山東省肥城市泰西中學(xué)2024屆高一物理第一學(xué)期期末統(tǒng)考模擬試題注意事項(xiàng)1．考生要認(rèn)真填寫考場(chǎng)號(hào)和座位序號(hào)。2．試題所有答案必須填涂或書寫在答題卡上，在試卷上作答無效。第一部分必須用2B鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3．考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、如圖所示，A、B疊放在水平桌面上，今用水平拉力F作用于B，但沒有拉動(dòng)，則物體B受到幾個(gè)力作用（）A.5 B.6C.4 D.32、如圖所示，某同學(xué)正在用50g的黑板擦擦黑板．已知黑板擦對(duì)黑板的正壓力為8N，與黑板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4，則黑板擦與黑板間的滑動(dòng)摩擦力為（）A.0.2N B.3.2NC.2N D.32N3、關(guān)于矢量和標(biāo)量，下列說法中正確的是()A.標(biāo)量只有正值，矢量可以取負(fù)值B.標(biāo)量是既有大小又有方向的物理量C.位移、速度、加速度、力都是矢量D.位移－10m比5m小4、如圖所示，質(zhì)量為m2的物體2放在車廂的水平底板上，用豎直細(xì)繩通過光滑定滑輪與質(zhì)量為m1的物體1相連，車廂沿水平直軌道向右行駛，此時(shí)與物體1相連的細(xì)繩與豎直方向成θ角，由此可知A.車廂的加速度大小為B.繩對(duì)m1的拉力大小為C.底板對(duì)物體m2的支持力大小為（m1?m2）gD.底板對(duì)m2的摩擦力大小為5、如圖所示,一輕質(zhì)彈簧一端系在墻上的O點(diǎn),自由伸長(zhǎng)到B點(diǎn).今用一小物體m把彈簧壓縮到A點(diǎn),然后釋放,小物體能運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)靜止,物體與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)恒定,試判斷下列說法中正確的是A.物體從A到B速度越來越大從B到C速度越來越小B.物體從A到B速度越來越小,從B到C加速度不變C.物體從A到B先加速后減速,從B到C一直減速運(yùn)動(dòng)D.物體在B點(diǎn)受到的合外力為零6、如圖所示，表面粗糙的固定斜面頂端安有滑輪，兩物塊P、Q用輕繩連接并跨過滑輪（不計(jì)滑輪的質(zhì)量和摩擦），P懸于空中，Q放在斜面上，均處于靜止?fàn)顟B(tài)．當(dāng)用水平向左的恒力推Q時(shí)，P、Q仍靜止不動(dòng)，則（）A.Q受到的摩擦力一定變小B.Q受到的摩擦力一定變大C.輕繩上拉力一定不變D.輕繩上拉力一定變小7、升降機(jī)地板上放著一個(gè)彈簧秤，盤中放一質(zhì)量為m的物體，當(dāng)秤的讀數(shù)為1.5mg時(shí)，升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)可能是（）A.加速上升 B.減速上升C.減速下降 D.加速下降8、如圖所示，傳送帶的水平部分長(zhǎng)為L(zhǎng)，速率為v，在其左端無初速度釋放一小木塊，若木塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，則木塊從左端運(yùn)動(dòng)到右端的時(shí)間可能是A. B.C. D.9、關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)的加速度g，下列說法中正確的是（）A.同一地點(diǎn)輕重物體的g值一樣大 B.重物體的g值大C.g值在地面任何地方一樣大 D.g值在赤道處小于南北兩極處10、下列說法正確的是（）A.伽利略探究物體下落規(guī)律的過程所用的科學(xué)方法是：?jiǎn)栴}→猜想→數(shù)學(xué)推理→實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證→合理外推→得出結(jié)論B.打雷時(shí)，呆在木屋里比呆在汽車?yán)锔踩獵.牛頓在尋找萬有引力的過程中，他沒有利用牛頓第二定律，但他用了牛頓第三定律D.人造地球衛(wèi)星的第一宇宙速度是指衛(wèi)星在近地圓軌道上的速度，是對(duì)地心的速度11、我國高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平．和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成，提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，不提供動(dòng)力的車廂叫拖車．假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車的額定功率都相同，動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過程中阻力與車重成正比．某列車組由8節(jié)車廂組成，其中第1、5節(jié)車廂為動(dòng)車，其余為拖車，則該動(dòng)車組()A.啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相反B.做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為3∶2C.進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比D.與改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組最大速度之比為1∶212、小船在靜水中的速度為4m/s，要渡過寬度為30m，水的流速為3m/s的河流，下列說法正確的是（）A.此船不可能垂直到達(dá)河對(duì)岸B.此船能垂直到達(dá)河對(duì)岸C.渡河的時(shí)間可能為8sD.此船相對(duì)河岸的速度一定為5m/s二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖，一質(zhì)量為1kg的小球套在一根固定的直桿上，直桿與水平面夾角θ為30°，現(xiàn)小球在F=10N的沿桿向上的拉力作用下，從A點(diǎn)靜止出發(fā)沿桿向上運(yùn)動(dòng)，已知桿與球間的動(dòng)摩擦因數(shù)m為．試求：（1）小球運(yùn)動(dòng)的加速度a1；（2）若F作用2s后撤去，小球上滑過程中距A點(diǎn)最大距離Sm；（3）若從撤去力F開始計(jì)時(shí)，小球經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間將經(jīng)過距A點(diǎn)上方為4.64m的B點(diǎn)17、（10分）如圖所示，半徑為R、內(nèi)徑很小的光滑半圓管豎直放置，兩個(gè)質(zhì)量均為m的小球A、B以不同速率進(jìn)入管內(nèi)，A通過最高點(diǎn)C時(shí)，對(duì)管壁恰好無壓力，B通過最高點(diǎn)C時(shí)，對(duì)管壁下部的壓力為0.75mg。求：（1）A球通過C點(diǎn)時(shí)的速度？（2）A、B兩球平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間？（3）A、B兩球飛出C落到面上落點(diǎn)間的距離。

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、A【解題分析】解：先對(duì)A分析，受重力和支持力，二力平衡；不受靜摩擦力，否則不能保持靜止；再對(duì)物體B受力分析，受重力、拉力、A對(duì)B向下的壓力，地面對(duì)B的支持力和向左的靜摩擦力，共5個(gè)力；故選A2、B【解題分析】明確黑板擦與黑板間的摩擦力為滑動(dòng)摩擦力，根據(jù)滑動(dòng)摩擦力公式即可求得摩擦力大小.【題目詳解】根據(jù)滑動(dòng)摩擦力公式可知，黑板擦與黑板間的滑動(dòng)摩擦力為：f＝μFN＝0.4×8＝3.2N；故B正確，A、C、D錯(cuò)誤；故選B.【題目點(diǎn)撥】本題考查摩擦力的計(jì)算，要注意明確在計(jì)算摩擦力時(shí)一定要先明確物體受到的是滑動(dòng)摩擦力還是靜摩擦力，再根據(jù)各自的計(jì)算規(guī)律分析求解即可.3、C【解題分析】標(biāo)量只有大小沒有方向，但有正負(fù)之分，矢量可以用符號(hào)表示方向，故A錯(cuò)誤；標(biāo)量是只有大小沒有方向的物理量，故B錯(cuò)誤；位移、速度、加速度、力既有大小又有方向都是矢量，故C正確；位移-10m的大小為10m，比5m大，故D錯(cuò)誤．所以C正確，ABD錯(cuò)誤4、B【解題分析】A．以物體1為研究對(duì)象，受力為重力mg、繩子拉力T，如圖1所示，由牛頓第二定律得解得則車廂的加速度大小也為gtanθ，故A錯(cuò)誤；B．如圖1所示，繩子拉力故B正確；C．對(duì)物體2研究，受力如圖2所示，在豎直方向上，由平衡條件得故C錯(cuò)誤；D．由圖2所示，由牛頓第二定律得底板對(duì)m2的摩擦力大小為故D錯(cuò)誤。故選B考點(diǎn)：本題考查牛頓第二定律、物體的平衡、整體法與隔離法?！绢}目點(diǎn)撥】解決本題的關(guān)鍵知道車廂和兩物體具有相同的加速度，通過整體法和隔離法進(jìn)行求解．整體法的條件：①幾個(gè)物體一起靜止、一起勻速直線、一起加減速；②求系統(tǒng)的外力而非物體間的力．系統(tǒng)的狀態(tài)不相同時(shí)（如一個(gè)靜止，一個(gè)加速）也可以用系統(tǒng)的牛頓第二定律（應(yīng)用于系統(tǒng)的超失重）。5、C【解題分析】AB．物體從A到B運(yùn)動(dòng)的過程中，開始時(shí)彈簧的彈力大于滑動(dòng)摩擦力，合力向右，加速度方向向右，物體做加速度運(yùn)動(dòng)，隨著彈力的減小，合力減小，加速度減小。當(dāng)彈簧的彈力與摩擦力相等時(shí)，加速度為零，后來彈簧的彈力小于摩擦力，加速度方向向左，物體做減速運(yùn)動(dòng)，隨著彈力的減小，合力反向增大，加速度也反向增大，所以從A到B先加速后減速，速度先增大后減小，加速度先減小后增大，故AB錯(cuò)誤；C．物體從A到B先加速后減速，從B到C的過程中，水平方向只受摩擦力，合力向左，一直做減速運(yùn)動(dòng)，故C正確；D．物體在A、B之間，彈簧的彈力和摩擦力平衡時(shí)，合力為零，故D錯(cuò)誤。故選C。6、C【解題分析】分別對(duì)P、Q兩個(gè)物體進(jìn)行受力分析，運(yùn)用力的平衡條件解決問題．由于不知具體數(shù)據(jù)，對(duì)于靜摩擦力的判斷要考慮全面【題目詳解】對(duì)物體Q受力分析，受重力、拉力、支持力，可能有靜摩擦力；當(dāng)靜摩擦力沿斜面向上時(shí)，有T+f=mgsinθ，當(dāng)用水平向左的恒力推Q時(shí)，靜摩擦力f會(huì)減小，也可能摩擦力大小不變，方向相反．當(dāng)靜摩擦力沿著斜面向下時(shí)，有T=f+gsinθ，當(dāng)用水平向左的恒力推Q時(shí)，靜摩擦力會(huì)增加；故AB錯(cuò)誤．對(duì)物體P受力分析，受重力和拉力，二力平衡，故繩子的拉力等于物體P的重力；當(dāng)用水平向左的恒力推Q時(shí)，P、Q仍靜止不動(dòng)，故繩子的拉力仍然等于物體P的重力，輕繩上拉力一定不變．故C正確，D錯(cuò)誤；故選C7、AC【解題分析】根據(jù)題意可知秤的讀數(shù)為1.5mg，大于物體的重力，所以物體處于超重狀態(tài)，升降機(jī)的加速度向上，可能的情況是加速上升或減速下降，故AC正確，BD錯(cuò)誤。故選AC。8、ACD【解題分析】A.木塊在傳送帶上先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，速度達(dá)到傳送帶速度后一起做勻速直線運(yùn)動(dòng)。勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度a＝μg，勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移，勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，則木塊從左端運(yùn)動(dòng)到右端的時(shí)間，故A正確；BD.木塊在傳送帶上可能一直做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)右端的速度恰好為v，根據(jù)平均速度推論知，，則運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，故B錯(cuò)誤，D正確；C、木塊在傳送帶上可能一直做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)得，，故C正確。故選：ACD。9、AD【解題分析】同一地點(diǎn)重力加速度相同，重力加速度隨緯度增大而增大，故AD正確，BC錯(cuò)誤；故選AD。10、AD【解題分析】A．伽利略通過觀察研究，設(shè)想物體下落的速度與時(shí)間成正比，因?yàn)楫?dāng)時(shí)無法測(cè)量物體的瞬時(shí)速度，所以伽利略通過數(shù)學(xué)推導(dǎo)證明如果速度與時(shí)間成正比，那么位移與時(shí)間的平方成正比；由于當(dāng)時(shí)用滴水法計(jì)算，無法記錄自由落體的較短時(shí)間，伽利略設(shè)計(jì)了讓銅球沿阻力很小的斜面滾下，而小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的加速度要比它豎直下落的加速度小得多，所用時(shí)間長(zhǎng)的多，所以容易測(cè)量，伽利略做了上百次實(shí)驗(yàn)，并通過抽象思維在實(shí)驗(yàn)結(jié)果上做了合理外推，所以伽利略用來抽象思維、數(shù)學(xué)推導(dǎo)和科學(xué)實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法，故A正確；B．打雷時(shí)，呆在汽車?yán)锔踩?，因?yàn)槠嚹芷鹌帘巫饔茫⑶夷軐⒎e累的電荷導(dǎo)入大地，故B錯(cuò)誤；C．牛頓在尋找萬有引力的過程中，應(yīng)用了開普勒定律、牛頓第二定律和第三定律，故C錯(cuò)誤；D．第一宇宙速度是指地球表面的物體環(huán)繞地球球心的速度，故D正確。故選AD。11、BD【解題分析】啟動(dòng)時(shí)乘客的加速度的方向與車廂運(yùn)動(dòng)的方向是相同的，所以啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相同，故A錯(cuò)誤；設(shè)每一節(jié)車廂的質(zhì)量是m，阻力為，做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)6、7、8車廂進(jìn)行受力分析得：，對(duì)7、8車廂進(jìn)行受力分析得：，聯(lián)立可得：，故B正確；設(shè)進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離為s，則：，又，可得：，可知進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度的平方成正比，故C錯(cuò)誤；設(shè)每節(jié)動(dòng)車的功率為P，當(dāng)只有兩節(jié)動(dòng)力車時(shí)，最大速率為v，則：，改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組時(shí)，最大速度為，則：，所以，故D正確12、BC【解題分析】AB．由題意可知水流速度小于船在靜水中的速度，根據(jù)平行四邊形定則可知當(dāng)船頭方向指向上游某一個(gè)角度時(shí)，合速度方向能垂直于河岸，即此船能垂直到達(dá)河對(duì)岸，故A錯(cuò)誤,B正確；C．當(dāng)船頭方向垂直于河岸時(shí)，渡河的時(shí)間最短，根據(jù)分運(yùn)動(dòng)和合運(yùn)動(dòng)具有等時(shí)性，最短時(shí)間為故渡河的時(shí)間可能為8s，故C正確；D．根據(jù)平行四邊形定則可知合速度的大小最大速度為7m/s，最小速度為1m/s，故D錯(cuò)誤。故選BC。二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計(jì)算題(22分)16、（1）2m/s2；（2）5m；（3）1.1s；【解題分析】（1）根據(jù)牛頓第二定律求出小球運(yùn)動(dòng)的加速度（2）根據(jù)速度時(shí)間公式和位移公式求出剛撤去拉力F時(shí)小球的速度和位移，根據(jù)牛頓第二定律求出撤去F時(shí)的加速度，結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出上滑的位移，從而得出小球上滑過程中距A點(diǎn)最大距離（3）小球經(jīng)過A點(diǎn)上方的B點(diǎn)，可能向上做勻減速經(jīng)過B點(diǎn)，也可能返回時(shí)做勻加速運(yùn)動(dòng)經(jīng)過B點(diǎn)，根據(jù)牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出運(yùn)動(dòng)的時(shí)間【題目詳解】（1）在力F作用時(shí)有：F﹣mgsin30°﹣μmgcos30°=ma1代入數(shù)據(jù)解得a1="2"m/s2（2）剛撤去F時(shí)，小球速度v1=a1t1=2×2m/s=4m/s小球的位移s1=t1==4m撤去力F后，小球上滑時(shí)有：mgsin30°+μmgcos30°=ma2代入數(shù)據(jù)解得a2=8m/s2因此小球上滑時(shí)間t2===0.5s上滑位移s2==1m則小球上滑的最大距離為sm=s1+s2=4+1m=5m（3）在上滑階段通過B點(diǎn)：SAB﹣S1=v1t3﹣a2t32通過B點(diǎn)時(shí)間t3="0.2"s，另t3="0.8s"（舍去）小球返回時(shí)有：mgsin30°﹣mgcos30°=ma3代入數(shù)據(jù)解得a3=2m/s