1紅旗轎車行業(yè)洞察報告及未來2 4一、2023-2028年紅旗轎車企業(yè)市場突破具體策略 4(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高紅旗轎車產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 4(二)、使用紅旗轎車行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 5(三)、實(shí)施紅旗轎車行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 5(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 5(五)、實(shí)施線上線下融合，深化紅旗轎車行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 6(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 6二、紅旗轎車業(yè)發(fā)展模式分析 7 7三、紅旗轎車行業(yè)政策背景 7(一)、政策將會持續(xù)利好紅旗轎車行業(yè)發(fā)展 7(二)、紅旗轎車行業(yè)政策體系日趨完善 8(三)、紅旗轎車行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 8(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下紅旗轎車行業(yè)的定位 9四、紅旗轎車企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 9五、紅旗轎車行業(yè)政策環(huán)境 (一)、政策持續(xù)利好紅旗轎車行業(yè)發(fā)展 (二)、紅旗轎車行業(yè)政策體系日趨完善 (三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 (四)、宏觀環(huán)境下紅旗轎車行業(yè)定位 六、關(guān)于“十四五”紅旗轎車業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 1、紅旗轎車業(yè)的社會化 2、大規(guī)模的紅旗轎車業(yè) (三)、十四五”期間紅旗轎車業(yè)的發(fā)展重點(diǎn) 七、宏觀經(jīng)濟(jì)對紅旗轎車行業(yè)的影響 (一)、紅旗轎車行業(yè)線性決策機(jī)制分析 (二)、紅旗轎車行業(yè)競爭與行業(yè)壁壘分析 (三)、紅旗轎車行業(yè)庫存管理波動分析 八、關(guān)于未來5-10年紅旗轎車業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)的建議 (一)、2023-2028年紅旗轎車業(yè)發(fā)展趨勢展望 (二)、2023-2028年紅旗轎車業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機(jī)遇 (三)、2023-2028年紅旗轎車業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇 (四)、2023-2028年紅旗轎車業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 九、紅旗轎車行業(yè)風(fēng)險控制解析 (一)、紅旗轎車行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險分析 (二)、紅旗轎車業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險 十、紅旗轎車行業(yè)多元化趨勢 3 (六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放 (八)、各信息化廠商推動紅旗轎車發(fā)展 (十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢 十一、紅旗轎車業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 1、紅旗轎車業(yè)縱向延伸分析 2、紅旗轎車業(yè)運(yùn)營周期的挑戰(zhàn)分析 4(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高紅旗轎車產(chǎn)品在行業(yè)5源6滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措7(一)、紅旗轎車地域有明顯差異(一)、政策將會持續(xù)利好紅旗轎車行業(yè)發(fā)展求，預(yù)計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+紅旗轎車，大數(shù)據(jù)和8為紅旗轎車的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);據(jù)了解相關(guān)部門發(fā)布了有紅旗轎車的指導(dǎo)思想，基本原則，發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。9(一)、政策持續(xù)利好紅旗轎車行業(yè)發(fā)展轎車、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清近年來,國內(nèi)紅旗轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)于紅旗轎車管理的文件,在紅旗轎車行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對紅旗轎車業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對紅旗轎車領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)紅旗轎車技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達(dá)到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著增強(qiáng)也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商紅旗轎車因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn),所以建設(shè)紅旗轎車,重點(diǎn)應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進(jìn)而充分發(fā)揮紅旗轎車的物立足紅旗轎車建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富信息應(yīng)用將覆蓋社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活等各個層面,使紅旗轎車的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時結(jié)合自身特六、關(guān)于“十四五”紅旗轎車業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議(一)、紅旗轎車業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介其大規(guī)模發(fā)展的過程。另一個因素是，紅旗轎車業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加資時鐘”模型（這是美林投資銀行全球資產(chǎn)管理公司高級董事特雷存增長率將略大于6%，以滿足需求并確保供過于求，但遠(yuǎn)離終端需(一)、2023-2028年紅旗轎車業(yè)發(fā)展趨勢展望(一)、紅旗轎車行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險分析(一)、宏觀機(jī)制升級目前的紅旗轎車服務(wù)模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達(dá)國家的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)一步精細(xì)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個當(dāng)紅旗轎車行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營屬性愈來愈強(qiáng),關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始時,就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,紅旗轎車更需要打造一個服務(wù)平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動,又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專業(yè)2、開放平臺,共建生態(tài)紅旗轎車行業(yè)服務(wù)平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺,通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,定規(guī)模的，會在原有基礎(chǔ)上升級智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項(xiàng)目基伴隨著各地紅旗轎車項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)生水起,中國紅旗轎車建設(shè)已經(jīng)在地域分布上,中國紅旗轎車建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點(diǎn)式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報告分析,從國家級紅旗轎車項(xiàng)目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,也大力開展紅旗轎車項(xiàng)目建設(shè)；廣大西從現(xiàn)有情況來看,各地打造的紅旗轎車水平良總體來說,東部發(fā)達(dá)地區(qū)的紅旗轎車產(chǎn)業(yè)相對來說會更加成熟一些。各級廠商推動下的紅旗轎車建設(shè)商業(yè)模式,整體的特點(diǎn)就是紅旗轎車的規(guī)劃設(shè)計中通常所設(shè)計的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)常看到,當(dāng)紅旗轎車的目標(biāo)拆分與落地時,落實(shí)為比較為了緩解我國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國應(yīng)該提速紅旗轎車產(chǎn)擇社會需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴(kuò)大政府采購的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)從而部署下紅旗轎車行業(yè)市場年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費(fèi)者越來越高的需求,對紅旗轎車行業(yè)提出的要隨著中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入空窗期,紅旗轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟(jì)形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國紅旗轎車經(jīng)過30年的高速增長,也將面臨著轉(zhuǎn)型升級的重要時期,紅旗轎別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強(qiáng)化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌紅旗轎伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變紅旗轎車的經(jīng)營模式。引入競爭機(jī)制,提高紅旗轎車從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務(wù)品質(zhì),以此提高紅旗轎車產(chǎn)品的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)＋紅旗轎車＂的正確玩法。線上線下的結(jié)合是不可避免的紅旗轎車網(wǎng)絡(luò)化大勢所向,紅旗轎車＋互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為紅旗轎車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈冗長,且產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)分散較大,大多都呈現(xiàn)著單打獨(dú)斗的狀態(tài)。行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展壯大,就要注重與上下游企業(yè)的合作,增強(qiáng)與其他行業(yè)的交流,互補(bǔ)行業(yè)局限性,形成產(chǎn)業(yè)一體化,通過企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策促進(jìn)國家紅旗轎車等行業(yè)戰(zhàn)略目況分析,一方面,要充分考慮目前我國紅旗轎車行業(yè)的總體要求和各企業(yè)紅旗轎車產(chǎn)品自身的特點(diǎn)；另一方