燃?xì)鈮嚎s機(jī)結(jié)構(gòu)原理及常見(jiàn)故障燃?xì)鈮嚎s機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)介壓縮機(jī)的應(yīng)用及分類往復(fù)式活塞壓縮機(jī)簡(jiǎn)介往復(fù)式活塞壓縮機(jī)工作原理往復(fù)式活塞壓縮機(jī)日常操作壓縮機(jī)的應(yīng)用壓縮機(jī)就是生產(chǎn)氣體壓力能的機(jī)器,它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門中已成為必不可少的關(guān)鍵設(shè)備,如在化工生產(chǎn)中，為了保證某些合成工藝在高壓條件下進(jìn)行，一般要通過(guò)壓縮機(jī)把氣體預(yù)先加壓到所需的壓力；在石油、化工生產(chǎn)中，為了輸送原料氣，常用壓縮機(jī)增加。在海上油田平臺(tái)上被廣泛應(yīng)用.例如,在W12-1油田上,天然氣就是通過(guò)壓縮才外輸；壓縮空氣被廣泛應(yīng)用在儀表自動(dòng)化控制系統(tǒng).化學(xué)藥劑氣功泵以及各種氣動(dòng)設(shè)備、氣動(dòng)工具中作為動(dòng)力。壓縮機(jī)的分類壓縮機(jī)按著能量傳遞與轉(zhuǎn)換的方式不同,常用的壓縮機(jī)可分為兩大類:壓縮機(jī)往復(fù)式壓縮機(jī)-活塞式壓縮機(jī)按著能量傳遞與轉(zhuǎn)換的方式不同,常用的壓縮機(jī)可分為兩大類:往復(fù)式壓縮機(jī)-活塞式壓縮機(jī)按著能量傳遞與轉(zhuǎn)換的方式不同,常用的壓縮機(jī)可分為兩大類:往復(fù)式壓縮機(jī)-活塞式容積式速度式回轉(zhuǎn)式透平式噴射式滑片式離心式往復(fù)式螺桿式軸流式活塞式壓縮機(jī)的分類容積式壓縮機(jī)容積式壓縮機(jī)的工作原理是依靠氣缸的工作容積周期性地變化來(lái)壓縮氣體,以達(dá)到提高氣體壓力的目的.按其運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)不同,又可分為以下兩種.1.往復(fù)式壓縮機(jī)

往復(fù)式壓縮機(jī)即為活塞式壓縮機(jī),它是依靠氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮氣體的,根據(jù)所需壓力的高低、可作成單級(jí)和多級(jí)的、目前需要高壓的場(chǎng)合,多采用這種壓縮機(jī)。

壓縮機(jī)的分類壓縮機(jī)的分類壓縮機(jī)的分類壓縮機(jī)的分類容積式壓縮機(jī)2.回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)

回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)是依靠機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生容積變化而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮的。這類壓縮機(jī)根據(jù)結(jié)構(gòu)型式的不同,又可分為滑片式和螺桿式兩種。

滑片式壓縮機(jī)－機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子偏心裝在機(jī)殼內(nèi),轉(zhuǎn)子上開(kāi)有若干徑向滑槽,槽內(nèi)裝有滑片,當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑片與殼內(nèi)壁間所形成的腔體不斷縮小,從而使氣體受到壓縮。螺桿式壓縮機(jī)－殼內(nèi)置有兩個(gè)轉(zhuǎn)子,一個(gè)陰螺桿,一個(gè)陽(yáng)螺軒。工作時(shí)依靠螺桿表面的凹槽與機(jī)殼內(nèi)壁間所形成的容積不斷變化,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的吸人、壓縮和排出。這種壓縮機(jī)常用于動(dòng)力源或制冷場(chǎng)合。往復(fù)式活塞壓縮機(jī)簡(jiǎn)介往復(fù)式活塞壓縮機(jī)基本構(gòu)成往復(fù)式壓縮機(jī)主要由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、工作部件及機(jī)體組成。此外還有潤(rùn)滑、冷卻、調(diào)節(jié)等輔助系統(tǒng)。

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：是曲柄連桿機(jī)構(gòu),由電機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),連桿大頭裝在曲軸的曲柄銷上,其小頭與十字頭相連。因此,曲柄通過(guò)連桿帶動(dòng)十字頭在滑道內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng),再由十字頭帶動(dòng)活塞組件〈包括活塞及活塞桿等〉在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。工作部件：包括氣缸、氣閥組件、活塞組件及填料組件。氣缸的內(nèi)表面與活塞工作端面所形成的空間是實(shí)現(xiàn)氣體壓縮的工作腔。氣閥裝在氣缸上,控制氣體作單向流動(dòng),即吸氣閥只從進(jìn)氣管向工作腔吸氣,排氣閥只能從工作腔向排氣管排氣。氣閥的啟閉動(dòng)作主要由缸內(nèi)外壓力差及氣閥彈簧控制。活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),工作腔的容積作周期性變化,它與吸排氣閥的啟閉動(dòng)作相配合,實(shí)現(xiàn)有膨脹、吸氣、壓縮、排氣四個(gè)過(guò)程的工作循環(huán),從而不斷吸入低壓氣體、排出壓縮后的高壓氣體。往復(fù)式活塞壓縮機(jī)簡(jiǎn)介往復(fù)式活塞壓縮機(jī)的特點(diǎn)

往復(fù)式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn):

1、適用壓力范圍廣.這種機(jī)器依靠工作容積變化的原理工作,因而不論其流量大小,都能達(dá)到很高的工作壓力.目前工業(yè)上超高壓壓縮機(jī)的工作壓力已可達(dá)350Mpa。2、熱力效率較高,功率消耗較其它型式壓縮機(jī)低。3、對(duì)介質(zhì)及排氣量的適應(yīng)性強(qiáng)?？捎糜谳^大的排氣量范圍,且排氣量受排氣壓力變化的影響較小.另處當(dāng)介質(zhì)密度改變時(shí),壓縮機(jī)的容積排量和排氣壓力的變化也較小。

往復(fù)式壓縮機(jī)的缺點(diǎn):

1、氣體帶油污.若對(duì)氣體量要求較高時(shí),壓縮后氣體的凈化任務(wù)繁重。2、因受往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力的限制,轉(zhuǎn)速不能過(guò)高,故所能達(dá)到的最大排量較小。3、由于氣體壓縮過(guò)程間斷進(jìn)行,排氣不連續(xù),氣體壓力有波動(dòng),故在排出口一般設(shè)有穩(wěn)壓裝置。4、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件較多,維修工作量大,一般需要有備機(jī)。往復(fù)式活塞壓縮機(jī)簡(jiǎn)介往復(fù)式活塞壓縮機(jī)的潤(rùn)滑除無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)外，所有壓縮機(jī)的汽缸、填料函部分及曲軸連桿運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)部分應(yīng)當(dāng)進(jìn)行良好的潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油在作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩摩擦表面之間形成油膜，以減少磨損，降低摩擦功耗，洗去磨損形成的金屬微粒，帶出摩擦熱，冷卻摩擦表面；此外，活塞環(huán)和填料函處的潤(rùn)滑油，還起到幫助密封的作用。在長(zhǎng)期工作的中、大型壓縮機(jī)中，一般都有壓力系統(tǒng)輸送潤(rùn)滑油，并將汽缸、填料部分和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑，分為兩個(gè)系統(tǒng)。汽缸和填料函的潤(rùn)滑：用于汽缸、填料函的潤(rùn)滑油應(yīng)具有足夠的化學(xué)穩(wěn)定性，既不與被壓縮的氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)；在高溫下具有足夠的粘度，要求潤(rùn)滑油的閃點(diǎn)超過(guò)最高排氣溫度20℃-50℃；例如空壓機(jī)，由于空氣中含有氧，所用的潤(rùn)滑油就應(yīng)有抗氧能力，不然容易氧化積碳，增加設(shè)備磨損。對(duì)于冷凍壓縮機(jī)，以氟利昂為工質(zhì)的冷凍機(jī)用18號(hào)或25號(hào)冷凍機(jī)油。臥式壓縮機(jī)壓力滑油點(diǎn)：一般都配置在汽缸和填料函的上方，對(duì)單作用汽缸，在第一道活塞環(huán)往返行程的中間位置；對(duì)雙作用汽缸，一般在汽缸工作表面的中間位置。潤(rùn)滑油通過(guò)注油器，由潤(rùn)滑油接管進(jìn)入汽缸內(nèi)，借助于活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)分布于工作表面上，注油器產(chǎn)生的油壓必須大于注油點(diǎn)處的氣體壓力。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑是指主軸承、曲軸銷、十字頭銷和導(dǎo)軌等運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)磨擦表面處的潤(rùn)滑；輸送路線：油泵-油過(guò)濾器-冷卻器-