精品文檔-下載后可編輯老舊小區(qū)停車難的解決辦法據(jù)《燕趙晚報》2022年1月7日報道，河北省石家莊市寶曼小區(qū)，由于建設(shè)的時間比較早，小區(qū)內(nèi)沒有停車場，可目前小區(qū)總計370戶居民中，有車的住戶近半，因停車場地短缺，經(jīng)常發(fā)生糾紛。小區(qū)物業(yè)管理處決定鏟除樓與樓之間部分綠地建停車位，此舉在業(yè)主中引起很大反響：有車的業(yè)主認為應該這么做，而沒有車的業(yè)主認為將小區(qū)內(nèi)公共綠地改建停車位出售，損害了他們的權(quán)利；所建停車位緊靠一樓陽臺，汽車尾氣很容易進入家中，影響居民健康。

類似于寶曼小區(qū)鏟除綠地建停車位的情況在全國不少城市都存在，因為凡是在上世紀七、八十年代建設(shè)的家屬區(qū)，基本都沒有規(guī)劃設(shè)計停車位。而隨著經(jīng)濟的發(fā)展和時代進步，私家車保有量越來越多，對于居住在此類老舊小區(qū)的居民來說，停車難的問題愈發(fā)顯得突出。如何解決此類情況，根據(jù)筆者在一些地方采訪中的所聞所見。提出以下幾點建議：

一是利用原小區(qū)內(nèi)的公共用地進行改造。上世紀七、八十年代房改以前建設(shè)的居住小區(qū)，一個基本特點是住宅樓房比較低，一般在6層以下，而樓間距相對較大，這一區(qū)域有的規(guī)劃為存放雜物的小房，有的規(guī)劃為綠地；而在小區(qū)內(nèi)的道路規(guī)劃方面，公共空間也比較大，這就為實施車位改造打下了基礎(chǔ)。從筆者了解的情況看，這樣的改造一般由物業(yè)管理公司提出方案，經(jīng)過業(yè)委會同意即開始實施。因為改造后的車位使用時都是要付費的，這些收入也有較大部分用在小區(qū)的物業(yè)管理方面，因此從公共物品的角度看，那些沒有汽車的業(yè)主，也因車位和停車收入的增加而享受到了改善和提高了的物業(yè)服務。從法律層面看，我國的《物業(yè)管理條例》是從2022年9月1日開始實施的，也就是說，這些老舊小區(qū)多是《物業(yè)管理條例》實施之前建設(shè)的，對其中一些改建方面的約束條款，比如“不得挖掘占用小區(qū)內(nèi)道路、場地”等，應當看作是一種參照，并不像《物業(yè)管理條例》頒布實施以后建設(shè)的小區(qū)那樣具有條款的強制執(zhí)行性。這樣的小區(qū)內(nèi)改造停車位，既實用安全又方便業(yè)主。

二是利用距離小區(qū)較近的服務場所停車。例如筆者在某地采訪中了解到，某小區(qū)像石家莊市的寶曼小區(qū)一樣屬于老舊小區(qū)，小區(qū)內(nèi)沒有停車位，但小區(qū)內(nèi)又不具備改建停車位的條件。為了解決業(yè)主停車難問題，物業(yè)管理公司了解到與該小區(qū)只有數(shù)百米距離的一家賓館內(nèi)規(guī)劃了面積很大的專用停車場，每天都有大量車位閑置。后來由小區(qū)物業(yè)管理處出面，與賓館達成停車協(xié)議，解決了小區(qū)內(nèi)數(shù)十輛家用轎車的停車難題，同時還為賓館帶來了相對固定的收入，使物業(yè)管理公司、業(yè)主、賓館三方都滿意。

三是利用小區(qū)周邊的閑置場所。如某縣的一個老舊小區(qū)旁邊有一家企業(yè)早已關(guān)閉，偌大的廠房長期空閑。小區(qū)物業(yè)管理處通過與企業(yè)留守負責人聯(lián)系，將空閑廠房租賃過來，作為有車業(yè)主的停車場所。如此以后，該關(guān)閉企業(yè)在創(chuàng)收方面進一步放開，不僅面向該老舊小區(qū)集體停車，還招攬社會其他車輛，使閑置廠房的作用得到發(fā)揮。

除此以外，也有一些老舊小區(qū)既不具備在小區(qū)內(nèi)改建停車位的條件，周邊也沒有適當場所，一些老小區(qū)便請求城建部門幫助解決。城建部門在小區(qū)周邊的公共道路的適當位置，專門劃定供老舊小區(qū)業(yè)主使用的專用停車位，臨時解決小區(qū)業(yè)主停車需要。

公開資料顯示：到2022年底，我國汽車保有量已經(jīng)達到1,300多萬輛，其中私家車占有非常高的比例，而且隨著經(jīng)濟的發(fā)展，北京、上海、廣州、深圳等一線城市的不少家庭已經(jīng)擁有