CRH380系列受電弓CRH380A—TSG19A型受電弓CRH380B—法維萊CX型受電弓

項目一、受電弓維護與檢修380系列受電弓工作原理

CRH380A—TSG19A型受電弓

項目一、受電弓維護與檢修380系列受電弓工作原理

項目一、受電弓維護與檢修380系列受電弓工作原理

CRH2C、CRH3C、CRH380A型動車組運行速度基本相同，其采用的受電弓工作原理相同，基本結構也相同。除了弓頭采用流線型結構外，基本結構與DSA250型受電弓相同。TSG19A受電弓主要由集電頭（弓頭）、上臂、下臂、基座以及升弓機構等構成，升弓機構包含氣囊、鋼絲繩、自動降弓裝置等部件TSG19A型受電弓

項目一、受電弓維護與檢修380系列受電弓工作原理

CRH380A統(tǒng)型動車組受電弓型號為TSG19A，實物圖如圖所示。最小絕緣距離：≥310mm額定電流：700A短路電流：35kA(60ms)車輛靜止時最大電流：80A受電弓落弓時高度：650mm靜態(tài)接觸壓力為80±10N最大集電頭（弓頭）寬度：1950mm(+0/-10mm)兩根滑板中心線距離：約597mm滑板材料：滲金屬碳弓角材料：部分絕緣最大上升時間：10s最大下降時間：10s

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受電弓通過兩根風管與車內(nèi)控制閥板連接。當升弓時，車內(nèi)控制閥板上的電磁閥動作，壓縮空氣經(jīng)過閥板及風管給受電弓氣囊充氣，氣囊膨脹后拉動鋼絲繩及受電弓下臂，使受電弓升起。當降弓時，氣囊內(nèi)的空氣通過自動降弓裝置或者車內(nèi)閥板上的二位五通閥排出至大氣，受電弓由于自身重量下降。CRH380B—法維萊CX型受電弓

項目一、受電弓維護與檢修380系列受電弓工作原理

項目一、受電弓維護與檢修380系列受電弓工作原理

CRH380B、CRH380BL和CRH380D型動車組運行速度基本相同，其采用的受電弓工作原理相同，基本結構也相同，均配備有主動控制裝置。圖2-14CX型受電弓外形結構圖1一底架;2一下臂;3一上臂;4一下拉桿;5一上拉桿;6-一平衡系統(tǒng);7一弓頭;8一自動降弓裝置;9-APIM裝置;10一減振器;11一銘牌;12一絕緣子;

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額定功率/Hz50額定電壓/KV25牽引運行時的最大電流/A1000總靜態(tài)力/N70±10滑板材料碳合金-滲銅炭條結構形式單臂單滑板受電弓參數(shù)

項目一、受電弓維護與檢修380系列受電弓工作原理

ED1—電控閥；DS1—壓力開關；P1—測試口；DIS1—絕緣管1；DIS2—絕緣管2；HU1—氣囊；SV1—快速降弓閥；AH1—關閉閥；PH1—試驗閥；K01/K02—碳滑板DSA380型受電弓工作原理：當受電弓的電磁閥得電時，壓縮空氣也經(jīng)過電磁閥、過濾器、升弓單向調(diào)速閥、調(diào)壓閥、降弓單向調(diào)速閥一路向氣囊充氣，同時一路向受電弓的集電頭上的滑板氣腔內(nèi)充氣；當氣囊內(nèi)氣壓達到一定壓力時，受電弓開始升弓，與接觸網(wǎng)接觸集取電流；當電磁閥失電時，氣囊中的壓縮空氣壓力迅速減小，壓縮氣體由電磁閥口排向大氣，