課程設計課程名稱油氣儲存與裝卸課程設計題目LH汽車加油站課程設計課程設計任務書題目名稱LH汽車加油站設計系部專業(yè)班級學生姓名一、課程設計的內(nèi)容嚴格遵循汽車加油站設計原理及相關技術規(guī)范要求，通過調(diào)查分析、綜合選址以及加油站規(guī)模（油罐的個數(shù)、大?。⒓佑蜋C臺數(shù)及油罐的抗浮等設計計算，完成基本參數(shù)條件下的某加油站平面布置以及加油站工藝流程設計。二、課程設計的要求與數(shù)據(jù)1.原始數(shù)據(jù)LH加油站位于350和510公里處，該加油站經(jīng)營的油品品種主要為：95#汽油、98#汽油、0#輕柴油、-10#輕柴油。具體油品品種和年度經(jīng)銷量見下表：油品種類95＃號汽油98＃號汽油-10＃號輕柴油0＃號輕柴油年銷量(t)3250275021502600密度(kg/m3)740750840840注：柴油為季節(jié)性油品，同時只銷售兩種中牌號。2.該地區(qū)最大凍土深度為200mm，平均地下水位是-1.5m。3.浮土密度是1700kg/m3。三、課程設計應完成的工作1.課程設計內(nèi)容(1)根據(jù)油品的年銷售量選擇油罐的大小和數(shù)量；(2)確定加油站內(nèi)加油機的臺數(shù)以及加油加的選擇與校核；(3)油罐的抗浮設計計算；(4)完成加油站總平面布置圖；(5)完成加油站工藝流程圖。2、課程設計說明書按學?！罢n程設計工作規(guī)范”中的“統(tǒng)一書寫格式”撰寫，具體包括：（1）摘要；（2）目錄；（3）正文；（4）結論；（5）參考文獻（不少于5篇）；（6）附錄。四、課程設計進程安排序號設計各階段內(nèi)容地點起止日期1指導老師就課程設計內(nèi)容、設計要求、進度安排、評分標準等做具體介紹。學生確定選題，明確設計要求。教室2022.6.62查閱與設計有關的資料圖書館2022.6.7-2022.6.83相關工藝設計計算教室2022.6.9-2022.6.134撰寫課程設計說明書教室2022.6.14-2022.6.175課程設計初稿的修訂教室2022.6.18-2022.6.216上交課程設計說明書教室2022.6.22-2022.6.237課程設計進行答辯教室2022.6.24五、應收集的資料及主要參考文獻[1]中國石油化工集團公司.石油庫設計規(guī)范.中國計劃出版社,2014[2]中國石油化工集團公司.汽車加油站加氣加氫站技術標準.中國計劃出版社,2021[3]肖素琴.油品計量員讀本.[M]中國石化出版社,2003[4]郭光臣,董文蘭,張志廉.油庫設計與管理.[M]中國石油大學出版社,1994[5]張抗.中國石油天然氣發(fā)展戰(zhàn)略.[M]石油工業(yè)出版社,2002[6]于賢福,石永春.油庫技術管理.[M]中國石化出版社,1999[7]范強強,伍和員.油庫和加油加氣站消防安全.[M]中國石化出版社,2009[8]祖因希,祖建國.汽車加油加氣安全技術與管理.[M]化學工業(yè)出版社,2005[9]吳金林,畢港峰.加油站經(jīng)營與管理.[M]中國石化出版社,2004[10]壽德清,儲運油料學.[M]石油大學出版社,2005[11]白世貞,石油儲運與安全管理.[M]化學工業(yè)出版社,2004[12]楊莜蘅,張國忠.輸油管道設計與管理.[M]石油大學出版社,2004[13]中石化管道儲運公司.輸油管道規(guī)程匯編.[M]中國石化出版社,2003[14]朱萍,徐英,楊一凡.球罐和大型儲罐.[M]化學工業(yè)出版社,2005[15]帥健,于桂杰.管道及儲罐強度設計[M]石油工業(yè)出版社,2010摘要本課程設計，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的能力，綜合分析能力，規(guī)劃設計的能力，同時學習加油站各區(qū)及設施規(guī)劃的一般方法，掌握站房布置的一般原則,進行加油站規(guī)劃設計基本技能的訓練，完成儲油罐工藝參數(shù)設計，如確定油罐大小和個數(shù)，以及加油站總?cè)萘康拇_定；完成加油機臺數(shù)的確定；最終進行儲油罐的抗浮校核。通過查閱手冊、規(guī)范、相關書籍，完成基本參數(shù)條件下的加油站平面布置以及加油站工藝流程設計。關鍵詞：加油站規(guī)模、加油機臺數(shù)、油罐的抗浮目錄TOC\o"1-3"\h\u緒論 緒論加油站是具有儲油設施，使用加油機為機動車加注汽油（含甲醇汽油、乙醇汽油）、柴油等車用燃油的場所[1]。2020年我國國加油站總量達到11.2萬座，隨著我國汽車保有量持續(xù)增長，整體成品油需求持續(xù)增長，導致我國加油站數(shù)量持續(xù)增長[3]。加油站的任務可歸納為有三個：一是為各種機動車輛提供加油和相關服務；二是取得良好的經(jīng)濟效益；三是科學管理、確保安全、美化環(huán)境。為社會各種機動車輛提供加油及相關服務，是加油站的一項最基本的任務。加油站是市政公用事業(yè)的重要組成部分，也是城市投資和社會化生產(chǎn)的一個關鍵部分，同時又是城市服務的一個窗口，與經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活息息相關[4]。加油站具有社會公益性職能和企業(yè)性職能的雙重性。前者是為社會大生產(chǎn)提供方便的外部基礎條件，它要求加油加氣站搞好社會服務，以優(yōu)質(zhì)服務為宗旨，注重社會效益。后者說明加油站在搞好服務、生產(chǎn)經(jīng)營的同時要講經(jīng)濟效益，即加油站在考慮整體效益的同時必須充分保證其自身的生存和發(fā)展，以便提供和完善其簡單的再生產(chǎn)和擴大再生產(chǎn)。這種具有先導性、全局性、經(jīng)營性的基礎產(chǎn)業(yè)，其行業(yè)性質(zhì)和職能本身便決定了必須將加油站的建設納入城市規(guī)劃和城市經(jīng)濟發(fā)展中，也毫無疑問地決定了加油企業(yè)在城市交通中的主體地位和主導作用[5]。加油站是儲存油品的場所，油品及燃氣的易燃、易爆、易揮發(fā)、易流失的特性，要求其必須實行科學管理，確保安全，減少環(huán)境污染。加油站又是現(xiàn)代都市的重要城建基礎設施，其優(yōu)美的造型、良好的環(huán)境、獨特的風格，對美化城市起著重要作用。

加油站既是市政公用建設重要的基礎設施，又是服務型城市面向社會服務的一個重要窗口。它的建設與經(jīng)營管理既是適應市場經(jīng)濟發(fā)展的客觀需要，也是企業(yè)自身發(fā)展的客觀需要。由于其行業(yè)性質(zhì)和職能的特點，決定了它在社會經(jīng)濟發(fā)展和城市交通建設、運行中起著重要的作用[2]。在中國，加油站經(jīng)歷了一個由少到多、由分散經(jīng)營到規(guī)模經(jīng)營、由單一經(jīng)濟成分向多種經(jīng)濟成分、由經(jīng)驗型管理向?qū)I(yè)化管理、由單品種經(jīng)營向多種經(jīng)營轉(zhuǎn)化的發(fā)展過程。根據(jù)分析，隨著中國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展、交通基礎設施的不斷改善和機動車保有量的快速增加，加油站已成為民眾生活中不可或缺的一部分。50年代全國加油站總量只有70座左右[5]；60年代末不到200座左右；70年代末發(fā)展到600座左右；1985年全國加油站大約有3600多座；1990年底為5000多座；1993年猛增到38000座左右；1996底達到42600座。到2000年底，全國加油站總數(shù)達到8萬多座。截至2006年底，全國93879座加油站中，中石油自營及特許加油站數(shù)量為18207座（其中自營站16906座，特許站1301座），較2005年增加43座，占全國加油站總數(shù)的19.4%；中石化自營及特許加油站數(shù)量為28801座（其中自營站28001座，特許站800座），較2005年減少846座，占全國加油站總數(shù)的30.7%；其他國有、民營、外資加油站共計46871座，占全國加油站總數(shù)的49.9%。我國共有加油站9.2萬座，其中中石油、中石化兩家全資和控股的約占44%，其他加油站約占56%。國際三大石油巨頭僅僅通過合資建立了3000座加油站，數(shù)量上不及中石化、中石油，擁有加油站總量的5%。中國的加油站已經(jīng)形成多種所有制并存的格局目。全部加油站中，國有加油站占53.3%，其他所有制形式的占46.7%，非國有加油站中，外商投資企業(yè)占2%。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，對成品油的需求迅速增長[6]。中國成品油零售市場對外放開已近兩年。審視國內(nèi)成品油市場環(huán)境，一個微妙的變化日益清晰，那就是作為成品油銷售最前端的加油站被推到了市場最前沿。

第1章加油站設計綜述1.1加油站概述1.1.1

加油站的等級劃分加油站的儲存容量一般是依據(jù)業(yè)務量的犬小來確定的。由于加油站的儲量受貨源供應渠道、距離遠近、道路狀況、運輸條件各方面的影響較犬，為保證加油站穩(wěn)定、及時的滿足用戶需要，加油站儲油罐的設計容積可按3～5天的銷售量計算。加油站的油罐容量不同，危險性和對周圍建構筑物的影響樓度也不同。加油站儲存總?cè)莘e越大，適應市場的能力越強，但是其危險性也隨之增大，故對其總?cè)莘e機單罐容積有一定限制[3]?！镀嚰佑图託饧託湔炯夹g標準》GB50156—2021[3]按照加油站油罐的容量將加油站分成三級，見表1-1：表1.1加油站等級劃分級別油罐容積（m3）總?cè)莘e單罐容積一級150<V≦210V≦50二級90<V≦150V≦50三級V≦90汽油罐≦30，柴油罐≦50注：V為油罐總?cè)莘e，柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。對于加油站來說，油罐總?cè)莘e越大，其適應市場的能力也就越強。由于城市郊區(qū)或公路兩側(cè)地域廣闊，人員稀少，建、構筑物較為稀疏，建于此地的加油站可允許其油罐總?cè)莘e大一些。而在城市建成區(qū)，由于人員稠密，建、構筑物的布置比較密集，按二級加油站建站時有時還不能滿足防火間距的要求，因此就需要減小油罐的總?cè)莘e，降低加油站的風險值，以達到縮小防火間距、滿足建站條件的目的，因為一級加油站儲罐容積大，加油數(shù)量多，對周圍的影響、威脅也較大。城市內(nèi)人口稠密，所以，在城市區(qū)內(nèi)不應建一級加油站[4]。

油罐的容積越大，其危險性也越大。油罐的危險性主要與單罐的容積有關，因此，考慮到安全因素和加油站的運營需要，《汽車加油加氣加氫站技術標準》GB50156—2021[3]對各級加油站的單罐最大容積做出限制。1.1.2加油站的站址選擇加油站的站址選擇，首先應符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護和防火安全的要求，并應選在交通便利的地方[5]。加油站建設規(guī)劃，通常是指某一城市或地區(qū)的市政建設管理部門和油品供應部門，以城市發(fā)展規(guī)劃為基礎，通過對本地區(qū)現(xiàn)在與未來一定時間（一般5～10年）的車輛擁有量及流動規(guī)律的分析，預測油品需求量，確定加油站的大體數(shù)量和整體布局。加油站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃嚴格控制總量，合理優(yōu)化布局。加油站布局規(guī)劃的基本指標標準：國道、省道100公里加油站數(shù)量原則上不得超過6對；（1）高速公路加油站按照國家相關規(guī)定執(zhí)行，原則上每100公里不超過2對；（2)縣鄉(xiāng)道由各省（自治區(qū)、直轄市）根據(jù)實際情況另行制定指標標準；（3)城區(qū)加油站服務半徑應控制在不低于0.9km，宜為0.9～1.2km。加油站可能有漏油或含油污水排出，故應與飲用水井、水庫、水廠等重點水源保護區(qū)保持適當?shù)木嚯x。在城市建成區(qū)內(nèi)，人口密度大，發(fā)生火災事故有害影響也大，故不應建一級加油站。在城市建成區(qū)內(nèi)的加油站，宜靠近城市道路，而不宜選城市干道的交叉路口附近，以免造成車輛堵塞，減少路口通行能力，影響交通安全。加油站與周圍建構筑物的防火距離（參見《汽車加油加氣加氫站技術標準》GB50156—2021的表4.0.4），需考慮以下幾個方面的因素：（1）不能讓周圍可能存在的明火或火花引發(fā)加油站火災；（2）加油站發(fā)生火災時，不要對周圍建構筑物構成威脅；（3）周圍建構筑物發(fā)生火災時，不要波及加油站；（4）盡量減少加油站散發(fā)的烴類氣體對附近居民的有害影響；（5）在滿足安全需求的前提下，盡量為企業(yè)建加油站創(chuàng)造有利條件。加油站站址選擇的具體步驟：（1）地域選定。認真研究城市加油站建設規(guī)劃，對已有加油站和可能建站的地域進行實地考察，對可能的用戶進行調(diào)查分析，選定將要建設加油站的地域。（2）地點選定。對選定的地域充分調(diào)查研究，摸清地下管線、電纜的分布情況和土質(zhì)情況，確定可建站處與架空通信線、架空電力線路、道路和各類建筑的實際距離，按照安全距離和基建地質(zhì)要求確定加油站具體地點，可選2～3個點。（3）成本和效益分析。對于選定地點，根據(jù)加油站建設規(guī)模、地皮使用費、基建花費、預測業(yè)務量等數(shù)據(jù)，嚴格按照成本分析和收益分析方法進行核算。（4）站址確定。若在所選地點建加油站可行、劃算，可以報請規(guī)劃部門審批，征求消防、環(huán)保、交通等部門意見，在獲得同意后，即真正確定了加油站的站址[4]。1.2加油站建設基本要求汽車加油站經(jīng)營的是易燃易爆的特殊商品，根據(jù)零售經(jīng)營服務的特點，要求24小時晝夜服務。同時，加油站又位于交通比較便利的位置，面向整個社會，雖然建設規(guī)模不大，但“五臟俱全”。因此在建設加油站中應遵循一些基本要求[5]。1.2.1加油站的功能要求加油站主要的功能是快捷、準確、安全的為各種機動車輛加油。為了滿足這個特定的功能要求，從設計開始就應該從周圍環(huán)境、站址選擇、規(guī)模大小、交通條件、平面布置、方便用戶、甚至對上水排水、電源照明、通訊、環(huán)保等等部分給予綜合考慮。功能分析的目的是從總體功能要求出發(fā)，確定各組成部分的功能。在進行加油站的功能標準制定時，也要注意各地方、各地區(qū)的差別[6]。由于各地的氣候、環(huán)境、交通、地理、風俗習慣等不同，對加油站的功能要求也應有所不同，但適用、經(jīng)濟、美觀、安全可靠這些總的功能要求應該是一致的。1.2.2交通運輸要求汽車加油站的站址必須選擇在公路干道一側(cè)，汽車往來比較頻繁之處。加油站前方場地應寬闊，進出方便，兩側(cè)無阻擋視線的障礙物，目標醒目，使司機從100m處就能清晰地看到加油站，以提高加油站服務的競爭能力[7]。加油站的交通運輸，在空間結構上由空間節(jié)點（廣場路口或十字交叉路口）和交通通道組成空間節(jié)點系列。其最佳構成方式是網(wǎng)絡狀，這種結構保證交通通暢，從而促進加油業(yè)務的繁榮。但加油站不應建在人口稠密的城市商業(yè)區(qū)和交通擁擠的十字路口等地段，以免影響交通。一般加油站應設置在城市邊緣區(qū)或經(jīng)濟發(fā)達的主干公路上[8]?？傊佑驼窘ㄔO應與交通運輸事業(yè)的發(fā)展變化相適應。在站址選擇上，必須有利于交通管理，不能忽視交通要求而單獨考慮加油站建設。1.2.3安全、防火、防爆要求汽車加油站與一般工業(yè)建筑不同，比經(jīng)營其他商品的危險性要大，具有防火、防爆、防雷、防靜電要求等特點，因此安全工作特別重要。加油站中比較危險的是汽油，劃為甲類油品[1]。加油站發(fā)生火災的幾率很低，根據(jù)對全國大部分省、市、自治區(qū)加油站的調(diào)查，加油站發(fā)生火災絕大部分是灑在地上的少量油品著火造成的，極少數(shù)是汽車或摩托車的油箱著火造成的，至今還尚未發(fā)現(xiàn)加油站地下油罐著火或加油機起火引燃相鄰企業(yè)或居民住宅的實例。所以說加油站不像石油庫那樣危險，只要按照相應規(guī)范的要求，保證加油站與相鄰企業(yè)或民用建筑的安全距離，就不會有什么危險。但應該強調(diào)的是，經(jīng)營勿忘安全，一定要有專人管理安全，會同安全消防等有關部門協(xié)商共議，經(jīng)常檢查落實，把可能遇到的問題解決于建站之前或事故苗頭之前，以防后患。直埋地下臥式油罐一般可不設消防給水，因為直埋地下臥式油罐著火時，一般僅在火孔處燃燒，燃燒面積很小，輻射熱不大，消防人員可以用滅火毯或滅火器具靠近著火點滅火，因此沒有必要用水冷卻或保護。對全國加油站的調(diào)查說明，直埋地下臥式油罐發(fā)生的火災事故很少的，且撲救比較迅速。如果采用密閉卸油、自封加油槍等措施，可以基本消滅火災事故。加油站滅火設施的設置，應符合下列規(guī)定[2]：(1)每兩臺加油機應設置不少于1只4千克手提式干粉滅火器和1只4千克手提式干粉滅火器和1只泡沫滅火器，加油機不足兩臺按兩臺計算。這些滅火器應集中存放在站房前。(2)埋地臥式油罐應設35千克推車式干粉滅火器1個。當兩種介質(zhì)儲罐之間的距離超過15m時，應分別設置。(3)一、二級加油站應配置滅火毯5塊，沙子2m3；三級加油站應配置滅火毯2塊，沙子2m3。1.2.4建筑造型要求加油站一般地處交通要道，設計點是沿路布置，對美化街景有著重要意義。加油站的規(guī)劃和設計，應從周圍環(huán)境的景觀分析入手，制定實用性、合理性和藝術性相統(tǒng)一的規(guī)劃設計方案。實用性要求加油站具有方便加油的各種應變能力，處理好個體與群體、新和舊、局部與整體、近期與遠期、加油站建設與經(jīng)濟建設的關系；合理性要求加油服務具有高質(zhì)量的經(jīng)營與生產(chǎn)環(huán)境，即布局合理，設施配套，交通便捷，環(huán)境協(xié)調(diào)；藝術性則要求加油站的建筑造型別具一格，綠化、廣告等要具有鮮明的加油站特色、地方特色和較強的藝術感染力。加油站建筑造型要求在創(chuàng)造建筑空間與意境的同時，要充分注意到建筑形象地塑造。設計時可以運用簡潔的手法，賦予建筑強烈的韻律感，立面高低錯落有致，加油站的加油亭和營業(yè)廳前后呼應，主次分明。在虛實對比處理時要充分注意增強向心感，形成對稱或不對稱均衡的格局。明快的色彩與具有韻律的造型相統(tǒng)一。尺度及局部處理上，也要給人以親切、活潑的感覺。[5]1.2.5配管方式加油站的管線設計比較簡單，其配管設計主要有以下三種：1.單罐單機配管這是一種普遍采用的工藝配管方式。其特點是油罐與加油泵對應，專罐專機，操作簡單方便，有利管理。2.單罐多機配管一種油品的地下儲罐配兩臺以上的加油機，每臺加油機單獨設置供油管。這種設計加油能力強，適用于加油作業(yè)不均衡、瞬時加油量大的加油站。3.多罐單機配管當單罐儲量受到限制，油品加油量要求增大時，采用多罐油品供應一臺加油機，為了防止罐與罐之間互相串油受到影響，應在每個儲罐的出油管上設置閥門。當使用一個罐時，將其余罐的出油管閥門關閉。不論采用哪一種配管形式，進油管到加油機前都應配置閥門，以便加油機檢修時使用。加油站的油品管線和通氣管線直徑都不大，采用無縫鋼管比較嚴密可靠。埋地管線的連接，應采用焊接，若采用法蘭連接，多一對法蘭就多一處滲漏的隱患。管子用焊接連接不會滲漏，施工方便又能保證質(zhì)量。加油站內(nèi)車道多數(shù)又是加油場地，管線不便地上敷設。采用管溝敷設缺點很多，如果工程量大，投資多，特別是管溝內(nèi)易聚積油氣，形成爆炸混合氣體。所以，加油站的管線應埋地敷設。如果一定需要采用管溝敷設，溝內(nèi)應用砂子填實，以防溝內(nèi)聚積油氣。管溝進入建筑物、構筑物處，必須設置密封隔斷墻，目的是防止油氣串通，避免傳播火焰。當采用自吸式加油機時，每臺加油機應按加油品種單獨設置進油管。如果幾臺加油機共用一根接自油罐的進油管（尤其對于單罐多機配管形式），會造成互相影響，流量不均。當一臺加油機停泵時，還有抽入空氣的可能，影響計量的準確度，甚至出現(xiàn)斷流現(xiàn)象。作為我國加油站技術的發(fā)展趨勢，采用油罐裝設潛油泵的一泵供多機（槍）的配管加油工藝將逐漸得到使用。這種工藝與采用自吸式加油機相比，其最大特點是，油罐正壓出油，加油噪音低，工藝簡單，且一般不受罐位低和管道長度等條件的限制。1.1.3加油站的作用加油加氣站既是市政公用建設重要的基礎設施，又是服務型城市面向社會服務的一個重要窗口。它的建設與經(jīng)營管理既是適應市場經(jīng)濟發(fā)展的客觀需要，也是企業(yè)自身發(fā)展的客觀需要。由于其行業(yè)性質(zhì)和職能的特點，決定了它在社會經(jīng)濟發(fā)展和城市交通建設、運行中起著重要的作用[6]。

(1)有效推動市場經(jīng)濟的健康發(fā)展

社會主義市場經(jīng)濟體制改革的中心環(huán)節(jié)是搞活企業(yè)。市場經(jīng)濟的特點是經(jīng)濟活動的市場化、企業(yè)行為的自主化、宏觀調(diào)控的間接化和經(jīng)營管理的法制化。按照這一要求，構思石油銷售部門改革框架的原則，就是要使企業(yè)成為真正的自主經(jīng)營、自負盈虧、自我約束、自我發(fā)展的經(jīng)濟實體。建設加油加氣站，零售石油成品油，不僅給用戶提供了方便的服務，更主要的是將企業(yè)推向市場，使企業(yè)經(jīng)營機制得到真正轉(zhuǎn)換。由此，可以形成一個有國家宏觀調(diào)控的全國統(tǒng)一的開放型油品銷售市場，這就可以大大推動石油成品油銷售市場有效的健康發(fā)展。

(2)健全、完善油、氣銷售體系目前，全國的社會主義市場經(jīng)濟還處于發(fā)展完善，各種市場有待于或正在得以充分發(fā)育，成品油銷售市場也是這樣。世界石油銷售中，有大約1/2是用于交通運輸，其中，七至八成是用于汽車。換句話說，汽車用油占石油總消耗量的40%。據(jù)有關資料介紹，世界上經(jīng)濟發(fā)達國家汽油零售量占油總銷售量的八成以上，國內(nèi)汽油零售的比例目前僅占六成左右，柴油更低。所以，積極建設加油加氣站，充分發(fā)揮加道氣站在車用油品銷售中的作用，對健全、完善石油銷售體系有著重要意義。

(3)促進交通運輸業(yè)的發(fā)展

交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的命脈。多年來，尤其是改革開放以來，全國的交通運輸有了質(zhì)的飛躍，城市之間、城鄉(xiāng)之間以及城市內(nèi)部道路飛速增長，汽車運輸業(yè)在整個交通運輸業(yè)中占有重要地位。加油加氣站的基本任務是為汽車加油，提供高質(zhì)量的油品，周到熱情的服務，它與汽車運輸業(yè)息息相關，對改善交通環(huán)境，促進城市繁榮，推動交通運輸業(yè)的健康發(fā)展起著積極的作用。

(4)節(jié)約能源，提高效益

在加油加氣站建設中，要重視節(jié)約油品，增收節(jié)支，使有限的資源得到合理配置和利用。目前加油加氣站建設存在的問題有兩個方面。首先是加油加氣站選址不合理，給汽車加油帶來不便，來回往返浪費汽油。其次，不少單位自建油站油庫，由于管理不善，致使跑、冒、滴、漏油品的現(xiàn)象十分嚴重，損耗率較石油公司高2～3倍。粗略計算，全國用戶自備油庫和加油加氣站每年就要多損耗油品4萬噸左右。因此，搞好加油加氣站建設和管理，對節(jié)約能源，降低費用，提高經(jīng)濟效益有著重要的作用。

(5)消除火災隱患，確保城鎮(zhèn)安全

加油加氣站不僅要有優(yōu)質(zhì)的服務，更要確保安全。過去幾年，某些地區(qū)加油加氣站發(fā)展失控，造成了很多弊端。自辦加油加氣站或油庫的設備簡陋，工作人員少，又沒有經(jīng)過專門的消防和技術培訓，安全素質(zhì)較差，一旦發(fā)生火災就難以及時撲救，將會給國家財產(chǎn)和人身安全帶來不可估量的損失。所以普及加油加氣站，杜絕社會上各種油庫、油站存放汽油，可以有效地減少火災事故的發(fā)生，確保城市的安全[3]。

第2章加油站設計說明書2.1設計依據(jù)《汽車加油加氣加氫站技術標準》GB50156—2021[2]和《石油庫設計規(guī)范》（GB50074—2014）[1]及條文說明，結合對汽車加油站調(diào)研的實際情況，設計加油站工藝施工圖。2.2設計的主要內(nèi)容(1)加油站平面布置(2)加油站工藝流程(3)加油站設備選擇校核a.根據(jù)油品的年銷售量選擇油罐的大小和個數(shù)；b.確定加油站內(nèi)管線的管徑；c.確定加油站內(nèi)加油機的臺數(shù)，以及加油機類型的選擇和校核；d.油罐的抗浮設計計算；(4)完成加油站總平面布置圖；(5)完成加油站工藝流程圖。2.3設計原則(1)符合規(guī)范及條文說明新建加油站必須符合《中華人民共和國公司法》和企業(yè)登記有關規(guī)定，按照當?shù)丶佑驼窘ㄔO的發(fā)展規(guī)劃，各項批準手續(xù)完備，并同時具備有經(jīng)營資格的成品油批發(fā)企業(yè)簽訂的供油協(xié)議和穩(wěn)定的成品油供應渠道。(2)加油站的設計應合理、先進、美觀、經(jīng)濟、安全加油站各區(qū)域設施的布局和造型應考慮其經(jīng)濟性與美觀性。另外，加油站的設計施工須符合《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》以及國家有關消防、安全、環(huán)保等規(guī)定，經(jīng)營設施符合現(xiàn)有國家標準和計量檢定規(guī)程的規(guī)定，采用密閉加油裝置或油氣回收裝置，使用稅控加油機并經(jīng)質(zhì)量技術監(jiān)督部門檢定合格。(3)設計中要留有發(fā)展余地，為多元化經(jīng)營做準備加油站的設計適應能力按實際要求，除滿足現(xiàn)在的需要外，還應該考慮到以后加油站規(guī)模、趨勢的發(fā)展情況，故加油站在總體布局時，應留有足夠的發(fā)展余地。[7]2.4加油站的區(qū)域劃分(1)儲油區(qū)：即儲油罐區(qū)，主要設備為埋地臥式鋼制油罐(2)作業(yè)區(qū)：加油罩棚、加油島、加油車道、控制室、消防間(3)輔助作業(yè)區(qū)：業(yè)務樓、宣傳欄等(4)進出車行道和停車場地：專供車輛停靠加油、維護保養(yǎng)及進出行駛的場所2.5加油站總平面布置2.5.1儲油罐區(qū)布置儲油罐區(qū)分為油罐組區(qū)和卸油區(qū)兩部分。儲油罐區(qū)是加油站的危險區(qū)域，為了安全起見，嚴禁將埋地油罐設在建筑物內(nèi)和地下室內(nèi)?！镀嚰佑图託饧託湔炯夹g標準》GB50156—2021中6.1.1條[2]明確規(guī)定“除撬裝式加油裝置所配置的防火防爆油罐外，加油站的汽油和柴油罐應埋地設置”。根據(jù)調(diào)查幾起地下油罐著火的事故證明，地下油罐一旦著火，火勢較小，容易撲滅，對周圍的影響較小，比較安全。因此，該加油站采用直接埋設的地下臥式鋼質(zhì)油罐，覆土厚度0.6m。在總體布置上，將油罐集中布置，相鄰兩罐之間的距離確定為1.0m。罐區(qū)附近設消防砂池和消防栓以防火災。同時考慮到卸油和加油有可能同時進行，所以將儲油罐集中布置在加油站靠近出口的一側(cè)后方，這樣也可以避免卸油作業(yè)的油罐車堵塞了進站加油的車輛，一旦在卸油過程中發(fā)生意外，油罐車也可以迅速撤離危險區(qū)域。為了防止油氣逸出污染環(huán)境和引起火災，該加油站采用了密閉卸油油氣回收系統(tǒng)，罐車的出油、進油氣正好與油罐的進油、出油氣量平衡，完全可以避免油罐的大呼吸損耗和逸出油氣引起的危險[14]。2.5.2作業(yè)區(qū)布置1.控制室控制室是整個加油站的大腦，是加油站工作人員進行操作控制的場所。該加油站控制室的中央控制系統(tǒng)與電腦加油機聯(lián)網(wǎng)，在控制室可進行容量、重量、金額三種方式的預置。定量加油可通過控制室微機進行計算，掌握站內(nèi)油品存量，進行全額累計，計算當天營業(yè)額，進行有效的財務管理。同時采用電腦自動液位計量，減少工作人員的工作量，增加計量的準確性?？刂剖颐嫦蚣佑蛙嚨溃娣e為24m2,兩側(cè)為消防間，用于貯藏加油島的消防工具，面積都為10m2，均單獨設門，并向外開啟，便于在站房發(fā)生火災事故時能夠及時拿取消防器材進行撲救。2.加油島加油島系機動車輛加油的固定場所，是整個加油站的中心，主要為安裝加油機和保護加油人員的人生安全，防止加油機與罩棚受到車輛的撞擊。根據(jù)《汽車加油加氣加氫站技術標準》GB50156—2021，加油島高度至少應高出停車場的地坪0.15m～0.20m[2]。3.加油車道根據(jù)《汽車加油加氣加氫站技術標準》GB50156—2021[2]中單車道寬度不應小于4m，雙車道寬度不小于6.0m。4.加油機加油機是對車輛加油的重要設備。根據(jù)規(guī)范，安裝在室外的加油機的爆炸危險場所是在加油機中心以外4.5m的范圍內(nèi)，如果站房與加油機的距離不限，那樣，站房必然處于爆炸危險場所之內(nèi)。5.加油罩棚加油罩棚不僅可以避免操作人員和加油設備長期處于雨淋和日曬狀態(tài)，而且成為很多加油站的特征性建筑物。故規(guī)定設有能覆蓋加油島及部分加油場地的罩棚。對于罩棚高度，主要是考慮能順利通過各種加油的機動車輛。除少數(shù)超大型集裝箱車輛外，結合我國實際情況和國家現(xiàn)行的有關標準規(guī)范要求，規(guī)定加油站罩棚有效高度不應小于4.5m[9]。2.5.3輔助作業(yè)區(qū)布置1.業(yè)務樓業(yè)務樓是加油站的輔助作業(yè)區(qū)，位于作業(yè)區(qū)后方。是和作業(yè)區(qū)緊密相連的樓房。一樓設零售油品間（主要包括潤滑油包裝間、桶裝庫房間）、配電房、廚房、衛(wèi)生間、雜物間；二樓設站長室、業(yè)務辦公室、值班室、財務室、資料室、休息室等。(1)配電間加油站的供電負荷等級可為三級，外接380/220V的低壓電源，并在其間對電路進行初步配置。另外設置一臺小型柴油機發(fā)動電機組保證不間斷供電。(2)業(yè)務辦公室主要是用于加油站工作人員的日常辦公，是整個加油站的管理中心。(3)資料室主要用于保存加油站的有關資料，收集最新各地油料行情。2.宣傳欄宣傳欄是加油站對外公布每日油品價格和安全知識宣傳的地方，設置在業(yè)務樓面向大門的一側(cè)。3.圍墻、大門及綠化帶(1)圍墻及大門該加油站后方采用非燃燒體的實體圍墻，高度為2.2m，可以隔絕一般火種及禁止無關人員進入，以策安全。但加油站面向進、出口道路兩側(cè)，可建非實體圍墻，例如鐵柵欄圍墻，也可以用花壇做界限，不宜采用磚制實體墻。這主要是為了進、出車輛視野開闊，行車安全，同時也可以保證視野廣闊，便于操作人員對加油車輛的管理以及油氣的擴散。加油站是車輛頻繁出入的地方，其出口、入口應分開設置。(3)綠化帶綠化帶是加油站優(yōu)美環(huán)境的必要條件。在業(yè)務樓的樓頂設計為屋頂花園。綠化帶可鋪設高度不超過0.15m含水分多的四季常綠草皮。加油罩棚與主干公路之間的綠化帶可種植觀賞性花卉植物，比如夾竹桃，既美觀，又可以凈化空氣。[10]2.5.4其他布置1.給水布置因城市給水管網(wǎng)的水質(zhì)。水量已能滿足加油的間斷用水要求，利用城市給水管網(wǎng)作為水源是最經(jīng)濟的[10]。加油站用水分為沖洗地面，清洗油罐的間斷用水和少量的生產(chǎn)用水，生產(chǎn)，生活管道合建，可以節(jié)約建設投資，也便于維護管理。2.排水布置①生活污水及雨水排放加油站業(yè)務樓室內(nèi)污水通過水封井排除?？紤]到某地區(qū)的雨季水流量大，故在緊挨有站出高口及正面處設排洪溝排水，以確保加油站設施設備的安全。加油站室內(nèi)污水接到室外生活污水系統(tǒng)，在聯(lián)接處設水封。水封是為了防止油氣沉入下水道，形成爆炸性混合氣體。水封井的水封高度為0.4m,水封井設置沉泥段。油罐區(qū)的雨水排水管應設封閉裝置來防止油罐破裂和操作發(fā)生跑，冒油事故時油品外流，也是防止火災蔓延的必要措施。加油站的場坪標高依據(jù)公路坡度走向，加油罩棚下方到進，出口形成3%的散水坡度；控制室到主干公路的加油站外側(cè)圍墻，地坪也形成3%散水坡度，以利于場地排水。在汽車槽車卸油停車處，需設計成品坡。加油場坪和道路采用瀝青路面，容易受到泄露油品的侵蝕，瀝青層容易破壞，故規(guī)定不應采用瀝青路面?，F(xiàn)在的加油站一半都是采用混凝土建造加油場地坪和道路。②含油污水的排放和處理加油站中含油污水的主要來源是清洗油罐和管線，洗修油桶，更新油品以及汽車加油場，加油間等有油存在的建，構筑物地坪產(chǎn)生的含油污水。處理含油污水的主要方法是去除污水中的浮油和乳化油。加油站應采取有效措施，設法減少含油污水的產(chǎn)生，要對清洗油罐，沖刷加油場地等集中產(chǎn)生的含油污水進行處理，通過設置集油地，收集過濾浮油。對收集的少量油品采用交送更生廠或直接燒掉等方法。清洗、檢修油罐時形成的含油污水，不能直接排到地面或鄰近的污水系統(tǒng)。所以，對這部分污水先儲存起來，然后用適宜的處理方法處理，達到現(xiàn)行的國家排放標準后方可排放。③供配電系統(tǒng)根據(jù)電力負荷等級劃分標準，加油站的供電負荷分為三級。加油站的用電負荷，一般只有380/220V低壓負荷，用外接低壓電源具有投資少、經(jīng)營費用低、維護管理方便等優(yōu)點，故這里考慮用附近380/220V的低壓外接電源。低壓配電盤一般設在站房內(nèi)。為了防止油氣進入而發(fā)生爆炸火災事故，故要求該房間的門窗距加油機及油罐通氣孔釋放源的距離大于5m,以確保安全。缺電少電地區(qū)，經(jīng)常有計劃地停電。就加油站的經(jīng)營業(yè)務來說，突然中斷供電雖然會影響加油業(yè)務，但一般不會造成人員傷亡或重大經(jīng)濟損失。但停電次數(shù)多，時間長，會影響加油站的營業(yè)，在這種情況下，選用一臺小型柴油發(fā)電機組，解決加油站的供電問題，是經(jīng)濟合理的[11]。柴油發(fā)電機組屬非防爆電氣設備，其廢氣排出口安裝排氣阻火器，可以防止火星引燃石油蒸汽混合物，發(fā)生爆炸火災事故。這種阻火器已由青島峪山石油防火設備廠生產(chǎn)。加油站內(nèi)電氣設備的選型，必須按照爆炸危險區(qū)域登記選擇相應的型號。但在加油站的罩棚內(nèi)，經(jīng)測量，罩棚頂部油氣濃度一般達不到爆炸極限，因此可選防護型燈具。站內(nèi)電力線路采用電纜直埋敷設；電纜穿越行車道部分采取穿管保護，其余處采用電纜溝敷設電纜。電纜溝內(nèi)須充砂填實。電纜不與油品熱力管道敷設在同一溝內(nèi)。交叉穿越處，設置密封隔斷墻以防止電纜跑電，油管漏油等問題的發(fā)生。加油站內(nèi)爆炸危險區(qū)域內(nèi)的電氣設備的安裝、電力線路敷設等，應符合國家標準《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》GB50058的規(guī)定。所以站房內(nèi)設一個懸掛式配電箱，配電箱所在房間的門、窗與加油機、油罐通氣管口、密閉卸油口等的距離大于5m，所以可以選用普通型電器，否則應按爆炸危險性環(huán)境考慮。爆炸危險區(qū)域以外的站房、罩棚等建筑物應設事故照明，可以選用非防爆型，但罩棚下的燈具應選用防護等級不低于IP44級的節(jié)能型照明燈具。④進出車行道和停車場地平面布置設計的關鍵，是車行道布置要合理，流暢。站區(qū)內(nèi)停車場和道路應符合下列規(guī)定：車輛進，出口應分開設置，與公路車輛的行駛方向應保持一致，減少不必要的車流交叉矛盾；進出口道路的寬度不應小于4m，其坡度不得大于6%，且宜坡向站外；單車道寬度不應小于3.5m,雙車道寬度不應小于6m；站內(nèi)車行道的轉(zhuǎn)彎半徑按主流車型確定，且宜坡向站外；單車道寬度不應小于3.5m,雙車道寬度不應小于6m；站內(nèi)車行道的轉(zhuǎn)彎半徑按主流車型確定，且不宜小于9m；為避免溜車，汽車槽車卸車停車位宜按平破設計。由于加油時滴在車行道路面上的油品對瀝青有溶解作用，故規(guī)范規(guī)定停車場地坪及道路路面不得采用瀝青路面，可作混凝土路面[11]。

第3章加油站設計計算書3.1儲油罐工藝參數(shù)設計汽車加油站設計初始參數(shù)是以其年銷售量過萬噸為突破口，具體油品種類和年度經(jīng)銷量見表3-1：表3.1各類油品的年銷售量油品種類95＃號汽油98＃號汽油-10＃號輕柴油0＃號輕柴油年銷量(t)3250275021502600密度(kg/m3)740750840840該加油站年銷售量為:t根據(jù)油品的年銷售量選擇油罐的大小和個數(shù)。3.1.1各種油品的平均日加油量 （3.1）式中：G——平均日加油量，LGy——油品年銷售量,t——油品的密度，kg/m3則有：，，3.1.2儲罐容積的計算（3.2）式中，V——加油站地下儲罐汽油或柴油的設計容積，m3G——平均日加油量，LK——儲存天數(shù)，一般取2--3天——儲罐的利用系數(shù)，一般汽油取0.9，柴油取0.85則有：，，由以上計算結果可以選擇容積為30m3，50m3的直埋地下油罐。油罐主要性能參數(shù)見表3-2：表3.2油罐主要性能參數(shù)油型公稱容積(m3)罐壁長(mm)罐總長(mm)罐直徑(mm)罐自重(Kg)罐個數(shù)95#305600686626003024198#3056006866260030241-10#509590105742530418810#50959010574253041881油罐按《汽車加油加氣加氫站技術標準》GB50156—2021及JB/T4735-1997《鋼制焊接常壓容器》的有關規(guī)定進行制造、檢驗、試驗及驗收。油罐頂部覆土層厚度要求≤1.5m。3.1.3加油站總?cè)萘康拇_定所以，該加油站設計為二級加油站，有2個30m3和2個50m3的儲油罐。3.2加油站內(nèi)管線的管徑的確定根據(jù)《輸油管道設計與管理》[12]可知，原油經(jīng)濟流速v=1.5～2.0m/s，成品油經(jīng)濟流速v=2m/s，此處取v=1.5m/s。又由《汽車加油加氣加氫站技術標準》GB50156—2021可知汽油加油槍流量不應大于50L/min，此處取流量Q為50L/min。則Q汽=50L/min=0.00083m3/s，Q柴=0.001m3/s，管徑計算公式為：（3.3）式中：Q——加油槍流量；——柴油或汽油的經(jīng)濟流速所以，取30mm的管徑對30mm的管徑進行校核：Q汽=50L/min=0.00083m3/s，Q柴=0.001m3/s該流速在經(jīng)濟流速內(nèi)，符合要求。3.3加油機臺數(shù)的確定及類型的選擇：由《課程設計指導書》知加油機臺數(shù)的計算公式為：（3.4）式中：n——加油機臺數(shù)；G——加油站年加油量，；Q——平均每臺加油機日加油量，一般24小時服務的取，日間服務的加油站??；——加油機發(fā)油不均勻系數(shù)，柴油取1，汽油取2則有：——取整3——取整3——取整2——取整2由柴油的性質(zhì)可以知道10#，-10#柴油為季節(jié)性油品，故經(jīng)過計算可以確定加油機的臺數(shù)為10臺。3.4埋地儲油罐的抗浮計算直埋地下臥式罐在地下水位高的地區(qū)，有被地下水浮起的可能性，特別是空罐時，被浮起的可能性更大。油罐一旦被浮就會折斷與油罐相連的管線或閥門，發(fā)生事故。埋設臥式油罐前，應調(diào)查地下水位的高度，核算油罐是否有被浮起的可能性，并作加錨抗浮處理[15]。油罐不被浮起的必要條件：（3-5）式中：——油罐總自重，kg——油罐水平直徑范圍內(nèi)上部覆土重，kg；黏土密度取1700kg/m3K——抗浮系數(shù)，取1.2-1.5Vs——油罐埋入地下水部分的容積，m3——水的密度，取1000kg/m33.4.1公稱容積為V=30m3的儲油罐校核V=30m3的儲油罐罐體長L=6.866m，半徑R=1.3m如圖3-1所示：圖3.1圖3.1，則扇形ADB的面積為：三角形ABO面積為：故埋入土中后罐的截面積：埋入地下水部分的容積：油罐受到的浮力：覆蓋土的重力：罐自重：Gg=3024×9.8=29635.2N則有：故，需要加錨固定。錨體積的計算：（3.6）式中：——全部錨基礎的體積，m3——錨基礎的密度，kg/m3經(jīng)過計算,可以取的素混凝土錨固。3.4.2公稱容積為V=50m3的儲油罐校核V=50m3的儲油罐罐體長L=10.574m，半徑R=1.265m如圖3.2所示：圖圖3.2，由角度按比例換算面積，則扇形ADB的面積為：三角形ABO面積為：故埋入土中后罐的截面積：埋入地下水部分的容積：油罐受到的浮力：覆蓋土的重力：罐自重：Gg=4188×9.8=41042.4N則有：故，需要加錨固定。錨體積的計算：經(jīng)過計算,可以取的素混凝土錨固。

第4章消防安全4.1加油加氣站建、構筑物防火

縱觀加油加氣站目前的實際情況，除根據(jù)規(guī)定配置了一些必要的輕便滅火器材和滅火毯，以及自身的義務消防組織外，其本身的火災撲救能力都較差，站內(nèi)的建筑物、構筑物雖然較少，但其耐火等級、防火要求必須充分重視，以符合危險化學品儲存、經(jīng)營的安全需要[14]。4.1.1耐火等級要求

根據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156—2021的有關規(guī)定，加油加氣站內(nèi)的站房及其他附屬建筑物的耐火等級不應低于二級。當罩棚頂棚的承重構件為鋼結構時，考慮到一般棚罩比較高，且有害氣體不易在此積聚，故其耐火極限可為0.25h，鋼結構頂棚的其他部分可不做耐火保護，但非鋼結構頂棚的其他部分不得采用燃燒體建造。

4.1.2其他防火要求

1.加氣站、加油加氣合建站內(nèi)建筑物的門、窗應當向外開啟。這有利于可燃氣體擴散、防爆泄壓和人員逃生；對有爆炸危險的建筑物，應按現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2006的有關規(guī)定，采取泄壓措施。

2.當液化石油氣(LPG)加氣站采用地下儲罐時，罐池底和側(cè)壁應采取防滲漏措施，以防止儲罐發(fā)生泄漏對鄰罐的影響；地上儲罐的支座應采用耐火極限不低于5h的鋼筋混凝土支座，以避免儲罐塌陷而引起重大事故。加油加氣站內(nèi)的管溝是易于積聚油氣，潛在著火、爆炸厄險性的地方，發(fā)生事故的概率較大。為村絕這一危險源，加油加氣站的室內(nèi)外采暖管道最好直埋敷設，當采用管溝敷設時，管溝應充沙填實進出建筑物處應采取隔斷措施，避免油氣積聚，引起火災和爆炸危險。

4.1.3站房內(nèi)設置熱水鍋爐間的防火要求

當在加油加氣站站房內(nèi)設置熱水鍋爐間時除了滿足表2-12中的有關安全距離的要求外，還應符合下列要求：

1.鍋爐間應設耐火極限不低于3h的隔墻與其他房間隔開；

2.鍋爐間的門窗應避開有可燃氣體擴散可能的釋放點，不宜直接朝向加油機、卸油口、油罐人孔及呼吸管口，且門窗距其路徑不應小于12m，距密閉卸油點的距離不應小于8m；

3.當采用燃煤鍋爐時，宜選用具有除塵功能的自然通風型鍋爐，其煙囪出口應高出屋頂2m及以上，與無罩棚加油機、卸油口、油罐人孔及呼吸管口的距離不應小于12m，且應采取防止火星外逸的有效措施。