第第頁(yè)輸電線路架線工程中導(dǎo)線保護(hù)措施架線全過(guò)程中需要對(duì)導(dǎo)線采用嚴(yán)格的愛(ài)護(hù),我們采用了以下愛(ài)護(hù)導(dǎo)線的措施。

架線工程中導(dǎo)線的愛(ài)護(hù)措施

1前言

在高壓架空輸電線路建設(shè)中，架線是最末一道工序。紅葉二級(jí)水電站220kV輸電線路工程Ⅵ標(biāo)段架線采納一牽二張力放線的施工方法。為保證輸電線路建成后的運(yùn)行質(zhì)量，在張力

架線全過(guò)程中需要對(duì)導(dǎo)線采用嚴(yán)格的愛(ài)護(hù)，我們采用了以下愛(ài)護(hù)導(dǎo)線的措施。

2抓好導(dǎo)線愛(ài)護(hù)的管理工作

2．1加強(qiáng)對(duì)施工人員愛(ài)護(hù)導(dǎo)線的教育

〔1〕架線施工前對(duì)施工人員進(jìn)行架線技術(shù)交底，并對(duì)導(dǎo)線的愛(ài)護(hù)進(jìn)行重點(diǎn)交底；

〔2〕組織施工人員對(duì)《紅葉二級(jí)水電站220kV輸電線路工程Ⅵ標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)》、《紅葉二級(jí)水電站220kV輸電線路工程Ⅵ標(biāo)段架線工程作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》、《紅葉二級(jí)水電站220kV輸電線路工程Ⅵ標(biāo)段架線工程質(zhì)量保證措施》、《紅葉二級(jí)水電站220kV輸電線路工程Ⅵ標(biāo)段跨越施工技術(shù)措施》、《紅葉二級(jí)水電站220kV輸電線路工程Ⅵ標(biāo)段架線工程安全保證措

施》進(jìn)行學(xué)習(xí)，并進(jìn)行導(dǎo)線愛(ài)護(hù)措施的考試，合格者才能上崗施工。

2．2建立QC小組，開(kāi)展導(dǎo)線防磨損攻關(guān)活動(dòng)

〔1〕依據(jù)實(shí)際狀況，QC小組制定了攻關(guān)活動(dòng)內(nèi)容和工作計(jì)劃，解決施工中的薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)時(shí)收集整理質(zhì)量數(shù)據(jù)和信息，分析討論，提出對(duì)策，按PDCA循環(huán)方法推動(dòng)導(dǎo)線愛(ài)護(hù)工作，

不斷提高施工質(zhì)量。

2．3健全質(zhì)量管理體制

〔1〕用全面質(zhì)量管理的方法，健全各級(jí)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)并擴(kuò)大質(zhì)檢人員隊(duì)伍，提高

質(zhì)檢人員素養(yǎng)和工作質(zhì)量；

〔2〕給予質(zhì)檢人員現(xiàn)場(chǎng)處置質(zhì)量問(wèn)題的權(quán)力，使其真正起到質(zhì)量監(jiān)督作用；

〔3〕執(zhí)行從原材料到產(chǎn)品一條龍管理制度和三級(jí)檢查制度，質(zhì)檢人員要深入各環(huán)節(jié)，嚴(yán)

把質(zhì)量關(guān)；

〔4〕制定質(zhì)量管理獎(jiǎng)懲方法細(xì)那么，使施工質(zhì)量管理與經(jīng)濟(jì)掛鉤，以促進(jìn)工程質(zhì)量不斷提

高。

3架線工序中的愛(ài)護(hù)措施

3．1采納合適的牽張?jiān)O(shè)備和放線滑車(chē)〔1〕本標(biāo)段張力機(jī)采納上海水工機(jī)械廠生產(chǎn)的ZD4—3張力機(jī)，其張力輪及所運(yùn)用的三

輪滑車(chē)的輪槽直徑為460mm，可避開(kāi)輪槽過(guò)小而擠壓導(dǎo)線造成導(dǎo)線受損；

〔2〕采納不磨傷導(dǎo)線的材料制作放線滑車(chē)的輪槽和張力機(jī)張力輪的輪槽。

3．2正確懸掛放線滑車(chē)

一般狀況都采納單滑車(chē)懸掛，但在涌現(xiàn)以下?tīng)顩r時(shí)，為了減削導(dǎo)線的曲折半徑應(yīng)懸掛雙

滑車(chē)：

〔1〕壓接管或壓接管加愛(ài)護(hù)鋼甲過(guò)滑輪時(shí)荷載超過(guò)其允許荷載，可能造成壓接管彎曲時(shí)；

〔2〕放線張力正常后，導(dǎo)線在放線滑車(chē)上的包絡(luò)角超過(guò)30，可能造成導(dǎo)線在滑車(chē)上

劈股時(shí)；

〔3〕耐張塔轉(zhuǎn)角有可能造成導(dǎo)線在滑車(chē)上劈股時(shí)。

3．3合理選擇放線段和放線張力

〔1〕選擇放線段長(zhǎng)為5～8km，放線沿車(chē)在20個(gè)以內(nèi)；

〔2〕放線張力在保證導(dǎo)線對(duì)地距離滿意安全施工的前提下，盡量放小。

3．4放線過(guò)程中防止導(dǎo)線磨傷的措施

架線全過(guò)程中需要對(duì)導(dǎo)線采用嚴(yán)格的愛(ài)護(hù),我們采用了以下愛(ài)護(hù)導(dǎo)線的措施。

〔1〕在放線前通道的樹(shù)木應(yīng)砍去，清除障礙物，在交叉跨越物處采用防磨措施；

〔2〕在運(yùn)輸線盤(pán)時(shí)，不可水平倒放，以免線層紊亂，線盤(pán)立放在車(chē)輛中時(shí)，應(yīng)綁扎穩(wěn)固

在車(chē)上，發(fā)覺(jué)線盤(pán)輪緣和側(cè)板損壞，應(yīng)修好并將輪緣鐵釘拔除潔凈；

〔3〕各相的放線順次為地線〔0PGW〕～導(dǎo)線，以防止放線過(guò)程中導(dǎo)引繩及牽引繩和其他

相導(dǎo)線相磨而損傷導(dǎo)線；

〔4〕吊運(yùn)、架設(shè)導(dǎo)線線盤(pán)時(shí)應(yīng)保證線盤(pán)不變形，拆除導(dǎo)線線盤(pán)包裝時(shí)應(yīng)運(yùn)用不損傷導(dǎo)線

的工具，拔除線盤(pán)外緣上全部封裝鐵釘；

〔5〕導(dǎo)線線盤(pán)架應(yīng)呈扇形布置，使線盤(pán)出線對(duì)正張力機(jī)進(jìn)線導(dǎo)向輪，防止導(dǎo)線與線盤(pán)側(cè)

邊相磨；

〔6〕向線盤(pán)回盤(pán)余線時(shí)，假設(shè)連接網(wǎng)套被盤(pán)進(jìn)線盤(pán)時(shí)，在連接網(wǎng)套和其它導(dǎo)線間墊一層麻

布；

〔7〕在如下部位采用隔離措施愛(ài)護(hù)導(dǎo)線：

———張力機(jī)出口處及它和導(dǎo)線盤(pán)之間墊上帆布，以免導(dǎo)線遇到地面磨損；

———導(dǎo)線局部落地、地面能磨傷導(dǎo)線時(shí)，在地面鋪木板、木棒、竹席及草袋等；

———卡線器四周的導(dǎo)線上套橡皮膠管；

———導(dǎo)線與鋼繩或?qū)Ь€與導(dǎo)線交叉處，應(yīng)墊木板、橡皮膠管或木棒。

〔8〕張力機(jī)出口張力應(yīng)始終滿意施工設(shè)計(jì)的規(guī)定，并在導(dǎo)線距地面最近的位置設(shè)置崗位，

監(jiān)視導(dǎo)線離地高度，保證施工段導(dǎo)線架空；

〔9〕放線滑車(chē)要轉(zhuǎn)動(dòng)敏捷、不缺膠，接地滑車(chē)彈力要適中，槽型與導(dǎo)線協(xié)作；

〔10〕放線過(guò)程中，張力機(jī)操作要平穩(wěn)，保持兩根子導(dǎo)線張力平衡；

〔11〕旋轉(zhuǎn)器強(qiáng)度要牢靠，軸承完好，轉(zhuǎn)動(dòng)敏捷；

〔12〕導(dǎo)線在放線沿車(chē)中跳槽要實(shí)時(shí)清除，使各子導(dǎo)線復(fù)原正常槽位，處理跳槽時(shí)，導(dǎo)

線要套上膠套，運(yùn)用附件吊鉤吊線；

〔13〕放線涌現(xiàn)導(dǎo)線上揚(yáng)時(shí)，要用壓線滑車(chē)進(jìn)行處理，以防導(dǎo)線上揚(yáng)遇到滑車(chē)吊板而磨

損；

〔14〕完成牽放作業(yè)后，要避開(kāi)在其它子導(dǎo)線保持原位不動(dòng)的狀況下，再單獨(dú)牽引個(gè)別

子導(dǎo)線，使子導(dǎo)線間產(chǎn)生相互運(yùn)動(dòng)，造成線與線相磨；

〔15〕放線后，各子導(dǎo)線臨錨時(shí)，要避開(kāi)各子導(dǎo)線弛度相平而造成子導(dǎo)線相互鞭擊；

〔16〕與牽引板相連的連接網(wǎng)套內(nèi)的導(dǎo)線要切除，以保證導(dǎo)線質(zhì)量；

〔17〕放線過(guò)程中，臨錨導(dǎo)線時(shí)卡線器所夾導(dǎo)線處，要用0號(hào)砂紙打磨光滑。

3．5緊線時(shí)愛(ài)護(hù)導(dǎo)線的措施

〔1〕壓接升空時(shí)，要用絞磨逐步松線，壓線時(shí)要采納具有膠套的壓線沿車(chē)，最末升空時(shí)

要逐步放松壓線沿車(chē)，以免導(dǎo)線受沖擊損傷；

〔2〕緊線時(shí)，只有在弛度接近設(shè)計(jì)值時(shí)，才能拆除上一緊線段的過(guò)輪臨錨，以避開(kāi)張力

差過(guò)大。

3．6臨錨時(shí)愛(ài)護(hù)導(dǎo)線的措施

〔1〕臨錨鋼繩選用旋轉(zhuǎn)力小的鋼絲繩；

〔2〕運(yùn)用線間距離合適的臨錨架，使各子導(dǎo)線相互分別；

〔3〕錨線坑盡可能接近導(dǎo)線正確方向，以避開(kāi)導(dǎo)線受別而損傷；

〔4〕卡線器安裝前要核對(duì)其型號(hào)，檢查槽口、槽體是否圓滑，卡線器不能在導(dǎo)線上滑動(dòng)，

以免劃傷導(dǎo)線；

〔5〕臨錨鋼絲繩套與導(dǎo)線接觸部分要用膠套包膠隔離；

〔6〕錨線架上要墊木板、木棒，使導(dǎo)線不徑直接觸錨線架；

〔7〕錨線時(shí)，要留意導(dǎo)線的順次，要避開(kāi)導(dǎo)線交叉磨損；

〔8〕高空臨錨時(shí)，卡線器以后的導(dǎo)線尾要用軟繩吊好，以免因尾繩下垂在卡線器處急劇

架線全過(guò)程中需要對(duì)導(dǎo)線采用嚴(yán)格的愛(ài)護(hù),我們采用了以下愛(ài)護(hù)導(dǎo)線的措施。

彎折變形；

〔9〕過(guò)輪臨錨采納分別法安裝，避開(kāi)臨錨鋼繩與導(dǎo)線同槽壓傷導(dǎo)線；

〔10〕臨錨時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，要盡量縮短各工序之間的間隔時(shí)間，避開(kāi)導(dǎo)線在滑車(chē)輪槽處

的磨損和導(dǎo)線在檔距中間鞭擊而引起的磨損。

3．7導(dǎo)線壓接時(shí)愛(ài)護(hù)導(dǎo)線的措施

〔1〕剪線前要用小鐵絲綁緊導(dǎo)線，以免剪線后導(dǎo)線松股；

〔2〕壓接時(shí)，兩端導(dǎo)線要拿平，以防導(dǎo)線受別松股。

3．8附件的安裝

〔1〕附件安裝用的提線鋼繩、提線鉤均要包膠處理，提線鉤與導(dǎo)線接觸長(zhǎng)度不小于50mm；

〔2〕拆除放線滑車(chē)時(shí)，先在導(dǎo)線上安裝愛(ài)護(hù)膠套，釋放鋼繩在橫擔(dān)上掛點(diǎn)位置應(yīng)避開(kāi)導(dǎo)

線線束方向，防止釋放鋼繩和滑車(chē)磨損導(dǎo)線；

〔3〕傳遞工具、材料用的小滑車(chē)及軟繩，不得懸掛在導(dǎo)線上，以防碰撞與刮傷導(dǎo)線；

〔4〕不得用硬質(zhì)工具敲擊導(dǎo)線，須要時(shí)可用專(zhuān)用木錘、橡皮錘敲打；

〔5〕操作人員要穿膠底鞋，不能穿硬底鞋、帶釘鞋上線作業(yè)，以免踩傷導(dǎo)線；

〔6〕操作人員所用的工具，為防止工具碰傷導(dǎo)線，要放在專(zhuān)用的工具袋內(nèi)；

〔7〕防振錘安裝時(shí)，安裝尺寸要精確測(cè)量，不能在導(dǎo)線上推挪安裝。

3．9平密掛線

〔1〕夾線時(shí)，線夾后要套上膠套和鋼絲套隔離開(kāi)；

〔2〕斷線前，要用手扳葫蘆收緊導(dǎo)線，使剪線處的導(dǎo)線全部松弛，嚴(yán)禁張力斷線；

〔3〕在導(dǎo)線割斷處兩側(cè)導(dǎo)線上各綁一條棕繩在橫擔(dān)，以防斷線后導(dǎo)線受沖損傷；

〔4〕掛線時(shí)，要用人力將導(dǎo)線抬起援助導(dǎo)線牽引離地，以避開(kāi)導(dǎo)線磨地?fù)p傷；

〔5〕區(qū)分導(dǎo)線線別，精確安裝耐張金具，避開(kāi)因組裝錯(cuò)誤使導(dǎo)線交叉損傷。

3．10減輕導(dǎo)線鞭擊損傷

〔1〕盡量縮短放線、緊線和附件安裝各施工工序作業(yè)的時(shí)間間隔，減削導(dǎo)線在滑車(chē)中的

停留時(shí)間；

〔2〕張力放線線端臨錨時(shí)，將各子導(dǎo)線作不等高排列錨固；

〔3〕導(dǎo)線壓接管和壓接管鋼套的外部要包白布帶或纏繞黑膠布，以防導(dǎo)線鞭擊時(shí)傷及相

鄰子導(dǎo)線；

〔4〕在導(dǎo)線鞭擊嚴(yán)峻的狀況下，采用將各子導(dǎo)線分別的措施，用木棒綁扎隔離或在檔距

中間用軟繩拉開(kāi)間距。

3．11跳線安裝

〔1〕跳線要運(yùn)用未經(jīng)牽引的原狀導(dǎo)線制作；

〔2〕地面壓接線夾時(shí)，導(dǎo)線要順?lè)挪荒苁芘?，地面要用帆布、竹籬鋪墊；

〔3〕起吊跳線時(shí)，綁扎點(diǎn)要取跳線的兩端和中間線夾位置，各起吊點(diǎn)的提升速度要相互

協(xié)調(diào)；

〔4〕跳線提升經(jīng)過(guò)橫擔(dān)時(shí)，要有專(zhuān)人在橫擔(dān)愛(ài)護(hù)，以防跳線碰撞橫擔(dān)鐵件；

〔5〕嚴(yán)禁操作人員踩蹬跳線安裝間隔棒，要運(yùn)用竹梯或軟梯。

架線全過(guò)程中需要對(duì)導(dǎo)線采用嚴(yán)格的愛(ài)護(hù),我們采用了以下愛(ài)護(hù)導(dǎo)線的措施。

架線工程中導(dǎo)線的愛(ài)護(hù)措施

1前言

在高壓架空輸電線路建設(shè)中，架線是最末一道工序。紅葉二級(jí)水電站220kV輸電線路工程Ⅵ標(biāo)段架線采納一牽二張力放線的施工方法。為保證輸電線路建成后的運(yùn)行質(zhì)量，在張力

架線全過(guò)程中需要對(duì)導(dǎo)線采用嚴(yán)格的愛(ài)護(hù)，我們采用了以下愛(ài)護(hù)導(dǎo)線的措施。

2抓好導(dǎo)線愛(ài)護(hù)的管理工作

2．1加強(qiáng)對(duì)施工人員愛(ài)護(hù)導(dǎo)線的教育

〔1〕架線施工前對(duì)施工人員進(jìn)行架線技術(shù)交底，并對(duì)導(dǎo)線的愛(ài)護(hù)進(jìn)行重點(diǎn)交底；

〔2〕組織施工人員對(duì)《紅葉二級(jí)水電站220kV輸電線路工程Ⅵ標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)》、《紅葉二級(jí)水電站220kV輸電線路工程Ⅵ標(biāo)段架線工程作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》、《紅葉二級(jí)水電站220kV輸電線路工程Ⅵ標(biāo)段架線工程質(zhì)量保證措施》、《紅葉二級(jí)水電站220kV輸電線路工程Ⅵ標(biāo)段跨越施工技術(shù)措施》、《紅葉二級(jí)水電站220kV輸電線路工程Ⅵ標(biāo)段架線工程安全保證措

施》進(jìn)行學(xué)習(xí)，并進(jìn)行導(dǎo)線愛(ài)護(hù)措施的考試，合格者才能上崗施工。

2．2建立QC小組，開(kāi)展導(dǎo)線防磨損攻關(guān)活動(dòng)

〔1〕依據(jù)實(shí)際狀況，QC小組制定了攻關(guān)活動(dòng)內(nèi)容和工作計(jì)劃，解決施工中的薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)時(shí)收集整理質(zhì)量數(shù)據(jù)和信息，分析討論，提出對(duì)策，按PDCA循環(huán)方法推動(dòng)導(dǎo)線愛(ài)護(hù)工作，

不斷提高施工質(zhì)量。

2．3健全質(zhì)量管理體制

〔1〕用全面質(zhì)量管理的方法，健全各級(jí)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)并擴(kuò)大質(zhì)檢人員隊(duì)伍，提高

質(zhì)檢人員素養(yǎng)和工作質(zhì)量；

〔2〕給予質(zhì)檢人員現(xiàn)場(chǎng)處置質(zhì)量問(wèn)題的權(quán)力，使其真正起到質(zhì)量監(jiān)督作用；

〔3〕執(zhí)行從原材料到產(chǎn)品一條龍管理制度和三級(jí)檢查制度，質(zhì)檢人員要深入各環(huán)節(jié)，嚴(yán)

把質(zhì)量關(guān)；

〔4〕制定質(zhì)量管理獎(jiǎng)懲方法細(xì)那么，使施工質(zhì)量管理與經(jīng)濟(jì)掛鉤，以促進(jìn)工程質(zhì)量不斷提

高。

3架線工序中的愛(ài)護(hù)措施

3．1采納合適的牽張?jiān)O(shè)備和放線滑車(chē)〔1〕本標(biāo)段張力機(jī)采納上海水工機(jī)械廠生產(chǎn)的ZD4—3張力機(jī)，其張力輪及所運(yùn)用的三

輪滑車(chē)的輪槽直徑為460mm，可避開(kāi)輪槽過(guò)小而擠壓導(dǎo)線造成導(dǎo)線受損；

〔2〕采納不磨傷導(dǎo)線的材料制作放線滑車(chē)的輪槽和張力機(jī)張力輪的輪槽。

3．2正確懸掛放線滑車(chē)

一般狀況都采納單滑車(chē)懸掛，但在涌現(xiàn)以下?tīng)顩r時(shí)，為了減削導(dǎo)線的曲折半徑應(yīng)