PAGEPAGE1（新版）公路水運(yùn)工程助理試驗(yàn)檢測師《橋梁隧道工程》易考易錯高頻備考試題庫300道（含詳解）一、單選題1.氯離子含量測區(qū)數(shù)量應(yīng)根據(jù)鋼筋銹蝕電位檢測結(jié)果以及結(jié)構(gòu)的工作環(huán)境條件確定，每一被測構(gòu)件的測區(qū)數(shù)量不宜少于（）個。A、2B、3C、6D、10答案：B解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第5.5條的相關(guān)規(guī)定。氯離子含量測區(qū)數(shù)量應(yīng)根據(jù)鋼筋銹蝕電位檢測結(jié)果以及結(jié)構(gòu)的工作環(huán)境條件確定，對鋼筋銹蝕電位評定標(biāo)度為3、4、5的主要構(gòu)件或主要受力部位應(yīng)布置測區(qū)測定混凝土中氯離子含量及其分布情況，每一被測構(gòu)件的測區(qū)數(shù)量不宜少于3個。當(dāng)鋼筋銹蝕電位評定標(biāo)度為1、2時，可不進(jìn)行氯離子含量檢測。2.在隧道內(nèi)行車時，駕駛?cè)嗣鬟m應(yīng)需要的時間是（）。A、1-3sB、1-4sC、1-5sD、1-6s答案：A解析：由于人的視覺有很強(qiáng)的適應(yīng)能力，環(huán)境亮度在1-8000尼特（cd/m2），駕駛?cè)说囊曈X都能正常工作，只是由亮到暗和由暗到亮均需要一定時間，暗適應(yīng)時間約為10s，明適應(yīng)時間約為1-3s，目前高等級公路上的隧道照明設(shè)施就是根據(jù)車速和駕駛?cè)艘曈X的適應(yīng)能力而設(shè)計(jì)的。3.橋梁靜載試驗(yàn)，檢測儀器的最小刻度值（分辨力）不應(yīng)大于預(yù)估被測量的（）。A、5%B、7.5%C、10%D、15%答案：A解析：分辨力（又稱分辨率）為儀器能檢出的最小被測物理量。如千分表量程為1mm，有1000個分度，每小格（刻度）對應(yīng)0.001mm的輸入位移。為保證測試精度，要求儀器具有足夠的分辨力，分辨力越高（刻度值越?。?，儀器的精度也往往越高。《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）規(guī)定，儀器的精度應(yīng)優(yōu)于預(yù)估測試值的5%。需要指出的是，精度與分辨力不是相同的概念，如千分表的精度與分辨力有關(guān)，但還受到機(jī)械滯后、非線性誤差、測試環(huán)境（如振動）等因素的影響。儀器的精度是難以預(yù)估的（因真值是不可知，且現(xiàn)場試驗(yàn)條件和環(huán)境多變），受諸多因素影響。目前通常采用最大不確定度來度量精度這一指標(biāo)。4.隧道混凝土襯砌嚴(yán)禁使用含氯化物的水泥，對于鋼筋混凝土，潮濕環(huán)境下氯化物含量不得超過水泥含量的（）。A、0.1%B、0.2%C、0.3%D、0.5%答案：A解析：嚴(yán)禁使用含氯化物的水泥。素混凝土中，氯化物的含量不超過水泥含量的2%；鋼筋混凝土密實(shí)時，氯化物的含量不超過水泥含量的0.3%。環(huán)境潮濕且含有氯離子時，氯化物的含量不超過水泥含量的0.1%。5.防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)該滿足：裂縫寬度應(yīng)小于或等于（），并不貫通；迎水面主鋼筋保護(hù)層厚度不應(yīng)小于（）；襯砌厚度大于或等于30cm。A、0.2mm，30mmB、0.1mm，50mmC、0.2mm，50mmD、0.1mm，30mm答案：C解析：防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足：①裂縫寬度應(yīng)不大于0.2mm，并不貫通。②迎水面主鋼筋保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm。③襯砌厚度不應(yīng)小于30cm。6.瓦斯隧道施工測量應(yīng)采用檢測通風(fēng)等手段保證測量作業(yè)區(qū)瓦斯?jié)舛刃∮冢ǎ?。A、0.1%B、0.5%C、1%D、2%答案：B解析：瓦斯隧道施工測量防爆措施包括：采用檢測通風(fēng)等手段保證測量作業(yè)區(qū)瓦斯?jié)舛刃∮?.5%。7.隧道防水注漿結(jié)束后，宜采取鉆孔取芯法對注漿效果進(jìn)行檢查，當(dāng)檢查孔出水量不大于（）時注漿效果滿足要求。A、0.1L/minB、0.5L/minC、1.0L/minD、2.0L/min答案：C解析：注漿結(jié)束后，宜采取鉆孔取芯法對注漿效果進(jìn)行檢查，并測定鉆孔出水量，檢查孔的數(shù)量應(yīng)不少于注漿孔總數(shù)的5%且不少于3個。當(dāng)檢查孔出水量不大于1.0L/min時，主漿效果滿足要求，否則應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充注漿和重新檢查。注漿鉆孔及檢查孔應(yīng)封填密實(shí)。8.在鋼絞線的應(yīng)力松弛性能中，當(dāng)初始負(fù)荷相當(dāng)于公稱最大力的70%時，1000h后的應(yīng)力松弛率應(yīng)不大于（）。A、1.5%B、2.5%C、3.5%D、4.5%答案：B解析：表1-28，在鋼絞線的應(yīng)力松弛性能中，當(dāng)初始負(fù)荷相當(dāng)于公稱最大力的80%時，1000h后的應(yīng)力松弛率應(yīng)不大于4.5%。9.根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行橋梁承載力評定時，對于交通繁忙或重載車輛較多的橋梁，可根據(jù)實(shí)際運(yùn)營荷載狀況，通過活載影響修正系數(shù)對（）進(jìn)行修正計(jì)算。A、結(jié)構(gòu)剛度B、承載能力檢算系數(shù)C、結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)D、設(shè)計(jì)汽車荷載效應(yīng)答案：D解析：活載影響修正系數(shù)ξq為不小于1的系數(shù)，根據(jù)實(shí)際交通量、大噸位車輛混入率和軸荷分布情況確定，反映實(shí)際通行汽車荷載較設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的變異，是對設(shè)計(jì)汽車荷載效應(yīng)的修正。10.隧道混凝土襯砌，調(diào)制混凝土拌和物時，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過（）。A、±0.5%B、±1.0%C、±2.0%D、±3.0%答案：B解析：混凝土拌制前，應(yīng)測定砂、石含水率，并根據(jù)測試結(jié)果調(diào)整材料用量，提出施工配合比。調(diào)制混凝土拌和物時，水泥質(zhì)量偏差不得超過±1%，集料質(zhì)量偏差不得超過±2%，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過±1%。11.隧道襯砌混凝土澆筑后要求內(nèi)部溫度與環(huán)坑溫度差不超過（）。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃答案：D解析：防止二次襯砌混凝土開裂應(yīng)采取的措施之一：混凝土內(nèi)外溫差不得大于20℃?；炷恋慕禍厮俾首畲蟛粦?yīng)超過3℃/d。12.鋼筋混凝土非預(yù)應(yīng)力鋼筋彎曲試件截取長度一般大于（）。A、5d+150mmB、10d+150mmC、5d+200mmD、10d+200mm答案：A解析：鋼筋混凝土非預(yù)應(yīng)力鋼筋彎曲試件截取長度應(yīng)該大于其直徑的5倍加上150mm，即A選項(xiàng)。這是因?yàn)樵趶澢囼?yàn)中，試件兩端需要留出一定的長度，以便夾緊和夾持試件，同時也需要留出一定的長度以保證試件的有效長度。13.某隧道需要進(jìn)行錨桿抗拔力測試，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，實(shí)際共有200根錨桿，正確的選測錨桿數(shù)量應(yīng)為（）根。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：錨桿支護(hù)實(shí)測錨桿抗拔力按錨桿數(shù)1%做拔力試驗(yàn)，且不小于3根。14.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿材料24h自由泌水率為（）。A、0%B、1%C、2%D、4%答案：A解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），表7.9.3泌水率的規(guī)定中，24h自由泌水率為0，3h鋼絲間泌水率為0。15.隧道冬季施工要求混凝土襯砌強(qiáng)度未達(dá)到（）前不得受凍。A、4MPaB、6MPaC、8MPaD、10MPa答案：B解析：冬期施工應(yīng)遵守下列規(guī)定：噴射混凝土強(qiáng)度在下列數(shù)值時不得受凍：普通硅酸鹽水泥配制的噴射混凝土低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級30%時；礦渣水泥配制的噴射混凝土低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級40%時。混凝土襯砌的強(qiáng)度末達(dá)到6MPa前不得受凍。16.石料的單軸壓縮變形試驗(yàn)加載速率為（）。A、0.1~0.5MPa/sB、0.5~1.0MPa/sC、1~2MPa/sD、5~10MPa/s答案：B解析：《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE41-2005）按規(guī)定的加載方式和載荷分級，加荷速度應(yīng)為0.5MPa/s~1.0MPa/s，逐級測讀載荷與應(yīng)變值，直至試件破壞。讀數(shù)不應(yīng)少于10組測值。17.拱部襯砌澆筑時，每模臺車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于（）。A、1個B、2個C、3個D、4個答案：D解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009），拱部襯砌澆筑時應(yīng)預(yù)留注漿孔，注漿間距不得大于3m，且每模板臺車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于4個。18.隧道復(fù)合式襯砌防水層搭接長度滿足要求的是（）。A、45mmB、55mmC、95mmD、103mm答案：D解析：在隧道復(fù)合式襯砌中，防水層搭接寬度不小于100mm。因此選項(xiàng)D正確。19.某混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果為，試件A：43.1MPa，試件B：51.6MPa，試件C：58.5MPa，則該組混凝土立方體抗壓強(qiáng)度測定值為（）。A、43.1MPaB、51.1MPaC、51.6MPaD、試驗(yàn)結(jié)果無效答案：C解析：混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果處理，以3個試件測值的算術(shù)平均值為測定值，計(jì)算精確至0.1MPa。3個測值中的最大值或最小值中如有一個與中間值之差超過中間值的15%，則取中間值為測定值；如最大值和最小值與中間值之差均超過中間值的15%，則該組試驗(yàn)結(jié)果無效。本題計(jì)算如下：試件A與試件B抗壓強(qiáng)度之差為8.5MPa，試件C與試件B抗壓強(qiáng)度之差為6.9MPa，分別占試件B的百分率為：8.5/51.6=16.5%>15%，6.9/51.6=13.3%<15%，故C選項(xiàng)正確。20.隧道用土工織物試樣調(diào)濕與飽和的溫度、濕度條件為（）。A、溫度為20℃±2℃、相對濕度為65%±5%B、溫度為20℃±2℃、相對濕度為75%±5%C、溫度為23℃±2℃、相對濕度為65%±5%D、溫度為23℃±2℃、相對濕度為75%±5%答案：A解析：試樣的調(diào)濕與飽和：（1）對于土工織物，試樣一般應(yīng)置于溫度為20℃±2℃、相對濕度為65%±5%和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的環(huán)境中調(diào)濕24h。對于塑料土工合成材料，在溫度為23℃±2℃的環(huán)境下，進(jìn)行狀態(tài)調(diào)節(jié)的時間不得少于4h。（2）如果確認(rèn)試樣不受環(huán)境影響，則可不調(diào)濕，但應(yīng)在記錄中注明試驗(yàn)時的溫度和濕度。（3）土工織物試樣在需要飽和時，宜采用真空抽氣法飽和。21.隧道短距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)距離一般在掌子面前方（）。A、30mB、30-200mC、200m以上D、500m以上答案：A解析：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)可劃分為：長距離預(yù)報(bào)、中距離預(yù)報(bào)和短距離預(yù)報(bào)。長距離預(yù)報(bào)：對不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)情況進(jìn)行長距離宏觀預(yù)測預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)距離一般在距掌子面前方200m以上，并根據(jù)揭示情況進(jìn)行修正。中距離預(yù)報(bào)：在長距離預(yù)報(bào)基礎(chǔ)上，采用地震波反射法、超聲波反射法、瞬變電磁法、深孔水平鉆探等，對掌子面前方30一200m范圍內(nèi)地質(zhì)情況較詳細(xì)的預(yù)報(bào)。短距離預(yù)報(bào)：在中長距離預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)上，采用紅外探測、瞬變電磁法、地質(zhì)雷達(dá)和超前鉆孔，微觀地探明掌子面前方30m范圍內(nèi)地下水出露、地層巖性及不良地質(zhì)情況等。22.噴射混凝土與圍巖黏結(jié)力要求I類及其以上圍巖不低于（）。A、0.5MPaB、0.8MPaC、1.0MPaD、5MPa答案：B解析：噴射混凝土的黏結(jié)強(qiáng)度不僅與混凝土強(qiáng)度等級有關(guān)，而且與圍巖級別有關(guān)，故規(guī)范作了對于I類圍巖不低于0.8MPa。23.在用橋梁承載能力檢算系數(shù)確定時，軸荷載分布影響修正系數(shù)確定時，按軸重超過（）所占的百分比確定。A、6tB、10tC、12tD、14t答案：D解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第7.7.7條:β為實(shí)際調(diào)查軸荷分布中軸重超過14t所占的百分比。24.隧道襯砌鋼筋相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯開，錯開距離應(yīng)不小于（）。A、600mmB、1000mmC、1200mmD、1500mm答案：B解析：隧道襯砌鋼筋相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯開，錯開距離應(yīng)不小于1000mm。這是因?yàn)橄噜徶鹘畲罱游恢缅e開可以有效避免鋼筋在同一位置發(fā)生斷裂，提高隧道襯砌的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因此，本題的正確答案為B。25.混凝土的抗凍性能試驗(yàn)是測定以一定試驗(yàn)條件下混凝土試件所能經(jīng)受的（）為指標(biāo)的抗凍等級。A、冷凍時間B、耐低溫度數(shù)C、凍融循環(huán)次數(shù)D、耐融溫度數(shù)答案：C解析：評價石料抗凍性好壞有三個指標(biāo)：凍融循環(huán)后強(qiáng)度變化、質(zhì)量損失、外觀變化。凍融試驗(yàn)后的材料無明顯損傷（裂縫、脫層和邊角損壞），凍融后的質(zhì)量損失率不大于2%，強(qiáng)度不低于試驗(yàn)前的0.75倍（凍融系數(shù)大于75%）時，為抗凍性好的石料。26.隧道混凝土襯砌，卵石、碎石采用硫酸鈉溶液進(jìn)行堅(jiān)固性試驗(yàn)時，砂樣5次循環(huán)后的總質(zhì)量損失應(yīng)小于（）。A、3%B、5%C、8%D、10%答案：C解析：襯砌混凝土應(yīng)選用級配、質(zhì)地良好的河砂，天然砂采用硫酸鈉溶液法進(jìn)行堅(jiān)固性試驗(yàn)時，砂樣5次循環(huán)后的總質(zhì)量損失應(yīng)小于8%?；炷劣么旨希咽退槭┑募壟鋺?yīng)符合規(guī)定，粗集料采用硫酸鈉溶液法進(jìn)行堅(jiān)固性試驗(yàn)時，砂樣5次循環(huán)后的總質(zhì)量損失應(yīng)小于8%。27.橋隧工程質(zhì)量評定分為（）幾個等級。A、合格與不合格B、合格、中、良、優(yōu)C、合格、中、優(yōu)良D、不合格、合格、優(yōu)良答案：A解析：橋隧工程質(zhì)量評定分合格與不合格兩個等級，按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級評定，且只有當(dāng)所屬各分項(xiàng)/分部/單位工程全部合格，該分部/單位/建設(shè)項(xiàng)目（合同段）工程才能評為合格。28.（）是隧道重要支護(hù)措施，是隧道防水工程的最后一道防線。A、超前支護(hù)B、圍巖加固C、襯砌D、防水層答案：C解析：隧道混凝土襯砌是重要的支護(hù)措施，是隧道防水工程的最后一道防線，也是隧道外觀美的直接體現(xiàn)者。29.橋梁承載力評定的有效期一般為（）。A、2年B、3年C、4年D、5年答案：D解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第9章條文說明：橋梁承載能力評定方法考慮了結(jié)構(gòu)性能在一定時期內(nèi)的劣化，應(yīng)確保兩次評定之間橋梁結(jié)構(gòu)性能劣化影響不會導(dǎo)致承載能力不足而影響橋梁安全。因此養(yǎng)護(hù)規(guī)范規(guī)定，定期檢查的周期最長不應(yīng)超過3年，橋梁承載力檢測評定的周期考慮以定期檢查周期的2倍為宜，一般為5年。30.隧道防水材料包括注漿材料、高分子合成卷材、排水管和（）。A、防水混凝土B、瀝青混凝土C、木材D、石塊答案：A解析：防水混凝土屬于隧道自防水材料，而注漿材料、高分子合成卷材、排水管屬于附加防水材料。二次襯砌是隧道防水的最后一道防線，二次襯砌混凝土自身的防水性能也有一定要求，《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）規(guī)定二次襯砌混凝土的抗?jié)B等級在有凍害地段及最冷月份平均氣溫低于-15℃的地區(qū)不低于P8，其余地區(qū)不低于P6。此外，為防止二次混凝土襯砌施工縫滲水，隧道中采用了中埋式止水帶、背貼式止水帶等施工縫止水材料。31.對于中硬巖的炮眼痕跡保存率應(yīng)大于（）。A、80%B、70%C、50%D、40%答案：B解析：表9-3，周邊炮眼痕跡保存率=殘留有痕跡的炮眼數(shù)/周邊眼總數(shù)×100%，硬巖、中硬巖和軟巖中的炮眼痕跡保存率分別為≥80%、≥70%和≥50%。32.回彈法測定混凝土強(qiáng)度，碳化深度的測點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測區(qū)數(shù)的（）。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：B解析：碳化深度值測量：回彈值測量完畢后，應(yīng)在有代表性的位置上測量碳化深度值，測點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測區(qū)數(shù)的30%，取其平均值為該構(gòu)件每測區(qū)的碳化深度值。當(dāng)碳化深度值大于2.0mm時，應(yīng)在每一測區(qū)測量碳化深度值。33.板式橡膠支座極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時，應(yīng)以（）速率連續(xù)均勻加載至70MPa，觀察試樣是否完好。A、0.02～0.03MPa/sB、0.03～0.04MPa/sC、0.1MPa/sD、1MPa/s答案：C解析：極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)：極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)計(jì)算承載力時，按支座有效承壓面積（鋼板面積）計(jì)算。（1）將試樣放置在壓力機(jī)的承載板上，并對準(zhǔn)中心位置。（2）以0.1MPa/s的速率連續(xù)地加載，至試樣極限抗壓強(qiáng)度不小于70MPa為止。（3）試驗(yàn)過程中隨時觀察試樣受力狀態(tài)及變化情況，試樣是否完好無損。34.球形支座水平承載力試驗(yàn)荷載為支座水平承載力的（）。A、1.2倍B、1.5倍C、2.0倍D、2.5倍答案：A解析：水平承載力試驗(yàn)荷載為支座水平承載力的1.2倍，將支座豎向承載力加至設(shè)計(jì)承載力的50%，將水平力加載至設(shè)計(jì)水平承載力的0.5%后，核對水平方向位移傳感器（百分表）及水平千斤頂數(shù)據(jù)。確認(rèn)無誤后，進(jìn)行預(yù)推。35.泵送混凝土拌和物的出機(jī)坍落度宜為（）。A、50~100mmB、100~150mmC、100~200mmD、150~200mm答案：C解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P33頁，混凝土拌和物的出機(jī)坍落度宜為100~200mm，泵送入模時的坍落度宜控制在80~180mm之間。36.隧道拱頂下沉量測要求觀測基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在一般在距被測斷面以外（）m的距離A、10B、30C、20D、40答案：C解析：拱頂下沉量測后視點(diǎn)必須埋設(shè)在穩(wěn)定巖面上，一般在距被測斷面以外20m的距離。37.我國《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，單項(xiàng)交通隧道風(fēng)速不宜大于（）；特殊情況下可取12m/s；雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（）；人車混用隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（）。A、12m/s,7m/s,8m/sB、10m/s,7m/s,8m/sC、12m/s,8m/s,7m/sD、10m/s,8m/s,7m/s答案：D解析：在射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)方式下，風(fēng)流速度既不能過小，也不能過大。風(fēng)速過小，則不足以稀釋排出隧道內(nèi)的車輛廢氣；風(fēng)速過大，則會使隧道內(nèi)塵土飛揚(yáng)，使行人感到不適。因此，我國《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》規(guī)定：單向交通隧道的設(shè)計(jì)風(fēng)速不宜大于10.0m/s，特殊情況不應(yīng)大于12.0m/s；雙向交通隧道的設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于8.0m/s;設(shè)有專用人行道的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于7.0m/s。38.隧道襯砌同一受力鋼筋的兩處搭接，距離應(yīng)不小于（）。A、600mmB、1000mmC、1200mmD、1500mm答案：D解析：襯砌鋼筋連接應(yīng)符合下列要求：相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯開，錯開距離應(yīng)不小于1000mm。同一受力鋼筋的兩處搭接，距離應(yīng)不小于1500mm。39.地震反射波法、超聲波反射法，需連續(xù)預(yù)報(bào)時，前后兩次重疊長度應(yīng)大于（）。A、1mB、2mC、5mD、10m答案：C解析：地震反射波法和超聲波反射法都是利用波的反射特性來探測物質(zhì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的方法。在連續(xù)預(yù)報(bào)時，為了保證數(shù)據(jù)的連續(xù)性和準(zhǔn)確性，需要前后兩次測量的數(shù)據(jù)有一定的重疊，以便進(jìn)行數(shù)據(jù)的比對和校正。重疊長度越大，數(shù)據(jù)的連續(xù)性和準(zhǔn)確性就越高。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，前后兩次重疊長度應(yīng)大于5m，因此選項(xiàng)C為正確答案。40.橋梁工程中地基平板載荷試驗(yàn)確定橋梁地基土承載力基本容許值時，當(dāng)極限荷載值小于比例界限荷載值2倍時，取極限荷載值的（）。A、0.50倍B、0.75倍C、0.85倍D、0.90倍答案：A解析：當(dāng)極限荷載值小于比例界限荷載值的2倍時，取極限荷載值的一半。41.當(dāng)需要在現(xiàn)場長期連續(xù)觀測結(jié)構(gòu)的應(yīng)變時，選用（）比較合適。A、機(jī)械式應(yīng)變計(jì)B、手持式應(yīng)變儀C、連通管D、電阻應(yīng)變儀答案：B解析：當(dāng)需要在現(xiàn)場較長期連續(xù)地觀測結(jié)構(gòu)的應(yīng)變時，一般的應(yīng)變儀不適用，手持式應(yīng)變儀則比較適用。此儀器的主要部分是千分表，它固定在一根金屬桿上，其測桿則自由地頂在另一金屬桿的突出部分上，兩金屬桿之間用兩片富有彈性的薄鋼片相連，因而能平行地相對移動，每根金屬桿的一端帶有一個尖形插軸，兩插軸間的距離L即儀器的標(biāo)距。42.采用洛氏硬度計(jì)檢測錨具硬度時，相鄰面壓痕中心間距離至少應(yīng)為壓痕平均直徑的（），并應(yīng)不小于2mm。A、2.0倍B、2.5倍C、3.0倍D、4.0倍答案：C解析：根據(jù)題目要求，相鄰面壓痕中心間距離至少應(yīng)為壓痕平均直徑的3倍，并且不小于2mm。所以正確答案為C、3.0倍。43.隧道臺階法開挖可用于（）。A、I～Ⅲ級圍巖中小跨度隧道B、I～Ⅲ級圍巖大跨度隧道C、Ⅲ-Ⅵ級圍巖中小跨度隧道D、Ⅵ—V級圍巖中小跨度隧道答案：B解析：全斷面法可用于I～Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的加固措施后，也可采用全斷面法開挖。臺階法可用于Ⅲ～Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，V級圍巖的中小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用臺階法開挖。環(huán)形開挖留核心土法可用于Ⅵ—V級圍巖或一般土質(zhì)的中小跨度隧道。44.振動法索力測試中，索力計(jì)算無須考慮的參數(shù)是（）。A、索橫向自振頻率B、索的長度C、索單位長度的質(zhì)量D、索的強(qiáng)度指標(biāo)答案：D解析：根據(jù)振動法索力測試原理，在索的橫向抗彎剛度可以忽略不計(jì)時，索力為：T=4WL2fn2/n2式中：T——索張力（N）；W——索單位長度質(zhì)量（kg/m）；fn——索第n階橫向自振頻率（Hz）；L——索計(jì)算長度（m）；n——自振頻率階數(shù)?？芍?，索力計(jì)算時無須考慮索的強(qiáng)度指標(biāo)這一參數(shù)。45.隧道錨桿支護(hù)孔位深度偏差標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、±10mmB、±20mmC、±40mmD、±50mm答案：D解析：鉆孔前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求定出孔位，做出標(biāo)記。施工時可根據(jù)圍巖壁面的具體情況，允許孔位偏差±50mm。適宜的鉆孔深度是保證錨桿錨固質(zhì)量的前提，錨桿的鉆孔深度，應(yīng)符合下列規(guī)定：砂漿錨桿孔深度誤差不宜大于±50mm。46.關(guān)于隧道監(jiān)控量測中錨桿軸力檢測，表述正確的是（）。A、錨桿軸力屬必測項(xiàng)目B、常采用鋼弦式測力計(jì)進(jìn)行測量C、拱腰上測孔應(yīng)水平方向鉆孔布置D、每根測力錨桿上布置1個測點(diǎn)答案：B解析：錨桿軸力屬選測項(xiàng)目，拱腰上的測孔應(yīng)沿隧道開挖輪廓線的徑向鉆孔，每根測力錨桿應(yīng)布置2~4個測點(diǎn)，測力計(jì)采用與錨桿分段串聯(lián)（串接）的安裝方式。47.行標(biāo)規(guī)定：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用夾具靜載錨固效率系數(shù)應(yīng)滿足（）。A、效率系數(shù)≥0.90B、效率系數(shù)≥0.92C、效率系數(shù)≥0.93D、效率系數(shù)≥0.95答案：B解析：表2-2，夾具的靜載錨固性能：ηa≥0.92。48.初期支護(hù)后出現(xiàn)大面積滲漏水時，應(yīng)進(jìn)行注漿防水，下列關(guān)于初期支護(hù)背后回填注漿的表述，正確的是（）。A、初期支護(hù)背后回填注漿孔深不應(yīng)小于0.3mB、鉆孔注漿順序應(yīng)由水多處向水少處進(jìn)行C、注漿材料宜以水泥類漿液為主，可采用快凝早強(qiáng)水泥D、注漿終壓宜大于1.5MPa答案：C解析：初期支護(hù)后出現(xiàn)大面積滲漏水時，應(yīng)進(jìn)行注漿防水，徑向注漿或初期支護(hù)背后回填注漿應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）徑向注漿孔深應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；（2）初期支護(hù)背后回填注漿孔深不應(yīng)小于0.5m；（3）鉆孔注漿順序應(yīng)由水少處向水多處進(jìn)行；（4）注漿材料宜以水泥類漿液為主，可采用快凝早強(qiáng)水泥；（5）注漿終壓宜為0.5~1.0MPa。49.我國《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，甲烷（CH4）按體積計(jì)不得大于（）。A、1%B、0.5%C、0.3%D、0.1%答案：B解析：根據(jù)《公路隧道施工披術(shù)規(guī)范》的規(guī)定：隧道施工中含10%以上游離二氧化碳的粉塵，每立方米空氣中不得大于2mg；含10%以下游離二氧化硅的礦物性粉塵，每立方米空氣中不得大于4mg。在低瓦斯工區(qū)任意處、局部通風(fēng)機(jī)及電器開關(guān)20m范圍內(nèi)、竣工后洞內(nèi)任意處甲烷按體積計(jì)不得大于0.5%。對于施工隧道，一氧化碳一般情況下不大于30mg/m3；特殊情況下，施工人員必須進(jìn)入工作面時，濃度可為100mg/m3，但工作時間不得超過30min。50.混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中的“幾何對中”是指（）。A、試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)的中心對準(zhǔn)B、試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)上壓板的中心對準(zhǔn)C、試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)下壓板的中心對準(zhǔn)D、試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)上、下壓板中心對準(zhǔn)答案：C解析：教材第32頁，（2）在壓力機(jī)下壓板上放好試件，幾何對中（試件的承壓面應(yīng)與成型時的頂面垂直。試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)下壓板中心對準(zhǔn)），開動試驗(yàn)機(jī)，當(dāng)上壓板與試件或鋼墊板接近時，調(diào)整球座，使接觸均衡。（這個題目道路教材和橋隧教材寫的不一樣，考橋隧按橋隧教材參考）51.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管檢測結(jié)果有不合格項(xiàng)時，應(yīng)?。ǎ┍对嚰υ摬缓细耥?xiàng)進(jìn)行復(fù)檢。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管試驗(yàn)檢測結(jié)果的判定檢驗(yàn)結(jié)果有不合格項(xiàng)目時，應(yīng)取雙倍數(shù)量的試件對該不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)仍不合格時，該批產(chǎn)品為不合格品。52.超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度需采用超聲儀和回彈儀，在結(jié)構(gòu)混凝土的同一個測區(qū)分別測量（）。A、超聲波波幅和回彈值B、超聲波波形和回彈值C、超聲波聲時值和碳化深度D、超聲波聲時值（或波速）和回彈值答案：D解析：超聲回彈綜合法是指采用超聲儀和回彈儀，在結(jié)構(gòu)混凝土同一測區(qū)分別測量聲時值和回彈值，然后利用已建立起來的測強(qiáng)公式推算該測區(qū)混凝土強(qiáng)度。與單一回彈法或超聲法相比，超聲回彈綜合法具有受混凝土齡期和含水率的影響小、測試精度高、適用范圍廣、能夠較全面地反映結(jié)構(gòu)混凝土的實(shí)際質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)。回彈法主要以混凝土表層的硬度來反映混凝土強(qiáng)度，當(dāng)構(gòu)件尺寸較大或內(nèi)外質(zhì)量有較大差別時，回彈法就會存在較大的偏差；超聲波法檢測混凝土強(qiáng)度的依據(jù)是：超聲波傳播速度與混凝土彈性性質(zhì)有密切關(guān)系，而混凝土彈性性質(zhì)與其力學(xué)強(qiáng)度存在內(nèi)在聯(lián)系，在實(shí)際檢測中可建立超聲波聲速與混凝土抗壓強(qiáng)度的相關(guān)性并以此推定混凝土強(qiáng)度，超聲波穿透材料，可反映結(jié)構(gòu)的內(nèi)部信息，但其缺點(diǎn)是對于強(qiáng)度較高的混凝土，聲速與強(qiáng)度之間的相關(guān)性較差。超聲回彈法測定混凝土強(qiáng)度綜合了以上兩種方法的優(yōu)點(diǎn)，通過回彈值反映混凝土表面的強(qiáng)度狀況，通過超聲波在混凝土內(nèi)部傳播的聲時（可計(jì)算聲速）反映混凝土內(nèi)部的情況，即內(nèi)外結(jié)合，能在強(qiáng)度較低或較高區(qū)間互相彌補(bǔ)，因此比上述兩種單一的檢測方法測試誤差小、適用范圍廣，同時超聲回彈綜合法還可以減少混凝土齡期及含水量的影響，提高測試精度。53.鋼架支護(hù)是對圍巖（）。A、主動加固B、被動加固C、主動支撐D、被動支撐答案：D解析：剛架支護(hù)主要用于淺埋、偏壓和自穩(wěn)時間很短要求即時提供支護(hù)的軟弱圍巖，通過其提供的強(qiáng)大支護(hù)擾力抑制圍巖的變形，因此是一種被動支撐。54.錨桿孔位允許偏差為（）。A、±5mmB、±10mmC、±15mmD、±20mm答案：C解析：孔位允許偏差為±15mm，鉆孔數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。55.橋梁拉吊索索力偏差超過（）時，應(yīng)檢定其安全系數(shù)是否滿足要求。A、±1%B、±5%C、±10%D、±15%答案：C解析：橋梁拉吊索是橋梁結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，其安全性直接關(guān)系到橋梁的使用壽命和行車安全。在使用過程中，由于各種原因，拉吊索的索力可能會發(fā)生偏差，當(dāng)偏差超過一定范圍時，就需要檢定其安全系數(shù)是否滿足要求。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，橋梁拉吊索索力偏差超過±10%時，應(yīng)檢定其安全系數(shù)是否滿足要求。因此，本題答案為C。56.隧道二次襯砌應(yīng)滿足抗?jié)B要求，有凍害及最冷月份平均氣溫低于-15℃的地區(qū)，混凝土的抗?jié)B等級不低于（）。A、P4B、P6C、P8D、P10答案：C解析：二次襯砌是隧道防水的最后一道防線，二次襯砌混凝土對自身的防水性能也有一定要求，《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）規(guī)定二次襯砌混凝土的抗?jié)B等級在有凍害及最冷月份平均氣溫低于-15℃的地區(qū)不低于P8，其余地區(qū)不低于P6。根據(jù)混凝土試件在抗?jié)B試驗(yàn)時所能承受的最大水壓力，混凝土的抗?jié)B等級劃分為P4、P6、P8、P10、P12五個等級，相應(yīng)表示能抵抗0.4、0.6、0.8、1.0及1.2（MPa）的靜水壓力而不滲水?？?jié)B等級≥P6的混凝土為抗?jié)B混凝土。57.合成高分子防水卷材驗(yàn)收批量為（）。A、10000m2B、2000mC、3000mD、5000m2答案：A解析：合成高分子防水卷材均應(yīng)成批提交驗(yàn)收。以同類同型的10000m2卷材為一批，不滿10000m2也可作為一批。在該批產(chǎn)品中隨機(jī)抽取3卷進(jìn)行尺寸偏差和外觀檢查，在上述檢查合格的樣品中任取一卷，在距外層端部500mm處裁取3m（出廠檢驗(yàn)為1.5m）進(jìn)行理化性能檢驗(yàn)。58.隧道粉塵濃度檢測應(yīng)在風(fēng)筒出口后面距工作面（）處采樣。A、1~2mB、2~4mC、4~6mD、6~10m答案：C解析：隧道粉塵濃度測走過程，掘進(jìn)工作面可在風(fēng)筒出口后面距工作面4~6m處采樣。59.隧道環(huán)形開挖留核心土法可用于（）。A、I～Ⅲ級圍巖中小跨度隧道B、I～Ⅲ級圍巖大跨度隧道C、Ⅲ-Ⅵ級圍巖中小跨度隧道D、Ⅵ—V級圍巖中小跨度隧道答案：D解析：全斷面法可用于I～Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的加固措施后，也可采用全斷面法開挖。臺階法可用于Ⅲ～Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，V級圍巖的中小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用臺階法開挖。環(huán)形開挖留核心土法可用于Ⅵ—V級圍巖或一般土質(zhì)的中小跨度隧道。60.隧道以每座作為一個單位工程，特長隧道、長隧道分為多個合同段施工時，以（）作為一個單位工程。A、特長隧道B、長隧道C、短隧道組合D、每個合同段答案：D解析：隧道以每座作為一個單位工程，特長隧道、長隧道分為多個合同段施工時，以每個合同段作為一個單位工程。隧道襯砌、總體、路面分別作為一個分部工程。61.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn)，鋼絞線計(jì)算長度1500mm，鋼絞線破斷時從初應(yīng)力到極限應(yīng)力活塞伸長量為30mm，從0張拉到初應(yīng)力理論計(jì)算值為10mm，鋼紋線相對回縮量3mm，則鋼絞線總應(yīng)變?yōu)椋ǎ?。A、2.5%B、2.6%C、2.7%D、2.9%答案：A解析：公式：鋼絞線總應(yīng)變=破斷時鋼絞線總伸長量/鋼絞線夾持計(jì)算長度×100%，其中破斷時鋼絞線總伸長量=從初應(yīng)力（鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的10%）到極限應(yīng)力時的活塞伸長量+從0張拉至初應(yīng)力（鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的10%）時的鋼絞線伸長量理論計(jì)算值-鋼絞線相對試驗(yàn)錨具（連接器）的實(shí)測位移量；（30+10-3）/1500×100%=2.5%。62.下列屬于隧道材料檢測內(nèi)容（）。A、錨桿材質(zhì)檢測B、防排水檢測C、粉塵檢測D、有害氣體檢測答案：A解析：在隧道工程的常用原材料中，二次襯砌混凝土材料屬于土建工程的通用材料，而初期支護(hù)的材料和防排水材料具有隧道和地下工程的特色，初期支護(hù)材料包括錨桿、噴射混凝土和鋼架等。63.對于施工隧道，一氧化碳一般情況不大于（）。A、20mg/m3B、30mg/m3C、40mg/m3D、50mg/m3答案：B解析：施工隧道要求一氧化碳濃度一般情況下不大于30mg/m3。64.砂性土的孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑（）從上方可注入。A、2倍B、3倍C、4倍D、5倍答案：B解析：砂性土的孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑3倍從上方可注入。65.橋梁地基淺層平板載荷試驗(yàn)現(xiàn)場測試時，基坑寬度不應(yīng)小于承壓板寬度（或直徑）的（）；試驗(yàn)加荷分級不應(yīng)少于（）。A、3倍，8級B、2倍，10級C、3倍，10級D、2倍，8級答案：A解析：在淺層平板載荷試驗(yàn)現(xiàn)場測試時，（1）基坑寬度不應(yīng)小于承壓板寬度b或直徑d的3倍。（5）試驗(yàn)加荷分級不應(yīng)少8級，第一級荷載包括設(shè)備重力。每級荷載增量為地基土層預(yù)估極限承載力的1/10~1/8。最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的2倍或接近試驗(yàn)土層的極限荷載。66.擬采用超聲透射波法對樁徑為1.2m的灌注樁進(jìn)行完整性檢測，根據(jù)《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）的規(guī)定，應(yīng)埋設(shè)聲測管的數(shù)量為（）。A、2根B、3根C、4根D、由檢測單位自行確定答案：B解析：（4）聲測管埋設(shè)數(shù)量與樁徑大小有關(guān)，根據(jù)《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）規(guī)定，樁徑D不大于1500mm時，埋設(shè)三根管；當(dāng)樁徑大于1500mm時，應(yīng)埋設(shè)四根管。《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》（IGJ106-2014）規(guī)定，樁徑小于或等于800mm時，不少于2根聲測管；樁徑大于800mm且小于或等于1600mm時，不少于3根聲測管；樁徑大于1600mm時，不少于4根聲測管；樁徑大于2500mm時，宜增加預(yù)埋聲測管數(shù)量。67.采用低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性時，時域信號特征為：“2L/C時刻前無缺陷反射波，有樁底反射波?！贝祟悩稇?yīng)判別為（）類樁最為準(zhǔn)確。題中“2L/C”表示聲波在混凝土中從發(fā)出到接收的傳播時間。A、IB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：A解析：時域信號特征為：“2L/C時刻前無缺陷反射波，有樁底反射波?！贝祟悩稇?yīng)判別為I類樁，如下圖所示。68.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿材料三氧化硫含量不應(yīng)超過（）。A、2%B、4%C、6%D、8%答案：C解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P60頁，壓漿材料中的氯離子含量不應(yīng)超過膠凝材料總量的0.06%，比表面積應(yīng)大于350m2/kg，三氧化硫含量不應(yīng)超過6.0%。69.等級G與主觀上對不舒適感覺評價有相應(yīng)關(guān)系，當(dāng)G=（）時，其相應(yīng)關(guān)系為無法忍受。A、1B、2C、5D、7答案：A解析：教材562頁，炫光等級G與主觀上對不舒適感覺評價相應(yīng)關(guān)系為G=1,無法忍受；G=2干擾；G=5允許的極限；G=7滿意；G=9無影響。70.進(jìn)行高強(qiáng)螺栓連接副預(yù)拉力檢驗(yàn)時，每套連接副進(jìn)行的試驗(yàn)次數(shù)為（）。A、1次B、3次C、5次D、6次答案：A解析：高強(qiáng)螺栓連接副在緊固一次后，其力學(xué)性能就會有所改變，因此每套連接副只能做一次試驗(yàn)，不得重復(fù)使用，在緊固中墊圈發(fā)生轉(zhuǎn)動時，應(yīng)更換連接副，重復(fù)試驗(yàn)。71.錨噴支護(hù)是對圍巖（）。A、主動加固B、被動加固C、主動支撐D、被動支撐答案：A解析：錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)不僅能承受所謂的“圍巖荷載”，同時也有助于維護(hù)圍巖穩(wěn)定，而現(xiàn)代支護(hù)理論認(rèn)為圍巖是主要的承載單元，因此錨噴支護(hù)在限制圍巖變形的過程中，具有某種主動性。72.《公路橋梁板式橡膠支座》橋梁板式橡膠支座實(shí)測極限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足（）。A、實(shí)測極限抗壓強(qiáng)度≥50MPaB、實(shí)測極限抗壓強(qiáng)度≥60MPaC、實(shí)測極限抗壓強(qiáng)度≥70MPaD、實(shí)測極限抗壓強(qiáng)度≥80MPa答案：C解析：表2-8，橋梁板式橡膠支座實(shí)測極限抗壓強(qiáng)度應(yīng)≥70MPa。73.在V級圍巖條件下，三車道隧道系統(tǒng)錨桿長度一般不小于（）。A、2.0mB、2.5mC、3.0mD、3.5m答案：B解析：Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ級圍巖條件下，錨桿應(yīng)按照系統(tǒng)錨桿設(shè)計(jì)，兩車道隧道系統(tǒng)錨桿長度一般不小于2m，三車道隧道系統(tǒng)錨桿長度一般不小于2.5m。74.隧道開挖地表下沉量一般要求1H2cm，在彎變處地表傾斜應(yīng)小于（）。A、1/100B、1/200C、1/300D、1/400答案：C解析：最大下沉量的控制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)地面結(jié)構(gòu)的類型和質(zhì)量要求而定，在反彎點(diǎn)的地表傾斜應(yīng)小于結(jié)構(gòu)的要求，一般應(yīng)小于1/300。75.聲波透射法檢測樁身完整性時，某一聲測剖面連續(xù)多個測點(diǎn)或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界值，PSD值變大，波形畸變。此類樁為（）類樁。A、IB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：C解析：某一聲測剖面連續(xù)多個測點(diǎn)或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界值，PSD值變大，波形畸變，此類樁為Ⅲ類樁。如下圖所示76.混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生的齡期為（）。A、7dB、14dC、28dD、60d答案：C解析：標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)齡期為28d（從攪拌加水開始），非標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)齡期一般為1d、3d、7d、60d、90d和180d。77.光源在單位時間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小是（）。A、光譜光效率B、光通量C、光強(qiáng)D、照度答案：B解析：教材554頁，光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。光通量是光源光能力的一種度量，是指光源在單位時間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光強(qiáng)用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向商店光學(xué)特性。78.鋼絞線應(yīng)力松弛性能試驗(yàn)要求環(huán)境溫度應(yīng)始終保持在（）。A、20℃±2℃B、25℃±2℃C、30℃±2℃D、15℃±2℃答案：A解析：應(yīng)力松弛試驗(yàn)應(yīng)參照國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材試驗(yàn)方法》（GB/T21839-2008）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，試樣的環(huán)境溫度應(yīng)保持在20℃±2℃內(nèi)，標(biāo)距長度不小于公稱直徑的60倍，試樣制備后不得進(jìn)行任何熱處理和冷加工，允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。試樣數(shù)量為不少于1根/每合同批，從每（任一）盤卷中任意一端截取。79.拱部襯砌澆筑時應(yīng)預(yù)留注漿孔，注漿間距不得大于（）。A、2mB、3mC、4mD、5m答案：B解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009），拱部襯砌澆筑時應(yīng)預(yù)留注漿孔，注漿間距不得大于3m，且每模板臺車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于4個。80.地質(zhì)雷達(dá)檢測隧道初期支護(hù)以縱向布線為主，2車道斷面需布設(shè)（）。A、3條B、4條C、5條D、6條答案：C解析：隧道施工過程中質(zhì)量檢測應(yīng)以縱向布線為主，橫向布線為輔?？v向布線的位置應(yīng)在隧道拱頂、左右拱腰、左右邊墻各布1條，共5條。81.量測襯砌混凝土厚度最直接、最準(zhǔn)確的方法是（）。A、沖擊-回波法B、超聲發(fā)射法C、激光斷面儀法D、直接量測法答案：D解析：直接量測法就是在混凝土襯砌中打孔或鑿槽，從而直接量測襯砌的厚度。該方法是量測襯砌混凝土厚度最直接、最準(zhǔn)確的方法。82.橋梁上部構(gòu)件權(quán)重為（）。A、0.10B、0.20C、0.50D、0.40答案：D解析：橋梁上部構(gòu)件權(quán)重為0.40。下部結(jié)構(gòu)為0.40，橋面系為0.20。83.混凝土表面局部缺漿、粗糙，或有大量小凹坑的現(xiàn)象稱為（）。A、蜂窩B、麻面C、剝落D、磨損答案：B解析：混凝土局部缺漿、粗糙，或有大量小凹坑的現(xiàn)象稱為麻面。84.鉆孔灌注樁水下混凝土拌和物，當(dāng)樁孔直徑大于等于1.5m時，其坍落度為（）。A、160~200mmB、160~180mmC、180~200mmD、180~220mm答案：A解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），混凝土拌和物應(yīng)具有良好的和易性，灌注時應(yīng)能保持足夠的流動性，其坍落度當(dāng)樁孔直徑D<1.5m時，宜為180~220mm；D≥l.5m時，宜為160~200mm，且應(yīng)充分考慮氣溫、運(yùn)距及施工時間的影響導(dǎo)致的坍落度損失。85.鋼釬維噴射混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級不應(yīng)低于（）。A、C15B、C20C、C25D、C30答案：B解析：鋼釬維噴射混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C20，其抗拉強(qiáng)度不應(yīng)低于2MPa，抗彎強(qiáng)度不應(yīng)低于6MPa。86.根據(jù)位移速率判斷，圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、小于0.5mm/dB、小于0.1mm/dC、小于1mm/dD、小于2mm/d答案：B解析：根據(jù)位移速率進(jìn)行施工管理：當(dāng)位移速率大于1mm/d時，表明圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)密切關(guān)注位移動態(tài)；當(dāng)位移速率在1-0.2mm/d之間時，表明圍巖處于緩慢變形階段；當(dāng)位移速率小于0.2mm/d時，表明圍巖已達(dá)到基本穩(wěn)定，可以進(jìn)行二次襯砌作業(yè)。87.橋梁荷載試驗(yàn)可以劃分為（）和加載試驗(yàn)實(shí)施及試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理三個階段。A、試驗(yàn)組織和準(zhǔn)備B、儀器準(zhǔn)備C、試驗(yàn)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)計(jì)算D、現(xiàn)場準(zhǔn)備答案：A解析：橋梁荷載試驗(yàn)包括靜載試驗(yàn)和動載試驗(yàn)。為使橋梁荷載試驗(yàn)順利實(shí)施，首先要做好試驗(yàn)的總體設(shè)計(jì)和組織工作。試驗(yàn)組織者必須熟悉荷載試驗(yàn)的各個方面，做好準(zhǔn)備階段、荷載試驗(yàn)階段和試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理階段等三個階段的工作。88.混凝土抗折強(qiáng)度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試件為（）。A、立方體B、圓柱體C、棱柱體D、球體答案：C解析：表1-9，混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試件為150mm×150mm×150mm立方體，每組3個；混凝土抗折強(qiáng)度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試件為150mm×150mm×550mm棱柱體，每組3個。89.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：板式橡膠支座實(shí)測滑板與不銹鋼板表面摩擦系數(shù)應(yīng)滿足（）。A、摩擦系數(shù)≤0.01B、摩擦系數(shù)≤0.02C、摩擦系數(shù)≤0.03D、摩擦系數(shù)≤0.04答案：C解析：表2-8，摩擦系數(shù)≤0.03。90.（）不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝的評定指標(biāo)。A、變形B、破損C、裂縫D、坑洞答案：D解析：坑洞是水泥混凝土橋面鋪裝的評定指標(biāo)。91.隧道混凝土襯砌嚴(yán)禁使用含氯化物的水泥，對于鋼筋混凝土，氯化物含量不得超過水泥含量的（）。A、0.001B、0.002C、0.003D、0.005答案：C解析：本題考查對于隧道混凝土襯砌和鋼筋混凝土中氯化物含量的控制。其中，隧道混凝土襯砌嚴(yán)禁使用含氯化物的水泥，而對于鋼筋混凝土，氯化物含量也有限制。根據(jù)題干，氯化物含量不得超過水泥含量的多少倍，即可得出答案。根據(jù)相關(guān)規(guī)范，鋼筋混凝土中氯化物含量不得超過水泥含量的0.3‰，即0.003。因此，本題答案為C。92.橋梁總體及主要部件技術(shù)狀況評定等級分為（）。A、二類B、四類C、五類D、七類答案：C解析：橋梁總體及主要部件技術(shù)狀況評定等級分為1類、2類、3類、4類、5類。如下圖所示93.隧道襯砌混凝土澆筑模板最大長度不應(yīng)超過（）。A、200cmB、150cmC、100cmD、50cm答案：B解析：模板長度過大容易造成板塊剛度不足，其長度一般可取100cm，最大不應(yīng)超過150cm。94.人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的度量指標(biāo)是指（）。A、光譜光效率B、光通量C、光強(qiáng)D、照度答案：A解析：光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。光通量是光源光能力的一種度量，是指光源在單位時間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光強(qiáng)用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上光學(xué)特性。95.某隧道混凝土襯砌，用超聲平測法測得超聲波速為4200m/s,用沖擊—回波法測定其平均峰值頻率為68kHz，則襯砌厚度為（）。A、31cmB、38cmC、62cmD、68cm答案：A解析：t=v/2f=4200/（2×68）=31cm。96.公路隧道按長度分類，特長隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、L>3000mB、3000m≥L>1000mC、1000m≥L>500mD、L≤500m答案：A解析：公路隧道按其長度可分為四類：L＞3000m特長隧道；3000m≥L＞1000m長隧道；1000m≥L＞500m，中隧道；L≤500m，短隧道。97.混凝土中氯離子含量檢測，每一測區(qū)取粉的鉆孔數(shù)量不宜少于（）。A、2個B、3個C、4個D、5個答案：B解析：混凝土中氯離子含量檢測，每一測區(qū)取粉的鉆孔數(shù)量不宜少于3個，取粉孔可以與碳化深度測量孔合并使用。98.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿漿液水膠比應(yīng)控制在（）。A、0.30~0.35B、0.26~0.28C、0.4~0.43D、0.35~0.45答案：B解析：后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，孔道壓漿漿液的水膠比應(yīng)該控制在一定范圍內(nèi)，以保證混凝土的強(qiáng)度和耐久性。根據(jù)相關(guān)規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)，孔道壓漿漿液的水膠比應(yīng)該控制在0.26~0.28之間，因此答案為B。99.回彈法測定混凝土強(qiáng)度要求每個測區(qū)測讀（）值。A、15B、10C、16D、20答案：C解析：回彈儀按其沖擊動能的大小，分為重型、中型和輕型回彈儀三種。中型回彈儀：其沖擊動能為2.207J，可供重型構(gòu)件、路面、大體積混凝土的強(qiáng)度檢測，適用強(qiáng)度等級≤C50的混凝土。率定試驗(yàn)應(yīng)分四個方向進(jìn)行，且每個方向彈擊前，彈擊桿應(yīng)旋轉(zhuǎn)90°，每個方向的回彈平均值均應(yīng)為80±2。測區(qū)尺寸宜為200mm×200mm;采用平測時宜為400mm×400mm。測量回彈值應(yīng)在構(gòu)件測區(qū)內(nèi)超聲波的發(fā)射和接收面各彈擊8點(diǎn)；超聲波單面平測時，可在超聲波的發(fā)射和接收測點(diǎn)之間彈擊16點(diǎn)。每一測點(diǎn)的回彈值，測讀精確度至1。100.隧道防水層鋪設(shè)前要求噴射混凝土邊墻基面平整度應(yīng)滿足（）。A、D/L≤1/4B、D/L≤1/6C、D/L≤1/8D、D/L≤1/10答案：B解析：在防水卷材鋪設(shè)前，應(yīng)對噴射混凝土基面進(jìn)行檢測。噴射混凝土要求表面平順，無凹凸不平現(xiàn)象，基面平整度滿足要求詳見第十章第五節(jié)。噴射混凝土基面平整度應(yīng)滿足：D/L=1/6式中：L—噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離；D——噴射混凝土相鄰兩凸面間下凹的深度101.眩光造成的不舒適感是用眩光等級G來表示的，如果G=7則表示（）。A、有干擾B、無法忍受C、滿意D、無影響答案：C解析：眩光等級G與主觀上對不舒適感覺評價的相應(yīng)關(guān)系之規(guī)定，當(dāng)G=7時為滿意。102.每批熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗(yàn)和冷彎試驗(yàn)的試件數(shù)量分別為（）。A、1和2B、2和2C、2和1D、1和1答案：B解析：《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2-2018）P10頁，表8，任選兩根鋼筋切取2個試樣做拉伸試驗(yàn)，任選兩根鋼筋切取2個試樣做彎曲試驗(yàn)。103.水泥混凝土粗集料按技術(shù)要求分為（）類。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：表1-5，粗集料宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈、級配合理、粒形良好、吸水率小的碎石或卵石，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表1-5的規(guī)定，根據(jù)表1-5的技術(shù)指標(biāo)分為Ⅰ類、Ⅱ類、Ⅲ類。104.混凝土中氯離子含量（）時，可評定誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性很小。A、>0.25B、小于0.15C、[0.15，0.40）D、[0.40，0.70）答案：B解析：氯離子含量小于0.15，誘發(fā)的可能性很小，評定標(biāo)度為1；0.15—4是不確定，評定標(biāo)定為2；0.4—0.7，有可能誘發(fā)鋼筋銹蝕，評定標(biāo)度為3；0.7—1.0，會誘發(fā)鋼筋銹蝕，評定標(biāo)度為4；大于1.0，鋼筋銹蝕活化，評定標(biāo)度為5。105.鋼絞線計(jì)算面積比相同數(shù)量鋼絲面積之和（）。A、較大B、較小C、相等D、無法比較答案：A解析：鋼絞線是由多股鋼絲捻合而成，因此鋼絞線的截面積比同樣數(shù)量的鋼絲的截面積之和要大。因此，鋼絞線計(jì)算面積比相同數(shù)量鋼絲面積之和要大，即A選項(xiàng)正確。B、C、D選項(xiàng)均不符合實(shí)際情況。106.在石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，試件破壞荷載應(yīng)大于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的（）且小于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的80%。A、10%B、15%C、20%D、25%答案：C解析：石料單軸抗壓強(qiáng)度中壓力試驗(yàn)機(jī)（或萬能試驗(yàn)機(jī)）的要求：除應(yīng)符合《液壓式萬能試驗(yàn)機(jī)》（GB/T3159-2008）及《試驗(yàn)機(jī)通用技術(shù)要求》（GB/T2611-2007）外，其測量精度為士1%，試驗(yàn)破壞荷載大于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的20%且小于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的80%，同時應(yīng)具有加荷速度指示裝置或加荷速度控制裝置，可以均勻地連續(xù)加荷卸荷，保持固定荷載，開機(jī)停機(jī)均靈活自如。107.地質(zhì)雷達(dá)法在一般地段預(yù)報(bào)距離宜控制在（）以內(nèi)。A、30mB、40mC、50mD、60m答案：A解析：地質(zhì)雷達(dá)法為短距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)法，在一般地段預(yù)報(bào)距離宜控制在30m以內(nèi)，連續(xù)預(yù)報(bào)時前后兩次重疊長度宜在5m以上。108.當(dāng)橋梁總體技術(shù)狀況為2類時，應(yīng)采取的養(yǎng)護(hù)措施為（）。A、正常保養(yǎng)B、小修C、中修D(zhuǎn)、大修答案：B解析：《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）規(guī)定，對于不同技術(shù)狀況的橋梁分別采取不同的養(yǎng)護(hù)措施：1類橋梁進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)；2類橋梁需進(jìn)行小修；3類橋梁需進(jìn)行中修，酌情進(jìn)行交通管制；4類橋梁需進(jìn)行大修或改造，及時進(jìn)行交通管制，如限載、限速通過，當(dāng)缺損嚴(yán)重時關(guān)閉交通；5類橋梁需要進(jìn)行改建或重建，及時關(guān)閉交通。109.隧道錨桿用各種水泥砂漿強(qiáng)度不應(yīng)低于（）。A、M5B、M7.5C、M12.5D、M20答案：D解析：錨桿用的各種水泥砂漿強(qiáng)度不應(yīng)低于M20。110.某段公路隧道襯砌年變形速度v=5.5mm/年，按照變形速度的評定標(biāo)準(zhǔn)，評定狀況值為（）。A、4B、3C、2D、1答案：B解析：10>v≥3，評定狀況值為3；v≥10，評定狀況值為4；3>v≥1，評定狀況值為2；1>v，評定狀況值為1。111.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、連接器疲勞荷載試驗(yàn)后，鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的面積不應(yīng)大于原試樣總面積的（）。A、1%B、3%C、5%D、10%答案：C解析：表2-2，疲勞荷載試驗(yàn)：①試樣經(jīng)過200萬次循環(huán)荷載后，錨具零件不應(yīng)發(fā)生疲勞破壞；②鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的面積不應(yīng)大于原試樣總面積的5%。112.模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其拉伸、壓縮時最大水平摩阻力應(yīng)滿足（）。A、≤1kN/mB、≤2kN/mC、≤4kN/mD、≤10kN/m答案：C解析：表2-11，模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其拉伸、壓縮時最大水平摩阻力應(yīng)≤4kN/m。113.室內(nèi)拌制混凝土?xí)r，水泥、摻合料、水、外加劑的稱量精度為（）。A、0.5%B、1.0%C、1.5%D、2.0%答案：A解析：在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計(jì)，稱量的精度：集料為±1%；水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。114.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具疲勞荷載試驗(yàn)應(yīng)力幅值應(yīng)不小于（）。A、50MPaB、60MPaC、70MPaD、80MPa答案：D解析：應(yīng)力幅度、試驗(yàn)應(yīng)力上限值：（1）應(yīng)力幅度應(yīng)不小于80MPa。（2）試驗(yàn)應(yīng)力上限值為鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fu的65%。115.橋梁承載能力評定時，試驗(yàn)荷載作用下計(jì)算效應(yīng)與設(shè)計(jì)控制效應(yīng)的比值在（）范圍。A、0.95～1.05B、1.0～1.1C、1.1～1.2D、1.2～1.5答案：A解析：靜力試驗(yàn)荷載可按控制內(nèi)力、應(yīng)力或變位等效原則確定。分別計(jì)算其對控制截面產(chǎn)生的最不利荷載效應(yīng)（內(nèi)力和位移），用產(chǎn)生最不利荷載效應(yīng)較大的荷載作為試驗(yàn)控制荷載。采用靜力試驗(yàn)效率宜介于0.95~1.05。116.機(jī)械加壓送風(fēng)防煙系統(tǒng)送風(fēng)口，應(yīng)靠近或正對避難疏散通道和避難所人口設(shè)置，其風(fēng)速不宜大于（）。A、4.0m/sB、5.0m/sC、6.0m/sD、7.0m/s答案：D解析：按照規(guī)范要求，機(jī)械加壓送風(fēng)防煙系統(tǒng)，其送風(fēng)口應(yīng)靠近或正對避難疏散通道和避難所入口設(shè)置，并且風(fēng)速不宜大于7.0m/s。117.超聲波在無缺陷的鋼材內(nèi)部傳播時，縱波速度與橫波速度的大小關(guān)系是（）。A、縱波速度與橫波速度相等B、縱波速度比橫波速度快C、縱波速度比橫波速度慢D、縱波速度與橫波速度之間沒有確定的關(guān)系答案：B解析：由于鋼材的彈性模量E總是大于剪切模量G，所以縱波傳播速度總是大于橫波速度，一般在鋼材中縱波速度約為5900m/s，橫波速度約為3230m/s。橫波脈沖反射法探傷（又稱斜角探傷，采用斜探頭）就是根據(jù)橫波遇到缺陷的反射來判斷內(nèi)部缺陷。118.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管彎曲后抗?jié)B漏性能試驗(yàn)，圓弧半徑應(yīng)取金屬管內(nèi)徑（）且不大于800倍預(yù)應(yīng)力鋼絲直徑。A、10倍B、15倍C、20倍D、30倍答案：D解析：彎曲后抗?jié)B漏性能試驗(yàn)：試樣制備：①將預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管彎成圓弧。②圓弧半徑：圓管為30倍內(nèi)徑且不大于800倍組成預(yù)應(yīng)力筋的鋼絲直徑；扁管短軸方向?yàn)?000mm。③試樣長度見表2-15和表2-16。119.采用三組同條件制作和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)，請回答下列問題。（2）若混凝土強(qiáng)度等級為C60，則下列加荷速度正確的有（）。A、0.3MPa/sB、0.5MPa/sC、0.8MPa/sD、1.0MPa/s答案：C解析：（2）加荷速度與混凝土強(qiáng)度等級的關(guān)系：混凝土強(qiáng)度等級小于C30時的加荷速度為0.3～0.5MPa/s，混凝土強(qiáng)度等級大于C30小于C60時的加荷速度為0.5~0.8MPa/s，強(qiáng)度等級大于C60時的加荷速度為0.8~1.0MPa/s。120.隧道防水混凝土抗?jié)B性能試驗(yàn)，6個試件中有（）個未出現(xiàn)最大水壓值為合格。A、3B、4C、5D、6答案：B解析：混凝土的抗?jié)B等級以每組6個試件中有4個未發(fā)現(xiàn)有滲水現(xiàn)象時的最大水壓力表示。多選題1.噴射混凝土作業(yè)時，（）。A、分層作業(yè)時，后一層噴射應(yīng)在前一層初凝后進(jìn)行B、混合料應(yīng)隨拌隨用C、噴射混凝土回彈物不得重新用作噴射混凝土材料D、可以采用干噴工藝答案：BC解析：噴射混凝土不得采用干噴工藝；分層作業(yè)時，后一層噴射應(yīng)在前一層終凝后進(jìn)行；混合料應(yīng)隨拌隨用；噴射混凝土回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。2.影響司機(jī)視覺的因素有（）。A、適宜的亮度B、顏色對比的影響C、環(huán)境亮度D、空氣對能見度的影響答案：ABCD解析：適宜的亮度、對象的大小、對象和背景的亮度對比、顏色對比的影響、環(huán)境亮度的影響、空氣對能見度的影響、透過率、觀察時間的長短等均會影響駕駛員視覺。3.根據(jù)巖層及地質(zhì)條件不同選擇不同的輔助工程圍巖穩(wěn)定措施，超前錨桿的適用條件為（）。A、無地下水的軟弱地層B、薄層水平層狀巖層C、開挖后拱頂圍巖可能剝落或局部坍塌的地段D、開挖數(shù)小時內(nèi)拱頂圍巖可能剝落或局部坍塌的地段答案：ABD解析：超前錨桿適用于無地下水的軟弱地層、薄層水平層狀巖層、開挖數(shù)小時內(nèi)項(xiàng)圍巖可能剝落或局部坍塌的地段；開挖后拱頂圍巖可能剝落或局部坍塌的地段應(yīng)采用超前小導(dǎo)管。4.隧道專項(xiàng)檢查項(xiàng)目中結(jié)構(gòu)變形檢查包括（）。A、公路線形B、高程檢查C、隧道斷面檢查D、凈空變化檢查答案：ABCD解析：隧道專項(xiàng)檢查可以完整掌握缺損或病害的詳細(xì)資料，為其是否實(shí)施處治以及采用何種處治措施等提供技術(shù)依據(jù)，專項(xiàng)檢查項(xiàng)目中結(jié)構(gòu)變形檢查包括公路線形、高程檢查、隧道橫斷面檢查和凈空變化檢查。5.鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接質(zhì)量檢驗(yàn)分為（）三個階段。A、焊接前檢驗(yàn)B、焊接過程中檢測C、焊縫無損傷檢驗(yàn)D、焊后成品檢驗(yàn)E、松弛檢測答案：ABD解析：鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接質(zhì)量檢驗(yàn)分為以下三個階段：A.焊接前檢驗(yàn)：主要是對焊接材料、設(shè)備、工藝進(jìn)行檢查，確保焊接前的準(zhǔn)備工作符合要求，以保證焊接質(zhì)量。B.焊接過程中檢測：主要是對焊接過程中的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測和控制，以確保焊接質(zhì)量。D.焊后成品檢驗(yàn)：主要是對焊縫進(jìn)行檢查，以確保焊接質(zhì)量符合要求。因此，答案為ABD。選項(xiàng)C和E雖然也是鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接質(zhì)量檢驗(yàn)中的重要環(huán)節(jié)，但并不是分為三個階段中的必要環(huán)節(jié)。6.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)用于地下水探測預(yù)報(bào)的方法有（）。A、高分辨直流電法B、地震波反射法C、紅外探測法D、瞬變電磁法答案：ACD解析：根據(jù)各種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法原理，ACD選項(xiàng)可用于隧道地下水發(fā)育情況的探測預(yù)報(bào)，而地震波反射法主要用于預(yù)報(bào)地層界線、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)體范圍等。7.水泥混凝土細(xì)集料性能檢驗(yàn)指標(biāo)包括（）。A、堅(jiān)固性B、有害雜質(zhì)含量C、氯離子含量D、耐腐蝕性E、堿活性答案：ABCE解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）細(xì)集料宜按同產(chǎn)地、同規(guī)格、連續(xù)進(jìn)場數(shù)量不超過400m3或600t為一驗(yàn)收批，小批量進(jìn)場的宜以不超過200m3或300t為一驗(yàn)收批進(jìn)行檢驗(yàn)；當(dāng)質(zhì)量穩(wěn)定且進(jìn)料量較大時，可以1000t為一驗(yàn)收批。檢驗(yàn)內(nèi)容應(yīng)包括外觀、篩分、細(xì)度模數(shù)、有機(jī)物含量、含泥量、泥塊含量及人工砂的石粉含量等；必要時尚應(yīng)對堅(jiān)固性、有害物質(zhì)含量、氯離子含量及堿活性等指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。8.格柵鋼架是由鋼筋焊接加工而成的桁架式支架，其最常見的兩種斷面形式是（）。A、三角形B、矩形C、圓形D、×形答案：AB解析：格柵鋼架是目前工程上用量最大的鋼架。它是由鋼筋焊接加工而成的桁架式支架，在斷面上有矩形和三角形之分。9.當(dāng)出現(xiàn)以下（）情況時，應(yīng)通過荷載試驗(yàn)評定橋梁的承載能力。A、橋梁技術(shù)狀況等級為3類B、承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D≥3C、經(jīng)檢算，作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)之比在1.0~1.2之間D、采用其他方法難以準(zhǔn)確判斷橋梁能否承受預(yù)定荷載答案：CD解析：本題考查的是橋梁承載能力評定的方法。根據(jù)題干，應(yīng)通過荷載試驗(yàn)評定橋梁的承載能力的情況有兩種：一是作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)之比在1.0~1.2之間，二是采用其他方法難以準(zhǔn)確判斷橋梁能否承受預(yù)定荷載。因此，選項(xiàng)C和D都是正確的。選項(xiàng)A和B與題干無關(guān)，不是本題的答案。綜上所述，本題的答案為CD。10.鋼筋連接接頭根據(jù)（）以及高應(yīng)力和大變形條件下反復(fù)拉壓性能的差異，分為三個等級。A、抗拉強(qiáng)度B、殘余變形C、抗壓強(qiáng)度D、抗剪強(qiáng)度答案：AB解析：鋼筋連接接頭應(yīng)滿足強(qiáng)度及變形性能的要求，接頭連接件的屈服承載力和受拉承載力的標(biāo)準(zhǔn)值不應(yīng)小于被連接鋼筋的屈服承載力和受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值的1.1倍。根據(jù)抗拉強(qiáng)度、殘余變形以及高應(yīng)力和大變形條件下反復(fù)拉壓性能的差異，鋼筋連接接頭分為以下三個性能等級：I級，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)該等于被連接鋼筋的實(shí)際拉斷強(qiáng)度或不小于1.10倍鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，殘余變形小并具有高延性及反復(fù)拉壓性能；Ⅱ級，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)該不小于被連接鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，殘余變形較小并具有高延性及反復(fù)拉壓性能；Ⅲ級，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)該不小于被連接鋼筋屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的1.25倍，殘余變形較小并具有一定的延性及反復(fù)拉壓能力。11.超前錨桿施工質(zhì)量檢查實(shí)測項(xiàng)目包括（）。A、長度B、數(shù)量C、錨桿抗拔力D、孔徑答案：ABD解析：依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1一2017），超前錨桿施工質(zhì)量檢查實(shí)測項(xiàng)目包括長度、數(shù)量、孔位、鉆孔深度、孔徑。12.橋梁動載試驗(yàn)測定結(jié)構(gòu)的動力特性包括（）。A、自振頻率B、阻尼C、振型D、動位移E、動應(yīng)力答案：ABC解析：橋梁動力特性（自振頻率、阻尼和振型）是評定橋梁承載力狀態(tài)的重要參數(shù)。13.橋梁靜載試驗(yàn)當(dāng)出現(xiàn)下述（）等情形時，應(yīng)暫時停止試驗(yàn)，帶查明原因且能保證安全時，方能進(jìn)行下一階段的加載。A、控制測點(diǎn)應(yīng)力（應(yīng)變）超過計(jì)算值B、控制測點(diǎn)變位（撓度）超過計(jì)算值C、實(shí)測檢驗(yàn)系數(shù)小于1D、試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)出現(xiàn)不穩(wěn)定沉降變形E、試驗(yàn)加載過程中出現(xiàn)不明原因的異響和振動答案：ABDE解析：橋梁荷載試驗(yàn)中途應(yīng)停止加載試驗(yàn)的情形包括：控制測點(diǎn)應(yīng)變值已達(dá)到或超過計(jì)算值；（2）控制測點(diǎn)變位（或撓度）超過計(jì)算值；結(jié)構(gòu)裂縫的長度、寬度、數(shù)量明顯增加；實(shí)測變形分布規(guī)律異常；結(jié)構(gòu)發(fā)生異常聲響或其他異常情況；斜拉索或吊索（桿）實(shí)測索力增量超過計(jì)算值。14.綜合考慮安全和經(jīng)濟(jì)兩個方面，隧道白天照明被劃分為（）五個區(qū)段。A、入口段B、過渡段C、接近段D、中間段E、出口段答案：ABCDE解析：綜合考慮安全和經(jīng)濟(jì)兩個方面，隧道白天照明被劃分成接近段、入口段、過渡段、中間段、出口段五個區(qū)段。15.板式橡膠支座產(chǎn)品標(biāo)記由下列（）部分組成。A、名稱代號B、型式代號C、外形尺寸D、橡膠種類E、設(shè)計(jì)豎向承載力答案：ABCD解析：板式橡膠支座產(chǎn)品標(biāo)記由名稱代號、型式代號、外形尺寸、橡膠種類四部分組成。這里需要注意交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國家標(biāo)準(zhǔn)對于產(chǎn)品標(biāo)記的差異。16.對于在用橋梁承載能力評定，應(yīng)從結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度、（）等幾個方面進(jìn)行檢算。A、剛度B、自振頻率C、橋梁技術(shù)狀況D、抗裂性E、穩(wěn)定性答案：ADE解析：承載能力極限狀態(tài)針對的是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的截面強(qiáng)度和穩(wěn)定性（即考察結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的安全性），正常使用極限狀態(tài)主要針對的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度和抗裂性（即考察結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的適用性和耐久性）。17.高速公路、一級公路和二級公路隧道防排水應(yīng)滿足的要求，下列表述正確的包括（）。A、拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水B、拱部、邊墻不滴水，路面不積水，設(shè)備箱洞不滲水C、有凍害地段隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)D、車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水答案：ACD解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF60-2009P38頁，隧道防排水工程施工質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：1、高速公路、一級公路、二級公路隧道應(yīng)符合以下要求：1）拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水。2）有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。3）洞內(nèi)排水系統(tǒng)不淤積、不堵塞，確保排水通暢。4）車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水，邊墻不淌水。2、三級公路、四級公路隧道應(yīng)符合以下要求：1）拱部、邊墻不滴水，路面不積水，設(shè)備箱洞不滲水。2）有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。18.地表下沉量測內(nèi)容包括（）。A、地表下沉范圍B、地表下沉量值C、地表及地中下沉隨工作面推進(jìn)的規(guī)律D、地表及地中下沉穩(wěn)定的時間答案：ABCD解析：量測的目的在于了解以下內(nèi)容：地表下沉范圍、量值；地表及地中下沉隨工作面推進(jìn)的規(guī)律；地表及地中下沉穩(wěn)定的時間；施工方法及支護(hù)結(jié)構(gòu)的合理性。19.超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度，超聲測試的方式有（）。A、斜測法B、對測法C、角測法D、單面平測法答案：BCD解析：超聲測試宜優(yōu)先采用對測或角測法，當(dāng)不具備對測或角測的條件時可采用單面平測法。20.隧道施工質(zhì)量檢測包括（）。A、超前支護(hù)與預(yù)加固B、開挖C、初期支護(hù)D、防排水E、襯砌混凝土答案：ABCDE解析：隧道施工質(zhì)量檢測包括超前支護(hù)與預(yù)加固、開裂、初期支護(hù)、防排水、襯砌混凝土。21.橋梁盆式橡膠支座豎向承載力試驗(yàn)參數(shù)正確的是（）。A、預(yù)壓荷載為豎向設(shè)計(jì)承載力B、預(yù)壓荷載為豎向設(shè)計(jì)承載力的1.0%C、檢驗(yàn)荷載為豎向設(shè)計(jì)承載力的1.2倍D、檢驗(yàn)荷載為豎向設(shè)計(jì)承載力的1.5倍E、初始壓力為豎向設(shè)計(jì)承載力的1.0%答案：ADE解析：預(yù)壓：正式加載前對支座預(yù)壓3次，預(yù)壓荷載為支座設(shè)計(jì)承載力；預(yù)壓初始荷載為該試驗(yàn)支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1.0%，每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。正式加載：正式加載分3次進(jìn)行，檢驗(yàn)荷載為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1.5倍。①每次檢測時預(yù)加設(shè)計(jì)承載力的1.0%作為初始壓力，分10級加載到檢驗(yàn)荷載。②每級加載后穩(wěn)壓2min，然后記錄每一級的位移量，加載至檢驗(yàn)荷載穩(wěn)壓3min后卸載至初始壓力，測定殘余變形。22.當(dāng)橋梁出現(xiàn)（）情況時，應(yīng)進(jìn)行特殊檢查。A、橋梁技術(shù)狀況為4類B、超重車輛通過C、擬通過加固提高橋梁的荷載等級D、擬按周期進(jìn)行荷載試驗(yàn)的重要橋梁答案：ACD解析：根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG/TH11-2004），在以下情況下應(yīng)做專門檢查：（1）定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋梁；（2）橋梁技術(shù)狀況為4、5類者；（3）擬通過加固手段提高荷載等級的橋梁；（4）條件許可時，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進(jìn)行荷載試驗(yàn)。橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、漂浮物或船舶撞擊，因超重通行或其他異常情況影響造成損害時，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急檢查。特殊檢查分為專門檢查和應(yīng)急檢查。專門檢查：根據(jù)經(jīng)常檢查和定期檢查的結(jié)果，對需要進(jìn)一步判明損壞原因、缺損程度或使用能力的橋梁，針對病害進(jìn)行專門的現(xiàn)場試驗(yàn)檢測、驗(yàn)算與分析等鑒定工作。應(yīng)急檢查：當(dāng)橋梁受到災(zāi)害損傷后，為了查明破損狀況，采取應(yīng)急措施，組織恢復(fù)交通，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行的詳細(xì)檢查和鑒定工作。23.風(fēng)流的全壓、靜壓、動壓的正確關(guān)系是（）。（其中，全壓、靜壓、動壓分別用ht,hs,hv，表示）A、壓入式通風(fēng)時，ht=hs+hvB、壓入式通風(fēng)時，ht=hs-hvC、抽出式通風(fēng)時，∣ht∣=∣hs∣-hvD、抽出式通風(fēng)時，∣hs∣=∣ht∣-hvE、抽出式通風(fēng)時，ht=∣hs∣-hv答案：AC解析：隧道空氣壓力測定，壓力式通風(fēng)時壓入式通風(fēng)時，ht=hs+hv，抽出式通風(fēng)時，∣ht∣=∣hs∣-hv。24.隧道錨桿量測方法有（）。A、電阻應(yīng)變片測力錨桿B、機(jī)械式測力錨桿C、鋼弦式測力錨桿D、鋼弦式壓力盒E、位移計(jì)答案：ABC解析：錨稈的軸力測定，按其量測原理可分為電測式和機(jī)械式兩類。其中電測式又可分為電阻應(yīng)變式和鋼弦式。25.下列關(guān)于混凝土電阻率測試評定的相關(guān)表述，正確的包括（）。A、混凝土表面碳化不影響電阻率的測試結(jié)果B、混凝土表面濕度會影響測試結(jié)果C、混凝土電阻率越大，對結(jié)構(gòu)耐久性是有利的D、混凝土電阻率越大，則電阻率評定標(biāo)度越大答案：BC解析：混凝土的電阻率反映其導(dǎo)電性?；炷岭娮杪蚀?，若鋼筋發(fā)生銹蝕，則發(fā)展速度慢，擴(kuò)散能力弱；混凝土電阻率小，銹蝕發(fā)展速度快，擴(kuò)散能力強(qiáng)。選項(xiàng)A，四電極法是通過檢測混凝土表面的電阻率推測其內(nèi)部電阻率，混凝土碳化層會使表面電阻率降低，因此為提高量測的準(zhǔn)確性，應(yīng)去除混凝土表面的碳化層；由四電極法的原理和電阻率對鋼筋銹蝕速率的影響可知，選項(xiàng)BC正確；選項(xiàng)D，橋梁結(jié)構(gòu)狀況及各項(xiàng)材質(zhì)評定的標(biāo)度越小表示狀況越好，評定標(biāo)度越大表示狀況越差，混凝土電阻率評定標(biāo)度分為1~5級，電阻率越大，對結(jié)構(gòu)耐久性越有利，評定標(biāo)度就越小。26.橋梁荷載試驗(yàn)評定內(nèi)容包括（）。A、工作狀況B、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性C、地基與基礎(chǔ)D、結(jié)構(gòu)剛度E、裂縫答案：ABCDE解析：通過對橋梁結(jié)構(gòu)工作狀況、強(qiáng)度穩(wěn)定性、剛度和抗裂性進(jìn)行綜合評定并結(jié)合結(jié)構(gòu)下部評定和動力性能評定，綜合給出橋梁承載能力評定結(jié)論。27.混凝土應(yīng)力量測的目的是（）。A、了解混凝土的變形特性以及混凝土的應(yīng)力狀態(tài)B、掌握噴層所受應(yīng)力的大小，判斷噴層穩(wěn)定狀況C、判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)長期使用的可靠性以及安全程度D、檢驗(yàn)二次襯砌設(shè)計(jì)的合理性E、積累資料答案：ABCDE解析：混凝土應(yīng)力量測包括噴射混凝土和二次襯砌模筑混凝土應(yīng)力量測。其目的是了解混凝土層的變形特性以及混凝土的應(yīng)力狀態(tài)；掌握噴層所受應(yīng)力的大小，判斷噴射混凝土層的穩(wěn)定狀況；判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)長期使用的可靠性以及安全程度；檢驗(yàn)二次襯砌設(shè)計(jì)的合理性；積累資料。28.關(guān)于混凝土橋梁內(nèi)部鋼筋位置及保護(hù)層檢測，下列敘述正確的是（）。A、鋼筋保護(hù)層厚度檢測部位應(yīng)包括發(fā)生鋼筋銹蝕脹裂的部位B、鋼筋保護(hù)層厚度特征值為檢測部位保護(hù)層厚度的平均值C、對于鋼筋混凝土橋梁，鋼筋保護(hù)層厚度越大對結(jié)構(gòu)越有利D、對于缺失資料的橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)估測鋼筋直徑答案：AD解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第5.8條的相關(guān)規(guī)定。本題正確答案為AD；選項(xiàng)B，保護(hù)層厚度特征值應(yīng)按公式Dne=Dn均值-KpSD,計(jì)算，Dn均值為保護(hù)層厚度均值，Kp為規(guī)范規(guī)定的判定系數(shù)，SD為標(biāo)準(zhǔn)差；選項(xiàng)C，鋼筋保護(hù)層厚度越大對結(jié)構(gòu)越有利是不確切的說法，保護(hù)層厚度越大則阻止外界腐蝕介質(zhì)、空氣、水分滲入的能力也越強(qiáng)，對鋼筋保護(hù)作用越大，但從結(jié)構(gòu)受力的角度來說，特別是對于受彎構(gòu)件或偏心拉壓構(gòu)件，保護(hù)層厚度過大則是不利的，保護(hù)層厚度對結(jié)構(gòu)是否有利不能一概而論，規(guī)范中是將實(shí)測得到的保護(hù)層厚度特征值與設(shè)計(jì)保護(hù)層厚度相比較，進(jìn)行綜合評定。29.隧道超前錨桿質(zhì)量檢測實(shí)測項(xiàng)目要求正確的是（）。A、長度不短于設(shè)計(jì)長度的90%B、錨桿搭接長度不小于1mC、錨桿從剛架前端穿過D、錨桿從剛架腹部穿過E、錨桿外插角宜為5-10。答案：BDE解析：超前錨桿與鋼架支撐配合使用時，應(yīng)從鋼架腹部穿過，尾端與鋼架焊接。30.橋梁靜載試驗(yàn)，如試驗(yàn)荷載作用下?lián)隙阮A(yù)估值為10mm，則應(yīng)選用（）進(jìn)行撓度測試。A、普通連通管B、電測位移計(jì)C、全站儀D、精密水準(zhǔn)儀答案：BD解析：普通連通管（毫米刻度）分辨率為1mm，測試精度無法滿足要求；全站儀是通過測量被測對象的斜距、豎角、水平角來換算撓度，受限于測試方法和諸多難以避免的誤差因素（如測距精度、測角精度、照準(zhǔn)精度、讀數(shù)精度、系統(tǒng)誤差等），即便是高精度全站儀（如0.5s級）對于預(yù)估撓度只有10mm情形，仍存在較大的相對誤差，也無法很好滿足要求。全站儀的優(yōu)勢是測距遠(yuǎn)和便于進(jìn)行空間變位測量等，因此一般用于大跨橋梁撓度、索塔偏位、主體結(jié)構(gòu)線形等的測量。電測位移計(jì)、精密光學(xué)水準(zhǔn)儀（配測微器）或精密電子水準(zhǔn)儀等的分辨率至少可以達(dá)到0.1mm，適合中小跨徑撓度測試。31.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中超前鉆探法包括（）。A、超前地質(zhì)鉆探B、加深炮孔探測C、超前導(dǎo)坑D、孔內(nèi)攝影答案：ABD解析：超前鉆探法包括超前地質(zhì)鉆探、加