安全檢查基礎(chǔ)知識作業(yè)解析1、為什么要設(shè)立安檢有崗位？2、設(shè)立安檢崗位其目的是什么？

思考

8:45，Boeing（波音）B-767-223ER在飛離波士頓洛根國際機(jī)場不久后就被劫持，撞毀在世貿(mào)中心北樓，大樓隨后坍塌。機(jī)上人員:92，遇難:92。

9:03，BoeingB-767-222同樣地在飛離波士頓洛根國際機(jī)場不久后就被劫持，撞毀在世貿(mào)中心南樓，大樓隨后坍塌。機(jī)上人員:65，遇難:65。

9:45，Boeing757-223飛離杜勒斯國際機(jī)場后不久被劫持，隨后撞向五角大樓一角。機(jī)上人員:64，遇難:64。

10:20，BoeingB-757-222飛離紐約華克國際機(jī)場后不久被劫持，直向華盛頓飛去。隨后高速墜毀在賓夕法尼亞鄉(xiāng)間，據(jù)猜是乘客與劫機(jī)者搏斗阻止了這架飛機(jī)預(yù)定要撞向的目標(biāo)。機(jī)上人員:45，遇難:45。

“9.11”事件過程

時間：1984年5月12日航空公司：廈門航空公司航程：廈門—廣州劫機(jī)工具：假手槍劫機(jī)犯情況：龍貴云，男昆明鋼鐵公司第二煉鋼廠工人。張慶國，男，昆明曙光機(jī)械廠裝配工。劫機(jī)過程：歹徒用手槍脅迫報(bào)務(wù)員，然后闖入駕駛艙后逼迫機(jī)組飛臺灣，飛機(jī)被迫降落在臺灣清泉空軍基地。我國第一起劫機(jī)到臺灣事件

安全技術(shù)檢查的概念民航安全技術(shù)檢查：是指在民用機(jī)場設(shè)施的為防止劫（炸）飛機(jī)和其他危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機(jī)組人員和飛機(jī)安全所采取的一種強(qiáng)制性的技術(shù)性檢查。思考安全檢查的對象都有什么？

安全檢查的對象是什么？安全檢查的對象是所有乘坐民航班機(jī)的旅客及其行李物品和空運(yùn)貨物、郵件。安全檢查的目標(biāo)是發(fā)現(xiàn)一切可用作劫、炸機(jī)的危險品和違禁物品。安全檢查的對象和目標(biāo)國內(nèi)反劫機(jī)的主要措施1、建立健全民用航空安全的法律和規(guī)章制度2、建立航空安全保衛(wèi)機(jī)構(gòu)3、完善機(jī)場安全保障設(shè)施，加強(qiáng)機(jī)場安全管理4、實(shí)行嚴(yán)格的安全檢查5、加強(qiáng)情報(bào)信息和偵察工作，及時發(fā)現(xiàn)和偵破預(yù)謀劫機(jī)事件6、加強(qiáng)空中安全保衛(wèi)和地面處置我國安全技術(shù)檢查的發(fā)展概況第一階段：從1981年4月1日——1981年11月，只在部分國際機(jī)場由武警邊防部門負(fù)責(zé)對乘坐國際航班的中外籍旅客及其攜帶的行李物品實(shí)施安全技術(shù)檢查。第二階段：從1981年11月——1983年7月，決定于1981年11月1日起，在中華人民共和國境內(nèi)各民用機(jī)場，對乘坐民航國內(nèi)班機(jī)的中、外籍旅客及其攜帶的行李物品，實(shí)行安全技術(shù)檢查。我國安全技術(shù)檢查的發(fā)展概況第三階段：從1983年7月——1992年4月，進(jìn)一步完善了空防安全措施，建立了飛機(jī)監(jiān)護(hù)制度，進(jìn)行安全檢查、隔離區(qū)管理、飛機(jī)監(jiān)護(hù)、旅客登機(jī)管理等較完善的機(jī)場管理體系。第四階段：1992年4月以后，安檢設(shè)施設(shè)備建設(shè)得到了加強(qiáng)：對具備條件的機(jī)場交運(yùn)檢查進(jìn)行了流程改造，減少了漏洞。

安檢工作總則的主要規(guī)定1、民用航空安全檢查部門，依照有關(guān)法律法規(guī)，通過實(shí)施安全檢查工作，防止危及航空安全的危險品、違禁品進(jìn)入民用航空器，保障民用航空器及其所載人員、財(cái)產(chǎn)的安全。

安檢工作總則的主要規(guī)定2、安檢內(nèi)容包括對乘坐民用航空器的旅客及行李，進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)的其他人員及其物品，以及空運(yùn)貨物、郵件的安全檢查；對候機(jī)隔離區(qū)內(nèi)的人員、物品進(jìn)行安全監(jiān)控：對執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器實(shí)施監(jiān)護(hù)安全檢查工作的原則安全第一，嚴(yán)格檢查堅(jiān)持制度，區(qū)別對待內(nèi)緊外松，機(jī)智靈活文明執(zhí)勤，熱情服務(wù)

安全技術(shù)檢查工作應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一，嚴(yán)格檢查，文明執(zhí)勤，熱情服務(wù)的原則。在具體工作中應(yīng)做到：（一）安全第一，嚴(yán)格檢查

安全檢查工作原則安全技術(shù)檢查工作應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一，嚴(yán)格檢查，文明執(zhí)勤，熱情服務(wù)的原則。在具體工作中應(yīng)做到：（一）安全第一，嚴(yán)格檢查確保安全是安全技術(shù)檢查的宗旨和根本目的，而嚴(yán)格檢查則是實(shí)現(xiàn)這個目的的手段和對安檢人員的要求。所謂嚴(yán)格檢查，就是嚴(yán)密的組織勤務(wù)，執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)定，落實(shí)各項(xiàng)措施，以對國家和乘客高度負(fù)責(zé)的精神，牢牢把好安全技術(shù)檢查、飛機(jī)監(jiān)護(hù)等關(guān)口，切實(shí)做到證件不符不放過，開箱（包）檢查不徹底不放過，以確保飛機(jī)和旅客的安全。安全技術(shù)檢查工作應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一，嚴(yán)格檢查，文明執(zhí)勤，熱情服務(wù)的原則。在具體工作中應(yīng)做到：（一）安全第一，嚴(yán)格檢查

安全檢查（二）堅(jiān)持制度，區(qū)別對待國家法律、法規(guī)以及有關(guān)安全技術(shù)檢查的各項(xiàng)規(guī)章制度和規(guī)定，是指導(dǎo)安全技術(shù)檢查工作的實(shí)施和處理各類問題的依據(jù)，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行，絕不能有法不依，有章不循。同時，還應(yīng)根據(jù)特殊情況和不同對象，在不違背原則和確保安全的前提下，靈活掌握處置各類問題。通常情況下對各種旅客實(shí)施檢查，既要一視同仁，又要注意區(qū)別，明確重點(diǎn)，有所側(cè)重。工作原則安全技術(shù)檢查工作應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一，嚴(yán)格檢查，文明執(zhí)勤，熱情服務(wù)的原則。在具體工作中應(yīng)做到：（一）安全第一，嚴(yán)格檢查

安全檢查（三）內(nèi)緊外松，機(jī)制靈活內(nèi)緊是指檢查人員要有敵情觀念，要有高度的警惕性和責(zé)任心、緊張的工作作風(fēng)、嚴(yán)密的檢查程序，要有處置突發(fā)事件的應(yīng)急措施等，使犯罪分子無空可鉆。外松，是指檢查時要做到態(tài)度自然，沉著冷靜，語言文明，講究方式，按步驟有秩序進(jìn)行工作。機(jī)制靈活是指在錯綜復(fù)雜的情況下，檢查人員要有敏銳的觀察能力和準(zhǔn)確的判斷能力，善于分析問題，從受檢人員的言談舉止，形狀打扮和神態(tài)表情中，察言觀色，發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡，不漏掉任何可疑人員和物品。工作原則安全技術(shù)檢查工作應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一，嚴(yán)格檢查，文明執(zhí)勤，熱情服務(wù)的原則。在具體工作中應(yīng)做到：（一）安全第一，嚴(yán)格檢查

安全檢查（四）文明執(zhí)勤，熱情服務(wù)機(jī)場是地區(qū)和國家的窗口，安全技術(shù)檢查是機(jī)場管理和服務(wù)工作的一部分。檢查人員要樹立全心全意為旅客服務(wù)的思想，要做到檢查規(guī)范，文明禮貌；要著裝整潔，儀表端莊；要舉止大方，說話和氣，“請”字開頭，“謝”字結(jié)尾；要尊重不同地區(qū)不同民族的風(fēng)俗習(xí)慣。同時，要在確保安全不影響正常工作的前提條件下，盡量為旅客排憂解難。對傷、殘、病旅客予以優(yōu)先照顧，不能傷害旅客的自尊心，對孕婦、幼童、老年旅客要盡量提供方便，給予照顧。工作原則1安檢中有哪些崗位？2、安檢各崗位中的工作內(nèi)容是什么？3、崗位中的安檢人員們那些地方做的不夠好？

思考

安檢視頻1安檢中有哪些崗位？2、安檢各崗位中的工作內(nèi)容是什么？3、崗位中的安檢人員們那些地方做的不夠好？

思考1、證件檢查崗2、引導(dǎo)崗3、人身檢查崗4、行李物品檢查崗

安檢崗位1、貨物、郵件檢查2、候機(jī)樓隔離區(qū)安全監(jiān)護(hù)3、民用航空器監(jiān)

安全檢查規(guī)定證件檢查崗位中的工作內(nèi)容是什么？

思考

1、證件檢查崗①對國內(nèi)航班旅客應(yīng)當(dāng)核查其有效乘機(jī)身份證件、客票和登機(jī)牌。②對核查無誤的旅客，應(yīng)在其登機(jī)牌上加蓋驗(yàn)訖章。引導(dǎo)崗位中的工作內(nèi)容是什么？

思考①提示旅客將隨身攜帶的行李物品有秩序碼放通過X射線機(jī)檢查。②引導(dǎo)旅客有序通過安全門。2、引導(dǎo)崗

作業(yè)開包員在請旅客開包檢查過程中，旅客轉(zhuǎn)身就跑，因如何處理？作業(yè)解析：對其行李進(jìn)行監(jiān)看立即追趕該旅客并對其進(jìn)行控制，如遇反抗立馬上其制服，對其人身及其它行李進(jìn)行從嚴(yán)檢查。交民航公安機(jī)關(guān)作進(jìn)一步審查處理。安全檢查基礎(chǔ)知識2作業(yè)解析：對其行李進(jìn)行監(jiān)看立即追趕該旅客并對其進(jìn)行控制，如遇反抗立馬上其制服，對其人身及其它行李進(jìn)行從嚴(yán)檢查。交民航公安機(jī)關(guān)作進(jìn)一步審查處理。

1、證件檢查崗①對國內(nèi)航班旅客應(yīng)當(dāng)核查其有效乘機(jī)身份證件、客票和登機(jī)牌。②對核查無誤的旅客，應(yīng)在其登機(jī)牌上加蓋驗(yàn)訖章。引導(dǎo)崗位中的工作內(nèi)容是什么？

思考①提示旅客將隨身攜帶的行李物品有秩序碼放通過X射線機(jī)檢查。②引導(dǎo)旅客有序通過安全門。2、引導(dǎo)崗人身檢查崗位中的工作內(nèi)容是什么？

思考

3、人身安全檢查①對旅客實(shí)施安檢時，安檢人員應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)旅客逐個通過安全門。②對通過時安全門報(bào)警的旅客，應(yīng)當(dāng)重復(fù)過門檢查或使用手持金屬探測器或手工人身檢查的方法進(jìn)行復(fù)查，排除疑點(diǎn)后方可放行。③對經(jīng)過手工人身檢查仍有疑點(diǎn)的旅客，經(jīng)安檢部門值班領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，可以將其帶到安檢室從嚴(yán)檢查，檢查應(yīng)當(dāng)由同性別的兩名以上安檢人員實(shí)施。

3、人身安全檢查行李物品檢查崗位中的工作內(nèi)容是什么？

思考①旅客的托運(yùn)行李和非托運(yùn)行李都必須經(jīng)過安全檢查儀器檢查。發(fā)現(xiàn)可疑物品時應(yīng)當(dāng)開箱(包)檢査，必要時也可以隨時抽查。開箱(包)檢查時，可疑物品的托運(yùn)人或者攜帶者應(yīng)當(dāng)在場。②旅客聲明所攜物品不宜接受公開檢查的，安檢部門可根據(jù)實(shí)際情況，在適當(dāng)場合檢查。行李物品檢查貨物、郵件檢查的需要做些什么？

思考①空運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)經(jīng)過安全檢查或存放二十四小時，或者采取民航總局認(rèn)可的其他安全措施。②對空運(yùn)的急救物品、鮮活貨物、航空快件等有時限的貨物，應(yīng)當(dāng)及時進(jìn)行安全檢查。

貨物郵件檢查的檢查規(guī)定③對特殊部門交運(yùn)的保密貨物、不宜檢查的精密儀器和其他物品，按規(guī)定憑免檢證明予以免檢。④航空郵件應(yīng)當(dāng)經(jīng)過安全檢查。發(fā)現(xiàn)可疑郵件時，安檢部門應(yīng)當(dāng)會同郵政部門開包查驗(yàn)處理。

貨物郵件檢查的檢查規(guī)定候機(jī)樓隔離區(qū)的安全監(jiān)護(hù)需要做些什么？

思考①經(jīng)過安全檢查的旅客進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)以前，安檢部門應(yīng)當(dāng)對候機(jī)隔離區(qū)進(jìn)行清場。②安檢部門應(yīng)當(dāng)派員在候機(jī)隔離區(qū)內(nèi)巡視，對重點(diǎn)部位加強(qiáng)監(jiān)控。③經(jīng)過安全檢查的旅客應(yīng)當(dāng)在候機(jī)隔離區(qū)內(nèi)等待登機(jī)。如遇航班延誤或其它特殊原因離開候機(jī)隔離區(qū)的，再次進(jìn)入時應(yīng)當(dāng)重新經(jīng)過安全檢查

候機(jī)樓隔離區(qū)的安全監(jiān)護(hù)的檢查規(guī)定④因工作需要進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)的人員，必須佩帶民航公安機(jī)關(guān)制發(fā)的候機(jī)隔離區(qū)通行證件。上述人員及其攜帶的物品，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過安全檢查。安檢部門應(yīng)當(dāng)在候機(jī)隔離區(qū)工作人員通道口派專人看守，檢查進(jìn)出人員。

候機(jī)樓隔離區(qū)的安全監(jiān)護(hù)的檢查規(guī)定⑤候機(jī)隔離區(qū)內(nèi)的商店不得出售可能危害航空安全的商品。商店運(yùn)進(jìn)商品應(yīng)當(dāng)經(jīng)過安全檢查，同時接受安全部門的安全監(jiān)督。

候機(jī)樓隔離區(qū)的安全監(jiān)護(hù)的檢查規(guī)定敦煌機(jī)場小孩墜機(jī)事件

敦煌機(jī)場小孩墜機(jī)事件調(diào)查報(bào)告?2005年25日7時50分，東航甘肅分公司一架A320飛機(jī)執(zhí)行MU2417敦煌到蘭州的飛行任務(wù)，從敦煌機(jī)場起飛時，一名10歲左右的男孩從飛機(jī)起落架艙內(nèi)墜落死亡。飛機(jī)狀況良好，已于9時14分在蘭州安全落地。據(jù)悉，男孩墜機(jī)一事，機(jī)組人員直到飛機(jī)降落在蘭州機(jī)場時才知道。上飛機(jī)前，機(jī)組人員并未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)有何異樣，因?yàn)轱w機(jī)停在停機(jī)坪上，起落架是打開的，但起落架的艙門卻是緊閉的，不可能看到里面的情形，也不可能想到里面有人。此時登機(jī)的機(jī)組人員沒有一個人看到小孩，而估計(jì)當(dāng)時小孩應(yīng)該已經(jīng)爬進(jìn)了起落架艙里。當(dāng)時的情形有可能是，飛機(jī)起飛后，起落架艙門打開，躲在里面的小孩就掉了下來。而此時飛機(jī)已經(jīng)騰空，繼續(xù)往目的地蘭州飛行，墜機(jī)孩子是被地勤人員發(fā)現(xiàn)的。該架飛機(jī)在降落蘭州后，機(jī)組人員被告知發(fā)生了男孩墜機(jī)事件，因飛機(jī)仍要執(zhí)行下一班飛行任務(wù)，機(jī)場隨即召開緊急會議，對飛機(jī)進(jìn)行了全面檢修，未發(fā)現(xiàn)問題后，飛機(jī)重新起飛。整個過程未耽誤下一航班的正常運(yùn)行。據(jù)本次機(jī)組人員分析，墜機(jī)男孩有可能是附近農(nóng)家孩子，很有可能是在天亮前就爬進(jìn)起落架艙里去了?！岸鼗蜋C(jī)場較小，有可能在防范管理方面比較松懈?！睋?jù)機(jī)組人員稱，此次事件純屬意外，讓乘客安心乘坐，不會再有任何問題。?而在2004年11月11日，航班號為3U8670的四川航空公司的空客A320客機(jī)，于8時15分從昆明機(jī)場起飛，當(dāng)飛機(jī)升到100余米高處時，一個黑影從空中掉了下來。昆明機(jī)場的地勤人員立即趕往機(jī)場跑道，發(fā)現(xiàn)是一名男孩從飛機(jī)上墜下，當(dāng)時就已死亡。事后得知，死亡男孩名叫束清，是和他的伙伴梁攀龍?jiān)诶ッ魍低盗锷巷w機(jī)起落架艙里玩耍的，不料，束清在飛機(jī)起飛時，當(dāng)場摔死在昆明機(jī)場，而梁攀龍則“飛”到了重慶。據(jù)悉，梁攀龍14歲，而束清年僅13歲。民航總局確定屬于機(jī)場責(zé)任記者昨日與蘭州機(jī)場取得聯(lián)系獲悉，墜機(jī)事件中男孩的家屬至今未出現(xiàn)，蘭州機(jī)場的其他航班目前未受到此事件的影響。民航總局已責(zé)成民航西北管理局派人趕赴現(xiàn)場認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查，并將根據(jù)調(diào)查結(jié)果，結(jié)合當(dāng)前正在進(jìn)行的安全專項(xiàng)整治工作，依據(jù)有關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理。該事件的具體情況將于今天上午公布。東航宣傳部一工作人員對晨報(bào)記者說，此事民航總局已經(jīng)確定屬于機(jī)場責(zé)任，至于孩子是如何跑進(jìn)機(jī)場、如何爬進(jìn)起落架艙里，事件仍在調(diào)查。而民航總局有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受新華社記者采訪時嚴(yán)肅指出，此事件暴露了敦煌機(jī)場安全保衛(wèi)工作存在嚴(yán)重漏洞。民用航空器監(jiān)護(hù)的檢查規(guī)定①執(zhí)行航班飛行任務(wù)的民用航空器在客機(jī)坪短暫停留期間，由安檢部門負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。民用航空器的監(jiān)控需要做些什么？

思考②民用航空器監(jiān)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)航班動態(tài)，按時進(jìn)入監(jiān)護(hù)崗位，做好對民用航空器監(jiān)護(hù)的準(zhǔn)備工作。民用航空器監(jiān)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格檢查登機(jī)工作人員的通行證件，密切注視周圍動態(tài)，防止無關(guān)人員和車輛進(jìn)入監(jiān)護(hù)區(qū)。在旅客登機(jī)時協(xié)助維持秩序，防止未經(jīng)過安全檢查的人員或物品進(jìn)入航空器。民用航空器監(jiān)護(hù)的檢查規(guī)定③空勤人員登機(jī)時，民用航空器監(jiān)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)其《中國民航空勤登機(jī)證》。加入機(jī)組執(zhí)行任務(wù)的非空勤人員，應(yīng)當(dāng)持有《中國民航公務(wù)乘機(jī)通行證》和本人工作證(或?qū)W員證)。對上述人員攜帶的物品，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)是否經(jīng)過安全檢查；未經(jīng)過安全檢查的，不得帶上民用航空器。民用航空器監(jiān)護(hù)的檢查規(guī)定④在出、過港民用航空器關(guān)閉艙門準(zhǔn)備滑行時，監(jiān)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)退至安全線以外，記載飛機(jī)號和起飛時間后，方可撤離現(xiàn)場。⑤民用航空器客、貨艙裝載前的清艙工作由航空器經(jīng)營人負(fù)責(zé)。必要時，經(jīng)民航公安機(jī)關(guān)或安檢部門批準(zhǔn)，公安民警、安檢人員可以進(jìn)行清艙。民用航空器監(jiān)護(hù)的檢查規(guī)定安全技術(shù)檢查部門的權(quán)限？

思考1、行政法規(guī)的執(zhí)行權(quán)安全技術(shù)檢查部門是保障航空安全的服務(wù)單位，是一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，執(zhí)行國家法律及國務(wù)院、民航局、公安部為保證航空安全發(fā)布的有關(guān)行政法規(guī)和規(guī)章。所以，安全技術(shù)檢查帶有行政執(zhí)法的性質(zhì)。安全技術(shù)檢查部門的權(quán)限2、檢查權(quán)安檢部門的檢查權(quán)包括幾個方面(1)對乘機(jī)旅客身份證件的查驗(yàn)權(quán)。通過對旅客身份證件檢查，防止旅客利用假身處份證或冒用他人身份證件乘機(jī)，以便發(fā)現(xiàn)和查控通緝犯。(2)對乘機(jī)旅客的人身檢查權(quán)，包括使用儀器檢查和手工檢查。(3)對行李物品的檢查權(quán)，包括使用儀器檢查和手工開箱(包)檢查。(4)對貨物、郵件的檢查權(quán)。(5)對進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)和登機(jī)人員證件的査驗(yàn)權(quán)、人身檢査權(quán)和物品檢查權(quán)。安全技術(shù)檢查部門的權(quán)限3、拒絕登機(jī)權(quán)在安全技術(shù)檢查中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有故意隱匿槍支、彈藥、管制刀具、易燃、易爆等可能用于劫(炸)機(jī)的違禁品及危險品的旅客時，安檢部門有權(quán)拒絕其登機(jī)，并將人與物一并移交機(jī)場公安機(jī)關(guān)審查處理。在安全技術(shù)檢查過程中，對手續(xù)不符，且拒絕接受檢查的旅客，安檢部門有權(quán)不準(zhǔn)其登機(jī)。安全技術(shù)檢查部門的權(quán)限4、候機(jī)隔離區(qū)監(jiān)控權(quán)候機(jī)隔離區(qū)沒有持續(xù)實(shí)施管制的，在使用前，安檢部門應(yīng)當(dāng)對候機(jī)隔離區(qū)進(jìn)行清查。安檢部門應(yīng)當(dāng)派員在候機(jī)隔離區(qū)內(nèi)巡視，對重點(diǎn)部位加強(qiáng)監(jiān)控。經(jīng)過安全檢查的旅客應(yīng)當(dāng)在候機(jī)隔離區(qū)內(nèi)等待登機(jī)，如遇航班延誤或其他特殊原因離開候機(jī)隔離區(qū)的，再次進(jìn)入時應(yīng)當(dāng)重新接受安全檢查。候機(jī)隔離區(qū)內(nèi)的商店不得出售可能危害航空安全的商品。商店運(yùn)入的商品應(yīng)當(dāng)經(jīng)過安全檢查，并接受安檢機(jī)構(gòu)的安全監(jiān)督。安全技術(shù)檢查部門的權(quán)限5。航空器監(jiān)護(hù)權(quán)(1)對出、過港航空器實(shí)施監(jiān)護(hù)。2)民用航空器客、貨艙裝載前的清艙工作由航空器經(jīng)營人負(fù)責(zé)。必要時，經(jīng)民航公安機(jī)關(guān)或安檢部門批準(zhǔn)，公安民警、安檢人員可以進(jìn)行清艙。民用航空器監(jiān)護(hù)人員接受和移交航空器監(jiān)護(hù)任務(wù)時，應(yīng)當(dāng)與機(jī)務(wù)人員辦理交接手續(xù)，填寫記錄，由雙方簽字。安全技術(shù)檢查部門的權(quán)限(3)執(zhí)行航班飛行任務(wù)的民用航空器在客機(jī)坪短暫停留期間，由安檢部門負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。(4)對出港民用航空器的監(jiān)護(hù)，從機(jī)務(wù)人員將民用航空器移交監(jiān)護(hù)人員時開始，至旅客登機(jī)后民用航空器滑行時止；對過港民用航空器的監(jiān)護(hù)從其到達(dá)機(jī)坪時開始，至滑離(或拖離)機(jī)坪時止；對執(zhí)行國際、地區(qū)及特殊管理的國內(nèi)航線飛行任務(wù)的進(jìn)港民用航空器的監(jiān)護(hù)，從其到達(dá)機(jī)坪時開始至旅客下機(jī)完畢，機(jī)務(wù)人員開始工作為止。安全技術(shù)檢查部門的權(quán)限---航空器監(jiān)護(hù)權(quán)5。航空器監(jiān)護(hù)權(quán)(5)民用航空器監(jiān)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)航班動態(tài)，按時進(jìn)入監(jiān)護(hù)崗位，做好對民用航空器監(jiān)護(hù)的準(zhǔn)備工作。(6)民用航空器監(jiān)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格檢查登機(jī)工作人員的通行證件，密切注視周圍動態(tài)，防止無關(guān)人員和車輛進(jìn)入監(jiān)護(hù)區(qū)。在旅客登機(jī)時，協(xié)助維持秩序，防止未經(jīng)過安全檢查的人員或物品進(jìn)入航空器安全技術(shù)檢查部門的權(quán)限5。航空器監(jiān)護(hù)權(quán)(7)空勤人員登機(jī)時，民用航空器監(jiān)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)其中國民航空勤登機(jī)證；加入機(jī)組執(zhí)行任務(wù)的非空勤人員，應(yīng)當(dāng)持有中國民航公務(wù)乘機(jī)通行證及本人工作證(或?qū)W員證)。對上述人員攜帶的物品，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)是否經(jīng)過安全檢查；未經(jīng)過安全檢查的，不得帶上民用航空器。(8)在出、過港民用航空器關(guān)閉艙門準(zhǔn)備滑行時，監(jiān)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)退至安全線以外，記載飛機(jī)號和起飛時間后方可撤離現(xiàn)場。安全技術(shù)檢查部門的權(quán)限安全檢查中特殊情況的處置①拒絕接受安全檢查的人員，不準(zhǔn)登機(jī)或進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)，損失自行承擔(dān)。②對持居民身份證復(fù)印件、偽造或變造證件、冒用他人證件者不予放行登機(jī)。安全檢查中特殊情況的處置③對有下列情形之一者，應(yīng)帶至安檢值班室進(jìn)行教育；情節(jié)嚴(yán)重的，交由民航公安機(jī)關(guān)處理a逃避安全檢查的；b妨礙