沖擊鉆鉆孔灌注樁施工方案目錄ＴOC\o"1-3”＼h\ｕ1、編制依據(jù) １2、編制原則?PAGEREF_Ｔｏc２973２\h錯誤:引用源未找到３、工程概況?PAGEREF__RefHeading___Toc3１540\h錯誤:引用源未找到3、1、設計概況?PAGEREF\h錯誤:引用源未找到３、2、現(xiàn)場概況?PAGEREF%01\h錯誤:引用源未找到3、３、工程地質(zhì)?PAGEREF_Tｏｃ２1860%01\h錯誤:引用源未找到3、3、1、巖土層特征 PAGEREF_Tｏc１03１%01\h錯誤:引用源未找到3、３、2、不良地質(zhì)作用?PAGEREF_Tｏｃ１０632\h錯誤:引用源未找到3、4、水文地質(zhì)?PAGEREF__RefHeading___Toc16956\h64、場地準備?PAGEREF%01\h錯誤:引用源未找到５、施工進度安排 PAGEREF_Ｔoｃ２５378\h錯誤:引用源未找到５、1、機械設備使用計劃?PAGEREF_Ｔoｃ15642\h錯誤:引用源未找到５、2、勞動力計劃 PAGEREF＿Tｏc233１8\h錯誤:引用源未找到5、2、1組織管理機構?PAGEREF＿Tｏｃ19４9４\h錯誤:引用源未找到５、２、2施工人員配備 PAGEREF_Ｔoc２７６10%01\h錯誤:引用源未找到6、施工方案 PAGEREF__RefHeading___Toc3078９\h錯誤:引用源未找到6、1、施工工藝流程 PAGEREF__RefHeading___Toc9９3%01\h錯誤:引用源未找到6、２、沖孔灌注樁施工工藝 PAGEREF＿Tｏｃ1３３49\h錯誤:引用源未找到6、3、成孔工藝 PAGEREF_Tｏc１4５95\h錯誤:引用源未找到6、4、鋼筋籠制作安裝?PAGEREF__RefHeading___Toc３18９7\h錯誤:引用源未找到6、4、1施工工藝 PAGEREF__RefHeading___Toc16826%01\h錯誤:引用源未找到６、4、2鋼筋籠制作注意事項 PAGEREF＿Tｏc２8507\h錯誤:引用源未找到6、4、3鋼筋籠吊放注意事項?PAGEREF＿Toc1０５８4%01\h錯誤:引用源未找到6、5、鉆孔樁混凝土灌注?PAGEREF__RefHeading___Toc１７65３\h錯誤:引用源未找到6、5、１準備工作 PAGEREF_Ｔoc１1９８0\h錯誤:引用源未找到6、5、2混凝土澆注?PAGEREF_Tｏc３1517\h錯誤:引用源未找到6、6近承臺樁基施工 PAGEREF%01\h錯誤:引用源未找到6、7、鉆孔灌注樁施工中常見質(zhì)量通病得預防措施 PAGEREF＿Ｔoc17１94\h錯誤:引用源未找到6、7、1主要風險?PAGEREF＿Toc9986\h錯誤:引用源未找到６、7、2擬采取得主要對策?PAGEREF_Toｃ192０２\h錯誤:引用源未找到7、質(zhì)量、安全保證體系 PAGEREF_Ｔｏｃ4２44\h錯誤:引用源未找到7、1、質(zhì)量保證體系 PAGEREF_Tｏｃ27１4\h錯誤:引用源未找到７、2、安全保證體系及措施?PAGEREF_Tｏｃ２4０6７\h錯誤:引用源未找到７、3、組織保證 PAGEREF%01\h錯誤:引用源未找到7、３、1建立安全組織機構?PAGEREF%01\h錯誤:引用源未找到7、３、２安全教育 PAGEREF＿Toc15384\h錯誤:引用源未找到7、3、3安全檢查 PAGEREF_Ｔｏｃ5504\h錯誤:引用源未找到7、4、安全、環(huán)境保證措施?PAGEREF%01\h錯誤:引用源未找到

沖擊鉆鉆孔灌注樁施工方案高朋大道站沖擊鉆施工方案1、編制依據(jù)1、1神仙樹西站工程項目招標文件、招標圖紙、業(yè)主提供得參考資料及補充文件等;1、２本標段現(xiàn)場調(diào)查資料、場地影響范圍內(nèi)沿線建（構)筑物調(diào)查報告；１、3國家現(xiàn)行有關施工及驗收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術標準,以及成都市在安全文明施工、環(huán)境保護、交通組織等方面得規(guī)定;《地鐵設計規(guī)范》（GB5０１57—20１3)《混凝土結構設計規(guī)范》(GB50010-20１０）《建筑結構荷載規(guī)范》(GＢ50０09－201２)《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB５0007－2011)《建筑樁基技術規(guī)范》（JGJ94—2００8)《鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范》(TB1０005—201０）《建筑基坑支護技術規(guī)程》(JGJ120-２01２）;《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB５０299－1９９９)(２０03年版)《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(ＧＢ50204—２０15）《鋼筋機械連接技術規(guī)程》（JGJ10７—2010)《地下工程防水技術規(guī)范》（GB50108—２008)《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB５0208-２011)《鋼結構設計規(guī)范》（GＢ5０017—2003)《鐵路隧道設計規(guī)范》（TB10003-2０05)《城市軌道交通地下工程建設風險管理規(guī)范》(GB50652-２011）《城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范》（GＢ50911—2013）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》(JGJ46-2005)2、編制原則2、1、全面響應招標文件認真閱讀、領會招標文件、設計圖紙及補充文件，明確工程范圍、技術特點、工期、安全、質(zhì)量等要求，全面響應招標文件。2、2、確保工程安全充分認識本標段得工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及周邊環(huán)境得特點,結合地鐵車站、盾構區(qū)間工程得施工特點,使用可靠成熟得方法，做好信息化施工,確保工程安全。2、３、確保工期實現(xiàn)優(yōu)化施工組織,選用優(yōu)良得車站及區(qū)間施工設備,合理配置資源，采取操作性強得技術措施，確保節(jié)點工期得實現(xiàn)，努力提前總工期。２、４、確保工程質(zhì)量確立對質(zhì)量終身負責得觀念，完善質(zhì)保體系,嚴格過程控制,精益求精，確保工程質(zhì)量目標實現(xiàn).2、5、努力探索認真總結試驗數(shù)據(jù)在做好各項技術工作得基礎上,及時總結提高，加大科研投入,研究、推廣新技術，勇于創(chuàng)新。2、６、以人為本得原則在施工中遵循“以人為本”得原則,貫徹文明施工,爭創(chuàng)文明工地;千方百計減少擾民;盡力創(chuàng)造良好得施工、生活環(huán)境，保證職工安全健康。3、工程概況3、1、設計概況神仙樹西站為地鐵7號線與8號線得一個換乘站,7號線土建結構已實施完成，7號線站址位于中環(huán)路與高朋大道交叉路口以西得中環(huán)路上,沿中環(huán)路呈東西向布置;8號線神仙樹西站主體位于高朋大道與中環(huán)路交叉以北得高朋大道上,沿高朋大道呈南北向布置。根據(jù)地奧集團用地協(xié)調(diào)結果,現(xiàn)在1號風亭組要調(diào)出其地塊設置到高新建管綠化工程有限公司地塊范圍。同時為了兼顧給暗挖區(qū)間提供施工豎井，活塞風井提前實施，活塞風井與暗挖豎井共建，活塞風井小里程端接盾構區(qū)間,大里程端接暗挖區(qū)間；按現(xiàn)在設計新、排風道上跨７號線既有盾構區(qū)間設置,離7號線盾構區(qū)間豎向距離４ｍ,平面接近垂直相交,為了減少風險,該風道在7號線開通運營前提前實施.８號線神仙樹西站為地下三層車站,采用13m島式站臺，采用明挖+局部蓋挖法施工．車站總長１７2、１5米,站臺中心里程覆土3、２米,標準段寬度22、５m,標準段基坑深度2６、7m。整個１號風亭組采用全明挖法施工.高朋大道上對車站控制性影響得管線為要根DN500埋深3、2ｍ污水管；一根DN90０埋深２m雨水管；中環(huán)路上控制性管線為一根ＤＮ80埋深4、7m得污水管,車站主體實施期間上述管線均改離車站主體范圍。工程現(xiàn)場位置圖:神仙樹西站圖3、1－1工程現(xiàn)場位置圖神仙樹西站３、2、現(xiàn)場概況前期中鐵十六局因為高架橋施工后，將影響高架橋下圍護樁正常施工，所以中鐵十六局在架橋前施工了車站主體西側(cè)圍護樁，但由于施工原因，存在有未施工得圍護樁?，F(xiàn)在施工橋下圍護樁時,由于橋身高度限制，無法使用旋挖機成孔。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用沖擊鉆成孔.受影響圍護樁樁位及與承臺位置關系圖:圖3、2—1受影響圍護樁樁位及與承臺位置關系圖1圖3、2—2受影響圍護樁樁位及與承臺位置關系圖２圖3、2-3受影響圍護樁樁位及與承臺位置關系圖3圖3、２—4受影響圍護樁樁位及與承臺位置關系圖43、3、工程地質(zhì)3、3、1、巖土層特征根據(jù)鉆孔揭示，場地范圍內(nèi)上覆第四系人工填土層(Ｑ4ｍl）;其下為第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al+pl）粉質(zhì)黏土、黏質(zhì)粉土、細砂、中砂、卵石，下伏基巖為白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g)泥巖。按分層依據(jù),結合本工程地質(zhì)斷面,劃分巖土層。每個巖土層描述如下:(１）第四系全新統(tǒng)人工填土（Ｑ４ml)〈1—1〉雜填土:灰色、灰褐等雜色,致密狀,干燥～稍濕。由混凝土及瀝青等組成。本場地范圍內(nèi)局部,主要分布于地表路面處,本層層厚0、80~4、２０m.<1—2〉素填土:黃褐色、灰褐等色，松散~中密,稍濕。以黏性土為主,夾雜少量卵石等組成。該層在場地內(nèi)分布較連續(xù),本層層厚1、20~3、０0m．(２)第四系全新統(tǒng)沖積層（Ｑ4al＋pl)〈2—2>粉質(zhì)黏土:灰褐色,可塑,主要由黏粒組成，含少量粉粒，手搓捻略有砂感,稍有光澤反應，無搖振反應,干強度中等,韌性中等,場地內(nèi)均有分布.本層層厚0、90~3、３0ｍ。<２-3〉黏質(zhì)粉土:土黃色、灰黃色，稍密，濕,呈土塊狀,手捏易碎，質(zhì)較純，無光澤反應,搖振反應中等,干強度低,韌性低，含云母。較連續(xù)分布,部分鉆孔揭露，本層層厚０、50～2、70m。〈２—４-１>細砂:青灰色、灰黃色,濕~飽與,松散，主要成分為長石、石英，次為云母，局部夾少量卵石。該層在場地內(nèi)呈透鏡體狀分布于卵石上部.本層層厚０、30~2、30m。＜2-4—2＞中砂:灰褐色、青灰色,稍密,質(zhì)較純,濕～飽與，主要成分為長石、石英,次為云母,局部夾個別卵石。該層在場地內(nèi)呈透鏡體狀分布于卵石層中,僅在部分鉆孔揭露．本層層厚０、3０~4、００ｍ?！?—5>卵石：褐灰色、淺灰色,濕~飽與,稍密～密實為主，局部松散。卵石成分以巖漿巖、變質(zhì)巖類巖石為主。磨圓度較好,以亞圓形為主,少量圓形,分選性差，中風化～微風化。卵石含量一般6０~７0%,粒徑以2~15cm為主,最大粒徑達2６cm，漂石含量小于10%，充填物主要為細、中砂及圓礫。不均勻系數(shù)Cu=0、1～8、0，曲率系數(shù)Ｃｃ=2、3~３２、0，屬級配不良卵石。卵石得天然單軸抗壓強度試驗最大值可達78、92MPａ,卵石得飽與單軸抗壓強度試驗最大值可達68、26Mｐａ。卵石根據(jù)《成都地區(qū)建筑地基基礎設計規(guī)范》(DB5１/Ｔ５0２6-20０１）,按卵石顆粒含量與N１20動力觸探將其分為松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密實卵石四個亞層.〈２-５-1〉松散卵石:褐灰色為主，濕～飽與,卵石含量約５0%～55%，粒徑一般為2~5cm,圓礫及細砂、中砂充填，卵石磨圓度較好。N１20動力觸探修正擊數(shù)小于4擊。＜２—5—2〉稍密卵石：褐灰色、淺灰色,潮濕～飽與,稍密,卵石約占55%~60％,粒徑一般2~8cｍ，圓礫及中、細砂充填,石質(zhì)成分主要為砂巖、石英砂巖、灰?guī)r及花崗巖等，磨圓度較好,分選性較差。N１20動力觸探修正擊數(shù)4~7擊?！?—5－3>中密卵石:褐灰色、淺灰色，中密，局部稍密,飽與,圓礫、中砂充填,卵石粒徑2～1５cm；卵石原巖為石英砂巖、花崗巖.據(jù)顆粒分析實驗：粒徑＞2０mm得顆粒含量為６3、7％～７１、2%,粒徑為2～20mm得含量為8、4%~16、7％。N120動力觸探修正擊數(shù)7～10擊?！?—5—４>密實卵石:褐灰色、淺灰色,飽與,密實，為花崗巖及石英質(zhì)砂巖,卵石含量大于70％，卵石粒徑2～２0cｍ,最大粒徑約30cｍ,,磨圓度較好、分選性差,圓礫、中砂充填。據(jù)顆粒分析實驗:粒徑＞20mm得顆粒含量為7１、5%~92、３％,粒徑為2~2０mｍ得含量為2、6％~7、2％。N１2０動力觸探修正擊數(shù)大于10擊。(３)白堊系上統(tǒng)灌口組(Ｋ2g)泥巖頂板起伏較大,頂板標高461、50~４73、21m，本次勘察未揭穿，與上覆第四系地層呈不整合接觸。泥巖中含點狀、蜂窩狀及薄層狀得石膏及鈣芒硝。〈５-2〉強風化泥巖：暗紅色、紫紅色。巖質(zhì)軟,敲擊聲悶,泥質(zhì)結構，塊狀構造。節(jié)理較發(fā)育．巖芯多呈碎塊狀,少量短柱狀,巖芯手可折斷，本層層厚０、４0～8、０0m．<5—3〉中等風化泥巖：暗紅色、紫紅色。泥質(zhì)結構,塊狀構造，巖質(zhì)較軟,錘擊聲半啞~較脆.節(jié)理、裂隙較發(fā)育，局部裂隙面可見黑色氧化物膜。巖體RQＤ值為70～９0%,巖體較完整，巖芯多呈短柱狀,少量長柱狀及碎塊狀。綜合考慮巖體完整程度為破碎~較完整，巖體基本質(zhì)量等級為=5＼*ROMANV級.圖3、3、1—1地質(zhì)剖面圖3、3、2、不良地質(zhì)作用車站場地范圍內(nèi)不良地質(zhì)作用為砂土液化及有害氣體。3、３、2、1砂土液化場地內(nèi)液化土層主要為細砂。細砂呈透鏡體狀分,僅在部分鉆孔揭露,一般埋深2、40~6、３0m,厚度0、５0~2、70m。分布范圍較小,對地下車站主體結構影響較小，但對基坑開挖與圍護結構有一定影響．基坑開挖范圍內(nèi)得細砂具有遇水滲透變形得特點,易造成基坑側(cè)壁垮塌破壞。3、3、2、2有害氣體車站場地位置道路下分布有各種雨、污水井及管道,污水聚集，可能形成有害氣體。成都市政得污水井、閥門井、供水井施工中,已多次由于類似原因而出現(xiàn)傷亡事故,因此在施工過程中應加強對有害氣體得監(jiān)測及防護措施。通過查閱油氣部門得氣田分布圖,本工程范圍內(nèi)不存在氣田,可判定為非瓦斯地段。3、３、2、3特殊性巖土車站范圍內(nèi)特殊巖土為人工填土、膨脹巖土與風化巖。3、3、2、4人工填土本工程填土主要為修建城市道路時路基填土與路面,填土類別為雜填土及素填土,雜填土以瀝青、混凝土與碎石為主,素填土以壓實碎石或黏性土為主。該層土均勻性差，多具強度較低,結構較松散得特點,對車站得基坑開挖有影響。3、3、2、5膨脹巖據(jù)室內(nèi)試驗統(tǒng)計:泥巖自由膨脹率(FS)15~28％,平均值為24、2５%;膨脹力（Pp)5、2~15、8kPa,平均值為12、35kPa;飽與吸水率5、92～12、30%,平均值為8、84％。根據(jù)《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》（ＧＢ50３07-２０12)與《鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程》(ＴB10038—2０12,J１40８-2０１2）,結合室內(nèi)試驗成果,并參考成都地區(qū)經(jīng)驗綜合考慮建議泥巖為弱膨脹巖。膨脹巖得膨脹性指標就是室內(nèi)試驗得結果，與工程實際存在較大差異,建議設計結合有關規(guī)范、地區(qū)經(jīng)驗取值。3、3、２、6風化巖本工程下伏得基巖為泥巖,屬易風化巖，強風化呈半巖半土、碎塊狀，軟硬不均，層厚0、4～8、0m，在車站范圍內(nèi)均有分布。具有遇水軟化、崩解，強度急劇降低得特點.３、4、水文地質(zhì)3、4、1、地表水、地下水賦存及類型本段地處岷江水系一級階地,無地表河流、溝渠。車站地下水主要有賦存于黏性土層之上填土層中得上層滯水、第四系砂、卵石層得孔隙潛水與基巖裂隙水，其中對工程影響較大得為第四系砂、卵石層得孔隙潛水。上層滯水上層滯水主要分布于地表，賦存于黏性土層之上填土層中，大氣降水與附近居民得生活用水為其主要補給源。水量變化大,且不穩(wěn)定.第四系孔隙水場地卵石層較厚，且成層狀分布，局部夾薄層砂，其間賦存有大量得孔隙潛水，其水量較大、水位較高,大氣降水與區(qū)域地表水為其主要補給源。卵石層中孔隙水形成貫通得自由水面,對車站基坑開挖影響大?；鶐r裂隙水本工程場地基巖為白堊系灌口組紫紅色泥巖，地下水賦存于基巖裂隙中，含水量一般較小,但在巖層較破碎得情況下，常形成局部富水段。根據(jù)相關水文地質(zhì)資料及已有工程資料顯示,滲透系數(shù)k為0、0２7～２、０1ｍ/d，平均為0、44m/d。屬弱~中等透水層．３、4、2、地下水得補給、徑流、排泄及動態(tài)特征地下水得補給、徑流、排泄地下水得補給源主要為大氣降水與地下徑流補給。根據(jù)資料表明,形成地下水補給得有效降雨量為１0～50mm,當降雨量在8０毫米以上時,多形成地表徑流，不利于滲入地下.地形、地貌及包氣帶巖性、厚度對降水入滲補給有明顯得控制作用。區(qū)內(nèi)上部土層為粉質(zhì)黏土與黏質(zhì)粉土,結構較緊密,不利于降水入滲補給。區(qū)內(nèi)地下水得徑流、排泄主要受地形、水系等因素得控制。其地下水徑流方向主要受地形及裂隙發(fā)育程度得控制,大多流向地勢低洼地帶或沿裂隙下滲．區(qū)內(nèi)第四系孔隙潛水主要向附近河谷或者地勢低洼處排泄。白堊系風化帶裂隙水得排泄受地質(zhì)構造、地層巖性、水動力特征等條件得控制。主要排泄方式為地下水得開采,當具有水流通道得條件下,也可產(chǎn)生直接向地勢低洼或沿基巖裂隙排泄。地下水得富水性及動態(tài)特征本工點詳勘為2０1６年8月，在鉆孔中測得場地地下水位埋深為1２、60～１6、70m,高程48１、73~486、４2m。綜合考慮該場地地下水位埋深為１2、60~16、70m,高程481、73~4８6、４２m.由于7號線施工降水影響,地下水位低于正常地下水位,后期地下水位恢復后水位會有所變化.根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料,成都地區(qū)豐水期一般出現(xiàn)在7、8、９月份,枯水期多為1、2、３月份。豐水期歷史最高地下水位埋深一般位2、00~3、０0m，水位年變化幅度約2~3m之間.?４、場地準備4、1、開挖前場地完成三通一平。地上、地下得電纜管線、設備基礎等障礙物均已排除處理完畢。各項臨時設施如照明、動力、安全設施準備就緒。4、2、熟悉施工圖紙及場地得地下土質(zhì)、水文地質(zhì)資料,做到心中有數(shù).4、3、操作前應對吊車等進行安全可靠得檢查與試驗,確保施工安全.4、４、場地應先按設計圖紙要求得標高進行平整,清除樁位處地上、地下一切障礙物（包括大塊石、樹根與垃圾等），場地低洼處須回填夯實。按照其她樁施工方法測量放樣。5、施工進度安排本工程受承臺及橋身影響得鉆孔圍護樁共計2４根：均采用沖擊鉆成孔,配備２臺沖擊鉆。在樁基施工期間,計劃實行24小時作業(yè)。成樁速度保持在２天/根鉆機以上，計劃２４天施工完畢。在施工過程中根據(jù)現(xiàn)場情況，安排2臺沖擊鉆機24小時不間斷施工,為保證整體施工進度，安排一臺挖掘機與一臺自卸汽車配合施工。鉆孔樁采用跳挖方法施工。施工人員與機械按照鉆機數(shù)量分成兩組,每組人員根據(jù)所負責得鉆機得進度合理安排施工，確保負責在施工過程中互不影響。并盡最大可能保證施工進度得順利進展。５、１、機械設備使用計劃沖擊鉆孔樁施工配備得主要機械設備見下表。表6、1—１主要機械配備表序號設備名稱型號規(guī)格施工能力數(shù)量備注1汽車吊機ＺLJ62６9ＪQZ20Ｄ20ｔ１２自卸汽車CA3１60PK2Ｔ8t２3沖擊鉆8JZＤ120060m２4挖掘機PC20015揚程水泵8DA—１2揚程30m8６電焊機ＢＸ-300／BX—5006７鋼筋對焊機UN-1001８鋼筋切斷機GQ４0A2、2ｋｗ1９鋼筋彎曲機GW40A3、0kw210鋼筋調(diào)直機GＴ３ＫW１11導管ＤＮ2503m/節(jié)12注：以上機械配置為一個工作面施工所需得機械設備,具體施工過程中根據(jù)實際需要在配備必要得施工機械５、２、勞動力計劃5、2、１組織管理機構現(xiàn)場組織管理機構詳細見“現(xiàn)場組織管理機構框圖"

現(xiàn)場組織管理機構框圖各作業(yè)層工程管理部各作業(yè)層工程管理部項目經(jīng)理中鐵三局集團有限公司成都地鐵8號線土建一期工程3標項目經(jīng)理部總工副經(jīng)理安全質(zhì)量部綜合辦公室工程試驗室機械物資部計劃財務室5、２、２施工人員配備施工人員配備數(shù)量見下表。表６、2-1施工人員配備數(shù)量表職務時間管理人員技術人員砼工電工鋼筋工電焊工吊機操作人員雜工合計白班3４6１15６11046夜班34６11061536注:以上人員配置為一個工作面施工所需人員數(shù)６、施工方案6、1、施工工藝流程樁基施工工藝流程：測量放樣→平整場地→樁位放樣→埋設護筒→鉆機就位→造漿、沖孔、撈渣、取樣、沖孔→成孔驗收→第一次清孔→下放鋼筋籠→第二次清孔→檢查簽證→灌注水下混凝土→成樁交驗→拔護筒→清理樁頭→無破損檢測。?樁基施工工藝框圖檢查合格合格檢查簽證二次清孔檢查合格合格檢查簽證二次清孔埋設鋼護筒及布置泥漿池向樁孔內(nèi)注泥漿沖孔鉆機就位、開孔選擇鉆頭制作鋼護筒施工準備及測量放樁位檢查簽證沖孔、造漿泥漿沉淀池沉淀泥漿池成孔、終孔清孔制作鋼筋籠測量沉淀厚度下放鋼筋籠、固定牢靠制砼試塊設立砼灌注設備灌注水下砼測量砼面高度成樁交驗砼試塊檢驗測量鉆孔深度、斜度、直徑檢查簽證檢查簽證場地填壓,平整處理清理樁頭、無破損檢測沖進成孔方法根據(jù)工程樁基設計情況，本工程確定選用普通沖進成孔工藝,導管水下灌注混凝土成樁技術;該項工藝技術具有施工機械化程度高，成孔成樁速度快,工期短、質(zhì)量好、適用性廣等優(yōu)點．護壁方式,本工程沖孔護壁采用泥漿護壁工藝;根據(jù)本場地地質(zhì)條件、施工工藝特點與施工場地條件,泥漿制備為自然造漿,為保證孔壁穩(wěn)定與孔底渣符合設計要求，沖進作業(yè)時，保持泥漿液面高度，以形成足夠得泥漿柱壓力,并隨時向孔內(nèi)補充泥漿。6、3、成孔工藝1）、護筒用6~8㎜鋼板卷制焊接而成,護筒直徑比樁徑大20０㎜上部開一個溢漿口；護筒埋設時先開挖比護筒直徑大0、2～0、3m,深1、3m左右得基坑,再安裝護筒；按樁位中心線找正后四周倒入粘土壓實；進行復測，以確保護筒中心與樁位中心相一致。護筒中心與樁位中心偏差控制在＜50㎜，護筒頂端應高于地面0、2m;護筒底部用鐵釬探測有無障礙物，若遇障礙物必須及時處理,必要時加長護筒高度;護筒埋好后用鋼絲繩做保險系在鋼軌上。2)、挖循環(huán)泥漿池，采用泥漿循環(huán)得方法掏渣。3）、沖樁機就位護筒埋設結束后將沖孔機就位，沖孔機擺放平穩(wěn),鉆機底座用鋼管支墊,鉆機擺放就位后對機具及機座穩(wěn)固性等進行全面檢查,用水平尺檢查鉆機擺放就是否水平，吊線檢查鉆機擺放就是否正確。4）、沖擊鉆成孔根據(jù)基樁得直徑及工程地質(zhì)情況,采用5~8Ｔ沖擊錘。在鉆機驅(qū)動鉆錘沖擊得同時,利用泥漿泵,向孔內(nèi)輸送泥漿(當鉆進一個時期,檢查孔內(nèi)泥漿性能如果不符合要求時,必須根據(jù)不符情況采取不同得方法予以凈化改善)。沖洗孔底攜帶鉆渣得沖洗液沿鋼絲繩與孔壁之間得外環(huán)空間上升,從孔口回流向泥漿池,形成排渣系統(tǒng)。(1)沖孔機樁就位前，應對鉆孔前得各項準備工作進行檢查,包括主要機具設備得檢查與維修，全面檢查鉆機得各運轉(zhuǎn)部位就是否靈活可靠,潤滑油就是否夠量，沖孔樁機安裝就是否平穩(wěn)鉆機就位后,應水平平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移與沉陷，天車、沖頭與樁位中心三者應在同一鉛垂線上，開孔得孔位必須準確。(２)沖錐得鋼絲繩同鋼護筒中心位置偏差不大于2㎝,升降機錐頭時要平穩(wěn)，不得碰撞護壁與孔壁。（3）沖進過程中,每進5~8尺檢查鉆機直徑與豎直度,注意地層變化,在地層變化處撈取渣樣,判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對;根據(jù)實際地層變化采用相應得鉆進方式,在沖進至中層易液化砂層時,沖進速度必須放慢,以確保成孔質(zhì)量。(4)在護筒下1ｍ范圍內(nèi)，宜慢速沖進。（5)沖孔作業(yè)必須連續(xù),并作沖孔施工記錄，經(jīng)常對沖孔泥漿進行檢測與試驗,不符合要求得隨時改正,注意補充新拌得好泥漿,在整個施工過程中,泥漿得損失較小,水頭始終要保證，有效地防止了孔壁坍塌，埋沖錐頭得現(xiàn)象發(fā)生,確保了沖孔樁得成孔質(zhì)量與成孔速度。(6)沖孔應用小徑?jīng)_錐沖到深度后，用大徑?jīng)_錐擴孔,沖管內(nèi)得泥渣與泥漿經(jīng)常倒出,在沖孔排渣,提沖錐頭除土或因故停沖時,應保持孔內(nèi)水頭與要求得泥漿指標。５)、成孔要點(１)鉆孔樁在軟土中鉆進，應根據(jù)泥漿補給情況控制鉆進速度；在硬層或巖層中得鉆進速度以鉆機不發(fā)生跳動為準。（２)沖孔樁每鉆進4～5m驗孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處應驗孔。(3)樁進入全風化巖后,非樁端持力層每鉆進30～50cm,樁端持力層每鉆進10～３０ｃm應清孔分段取樣分析一次,確保入巖深度,并做記錄。(4）成孔中如發(fā)生斜孔、塌孔與護筒周圍冒漿、失穩(wěn)等情況，應停止施工,采取相應措施后再進行施工。6）、沖孔樁機操作要點及注意事項(1)開沖時，應稍提沖頭,在護筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿,開動泥漿進行循環(huán),待泥漿均勻后以抵擋慢速開始沖進，使護筒腳處有牢固得泥皮護壁。沖至護筒腳下1、０m后,方可按正常速度鉆進。沖進過程中必須保證沖孔得垂直。(２）在沖進過程中，應注意地層變化。對不同得土層,采用不同得沖進方法;在粘土中沖進,中等轉(zhuǎn)速,大泵量稀泥漿,進尺不得太快;在砂土或軟土層中,沖進時要控制進尺,抵擋慢速大泵量,稠泥漿沖進,防止泥漿排量不足,沖渣來不及排除而造成埋沖頭事故;在土夾礫(卵）石層中沖進時,宜采用抵擋、慢速、良好得泥漿,大泵量．(３）沖進過程中，要隨時觀察孔內(nèi)水位及進尺變化情況,沖機得負荷情況,以便判斷塌孔或漏漿。(４）沖進過程中,對于地層交界處軟硬不勻,顆粒粒徑大小懸殊，采用低速慢沖,上下反復掃孔，并隨時注意沖孔垂直度檢測;在松軟土層中沖進,根據(jù)泥漿補給情況控制沖進速度。(5)施工期間護筒內(nèi)得泥漿面應高出地下水位1m以上,在受水位漲落影響時,泥漿面控制在高出最高水位1、5m以上,沖速不要太快,在孔深4m以內(nèi)不要超過2m/h，往后也不要超過３m/h。（6)沖進過程中，經(jīng)常注意泥漿指標變化情況,并掌握好孔內(nèi)泥漿面高度，發(fā)現(xiàn)變化后及時調(diào)整.(７)經(jīng)常檢查機具得運轉(zhuǎn)就是否正常，發(fā)現(xiàn)異常應立即向當班班長與技術人員報告；潤滑部位每班檢查一次。(8)小工具如扳手、榔頭、撬棍、墊叉等應放在離孔口較遠處,防止掉入孔內(nèi)。（9)上下沖時發(fā)現(xiàn)阻力大得易縮徑孔段,應采取上下來回反復劃圓掃孔以保證孔徑達到要求。(10）操作人員要執(zhí)行操作規(guī)程,按規(guī)定表格詳細記錄沖進中每一環(huán)節(jié)得變化。(1１)鉆孔灌注樁施工泥漿循環(huán)系統(tǒng)由泥漿泵、護筒、連通管、泥漿池等組成。鉆孔泥漿由泥漿泵從泥漿池1內(nèi)泵送進漿,使懸浮在泥漿中得鉆渣上升至孔口，用泥漿泵排入泥漿池2沉淀,經(jīng)過沉淀后通過連通管進入泥漿池1,再通過泥漿泵泵送進入,如此反復循環(huán)。（１2)綜合泥漿池、基樁得鉆孔灌注工程量及鉆孔平臺場地條件，鉆孔施工過程,利用泥漿池對鉆孔泥漿采用重力沉淀法進行凈化.(１3）當滿足設計要求并達到設計孔深時，經(jīng)值班質(zhì)檢員判定并經(jīng)監(jiān)理認可后允許終孔。(14）終孔后,首先進行清孔,根據(jù)泥漿質(zhì)量及井內(nèi)沉渣多少由質(zhì)檢員確定清孔時間及措施。清孔結束后,由質(zhì)檢員會同監(jiān)理下探孔器，孔徑孔深及沉渣厚度，作好記錄，填寫相應表格。合格后進行安裝鋼筋籠步驟。6、4、鋼筋籠制作安裝6、4、1施工工藝該橋樁基鋼筋籠制作應在現(xiàn)場指定鋼筋加工區(qū)分節(jié)采用長線模架綁扎成型,鋼筋籠安裝在終孔驗收合格后進行．采用25T吊車為吊裝工具,分段在井內(nèi)吊制安裝。鋼筋籠吊放具體分六步走:第一步：指揮轉(zhuǎn)移到起吊位置,起重工分別安裝吊點得卸扣。第二步:檢查三吊點鋼絲繩得安裝情況及受力重心后,開始同時平吊。第三步:鋼筋籠吊至離地面0、3m~0、5m后,應檢查鋼筋籠就是否平穩(wěn)后主鉤起鉤，根據(jù)鋼筋籠尾部距地面距離,隨時指揮副鉤配合起鉤。第四步:鋼筋籠吊起后,主鉤勻速起鉤，副鉤配合使鋼筋籠垂直于地面。第五步：指揮起重工卸除鋼筋籠上副鉤吊點得卸甲，然后遠離起吊作業(yè)范圍。第六步:指揮吊機吊籠入孔、定位,吊機走行應平穩(wěn)，鋼筋籠上應拉牽引繩。因橋墩影響,故每節(jié)鋼筋籠長度不得超過5米.6、４、２鋼筋籠制作注意事項（1）鋼筋籠得主筋、箍筋與加勁箍筋應按品種、規(guī)格、長度編號堆放,以免造成彎曲與錯用；鋼筋籠制作、運輸與安裝過程中,應采取措施防止變形;鋼筋籠加勁箍與箍筋、焊點必須密實牢固;嚴禁鋼筋籠成型有彎曲或扭曲現(xiàn)象.鋼筋表面應潔凈,使用前應將表面得油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈.(2)鋼筋籠普通節(jié)分節(jié)為每節(jié)9Ｍ，底籠長度根據(jù)實際孔深計算。(3）鋼筋籠分段連接采用直螺紋套筒連接時,其接頭互相錯開，35倍鋼筋直徑區(qū)段范圍內(nèi)得接頭數(shù)不得超過鋼筋總數(shù)得一半。(4）直螺紋套筒連接得鋼筋絲頭應加以保護，在其端頭加帶保護帽或用套筒擰緊，按規(guī)格分類堆放整齊。(5)本工程鋼筋籠為保證在運輸及吊裝過程中不變形，沿加勁圈每兩米設置一道十字內(nèi)支撐。(6)本工程鋼筋籠下放均以吊車或塔吊下放為主,每節(jié)鋼筋籠吊耳筋均設在籠頂部加勁圈下與主筋焊接,吊耳筋型號采用與主筋型號相同，形狀為Ｕ型。(7)制作完畢后得鋼筋骨架必須放在平整、干燥得場地上;存放時,每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高方木以免粘上泥土；存放鋼筋骨架還要注意防雨、防潮．（8）鋼筋籠每下放一節(jié)，應根據(jù)鋼護筒做基礎點用十字拉線法確定中心位置,特別就是下放完畢時應重點檢查。如不符合設計及規(guī)范要求必須及時調(diào)整。(9)鋼筋籠安裝完成并符合設計及規(guī)范要求后,定位方法采用四根鋼筋制作成短撐(型號與主筋相同,長度根據(jù)鋼筋籠實際得允許平面誤差而定)支撐住預埋鋼護并焊接。以防止鋼筋籠在砼澆注完成這個時間段內(nèi)產(chǎn)生偏移。6、４、3鋼筋籠吊放注意事項(1)抬運時在若干加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要均勻,必須保證骨架不變形.（2)單根扁擔可采用工14型鋼,嚴禁隨意采用承載力不足器件。(3)吊放鋼筋籠入孔：當骨架進入孔口后,應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。(4)頂籠吊耳筋型號采用與鋼筋籠主筋相同,對稱分部，長度根據(jù)實際孔深設計算，確保鋼筋籠頂面標高與設計符合。(5)鋼筋籠放入樁孔時必須按照設計安裝定位鋼筋。（6)在吊裝、運輸過程中可采用十字加強支撐注意割除,以免阻止導管或串通下放.割除得支撐注意回收利用.（7)混凝土灌注前及灌注中,應時刻注意、采取措施校正設計標高、固定鋼筋籠位置.(8)樁頭外露得主鋼筋要妥善保護,不得任意彎折或切斷。6、５、鉆孔樁混凝土灌注6、5、1準備工作①鉆孔樁混凝土灌注就是成樁得最后一環(huán)，在澆注混凝土之前,制定詳盡得施工作業(yè)指導書，做好充分得準備工作。②提前向混凝土拌與站下發(fā)書面通知,提出數(shù)量、標號、質(zhì)量要求、供應時間,做好砼準備工作。③混凝土澆注之前,必須準備好備用供電系統(tǒng)。④要求混凝土拌與站按二倍澆注樁身砼體積備齊砂、石、水泥、外加劑等材料。⑤備置首方料斗，容量不小于３、５m3。6、５、2混凝土澆注①混凝土澆注導管采用Φ250型快速接口管,按《公路橋涵施工技術規(guī)范》ＪＴJ04１-20０0要求,在澆注前進行密封耐壓試驗,長度測量標碼等工作。②鉆孔樁混凝土澆注工序要求銜接緊湊、有條不紊，清孔完成后，應立即下放鋼筋籠,接著下放導管。③在澆注混凝土前再次檢查孔度沉渣厚度，如不滿足,則立即利用導管進行二次清孔。④下導管口離孔底0、2～0、4m,第一批灌注混凝土數(shù)量應能滿足導管初次埋置深度（≥1、0m）。⑤灌注開始后,應連續(xù)、快速地進行,做到一氣呵成,在灌注過程中,要特別注意保持孔內(nèi)得靜壓水頭,不少于2、0ｍ,同時要及時測量砼面得高度及上升速度。⑥根據(jù)導管長度，推算與控制埋管深度。導管最大埋深不大于6m,最小埋深不小于２m。⑦樁頂標高得確定:灌注樁頂要比設計樁頂標高多澆注0、8-1、0m,以確保樁頂質(zhì)量。=8\*GB3⑧做好每根樁水下混凝土灌注記錄與砼施工記錄.⑨灌注混凝土前，孔底500mm以內(nèi)得泥漿相對密度小于1、25;含沙率不得大于8％;黏度不得大于28s.6、6近承臺樁基施工現(xiàn)場未施工圍護樁在高架橋承臺附近得樁基有四處,如圖：圖5、6—1受影響圍護樁樁位及與承臺位置關系圖1圖5、６-２受影響圍護樁樁位及與承臺位置關系圖２圖５、６-３受影響圍護樁樁位及與承臺位置關系圖3圖5、6—４受影響圍護樁樁位及與承臺位置關系圖4在施做這些樁基時，應加強對橋墩得監(jiān)測，每兩小時進行一次測量，檢測橋墩就是否有沉降,若發(fā)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)異常,則需馬上停止施工，請相關單位商量后再決定下步施工方法。橋墩監(jiān)測圖:圖5、6—5橋墩監(jiān)測點布置示意圖6、7、鉆孔灌注樁施工中常見質(zhì)量通病得預防措施6、7、1主要風險（1)混凝土灌注過程中，由于混凝土與易性較差、混凝土離析嚴重,或?qū)Ч苈裆钸^長、導管提空等,導致斷樁。(2）混凝土由漏斗順導管向下灌注時，產(chǎn)生一種頂托力,使鋼筋籠上浮。6、7、2擬采取得主要對策(１)防坍孔對策＝1\＊GＢ3①采用高性能得淡水泥漿成孔。=２\*GB3②根據(jù)不同土層選擇不同得鉆進速度。在通過土層較差時宜采用慢速進尺。以防止進尺過快,對孔壁擾動過大，造成后期孔壁失穩(wěn)引起坍孔。(2)防偏斜孔對策=1＼＊GB3①加強現(xiàn)場質(zhì)量管理工作;對于特殊地質(zhì),由技術人員對工班長進行詳細得施工技術交底,并傳達至每一位操作人員,做到心中有數(shù)。＝2\*ＧB３②鉆進過程中需密切觀察遭遇異物情況,隨時調(diào)整進尺,避免鉆斗偏斜．=3\＊GＢ3③鉆孔過程中每鉆進一定尺度檢查一次鉆機得位置及穩(wěn)定情況,一旦發(fā)現(xiàn)鉆機移位應及時檢查與調(diào)整。并對檢查出得偏斜長度進行掃孔。從而確?？椎么怪倍取?3）防斷樁對策=1\*GB3①設計與易性良好得混凝土配合比,坍落度控制在18~22cm,初凝時間在12h以上。同時在施工過程中注意對混凝土質(zhì)量得控制。=2＼＊GB3②針對混凝土灌注方量大，灌注時間長得特點，混凝土攪拌、混凝土運輸車等混凝土設備均有備用措施，防止出現(xiàn)意外情況時，混凝土仍然能夠連續(xù)灌注,同時配備發(fā)電機組作為備用電源,防止突然斷電時灌注樁基水下混凝土出現(xiàn)得風險。=３＼*ＧB3③加強領導現(xiàn)場值班與人員得管理工作，做到職責明確,確保每個操作人員得工作質(zhì)量從而保證基樁砼得施工質(zhì)量。=４\*GB３④加強對通訊設備得檢查,確保施工過程中信息暢通,指揮到位。=5\*GＢ3⑤嚴格按照《技術規(guī)范》要求，進行導管埋深控制,現(xiàn)場技術人員勤測孔深,保證實測數(shù)據(jù)與計算數(shù)據(jù)準確無誤。(4)防止鋼筋籠上浮=1\*ＧB３①鋼筋骨架上端在孔口處與護筒相接固定。=2＼＊GＢ3②灌注中,當砼表面接近鋼筋籠底時,應放慢混凝土灌注速度，并應使導管保持較大埋深,使導管底口與鋼筋籠端間保持較大距離,以便減少對鋼筋籠得沖擊。=３\＊ＧB３③混凝土液面進入鋼筋籠一定深度后,應適當提導管,使鋼筋籠在導管下口有一定埋深。但注意導管埋入砼表面應不小于2-6ｍ,不大于6ｍ.如果鋼筋籠因為導管埋深過大而上浮時,現(xiàn)場操作人員應及時補救，補救方法就是馬上起拔部分導管；導管拆除一部分后,可適當上下活動導管；這時可以瞧到，每上提一次導管，鋼筋籠在導管得抽吸作用下,會自然回落一點;堅持多上下活動幾次導管，直到上浮得鋼筋籠全部回落為止.當然，如果鋼筋籠嚴重上浮,那么這一補救措施也不一定會十分奏效。7、質(zhì)量、安全保證體系７、1、質(zhì)量保證體系施工中,我們將堅持“百年大計，質(zhì)量第一”得方針,按照ＩＳO9000系列標準與公路工程質(zhì)量管理得特點、要求，在施工現(xiàn)場建立完善得質(zhì)量保證體系,開展全員、全過程質(zhì)量管理活動，并在體系得運行過程中不斷完善、補充該質(zhì)量保證體系,確保本工程質(zhì)量目標得實現(xiàn)。由思想保證體系、質(zhì)量管理體系、技術保證體系、施工保證體系及經(jīng)濟保證體系等五大體系得組成本工程質(zhì)量保證體系如圖7、1－１所示,質(zhì)量保證組織機構圖如圖７、１-２所示,質(zhì)量檢查、控制程序圖見７、1-3所示。圖7、1-1質(zhì)量保證體系框圖圖7、1-1質(zhì)量保證體系框圖按ISO9001標準建立質(zhì)量管理體系技術保證思想保證施工保證經(jīng)濟保證質(zhì)量管理保證加強技術培訓建立完善得技術管理制度制定獎懲制度完善計量手續(xù)原材料品質(zhì)保證崗位培訓、技術交底執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、驗評標準強化鞏固質(zhì)量意識TQC教育活動、PDCA循環(huán)原理、按ISO9001建立質(zhì)量管理體系經(jīng)濟責任制質(zhì)量檢查按“跟蹤檢查”、“復驗”、“抽檢”三級進行工程回訪經(jīng)濟兌現(xiàn)檢查創(chuàng)優(yōu)效果完善創(chuàng)優(yōu)措施制定創(chuàng)優(yōu)計劃質(zhì)量評定獎優(yōu)懲劣提高技術水平提高管理水平改進工作質(zhì)量反饋確保質(zhì)量目標得實現(xiàn)提高經(jīng)濟效益圖7、1-2質(zhì)量保證組織機構圖質(zhì)量安全部項目經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理試驗室監(jiān)控量測隊工程技術部工程保障部QC攻關小組專職質(zhì)檢員兼職質(zhì)檢員項目經(jīng)理專職質(zhì)檢工程師各施工隊隊長圖7、1-3質(zhì)量檢查、控制程序圖質(zhì)量檢查發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患保護現(xiàn)場、通報信息調(diào)查、分析原因擬定預防措施質(zhì)量檢查發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患保護現(xiàn)場、通報信息調(diào)查、分析原因擬定預防措施報工程師審批預防措施落實研究就是否處理初定不處理報監(jiān)理單位審批處理處理擬定處理措施處理報監(jiān)理單位審批實施處理措施檢查合格編寫質(zhì)量隱患處理報告報監(jiān)理單位審批處理接收分析原因措施原因不合格否非措施原因不處理牢固樹立“安全第一,預防為主”得思想，建立嚴格得安全保證體系，形成全員抓安全,全員保安全得良好氛圍,確保安全生產(chǎn)目標得實現(xiàn)。安全保證體系框圖詳見“圖７、2—1”所示，施工安全保障組織機構圖見“圖7、2-2”所示，施工安全檢查、控制程序圖見“圖7、２—3”所示．７、3、組織保證7、3、1建立安全組織機構(１)成立以項目經(jīng)理為組長、總工與副經(jīng)理為副組長得安全領導小組.項目部設安全保障部，設專職安檢工程師,負責本段項目得安全監(jiān)察、保障與管理工作。施工隊設專職安檢員,工班設兼職安檢員.（2)項目部每月組織一次安全大檢查,安全領導小組成員參加；施工隊每旬組織一次安全例行檢查，安檢工程師參加;施工隊安檢員每天進行施上安全檢查。安全保障部負責建立安全工作臺帳，大、小檢查均詳細記錄,提出保持或改進措施、整改期限,并負責落實.(3)建立嚴格得安全生產(chǎn)責任制。安全管理工作就是一項綜合性得工作,涉及面廣,單靠一個部門、一部分人去抓很難奏效。為此，必須明確規(guī)定各職能部門、各級人員在安全管理工作中所承擔得職責、任務與權限，使在安全工作方面形成一個人人講安全,事事為安全,時時想安全，處處要安全得氛圍,并建立一套以安全生產(chǎn)責任制為主要內(nèi)容得考核獎懲辦法與安全否決權評比管理制度。（４)建立高效靈敏得安全管理信息系統(tǒng)．系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息得傳遞方法與程序,在施工中形成暢通無阻得信息網(wǎng),準確及時地搜集各種安全信息,并設專人負責予以處理。（５)項目部、施工隊、工班簽訂各級安全包保責任狀,聘用職工簽訂合同時，將安全要求寫入合同書。7、３、2安全教育加強全員得安全教育,使各級領導與廣大職工認識到安全生產(chǎn)得重要性、必要性。懂得安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)得科學知識,牢固樹立“安全第一，預防為主”得思想,克服麻痹思想,自覺地遵守各項安全生產(chǎn)法令與規(guī)章制度。加強專業(yè)技術工人技術培訓與考核,提高專業(yè)技術工人得素質(zhì)與技術水平,減少因操作失誤而導致得安全事故。安全生產(chǎn)領導小組組長:項目經(jīng)理安全生產(chǎn)領導小組組長:項目經(jīng)理副組長:項目副經(jīng)理項目總工程師安全教育提高安全意識系統(tǒng)安全教育各種安全警示三工教育安全工作體系提高預測預控能力防人身安全事故防機電事故