測(cè)試八[復(fù)制]您的姓名：[填空題]*_________________________________110017地球上發(fā)生天氣變化最直接的原因是（）。[單選題]*A：太陽(yáng)黑子的活動(dòng)B：海岸線走向的改變C：空氣濕度的增加D：氣壓的改變(正確答案)110119副熱帶高壓中心以晴空為主，而其南側(cè)通常以（）。[單選題]*A：層狀云為主B：積狀云為主(正確答案)C：晴空為主D：卷云為主130225二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)工作頻率在（）波段。[單選題]*A：XB：CC：SD：L(正確答案)140017飛機(jī)具有迎角安定力矩，主要是（）的作用。[單選題]*A：機(jī)翼附加升力B：飛機(jī)焦點(diǎn)位置不變C：擾動(dòng)后改變?cè)瓉?lái)的迎角D：水平尾翼(正確答案)110240春秋兩季控制我國(guó)的氣團(tuán)主要是（）。[單選題]*A：西伯利亞氣團(tuán)B：熱帶大陸氣團(tuán)C：西伯利亞和熱帶太平洋氣團(tuán)(正確答案)D：極地冰洋氣團(tuán)110157當(dāng)氣溫升高時(shí)，首先引起（）。[單選題]*A：相對(duì)濕度增大B：相對(duì)濕度減小(正確答案)C：水汽含量增加D：水汽含量減少140055如果飛機(jī)作放襟翼的轉(zhuǎn)彎，則（）。[單選題]*A：放襟翼的角度大時(shí)，失速速度小(正確答案)B：放襟翼的角度大時(shí)，失速速度大C：襟翼角度的大小，不影響失速速度大小D：同樣襟翼角度，坡度大，失速速度小150083飛機(jī)平尾升降舵轉(zhuǎn)軸前加配重，主要為了（）。[單選題]*A：防止平尾在高速飛行時(shí)發(fā)生顫振(正確答案)B：增大平尾剛度C：減小升降舵鉸鏈力矩D：減較駕駛桿的操縱力110227在北半球，根據(jù)摩擦層中風(fēng)隨高度變化的規(guī)律判斷，若航空器在開始進(jìn)近著陸時(shí)是逆風(fēng)，接地時(shí)則會(huì)遇到（）。[單選題]*A：左側(cè)逆風(fēng)(正確答案)B：右側(cè)逆風(fēng)C：順風(fēng)D：右側(cè)風(fēng)150015現(xiàn)代民用運(yùn)輸機(jī)起落架的配置型式通常采用（）。[單選題]*A：前三點(diǎn)式起落架(正確答案)B：后三點(diǎn)式起落架C：自行車式起落架D：機(jī)身式起落架110126當(dāng)紊流引起高度和/或姿態(tài)改變，但航空器一直保持著有效的控制時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)告為連續(xù)（）的紊流。[單選題]*A：嚴(yán)重B：中度(正確答案)C：輕度D：輕微120125等待航線為右航線，使用跑道24號(hào)，航空器沿270度航向飛向電臺(tái)，航空器出航航跡（）向（）轉(zhuǎn)彎。[單選題]*A：60度，右(正確答案)B：240度，右C：60度，左D：240度，左130192自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視主要使用的或者是最佳的通信鏈路是（）。[單選題]*A：HFB：SSR-S模式C：VHF(正確答案)D：衛(wèi)星210045區(qū)域管制室的值班管制員連續(xù)值勤的時(shí)間不得超過(guò)（）小時(shí)；直接從事雷達(dá)管制的管制員，其連續(xù)工作時(shí)間不得超過(guò)（）小時(shí)，兩次工作的時(shí)間間隔不得少于（）小時(shí)。[單選題]*A：8，4，2B：6，4，2C：6，2，1D：6，2，0.5(正確答案)220001有關(guān)雷達(dá)管制設(shè)備的使用，正確的是（）。[單選題]*A：一次監(jiān)視雷達(dá)和二次監(jiān)視雷達(dá)用于提供空中交通管制服務(wù)時(shí)，可單獨(dú)或結(jié)合使用(正確答案)B：一次監(jiān)視雷達(dá)和二次監(jiān)視雷達(dá)用于提供空中交通管制服務(wù)時(shí)，必須結(jié)合使用C：二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)，特別是具有單脈沖技術(shù)及S模式和數(shù)據(jù)鏈能力的系統(tǒng)，不可以作為主要雷達(dá)監(jiān)視系統(tǒng)單獨(dú)使用D：使用雷達(dá)提供空中交通管制服務(wù)，不必限制在雷達(dá)覆蓋范圍內(nèi)210058在我國(guó)的飛行動(dòng)態(tài)電報(bào)中，時(shí)間用（）表示。[單選題]*A：四位數(shù)字，前兩位為分，后兩位為時(shí)B：六位數(shù)字，前兩位為日，中間兩位為時(shí)，后兩位為分C：六位數(shù)字，前兩位為日，中間兩位為分，后兩位為時(shí)D：四位數(shù)字，前兩位為時(shí)，后兩位為分(正確答案)220013關(guān)于機(jī)載應(yīng)答機(jī)及應(yīng)答機(jī)編碼的描述，正確的是（）。[單選題]*A：管制員可以任意改變應(yīng)答機(jī)編碼B：通常在航空器進(jìn)入本區(qū)域前可以改變其應(yīng)答機(jī)編碼C：在任何情況下，航空器駕駛員未經(jīng)許可不得改變應(yīng)答機(jī)編碼D：管制員應(yīng)當(dāng)按照二次監(jiān)視雷達(dá)應(yīng)答機(jī)編碼分配的規(guī)定，指定用于該航空器的應(yīng)答機(jī)編碼(正確答案)210217航空器與管制室之間失去通信聯(lián)絡(luò)，一般不會(huì)出現(xiàn)的情況是航空器（）。[單選題]*A：可能按照失去通信聯(lián)絡(luò)前所使用的高度層飛往著陸機(jī)場(chǎng)B：按預(yù)計(jì)時(shí)間飛往著陸機(jī)場(chǎng)C：立即進(jìn)行盤旋等待(正確答案)D：可能改航去備降機(jī)場(chǎng)210171航空器類型按起飛全重分為重型、中型和輕型三類。起飛全重（）千克為中型機(jī)。[單選題]*A：150000B：136000C：135000(正確答案)D：7000210200逆向飛行，航空器在預(yù)計(jì)相遇點(diǎn)（）分鐘后，可相互穿越或者占用同一高度層。[單選題]*A：5B：10(正確答案)C：15D：20220004有關(guān)管制區(qū)或扇區(qū)同時(shí)接受雷達(dá)服務(wù)的航空器的架數(shù)不得超過(guò)在繁忙情況下能安全處理的架數(shù)，一般需考慮的限制因素是（）。[單選題]*A：雷達(dá)以及通信系統(tǒng)的自動(dòng)化程度B：所使用雷達(dá)覆蓋范圍及其功能C：航路、航線結(jié)構(gòu)所造成的復(fù)雜的局面D：A、B和C(正確答案)210132管制員發(fā)出的未公布的等待航線的等待指令包括（）。[單選題]*A：等待定位點(diǎn)，等待高度層，向臺(tái)航跡，轉(zhuǎn)彎方向，背臺(tái)方位B：等待定位點(diǎn)，等待高度層，向臺(tái)航跡，轉(zhuǎn)彎方向，出航的時(shí)間或距離(正確答案)C：等待定位點(diǎn)，等待高度層，向臺(tái)航跡，轉(zhuǎn)彎方向，背臺(tái)方位、時(shí)間或距離D：等待定位點(diǎn)，等待高度層，向臺(tái)航跡，進(jìn)入方式，背臺(tái)方位220088TCAS告警過(guò)程中，不應(yīng)當(dāng)由管制員負(fù)責(zé)的是（）。[單選題]*A：航空器按照RA偏離了當(dāng)前的空中交通管制許可而發(fā)生小于規(guī)定間隔(正確答案)B：航空器按照RA機(jī)動(dòng)飛行后，而管制員發(fā)出避讓指令C：管制員確認(rèn)飛行員正在恢復(fù)當(dāng)前的空中交通管制許可后，發(fā)出更改的許可并被駕駛員確認(rèn)D：按照RA機(jī)動(dòng)后，回到原來(lái)的空中交通管制許可與其他航空器的間隔220109雷達(dá)管制下，航空器由目視飛行規(guī)則飛行轉(zhuǎn)為儀表飛行規(guī)則飛行時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)（）。[單選題]*A：對(duì)其進(jìn)行識(shí)別確認(rèn)B：為配備機(jī)載應(yīng)答機(jī)的航空器指定適當(dāng)編碼C：配備高度層時(shí)應(yīng)注意航路最低安全高度D：A、B和C(正確答案)210208接到航空器駕駛員報(bào)告或者從二次雷達(dá)發(fā)現(xiàn)航空器被劫持信號(hào)時(shí)，管制員應(yīng)立即報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)，并按照（）程序?qū)嵤┕苤乒ぷ鳌單選題]*A：反劫機(jī)(正確答案)B：不明階段C：告警階段D：遇險(xiǎn)階段210101在FPL電報(bào)中，estimatedoff-blocktime指（）。[單選題]*A：自航空器開始滑跑的時(shí)間B：航空器預(yù)計(jì)的起飛時(shí)間C：航空器在空中的總預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)時(shí)間D：航空器撤開輪擋開始進(jìn)行與起飛活動(dòng)有關(guān)的預(yù)計(jì)時(shí)間(正確答案)220036雷達(dá)管制最低間隔適用于（）。[單選題]*A：等待航線上的航空器之間B：一架正在起飛并在跑道端2千米內(nèi)將被識(shí)別的航空器與另一架航空器之間C：不明航空器與工作正常被雷達(dá)識(shí)別的航空器之間D：所有被雷達(dá)識(shí)別的航空器之間(正確答案)210215管制移交的接受單位需要在管轄區(qū)域外改變航空器的航向、高度等條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)?shù)玫剑ǎ┩?。[單選題]*A：空軍B：值班主任C：移交單位(正確答案)D：航空器駕駛員210042管制接受電報(bào)的類別標(biāo)志為（）。[單選題]*A：ABSB：ACP(正確答案)C：RTND：ALTN210142（）不是航空緊急頻率。[單選題]*A：243MHZB：121.75MHZ(正確答案)C：500KHZD：121.5MHZ220074航空器通過(guò)某機(jī)場(chǎng)上空，機(jī)載TCAS出現(xiàn)告警信息，管制員通過(guò)證實(shí)，確信沒(méi)有沖突航空器存在，不可能出現(xiàn)的是（）。[單選題]*A：停在該機(jī)場(chǎng)的航空器應(yīng)答機(jī)沒(méi)有關(guān)閉，并且設(shè)定高度與該航空器相近B：該航空器誤告警C：在該航空器周圍存在沒(méi)有裝備C模式的航空器(正確答案)D：周圍其他航空器C模式的高度信息顯示錯(cuò)誤230004下列是關(guān)于ADS的管制責(zé)任的描述，正確的是（）。[單選題]*A：當(dāng)航空器與下一個(gè)管制區(qū)登錄成功，管制責(zé)任移交即完成B：管制接收單位在收到位置通報(bào)時(shí)沒(méi)有疑義，航空器飛越管制交接點(diǎn)時(shí)，則管制責(zé)任移交完成(正確答案)C：ADS必須進(jìn)行管制責(zé)任移交D：管制移交單位不必通知航空器下一個(gè)需要守聽的話音頻率210012進(jìn)場(chǎng)航空器因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)原因不能立即著陸，需要等待時(shí)，每架航空器在等待空域內(nèi)飛行和進(jìn)入著陸的時(shí)間，通常不超過(guò)（）分鐘。[單選題]*A：20B：30(正確答案)C：40D：50220070有關(guān)雷達(dá)情報(bào)服務(wù)，正確的是（）。[單選題]*A：雷達(dá)顯示器上的信息可用于向被識(shí)別的航空器提供任何觀察到的航空器與已經(jīng)識(shí)別的航空器在一沖突航徑上的情報(bào)和有關(guān)采取避讓行動(dòng)的指令，最后的決定權(quán)不在航空器駕駛員B：使用雷達(dá)提供飛行情報(bào)服務(wù)，不解除航空器駕駛員的任何責(zé)任，航空器駕駛員仍有最后的決定權(quán)(正確答案)C：雷達(dá)顯示器上的信息不能用于向被識(shí)別的航空器提供重要天氣情報(bào)D：雷達(dá)管制員引導(dǎo)航空器繞航時(shí)，一定要確保航空器在本管制區(qū)內(nèi)能返回到預(yù)計(jì)或指定的航跡飛行220082雷達(dá)設(shè)備失效時(shí)，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)立即通告所有航空器雷達(dá)管制服務(wù)終止并實(shí)施（）管制間隔。[單選題]*A：雷達(dá)B：雷達(dá)監(jiān)控C：程序(正確答案)D：目視120092線狀地標(biāo)通常用（）符號(hào)表示。[單選題]*A：全依比例尺B：文字說(shuō)明符號(hào)C：不依比例尺D：半依比例尺(正確答案)110179在地面天氣圖填圖格式中的氣壓是（）。[單選題]*A：本站氣壓B：海平面氣壓(正確答案)C：場(chǎng)面氣壓D：標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓140096一架B737著陸重量為50噸，做30°坡度盤旋等待時(shí)，機(jī)翼升力為（）噸。[單選題]*A：50B：100(正確答案)C：57D：65150036在駕駛艙中的起落架信號(hào)板上，指示起落架放下鎖好的信號(hào)是（）。[單選題]*A：與起落架數(shù)目對(duì)應(yīng)的紅色燈亮B：與起落架數(shù)目對(duì)應(yīng)的綠色燈亮(正確答案)C：所有紅、綠信號(hào)燈都亮D：所有紅、綠信號(hào)燈都滅120096航空器攜帶的燃油主要包括（）。[單選題]*A：起飛機(jī)場(chǎng)到著陸機(jī)場(chǎng)用油B：著陸機(jī)場(chǎng)到備降機(jī)場(chǎng)用油C：起飛機(jī)場(chǎng)到著陸機(jī)場(chǎng)、著陸機(jī)場(chǎng)到備降機(jī)場(chǎng)及等待飛行用油之和。(正確答案)D：著陸機(jī)場(chǎng)到備降機(jī)場(chǎng)用油及等待飛行用油130213接收機(jī)檢測(cè)發(fā)射脈沖與接收脈沖的時(shí)間間隔是為了測(cè)量（）。[單選題]*A：目標(biāo)的方位B：目標(biāo)的速度C：目標(biāo)的距離(正確答案)D：目標(biāo)的仰角150119中度結(jié)冰指的是每分鐘結(jié)冰厚度（）毫米。[單選題]*A：不大于0.6B：為1.2--2C為0.6--1(正確答案)D：大于2130049話音信號(hào)不經(jīng)調(diào)制而直接發(fā)射，將導(dǎo)致（）。[單選題]*A：天線尺寸過(guò)大和接收機(jī)無(wú)法正確接收(正確答案)B：發(fā)射功率過(guò)大C：接收機(jī)體積過(guò)大D：發(fā)射機(jī)體積過(guò)大170054夜間著陸時(shí)，航空器打開著陸燈的高度通常在（）米。[單選題]*A：30-10B：50-30C：80-50D：100-70(正確答案)210026晝間從云下目視繞飛雷雨，航空器飛行的真實(shí)高度距最高障礙物的最低垂直間隔（）。[單選題]*A：平原、丘陵地區(qū)不得低于300米，山區(qū)不得低于600米(正確答案)B：平原、丘陵地區(qū)不得低于400米，山區(qū)不得低于600米C：平原、丘陵地區(qū)不得低于600米，山區(qū)不得低于1000米D：平原、丘陵地區(qū)不得低于500米，山區(qū)不得低于600米220003如果二次監(jiān)視雷達(dá)位置顯示的精確性通過(guò)監(jiān)控設(shè)備或其他方式得到證實(shí)，在要求聯(lián)合使用一次監(jiān)視雷達(dá)與二次監(jiān)視雷達(dá)的場(chǎng)合，一次監(jiān)視雷達(dá)失效時(shí)，對(duì)已經(jīng)識(shí)別的并裝備應(yīng)答機(jī)的航空器之間，（）單獨(dú)使用二次監(jiān)視雷達(dá)以提供間隔。[單選題]*A：可以(正確答案)B：不可以C：不一定D：按上級(jí)要求執(zhí)行230025管制單位在確認(rèn)某航空器喪失ADS報(bào)告能力后，應(yīng)（）。[單選題]*A：通知該航空器使用話音進(jìn)行位置報(bào)告，在通信盲區(qū)，使用雷達(dá)監(jiān)視航空器B：通知航空器使用CPLDC或話音進(jìn)行位置報(bào)告，并將其轉(zhuǎn)換成模擬位置信號(hào)(正確答案)C：先關(guān)閉ADS功能，使用危急/緊急模式ADS報(bào)告D：通知航空器駕駛員關(guān)閉ADS，使用衛(wèi)星電話和航空器建立話音連通220041除航路飛行外，在小于規(guī)定的垂直間隔的情況下，航空器與雷達(dá)顯示器上標(biāo)出的障礙物標(biāo)志的距離在航空器距天線50千米以內(nèi)最小間隔為（）千米，航空器距天線50千米以外最小間隔為（）千米。[單選題]*A：5、10B：6、10(正確答案)C：5、20D：6、20210112起飛電報(bào)正確的是