匯報(bào)人：吳嘉凱2024-08-012024-2025鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展報(bào)告contents目錄定義或者分類特點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境contents目錄經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局代表性企業(yè)01鐵路運(yùn)輸定義定義鐵路運(yùn)輸是鐵路設(shè)施、設(shè)備運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式，是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程中起著重要作用。鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是其它運(yùn)輸方式所不能比擬的。鐵路運(yùn)輸定義02產(chǎn)業(yè)鏈鋼鐵行業(yè)、機(jī)械制造、鐵路設(shè)備制造上游中游產(chǎn)業(yè)鏈010203從我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，其上游主要為鋼鐵、機(jī)械制造、鐵路設(shè)備制造等領(lǐng)域，中游為鐵路運(yùn)輸行業(yè)；下游主要應(yīng)用于煤炭、工業(yè)、基建、電力、消費(fèi)品、旅游等領(lǐng)域。鋼鐵行業(yè)、機(jī)械制造、鐵路設(shè)備制造鐵路運(yùn)輸行業(yè)煤炭、工業(yè)、基建、電力、消費(fèi)品、旅游鐵路運(yùn)輸行業(yè)煤炭、工業(yè)、基建、電力、消費(fèi)品、旅游下游行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游概述行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈中游概述行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈下游概述由于我國(guó)煤炭資源和工業(yè)基地地區(qū)分布的不對(duì)等，加上鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、成本低等特點(diǎn)，使得煤炭成為我國(guó)鐵路運(yùn)輸最主要的應(yīng)用領(lǐng)域之一。隨著我國(guó)煤炭行業(yè)的不斷發(fā)展，在經(jīng)歷多次調(diào)整之后，我國(guó)煤炭市場(chǎng)體系也不斷完善。據(jù)資料顯示，2016年之前，我國(guó)原煤產(chǎn)量連續(xù)3年持續(xù)下降至311億噸，之后隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化及市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，我國(guó)原煤產(chǎn)量持續(xù)回升，到2021年我國(guó)原煤產(chǎn)量達(dá)43億噸，同比增長(zhǎng)8%。旅游行業(yè)是我國(guó)鐵路客運(yùn)主要的需求領(lǐng)域之一，隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民生活水平的提升，我國(guó)旅游行業(yè)也隨之不斷發(fā)展，旅游人次穩(wěn)步增長(zhǎng)。2020年受疫情影響，旅游產(chǎn)業(yè)受到強(qiáng)力沖擊，我國(guó)旅游人次大幅下降，隨著疫情被有效控制，我國(guó)旅游人次開(kāi)始回升。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)旅游人次達(dá)346億，同比增長(zhǎng)18%。03發(fā)展歷程04政治環(huán)境描述:《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》:部署了包括加快推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資、完善交通物流保通保暢政策等涉及交通運(yùn)輸行業(yè)在內(nèi)的一系列舉措，進(jìn)一步穩(wěn)投資促消費(fèi)、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間:《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021-2025年)》:培育多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)主體，鼓勵(lì)港口航運(yùn)、鐵路貨運(yùn)、航空寄遞、貨代企亞及平臺(tái)型企業(yè)等加快向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)型。推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)規(guī)則銜接，以鐵路與海運(yùn)銜接為重點(diǎn)，推動(dòng)建立與多式聯(lián)運(yùn)相適應(yīng)的規(guī)則協(xié)調(diào)和互認(rèn)機(jī)制，加快長(zhǎng)三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展:《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》:推進(jìn)貨運(yùn)電子運(yùn)單廣泛應(yīng)用。加快推進(jìn)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸、冷鏈物流、零擔(dān)物流等重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電子運(yùn)單管理，推動(dòng)鐵路、公路、水路、民航、郵政快遞等單證信息共享互認(rèn)，推進(jìn)電子商務(wù)和城市貨運(yùn)配送供應(yīng)鏈信息交互共享，推動(dòng)形成“一單到底”的高效多式聯(lián)運(yùn)體系政治環(huán)境1政治環(huán)境1《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》:部署了包括加快推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資、完善交通物流保通保暢政策等涉及交通運(yùn)輸行業(yè)在內(nèi)的一系列舉措，進(jìn)一步穩(wěn)投資促消費(fèi)、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021-2025年)》:培育多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)主體，鼓勵(lì)港口航運(yùn)、鐵路貨運(yùn)、航空寄遞、貨代企亞及平臺(tái)型企業(yè)等加快向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)型。推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)規(guī)則銜接，以鐵路與海運(yùn)銜接為重點(diǎn)，推動(dòng)建立與多式聯(lián)運(yùn)相適應(yīng)的規(guī)則協(xié)調(diào)和互認(rèn)機(jī)制，加快長(zhǎng)三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》:推進(jìn)貨運(yùn)電子運(yùn)單廣泛應(yīng)用。加快推進(jìn)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸、冷鏈物流、零擔(dān)物流等重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電子運(yùn)單管理，推動(dòng)鐵路、公路、水路、民航、郵政快遞等單證信息共享互認(rèn)，推進(jìn)電子商務(wù)和城市貨運(yùn)配送供應(yīng)鏈信息交互共享，推動(dòng)形成“一單到底”的高效多式聯(lián)運(yùn)體系《關(guān)于加強(qiáng)城市重要基礎(chǔ)設(shè)施安全防護(hù)工作的緊急通知》對(duì)運(yùn)營(yíng)和在建的城市軌道交通、鐵路、公路、市政道路的隧道、涵洞，車站、機(jī)場(chǎng)等樞紐及公共設(shè)施的地下空間，立交橋、下沉式建筑、在建工程基坑等易積水的低洼區(qū)域,重點(diǎn)排查出入口、防洪排澇設(shè)施聯(lián)接、在建和運(yùn)營(yíng)工程銜接等重要點(diǎn)位，線路設(shè)施過(guò)渡段、標(biāo)高較低路段等重點(diǎn)區(qū)段，排水泵站、擋水設(shè)施、大型施工機(jī)械等關(guān)鍵設(shè)施，逐-建立風(fēng)險(xiǎn)臺(tái)賬,形成城市易澇類風(fēng)險(xiǎn)分布圖、風(fēng)險(xiǎn)隱患清單等,并立即制定針對(duì)性防控措施政治環(huán)境2《2021年新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)融合發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)》建設(shè)軌道上的城市群和都市圈。加快規(guī)劃建設(shè)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等重點(diǎn)城市群城際鐵路，支持其他有條件城市群合理規(guī)劃建設(shè)城際軌道交通。優(yōu)化綜合交通樞紐布局，建設(shè)-體化綜合客運(yùn)樞紐和銜接高效的綜合貨運(yùn)樞紐，促進(jìn)各類交通方式無(wú)縫接駁、便捷換乘。推廣交通—卡通”、二維碼“—碼暢行”《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》推進(jìn)城市群都市圈交通—體化,加快城際鐵路、市域(郊)鐵路建設(shè),構(gòu)建高速公路環(huán)線系統(tǒng)，有序推進(jìn)城市軌道交通發(fā)展。提高交通通達(dá)深度，推動(dòng)區(qū)域性鐵路建設(shè)，加快沿邊抵邊公路建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，完善道路安全設(shè)施。構(gòu)建多層級(jí)、一體化綜合交通樞紐體系，優(yōu)化樞紐場(chǎng)站布局、促進(jìn)集約綜合開(kāi)發(fā)，完善集疏運(yùn)系統(tǒng)，發(fā)展旅客聯(lián)程運(yùn)輸和貨物多式聯(lián)運(yùn)，推廣全程“—站式”“—單制”服務(wù)《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見(jiàn)》積極發(fā)展智能鐵路、智慧公路、智慧航道、智慧港口、智能航運(yùn)、智慧民航、智慧郵政、智慧地鐵、智慧物流，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和配套政策05商業(yè)模式06經(jīng)濟(jì)環(huán)境我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。我國(guó)經(jīng)濟(jì)趕超我國(guó)人口基數(shù)大，改革開(kāi)放后人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中。就業(yè)問(wèn)題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，個(gè)人需提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境2我國(guó)是全球最大的物流市場(chǎng)，近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，促進(jìn)我國(guó)物流市場(chǎng)不斷發(fā)展。鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)陸上運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸手段之一，在我國(guó)日益壯大的物流市場(chǎng)下，也將迎來(lái)廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)332萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)17%。經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境07社會(huì)環(huán)境關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開(kāi)放以來(lái)，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展。總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。就業(yè)問(wèn)題與人才競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)人口基數(shù)大，就業(yè)問(wèn)題一直是發(fā)展過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國(guó)家發(fā)展。當(dāng)前的環(huán)境下我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展趕超世界各國(guó)，成為第二大經(jīng)濟(jì)體我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。就業(yè)問(wèn)題與人才競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)人口基數(shù)大，就業(yè)問(wèn)題一直是發(fā)展過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國(guó)家發(fā)展。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。08技術(shù)環(huán)境技術(shù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動(dòng)，為行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動(dòng)了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素10行業(yè)壁壘11行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)12行業(yè)現(xiàn)狀市場(chǎng)情況描述行業(yè)現(xiàn)狀鐵路運(yùn)輸我國(guó)主要現(xiàn)代運(yùn)輸方式之一，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位。隨著近年來(lái)我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)量也隨之不斷增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)貨量達(dá)474億噸，同比增長(zhǎng)9%。其中國(guó)家鐵路326億噸，同比增長(zhǎng)4%。從貨物周轉(zhuǎn)量情況來(lái)看，隨著近年來(lái)我國(guó)鐵路貨運(yùn)總量逐年上漲，我國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量也隨之不斷增加。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量達(dá)33238億噸公里，同比增長(zhǎng)9%。其中國(guó)家鐵路29950.01億噸公里，同比增長(zhǎng)3%。行業(yè)現(xiàn)狀01市場(chǎng)份額變化近年來(lái)，由于我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，其舒適、快捷的特性使得高鐵逐漸成為人們出行的首選方式，促進(jìn)了我國(guó)鐵道運(yùn)輸客運(yùn)量的不斷增長(zhǎng)。2020年受疫情影響，我國(guó)鐵道運(yùn)輸客運(yùn)量出現(xiàn)大幅下降，隨著疫情被有效控制，客運(yùn)量開(kāi)始回升。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量達(dá)212人，同比增長(zhǎng)15%，其中國(guó)家鐵路233億人，同比增長(zhǎng)19%。從客運(yùn)周轉(zhuǎn)量情況來(lái)看，和客運(yùn)量情況相似，2016-2019年期間我國(guó)鐵路運(yùn)輸客運(yùn)周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，到2020年受疫情影響，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量下降至82619億人公里。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)95681億人公里，同比增長(zhǎng)17%，其中國(guó)家鐵路為95509億人公里，同比增長(zhǎng)18%。從我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸設(shè)備情況來(lái)看，2021年我國(guó)擁有鐵路機(jī)車2萬(wàn)臺(tái)，其中內(nèi)燃機(jī)車0.8萬(wàn)臺(tái)、電力機(jī)車4萬(wàn)臺(tái)。擁有鐵路客車8萬(wàn)輛，其中動(dòng)車組4153標(biāo)準(zhǔn)組、33221輛。擁有鐵路貨車96萬(wàn)輛。行業(yè)現(xiàn)狀02市場(chǎng)情況從我國(guó)鐵路營(yíng)收情況來(lái)看，2021年國(guó)鐵集團(tuán)著力深化法治化市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，有力有效應(yīng)對(duì)疫情汛情及市場(chǎng)變化帶來(lái)的多重考驗(yàn)，經(jīng)營(yíng)管理取得較好成效，企業(yè)成本支出、債務(wù)規(guī)模、資產(chǎn)負(fù)債率得到積極控制。國(guó)家鐵路完成經(jīng)營(yíng)總收入11383億元，同比增收870億元、增長(zhǎng)0.3%。從我國(guó)鐵路營(yíng)收分布情況來(lái)看，2021年我國(guó)鐵路客運(yùn)收入為3016億元，占總鐵路營(yíng)業(yè)收入的25%；鐵路貨運(yùn)收入為4359億元，占總鐵路營(yíng)業(yè)收入的33%。13行業(yè)痛點(diǎn)14問(wèn)題及解決方案15行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景描述政策利好行業(yè)發(fā)展:國(guó)家鐵路交通是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重大基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)始終注重鐵路發(fā)展。近年來(lái)，多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策均強(qiáng)調(diào)發(fā)展高速鐵路和城市軌道交通的重要性，并對(duì)鐵路建設(shè)等提出了明確目標(biāo)。隨著“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”、“交通強(qiáng)國(guó)”、“高鐵走出去”、“一帶一路”及“新基建”、“構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)”等國(guó)家戰(zhàn)略和發(fā)展格局的深入。在政策利好下，我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)將持續(xù)快速發(fā)展。鐵路高速化推動(dòng)行業(yè)發(fā)展:我國(guó)鐵路正在不斷實(shí)現(xiàn)高速化發(fā)展，《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出，到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路8萬(wàn)公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大。到2030年，遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路5萬(wàn)公里左右。鐵路行業(yè)廣闊的發(fā)展前景尤其是鐵路的高速發(fā)展將給鐵路運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)更多的便利，持續(xù)推動(dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)行業(yè)發(fā)展:隨著物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，鐵路運(yùn)輸迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用，可以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確無(wú)誤地采集機(jī)車、車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，如機(jī)車車次、車號(hào)、狀態(tài)、位置、去向和到發(fā)時(shí)間等信息，實(shí)時(shí)追蹤機(jī)車車輛和貨物信息。隨著我國(guó)高速鐵路、客運(yùn)專線建設(shè)步伐的加快，對(duì)鐵路信息化水平的要求越來(lái)越高，鐵路通信信息網(wǎng)絡(luò)也正朝著數(shù)據(jù)化、寬帶化、移動(dòng)化和多媒體化的方向發(fā)展，各方面的條件已經(jīng)基本滿足了物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用。未來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與鐵路運(yùn)輸不斷融合，我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)也將持續(xù)向好發(fā)展。16機(jī)遇與挑戰(zhàn)17競(jìng)爭(zhēng)格局競(jìng)爭(zhēng)格局目前，我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，市場(chǎng)份額主要由國(guó)家鐵路所占據(jù)。從我國(guó)鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)市場(chǎng)來(lái)看，2021年我國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量為474億噸，其中國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量為326億噸，市場(chǎng)占比達(dá)705%；大秦鐵路貨物發(fā)送量為92億噸，市場(chǎng)占比為15%。從我國(guó)鐵路運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)來(lái)看，2021年我國(guó)鐵路客運(yùn)總量達(dá)212億人，其國(guó)家鐵路客運(yùn)總量達(dá)233億人，市場(chǎng)占比為998%；大秦鐵路客運(yùn)總量為0.36億人，市場(chǎng)占比為38%；京瀘高鐵客運(yùn)總量為0.35億人，市場(chǎng)占