共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，網(wǎng)約車(chē)遵循“共享”的理念，依托先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，利用科學(xué)的大數(shù)據(jù)分析，為乘客提供專(zhuān)門(mén)便捷的私家車(chē)主提供的乘車(chē)服務(wù)，有效地解決了交通難題，也提高了汽車(chē)的利用率，節(jié)約了資源，促進(jìn)了各方主體利益的共同實(shí)現(xiàn)。網(wǎng)約車(chē)運(yùn)行中，乘客以網(wǎng)絡(luò)要約的方式，通過(guò)第三方的平臺(tái)，與司機(jī)互換信息，最終以電子數(shù)據(jù)的方式訂立客運(yùn)合同，對(duì)雙方的權(quán)利義務(wù)進(jìn)行約定。在這一合同履行的過(guò)程中，可能會(huì)因乘客及司機(jī)等方面的原因，而導(dǎo)致出現(xiàn)了合同違約現(xiàn)象。之所以出現(xiàn)這一現(xiàn)象，與法律法規(guī)的不健全、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)技術(shù)不到位、相關(guān)監(jiān)管不力等存在關(guān)聯(lián)。要解決網(wǎng)約車(chē)合同違約的問(wèn)題，更好地保障各方主體的權(quán)益，發(fā)揮網(wǎng)約車(chē)所帶來(lái)的積極作用，需要對(duì)合同違約的行為進(jìn)行必要的規(guī)制。一、網(wǎng)約車(chē)合同違約的類(lèi)型（一）不能履行在網(wǎng)約車(chē)運(yùn)行的過(guò)程中，乘客與司機(jī)達(dá)成協(xié)議，順利地狀態(tài)下，乘客乘車(chē)，司機(jī)送達(dá)，完成交易。但如果在協(xié)議達(dá)成后，出現(xiàn)各種突發(fā)狀況，導(dǎo)致合同不能繼續(xù)履行，則可能涉及到違約的問(wèn)題。比如，車(chē)輛一方，因車(chē)輛違章被查，因司機(jī)突發(fā)疾病，因車(chē)輛發(fā)生故障等，合同自然難以繼續(xù)履行。乘客一方，因自身的突發(fā)狀況，或是外力因素的干擾影響而無(wú)法乘車(chē)，擅自取消訂單的，則合同無(wú)法履行。排除了免責(zé)事由的適用后，一方因各種原因而不能履行的，則構(gòu)成違約，需要雙方協(xié)商或以其他方式來(lái)確定責(zé)任的承擔(dān)。（二）拒絕履行網(wǎng)約車(chē)協(xié)議達(dá)成后，意味著乘客司機(jī)在主觀上希望進(jìn)行交易活動(dòng)。但如果一方以明示或默示的方式，明確地表示不會(huì)履行合同，則會(huì)對(duì)對(duì)方造成嚴(yán)重的傷害與損失，由此也構(gòu)成違約。此類(lèi)行為是相對(duì)嚴(yán)重的違約，畢竟對(duì)乘客及司機(jī)而言，通過(guò)電子信息的交換形成交易的意向，一旦一方故意不履行，會(huì)帶來(lái)時(shí)間、金錢(qián)上的損失。為彌補(bǔ)守約方的損失，第三方平臺(tái)一般也會(huì)有相應(yīng)的賠償?shù)葢徒浯胧?，但保障的力度偏低。（三）延遲履行網(wǎng)約車(chē)協(xié)議，本質(zhì)上屬于客運(yùn)合同。將乘客及時(shí)、安全地送達(dá)目的地，是乘客一方的基本訴求，也是協(xié)議得以順利履行的根本。如果司機(jī)超出預(yù)訂的時(shí)間到達(dá)，導(dǎo)致乘客的時(shí)間金錢(qián)受損，會(huì)對(duì)乘客權(quán)益造成侵害。如果乘客一方延遲到達(dá)，則使得司機(jī)遭受損失，可能會(huì)影響司機(jī)下一單的進(jìn)行。因此，延遲履行也是常見(jiàn)的雙方違約行為。（四）瑕疵履行嚴(yán)格按照合同約定的內(nèi)容提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)所應(yīng)具備的基本素質(zhì)。實(shí)踐中，因網(wǎng)約車(chē)司機(jī)自身能力或是素質(zhì)的不足，而導(dǎo)致履約過(guò)程中對(duì)乘客正常的乘車(chē)行為造成了不利影響，也可能會(huì)構(gòu)成違約，嚴(yán)重的還會(huì)構(gòu)成犯罪。比如司機(jī)故意繞路，故意拖延時(shí)間，隨意增加車(chē)費(fèi)，言語(yǔ)騷擾攻擊乘客等，都意味著司機(jī)在合同履行中存在瑕疵，并未嚴(yán)格地依照合同約定的要求來(lái)履行，對(duì)乘客權(quán)益也造成了侵害。二、網(wǎng)約車(chē)合同違約的規(guī)制無(wú)論何種違約類(lèi)型，都會(huì)對(duì)乘客或司機(jī)方權(quán)益造成侵害，亦會(huì)影響行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。基于此，要規(guī)制網(wǎng)約車(chē)合同違約行為，需要從多個(gè)層面采取措施，具體如下：（一）法律完善、豐富責(zé)任承擔(dān)方式加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)整體的監(jiān)督監(jiān)管，進(jìn)一步明確網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)、司機(jī)的準(zhǔn)入門(mén)檻，明確行政主體的監(jiān)督職責(zé)等。通過(guò)行政機(jī)關(guān)的強(qiáng)有力監(jiān)管，配合網(wǎng)約車(chē)司機(jī)及乘客的實(shí)名登記，對(duì)協(xié)議雙方形成必要的督促與約束，以從源頭上減少違約的現(xiàn)象，確保整個(gè)行業(yè)以正面積極的形象規(guī)范發(fā)展。一旦出現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)合同違約的行為，理應(yīng)首先遵循當(dāng)事人的意思自治，由雙方進(jìn)行協(xié)商，以此來(lái)決定責(zé)任的承擔(dān)。一旦涉及到了訴訟糾紛，合同法所規(guī)定的責(zé)任承擔(dān)方式就稍顯單一。考慮到網(wǎng)約車(chē)合同中有第三方網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的存在，可以通過(guò)網(wǎng)約車(chē)的要求或是協(xié)調(diào)，通過(guò)其他方式來(lái)要求違約方承擔(dān)責(zé)任。比如平臺(tái)可以協(xié)調(diào)乘客免費(fèi)再下一單，安排由其他司機(jī)為乘客提供服務(wù)，由平臺(tái)支付車(chē)費(fèi)。再如，可以要求乘客在乘車(chē)時(shí)預(yù)先向平臺(tái)繳納一定的“定金”，如果乘客存在典型的違約行為，則由平臺(tái)將這部分資金給予司機(jī)，以彌補(bǔ)司機(jī)的損失。（二）技術(shù)優(yōu)化、減少違約現(xiàn)象發(fā)生從第三方網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)監(jiān)管的角度來(lái)看，可以通過(guò)技術(shù)手段的更新優(yōu)化，來(lái)對(duì)乘客、司機(jī)的行為進(jìn)行監(jiān)控，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的違約失信行為。通過(guò)對(duì)服務(wù)過(guò)程的全方位監(jiān)管，既能避免司機(jī)在車(chē)輛行駛中出現(xiàn)瑕疵履行的行為，也能判斷乘客及司機(jī)存在的違約行為，并記錄在案，作為評(píng)判司機(jī)及乘客信用的依據(jù)。而將乘客及司機(jī)的信用進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)公示后，也能便于其他乘客或司機(jī)來(lái)選擇是否與其形成其他的網(wǎng)約車(chē)合同。此外，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)可以考慮增加“一鍵投訴違約”的設(shè)置，無(wú)論是司機(jī)還是乘客，認(rèn)為對(duì)方存在違約行為時(shí)，可以將違約的事由、違約的形態(tài)、處理的方式上傳至平臺(tái)，以便于平臺(tái)做出相應(yīng)的回應(yīng)，進(jìn)行協(xié)調(diào)，或是對(duì)違約方進(jìn)行必要的懲戒等。通過(guò)技術(shù)手段的更新，以此來(lái)提高違約的成本，對(duì)于從源頭上減少網(wǎng)約車(chē)中的違約現(xiàn)象也是有積極作用的。（三）行業(yè)自律、規(guī)范司機(jī)服務(wù)行為實(shí)務(wù)中，一些瑕疵履行的違約行為，暴露了司機(jī)個(gè)人能力及素質(zhì)的不足，也抹黑了網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的形象，更不利于行業(yè)整體長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。要減少此類(lèi)違約行為，需要通過(guò)行業(yè)自律，對(duì)司機(jī)的行為進(jìn)行規(guī)制和約束，形成正面的教育和引導(dǎo)。網(wǎng)約車(chē)行業(yè)成立專(zhuān)門(mén)的行業(yè)協(xié)會(huì)，明確服務(wù)的要求及標(biāo)準(zhǔn)，一旦司機(jī)存在嚴(yán)重的瑕疵履行等違約行為，則應(yīng)在行