CRH2動車組制動系統(tǒng)認知

CRH2動車組簡介1.青島四方與日本川崎合作開發(fā)，適用于既有線和客運專線。2.構(gòu)造速度為200km/h，動力分散型、交流傳動方式。3.4M4T方式，每一個控制單元1M1T，8輛車構(gòu)成固定編組。Tc1、Tc2——帶司機室拖車

T2——帶受電弓拖車

M1、M2——動車

M2（6）——帶受電弓動車黃色輪——主動輪

白色輪——從動輪

T1K—餐車拖車

M1s—頭等動車學習目標學習目標制動作用的種類制動系統(tǒng)的特點制動系統(tǒng)的組成一、制動系統(tǒng)組成CRH2型動車組的制動系統(tǒng)電制動（再生）空氣制動系統(tǒng)防滑裝置制動控制系統(tǒng)受電弓、牽引變壓器、牽引變流器、牽引電機。直通式電空制動、基礎(chǔ)制動裝置?？諝庵苿臃阑?。制動信號發(fā)生、傳輸，微機制動控制單元，空氣制動控制單元。一、制動系統(tǒng)的組成M車——每根軸上電制動和2套輪盤式空氣制動裝置。T車——每根軸上2套軸盤式和2套輪盤式空氣制動裝置。各車基礎(chǔ)制動裝置均采用帶氣壓——油壓變換的增壓缸和油壓一體制動夾鉗一、制動系統(tǒng)的組成1.制動系統(tǒng)作用過程一、制動系統(tǒng)的組成司機制動控制器制動指令轉(zhuǎn)換裝置車輛信息控制裝置（中央裝置CCU）車輛信息控制裝置（終端裝置）電子控制單元BCU制動控制裝置電氣指令牽引變流器器空氣壓縮機干燥器總風缸總風管制動風缸電空轉(zhuǎn)換閥空氣指令中繼閥防滑閥增壓缸油油缸盤形制動裝置調(diào)壓閥緊急制動電磁閥1.制動系統(tǒng)作用過程一、制動系統(tǒng)的組成2.司機制動控制器雙針壓力表位于司機操作臺的左手邊，有運轉(zhuǎn)位、1~7級常用制動位，快速制動位，拔出位（緊急制動）保護接地按鈕兩風缸：主風缸+制動風缸電路部分：主計算機電路板氣路部分：各種電磁閥一、制動系統(tǒng)的組成3.制動控制模塊一、制動系統(tǒng)的組成一、制動系統(tǒng)的組成5.1.1系統(tǒng)組成空氣壓縮機位于3、5、7號車1M1T延遲充氣示意圖一、制動系統(tǒng)的組成一、制動系統(tǒng)的組成一、制動系統(tǒng)的組成一、制動系統(tǒng)的組成一、制動系統(tǒng)的組成一、制動系統(tǒng)的組成一、制動系統(tǒng)的組成一、制動系統(tǒng)的組成編組情況12345678設(shè)備分布T1cM2M1T2T1kM2M1sT2c司機制動控制器√

√制動指令傳輸裝置指令傳輸中央處理裝置√

√指令傳輸網(wǎng)絡傳輸終端裝置√√√√√√√√制動控制裝置√√√√√√√√基礎(chǔ)制動裝置2輪+2盤電+2輪電+2輪2輪+2盤2輪+2盤電+2輪電+2輪2輪+2盤√√√√√√√√二、制動作用的種類緊急制動耐雪制動常用制動快速制動6種制動模式輔助制動停車制動二、制動作用的種類

常用制動

快速制動

緊急制動

耐雪制動

備用制動

停車制動

常用制動

快速制動

緊急制動

耐雪制動

備用制動

停車制動具備最大常用制動1.5倍的制動力采用與常用制動類似的混合制動模式二、制動作用的種類二、制動作用的種類

常用制動

快速制動

緊急制動

耐雪制動

備用制動

停車制動產(chǎn)生按速度進行兩級調(diào)整的純空氣制動作用：160～200km/h速度區(qū)段為低壓（約0.6m/s2減速度）160km/h以下速度區(qū)段為高壓（約0.778m/s2減速度）無空重車調(diào)整二、制動作用的種類

常用制動

快速制動

緊急制動

耐雪制動

備用制動

停車制動為防止冰雪進入制動盤和閘片之間，使閘片無間隙輕輕接觸制動盤。同常用制動。110km/h的速度以下增壓缸壓力設(shè)定為60±20kPa作用方式。二、制動作用的種類

常用制動

快速制動

緊急制動

耐雪制動

備用制動

停車制動制動控制裝置異常、制動指令線路斷線及救援等時使用通過電壓控制的電氣指令式空氣制動共四級：分別相當于3級、5級、7級常用制動，以及緊急制動制動為一定數(shù)值，與速度和載重無關(guān)二、制動作用的種類

常用制動

快速制動

緊急制動

耐雪制動

備用制動

停車制動不設(shè)置停車制動有必要在30‰的斜坡上停車時，在最上方前3軸的6個車輪處安裝鐵靴三、制動系統(tǒng)的特點1

技術(shù)特點（1）常用制動采用電、空結(jié)合的復合制動方式，電制動優(yōu)先。空氣制動實現(xiàn)延遲控制。1M1T延遲充氣示意圖動車再生制動產(chǎn)生的制動力分給拖車制動，當制動力不足時，拖車才開始實施空氣制動。以減少機械制動零部件的磨損三、制動系統(tǒng)的特點1

技術(shù)特點（2）常用制動按速度-黏著特性曲線進行控制，并根據(jù)載荷變化自動調(diào)整制動力大小。（3）基礎(chǔ)制動裝置采用液壓夾鉗裝置，體積小，響應迅速。（4）具有列車運行控制系統(tǒng)ATP/LKJ2000的接口，可施行安全制動。（5）具有故障診斷和相關(guān)信息保存功能。三、制動系統(tǒng)的特點2.

主要技術(shù)指標（1）動車組在平直道和額定載荷下的緊急制動距離：速度200km/h時，小于1720m，速度為160km/h時，小于1070m。（2）基礎(chǔ)制動傳動效率在95%以上，閘片平均摩擦系數(shù)為0.25。（3）正常使用時總風管壓力