項(xiàng)目一汽車自動(dòng)變速器檢修汽車底盤電控系統(tǒng)檢測與修復(fù)（第2版）

沈沉惠有利主編

“十二五”職業(yè)教育國家規(guī)劃教材機(jī)械工業(yè)出版社汽車自動(dòng)變速器檢修汽車防滑控制系統(tǒng)檢修汽車電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修汽車電控懸架系統(tǒng)檢修項(xiàng)目一項(xiàng)目二項(xiàng)目三項(xiàng)目四汽車底盤電控系統(tǒng)檢測與修復(fù)

項(xiàng)目一汽車自動(dòng)變速器檢修汽車底盤電控系統(tǒng)檢測與修復(fù)學(xué)習(xí)目標(biāo)

通過本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，懂得汽車自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理，并具備從事汽車自動(dòng)變速器維護(hù)及檢修等工作的能力。

能夠：

熟悉自動(dòng)變速器的基本組成及工作原理。

熟練掌握液力變矩器的結(jié)構(gòu)、原理及檢修方法。

熟練掌握自動(dòng)變速器換檔執(zhí)行元件的結(jié)構(gòu)、原理及檢修方法。

正確分析行星齒輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。

熟練掌握典型自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理，并能正確進(jìn)行拆裝及檢修。

掌握液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理，并正確分析自動(dòng)變速器的油路。

掌握電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理，并能檢修電子控制系統(tǒng)的主要部件。

熟練進(jìn)行自動(dòng)變速器基本檢查及性能測試。

掌握無級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)、原理，正確檢修無級(jí)變速器。

了解雙離合器自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理。

項(xiàng)目一汽車自動(dòng)變速器檢修工作任務(wù)

某客戶抱怨其駕駛的自動(dòng)檔汽車在起步時(shí)，踩下加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高很快但車速升高很慢；行駛中踩下加速踏板加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車速?zèng)]有很快提高；平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高。要求排除故障、修復(fù)此轎車。

汽車自動(dòng)變速器檢修主要包括自動(dòng)變速器認(rèn)識(shí)、液力變矩器檢修、機(jī)械變速器檢修、液壓控制系統(tǒng)檢修、電子控制系統(tǒng)檢修、自動(dòng)變速器的檢查維護(hù)及性能檢測、無級(jí)變速器（CVT）檢修、認(rèn)識(shí)雙離合器自動(dòng)變速器。

項(xiàng)目一汽車自動(dòng)變速器檢修任務(wù)二液力變矩器檢修任務(wù)三機(jī)械變速器檢修任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修任務(wù)五電子控制系統(tǒng)檢修任務(wù)六自動(dòng)變速器的檢查維護(hù)及性能檢測

項(xiàng)目一汽車自動(dòng)變速器檢修任務(wù)一自動(dòng)變速器認(rèn)識(shí)任務(wù)七無級(jí)變速器（CVT）檢修任務(wù)八認(rèn)識(shí)雙離合器自動(dòng)變速器知識(shí)點(diǎn)：液壓控制系統(tǒng)的基本組成；液壓控制系統(tǒng)的主要元件；液壓控制系統(tǒng)的工作原理。能力點(diǎn)：油泵的拆裝與檢修。任務(wù)情境液壓控制系統(tǒng)檢修

客戶的轎車進(jìn)店修理，該車1檔升2檔時(shí)有沖擊。師傅讓維修工小王對(duì)車輛進(jìn)行檢查，查找并排除故障。小王很快動(dòng)手并完成這項(xiàng)任務(wù)。任務(wù)分析

該任務(wù)是檢修自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)。完成此任務(wù)需要了解液壓控制系統(tǒng)的基本組成；掌握液壓控制系統(tǒng)主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理；掌握液壓控制系統(tǒng)的工作原理；掌握油泵的拆裝及檢修方法。任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修任務(wù)實(shí)施的相關(guān)專業(yè)知識(shí)

一、液壓控制系統(tǒng)的基本組成

液壓控制系統(tǒng)的基本組成包括動(dòng)力源、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三部分。

（1）動(dòng)力源液壓控制系統(tǒng)的動(dòng)力源是油泵，它是整個(gè)液壓控制系統(tǒng)的工作基礎(chǔ)，如各種閥體的動(dòng)作、換檔執(zhí)行元件的工作等都需要一定壓力的ATF。油泵的基本功用是提供滿足需求的ATF油量和油壓。

（2）執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由離合器、制動(dòng)器液壓缸等組成。其功用是在控制油壓的作用下實(shí)現(xiàn)離合器的接合和分離、制動(dòng)器的制動(dòng)和松開，以便得到相應(yīng)的檔位。

（3）控制機(jī)構(gòu)控制機(jī)構(gòu)包括閥體和各種閥，如主油路調(diào)壓閥、手動(dòng)閥、換檔閥等。

液壓控制系統(tǒng)還包括一些輔助裝置，如用于防止換檔沖擊的蓄能器、單向閥等。任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修

二、液壓控制系統(tǒng)主要元件

1．油泵

（1）功用油泵是液壓控制系統(tǒng)的動(dòng)力源，其功用是產(chǎn)生一定壓力和流量的ATF，供給液力變矩器、液壓控制系統(tǒng)和行星齒輪機(jī)構(gòu)。

（2）結(jié)構(gòu)、原理油泵是液壓控制系統(tǒng)的動(dòng)力源，一般位于液力變矩器和行星齒輪系統(tǒng)之間，由液力變矩器泵輪驅(qū)動(dòng)。其類型主要有齒輪泵、轉(zhuǎn)子泵和葉片泵，如圖1-59所示。三種泵的共同特點(diǎn)是：內(nèi)部元件（轉(zhuǎn)子）由液力變矩器花鍵轂或驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)，外部元件與內(nèi)部元件之間有一定的偏心距。任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修圖1-59油泵a）半月型齒輪泵

b）轉(zhuǎn)子泵

c）葉片泵

圖1-60所示為內(nèi)嚙合齒輪泵的結(jié)構(gòu)和原理示意圖。內(nèi)嚙合齒輪泵主要由主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、月牙板、殼體等組成。主動(dòng)齒輪為外齒輪，從動(dòng)齒輪為內(nèi)齒輪，在殼體上有一個(gè)月牙板，把主、從動(dòng)齒輪不嚙合的部分隔開，并形成兩個(gè)工作腔，分別為進(jìn)油腔和出油腔。進(jìn)油腔與泵體上的進(jìn)油口相通，出油腔與泵體上的出油口相通。主動(dòng)齒輪內(nèi)徑上有兩個(gè)對(duì)稱的凸鍵，與液力變矩器后端油泵驅(qū)動(dòng)轂的鍵槽配合。因此，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵便轉(zhuǎn)動(dòng)并開始供油。任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修圖1-60內(nèi)嚙合齒輪泵的結(jié)構(gòu)和原理示意圖1—泵蓋

2—主動(dòng)齒輪

3—從動(dòng)齒輪

4—?dú)んw

5—進(jìn)油腔

6—出油腔

7—月牙板

在油泵工作過程中，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在齒輪脫離嚙合的一端（進(jìn)油腔）容積不斷變大，產(chǎn)生真空吸力，把ATF從油底殼經(jīng)濾網(wǎng)吸入油泵；在齒輪進(jìn)入嚙合的一端（出油腔）容積不斷減小，油壓升高，把ATF從出油腔擠壓出去。這樣，油泵不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)，就形成了具有一定壓力的油液，供給自動(dòng)變速器工作。

這種油泵要求具有嚴(yán)格的加工制造精度。因?yàn)辇X輪之間、齒輪與泵體之間存在過大的磨損和間隙會(huì)導(dǎo)致油泵的性能下降，油壓過低，而油壓對(duì)于自動(dòng)變速器的正常工作是非常重要的。

油泵使用應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

1）發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，油泵不轉(zhuǎn)，自動(dòng)變速器無油壓，即使在D位和R位，也不能靠推車起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

2）長距離拖車時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，油泵也不轉(zhuǎn)，齒輪系統(tǒng)沒有潤滑油，磨損會(huì)加劇，因此要求車速慢、距離短。如豐田車系要求拖車車速不高于30km/h，距離不超過80km；奔馳車系要求拖車車速不高于50km/h，距離不超過50km。

3）變速器齒輪系統(tǒng)有故障或嚴(yán)重漏油時(shí)，牽引車輛應(yīng)將傳動(dòng)軸脫開。對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車，應(yīng)將前輪懸空牽引。任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修

2．主油路調(diào)壓閥

液壓油從油泵輸出后即進(jìn)入主油路系統(tǒng)。油泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的，輸出流量和壓力均受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的影響，變化很大。當(dāng)主油路壓力過高時(shí)，會(huì)引起換檔沖擊和增加功率消耗；而主油路壓力過低時(shí)，會(huì)使離合器、制動(dòng)器等執(zhí)行元件打滑，因此在主油路系統(tǒng)中必須設(shè)置主油路調(diào)壓閥。其作用是將油泵輸出壓力精確調(diào)節(jié)到所需值后再輸入主油路。主油路調(diào)壓閥應(yīng)滿足主油路系統(tǒng)在不同工況、不同檔位時(shí)，具有不同油壓的要求：

1）節(jié)氣門開度較小時(shí)，自動(dòng)變速器所傳遞的轉(zhuǎn)矩較小，執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的離合器、制動(dòng)器不易打滑，主油路壓力可以降低。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度較大時(shí)，因傳遞的轉(zhuǎn)矩增大，為防止離合器、制動(dòng)器打滑，主油路壓力要升高。

2）汽車低速檔行駛時(shí)，所傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，主油路壓力要升高。而在高速檔行駛時(shí)，自動(dòng)變速器傳遞的轉(zhuǎn)矩較小，可降低主油路壓力，以減少油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。

3）倒檔的使用時(shí)間較少，為減小自動(dòng)變速器尺寸，倒檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)被做得較小，為避免出現(xiàn)打滑，需提高操縱油壓。任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修

主油路調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)如圖1-61所示。油壓靠電子控制調(diào)節(jié)，電磁閥調(diào)整出不同的油壓值，使滑閥改變節(jié)流口A的大小，通過節(jié)流作用控制主油壓的大小。節(jié)流口B泄出的油壓經(jīng)次調(diào)壓閥的節(jié)流作用，調(diào)整成變矩器油壓。任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修圖1-61主油路調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)

3．次調(diào)壓閥

次調(diào)壓閥的功用是把主油路調(diào)壓閥泄出的油壓調(diào)節(jié)成變矩器油壓。

如圖1-62所示，滑閥上端作用著從手動(dòng)閥來的油壓（向下推閥），下部還作用著一個(gè)主油壓（也向下推閥）。而向上推閥的力有彈簧彈力和來自主油路調(diào)壓閥調(diào)節(jié)后的油壓，上、下兩力的平衡決定了節(jié)流口A的開度，即通過節(jié)流口的開度將主油壓調(diào)節(jié)成變矩器油壓。任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修圖1-62次調(diào)壓閥

4．手動(dòng)閥

手動(dòng)閥又稱為手控閥或手動(dòng)換檔閥，與駕駛室內(nèi)的變速桿相連，其功用是控制各檔位油路的轉(zhuǎn)換。如圖1-63所示，當(dāng)駕駛?cè)瞬倏v變速桿時(shí)，手動(dòng)閥會(huì)移動(dòng)，使主油壓通往不同的油道。例如當(dāng)變速桿置于P位時(shí)，主油壓會(huì)通往P、R和L位油道；當(dāng)變速桿置于R位時(shí)，主油壓會(huì)同時(shí)通往P、R和L位油道與R位油道；當(dāng)變速桿置于N位時(shí)，手動(dòng)閥會(huì)將主油壓進(jìn)油道切斷，不會(huì)有主油壓通往各換檔閥；當(dāng)變速桿置于D位時(shí)，主油壓會(huì)通往D、2和L位油道；當(dāng)變速桿置于2位時(shí)，主油壓會(huì)同時(shí)通往D、2和L位油道與2和L位油道；當(dāng)變速桿置于L位時(shí)，主油壓會(huì)同時(shí)通往D、2和L位油道與2和L位油道及P、R和L位油道。任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修圖1-63手動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)

5．換檔閥

換檔控制閥簡稱為換檔閥，是一個(gè)2位換向閥。電控自動(dòng)變速器換檔閥的工作由換檔電磁閥控制，其控制方式有兩種：一種是泄壓控制，即通過開啟或關(guān)閉換檔閥控制油路泄油孔來控制換檔閥的工作；另一種是加壓控制，即通過開啟或關(guān)閉換檔閥控制油路進(jìn)油孔來控制換檔閥的工作。

泄壓控制方式工作原理如圖1-64a所示。當(dāng)換檔電磁閥不通電時(shí)，油閥關(guān)閉，主油路油壓經(jīng)節(jié)流孔后加在換檔控制閥的右側(cè)，于是柱塞左移，主油路與高檔油路接通，此時(shí)為高檔狀態(tài)；當(dāng)換檔電磁閥通電時(shí)，油閥打開，主油路油壓經(jīng)節(jié)流孔后，再經(jīng)油閥泄壓，柱塞右側(cè)壓力下降，柱塞右移，主油路與低檔油路接通，此時(shí)為低檔狀態(tài)。

加壓控制方式工作原理如圖1-64b所示。當(dāng)換檔電磁閥不通電時(shí)，油閥關(guān)閉，柱塞在彈簧彈力作用下右移，主油路與低檔油路接通，此時(shí)為低檔狀態(tài)；當(dāng)換檔電磁閥通電時(shí)，油閥打開，主油路油壓進(jìn)入柱塞右側(cè)，柱塞左移，主油路與高檔油路接通，此時(shí)為高檔狀態(tài)。任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修圖1-64電控?fù)Q檔閥工作原理a）泄壓控制

b）加壓控制1—高檔油路

2—低檔油路

3—換檔控制閥

4—節(jié)流孔

5—主油路

6—油閥

7—換檔電磁閥

8—彈簧

6．鎖止離合器控制閥

目前在一些新型電控自動(dòng)變速器上，鎖止電磁閥采用脈沖式電磁閥，電控單元（ECU）可利用脈沖電信號(hào)占空比大小來調(diào)節(jié)鎖止電磁閥的開度，以控制作用在鎖止離合器控制閥右端的油壓，由此調(diào)節(jié)鎖止離合器控制閥左移時(shí)排油孔的開度，從而控制鎖止離合器活塞右側(cè)油壓的大小，如圖1-65所示。當(dāng)作用在鎖止電磁閥上的脈沖電信號(hào)的占空比為0時(shí)，電磁閥關(guān)閉，沒有油壓作用在鎖止離合器控制閥的右端，此時(shí)鎖止離合器活塞左、右兩側(cè)的油壓相同，鎖止離合器處于分離狀態(tài)。當(dāng)作用在鎖止電磁閥上的脈沖電信號(hào)較小時(shí)，電磁閥的開度和作用在鎖止離合器控制閥右端的油壓以及鎖止控制閥左移打開的排油孔開度均較小，鎖止離合器活塞左、右兩側(cè)油壓差以及由此產(chǎn)生的鎖止離合器接合力也較小，使鎖止離合器處于半接合狀態(tài)。脈沖信號(hào)的占空比越大，鎖止離合器活塞左、右兩側(cè)油壓差以及鎖止離合器接合力也越大。當(dāng)脈沖信號(hào)的占空比達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，鎖止離合器即可完全接合。這樣，ECU在控制鎖止離合器接合時(shí)，可以通過電磁閥來調(diào)節(jié)其接合速度，讓接合力逐漸增大，使接合過程更加柔和。任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修圖1-65電控系統(tǒng)鎖止離合器控制閥工作原理（脈沖式電磁閥）1—變矩器

2—鎖止離合器

3—脈沖線性式鎖止電磁閥

4—鎖止離合器控制閥

7．節(jié)流控制閥

在自動(dòng)變速器內(nèi)，為改善換檔質(zhì)量，減輕換檔沖擊和延長離合器制動(dòng)的使用壽命，在通往離合器或制動(dòng)器的油路中加裝了許多節(jié)流控制閥。

節(jié)流控制閥的作用有兩個(gè)，一是使作用在離合器和制動(dòng)器上的油壓緩慢上升，以減輕接合時(shí)的沖擊；二是使作用在離合器和制動(dòng)器的油壓在泄油時(shí)盡快降低，使分離迅速、徹底，防止摩擦片因分離不徹底而造成的磨損。

任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修如圖1-66所示，當(dāng)工作油液從進(jìn)排液口①流入進(jìn)排液口②時(shí)，油壓使防松球壓靠在一個(gè)節(jié)流孔上，因此工作油液僅能流經(jīng)一個(gè)節(jié)流孔，使流至進(jìn)排液口②的工作油液壓力上升比較緩慢，減小了離合器和制動(dòng)器接合時(shí)的沖擊；當(dāng)工作油液反轉(zhuǎn)流動(dòng)時(shí)，工作油液將防松球從受阻的節(jié)流孔處推開，迅速泄油，使離合器和制動(dòng)器片能夠快速分離。任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修圖1-66節(jié)流控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理

8．儲(chǔ)能減振器

儲(chǔ)能減振器通常用于防止離合器和制動(dòng)器在接合時(shí)的沖擊。

如圖1-67所示，油壓從進(jìn)排液口①將活塞A推至右端，同時(shí)將活塞B向下推。用此方式可減小活塞A上的油壓沖擊，防止離合器或制動(dòng)器片快速接合時(shí)引起沖擊；推下活塞B壓縮彈簧時(shí)又儲(chǔ)存了能量。任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修圖1-67儲(chǔ)能減振器的結(jié)構(gòu)與工作原理

三、液壓控制系統(tǒng)的工作原理

目前大部分電控自動(dòng)變速器采用2個(gè)電磁閥來操縱3個(gè)換檔閥以實(shí)現(xiàn)4個(gè)檔位的變換。電控自動(dòng)變速器換檔液壓系統(tǒng)原理如圖1-68所示。它采用泄壓控制方式。由圖中可知，1-2檔換檔閥和3-4檔換檔閥由電磁閥A控制，2-3檔換檔閥由電磁閥B控制。電磁閥不通電時(shí)關(guān)閉泄油孔，來自手動(dòng)閥的主油路壓力油通過節(jié)流孔后作用在各換檔閥右端，使閥芯克服彈簧力左移。電磁閥通電時(shí)泄油孔開啟，換檔閥右端液壓油被泄空，閥芯在左端彈簧力的作用下右移。

圖1-68a所示為1檔，此時(shí)電磁閥A斷電，電磁閥B通電，1-2檔換檔閥閥芯左移，關(guān)閉2檔油路；2-3檔換檔閥閥芯右移，關(guān)閉3檔油路。同時(shí)，使主油路油壓作用在3-4檔換檔閥閥芯右端，使3～4檔換檔閥閥芯停留在右位。任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修圖1-68電控自動(dòng)變速器換檔液壓系統(tǒng)原理a）1檔

b）2檔

c）3檔

d）4檔A、B—換檔電磁閥

1—1-2檔換檔閥

2—2～3檔換檔閥

3—3～4檔換檔閥

圖1-68b所示為2檔，此時(shí)電磁閥A和電磁閥B同時(shí)通電，1-2換檔閥右端油壓下降，閥芯右移，打開2檔油路。

圖1-68c所示為3檔，此時(shí)電磁閥A通電，電磁閥B斷電，2-3檔電磁閥右端油壓上升，閥芯左移，打開3檔油路。同時(shí)使主油路油壓作用在1-2檔換檔閥左端，并讓3-4檔換檔閥閥芯左端控制油壓泄空。

圖1-68d所示為4檔，此時(shí)電磁閥A和電磁閥B均不通電，3-4檔換檔閥閥芯右端控制壓力上升，閥芯左移，關(guān)閉直接檔離合器油路，接通超速制動(dòng)器油路。由于1-2檔換檔閥閥芯左端作用著主油路油壓，雖然右端有液壓油作用，但閥芯仍然保持在右端不能左移。任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修任務(wù)實(shí)施

一、任務(wù)實(shí)施的環(huán)境

1）拆裝及檢修前車輛可靠駐停。

2）正確選用拆裝與檢修工具。

3）相關(guān)車型維修手冊。

4）發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好。

5）儀器操作手冊。

6）注意環(huán)保及安全操作。任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修

二、任務(wù)實(shí)施的步驟

1．油泵的分解

油泵的分解如圖1-69所示。

1）拆下油泵后端軸頸上的密封環(huán)。

2）按照對(duì)稱交叉的順序依次松開油泵蓋螺栓，拆開油泵。

3）用油漆在小齒輪和內(nèi)齒輪上做標(biāo)記，取出小齒輪及內(nèi)齒輪。

4）拆下油泵前端蓋上的油封。

分解油泵時(shí)應(yīng)注意，不要損傷鋁合金的油泵前端蓋，不可用沖子在油泵齒輪和油泵殼上做記號(hào)。任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修圖1-69油泵的分解1—油封

2—油泵前端蓋

3—O形密封圈

4—小齒輪

5—內(nèi)齒圈

6—油泵后端蓋

7—密封環(huán)

2．油泵的組裝

用干凈的汽油清洗油泵的所有零件，在清洗后的零件上涂抹少許液壓油，按下列步驟組裝：

1）在油泵前端蓋上裝入新油封。

2）更換所有的O形密封圈，并在新的O形密封圈上涂抹液壓油。

3）按與分解時(shí)相反的順序組裝油泵各零件。

4）按照對(duì)稱交叉的順序依次擰緊油泵蓋螺栓，擰緊力矩為10N·m。

5）在油泵后端軸頸上的密封環(huán)槽內(nèi)涂抹凡士林，安裝新的密封環(huán)。

6）檢測油泵運(yùn)轉(zhuǎn)性能。將組裝后的油泵插入變矩器中，轉(zhuǎn)動(dòng)油泵，油泵齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)平順、無異響。任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修

3．油泵的檢修

（1）從動(dòng)輪與泵體之間的間隙檢查如圖1-70所示，用塞尺測量從動(dòng)輪與泵體之間的間隙。任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修圖1-70用塞尺測量從動(dòng)輪與泵體之間的間隙

（2）從動(dòng)輪齒頂與月牙板之間的間隙檢查如圖1-71所示，用塞尺測量從動(dòng)輪齒頂與月牙板之間的間隙。任務(wù)四液壓控制系統(tǒng)檢修圖1-71用塞尺測量從動(dòng)輪齒頂與月牙板之間的間隙