課時(shí)跟蹤檢測（二十七）交通運(yùn)輸方式和布局一、選擇題(2018·湖北八校二模)甲、乙兩城市間的直線距離為590km，連接甲、乙兩城有三條交通線路。圖a為甲、乙兩城三條交通線沿線海拔隨距離變化圖，圖b為影響交通運(yùn)價(jià)的因素及關(guān)聯(lián)圖。據(jù)此完成1～3題。1．線路M、N、P對應(yīng)的交通運(yùn)輸方式最可能的是()A．公路、高鐵、高速公路 B．公路、航空、河運(yùn)C．高鐵、高速公路、省道 D．航空、高鐵、村村通2．線路M沿線海拔變化最小，距離最短，下列關(guān)于線路M所對應(yīng)的運(yùn)輸方式的說法最恰當(dāng)?shù)氖?)A．運(yùn)價(jià)最低 B．沿線多橋梁和隧道C．沿線?？空军c(diǎn)最多 D．終點(diǎn)在乙城外32km3．結(jié)合圖b中的四圖，下列說法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特點(diǎn)的是()A．看Ⅰ圖，運(yùn)距、重量和運(yùn)輸方式相同，棉花的運(yùn)價(jià)大于鐵錠B．看Ⅱ圖，線路P上的運(yùn)價(jià)大于線路MC．看Ⅲ圖，重量相同的活魚和杏仁運(yùn)價(jià)相等D．看Ⅳ圖，其他條件相同，黃金單位重量運(yùn)費(fèi)小于鐵錠解析：1.C2.B3.A第1題，線路M長度為622km，海拔基本沒有變化；線路N長度為651km，海拔變化很小；即線路M、N具有距離近、線路平直的特點(diǎn)，說明級別較高，而且沿線海拔較低不可能是航空，有可能是高鐵、高速公路。線路P長度為899km，距離較長且沿線海拔變化大，有可能是省道。第2題，首先依據(jù)上題確定線路M為高鐵。高鐵的速度較快，為了保證安全性，高鐵線路一般較為平直，橋梁、隧道較多。第3題，看Ⅰ圖，在其他條件相同的條件下，棉花的密度小于鐵錠，故運(yùn)費(fèi)貴?？储驁D，運(yùn)距越長，運(yùn)價(jià)越高，但P為省道運(yùn)費(fèi)低，M為高鐵運(yùn)費(fèi)高。看Ⅲ圖，活魚在水中才可以存活，故運(yùn)費(fèi)更貴?？储魣D，其他條件相同，黃金價(jià)格高，運(yùn)費(fèi)高于鐵錠。(2018·河北百校聯(lián)盟質(zhì)檢)如圖示意某島國城市、鐵路與河流分布，該國中北部地區(qū)是其重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地。讀圖，完成4～6題。4．該國鐵路發(fā)展較晚，推測該國鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是()A．地形狀況 B．河流狀況C．耕地資源 D．城市分布5．該國甲—乙—丙段鐵路以貨運(yùn)為主，運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕?)A．咖啡 B．蔗糖C．水稻 D．香蕉6．該國鐵路未沿著海岸地帶選線的主要原因是海岸帶()A．沼澤濕地廣布 B．地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜C．耕地面積較廣 D．高山、峽谷眾多解析：4.D5.B6.A第4題，讀圖可知：該島國為古巴。古巴鐵路主要分布在古巴島的中部，基本上沒有沿著沿海平原地帶選線，其原因主要是古巴沿海地帶多低地平原，濕地面積廣，城市密度?。欢胁康貏莞?，城鎮(zhèn)聚落多，因此，該國早期鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是城市分布。第5題，由材料可知，古巴中北部地區(qū)是古巴重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地，因此甲—乙—丙段為蔗糖專用鐵路。第6題，讀圖可知：古巴島位于熱帶，降水豐富，尤其是東北部海岸地帶，地處東北信風(fēng)的迎風(fēng)坡，沿海地區(qū)由于地勢低平，濕地廣布，城市密度小，交通運(yùn)營量較小，而內(nèi)陸地區(qū)地勢較高，氣候涼爽，人口稠密，城市較多，工農(nóng)業(yè)較發(fā)達(dá)，交通運(yùn)營量較大，因此，古巴鐵路線基本位于島嶼內(nèi)陸地區(qū)而未沿著海岸帶分布。(2018·湖南岳陽四校聯(lián)考)東海大橋始于上海南匯，終于洋山深水港，全長32.5km，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。讀圖，回答7～9題。7．東海大橋采用“S型”設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是()A．海嘯 B．赤潮C．潮汐 D．寒潮8．來往于東海大橋上的車輛主要是()A．集裝箱卡車 B．公交大客車C．水產(chǎn)冷藏車 D．旅游大巴車9．東海大橋P處水面與橋面距離40m，其目的是()A．降低施工成本 B．緩和海浪沖擊C．減輕臺風(fēng)影響 D．保證通航順暢解析：7.C8.A9.D第7題，東海大橋位于海灣中，每一天都有潮汐漲落，而且一個(gè)月還有兩次大潮，它們對橋體有很大的沖擊，所以采用“S型”設(shè)計(jì)可以很好地減少潮汐的沖擊，C正確。第8題，東海大橋連接重要港口，所以來往于東海大橋上的車輛主要是集裝箱卡車，A正確。第9題，東海大橋P處水面與橋面距離40m，其目的是保證橋下面的船只通航順暢，D正確。(2018·寧德一模)地鐵是鋪設(shè)在地下隧道內(nèi)的快速大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。如圖示意福州市地鐵規(guī)劃，讀圖完成10～11題。10．福州夏秋季節(jié)多臺風(fēng)，地鐵在設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)必須充分考慮()A．停水?dāng)嚯婎A(yù)案制訂 B．防水排水設(shè)施C．隧道塌方修復(fù)機(jī)制 D．防火通風(fēng)設(shè)施11．福州市地鐵的建成將()A．提高物流效率 B．節(jié)省通勤時(shí)間C．減少私家車數(shù)量 D．緩解航運(yùn)壓力解析：10.B11.B第10題，福州夏秋季節(jié)多臺風(fēng)，地鐵在設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)必須充分考慮防水排水設(shè)施，而停水?dāng)嚯婎A(yù)案制訂、隧道塌方修復(fù)機(jī)制、防火通風(fēng)設(shè)施是建成后的應(yīng)急預(yù)案，不是設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)必須考慮的問題。第11題，地鐵的建成將節(jié)省通勤時(shí)間；地鐵是陸地客運(yùn)交通系統(tǒng)，與航運(yùn)、物流無關(guān)；地鐵的建成可以緩解私家車的出行壓力，但不能減少私家車數(shù)量。二、非選擇題12．(2018·廣州二模)閱讀圖文材料，完成下列要求。成都位于成都平原、長江經(jīng)濟(jì)地帶的西端，是我國中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量最大的副省級城市。2013年4月，首列從成都至波蘭羅茲的“蓉歐快鐵”正式開通?！叭貧W快鐵”是連接亞歐大陸，串聯(lián)中國西部、歐洲及俄羅斯，輻射長三角、珠三角廣大地區(qū)的經(jīng)貿(mào)“大動脈”(如圖所示)。早期“蓉歐快鐵”全程需時(shí)14天，2015年降至10.5天，隨著秦嶺高鐵隧道群的貫通，未來提速指日可待。2015年9月《成都市青白江區(qū)推進(jìn)成都國際鐵路港建設(shè)實(shí)施方案》正式頒布，“西部鐵路物流中心”更名為“成都國際鐵路港”，標(biāo)志著成都國際鐵路港建設(shè)進(jìn)入實(shí)施階段。國際鐵路港的建設(shè)吸引了中外大型物流、汽車、電腦、電子等產(chǎn)業(yè)大量投資。(1)從古代“蜀道難，難于上青天”到今天“國際鐵路港”，對比分析成都古、今交通區(qū)位條件。(2)與重慶相比，從自然條件角度分析成都國際鐵路港建設(shè)的優(yōu)勢與不足。(3)成都擁有兩個(gè)機(jī)場，成為我國第四大航空港。分析成都航空事業(yè)迅速發(fā)展的原因。(4)若“蓉歐快鐵”沿線城市如烏魯木齊、蘭州也規(guī)劃建設(shè)國際鐵路港，請選擇可行或不可行任一方面進(jìn)行論證分析。解析：第(1)題，四川周邊為山地，境內(nèi)河流落差大，古代技術(shù)條件差，造成水陸交通不便；現(xiàn)在技術(shù)進(jìn)步，可以克服自然障礙，在國家政策大力支持下發(fā)展了鐵路和航空，改善了公路與水運(yùn)條件。第(2)題，成都位于平原，而重慶為山城；但重慶位于長江干流與支流的交匯處，水運(yùn)條件優(yōu)于成都。第(3)題，注意“國際鐵路港的建設(shè)吸引了中外大型物流、汽車、電腦、電子等產(chǎn)業(yè)大量投資”，體現(xiàn)了鐵路港建設(shè)及其帶來了航空型(如電腦、電子等)產(chǎn)業(yè)的布局。第(4)題，重點(diǎn)從位置、市場需求角度分析。答案：(1)四川盆地四周高山環(huán)繞，陸上交通不便；河流落差大，流速快，不利航運(yùn)，所以古代水陸交通極為不便?，F(xiàn)在由于我國實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略；西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)；以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，隨著蓉歐(成蘭、成西、成渝)等(高速)鐵路的建設(shè)和航空交通的發(fā)展，成都成為我國“一帶一路”戰(zhàn)略的橋頭堡。(答4點(diǎn)即可)(2)優(yōu)勢：成都位于平原，地勢平坦，土地面積廣大；不足：河流落差大，缺乏水運(yùn)良港。(3)成都國際鐵路港的建設(shè)，吸引了大量的物流、客流；電子、電腦等產(chǎn)業(yè)的興起。(4)可行：位于亞歐大陸橋的交通樞紐，距中亞、歐洲更近，交通區(qū)位條件更好；烏魯木齊、蘭州是新疆和甘肅的政治、經(jīng)濟(jì)、交通中心；可以通過隴海線、包蘭線等鐵路聯(lián)系華北、華東。鐵路沿線能源資源豐富、水果蔬菜等物產(chǎn)豐富；西部大開發(fā)和“一帶一路”戰(zhàn)略國策的支持。(答4點(diǎn)即可，若其他答案合理也可)或不可行：烏魯木齊、蘭州地處我國西北內(nèi)陸，距離我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長三角和珠三角等較遠(yuǎn)；相對成都，烏魯木齊、蘭州經(jīng)濟(jì)較為落后，國際鐵路港腹地輻射力較弱；相對成都，烏魯木齊、蘭州人流、物流較小。(若其他答案合理即可)13．(2018·福建質(zhì)檢)閱讀圖文資料，完成下列要求。改革開放初期，上海重點(diǎn)建設(shè)黃浦江沿岸港區(qū)。20世紀(jì)90年代，上海港的建設(shè)重心移至長江沿岸的外高橋港區(qū)。2005年底，洋山深水港建成，標(biāo)志著上海港從河港擴(kuò)展到海港。2013年以來，上海港集裝箱吞吐量均居世界第一。2013年9月29日，包含洋山港區(qū)在內(nèi)的中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)正式成立，準(zhǔn)許外國商品豁免關(guān)稅自由進(jìn)出。如圖為上海港略圖。(1)從港口的水域條件，分析上海港從河港擴(kuò)展到海港的原因。(2)說明上海港水路交通地理位置的優(yōu)越性。(3)簡述上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)對洋山港的積極影響。解析：第(1)題，上海港區(qū)沿長江和黃浦江分布，長江和黃浦江為港口提供船舶入港航道的寬度和大量船舶拋錨所需的空間。而河港三角洲坡度平緩，水流分汊多，致使流量分散，泥沙更容易淤塞航道。上海港從河港擴(kuò)展到海港的原因，可以從海港(洋山深水港)可彌補(bǔ)河港水域條件上的不足方面分析。第(2)題，上海港水路交通地理位置的優(yōu)越性，可以從處于亞太等重要航線的必經(jīng)之地、中國沿海航線的樞紐位置、“黃金水道”長江的入海門戶等方面回答。第(3)題，上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)對洋