學(xué)習(xí)任務(wù)一起動(dòng)機(jī)不工作故障的檢修汽車故障診斷技術(shù)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：能掌握起動(dòng)機(jī)的功用、組成、類型及工作原理能通過(guò)查閱維修手冊(cè)，正確識(shí)讀起動(dòng)系統(tǒng)電路圖能根據(jù)維修手冊(cè)分析故障原因，并完成維修方案的制定技能目標(biāo)：能根據(jù)微視頻、維修手冊(cè)正確分解、檢修、測(cè)試起動(dòng)機(jī)能正確使用工具、量具、儀器等完成起動(dòng)機(jī)故障的檢修素養(yǎng)目標(biāo)：能通過(guò)視頻和圖片展示交流、反思檢修過(guò)程、提出改進(jìn)建議。能通過(guò)項(xiàng)目教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)和勞動(dòng)意識(shí)。激發(fā)學(xué)生興趣，從中獲得成就感和專業(yè)認(rèn)同感。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)

案例：劉先生的一輛21款哈弗M6，搭載1.5TGW4G15F發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛5萬(wàn)公里，該車在地下車庫(kù)停放10天后，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障現(xiàn)象，經(jīng)班組長(zhǎng)檢查后初步判斷，蓄電池性能良好，故障可能在起動(dòng)機(jī)控制電路?？蛻粢蟊M快交車，現(xiàn)要求你與同事合作，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成故障的排除。（本案例由余姚東江哈弗王師傅提供）

為了與實(shí)際工作相吻合，同時(shí)使學(xué)習(xí)任務(wù)更加具有拓展性，本次微任務(wù)在2輛哈弗M6上設(shè)置了故障現(xiàn)象相同的不同故障點(diǎn)。

一、典型案例引入

學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)二、確認(rèn)故障現(xiàn)象學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

發(fā)動(dòng)機(jī)必須依靠外力帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)后，才能進(jìn)入正常工作狀態(tài)，通常把汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在外力作用下，開始轉(zhuǎn)動(dòng)到怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。

起動(dòng)系統(tǒng)的作用是供給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到必需的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)后，起動(dòng)系統(tǒng)立即停止工作。發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式，有人力起動(dòng)、輔助汽油機(jī)起動(dòng)和電力起動(dòng)。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

電力起動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱起動(dòng)系統(tǒng)，由蓄電池、起動(dòng)機(jī)和起動(dòng)控制電路等組成，起動(dòng)控制電路包括起動(dòng)按鈕或開關(guān)、起動(dòng)繼電器等。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

（一）起動(dòng)機(jī)的功用與組成起動(dòng)機(jī)的功用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，主要有直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制裝置組成。

學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

1.直流電動(dòng)機(jī)直流電動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池提供的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，由電樞、磁極、換向器、電刷組件和機(jī)殼等組成。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

電樞的結(jié)構(gòu)與電樞繞組的展開圖（1）電樞

電樞由電樞軸、電樞繞組、換向器、鐵芯等組成，其作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

（2）磁極磁極的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)，由鐵芯和勵(lì)磁繞組構(gòu)成。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

（3）電刷與電刷架

電刷的作用是將電流引入電樞繞組。電刷一般用銅和石墨粉壓制而成。電刷與電刷架學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

2.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是把直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪齒圈，再通過(guò)飛輪齒圈把轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。起動(dòng)后，飛輪齒圈與驅(qū)動(dòng)齒輪自動(dòng)打滑脫離。

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由單向離合器、嚙合彈簧、驅(qū)動(dòng)齒輪等組成。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

單向離合器的作用是將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈，并使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速起動(dòng)，同時(shí)又能在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后自動(dòng)打滑，防止起動(dòng)機(jī)不被飛輪反拖，保護(hù)起動(dòng)機(jī)不致飛散損壞。

單向離合器主要有滾柱式、摩擦片式、彈簧式等幾種。

學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

通過(guò)滾珠在卡槽中的不同位置來(lái)實(shí)現(xiàn)分離和結(jié)合。

通過(guò)主、從動(dòng)摩擦片的壓緊和放松來(lái)實(shí)現(xiàn)分離和結(jié)合

通過(guò)扭力彈簧的徑向收縮和放松實(shí)現(xiàn)分離和結(jié)合。

學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

3.控制裝置

控制裝置又稱電磁開關(guān)，其作用是控制驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離，并控制電動(dòng)機(jī)電路的接通與切斷。主要由吸引線圈、保持線圈、活動(dòng)鐵芯、開關(guān)觸點(diǎn)、回位彈簧、撥叉及外殼等組成。

學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

（二）起動(dòng)機(jī)的類型1.按勵(lì)磁方式分

勵(lì)磁式起動(dòng)機(jī)

依靠勵(lì)磁繞組和磁極鐵芯建立磁場(chǎng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，應(yīng)用廣泛。

永磁式起動(dòng)機(jī)

以永磁材料作為磁極，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功率較小。2.按控制機(jī)構(gòu)分

機(jī)械控制式起動(dòng)機(jī)由駕駛員利用腳踏板直接操縱開關(guān)接通和切斷電路

電磁控制式起動(dòng)機(jī)由駕駛員旋動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，通過(guò)電磁開關(guān)接通和切斷電路3.按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分

普通式起動(dòng)機(jī)電樞產(chǎn)生的力矩通過(guò)離合器、驅(qū)動(dòng)齒輪傳給飛輪齒圈

減速式起動(dòng)機(jī)

在電樞和離合器之間裝有行星減速齒輪，變矩后再傳給飛輪齒圈學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

（三）起動(dòng)機(jī)的工作原理

根據(jù)安培定理，載流導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到電磁力作用會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。

串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁線圈和轉(zhuǎn)子（電樞）線圈為串聯(lián)關(guān)系。當(dāng)電路接通時(shí)，蓄電池的電流便經(jīng)勵(lì)磁線圈和轉(zhuǎn)子線圈形成回路，勵(lì)磁線圈通電后形成了電磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子線圈通電后受到電磁作用力產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。換向片和電刷在旋轉(zhuǎn)時(shí)，確保線圈某有效邊導(dǎo)體從一個(gè)磁極范圍轉(zhuǎn)到另一個(gè)異性磁極范圍，同時(shí)，導(dǎo)體中的電流方向改變，但電磁轉(zhuǎn)矩的方向仍保持不變，使電樞按順時(shí)針?lè)较蚶^續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸故障的檢修汽車故障診斷技術(shù)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：能掌握電控點(diǎn)火系統(tǒng)組成、火花塞與噴油嘴結(jié)構(gòu)和工作原理能通過(guò)查閱維修手冊(cè)，正確識(shí)讀點(diǎn)火控制系統(tǒng)電路圖，能根據(jù)維修手冊(cè)分析故障原因，并完成維修方案的制定。技能目標(biāo)：能根據(jù)微視頻、維修手冊(cè)正確拆裝、檢修、測(cè)試火花塞及噴油器能正確使用工具、量具、儀器等完成發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力的測(cè)量，排除缺缸故障素養(yǎng)目標(biāo)：能通過(guò)視頻和圖片展示交流、反思檢修過(guò)程、提出改進(jìn)建議，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)綜合素養(yǎng)。能通過(guò)任務(wù)教學(xué)，培養(yǎng)有理想、敢擔(dān)當(dāng)、能吃苦、肯奮斗的新時(shí)代好青年。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)案例：一輛哈弗M6轎車，行駛里程7.5萬(wàn)km，客戶早上啟動(dòng)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害，加速無(wú)力，故障燈點(diǎn)亮?，F(xiàn)在開到維修店來(lái)，經(jīng)維修人員檢查，發(fā)現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的故障，需進(jìn)一步對(duì)電控系統(tǒng)的部件和電路進(jìn)行檢測(cè)，以確定故障部位，便于維修或更換?？蛻粢蟊M快交車，現(xiàn)要求你與同事合作，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成故障的排除。（本案例由余姚信捷快修童師傅提供）

一、典型案例引入

學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)二、確認(rèn)故障現(xiàn)象學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃油產(chǎn)生動(dòng)力，燃燒離不開三要素“可燃混合氣、氣缸壓縮壓力、足夠的點(diǎn)火能量”，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒時(shí)通過(guò)氣門和噴油器進(jìn)入燃燒室，火花塞點(diǎn)燃油氣混合物發(fā)生燃燒使發(fā)動(dòng)機(jī)做功。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)接收到的各傳感器信號(hào)，按存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的有關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，并以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令。點(diǎn)火器根據(jù)指令，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的導(dǎo)通和截止。當(dāng)電路導(dǎo)通時(shí)，有電流從點(diǎn)火線圈中的初級(jí)電路通過(guò)，點(diǎn)火線圈將點(diǎn)火能量以磁場(chǎng)的形式儲(chǔ)存起來(lái)。當(dāng)初級(jí)電路被切斷時(shí)，次級(jí)線圈中產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)（15～30kV），經(jīng)分電器或高壓線直接送至工作氣缸的火花塞?；鸹ㄈ麑Ⅻc(diǎn)火高壓引入氣缸燃燒室，并在電極的間隙之間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

（3.電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制分析電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制功能主要包括點(diǎn)火提前角的控制、通電時(shí)間的控制及爆燃的控制三方面。點(diǎn)火適當(dāng)點(diǎn)火過(guò)早點(diǎn)火過(guò)遲不點(diǎn)火如圖2-2所示，點(diǎn)火提前角過(guò)大，大部分混合氣在壓縮過(guò)程中燃燒，活塞所消耗的壓縮功增加，缸內(nèi)最高壓力升高，末端混合氣自燃所需的時(shí)間縮短，爆燃傾向增大；點(diǎn)火提前角過(guò)小，燃燒延長(zhǎng)到膨脹過(guò)程，燃燒最高壓力和溫度降低，傳熱損失增多，排氣溫度升高，功率、熱效率降低，但爆燃傾向減小，NOx排放降低。實(shí)驗(yàn)證明，最佳的點(diǎn)火提前角應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10°～15°。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前角是固定的，一般為10°左右，與發(fā)動(dòng)機(jī)工況無(wú)關(guān)。實(shí)際的點(diǎn)火提前角計(jì)算公式為：實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角＋基本點(diǎn)火提前角＋修正點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，電控單元不進(jìn)行最佳點(diǎn)火提前角調(diào)整控制，而是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和啟動(dòng)開關(guān)信號(hào)以固定不變的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)一定值時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)入由ECU控制的最佳點(diǎn)火提前角計(jì)算及控制程序。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU根據(jù)IDL信號(hào)、Ne信號(hào)和A/C信號(hào)確定基本點(diǎn)火提前角。而點(diǎn)火提前角的修正主要有冷卻液溫度修正、怠速穩(wěn)定修正和空燃比反饋修正等。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

（2）通電時(shí)間的控制

傳統(tǒng)汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間取決于斷電器觸點(diǎn)的閉合角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。對(duì)一般的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，斷電器觸點(diǎn)的閉合角是一定的，通電時(shí)間隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高而縮短；而現(xiàn)代電控點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間由ECU控制，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)和電源電壓信號(hào)確定最佳的閉合角（通電時(shí)間），并向點(diǎn)火器輸出指令信號(hào)（IGT信號(hào)），以控制點(diǎn)火器中晶體管的導(dǎo)通時(shí)間。

（3）氣缸爆燃的控制

爆燃會(huì)導(dǎo)致冷卻液過(guò)熱，功率下降，耗油率上升。因此，推遲點(diǎn)火（即減小點(diǎn)火提前角）是消除爆燃最有效的措施。在電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，ECU根據(jù)爆震傳感器信號(hào)，判定有無(wú)發(fā)生爆燃及爆燃的強(qiáng)度，并根據(jù)其判定結(jié)果對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行反饋控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于爆燃的邊緣。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)4.電控點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部件

（1）點(diǎn)火模塊隨著汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)向高轉(zhuǎn)速、大功率、高壓縮比、低油耗和低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置已經(jīng)不適應(yīng)使用要求。點(diǎn)火裝置的核心部件是點(diǎn)火模塊和開關(guān)裝置，提高點(diǎn)火模塊的能量，火花塞就能

產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點(diǎn)火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的基本條件。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

點(diǎn)火模塊之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級(jí)線圈比次級(jí)線圈的匝數(shù)比大。但點(diǎn)火模塊工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50Hz，又稱工頻變壓器；而點(diǎn)火模塊則是以脈沖形式工作的，可以看成是脈沖變壓器，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不的轉(zhuǎn)速以及不同的頻率反復(fù)進(jìn)行儲(chǔ)能及放能。當(dāng)初級(jí)線圈接通電源時(shí)，隨著電流的增長(zhǎng)四周產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存了磁場(chǎng)能。當(dāng)開關(guān)裝置使初級(jí)線圈電路斷開時(shí)，初級(jí)線圈的磁場(chǎng)迅速衰減，次級(jí)線圈就會(huì)感應(yīng)出很高的電壓。初級(jí)線圈的磁場(chǎng)消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個(gè)線圈的匝比越大，而次級(jí)線圈感應(yīng)出來(lái)的電壓越高。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

火花塞汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中將高壓電流引入氣缸中產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣體的部件。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

燃油供給系統(tǒng)是燃料供給系統(tǒng)的最主要的組成部分。目前普通燃油供給系統(tǒng)主要包括燃油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油分配管、噴油器等組成，部分車型將油壓調(diào)節(jié)器和回油管集成到燃油泵內(nèi)。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

燃油分配管的功用是將汽油均勻、等壓地輸送給各缸噴油器，有儲(chǔ)油蓄壓、減緩油壓脈動(dòng)的作用。而噴油器按噴油口結(jié)構(gòu)不同可分為軸針式、孔式；按線圈電阻值可分為高阻（13～16Ω）、低阻（2～3Ω）。在非工作狀態(tài)下，噴油器的彈簧將針閥組件緊壓在閥座上，封住噴油口。在工作狀態(tài)下，當(dāng)ECU驅(qū)動(dòng)噴油器工作時(shí)，電磁線圈通電產(chǎn)生電磁力，將針閥組件吸起，針閥組件脫離閥座組件，燃油經(jīng)噴油孔板霧化噴出。當(dāng)噴油脈沖截止時(shí)，回位彈簧的壓力使針閥復(fù)位關(guān)閉，噴油器停止噴油。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力氣缸的密封性能決定著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的好壞，可以通過(guò)檢測(cè)氣缸壓力來(lái)判斷氣缸密封性能的好壞。根據(jù)《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》中的規(guī)定，在用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)值的85%，汽油機(jī)每缸壓力與各缸壓力差應(yīng)不大于8%，柴油機(jī)不大于10%，所以需要進(jìn)行氣缸壓力檢測(cè)來(lái)檢驗(yàn)其性能。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和曲軸箱常鑄成一體，稱為缸體。氣缸體上半部有若干個(gè)為活塞在其中運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向的圓柱形空腔，稱為氣缸。下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。作為發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體，還要承受高溫高壓氣體作用力，活塞在其中作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因而要求氣缸體應(yīng)具有足夠的剛度和強(qiáng)度。氣缸內(nèi)壁經(jīng)過(guò)精加工，其工作表面的粗糙度、形狀和尺寸精度都比較高。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

活塞環(huán)是在高溫、高壓、高速以及潤(rùn)滑困難的條件下工作的。它的運(yùn)動(dòng)情況很復(fù)雜，一方面與缸壁間有相對(duì)高速的滑動(dòng)摩擦，以及由于環(huán)的脹縮而產(chǎn)生的環(huán)與環(huán)槽側(cè)面相對(duì)的摩擦；另一方面，存在著活塞環(huán)對(duì)活塞環(huán)槽側(cè)面的上下撞擊。高溫使活塞環(huán)的彈力下降，潤(rùn)滑變壞：尤其第一道環(huán)工作條件最為惡劣。故活塞環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)所有零件中工作壽命最短的。氣缸蓋與氣缸體之間置有氣缸蓋襯墊（簡(jiǎn)稱缸墊）。其功用是填補(bǔ)缸體與缸蓋結(jié)合面上的微觀孔隙，保證結(jié)合面處有良好的密封性，進(jìn)而保證燃燒室的密封，防止氣缸漏氣和水套漏水。學(xué)習(xí)任務(wù)三發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)稀故障的檢修汽車故障診斷技術(shù)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：能掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射控制系統(tǒng)及相關(guān)零部件的功用、組成、類型及工作原理

能通過(guò)查閱維修手冊(cè)，正確識(shí)讀電子燃油噴射控制系統(tǒng)電路圖

能根據(jù)維修手冊(cè)分析故障原因，并完成維修方案的制定

技能目標(biāo)：能根據(jù)微視頻、維修手冊(cè)正確分解、檢修、測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射控制系統(tǒng)

能正確使用工具、量具、儀器等完成電子燃油噴射控制系統(tǒng)故障的檢修

素養(yǎng)目標(biāo)：能通過(guò)視頻和圖片展示交流、反思檢修過(guò)程、提出改進(jìn)建議，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)綜合素養(yǎng)。

能通過(guò)任務(wù)教學(xué)，培養(yǎng)有理想、敢擔(dān)當(dāng)、能吃苦、肯奮斗的新時(shí)代好青年學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)案例：董先生的哈弗M6，行駛里程45000公里。故障現(xiàn)象：客戶反映該車動(dòng)力明顯不足，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，而且車子偶爾聳動(dòng)，故障出現(xiàn)無(wú)任何規(guī)律，有時(shí)候一天出現(xiàn)幾次，有時(shí)候幾星期出現(xiàn)一次。經(jīng)班組長(zhǎng)初步檢查為發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)稀故障，客戶要求盡快交車，現(xiàn)要求你與同事合作，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成故障的排除。（本案例由余姚東江哈弗王師傅提供）

一、典型案例引入

學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)二、確認(rèn)故障現(xiàn)象學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

(一)電子控制系統(tǒng)電子燃油噴射控制系統(tǒng)都由燃油噴射控制系統(tǒng)、進(jìn)氣控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)組成。其中電子控制系統(tǒng)是整個(gè)電子燃油噴射控制系統(tǒng)的大腦，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)通過(guò)各種傳感器收集信息后傳給ECU，經(jīng)ECU對(duì)信息進(jìn)行處理后發(fā)出相應(yīng)的指令來(lái)控制執(zhí)行器進(jìn)行動(dòng)作。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

電子控制系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種傳感器送來(lái)的信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)的基本情況，控制噴油時(shí)間、點(diǎn)火時(shí)刻等。其中，傳感器是“情報(bào)員”，相當(dāng)于人的眼睛、鼻子、耳朵，用于收集發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)轉(zhuǎn)信息；

ECU是“司令部”，相當(dāng)于人的大腦，用于接收、處理傳感器送來(lái)的各種信息，并做出決定，向執(zhí)行器發(fā)出工作指令，控制執(zhí)行器的工作；執(zhí)行器是“工作機(jī)構(gòu)”，相當(dāng)于人的手臂與腿腳，用于執(zhí)行“司令部”的決策，在“司令部”的指揮下工作。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

燃油供給系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求提供清潔、充足、穩(wěn)定，且具有一定壓力的燃油。燃油供給系統(tǒng)的組成主要包括：燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油分配管、噴油器等。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

燃油供給系統(tǒng)的工作原理：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽油從燃油箱內(nèi)被電動(dòng)燃油泵吸出，加壓后經(jīng)燃油濾清器濾去雜志，再送至燃油分配管。燃油壓力調(diào)節(jié)器對(duì)系統(tǒng)油壓進(jìn)行調(diào)整并使過(guò)量的汽油返回燃油箱，剩余的經(jīng)燃油分配管送到噴油器，噴油器根據(jù)電控單元（ECU）發(fā)出的指令開啟，將適量的燃油噴入各進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣總管或氣缸，從而完成了噴油供給過(guò)程。

學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

（三）空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的重要組成部分，其功用是向發(fā)動(dòng)機(jī)提供與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相適應(yīng)的、清潔的空氣，同時(shí)對(duì)流入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣質(zhì)量進(jìn)行直接或間接計(jì)量，并以電信號(hào)的形式告知電控單元。主要由空氣濾清器、空氣流量傳感器、進(jìn)氣管、節(jié)氣門體、進(jìn)氣歧管等組成。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

根據(jù)測(cè)量進(jìn)氣量的方式不同，空氣供給系統(tǒng)可分為D型和L型兩種類型。L型空氣供給系統(tǒng)，空氣經(jīng)

空氣濾清器過(guò)濾后，通過(guò)空氣流量傳感器（L型）、通過(guò)節(jié)氣門體進(jìn)入進(jìn)氣總管，再由進(jìn)氣歧管分配給各缸。D型空氣供給系統(tǒng)，空氣經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾后，通過(guò)節(jié)氣門體進(jìn)入進(jìn)氣總管，再流經(jīng)安裝在進(jìn)氣總管與進(jìn)氣歧管上的進(jìn)氣歧管壓力傳感器，經(jīng)過(guò)進(jìn)氣歧管分配給各缸。

學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)1.空氣流量傳感器（MAF）空氣流量傳感器是用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的傳感器之一，它將進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣流量轉(zhuǎn)換為電壓或頻率信號(hào)輸送給ECM，ECM以此來(lái)計(jì)算基本噴油量并確定最佳點(diǎn)火時(shí)間時(shí)間。2.進(jìn)氣/大氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器的作用是檢測(cè)進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力的變化，并轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)傳給ECM，確定噴油量和點(diǎn)火時(shí)間的基本依據(jù)。大氣壓力傳感器的作用是檢測(cè)車輛所處環(huán)境的大氣壓力，向ECM提供天氣和海拔信息，從而對(duì)噴油量和點(diǎn)火時(shí)間控制進(jìn)行調(diào)整。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

（四）溫度傳感器溫度傳感器主要用來(lái)監(jiān)測(cè)被測(cè)對(duì)象的溫度，可將被測(cè)對(duì)象的溫度變化轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)信號(hào)，并傳給ECM，使ECM能進(jìn)行與溫度相關(guān)的控制信號(hào)修正。發(fā)動(dòng)機(jī)上的溫度傳感器有冷卻液溫度傳感器（ECT）、進(jìn)氣溫度傳感器（IAT）。其中冷卻液溫度傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)非常重要的傳感器，它主要有以下作用：1.噴油量控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，ECM根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號(hào)和曲軸位置信號(hào)信號(hào)控制起動(dòng)噴油量及起動(dòng)后的噴油增量。2.噴油量修正。冷卻液溫度越低，噴油量越大，保證發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能，并實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)。3.冷卻風(fēng)扇控制。ECM根據(jù)冷卻液溫度控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。若傳感器信號(hào)丟失，電動(dòng)風(fēng)扇將保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)。4.點(diǎn)火提前角修正。當(dāng)冷卻液溫度還很低，混合氣燃燒速度較慢，需適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角；在暖機(jī)過(guò)程中，冷卻液溫度逐漸升高，點(diǎn)火提前角逐漸減小。5.怠速控制。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)之后，冷卻液溫度較低，ECM將提高怠速轉(zhuǎn)速，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，隨著溫度上升，怠速轉(zhuǎn)速逐漸降低。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

（五）排放控制1.氧傳感器：一般根據(jù)電化學(xué)原理工作，有氧化鋯（ZrO2）式和氧化鈦（TiO2）式兩種類型，其中氧化鋯式又分為加熱型與非加熱型兩種，氧化鈦式一般都為加熱型。高溫下，部分氧分子發(fā)生電離，形成氧離子。這些氧離子可以滲過(guò)某些固體電解質(zhì)（二氧化鋯、氧化釷等）。當(dāng)這些電解質(zhì)兩個(gè)表面之間的氧離子濃度不同時(shí)，濃度高處的氧離子就會(huì)向濃度低的一側(cè)擴(kuò)散，如果在固體電解質(zhì)兩個(gè)表面之間設(shè)置電極，就可以得到電動(dòng)勢(shì)，該電動(dòng)勢(shì)即為傳感器的輸出信號(hào)。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

當(dāng)供給發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣較濃時(shí)，廢氣中氧離子含量較少，鋯管內(nèi)、外表面之間的氧離子濃度差較大，兩個(gè)電極之間的電動(dòng)勢(shì)也較大，約為0.9V；反之，當(dāng)可燃混合氣較稀時(shí)，兩個(gè)電極之間的電動(dòng)勢(shì)也較小，約為0.1V。另外，氧化鋯式氧傳感器的溫度須達(dá)到300℃以上才能正常工作，為此，有些傳感器的內(nèi)部設(shè)有加熱器。加熱器一般用陶瓷加熱元件制成，加熱溫度設(shè)定為300℃，并直接由汽車電源供電。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

2.蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（EVAP）是防止汽車油箱內(nèi)的汽油蒸氣排入大氣。它由活性炭罐、控制電磁閥、分離閥及相應(yīng)的管道和真空軟管等組成。炭罐上方的另一個(gè)出口經(jīng)真空軟管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相通。軟管中部有一個(gè)電磁閥控制管路的通斷。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果電磁閥開啟，則在進(jìn)氣歧管真空吸力的作用下，新鮮空氣將從炭罐下方進(jìn)入，經(jīng)過(guò)活性炭后再?gòu)奶抗薜某隹谶M(jìn)入軟管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子(重新蒸發(fā)的)送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，使之得到充分利用；活性炭罐內(nèi)的活性炭則隨之恢復(fù)吸附能力，不會(huì)因使用太久而失效。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

進(jìn)入進(jìn)氣歧管的回收燃油蒸氣量必須加以控制，以防破壞正常的混合氣成分。這一控制過(guò)程由微機(jī)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度等運(yùn)行參數(shù)，通過(guò)操縱控制電磁閥的開、閉來(lái)實(shí)現(xiàn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，微機(jī)使電磁閥關(guān)閉，從油箱中逸出的燃油蒸氣被回收罐中的活性炭吸收。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，微機(jī)使電磁閥開啟，儲(chǔ)存在回收罐內(nèi)的汽油蒸氣經(jīng)過(guò)真空軟管后被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量較大，少量的燃油蒸氣不會(huì)影響混合氣的成分。

學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

3.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)：利用發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度將新鮮空氣吸入曲軸箱，同時(shí)將竄氣重新導(dǎo)入進(jìn)氣系統(tǒng)并在氣缸內(nèi)燃燒掉，以防止曲軸箱內(nèi)的竄氣排入大氣。即可減少空氣污染，還能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)在工作時(shí)，進(jìn)氣管的真空度作用到PCV閥上，此時(shí)還吸引新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器、軟管、氣缸蓋罩上的孔道進(jìn)入曲軸箱與竄缸氣體進(jìn)行混合，混合后在進(jìn)氣管真空度的作用氣缸蓋罩上的空島、PCV閥、軟管時(shí)和新鮮空氣混合后鍵入氣缸燃燒掉。學(xué)習(xí)任務(wù)一前照燈不亮故障的檢修汽車故障診斷技術(shù)案例導(dǎo)入前照燈不亮故障檢修

劉先生的一輛21款哈弗M6，搭載1.5TGW4G15F發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛5萬(wàn)公里，該車在雨天傍晚通過(guò)一段山區(qū)小路，前照燈突然熄滅，近光燈不亮。經(jīng)班組長(zhǎng)檢查后初步判斷，燈泡完好無(wú)損，故障可能在燈光系統(tǒng)控制電路?？蛻粢蟊M快交車，現(xiàn)要求你與同事合作，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成故障的排除。

圖4-1照明系統(tǒng)知識(shí)目標(biāo)●能掌握前照燈燈光系統(tǒng)的功用、組成、類型及工作原理?！衲芡ㄟ^(guò)查閱維修手冊(cè)，正確識(shí)讀燈光系統(tǒng)電路圖?！衲芨鶕?jù)維修手冊(cè)分析故障原因，并完成維修方案的制定。技能目標(biāo)●能根據(jù)微視頻、維修手冊(cè)正確認(rèn)識(shí)故障現(xiàn)象?！衲芨鶕?jù)微視頻、維修手冊(cè)正確分解、檢修、測(cè)試前照燈。素養(yǎng)目標(biāo)●能通過(guò)積極參與課堂討論、發(fā)揮團(tuán)隊(duì)合作及創(chuàng)新培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)。學(xué)習(xí)目標(biāo)前照燈不亮故障檢修照明系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)活動(dòng)學(xué)習(xí)活動(dòng)1

維修基礎(chǔ)

學(xué)習(xí)活動(dòng)2

故障檢修前照燈不亮故障檢修學(xué)習(xí)活動(dòng)

◎能掌握前照燈燈光系統(tǒng)的功用、組成、類型及工作原理?！蚰芡ㄟ^(guò)查閱維修手冊(cè)，正確識(shí)讀燈光系統(tǒng)電路圖?！蚰芨鶕?jù)維修手冊(cè)分析故障原因，并完成維修方案的制定?！蚰芨鶕?jù)微視頻、維修手冊(cè)正確認(rèn)識(shí)故障現(xiàn)象。

◎能根據(jù)微視頻、維修手冊(cè)正確分解、檢修、測(cè)試前照燈。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)任務(wù)目標(biāo)前照燈不亮故障檢修學(xué)習(xí)活動(dòng)1.前照燈

又稱前大燈，裝于汽車頭部?jī)蓚?cè)，常用于夜間光線昏暗的路面及隧道中汽車行駛時(shí)的照明，為司機(jī)安全行車提供保障。汽車的前照燈一般有白熾燈、鹵素?zé)?、氙氣燈等類型學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)（一）汽車照明系統(tǒng)的分類圖4-1鹵素?zé)魣D4-2氙氣燈前照燈不亮故障檢修學(xué)習(xí)活動(dòng)2.霧燈

裝于車前方的霧燈稱為前霧燈,比前照燈安裝位置稍低。裝于車后方的霧燈稱為后霧燈。光色基本呈現(xiàn)為黃色，因?yàn)辄S色具有很強(qiáng)的透霧性。常用于天氣惡劣的環(huán)境下改善車輛行駛條件，如雨雪天、霧霾天等情況保證有效照明。學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)圖4-3霧燈開關(guān)圖4-4霧燈標(biāo)志符號(hào)前照燈不亮故障檢修（一）汽車照明系統(tǒng)的分類學(xué)習(xí)活動(dòng)3.示寬燈與尾燈

這兩種都是低強(qiáng)度燈,主要用于夜間給其他車輛指示車輛位置與寬度。位于車前方兩側(cè)靠近前照燈的位置稱為示寬燈。學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)圖4-5示寬燈開關(guān)圖4-6霧燈標(biāo)志符號(hào)前照燈不亮故障檢修（一）汽車照明系統(tǒng)的分類學(xué)習(xí)活動(dòng)4.制動(dòng)燈

俗稱為剎車燈，安裝在車輛尾部，用于提醒后方車輛，該車正在制動(dòng),注意保持行車間距，以免發(fā)生車輛碰撞。學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)圖4-7制動(dòng)燈圖片前照燈不亮故障檢修（一）汽車照明系統(tǒng)的分類學(xué)習(xí)活動(dòng)5.轉(zhuǎn)向信號(hào)燈

安裝在車輛兩端以及前翼子板上，提醒前、后、左、右等位置的車輛，該車準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎或變道，注意行車安全。學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)圖4-8轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)

圖4-9轉(zhuǎn)向信號(hào)燈標(biāo)志符號(hào)前照燈不亮故障檢修（一）汽車照明系統(tǒng)的分類學(xué)習(xí)活動(dòng)6.危險(xiǎn)信號(hào)燈

俗稱雙閃，車輛出現(xiàn)緊急情況需要臨時(shí)停車時(shí)，與轉(zhuǎn)向信號(hào)燈同時(shí)打開，發(fā)出危險(xiǎn)信號(hào)提示前、后、左、右等位置的車輛，切勿與之靠近，避免發(fā)生車輛事故，如圖4-9所示學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)

圖4-10危險(xiǎn)信號(hào)燈開關(guān)

前照燈不亮故障檢修（一）汽車照明系統(tǒng)的分類學(xué)習(xí)活動(dòng)7.倒車燈：安裝在車輛尾部，倒車燈點(diǎn)亮通過(guò)倒車檔位R實(shí)現(xiàn)，常用于夜間倒車時(shí)給司機(jī)提供照明，使其能通過(guò)反光鏡觀察車輛后方情況，也給后方正在行駛的車輛或行人提示，該車準(zhǔn)備倒車，請(qǐng)注意安全。8.牌照燈：安裝在車輛牌照上方，用于照明車輛尾部牌照。9.儀表燈：安裝在車輛內(nèi)部，用于照明車輛儀表板，方便司機(jī)觀察儀表板情況，有調(diào)節(jié)按鈕可調(diào)亮度。10.車內(nèi)頂燈：安裝在車輛頂部，主要用于車內(nèi)乘客照明11.后備箱燈：常安裝在車輛后備箱兩側(cè)，用于夜間拿行李物品時(shí)的照明。學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)前照燈不亮故障檢修（一）汽車照明系統(tǒng)的分類學(xué)習(xí)活動(dòng)學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)前照燈不亮故障檢修（二）前照燈的基本工作要求基本要求

1.汽車前照燈輻射距離必須保證在200-250m的位置，且明亮又均勻。2.必須裝有防眩目裝置，避免因?yàn)榛窝凼顾緳C(jī)看不清前方，容易發(fā)生交通事故。學(xué)習(xí)活動(dòng)學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)前照燈不亮故障檢修（三）前照燈的組成組成

前照燈由反射鏡、配光鏡和燈泡三個(gè)部分組成，因?yàn)槌杀镜?、技術(shù)成熟，且具有較強(qiáng)穿透性等優(yōu)勢(shì)，所以現(xiàn)在普遍采用鹵素?zé)糇鳛檐囕v燈光首選。

圖4-11前照燈組成

學(xué)習(xí)活動(dòng)學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)前照燈不亮故障檢修（三）前照燈的組成分類

圖4-12鹵素?zé)?/p>

圖4-13氙氣燈

1.鹵素?zé)簦好恐艄鈨?nèi)有兩種燈絲，一種是發(fā)出的光被遮光板擋到燈罩反射鏡子的上半部分，其反射出去的光線都是朝下漫射向地面，不會(huì)給對(duì)面來(lái)車的駕駛者造成眩目，從而形成近光。一種是發(fā)出的燈光經(jīng)燈罩反射鏡反射后徑直向前射去，從而形成遠(yuǎn)光。2.氙氣燈：氙氣燈亮度大，發(fā)出的亮色調(diào)與太陽(yáng)光比較接近，消耗功率低，可靠性高，不受車上電壓波動(dòng)影響學(xué)習(xí)活動(dòng)前照燈電路的組成

前照燈電路通常由組合式燈光開關(guān)、近光燈、遠(yuǎn)光燈、遠(yuǎn)近光指示燈、保險(xiǎn)絲、線束及繼電器，BCM等組成。

(1)燈光開關(guān)。燈光開關(guān)的形式有拉鋸式、旋轉(zhuǎn)式和組合式等多種。

(2)變光開關(guān)。變光開關(guān)可以根據(jù)需要切換遠(yuǎn)光和近光。它有腳踏變光開關(guān)和組合式開關(guān)兩種。

(3)前照燈繼電器。前照燈的工作電流較大，特別是四燈制的汽車，如用燈光開關(guān)直接控制前照燈，車燈開關(guān)易燒壞，因此在燈光電路中設(shè)有燈光繼電器，一般燈光繼電器都是四腳繼電器，觸點(diǎn)常開式前照燈繼電器的結(jié)構(gòu)和針腳端。學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)前照燈不亮故障檢修（四）前照燈電路的組成學(xué)習(xí)活動(dòng)前照燈電路的組成

前照燈電路通常由組合式燈光開關(guān)、近光燈、遠(yuǎn)光燈、遠(yuǎn)近光指示燈、保險(xiǎn)絲、線束及繼電器，BCM等組成。

(1)燈光開關(guān)。燈光開關(guān)的形式有拉鋸式、旋轉(zhuǎn)式和組合式等多種。

(2)變光開關(guān)。變光開關(guān)可以根據(jù)需要切換遠(yuǎn)光和近光。它有腳踏變光開關(guān)和組合式開關(guān)兩種。

(3)前照燈繼電器。前照燈的工作電流較大，特別是四燈制的汽車，如用燈光開關(guān)直接控制前照燈，車燈開關(guān)易燒壞，因此在燈光電路中設(shè)有燈光繼電器，一般燈光繼電器都是四腳繼電器，觸點(diǎn)常開式前照燈繼電器的結(jié)構(gòu)和針腳端。學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)前照燈不亮故障檢修（四）前照燈電路的組成

圖4-14燈光繼電器針腳圖

圖4-15燈光繼電器實(shí)物圖

學(xué)習(xí)活動(dòng)前照燈的電子控制裝置

為了提高汽車行駛的安全性和方便性，很多新型車輛采用了電子控制裝置，因此可對(duì)前照燈燈光進(jìn)行自動(dòng)控制。

(1)前照燈會(huì)車自動(dòng)變光器。

(2)前照燈昏暗自動(dòng)發(fā)光器。

(3)燈光提示警報(bào)系統(tǒng)及自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)。(4)前照燈自動(dòng)關(guān)閉延時(shí)器學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)前照燈不亮故障檢修（五）前照燈的電子控制裝置學(xué)習(xí)活動(dòng)學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)前照燈不亮故障檢修（六）哈弗近光燈系統(tǒng)電路圖的識(shí)讀圖4-16哈弗M6近光燈電路圖汽車前照燈電路圖

近光燈電路由控制開關(guān)和燈光繼電器控制，電路圖如圖4-16所示；燈光開關(guān)控制近光燈調(diào)節(jié)電機(jī)，近光燈繼電器的導(dǎo)通或斷開，以決定是否為近光燈供電。近光燈正常，則說(shuō)明近光燈線路正常，即蓄電池、總保險(xiǎn)絲、燈光開關(guān)正常。學(xué)習(xí)小練學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)前照燈不亮故障檢修（七）哈弗起動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)車認(rèn)知看圖填寫部件名稱，并寫清楚在實(shí)車的具體位置

1.______________2.______________3.______________4.______________5.______________技能實(shí)操學(xué)習(xí)任務(wù)1維修實(shí)操基礎(chǔ)前照燈不亮故障檢修（一）燈光系統(tǒng)的檢查1.燈光檢查

操作步驟操作登記①將車輛停放在平坦的地面上?！跻淹瓿散诖蜷_點(diǎn)火開關(guān)，儀表板點(diǎn)亮。□已完成③打開組合燈光開關(guān)。□已完成④燈光手勢(shì)檢查1.準(zhǔn)備：立正姿勢(shì)站立,雙手握拳伸出向下。2.開始檢查：雙手豎起大拇指。3.示寬燈檢查:雙臂向兩邊平張,手掌向內(nèi)側(cè)。4.近光燈檢查:雙臂向前伸直,手掌向下。5.遠(yuǎn)光燈檢查:雙臂平行抬起,手掌向上,手指向后。6.霧燈檢查:雙臂平行向前伸直,雙手握起,拇指向下。7.右轉(zhuǎn)向燈檢查:左手向左伸直,手掌向下,四指和母指閃爍指示動(dòng)作。8.左轉(zhuǎn)向燈:右手向左伸直,手掌向下,四指和母指閃爍指示動(dòng)作。9.安全警告燈:雙臂向兩邊平張,手掌向下,四指和拇指做閃爍指示動(dòng)作。□已完成技能實(shí)操學(xué)習(xí)任務(wù)1維修實(shí)操基礎(chǔ)前照燈不亮故障檢修（一）燈光系統(tǒng)的檢查2.拆卸燈光總成

操作步驟操作登記①關(guān)閉所有用電器，關(guān)閉啟動(dòng)開關(guān)，斷開蓄電池負(fù)極?！跻淹瓿散诓鹦稒C(jī)艙格柵裝飾板?！跻淹瓿散鄄鹦肚氨ｋU(xiǎn)杠總成?！跻淹瓿散懿鹦兑碜影逖b飾板?！跻淹瓿散莶鹣?個(gè)螺栓?！跻淹瓿散迶嚅_線束接插件。

□已完成學(xué)習(xí)活動(dòng)◎能根據(jù)維修手冊(cè)完成維修工單的填寫與改正?！蚰芨鶕?jù)微視頻、維修手冊(cè)正確使用工具、量具、儀器等完成前照燈不亮故障的檢修?！蚰芡ㄟ^(guò)視頻和圖片展示交流、反思檢修過(guò)程、提出改進(jìn)建議?！蚰芡ㄟ^(guò)項(xiàng)目教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)和勞動(dòng)意識(shí)。激發(fā)學(xué)生興趣，從中獲得成就感和專業(yè)認(rèn)同感。

學(xué)習(xí)任務(wù)2故障檢修任務(wù)目標(biāo)前照燈不亮故障檢修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2故障檢修

1.工具：

通用拆裝工具、內(nèi)飾撬棒、量具（游標(biāo)卡尺、百分表、萬(wàn)用表、試燈、跨接線）

2.材料：

零配件、保險(xiǎn)絲、清潔與安全耗材

3.作業(yè)準(zhǔn)備

儀器：診斷儀、示波器等

4.設(shè)備：

哈弗M6Plus汽車

5.資料：

維修手冊(cè)、一體化參考書等前照燈不亮故障檢修學(xué)習(xí)準(zhǔn)備學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2故障檢修前照燈不亮故障檢修檢查測(cè)量過(guò)程1.哈弗M6PLUS近光燈繼電器檢測(cè)

(1)將點(diǎn)火開關(guān)置于關(guān)閉位置，斷開哈弗M6汽車R214繼電器；

(2)使用靜態(tài)測(cè)試和動(dòng)態(tài)測(cè)試測(cè)量繼電器電阻。如果檢測(cè)結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)，則說(shuō)明繼電器損壞，應(yīng)該更換新繼電器；R214繼電器部件圖學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2故障檢修前照燈不亮故障檢修二、檢查測(cè)量過(guò)程2.哈弗M6PLUS汽車近光燈熔斷器檢測(cè)

(1)將點(diǎn)火開關(guān)和燈光開關(guān)置于關(guān)閉位置，判斷SB34、SB35熔斷器是否有松動(dòng)；

(2)斷開SB34、SB35熔斷器，目視檢查；(3)SB34、SB35熔斷器導(dǎo)通測(cè)試；SB34、SB35熔斷器部件圖學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2故障檢修前照燈不亮故障檢修二、檢查測(cè)量過(guò)程3.近光燈電路測(cè)試

(1)將點(diǎn)火開關(guān)和燈光開關(guān)置于關(guān)閉位置，斷開R214繼電器；

(2)使用萬(wàn)用表測(cè)量繼電器座端子；(3)使用功率試燈測(cè)量繼電器座端子；繼電器座端視圖學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2故障檢修前照燈不亮故障檢修二、檢查測(cè)量過(guò)程4.車身控制模塊及控制開關(guān)

(1)判斷車身BCM檢查；

(2)判斷控制開關(guān)YZ90檢查；

BCM部件圖BCM電路圖學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2故障檢修前照燈不亮故障檢修三、任務(wù)小結(jié)

測(cè)量完畢，判斷前照燈可能故障部位：

①燈泡損壞；②保險(xiǎn)絲燒斷；③繼電器故障；④連接線路短路或斷路；

⑤組合開關(guān)故障。

學(xué)習(xí)任務(wù)五電動(dòng)車窗不工作故障的檢修汽車故障診斷技術(shù)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：能通過(guò)視頻、練習(xí)掌握常規(guī)電動(dòng)車窗的組成、類型及工作原理

能通過(guò)查閱維修手冊(cè)，正確識(shí)讀哈弗電動(dòng)車窗控制電路圖

能根據(jù)魚骨圖分析哈弗車窗故障現(xiàn)象及原因，并完成維修方案的制定技能目標(biāo)：能根據(jù)微視頻、維修手冊(cè)正確拆裝電動(dòng)車窗相關(guān)部件

能正確使用工具儀器，完成電動(dòng)車窗電路故障的檢修素養(yǎng)目標(biāo)：能通過(guò)視頻和圖片展示交流、師傅講解分析，培養(yǎng)學(xué)生反思檢修過(guò)程、

提出改進(jìn)建議、解決突發(fā)問(wèn)題的專業(yè)綜合素養(yǎng)。

能通過(guò)任務(wù)教學(xué)，培養(yǎng)有理想、敢擔(dān)當(dāng)、能吃苦、肯奮斗的新時(shí)代好青年學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)

案例：一輛21款哈弗M6plus，搭載1.5TGW4G15F發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛4萬(wàn)公里，該車右后車窗玻璃有時(shí)只能上升不能下降，在其他修理廠更換過(guò)右后車窗開關(guān)、右后車窗玻璃升降器電動(dòng)機(jī)，均未能將故障排除。，經(jīng)班組長(zhǎng)檢查后初步判斷，故障可能在車窗電路控制電路?？蛻粢蟊M快交車，現(xiàn)要求你與同事合作，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成故障的排除。（本案例由東江哈弗蔣師傅提供）

為了與實(shí)際工作相吻合，同時(shí)使學(xué)習(xí)任務(wù)更加具有拓展性，本次微任務(wù)在2輛哈弗M6plus上設(shè)置了故障現(xiàn)象相同的不同故障點(diǎn)。

一、典型案例引入

學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)二、確認(rèn)故障現(xiàn)象學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

汽車車門玻璃升降器幾乎是車身附件中利用率最高的一種功能部件，乘客或駕駛?cè)藛T在車內(nèi)各種活動(dòng)的質(zhì)量直接受到該件操作方便與否以及是否可靠運(yùn)行的影響，門玻璃升降器又是一種運(yùn)動(dòng)件，相配合的零部件很多，影響到升降效果的因素多且情況復(fù)雜，目前普通汽車車窗主要是手搖式和電動(dòng)式的。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

（一）電動(dòng)車窗系統(tǒng)的組成

電動(dòng)車窗系統(tǒng)主要由車門鈑金、密封系統(tǒng)、車窗玻璃、車窗玻璃升降器、電動(dòng)機(jī)、繼電器和控制開關(guān)等組成。車窗玻璃的開閉功能是通過(guò)車門玻璃升降系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，其中電動(dòng)機(jī)一般采用雙向永磁電動(dòng)機(jī)，駕駛員或乘員通過(guò)車窗開關(guān)控制電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)升降器運(yùn)動(dòng)。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

1.車門鈑金與密封系統(tǒng)

車門鈑金主要用于安裝固定密封系統(tǒng)、升降器、電機(jī)以及車門控制器等零件，同時(shí)為玻璃開關(guān)提供導(dǎo)向作用。而密封系統(tǒng)為玻璃運(yùn)動(dòng)提供導(dǎo)向作用，同時(shí)也可以降低玻璃運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，降低摩擦噪音并啟密封作用。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

2.車窗玻璃及玻璃升降器車窗玻璃是汽車必不可少的車身附件之一，主要是起到防護(hù)作用，與普通玻璃有一定的區(qū)別，主要有夾層玻璃和鋼化玻璃兩種類型。玻璃升降器一般由操縱機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、玻璃托架及止動(dòng)彈簧、平衡彈簧組成。其中平衡彈簧用以平衡玻璃的重力，無(wú)論車窗是上升或下降，都使操縱機(jī)構(gòu)的負(fù)荷基本相同。當(dāng)車窗下降時(shí)螺旋彈簧收縮吸收能量；當(dāng)車窗上升時(shí)螺旋彈簧伸展而釋放能量，以減輕電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷；玻璃托架用于安裝連接玻璃，推動(dòng)玻璃延升降器導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

車窗玻璃具體工作過(guò)程為：操縱機(jī)構(gòu)--傳動(dòng)機(jī)構(gòu)--升降機(jī)構(gòu)--玻璃托架。根據(jù)升降機(jī)構(gòu)不同分為繩輪式、臂式、軟軸式。其中繩輪式和臂式電動(dòng)車窗升降機(jī)構(gòu)使用較為廣泛。學(xué)習(xí)活動(dòng)1維修基礎(chǔ)知識(shí)三、維修理論基礎(chǔ)

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