路面工程技術(shù)試題答案?一、單選題

1.答案：B解析：瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或土基。

2.答案：A解析：熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)分三階段：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段，用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)定的礦料級(jí)配，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定最佳瀝青用量。

3.答案：C解析：水泥穩(wěn)定粒料基層施工時(shí)，宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍（3℃～5℃）到來(lái)之前半個(gè)月到一個(gè)月完成。

4.答案：D解析：高速公路、一級(jí)公路的基層或上基層宜選用骨架密實(shí)型混合料。懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)具有較大的密度，但由于各級(jí)集料被次級(jí)集料和瀝青膠漿所分隔，不能直接互相嵌鎖形成骨架，因此該結(jié)構(gòu)具有較高的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。骨架空隙結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c也較高。

5.答案：A解析：普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)，最大板長(zhǎng)不宜大于6.0m；最小板長(zhǎng)不宜小于板寬。

6.答案：B解析：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程：原材料檢驗(yàn)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。

7.答案：C解析：用于高速公路和一級(jí)公路的密級(jí)配瀝青混合料，其動(dòng)穩(wěn)定度宜不小于800次/mm。

8.答案：D解析：瀝青路面封層的作用：一是封閉某一層，起著保水、防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來(lái)分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。

9.答案：A解析：級(jí)配碎石基層碾壓完成后，應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)護(hù)。采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)在乳液面撒嵌丁料。

10.答案：B解析：水泥混凝土路面縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿，橫向施工縫應(yīng)設(shè)傳力桿。

二、多選題

1.答案：ACDE解析：對(duì)路面基層材料的主要要求：（1）足夠的強(qiáng)度和剛度；（2）良好的穩(wěn)定性；（3）擴(kuò)散荷載的性能；（4）水穩(wěn)定性；（5）抗凍性。耐磨性是對(duì)路面面層材料的要求。

2.答案：ABCD解析：瀝青混合料按組成結(jié)構(gòu)可分為懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)、骨架空隙結(jié)構(gòu)、骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)、均勻密實(shí)結(jié)構(gòu)。懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)具有較大的密度，但由于各級(jí)集料被次級(jí)集料和瀝青膠漿所分隔，不能直接互相嵌鎖形成骨架，因此該結(jié)構(gòu)具有較高的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。骨架空隙結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c也較高。均勻密實(shí)結(jié)構(gòu)是材料顆粒之間的空隙全部由結(jié)合料填充，這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料強(qiáng)度主要取決于瀝青與礦料之間的黏聚力，內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差。

3.答案：ABDE解析：水泥混凝土路面原材料中，粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石。極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土用的粗集料質(zhì)量應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)的要求，中、輕交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土可使用Ⅲ級(jí)粗集料。

4.答案：BDE解析：熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)通過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級(jí)配、最佳瀝青用量。目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段，用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)定的礦料級(jí)配，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定最佳瀝青用量。生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉(cāng)的材料中取樣，并進(jìn)行篩分，確定各熱料倉(cāng)的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用。同時(shí)選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉(cāng)的供料大體平衡。生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段，采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，鋪筑試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)及路上鉆芯取樣檢驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。

5.答案：ACDE解析：水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：（1）改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。（2）控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過(guò)高或過(guò)低都不好。（3）在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。（4）一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過(guò)大。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。（5）設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。

三、判斷題

1.答案：×解析：瀝青路面的結(jié)構(gòu)層自上而下可分為面層、基層、底基層、墊層。

2.答案：√解析：熱拌瀝青混合料的施工溫度與石油瀝青的標(biāo)號(hào)有關(guān)，標(biāo)號(hào)高，溫度相對(duì)較低。

3.答案：×解析：水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，第二層必須在第一層養(yǎng)護(hù)7d后方可鋪筑。

4.答案：√解析：級(jí)配碎石基層碾壓時(shí)，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。

5.答案：×解析：水泥混凝土路面切縫時(shí)間應(yīng)根據(jù)晝夜溫差確定，如晝夜溫差10℃～15℃時(shí)，采用硬切縫方式，硬切縫應(yīng)在攤鋪后的12h～18h之內(nèi)完成。

四、簡(jiǎn)答題

1.簡(jiǎn)述瀝青路面結(jié)構(gòu)層的作用及要求面層作用及要求：作用：直接承受行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力作用，同時(shí)還受到降水的侵蝕和氣溫變化的影響。要求：應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗滑耐磨、平整密實(shí)、抗疲勞開(kāi)裂和抗水損害能力。基層作用及要求：作用：主要承受由面層傳來(lái)的車輛荷載的豎向力，并將力擴(kuò)散到墊層或土基，是路面結(jié)構(gòu)中的承重層。要求：應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)定性和抗凍性。底基層作用及要求：作用：在基層與土基之間，起加強(qiáng)路基、改善基層工作條件的作用。要求：強(qiáng)度要求可比基層稍低，但仍需具備一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能承受車輛荷載的應(yīng)力，并防止路基不均勻沉降對(duì)面層產(chǎn)生不利影響。墊層作用及要求：作用：改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性不受土基水溫狀況變化所造成的不良影響；擴(kuò)散由基層傳來(lái)的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。要求：應(yīng)具有良好的水穩(wěn)定性和隔溫性能，材料可選用砂、砂礫、爐渣等。

2.熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)包括哪幾個(gè)階段？各階段的主要工作內(nèi)容是什么？目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段：用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)定的礦料級(jí)配。通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)確定最佳瀝青用量。生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段：從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉(cāng)的材料中取樣，并進(jìn)行篩分，確定各熱料倉(cāng)的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用。選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉(cāng)的供料大體平衡。生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段：采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，鋪筑試驗(yàn)段。用拌和的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)及路上鉆芯取樣檢驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。

3.簡(jiǎn)述水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施改善施工用土的土質(zhì)：采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。塑性指數(shù)較低的土，其含水量變化對(duì)基層的影響較小，可減少裂縫產(chǎn)生的可能性。粉煤灰具有一定的活性，能改善基層的性能，減少裂縫?？刂茐簩?shí)含水量：根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過(guò)高或過(guò)低都不好。含水量過(guò)高，基層成型后水分蒸發(fā)慢，易產(chǎn)生干縮裂縫；含水量過(guò)低，基層壓實(shí)度難以保證，也容易出現(xiàn)裂縫。在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量：水泥用量過(guò)多，基層收縮性增大，容易產(chǎn)生裂縫。合理控制水泥用量，既能滿足強(qiáng)度要求，又能減少裂縫的產(chǎn)生。一次成型，盡可能采用慢凝水泥：加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過(guò)大。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。一次成型可減少施工縫，慢凝水泥能延長(zhǎng)基層的凝結(jié)時(shí)間，有利于水分的充分蒸發(fā)和基層強(qiáng)度的形成。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)能保持基層的濕度，減少干縮裂縫的產(chǎn)生。及時(shí)鋪筑下封層可防止基層表面水分蒸發(fā)過(guò)快，同時(shí)起到保護(hù)基層的作用。設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比：加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。合理的配合比能保證基層的性能均勻，粗細(xì)料離析和拌合不均勻會(huì)導(dǎo)致基層性能差異，容易產(chǎn)生裂縫。

4.簡(jiǎn)述級(jí)配碎石基層的施工要點(diǎn)準(zhǔn)備下承層：下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒(méi)有任何松散材料和軟弱地點(diǎn)。下承層的平整度和壓實(shí)度對(duì)級(jí)配碎石基層的施工質(zhì)量有重要影響。測(cè)量放線：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)量放線，確定基層的邊線和中線，并設(shè)置控制樁。材料準(zhǔn)備：選用質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈、級(jí)配符合要求的碎石、石屑等材料。材料的質(zhì)量和級(jí)配是保證基層質(zhì)量的關(guān)鍵。拌合：采用廠拌法進(jìn)行拌合，確保各種材料均勻混合。拌合設(shè)備應(yīng)能準(zhǔn)確控制材料的用量和拌合時(shí)間，保證級(jí)配碎石的質(zhì)量穩(wěn)定。運(yùn)輸：運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)采取覆蓋措施，防止材料離析和雨淋。保持運(yùn)輸車輛的清潔，避免污染基層。攤鋪：采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪速度應(yīng)均勻，保證攤鋪面的平整度。攤鋪過(guò)程中應(yīng)注意控制虛鋪厚度，確保壓實(shí)厚度符合設(shè)計(jì)要求。碾壓：碾壓時(shí)應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓至表面平整、密實(shí)，無(wú)明顯輪跡，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。接縫處理：橫向接縫應(yīng)做成垂直的銜接面，縱向接縫應(yīng)盡量避免，如不可避免，應(yīng)在接縫處預(yù)留一定寬度的重疊部分，碾壓時(shí)加強(qiáng)重疊部分的壓實(shí)。養(yǎng)護(hù)：碾壓完成后，應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)護(hù)。采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)在乳液面撒嵌丁料。養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通，避免車輛通行對(duì)基層造成破壞。

五、案例分析題

案例一某高速公路瀝青路面工程，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土上面層、中面層、下面層，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級(jí)配碎石。施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一：在上面層施工時(shí)，攤鋪機(jī)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致攤鋪中斷，重新啟動(dòng)后繼續(xù)攤鋪，但發(fā)現(xiàn)攤鋪的瀝青混合料出現(xiàn)了離析現(xiàn)象。事件二：基層施工時(shí)，采用了強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石的拌合，在拌合過(guò)程中發(fā)現(xiàn)水泥劑量不穩(wěn)定。事件三：底基層施工時(shí)，部分路段的級(jí)配碎石壓實(shí)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

問(wèn)題：1.針對(duì)事件一，分析瀝青混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象的原因，并提出解決措施。2.針對(duì)事件二，分析水泥劑量不穩(wěn)定的原因，并提出解決措施。3.針對(duì)事件三，分析級(jí)配碎石壓實(shí)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的原因，并提出解決措施。

答案：1.原因：攤鋪機(jī)重新啟動(dòng)后，料斗內(nèi)的混合料在重力作用下下落不均勻，導(dǎo)致粗細(xì)集料分離，出現(xiàn)離析現(xiàn)象。解決措施：攤鋪機(jī)重新啟動(dòng)前，應(yīng)將料斗內(nèi)的混合料攪拌均勻。調(diào)整攤鋪機(jī)的攤鋪速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速，使其均勻布料。加強(qiáng)對(duì)攤鋪過(guò)程的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理離析部位，可采用人工補(bǔ)料等方法進(jìn)行調(diào)整。2.原因：強(qiáng)制式拌合機(jī)的水泥計(jì)量裝置不準(zhǔn)確，導(dǎo)致水泥劑量波動(dòng)。拌合機(jī)的攪拌葉片磨損嚴(yán)重，攪拌不均勻，影響水泥劑量的穩(wěn)定性。原材料的含水量不穩(wěn)定，導(dǎo)致水泥劑量的實(shí)際用量不準(zhǔn)確。解決措施：定期對(duì)水泥計(jì)量裝置進(jìn)行校準(zhǔn)和維護(hù)，確保其準(zhǔn)確性。及時(shí)更換磨損嚴(yán)重的攪拌葉片，保證攪拌均勻。加強(qiáng)對(duì)原材料含水量的檢測(cè)，根據(jù)含水量變化及時(shí)調(diào)整水泥用量。可采用自動(dòng)含水量測(cè)定儀和自動(dòng)計(jì)量裝置，實(shí)現(xiàn)水泥劑量的精確控制。3.原因：壓實(shí)設(shè)備選擇不當(dāng)，壓實(shí)功率不足，無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度要求。碾壓工藝不合理，如碾壓遍數(shù)不夠、碾壓速度過(guò)快或過(guò)慢等。級(jí)配碎石的含水量不符合要求，含水量過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響壓實(shí)效果?；鶎颖砻娌黄秸植砍霈F(xiàn)低洼或凸起，影響壓路機(jī)的碾壓效果。解決措施：根據(jù)基層的厚度和材料性質(zhì)，選擇合適的壓實(shí)設(shè)備，確保壓實(shí)功率滿足要求。優(yōu)化碾壓工藝，確定合理的碾壓遍數(shù)和碾壓速度。一般先靜壓12遍，然后振動(dòng)碾壓，最后再靜壓收光。碾壓速度應(yīng)均勻，避免過(guò)快或過(guò)慢。控制級(jí)配碎石的含水量在最佳含水量附近，可通過(guò)灑水或晾曬等方式進(jìn)行調(diào)整。在碾壓前，采用核子密度儀等設(shè)備檢測(cè)含水量，確保含水量符合要求。對(duì)基層表面進(jìn)行平整度檢查和處理，對(duì)低洼處進(jìn)行填補(bǔ)，對(duì)凸起處進(jìn)行鏟除，使基層表面平整，有利于壓路機(jī)的碾壓。

案例二某二級(jí)公路水泥混凝土路面工程，采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。在施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)了一些橫向裂縫。經(jīng)調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)施工時(shí)晝夜溫差較大，且混凝土配合比設(shè)計(jì)中水泥用量偏高。

問(wèn)題：1.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的原因。2.針對(duì)該情況，提出預(yù)防路面橫向裂縫的措施。

答案：1.原因：晝夜溫差較大，混凝土在硬化過(guò)程中產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，當(dāng)溫度應(yīng)力超過(guò)混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生橫向裂縫?；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)中水泥用量偏高，導(dǎo)致混凝土的收縮性增大。水泥水化過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，且水泥用量越多，混凝土的干縮和溫縮變形就越大，容易產(chǎn)生裂縫。2.預(yù)防措施：合理安排施工時(shí)間，盡量避免在晝夜溫差較大的時(shí)段施工。如無(wú)法避免，可采取覆蓋保溫材料等措施，減少混凝土表面的溫度變化。優(yōu)化混凝土配合比