PAGE建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表項(xiàng)目名稱：建設(shè)單位（蓋章）：編制日期：2012年1月12日國家環(huán)?？偩种颇夸汿OC\o"1-1"\h\z\u1建設(shè)項(xiàng)目基本情況 12建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境社會(huì)環(huán)境簡況 53環(huán)境質(zhì)量狀況 94評(píng)價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn) 115建設(shè)項(xiàng)目工程分析 146項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況 217環(huán)境影響分析 228污染防治措施與對(duì)策 349建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果 3810結(jié)論與建議 39附件：附件1立項(xiàng)文件（杭發(fā)改項(xiàng)目服務(wù)聯(lián)系單，編號(hào)：LX2011061）附件2項(xiàng)目選址意見書（受理號(hào)：1120110963，許可證號(hào)：選字第330100201100407號(hào)，2011.8.12）及附圖附件3杭州市鐵路集團(tuán)有限公司，《關(guān)于長睦地塊U02-03地塊要求提供軌道交通車輛段相關(guān)資料復(fù)函》，2011.10附件4專家評(píng)審意見及名單附件5環(huán)評(píng)修改單附圖：附圖1建設(shè)項(xiàng)目地理位置圖附圖2周邊環(huán)境示意圖附圖3控制性詳細(xì)規(guī)劃圖附圖4生態(tài)功能區(qū)規(guī)劃圖附圖5項(xiàng)目總平面布置圖附圖6項(xiàng)目地下車庫布置圖-PAGE43-1建設(shè)項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱長睦大型居住區(qū)R21-14地塊經(jīng)濟(jì)適用房（廉租房）建設(shè)單位杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)總公司法人代表——聯(lián)系人通訊地址杭州市中河中路275號(hào)聯(lián)系電話87傳真——郵政編碼310030建設(shè)地點(diǎn)杭州市江干區(qū)長睦單元，規(guī)劃天豐路與華豐路交叉口西北側(cè)區(qū)域立項(xiàng)審批部門批準(zhǔn)文號(hào)項(xiàng)目服務(wù)聯(lián)系單，編號(hào)：LX2011061建設(shè)性質(zhì)新建■擴(kuò)建□技改□行業(yè)類別及代碼J72-74房地產(chǎn)業(yè)規(guī)劃用地面積32900平方米綠化面積11054平方米總投資28500萬元其中：環(huán)保投資(萬元)242環(huán)保投資占總投資比例0.85%評(píng)價(jià)經(jīng)費(fèi)(萬元)2預(yù)期竣工日期2014年12月工程內(nèi)容及規(guī)模：1.項(xiàng)目由來長睦大型居住區(qū)R21-14地塊經(jīng)濟(jì)適用房（廉租房）由杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)總公司投資建設(shè)，擬建址位于杭州市江干區(qū)長睦單元，規(guī)劃天豐路與華豐路交叉口西北側(cè)區(qū)域。項(xiàng)目總投資約28500萬元，地塊總用地面積32900m2，總建筑面積91370m2（包括地上建筑面積69090m2、地下建筑面積22280m2），主要建設(shè)內(nèi)容為9幢高層住宅及配套公建。項(xiàng)目建成后住宅部分可入住居民1005戶（約3517人）。配套公建內(nèi)部不設(shè)置餐飲、KTV娛樂等對(duì)住宅有影響的內(nèi)容。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》和《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律、法規(guī)要求，該項(xiàng)目需進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。為此，杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)總公司委托杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。我公司在接受委托后，根據(jù)項(xiàng)目立項(xiàng)、用地規(guī)劃文件以及環(huán)評(píng)技術(shù)導(dǎo)則、規(guī)范的要求，在現(xiàn)場踏勘、監(jiān)測分析的基礎(chǔ)上，編制完成了該項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告。2.編制依據(jù)1、中華人民共和國國務(wù)院第253號(hào)令《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》；2、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》；3、《中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》；4、《浙江省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》，浙江省人民政府第288號(hào)令（2011.10.25日發(fā)布，2011.12.1施行）；5、浙江省環(huán)保局，《浙江省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)要點(diǎn)》（2005.4）；6、杭州市人民政府第163號(hào)令《杭州市城市排水管理辦法》；7、《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則總綱》（HJ2.1-2011）；

8、《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》（HJ/T2.3-93）；

9、《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響》（HJ19-2011）；

10、《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2008）；

11、《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）；12、環(huán)境保護(hù)部令第2號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》；13、環(huán)境保護(hù)部辦公廳函《關(guān)于居民樓內(nèi)設(shè)備產(chǎn)生噪聲適用環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)問題的復(fù)函》，環(huán)辦函〔2009〕1014號(hào)，2009.9.27；14、《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》，環(huán)發(fā)（2010）7號(hào)；15、《杭州市環(huán)境噪聲管理?xiàng)l例》，2010.4.1施行；16、《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，浙江省環(huán)保局、浙江省水利廳，2005.12.6；17、《杭州市城市揚(yáng)塵污染防治管理辦法》，18、《杭州市建設(shè)工程渣土管理辦法》，市政府令[2003]第192號(hào)；19、《杭州市城市排水管理辦法》，杭政令163號(hào)；20、《杭州市長睦單元控制性詳細(xì)規(guī)劃（臨丁路以南調(diào)整）》；21、《杭州市建筑工地文明施工管理規(guī)定》(市政府令第113號(hào))；22、《杭州市商品混凝土管理辦法》(市政府令第115號(hào))；23、杭州市發(fā)展和改革委員會(huì)文件，項(xiàng)目服務(wù)聯(lián)系單，編號(hào)：LX2011061，2011.7.21；24、杭州市規(guī)劃局文件，建設(shè)項(xiàng)目選址意見書，受理號(hào)：1120110963，許可證號(hào)：選字第330100201100407號(hào)，2011.8.12；25、浙江工程設(shè)計(jì)有限公司，《長睦大型居住區(qū)R21-14地塊經(jīng)濟(jì)適用房（廉租房）建筑方案設(shè)計(jì)》，2011.8；26、杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)總公司提供的其他相關(guān)資料；27、杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)總公司委托杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司編制《長睦大型居住區(qū)R21-14地塊經(jīng)濟(jì)適用房（廉租房）環(huán)境影響報(bào)告》的合同書。3.建設(shè)規(guī)模及平面布局3.1建筑規(guī)模根據(jù)建設(shè)單位提供的總平面布置圖，項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容為住宅及配套公建，項(xiàng)目總用地面積32900m2，總建筑面積91370m2，其中地上建筑面積69090m2，地下建筑面積22280m2，地上建筑面積包括住宅64510m2、配套公建4580m2，其中有1幢為14層住宅，其余8幢均為17層高層住宅。項(xiàng)目總平面圖見附圖5。各幢建筑及地下層功能布局分別見表1-1。表1-1主要建筑各層功能布局建筑總層高樓高層次主要內(nèi)容地上建筑1#樓14層40.5m地下夾層自行車庫1~2層配套商業(yè)，物業(yè)管理用房，物業(yè)經(jīng)營用房3~14層住宅2#樓、3#樓、5#樓、9#樓17層48.6m地下夾層自行車庫1~17層住宅4#樓17層48.6m地下夾層自行車庫1層架空層2~17層住宅6#樓、7#樓17層49.9m地下夾層自行車庫1~2層配套商業(yè)3~17層住宅8#樓17層49.9m地下夾層自行車庫1~2層部分架空層、開閉所、社區(qū)用房3~17層住宅地下地下一層機(jī)動(dòng)車庫、變配電室、水泵房、風(fēng)機(jī)房4、主要公用設(shè)備長睦大型居住區(qū)R21-14地塊經(jīng)濟(jì)適用房（廉租房）建設(shè)內(nèi)容主要為住宅及配套公建用房，主要設(shè)備清單如下表1-2。表1-2建設(shè)項(xiàng)目主要設(shè)備清單庫（房）名稱單臺(tái)設(shè)備平均聲級(jí)（dB）位置備注變配電72地下機(jī)動(dòng)車庫東側(cè)2臺(tái)×800kVA，2臺(tái)×630kVA，2臺(tái)×800kVA水泵85地下機(jī)動(dòng)車庫西側(cè)2套加壓設(shè)備設(shè)備房排風(fēng)機(jī)782#樓地下一層?xùn)|北角，6#樓地下一層?xùn)|北角，9#樓地下一層?xùn)|北角排風(fēng)機(jī)4臺(tái)開閉所608#樓一層1套10KV開關(guān)柜5、地下停車位設(shè)置情況該項(xiàng)目共設(shè)有汽車泊位204個(gè)，其中地面停車位20個(gè)，地下停車位184個(gè)，地面設(shè)2個(gè)出入口至地下車庫，其中1個(gè)地下車庫出入口（C1）布置在2#樓北側(cè)，另外地下車庫出入口（C2）布置在7#樓與8#樓之間，通往地下車庫。地下車庫出入口（C1）與鄰近住宅（2#樓）距離約16.0m；出入口（C2）與鄰近住宅（8#樓）的距離約19.8m。地下車庫基本情況見表1-3，具體平面布置見附圖5。表1-3該項(xiàng)目地下停車庫基本情況地下車庫情況說明位置區(qū)域整體地塊泊位數(shù)184個(gè)出入口位置2個(gè)，C1位于2#樓北側(cè)，C2位于7#樓與8#樓之間排氣口數(shù)量2個(gè)排氣口位置P1位于3#樓北側(cè)，P2位于6#樓北側(cè)排氣筒高度排氣筒高度分別為48.6m、49.9m面積×高度22280m2×3.8m與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題：根據(jù)現(xiàn)場踏勘，項(xiàng)目地塊目前為農(nóng)田。根據(jù)對(duì)地塊現(xiàn)狀及歷史使用情況調(diào)查，地塊原為農(nóng)田（不是基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)），不是工業(yè)企業(yè)所在地，因此可以排除本地塊受重金屬及有機(jī)物復(fù)合污染的可能性。2建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境社會(huì)環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況(地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等)：1.地理位置長睦大型居住區(qū)R21-14地塊經(jīng)濟(jì)適用房（廉租房）擬建址位于杭州市江干區(qū)長睦單元，規(guī)劃天豐路與華豐路交叉口東北側(cè)區(qū)域。地塊現(xiàn)狀均為農(nóng)田，東側(cè)規(guī)劃為華豐路，南側(cè)為規(guī)劃天豐路，西側(cè)為規(guī)劃城市支路，北側(cè)為小區(qū)綠地及小學(xué)。具體地理位置見附圖1。周邊情況見附圖2。建設(shè)項(xiàng)目周圍具體環(huán)境情況見表2-1。周圍環(huán)境示意圖如下。表2-1本項(xiàng)目周圍環(huán)境概況方位距離*現(xiàn)狀用地情況規(guī)劃用地情況東緊鄰農(nóng)田規(guī)劃華豐路，城市主干道75m農(nóng)田交通設(shè)施用地185m滬杭鐵路滬杭鐵路270m喬司編組站喬司編組站南緊鄰農(nóng)田規(guī)劃天豐路，城市支路25m空地住宅用地385m繞城公路繞城公路西緊鄰農(nóng)田規(guī)劃城市支路20m空地住宅用地北緊鄰農(nóng)田規(guī)劃小區(qū)綠地、小學(xué)*與項(xiàng)目用地紅線距離2.項(xiàng)目所在地自然環(huán)境概況2.1地形地貌杭州地屬浙北平原區(qū)，地勢(shì)由西南向東北傾斜，西南部為天目山余脈，以天竺山為最高。東北部地勢(shì)平坦，河網(wǎng)交錯(cuò)，系杭嘉湖平原南緣。項(xiàng)目所在地地貌屬錢塘江平原亞區(qū)，在全新世中、晚期由江水?dāng)y帶來的泥沙堆積而成，地勢(shì)平坦，地面高度4.5～7.5m，表層為沖積、海積、沖積、沖——湖積褐黃、灰黃、灰色輕亞粘土、亞粘土、粉砂、細(xì)砂及亞砂土層組成。其水系分屬兩個(gè)流域：一是白塔嶺以西沿山脊線以北，以及是白塔嶺以東錢塘江堤以西地區(qū)為太湖流域；二是錢塘江江堤—白塔嶺—沿山脊線的東南部和西南部為錢塘江流域。2.2氣候條件杭州屬北亞熱帶的季風(fēng)氣候，四季分明，氣候溫和濕潤，光照充足，雨量充沛，無霜期長。夏季常受西太平洋副熱帶高壓控制，冬季則受西伯利亞冷氣團(tuán)影響。春末夏初有一雨量集中期，夏秋季常有干旱和臺(tái)風(fēng)的出現(xiàn)。據(jù)近五年杭州氣象臺(tái)資料統(tǒng)計(jì)，其基本氣象要素如下：多年平均氣溫16.5℃多年平均蒸發(fā)量1260mm多年平均氣壓1011.4hPa多年平均日照時(shí)數(shù)1783.9hr多年平均降水量1419.1mm多年平均風(fēng)速1.95m/s多年平均相對(duì)濕度77%常年地面主導(dǎo)風(fēng)向E（13.7%）社會(huì)環(huán)境簡況（社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等）：江干區(qū)位于杭州大都市的中心區(qū)域，面積210.22平方公里，全區(qū)常住人口312049人，外來人口380283人，轄4個(gè)鎮(zhèn)、6個(gè)街道(下沙、白楊街道托管于杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū))，全區(qū)城市社區(qū)51個(gè)，全區(qū)農(nóng)村14個(gè)，2007年全區(qū)撤村建居社區(qū)43個(gè)。丁橋鎮(zhèn)素以糧、麻、茶、水果為主業(yè)，是改革開放的春風(fēng)，吹開了丁橋誠招天下客的大氣，上百家來自省內(nèi)外的私營企業(yè)正在這里興旺發(fā)達(dá)，海通木業(yè)、天龍集團(tuán)、志誠動(dòng)力、虎牌集團(tuán)等企業(yè)從這里走出國門，走向世界，成為丁橋建經(jīng)濟(jì)大鎮(zhèn)的支柱；十五期間全鎮(zhèn)稅收以五年翻兩翻多的速度使全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)步入了發(fā)展的快車道。按照市總體規(guī)劃，丁橋15.6平方公里的轄區(qū)已規(guī)劃為占地5500畝的丁橋大型居住區(qū)，占地4300畝的長睦大型居住區(qū)，占地7000余畝的丁橋新城區(qū)塊和占地7600畝的皋亭山生態(tài)旅游區(qū)。目前丁橋大型居住區(qū)一期已全面回遷安置，長睦大型居住區(qū)已全部完成征遷，丁橋新城已啟動(dòng)征遷建設(shè)，皋亭山旅游區(qū)已完成《策劃》、《總體規(guī)劃》和《市級(jí)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，進(jìn)入招商引資和實(shí)地開發(fā)建設(shè)階段。預(yù)計(jì)到2015年一個(gè)居住人口達(dá)40多萬的杭城北部生態(tài)居住區(qū)將全面形成，農(nóng)耕了數(shù)千年的丁橋鎮(zhèn)將成為一個(gè)集現(xiàn)代居住、商貿(mào)和旅游為一體的現(xiàn)代新興城。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年江干區(qū)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值292.8億元，比上年增長16%；服務(wù)業(yè)增加值193.5億元，比上年增長17.1%；限額以上服務(wù)業(yè)營業(yè)收入1164.4億元，比上年增長21.8%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額188.3億元，比上年增長20.6%；規(guī)模以上工業(yè)銷售（營業(yè)）收入263.8億元，比上年增長18.3%；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資290.2億元；自營出口總量達(dá)到11.7億美元；萬元工業(yè)增加值能耗比2005年下降41%；財(cái)政總收入70.7億元，其中地方財(cái)政收入42.9億元，分別比上年增長35.2%、43.7%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入30035元、農(nóng)村居民人均純收入17128元，分別比上年增長11.8%、10%。招商引資不僅有了量的突破，更有了質(zhì)的飛躍。全區(qū)實(shí)際到位資金1000萬元以上的項(xiàng)目達(dá)163個(gè)，還成功引進(jìn)了世界500強(qiáng)企業(yè)百思買區(qū)域總部。全區(qū)31幢重點(diǎn)樓宇全年產(chǎn)稅6.8億元，其中產(chǎn)稅千萬元以上樓宇12幢、億元以上樓宇3幢，浙商保險(xiǎn)、中化集團(tuán)等總部先后入駐。江干區(qū)是城市建設(shè)的主戰(zhàn)場，是未來杭州市的中央商務(wù)區(qū)、交通樞紐區(qū)和大型居住區(qū)。堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、豐富的沿江資源、良好的投資環(huán)境，展現(xiàn)了江干新一輪發(fā)展的廣闊前景。杭州市長睦地區(qū)位于杭州主城與臨平副城的交界處，靠近主城一側(cè)，規(guī)劃范圍東起學(xué)堂港、西至繞城高速，南起滬杭鐵路，北至上塘河，用地面積286.94公頃。杭州市長睦地區(qū)總體布局規(guī)劃以臨丁路及東風(fēng)港路為分界線，將居住區(qū)分為三個(gè)居住小區(qū)，結(jié)合小區(qū)綠化廣場，底層商業(yè)形成三個(gè)小區(qū)中心。在三個(gè)居住小區(qū)的中部，規(guī)劃為公建中心，圍繞園形景觀水面展開，公建中心包括大型商業(yè)、辦公、文化和體育活動(dòng)中心等內(nèi)容。三個(gè)居住小區(qū)以道路、河道為分界線，又包括2~5個(gè)大小不等的居住組團(tuán)。3環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）：1.聲環(huán)境現(xiàn)狀為了解本項(xiàng)目周圍聲環(huán)境現(xiàn)狀，本次環(huán)評(píng)于2011年12月31日對(duì)項(xiàng)目廠界進(jìn)行了環(huán)境噪聲監(jiān)測，監(jiān)測方法執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的有關(guān)規(guī)定。監(jiān)測點(diǎn)位置見附圖2，監(jiān)測結(jié)果見表3-1。表3-1擬建址及周圍環(huán)境噪聲現(xiàn)狀單位：dB測點(diǎn)測點(diǎn)名稱測量時(shí)間主要聲源測量值標(biāo)準(zhǔn)值達(dá)標(biāo)情況①東側(cè)晝間鐵路噪聲59.62類，60達(dá)標(biāo)夜間51.52類，50超標(biāo)②南側(cè)晝間施工噪聲51.22類，60達(dá)標(biāo)夜間43.72類，50達(dá)標(biāo)③西側(cè)晝間施工噪聲54.42類，60達(dá)標(biāo)夜間45.22類，50達(dá)標(biāo)④北側(cè)晝間/52.52類，60達(dá)標(biāo)夜間41.92類，50達(dá)標(biāo)注：規(guī)劃華豐路目前未建成，則東側(cè)按照GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的2類標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)從監(jiān)測結(jié)果看，由于目前地塊東側(cè)的規(guī)劃華豐路，南側(cè)的規(guī)劃天豐路，以及西側(cè)的規(guī)劃城市支路均尚未建成，因此除東側(cè)夜間噪聲監(jiān)測點(diǎn)超標(biāo)外，其余各測點(diǎn)廠界晝夜間噪聲值均能符合GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的2類標(biāo)準(zhǔn)。2.地表水環(huán)境現(xiàn)狀本項(xiàng)目擬建地塊周邊有上塘河（半山鎮(zhèn)—杭州余杭交界段），根據(jù)《浙江省水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》（2006.5），該段水體為Ⅲ類水質(zhì)多功能區(qū)，水質(zhì)執(zhí)行GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。浙江省環(huán)境科學(xué)設(shè)計(jì)研究院分析實(shí)驗(yàn)室于2011年9月對(duì)上塘河（上塘河與學(xué)堂港交界斷面）水質(zhì)進(jìn)行了監(jiān)測，該河段水質(zhì)見表3-2。表3-2地表水水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果單位：mg/L（除pH值）項(xiàng)目名稱pHDO高錳酸鹽指數(shù)NH3-N總磷濃度7.4＞7.56.687.930.554Ⅲ類水體標(biāo)準(zhǔn)限值6~9≥5≤6≤1.0≤0.2達(dá)標(biāo)情況達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)超標(biāo)超標(biāo)超標(biāo)總體評(píng)價(jià)劣Ⅴ類由監(jiān)測結(jié)果可知，上塘河（上塘河與學(xué)堂港交界斷面）各指標(biāo)中除pH與溶解氧達(dá)標(biāo)外，高錳酸鹽指數(shù)、氨氮、總磷指標(biāo)均超過《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)限值，總體上水質(zhì)為劣Ⅴ類水體。從現(xiàn)場的實(shí)際調(diào)查分析，主要是由于原來河道周圍農(nóng)居的大量生活污水無法接管而直接向河道排放所致，該河水質(zhì)已受到一定程度的污染。3.環(huán)境空氣現(xiàn)狀為了解項(xiàng)目所在區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，本評(píng)價(jià)引用杭州市環(huán)境監(jiān)測中心站對(duì)丁橋區(qū)域進(jìn)行的大氣環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)，監(jiān)測地點(diǎn)設(shè)在丁橋鎮(zhèn)政府大院，點(diǎn)位距離本項(xiàng)目擬建地塊約2～3km。監(jiān)測時(shí)間為2010年10月13日～10月20日，連續(xù)7日，每天24h連續(xù)監(jiān)測，監(jiān)測結(jié)果表3-3。表3-3丁橋鎮(zhèn)政府大氣監(jiān)測結(jié)果匯總表單位：mg/m3項(xiàng)目監(jiān)測時(shí)間SO2NO2PM10CO日均值0.022~0.0320.031~0.0500.060~0.1780.6~1.4標(biāo)準(zhǔn)值0.150.120.154.00比標(biāo)值0.15~0.210.26~0.420.4～1.190.15~0.35達(dá)標(biāo)情況達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)兩日超標(biāo)達(dá)標(biāo)項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)楹贾菔协h(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃二類區(qū)，執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)測點(diǎn)SO2、NO2日均值均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)日均限值，但PM10有2日監(jiān)測值超過二級(jí)日均限值，項(xiàng)目所在區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量一般。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級(jí)別）：根據(jù)現(xiàn)場踏勘結(jié)果，項(xiàng)目的主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為該項(xiàng)目西側(cè)規(guī)劃住宅、南側(cè)規(guī)劃住宅以及、項(xiàng)目內(nèi)部將入住的居民，見表3-4。表3-4主要環(huán)境保護(hù)敏感對(duì)象情況序號(hào)環(huán)境敏感對(duì)象名稱方位最近距離*規(guī)模敏感性描述1項(xiàng)目入住居民內(nèi)部/1002戶敏感2規(guī)劃住宅西側(cè)20m/敏感3規(guī)劃住宅南側(cè)25m/敏感*與項(xiàng)目用地紅線距離4評(píng)價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、環(huán)境空氣項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量功能屬二類區(qū)，常規(guī)污染因子PM10、SO2、NO2和CO執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）修改版中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，具體見表4-1。表4-1環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)污染物濃度限值(mg/m3)取值時(shí)間二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)1PM10年平均0.10日平均0.152NO2年平均0.08日平均0.121小時(shí)平均0.243SO2年平均0.06日平均0.151小時(shí)平均0.504CO日平均4.001小時(shí)平均10.002、聲環(huán)境根據(jù)杭州市城市噪聲功能區(qū)劃，項(xiàng)目擬建址所在區(qū)域現(xiàn)狀聲環(huán)境屬2類區(qū)，執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)2類標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)GB/T15190-94《城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定，對(duì)于城市道路中交通干線兩側(cè)，若臨街建筑以高于三層樓房以上（含三層）建筑為主，將第一排建筑物面向道路一側(cè)的區(qū)域劃為4a類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域；若臨街建筑以低于三層樓房建筑（含開闊地帶）為主，將道路紅線外40m的區(qū)域劃為4a類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域；在此距離以外的區(qū)域執(zhí)行相應(yīng)功能區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目涉及交通干線規(guī)劃華豐路一側(cè)執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)。噪聲標(biāo)準(zhǔn)限值具體見表4-2。表4-2聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位：dB采用標(biāo)準(zhǔn)類別晝間夜間GB3096－20082類60504a類70553、地表水本項(xiàng)目擬建地塊周邊有上塘河（半山鎮(zhèn)—杭州余杭交界段），根據(jù)《浙江省水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》（2006.5），該段水體為Ⅲ類水質(zhì)多功能區(qū)，水質(zhì)執(zhí)行GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，見表4-3。表4-3地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限值單位：mg/L除pH外項(xiàng)目pHDO高錳酸鹽指數(shù)NH3-N總磷Ⅲ類水體標(biāo)準(zhǔn)限值6~9≥5≤6≤1.0≤0.2污染物排放標(biāo)準(zhǔn)1.廢水項(xiàng)目所在地南側(cè)規(guī)劃天豐路設(shè)置有市政污水管網(wǎng)，廢水排放執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）中的三級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。表4-4污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)單位：除pH外為mg/L污染物名稱pH值CODCrSS動(dòng)植物油NH3-N三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)6～950040010045*注*：NH3-N排放限值參照建設(shè)部《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJ343-2010）2.廢氣地下車庫汽車廢氣排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，見表4-5。表4-5大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)污染物名稱最高允許排放濃度，mg/m3最高允許排放速率，kg/h排氣筒高度，m二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值NOx24048.611.449.911.9非甲烷總烴12048.6147.649.9155.63.噪聲項(xiàng)目所在區(qū)域聲環(huán)境屬2類區(qū)，故項(xiàng)目廠界噪聲執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)，具體見表4-6。表4-6工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)單位：dB區(qū)域類別晝間夜間2類6050該項(xiàng)目建設(shè)期施工場界噪聲執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90），見表4-7。表4-7建筑施工場界噪聲限值單位：dB施工階段主要噪聲源噪聲限值晝間夜間土石方推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等7555打樁各種打樁機(jī)等85禁止施工結(jié)構(gòu)混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸等7055裝修吊車、升降機(jī)等6555.總量控制指標(biāo)根據(jù)浙環(huán)發(fā)[2009]77號(hào)文《關(guān)于進(jìn)一步建立完善建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)審批污染物排放總量削減替代區(qū)域限批等制度的通知》精神，本項(xiàng)目只排放生活污水，新增生活污水排放量不需區(qū)域替代削減，所排污水納入污水處理廠集中處理，必須嚴(yán)格實(shí)行達(dá)標(biāo)納管制度，執(zhí)行國家和省里規(guī)定的相關(guān)污水納管標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目為非生產(chǎn)性項(xiàng)目，廢水納入市政污水管網(wǎng)，污染物實(shí)現(xiàn)區(qū)域性平衡，不作總量控制要求。5建設(shè)項(xiàng)目工程分析工藝流程簡述(圖示)：本項(xiàng)目為房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目，無生產(chǎn)工藝流程。建設(shè)期污染因子分析：1、建設(shè)期污染因子及源強(qiáng)分析該項(xiàng)目在建設(shè)階段由于建設(shè)施工和裝修，不可避免地將對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。建設(shè)期主要污染因子有：噪聲、施工揚(yáng)塵、固體廢棄物、泥漿廢水等。（1）噪聲施工期間的主要噪聲源見表5-1，主要建筑機(jī)械施工噪聲源強(qiáng)見表5-2。表5-1建設(shè)期主要噪聲源建設(shè)階段噪聲源場平挖掘機(jī)、鏟土機(jī)、卡車建筑施工振搗機(jī)、起重機(jī)、電鋸路面施工壓路機(jī)、攪拌機(jī)表5-2建筑施工機(jī)械噪聲聲級(jí)（dB）名稱距離聲源10m距離聲源30m噪聲聲級(jí)范圍平均噪聲級(jí)噪聲聲級(jí)范圍平均噪聲級(jí)推土機(jī)76～888167～7972挖掘機(jī)80～968471～8775裝載機(jī)68～747159～6562振搗機(jī)75～888166～9772吊車76～847867～7569建設(shè)期間產(chǎn)生的噪聲具有階段性、臨時(shí)性和不固定性。建設(shè)期噪聲主要來自建筑施工機(jī)械；同時(shí)由于建筑施工多采用大型車輛，其噪聲級(jí)也較高，如大型貨運(yùn)卡車的聲功率級(jí)可達(dá)107dB，自卸卡車在裝卸石料等建筑材料時(shí)的聲功率級(jí)可高達(dá)110dB以上。（2）揚(yáng)塵建設(shè)階段的大氣污染源有揚(yáng)塵和廢氣。揚(yáng)塵是指拆除舊建筑、露天堆場、裸露場地的風(fēng)力揚(yáng)塵，建筑垃圾的搬運(yùn)揚(yáng)塵，土石方和建筑材料運(yùn)輸所產(chǎn)生的動(dòng)力道路揚(yáng)塵。廢氣是指上述運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程中的尾氣。揚(yáng)塵是建設(shè)階段大氣污染源的主要來源，對(duì)整個(gè)施工期而言，主要集中在土建施工階段，按起塵的原因可分為風(fēng)力起塵和動(dòng)力起塵。其中風(fēng)力起塵主要是由于露天堆放的建材(如黃沙、水泥等)及裸露的施工區(qū)表層浮塵由于天氣干燥及大風(fēng)，產(chǎn)生風(fēng)力揚(yáng)塵；動(dòng)力起塵主要是在房屋拆遷、建材的裝卸、攪拌的過程中，由于外力而產(chǎn)生的塵粒再懸浮而造成，其中施工及裝卸車輛造成的揚(yáng)塵最為嚴(yán)重。建設(shè)期揚(yáng)塵主要來自于露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚(yáng)塵、土石方和建筑材料運(yùn)輸所產(chǎn)生的動(dòng)力道路揚(yáng)塵。①露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚(yáng)塵由于施工的需要，一些建材需露天堆放；一些施工點(diǎn)表層土壤需人工開挖、堆放，在氣候干燥又有風(fēng)的情況下，會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，其揚(yáng)塵量可按堆放場起塵的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：Q＝2.1（V50—V0）3e-1.023w式中：Q——起塵量，kg／噸?年；V50——距地面50米處風(fēng)速，m/s；V0——起塵風(fēng)速，m/s；W——塵粒的含水率，%。V0與粒徑和含水率有關(guān)，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。塵粒在空氣中的傳播擴(kuò)散情況與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與塵粒本身的沉降速度有關(guān)。不同塵粒的沉降速度見表5-3。表5-3不同粒徑塵粒的沉降速度粒徑（微米）10203040506070沉降速度（m/s）0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粒徑（微米）8090100150200250300沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粒徑（微米）4505506507508509501050沉降速度（m/s）2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624②車輛行駛的動(dòng)力起塵據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵占總揚(yáng)塵的60%以上，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵，在完全干燥的情況下，可按下列經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：Q＝0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.75式中：Q——汽車行駛時(shí)的揚(yáng)塵，kg/Km?輛；V——汽車速度，km/h；W——汽車載重量，噸；P——道路表面粉塵量，kg/m2。表5-4中為一輛10噸卡車，通過一段長度為1千米的路面時(shí)，不同路面清潔程度、不同行駛速度情況下的揚(yáng)塵量。表5-4在不同車速和地面清潔程度的汽車揚(yáng)塵（單位：kg/輛.km）P車速0.10.20.30.40.515（km/h）0.0510.0860.1160.1440.1710.28710（km/h）0.1020.1710.2320.2890.3410.57415（km/h）0.1530.2570.3490.4330.5120.86120（km/h）0.2550.4290.5820.7220.8531.435由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚(yáng)塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，揚(yáng)塵量越大。因此限速行駛及保持路面的清潔是減少汽車揚(yáng)塵的有效辦法。揚(yáng)塵主要表現(xiàn)在交通沿線和工地附近，尤其是天氣干燥及風(fēng)速較大時(shí)影響更為明顯，使該區(qū)塊及周圍近地區(qū)大氣中總懸浮顆粒(TSP)濃度增大。粉塵的排放量大小直接與施工期的管理措施有關(guān)，因此較難估算。（3）固體廢物建設(shè)期固體廢棄物主要有廢棄建筑材料及施工人員的生活垃圾。廢棄建筑材料與建筑材料種類、建筑形式、建筑內(nèi)容等有關(guān)，其量較難計(jì)算。根據(jù)初步估算，地下室開挖將產(chǎn)生棄土約4.6萬m3。施工人員的生活垃圾按人均產(chǎn)生量估算，若按每人每日1kg計(jì)，施工人員100人，則年產(chǎn)生生活垃圾36.5t。（4）廢水建設(shè)期的廢水排放主要來自于建筑施工人員的生活污水和施工廢水。生活污水按在此期間日均施工人員為100人計(jì)，生活用水量按80L/人?日計(jì)，則日生活用水量為8t/d。生活污水的排放量按用水量的90%計(jì)算，則生活污水的日排放量為7.2t/d。主要污染因子為COD、SS、油類等。施工廢水主要為泥漿廢水，來自澆筑水泥工段，排放量較難估算，主要污染因子為SS。營運(yùn)期污染因子及源強(qiáng)估算：1.廢氣本項(xiàng)目產(chǎn)生的廢氣主要來自汽車出入住宅地下車庫產(chǎn)生的汽車尾氣。該項(xiàng)目共設(shè)有汽車泊位204個(gè)，其中地面停車位20個(gè)，地下停車位184個(gè)，該項(xiàng)目地下車庫汽車廢氣共設(shè)2個(gè)排放口。考慮到該項(xiàng)目地面停車位較少，故本次評(píng)價(jià)主要對(duì)地下停車庫進(jìn)行分析。汽車出入地下車庫時(shí)速度應(yīng)≤5km/h，而在庫內(nèi)或場地內(nèi)基本為正常慢速行駛，速度≤15km/h，其尾氣排放包括排氣管尾氣、曲軸箱漏氣及油箱和化油箱等燃料系統(tǒng)的泄漏等，廢氣中主要污染因子為一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOX）等，將導(dǎo)致局部空氣環(huán)境中上述氣體污染物濃度的升高，并對(duì)人體健康產(chǎn)生危害。在行駛、停泊過程中將產(chǎn)生汽車尾氣污染，并會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生危害。地下車庫汽車廢氣通過建筑物通風(fēng)豎井排出屋頂實(shí)行高空排放，為有組織排放；而地面停車場為面源，屬無組織排放。汽車廢氣的排放量與車型、車況和車輛數(shù)等有關(guān)，一般住宅小區(qū)內(nèi)的車輛基本為小型車（轎車和小面包車等）。參考《環(huán)境保護(hù)實(shí)用數(shù)據(jù)手冊(cè)》，有代表性的汽車在怠速和正常行駛時(shí)的主要污染物排放濃度見表5-5。表5-5機(jī)動(dòng)車怠速和正常行駛時(shí)主要污染物排放系數(shù)車輛類別污染物名稱單位怠速行駛（≤5km/h）正常行駛（≤15km/h）備注小型車（汽油）CO%4.072.00容積比HC（以正戊烷計(jì)）ppm1200400容積比NOX（以NO2計(jì)）ppm6001000容積比汽車尾氣排放量與車輛的運(yùn)行時(shí)間和車流量有關(guān)，其行駛時(shí)產(chǎn)生的廢氣污染物產(chǎn)生量可由下式計(jì)算：式中：G—污染物排放量，kg/h；D—廢氣排放量，m3/h；Q—進(jìn)出車流量，輛/h；T—汽車行駛時(shí)間，min/輛；K—空燃比；A—燃油耗量，kg/min；F—體積積濃度與質(zhì)量-體積濃度換算系數(shù)；1.29—空氣比重，kg/m3；C—污染物濃度，ppm，具體見表5-5。=1\*GB3①車流量一般情況下，住宅小區(qū)進(jìn)出車庫的車輛數(shù)早晚階段較頻繁，其它時(shí)間段較少，平均出入車輛約為2次/天，同時(shí)考慮車輛出入的隨機(jī)性，取總泊位數(shù)的50%。高峰期車輛進(jìn)出數(shù)量按停車泊位的100%計(jì)。=2\*GB3②行駛時(shí)間汽車運(yùn)行時(shí)間是指汽車在額定的區(qū)域內(nèi)從發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)到駛離的時(shí)間，或從進(jìn)口到出口的運(yùn)行時(shí)間。庫（場地）內(nèi)運(yùn)行時(shí)間包括行駛時(shí)間和停車（或啟動(dòng)）時(shí)延誤時(shí)間。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)資料，車輛停車和啟動(dòng)的平均怠速時(shí)間合計(jì)為60s。該項(xiàng)目地下及地面停車庫（場）的每天進(jìn)出的車輛數(shù)及車輛行駛時(shí)間見表5-6。表5-6項(xiàng)目地下停車庫（場）出入車輛情況車庫名稱入口至泊位平均距離(m)入口至泊位行駛時(shí)間(s)延誤時(shí)間(s)運(yùn)行時(shí)間(s)日車流量地下7016.86076.8552=3\*GB3③空燃比空燃比A/F（A-air：空氣，F(xiàn)-fuel：燃料）表示空氣和燃料的混合比。通常將燃料完全燃燒所需要的最少空氣量和燃料量之比稱為理論空燃比，為14.8∶1。一般常說的汽油機(jī)混合氣過濃過稀，其標(biāo)準(zhǔn)就是理論空燃比?？杖急刃∮诶碚摽杖急葧r(shí)，混合氣中的汽油含量高，稱作過濃；空燃比大于理論空燃比時(shí)，混合氣中的空氣含量高，稱為過稀。一般當(dāng)空燃比>14.8時(shí)，燃油進(jìn)行完全燃燒，得到到二氧化碳和水，尤其當(dāng)空燃比為16.0時(shí)為最理想狀態(tài)；當(dāng)空燃比<14.8時(shí)，燃油不完全燃燒，會(huì)產(chǎn)生一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸锏任廴疚?。?jù)調(diào)查，汽車減速、怠速和啟動(dòng)時(shí)，油氣混合較差，此時(shí)空燃比一般為12.0。=4\*GB3④耗油量根據(jù)調(diào)查，汽車在80-100km/h的速度勻速行駛時(shí)耗油量最低，而車輛啟動(dòng)和剎車狀態(tài)下耗油率最大。根據(jù)調(diào)查資料，車輛進(jìn)出車庫怠速狀態(tài)（V≤5 km/hr），平均耗油量為0.05L/min，正常慢速行駛（V≤15km/hr），小轎車平均耗油量為0.15L/km。=5\*GB3⑤體積濃度和質(zhì)量-體積濃度的換算對(duì)大氣中的污染物，常見體積濃度和質(zhì)量-體積濃度來表示其在大氣中的含量。體積濃度是用每立方米的大氣中含有污染物的體積數(shù)（立方厘米）或（ml/m3）來表示，常用的表示方法是ppm。而用每立方米大氣中污染物的質(zhì)量數(shù)來表示的濃度叫質(zhì)量-體積濃度，單位是mg/m3或g/m3。體積濃度和質(zhì)量-體積濃度之間的換算關(guān)系為：式中：X—污染物以每標(biāo)立方米的毫克數(shù)表示的濃度值，mg/m3；C—污染物以ppm表示的濃度值；M—污染物的分子量，該項(xiàng)目中汽車廢氣主要污染物分子量CO=28，HC（以正戊烷計(jì)）=72，NO2=46；22.4—標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的氣體摩爾體積，mol/m3。根據(jù)上式計(jì)算，該項(xiàng)目中汽車廢氣主要污染物體積積濃度與質(zhì)量-體積濃度換算系數(shù)分別為CO1.25、HC3.21和NOX2.05。經(jīng)用上述公式和有關(guān)參數(shù)計(jì)算，該項(xiàng)目地下車庫的汽車尾氣污染物產(chǎn)生結(jié)果見表5-7。該項(xiàng)目汽車尾氣污染物年排放量分別為CO3.39t/a，HC0.25t/a，NOX0.09t/a。表5-7地下車庫汽車尾氣排放源強(qiáng)車庫名稱項(xiàng)目污染物排放量COHCNOx地下車庫日排放量（kg/d）9.280.680.25高峰小時(shí)排放量（kg/h）3.710.270.10年排放量（t/a）3.390.250.092.廢水該項(xiàng)目用水包括住宅樓生活用水以及配套公建等辦公生活用水、綠化用水等，估算該項(xiàng)目日用水量為627.2t/d，項(xiàng)目用水明細(xì)表見表5-8。表5-8項(xiàng)目用水及排水明細(xì)表用水類別用水定額基數(shù)用水時(shí)間日均用水量（m3/d）日均排水量（m3/d）住宅樓居民150L/人·d1005*3.5=3517人d24527.6474.8配套公建用房5L/m2·d4580m21222.920.6綠化澆灑2L/m2·d9870m2每天一次19.7/未預(yù)見水量10%10%/57.049.5合計(jì)627.2544.9本工程日用水量約為627.2t/d（含綠化用水），年用水量約為22.9萬t/a，排水系數(shù)按0.9計(jì)，綠化用水不計(jì)入污水排放量，則本工程生活污水年排放量約為19.9萬t/a（約544.9t/d）。污水產(chǎn)生量及水質(zhì)狀況見表5-9。表5-9廢水產(chǎn)生量及水質(zhì)情況污水來源用水量(t/d)排水量(t/d)pHCODCr(mg/L)SS(mg/L)動(dòng)植物油(mg/L)氨氮(mg/L)住宅樓居民527.6474.87左右350160830配套公建用房22.920.67左右350250/30綠化澆灑19.7/7左右////未預(yù)見水量57.049.57左右250100/10合計(jì)627.2544.97左右341158728由表5-9可知，該項(xiàng)目廢水中各污染物產(chǎn)生量如下：廢水年產(chǎn)生量約為19.9萬t/a，CODCr67.9t/a，SS31.4t/a，氨氮5.57t/a，動(dòng)植物油1.39t/a，主要污染物的濃度為：pH值7左右，CODCr為341mg/L，SS為158mg/L，氨氮28mg/L，動(dòng)植物油7mg/L。3.噪聲本項(xiàng)目主要噪聲源來自地下室變配電、風(fēng)機(jī)、水泵設(shè)備在運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械噪聲和車輛出入地下停車庫噪聲，其聲源源強(qiáng)詳見表1-2。4.固體廢物項(xiàng)目生活垃圾主要來自住宅、配套公建、物管用房等公建。住宅：城市居民日常平均垃圾發(fā)生量為1.5kg/d·人，人數(shù)按3517人計(jì)，則該項(xiàng)目住宅部分生活垃圾發(fā)生量平均為5275.5kg/d。配套公建用房等：商業(yè)辦公垃圾主要為紙、塑料等包裝材料，日產(chǎn)生量按0.1kg/m2計(jì)，項(xiàng)目配套公建等建筑面積約4580m2，則日產(chǎn)垃圾458.0kg/d。該項(xiàng)目平均日產(chǎn)生生活垃圾約5733.5kg/d，年產(chǎn)生生活垃圾總量約2092.7t/a。6項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況內(nèi)容類型排放源(編號(hào))污染物名稱處理前排放產(chǎn)生濃度產(chǎn)生量濃度排放量大氣污染物地下車庫CO7.3mg/m33.39t/a7.3mg/m33.39t/aHC0.53mg/m30.25t/a0.53mg/m30.25t/aNOX0.20mg/m30.09t/a0.20mg/m30.09t/a水污染物住宅配套用房生活廢水——19.9萬t/a——19.9萬t/aCODCr341mg/L67.9t/a341mg/L67.9t/aSS158mg/L31.4t/a158mg/L31.4t/a動(dòng)植物油7mg/L1.39t/a7mg/L1.39t/aNH3-N28mg/L5.57t/a28mg/L5.57t/a固體廢物住宅配套用房生活垃圾——2092.7t/a————噪聲本項(xiàng)目主要噪聲源來自住宅部分地下室變配電、風(fēng)機(jī)、水泵以及機(jī)械入口電機(jī)設(shè)備等設(shè)備在運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械噪聲和車輛出入地下停車庫噪聲，其聲源源強(qiáng)詳見表1-2。其他/主要生態(tài)影響(不夠時(shí)可附另頁)：該項(xiàng)目擬建址位于城市主城區(qū)，地塊內(nèi)無原始植被生長和珍貴野生動(dòng)物活動(dòng)，屬于受人類活動(dòng)干預(yù)下的生態(tài)系統(tǒng)，區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)敏感程度較低，該項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施不存在對(duì)生物棲息環(huán)境和系統(tǒng)完整性造成影響的因素。7環(huán)境影響分析建設(shè)期環(huán)境影響分析：該建設(shè)項(xiàng)目在建設(shè)期間不可避免地會(huì)對(duì)環(huán)境帶來一定的影響，其主要影響為施工和運(yùn)輸揚(yáng)塵及噪聲，泥漿水等，則該項(xiàng)目建設(shè)方應(yīng)督促施工單位遵守有關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)定，實(shí)行文明施工，盡量把施工影響減少到最低、最輕。1、建設(shè)期噪聲污染施工噪聲主要可分為機(jī)械噪聲、施工作業(yè)噪聲和施工車輛噪聲。機(jī)械噪聲主要由施工機(jī)械所造成，如挖土機(jī)械、打樁機(jī)械、切割機(jī)、升降機(jī)等，多為點(diǎn)聲源；施工作業(yè)噪聲主要指一些零星的敲打聲、裝卸車輛的撞擊聲、吆喝聲、拆卸模板的撞擊聲等，多為瞬時(shí)噪聲；施工車輛的噪聲屬于交通噪聲。在這些施工噪聲中，對(duì)聲環(huán)境影響最大的是機(jī)械噪聲。在這類施工機(jī)械中，噪聲最高的為沖擊式打樁機(jī)，達(dá)110dB。另外，混凝土振搗器、靜壓式打樁機(jī)和孔式灌注機(jī)也較高，噪聲在80dB以上。該項(xiàng)目建設(shè)期應(yīng)注意施工噪聲對(duì)環(huán)境的影響，采取有效防治對(duì)策：（1）嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國噪聲污染防治法》和《建筑施工場界噪聲限值》(GB12523-90)中的有關(guān)要求。因生產(chǎn)工藝要求確需在夜間進(jìn)行施工作業(yè)的，根據(jù)《杭州市環(huán)境噪聲管理?xiàng)l例》的規(guī)定，施工單位應(yīng)當(dāng)持所在地建設(shè)行政主管部門的證明，向所在地環(huán)境保護(hù)部門申領(lǐng)《夜間作業(yè)許可證》。（2）建設(shè)單位應(yīng)充分考慮周圍環(huán)境的敏感性，在施工操作上要加強(qiáng)環(huán)保措施，施工場地周圍建設(shè)圍墻，設(shè)置單獨(dú)出入口。選用低噪聲施工設(shè)備，不用沖擊式打樁機(jī)，應(yīng)采用靜壓打樁機(jī)或鉆孔式灌注機(jī)，減少打樁產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)。施工過程中還應(yīng)經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能差而使噪聲增強(qiáng)現(xiàn)象的發(fā)生，盡量將施工對(duì)周圍敏感點(diǎn)的噪聲影響降至最低。（3）對(duì)產(chǎn)生高噪聲的設(shè)備如電鋸等，建議在其外加蓋簡易棚，并盡量靠北側(cè)布置。2、建設(shè)期空氣污染該項(xiàng)目建設(shè)施工過程中的大氣污染主要來自于施工場地的揚(yáng)塵。在整個(gè)施工期，產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)有土地平整、打樁、開挖、回填、道路澆注、建材運(yùn)輸、露天堆放、裝卸和攪拌等過程，如遇干旱無雨，加上大風(fēng)，施工揚(yáng)塵將更嚴(yán)重。該項(xiàng)目建設(shè)期應(yīng)注意大氣污染對(duì)環(huán)境的影響，采取有效防治對(duì)策：（1）建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《杭州市建筑工地文明施工管理規(guī)定》(市政府令第113號(hào))、《杭州市商品混凝土管理辦法》(市政府令第115號(hào))、《杭州市城市揚(yáng)塵污染防治管理辦法》(市政府令第190號(hào))和《杭州市渣土管理辦法》(市政府令第192號(hào))的規(guī)定，實(shí)現(xiàn)施工文明化、運(yùn)輸密閉化、物料覆蓋化、進(jìn)出清潔化、場地硬砼化。（2）必須落實(shí)密目網(wǎng)和圍擋，對(duì)施工工地進(jìn)出口和內(nèi)部道路要實(shí)施硬化，控制運(yùn)輸車輛在施工區(qū)內(nèi)的行駛速度，并對(duì)灑落在地面的塵土及時(shí)清掃，施工場地根據(jù)天氣狀況及時(shí)進(jìn)行灑水保濕，以減少揚(yáng)塵。對(duì)出入工地的車輛采用過水池清洗，凈車出入施工場地。（3）加強(qiáng)施工管理，同時(shí)配置工地滯塵防護(hù)網(wǎng)，沙石、棄土運(yùn)輸車輛必須采用封閉式運(yùn)輸車，防止運(yùn)輸過程中沙土灑落而引起的揚(yáng)塵。（4）盡量減少灰沙建材露天堆放、保證灰沙建材一定的含水率以及減少施工現(xiàn)場裸露地面，對(duì)裸露地面定期保濕，最大程度地減少風(fēng)力起塵對(duì)大氣環(huán)境的影響。（5）使用商品混凝土，嚴(yán)格控制二次揚(yáng)塵；建設(shè)工地高處的工程垃圾應(yīng)用容器垂直清運(yùn)，嚴(yán)禁凌空拋撒及亂倒、亂卸。3、建設(shè)期水污染施工期間污水主要來自施工人員日常的生活污水和施工機(jī)具清洗廢水。該項(xiàng)目建設(shè)期應(yīng)注意施工期間污水對(duì)環(huán)境的影響，采取有效防治對(duì)策：（1）落實(shí)施工如廁場所，對(duì)施工隊(duì)伍生活污水中污染物含量高的糞便污水經(jīng)化糞池處理后用吸糞車定期抽運(yùn)。建議工程招標(biāo)時(shí)，把擁有可移動(dòng)式臨時(shí)生活污水處理裝置作為中標(biāo)的優(yōu)先考慮條件。（2）建設(shè)項(xiàng)目工程施工時(shí)將排放施工廢水以及地下開挖排水（排水量較難確定）。應(yīng)此應(yīng)做好建筑材料和建筑廢料的管理，防止它們成為地面水的二次污染源，建議在施工工地周圍設(shè)置排水明溝，并匯集到泥漿水沉淀池中，經(jīng)沉淀處理后的廢水上清液可次日用于工程養(yǎng)護(hù)和機(jī)具清洗，使廢水得到綜合利用，減少施工廢水排放；施工泥漿水必須嚴(yán)格按照《杭州市市政公用建設(shè)工地文明施工管理暫行辦法》實(shí)施。4、建設(shè)期固體廢棄物該項(xiàng)目建設(shè)施工期間需進(jìn)行挖土、運(yùn)輸棄土、運(yùn)送各種建筑材料（如砂石、水泥、磚、木材等）等工作，將產(chǎn)生大量廢土、磚石。根據(jù)初步估算，地下室開挖將產(chǎn)生棄土約4.6萬m3。地下室開挖產(chǎn)生的棄土及建成后住宅及配套用房等室內(nèi)裝修等建筑垃圾，必須按照市容環(huán)衛(wèi)和建筑業(yè)管理部門的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處置，用封閉式廢土運(yùn)輸車將建筑垃圾及時(shí)清運(yùn)，送到指定傾倒點(diǎn)處置，不能隨意拋棄、轉(zhuǎn)移和擴(kuò)散，更不能向附近轉(zhuǎn)移，及時(shí)將固廢運(yùn)到指定地點(diǎn)（如垃圾填埋場、鋪路基等）妥善處置，嚴(yán)防制造新的“垃圾堆場”，不然會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成影響。其次，施工人員的生活垃圾也要收集到指定的垃圾箱（筒）內(nèi)，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一及時(shí)處理。營運(yùn)期環(huán)境影響分析：1.聲環(huán)境影響分析1.1聲源分析本項(xiàng)目主要噪聲源來自地下室變配電、風(fēng)機(jī)及水泵設(shè)備在運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械噪聲、車輛出入地下停車庫及地面停車場的噪聲，主要設(shè)備聲源情況見表1-2。1.2聲源影響分析1.2.1地下室配套設(shè)備根據(jù)各建筑物的功能布局可知，該項(xiàng)目配套的水泵房、各類進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)機(jī)房以及變配電房均設(shè)置在地下室獨(dú)立房間內(nèi)，部分位于住宅下方地下室，設(shè)備房不與上層的住宅直接相鄰，有配套公建或架空層相隔，地下室與地面之間有覆土層，且設(shè)備安裝時(shí)采取隔聲減振措施，因此，在充分采取《隔振設(shè)計(jì)規(guī)范》中相關(guān)減振降噪措施，經(jīng)地下室隔聲后，地下室內(nèi)的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲對(duì)場界的噪聲貢獻(xiàn)值＜50dB，均能達(dá)到《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》2類標(biāo)準(zhǔn)晝間60dB、夜間50dB的限值要求，不會(huì)對(duì)廠界產(chǎn)生超標(biāo)影響。1.2.2地上設(shè)備噪聲根據(jù)總平面布置圖，地上僅有1間開閉所，建于8#樓裙房西南角一層的獨(dú)立隔間內(nèi)。由于開閉所本身噪聲不大（約為60dB），并且不與住宅直接相鄰，周邊為配套公建用房，經(jīng)過獨(dú)立隔聲間隔聲（一般混凝土墻隔聲量>25dB）后，不會(huì)對(duì)項(xiàng)目廠界產(chǎn)生超標(biāo)影響。1.2.3車庫出入口噪聲項(xiàng)目設(shè)置有2個(gè)出入口，其中地下車庫出入口C1布置在2#樓北側(cè)，地下車庫出入口C2布置在7#樓與8#樓之間，通往地下車庫。出入口C1與鄰近住宅（2#樓）距離約16.0m；出入口C2與鄰近住宅7#樓、8#樓的距離分別為25.9m、19.8m。為了解地下車庫出入口汽車噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響，本評(píng)價(jià)采用隨機(jī)點(diǎn)聲源模型，計(jì)算車庫出入口噪聲源對(duì)預(yù)測點(diǎn)的貢獻(xiàn)。由于停車庫車輛進(jìn)出時(shí)間是隨機(jī)的，很少發(fā)生車輛成隊(duì)進(jìn)出車庫的情況，因此采用隨機(jī)點(diǎn)聲源模型，即在高峰期時(shí)段內(nèi)，按車庫平均進(jìn)出的車輛數(shù)，隨機(jī)確定車輛進(jìn)出時(shí)間，以點(diǎn)聲源模型計(jì)算該車輛的影響，然后對(duì)該時(shí)段計(jì)算平均等效聲級(jí)。為確定車輛進(jìn)出地下車庫出入口的噪聲源強(qiáng)，本評(píng)價(jià)進(jìn)行了實(shí)測。測量地點(diǎn)位于紫金庭園住宅小區(qū)內(nèi)，該車庫出入口寬約7m，坡道選用低噪聲路面材料（石英砂混合樹脂類）；車輛為普通小轎車，進(jìn)出地下車庫時(shí)的時(shí)速為5km/h，測量點(diǎn)位于車庫出入口內(nèi)，距離車輛約1m處，高出地面1.5m。經(jīng)實(shí)測，車輛上下坡道的噪聲源強(qiáng)約在63.5dB～67.1dB之間。本次評(píng)價(jià)預(yù)測車輛進(jìn)出地下車庫出入口的噪聲源強(qiáng)選取為67.1dB。晝間高峰期的車流量見表7-1，夜間高峰期的車流量以晝間車流量的10%計(jì)。經(jīng)預(yù)測，出入口噪聲對(duì)最近居民樓的噪聲影響值見表7-1。表7-1地下車庫出入口對(duì)周邊建筑影響預(yù)測分析出入口高峰期單個(gè)出入口車流量與最近建筑物距離影響值（dB）晝間夜間1#出入口晝間92輛/h夜間10輛/h2#樓，16.0m43.033.92#出入口8#樓，19.8m41.231.2經(jīng)預(yù)測，2個(gè)車庫出入口噪聲在采取低噪聲坡道的情況下對(duì)臨近敏感建筑的影響值可以達(dá)到《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)限值要求。2.環(huán)境空氣影響分析該項(xiàng)目共設(shè)地下停車位184個(gè)，設(shè)2個(gè)汽車廢氣排放口（排氣筒高度分別為48.6m，49.9m），2個(gè)地下車庫出入口，具體位置見附圖5。由工程分析可知，該項(xiàng)目汽車尾氣中主要污染物的年排放量分別為CO3.39t/a，HC0.25t/a，NOX0.09t/a；高峰時(shí)小時(shí)污染物排放量分別為CO3.71kg/h，HC0.27kg/h，NOX0.10kg/h。根據(jù)通風(fēng)及排煙設(shè)計(jì)，地下室汽車庫按防火分區(qū)分別設(shè)置換氣次數(shù)為6次/小時(shí)的機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)。該項(xiàng)目地下車庫換氣風(fēng)量見表7-2。表7-2地下車庫換氣風(fēng)量統(tǒng)計(jì)車庫車庫面積m2換氣風(fēng)量m3/h地下車庫2228050.8萬假設(shè)地下車庫2個(gè)排氣筒廢氣排放量相同，則該項(xiàng)目單個(gè)排氣筒排放的汽車尾氣污染強(qiáng)見表7-3。表7-3該項(xiàng)目地下車庫高峰時(shí)排氣筒污染物排放情況車庫位置排放口序號(hào)污染物排放源強(qiáng)（kg/h）污染物排放濃度（mg/m3）COHCNOXCOHCNOX地下車庫1.8550.1350.057.30.530.20由上表可知，高峰期排氣筒排放口汽車尾氣HC、NOX污染物排放速率分別為HC0.135kg/h、NOX0.05kg/h，排放濃度分布為HC0.53mg/m3、NOX0.20mg/m3，均能滿足《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中非甲烷總烴、NOX相應(yīng)的最高允許排放速率及最高允許排放濃度的限值要求。根據(jù)HJ2.2-2008《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則——大氣環(huán)境》要求，應(yīng)用估算模式計(jì)算最大落地濃度及出現(xiàn)距離。經(jīng)估算模式計(jì)算，該項(xiàng)目地下車庫廢氣集中高空排放時(shí)最大落地濃度及出現(xiàn)距離見表7-4。表7-4地下車庫廢氣有組織排放下風(fēng)向最大落地濃度污染物名稱排放口序號(hào)μg/3出現(xiàn)距離mCOHCNO2地下車庫P114.921.130.35351P214.501.100.34355從表7-4中可知，該項(xiàng)目地下車庫廢氣有組織排放最大落地濃度出現(xiàn)距離在下風(fēng)向351~355m處，最大落地濃度為CO14.50μg/m3~14.92μg/m3、HC1.10μg/m3~1.13μg/m3，NO20.34μg/m3~0.35μg/m3，最大地面濃度占標(biāo)率分別為CO0.15%、HC0.02%、NO20.14%，對(duì)區(qū)域大氣環(huán)境中CO、HC和NOx濃度的貢獻(xiàn)值很小，區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量可以維持現(xiàn)狀不變。經(jīng)上述影響分析及預(yù)測結(jié)果可知，地下車庫排放的廢氣經(jīng)高架點(diǎn)源排放擴(kuò)散后對(duì)地面的影響較小。3.水環(huán)境影響分析本項(xiàng)目建成投入使用后，年用水量為22.9萬t/a，年產(chǎn)生生活污水19.9萬t/a。污水水質(zhì)為：CODCr為341mg/L，SS為158mg/L，氨氮28mg/L，動(dòng)植物油7mg/L，主要污染物排放量為CODCr67.9t/a，SS31.4t/a，氨氮5.57t/a，動(dòng)植物油1.39t/a。廢水中各污染物的濃度均能達(dá)到GB8978-1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)濃度限值（氨氮排放限值參照建設(shè)部《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJ343-2010），即45mg/L）。項(xiàng)目產(chǎn)生的廢水實(shí)行雨污分流，廁所污水經(jīng)化糞池處理后匯同其他生活污水，由污水管道收集納入周邊市政污水管道，排入城市污水處理廠，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放。根據(jù)了解，南側(cè)天豐路現(xiàn)已進(jìn)入前期審批階段，將于2012年年初開工建設(shè)，并于2012年下半年建成投用。本項(xiàng)目2014年年底投入運(yùn)營時(shí)，南側(cè)天豐路已經(jīng)建成，根據(jù)杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院編制的《長睦大型居住區(qū)規(guī)劃道路（長睦路—規(guī)劃支路2）、天豐路（臨丁路—華豐路）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書》天豐路污水管網(wǎng)，經(jīng)臨丁路污水泵站提升后進(jìn)入臨丁路污水管，最終進(jìn)入七格污水處理廠，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放，因此項(xiàng)目污水排入上述道路市政污水管網(wǎng)在時(shí)間上和空間上可以銜接。4.固體廢物環(huán)境影響分析該項(xiàng)目產(chǎn)生生活垃圾為2092.7t/a，主要為生活、商業(yè)辦公垃圾等。由于項(xiàng)目建成后的固廢主要是生活垃圾，生活垃圾的類型與來源，與人群的生活水準(zhǔn)、生活習(xí)慣等有著密切的關(guān)系，生活垃圾成份很復(fù)雜，各地差異和季節(jié)性變化都很大。根據(jù)有關(guān)調(diào)查資料分析，主要為殘剩食物、各類包裝袋等，主要特點(diǎn)是食品垃圾多，有機(jī)物豐富；辦公用房紙張、塑料、金屬、玻璃瓶類包裝廢物多，可回收利用性強(qiáng)。生活垃圾由小區(qū)物業(yè)管理部門先做好收集工作，并適當(dāng)進(jìn)行分類收集，其余生活垃圾由市環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一及時(shí)清運(yùn)，送至垃圾填埋場作衛(wèi)生填埋處置，則對(duì)周圍環(huán)境不會(huì)產(chǎn)生明顯影響。5.外環(huán)境影響分析根據(jù)周邊用地規(guī)劃情況，本項(xiàng)目東側(cè)為規(guī)劃華豐路，屬于城市主干道路，東側(cè)75m為規(guī)劃地鐵停保場，東側(cè)185m為滬杭鐵路，東側(cè)270m為喬司編組站，東側(cè)940m為滬杭高鐵，南側(cè)385m為繞城公路。本章節(jié)主要針對(duì)周邊道路、鐵路、喬司編組站以及地鐵停保場等對(duì)本項(xiàng)目的環(huán)境影響進(jìn)行分析。5.1規(guī)劃華豐路影響分析根據(jù)規(guī)劃，項(xiàng)目東側(cè)為規(guī)劃華豐路，屬于城市主干道，道路紅線寬36m，尚不具備設(shè)計(jì)資料，因此本次環(huán)評(píng)類比丁橋單元華豐路路段相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測分析。根據(jù)國家環(huán)?？偩州椛浔O(jiān)測中心編制的《杭州市華豐路工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》（杭環(huán)評(píng)批[2004]0070）中相關(guān)內(nèi)容，華豐路西起石橋路，東至同協(xié)路，紅線寬度36m，全長約1.94km，屬于城市次干道，該華豐路段道路噪聲達(dá)標(biāo)距離計(jì)算結(jié)果，具體見表7-5。表7-5道路標(biāo)準(zhǔn)斷面兩側(cè)空曠情況下達(dá)標(biāo)距離預(yù)測道路時(shí)段達(dá)標(biāo)距離（與道路紅線距離）（m）4類區(qū)2類區(qū)華豐路晝間050夜間80160高峰期0100根據(jù)類比結(jié)果可知，項(xiàng)目地塊臨近華豐路一側(cè)晝間及高峰期均能達(dá)到4a類功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)限制要求；夜間達(dá)到4a類功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的距離為距道路紅線80m。晝間達(dá)到2類功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的距離為距道路紅線50m；夜間及高峰期達(dá)到2類功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的距離分別為距道路紅線160m、100m。本項(xiàng)目1#住宅樓距華豐路最近距離為10m，夜間超過《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）4類標(biāo)準(zhǔn)限值要求，因此華豐路建成通車以后將會(huì)對(duì)本項(xiàng)目噪聲有一定的影響。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》中“第二章、第十二條”的規(guī)定：“城市規(guī)劃部門在確定建設(shè)布局時(shí)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范，合理劃定建筑物與交通干線的防噪聲距離，并提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求”。根據(jù)地塊《長睦大型居住區(qū)R21-14地塊經(jīng)濟(jì)適用房（廉租房）建設(shè)項(xiàng)目選址意見書》[受理號(hào)：1120110963，許可證號(hào)：選字第330100201100407號(hào)]及附圖，規(guī)劃部門確定了地塊建筑紅線與臨近道路的距離。5.2現(xiàn)狀滬杭鐵路、喬司編組站影響分析本項(xiàng)目東側(cè)185m為滬杭鐵路，主要噪聲源為正線列車運(yùn)行、鳴笛噪聲，車站調(diào)車、編組、到發(fā)作業(yè)噪聲，機(jī)務(wù)段、折返段機(jī)車走行、鳴笛、整備噪聲以及站、段、所高噪聲車間的固定聲源設(shè)備噪聲。根據(jù)《滬杭線電氣化改造工程環(huán)境影響報(bào)告書報(bào)批稿》中的相關(guān)內(nèi)容，滬杭鐵路喬司機(jī)務(wù)段改造后主要的機(jī)務(wù)、車輛工程見表7-6；客、貨列車對(duì)數(shù)見表7-7；無房屋遮擋情況下，不同路段、路基高度2m，晝、夜鐵路噪聲達(dá)標(biāo)距離計(jì)算結(jié)果見表7-8。表7-6機(jī)務(wù)、車輛工程匯總表段名工程內(nèi)容杭州喬司機(jī)務(wù)段內(nèi)電混合段，電力小輔修3臺(tái)位、內(nèi)燃小輔修1臺(tái)位，2條內(nèi)燃整備線，3條電力整備線表7-7客、貨列車對(duì)數(shù)表項(xiàng)目區(qū)間及年度列車對(duì)數(shù)客車行包及快運(yùn)普貨集裝箱專列摘掛松江~杭州2015年35624632025年3772873表7-8鐵路噪聲達(dá)標(biāo)距離預(yù)測表設(shè)計(jì)年度區(qū)段距外軌距離（m）晝間70dB晝間60dB夜間70dB夜間55dB夜間50dB2015年100km/h區(qū)段3512530250330120~140km/h區(qū)段4013030260350本項(xiàng)目與滬杭鐵路相距185m，由表7-8可知，滬杭鐵路對(duì)本項(xiàng)目的晝間預(yù)測值能達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的2類標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間出現(xiàn)超標(biāo)影響。項(xiàng)目東側(cè)270m為喬司編組站，根據(jù)鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院編制的《改建鐵路杭州東站擴(kuò)建工程環(huán)境影響報(bào)告書》中相關(guān)內(nèi)容，喬司編組站既有二級(jí)四場的基礎(chǔ)上，增建上行系統(tǒng)，既有到達(dá)場、直通場、調(diào)車場維持既有規(guī)模形成下行系統(tǒng)，最終擴(kuò)建為雙向二級(jí)六場規(guī)模。喬司編組站作業(yè)量見表7-9，改擴(kuò)建工程見表7-10，噪聲達(dá)標(biāo)距離見表7-11。表7-9喬司編組站作業(yè)量表年度作業(yè)車數(shù)（輛）作業(yè)車數(shù)（列）無調(diào)有調(diào)合計(jì)下行直通上行直通到達(dá)出發(fā)2020年47264565929149461081052030年60355827118626261128125表7-10站場工程改擴(kuò)建一覽表站、所名稱既有規(guī)模本次改擴(kuò)建工程內(nèi)容擴(kuò)建工程后規(guī)模喬司編組站二級(jí)四場，規(guī)模為：到達(dá)場11條，下行到發(fā)場8條，上行到發(fā)場9條，調(diào)車場28條（編發(fā)線8條），頭部2條牽出線，尾部3條牽出線，設(shè)有貨機(jī)機(jī)務(wù)段及貨車車輛段。下行系統(tǒng)利用既有到達(dá)場、直通場和調(diào)車場。增建上行系統(tǒng)，近期新建到達(dá)場8條（預(yù)留2條），直通場6條（預(yù)留2條），調(diào)車場20條（預(yù)留4條），交換場5條。貨機(jī)機(jī)務(wù)段及貨車車輛段不進(jìn)行改擴(kuò)建。擴(kuò)建為雙向二級(jí)六場表7-11聲環(huán)境達(dá)標(biāo)防護(hù)距離線路類型聲功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)值（dB）達(dá)標(biāo)防護(hù)距離（m）晝間夜間晝間夜間橋梁2類區(qū)6050112＞200路堤65＞200本項(xiàng)目與喬司編組站相距270m，由表7-11可知，喬司編組站對(duì)本項(xiàng)目的晝夜間影響值均能達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的2類標(biāo)準(zhǔn)限值。為進(jìn)一步了解滬杭鐵路與喬司編組站對(duì)本項(xiàng)目的噪聲影響，本次環(huán)評(píng)分別于2011年12月31日進(jìn)行了環(huán)境噪聲監(jiān)測，監(jiān)測方法執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的有關(guān)規(guī)定。設(shè)定3個(gè)噪聲監(jiān)測點(diǎn)，其位置分別為本項(xiàng)目地塊內(nèi)東側(cè)1#監(jiān)測點(diǎn)，及距離滬杭鐵路西側(cè)190m（5#）和220m（6#）較為空曠的區(qū)域內(nèi)，其中6#監(jiān)測點(diǎn)位于5層樓高的農(nóng)居房樓頂，具體位置見下圖所示；3個(gè)噪聲監(jiān)測點(diǎn)同步監(jiān)測，其監(jiān)測結(jié)果見表7-12，監(jiān)測工況見表7-13。表7-12鐵路外環(huán)境噪聲監(jiān)測現(xiàn)狀單位：dB測點(diǎn)測點(diǎn)位置測量時(shí)間監(jiān)測距離測量值標(biāo)準(zhǔn)值達(dá)標(biāo)情況①滬杭鐵路西北，項(xiàng)目1#樓東側(cè)用地邊界晝間185m59.62類，60達(dá)標(biāo)夜間51.52類，50超標(biāo)1.5dB⑤滬杭鐵路西北側(cè)晝間190m61.22類，60超標(biāo)1.2dB夜間52.72類，50超標(biāo)2.7dB⑥滬杭鐵路西北側(cè)晝間220m57.42類，60達(dá)標(biāo)夜間50.62類，50超標(biāo)0.6dB表7-13鐵路外環(huán)境噪聲監(jiān)測工況項(xiàng)目監(jiān)測時(shí)間段列車對(duì)數(shù)普快貨列動(dòng)車高鐵晝間15:40~16:401222夜間21:15~22:152211由表7-12可知，除了1#、6#監(jiān)測點(diǎn)晝間達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的2類標(biāo)準(zhǔn)限值外，其余各監(jiān)測點(diǎn)均出現(xiàn)不同程度的超標(biāo)情況，本項(xiàng)目將不可避免受到滬杭鐵路與喬司編組站的噪聲影響。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》中“第五章、第三十七條”的規(guī)定：“在已有的城市交通干線的兩側(cè)建設(shè)噪聲敏感建筑物的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定間隔一定距離，并采取減輕、避免交通噪聲影響的措施?！蓖瑫r(shí)，按照《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50118-2010要求，采取隔聲降噪措施后，住宅的臥室、起居室（廳）內(nèi)的允許噪聲級(jí)晝間應(yīng)小于或等于45dB，夜間應(yīng)小于或等于37dB。因此，要求建設(shè)單位做好自身的隔聲降噪措施，以減輕外環(huán)境噪聲對(duì)本項(xiàng)目的影響程度，確保室內(nèi)聲環(huán)境能夠達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)限值要求，同時(shí)開發(fā)商在房屋出售時(shí)應(yīng)當(dāng)告知購房者本項(xiàng)目周邊現(xiàn)狀環(huán)境情況、周邊規(guī)劃布局及概況，聲環(huán)境無法滿足功能區(qū)要求，及住房受周邊外環(huán)境噪聲影響的程度。5.3現(xiàn)狀杭州繞城公路、滬杭高鐵影響分析杭州繞城高速位于本項(xiàng)目地塊南側(cè)，現(xiàn)已建成通車，距離項(xiàng)目地塊385m，且有100m寬防護(hù)綠地及規(guī)劃住宅相隔，對(duì)項(xiàng)目地塊噪聲貢獻(xiàn)較小，本環(huán)評(píng)不做詳細(xì)分析。滬杭高鐵位于本項(xiàng)目地塊東側(cè)，現(xiàn)已建成通車，距離項(xiàng)目地塊940m。根據(jù)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司編制的《新建上海至杭州鐵路客運(yùn)專線環(huán)境影響報(bào)告書》中滬杭高鐵噪聲達(dá)標(biāo)距離計(jì)算結(jié)果，具體見表7-14。表7-14滬杭高鐵聲環(huán)境達(dá)標(biāo)防護(hù)距離聲環(huán)境功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)值（dB）線路形式春申~筧橋晝間夜間晝間夜間2類6050路堤160m380m橋梁180m425m由表7-14可知，滬杭高鐵在聲環(huán)境功能區(qū)為2類區(qū)域內(nèi)，路堤達(dá)標(biāo)距離為晝間160m、夜間380m，橋梁達(dá)標(biāo)距離為晝間180m、夜間425m；本項(xiàng)目與滬杭高鐵相距940m，因?yàn)榄h(huán)評(píng)認(rèn)為滬杭高鐵不會(huì)對(duì)本項(xiàng)目造成噪聲不利影響。5.4規(guī)劃地鐵停保場影響分析地塊東側(cè)75米U2-03地塊為規(guī)劃地鐵停保場，根據(jù)杭州市鐵路集團(tuán)有限公司提供的《關(guān)于長睦地塊U02-03地塊要求提供軌道交通車輛段相關(guān)資料復(fù)函》，該地鐵停保場的主要功能為承擔(dān)杭州地鐵3號(hào)線的洗車、定修、臨修、月檢、列檢、車輛停放、車輛輪對(duì)的不落輪鏇修功能，具體規(guī)模、建設(shè)時(shí)間、最總方案仍處于研究階段，尚未明確。本次環(huán)評(píng)通過類比浙江省環(huán)科院《杭州地鐵1號(hào)線工程環(huán)境影響報(bào)告書》中關(guān)于地鐵車輛段、停車場部分的環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行分析。杭州地鐵1號(hào)線建有七堡綜合基地、湘湖和臨平停車場，產(chǎn)生的交通源主要為列車進(jìn)、出車輛段和列車試車時(shí)所產(chǎn)生的噪聲，還有列車通過鋼軌接縫和道岔處的撞擊噪聲，停車制動(dòng)噪聲；列車進(jìn)、出車場時(shí)，其行駛速度一般限制在25km/h以內(nèi)，噪聲值一般在80dB以下，車輛段邊界處的噪聲值為55～60dB。停保場的檢測場地和維修車間也是產(chǎn)生噪聲的主要場所，其噪聲源包括：車輛輪軌噪聲，尤以列車沿小半徑彎道行駛時(shí)車輪的嘯叫聲最為突出。其他還有：車輛輔助設(shè)備噪聲，列車鳴笛聲，車輛對(duì)接和分離噪聲，車輛沖洗和機(jī)械撞擊聲，車輛沖洗和清掃時(shí)的空壓機(jī)噪聲，車輛檢修時(shí)的噪聲，報(bào)警器、廣播以及人員噪聲等。這些噪聲隨機(jī)性較大，較難量化。該環(huán)評(píng)報(bào)告提出應(yīng)當(dāng)采取以下措施來減少地鐵停保場對(duì)周邊環(huán)境的影響：①加強(qiáng)對(duì)噪聲污染源的治理，選購設(shè)備時(shí)，盡量選用低噪聲設(shè)備；②對(duì)高噪聲設(shè)備采取隔聲、屏蔽等控制措施，例如，對(duì)空壓機(jī)、鍋爐房的風(fēng)機(jī)，采用隔聲門窗作隔聲處理；③列車出入場時(shí)，速度慢，噪聲不大；試車線在試車狀態(tài)下，噪聲約80dB，試車應(yīng)安排在白天進(jìn)行，減少夜間噪聲對(duì)外圍居民的影響；④停保場四周圍墻邊應(yīng)有5m的綠化帶，可種植高大喬木樹種，既可美化環(huán)境，又可對(duì)噪聲起到阻擋作用。參照《以噪聲為主的工業(yè)企業(yè)衛(wèi)生防護(hù)距離標(biāo)準(zhǔn)》（GB18083-2000），建議七堡綜合基地、湘湖停車場、臨平停車場的四周留出50m寬的衛(wèi)生防護(hù)距離。本項(xiàng)目地塊距離地鐵停保場最近距離為75米，參照杭州地鐵1號(hào)線工程對(duì)衛(wèi)生防護(hù)距離的要求，本項(xiàng)目能夠滿足《以噪聲為主的工業(yè)企業(yè)衛(wèi)生防護(hù)距離標(biāo)準(zhǔn)》（GB18083-2000）50m衛(wèi)生防護(hù)距離的要求。由于地鐵3號(hào)線尚處于規(guī)劃階段，其線路、車輛段、停車場等均未具體確定，本項(xiàng)目的建設(shè)在地鐵3號(hào)線建設(shè)之前，因此要求杭州地鐵3號(hào)線工程在環(huán)評(píng)階段把本項(xiàng)目作為環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。同時(shí)地鐵停保場應(yīng)當(dāng)優(yōu)化布局，并采取一定的防治措施，以確保不對(duì)本項(xiàng)目造成超標(biāo)影響。5.5外環(huán)境綜合影響分析本項(xiàng)目1#樓室外影響實(shí)測值為晝間59.6dB，夜間51.5dB，考慮到今后華豐路建成通車，喬司編組站及滬杭鐵路改造工程完工投用后，對(duì)本項(xiàng)目的噪聲影響將有所增加。根據(jù)國家環(huán)?？偩州椛浔O(jiān)測中心編制的《杭州市華豐路工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》（杭環(huán)評(píng)批[2004]0070）、鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院編制的《改建鐵路杭州東站擴(kuò)建工程環(huán)境影響報(bào)告書》及《滬杭線電氣化改造工程環(huán)境影響報(bào)告書報(bào)批稿》相關(guān)預(yù)測內(nèi)容，以上噪聲疊加后對(duì)1#樓室外預(yù)測值為晝間67.9dB，夜間60.1dB，均超過《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的2類標(biāo)準(zhǔn)限值。根據(jù)《環(huán)發(fā)（2010）7號(hào)<地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策>》中相關(guān)政策規(guī)定：“2、因地面交通設(shè)施的建設(shè)或運(yùn)行造成環(huán)境噪聲污染，建設(shè)單位、運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)采取間隔必要的距離、噪聲源控制、傳聲途徑噪聲削減等有效措施，以使室外聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)；如通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，認(rèn)為不宜對(duì)交通噪聲實(shí)施主動(dòng)控制的，建設(shè)單位、運(yùn)營單位應(yīng)對(duì)噪聲敏感建筑物采取有效的噪聲防護(hù)措施，保證室內(nèi)合理的聲環(huán)境質(zhì)量。”根據(jù)建設(shè)單位提供的資料，本項(xiàng)目東側(cè)1#住宅樓距離用地紅線10m，且有綠化帶相隔，總平面已做到最為合理的布局。本環(huán)評(píng)認(rèn)為項(xiàng)目東側(cè)的華豐路應(yīng)采取低噪聲路面，對(duì)于滬杭鐵路、喬司編組站及滬杭高鐵現(xiàn)已建成，不宜采取交通噪聲主動(dòng)控制措施。因此，本環(huán)評(píng)要求建設(shè)單位做好自相隔聲減噪措施，對(duì)東側(cè)廠界加強(qiáng)綠化，選用高大喬木，密集分布種植；根據(jù)《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50118-2010中關(guān)于隔聲減噪設(shè)計(jì)要求，1#住宅樓東側(cè)不設(shè)臥室、起居室等休息功能的房間，加強(qiáng)建筑墻體厚度，含窗外墻的綜合隔聲效果達(dá)到25dB以上，室內(nèi)晝間噪聲預(yù)測值為42.9dB，夜間為噪聲預(yù)測值為35.1dB，以確保室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)到《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50118-2010標(biāo)準(zhǔn)中住宅的臥室、起居室（廳）內(nèi)的允許噪聲級(jí)晝間應(yīng)小于或等于45dB，夜間應(yīng)小于或等于37dB的限值要求。經(jīng)距離衰減，2#樓室外預(yù)測值為晝間49.1dB，夜間41.3dB，4#樓室外預(yù)測值為晝間48.0dB，夜間40.2dB，5#樓室外預(yù)測值為晝間46.5dB，夜間38.7dB，均能達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的2類標(biāo)準(zhǔn)限值（晝間60dB，夜間50dB）；根據(jù)《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50118-2010中關(guān)于隔聲減噪設(shè)計(jì)要求，隔聲效果在25dB以上，則2#樓室內(nèi)預(yù)測值為晝間24.1dB，夜間16.3dB，4#樓室內(nèi)預(yù)測值為晝間23.0dB，夜間15.2dB，5#樓室內(nèi)預(yù)測值為晝間21.5dB，夜間13.7dB，均能達(dá)到《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50118-2010標(biāo)準(zhǔn)中住宅的臥室、起居室（廳）內(nèi)的允許噪聲級(jí)晝間應(yīng)小于或等于45dB，夜間應(yīng)小于或等于37dB的限值要求。8污染防治措施與對(duì)策施工期的污染防治措施1.施工噪聲施工噪聲主要是施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪聲。其中水泥攪拌機(jī)、振搗機(jī)、挖土機(jī)及大噸位的卡車是主要噪聲源。夜間22點(diǎn)以后停止施工，特殊情況另行報(bào)批。2.揚(yáng)塵a.加強(qiáng)施工管理，合理安排易起塵建材的堆放場地，加蓋篷布或?qū)嵭袔靸?nèi)堆放。b.在運(yùn)輸、裝卸沙土和建材時(shí)，采取相應(yīng)措施減少揚(yáng)塵的發(fā)生。c.在施工階段對(duì)主要道路每天灑水4～5次，在干燥及有風(fēng)季節(jié)，增加清掃道路的次數(shù)和道路施工場地灑水的次數(shù)。d.要采取有效措施，在使用散裝水泥作業(yè)的各個(gè)階段防止揚(yáng)塵。3.污水和固體廢物a.在施工人員相對(duì)集中的地方設(shè)置臨時(shí)廁所，廁所污水由環(huán)衛(wèi)部門定期上門清運(yùn)；施工廢水必須嚴(yán)格按照《杭州市市政公用建設(shè)工地文明施工管理暫行辦法》實(shí)施。b.生活垃圾集中收集。c.建筑垃圾須按照市容環(huán)衛(wèi)和建筑業(yè)管理部門的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處置，用封閉式廢土運(yùn)輸車將建筑垃圾及時(shí)清運(yùn)，送到指定傾倒點(diǎn)處置，不能隨意拋棄、轉(zhuǎn)移和擴(kuò)散，更不能向附近轉(zhuǎn)移，應(yīng)及時(shí)將固廢運(yùn)到指定地點(diǎn)（如垃圾填埋場、鋪路基等）妥善處置。4.水土流失a.在地塊周圍設(shè)置必要的臨時(shí)圍擋和排水設(shè)施，采取削坡、護(hù)坡等工程措施確保臨時(shí)堆土場邊坡和開挖面的穩(wěn)定，防止暴雨季節(jié)水土流失攜帶大量泥沙進(jìn)入附近河道。b.施工場地和臨時(shí)棄土堆場等在工程結(jié)束后，必須及時(shí)清理場地，采取整治措施，使其恢復(fù)到可供利用狀況。c.施工組織中，在滿足施工進(jìn)度前提下，應(yīng)盡量將地下層的開挖施工安排在非汛期，并縮短挖填土方的臨時(shí)堆置時(shí)間，及時(shí)外運(yùn)做道路鋪設(shè)的路基或其它建筑工地回填等綜合利用，不能利用的應(yīng)委托有資質(zhì)的單位妥善處置，嚴(yán)禁隨意堆放傾倒和嚴(yán)禁向周圍居民點(diǎn)轉(zhuǎn)移。d.施工期間，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，合理布置施工場地，避免建筑材料亂堆亂放，造成物料散落，以保持場內(nèi)相對(duì)整潔，砂礫料堆場的砂堆采用塑料彩條布覆蓋或用砂包臨時(shí)圍護(hù)，減少雨期地表徑流造成的水土流失；土方外運(yùn)過程中，必須做好防散落措施，運(yùn)輸車輛必須采用斗車，嚴(yán)格控制土石方裝載量，減少車輛行駛過程中土石方拋灑。營運(yùn)期的污染防治措施：本項(xiàng)目的排水體制應(yīng)采用雨污分流制。廁所污水經(jīng)化糞池處理后匯同其他生活污水由污水管道收集納入地塊南側(cè)天豐路的市政污水管道，排入城市污水處理系統(tǒng)；雨水經(jīng)收集后排放地塊南側(cè)天豐路的市政雨水管網(wǎng)。該項(xiàng)目地下車庫汽車尾氣必須采用機(jī)械強(qiáng)制排風(fēng)，并經(jīng)專用豎向風(fēng)井集中高空屋頂排放。聲環(huán)境污染防治措施a.建設(shè)單位應(yīng)按照《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》第三十七條及環(huán)發(fā)（2010）7號(hào)、《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50118-2010要求，做好自身的隔聲降噪措施，加強(qiáng)東側(cè)廠界綠化，選用高大喬木，密集分布種植；1#住宅樓東側(cè)不設(shè)臥室、起居室等休息功能的房間，加強(qiáng)建筑墻體厚度，含窗外墻的綜合隔聲效果達(dá)到25dB以上，以確保室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)，減輕外環(huán)境噪聲對(duì)本項(xiàng)目的影響。b.該項(xiàng)目使用的設(shè)備必須選用低噪聲或超低噪聲類型，并應(yīng)合理布局。設(shè)備按GB50463-2008《隔振設(shè)計(jì)規(guī)范》要求進(jìn)行隔振降噪設(shè)計(jì)和安裝，水泵、風(fēng)機(jī)、配電間等高噪聲設(shè)備均應(yīng)設(shè)在地下室內(nèi)，開閉所設(shè)置在地面獨(dú)立建筑內(nèi)，不直接與住宅相鄰。水泵均設(shè)置隔振基礎(chǔ)，管道安裝采用彈性吊架，減少傳動(dòng)噪音。風(fēng)機(jī)房選用低噪聲型設(shè)備，設(shè)備加減振基礎(chǔ)，接口用軟接頭，進(jìn)出口風(fēng)管設(shè)消聲器，機(jī)房的內(nèi)墻采用礦棉板等吸音材料，管道支架采用彈性支吊架。c.地下車庫出入口須采用低噪聲坡道，同時(shí)做好地下車庫出入口周邊綠化工作。噪聲治理工程應(yīng)委托具有環(huán)保工程資質(zhì)的工程單位設(shè)計(jì)實(shí)施。地下車庫出入口應(yīng)設(shè)有醒目的限速禁鳴標(biāo)記。d.該項(xiàng)目投入使用后物業(yè)管理部門應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備日常檢修和維護(hù)，以保證各設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以免由于設(shè)備故障原因產(chǎn)生較大噪聲。e.建設(shè)單位在出售住宅時(shí)應(yīng)告知購房者周邊環(huán)境現(xiàn)狀、遠(yuǎn)期規(guī)劃及建筑的隔聲情況。4.固體廢棄物防治措施生活垃圾由小區(qū)物業(yè)管理部門先做好收集工作，并適當(dāng)進(jìn)行分類收集，其余生活垃圾由市環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一及時(shí)清運(yùn)。5.環(huán)保措施匯總項(xiàng)目必須實(shí)施的污染防治措施見表8-1所示。表8-1污染防治措施匯總表及預(yù)期治理