PAGEPAGE12025年鐵路線路工（技師）職業(yè)技能鑒定考試題庫（含答案）一、單選題1.預鋪法更換道岔施工,抬運施工用走行鋼軌跨越鄰線必須先通過()與車站聯(lián)系,確認鄰線無車并采取防聯(lián)電措施后方可通過。A、施工負責人B、駐站聯(lián)絡員C、車站值班員D、跟班領導答案：B2.保障人民群眾的()安全,是制定《中華人民共和國安全生產法》的目的之一。A、生命B、財產C、生命和財產D、生命和健康答案：C3.(46624)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度160km/h≥Vmax>120km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的臨時補修標準為()。A、4mmB、6mmC、8mmD、10mm答案：C4.軌檢車超限記錄表中,“+”在高低中為()。A、“高”B、“右高”C、“左高”D、“低”答案：A5.(46665)基地長軌焊接接頭軌頂及內側幾何偏差應控制在()。A、0~+0.3mmB、-0.3~0.5mmC、±0.3mmD、±0.5mm答案：A6.新職班組長須培訓合格后方可任職,新職班組長資格性培訓時間不少于()課時。A、18B、30C、45D、60答案：D7.鐵路法規(guī)定,在(),搶劫旅客財物,傷害旅客的,依照刑法有關規(guī)定從重處罰。A、站內B、候車室C、列車內D、車站范圍答案：C8.曲線地段,未被平衡欠超高,一般應不大于()mm。A、30B、50C、75D、90答案：C9.(46674)膠接絕緣接頭前后()范圍內,用1m直尺檢查,不得有大于0.3mm的硬彎。A、20mB、25mC、30mD、35m答案：B10.在崗職工必須按照鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范和有關規(guī)定,定期參加現(xiàn)任崗位()培訓,并經(jīng)考試考核合格后,方可繼續(xù)履行崗位職責。A、脫產B、送外C、自學D、適應性答案：D11.根據(jù)軌檢車檢測病害校正后的里程,查找整治軌距超限的要求是:用道尺對前后()m范圍內線路軌距進行逐根檢查,并將檢查結果用石筆記錄在枕木上。對軌距偏差較大的處所,采用改道的方法進行改正。A、2B、5C、50D、200答案：C12.測定材料消耗定額時,定額中的損耗量是指操作過程中不可避免的廢料和損耗,以及不可避免的()。A、保管過程中的損耗B、施工現(xiàn)場內運輸損耗和場外運輸損耗C、采購過程中的計量誤差D、施工現(xiàn)場內運輸損耗答案：A13.(46607)提速道岔上長度L(不含釘帽的全長),L=147mm的銷釘()。A、用于鋼枕滑床板B、用于轉轍器滑床板C、用于護軌墊板D、可以通用答案：B14.(46701)采用現(xiàn)場更換法更換道岔時,鋼軌組可放在道心或枕木頭上并進行固定。鋼軌組放在枕木頭時,新軌組內側距線路上鋼軌外側不得小于()。A、100mmB、150mmC、200mmD、300mm答案：B15.正線無縫線路線路允許速度vmax>160km/h,道床頂面寬度為()。A、3.0mB、3.1mC、3.4mD、3.5m答案：D16.(46563)高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),60kg/m及以上鋼軌,在容許速度不大于120km/h的正線上超過()mm時為重傷標準。A、6B、8C、10D、12答案：B17.(46550)導曲線一般為圓曲線型,超高應在導曲線范圍內按不大于()順坡。A、0.5‰B、1‰C、2‰D、3‰答案：C18.搭設預鋪道岔架臺間距,應根據(jù)(),并能確保道岔接頭位置和全部荷載均勻地分布于各個枕木垛上。A、道岔鋪設位置B、道岔不同部位的重量確定具體架臺枕木垛位置C、道岔鋪設長度D、現(xiàn)場地形答案：B19.DJ6-1型經(jīng)緯儀盤左時豎盤讀數(shù)與豎直角的關系式為:()。A、豎直角α左=豎盤讀數(shù)L左-90°B、豎直角α左=豎盤讀數(shù)L左-270°C、豎直角α左=90°-豎盤讀數(shù)L左D、豎直角α左=270°-豎盤讀數(shù)L左答案：A20.鋼軌頭部側面磨耗在鋼軌踏面(按標準斷面)下()mm處測量。A、12B、14C、16D、18答案：C21.連接曲線可以設置超高,但不宜大于()mm,超高順坡不得大于2‰。A、10B、15C、20D、25答案：B22.(46698)更換道岔新岔就位,落岔時起道機位置距焊縫不少于()孔。A、1B、2C、3D、4答案：A23.邏輯運算有三種基本運算,它們分別是()運算。A、與、或、非B、AND、OR、NOC、加、減、乘D、交、并、包含答案：A24.熱情周到是指鐵路運輸服務的()及所要達到的效果。A、行動指南B、細微程度C、基本要求D、優(yōu)質程度答案：D25.既有線上的中線測量,一般采用“外移”測量法,即將儀器()。A、放在線路內側,從而計算出撥道量B、放在線路外側,將儀器與測點引一條和線路的平行線,從而計算出撥道量C、放在二線間,將儀器與測點引一條和線路的平行線,從而計算出撥道量D、放在距離線路較遠的地方,將儀器與測點引一條和線路的平行線,從而計算出撥道量答案：B26.(46663)在線路上焊接時,氣溫不應低于()。A、-5℃B、0℃C、5℃D、10℃答案：B27.CZ系列有()號、42號兩種號碼道岔.對應側向容許通過速度分別為80km/h和160km/h。A、18B、42C、41D、62答案：A28.計算機與計算器最根本的區(qū)別在于前者()。A、具有記憶功能B、速度快C、信息處理量大D、具有邏輯判斷功能答案：C29.(46604)提速道岔內個別處軌道水平不良,可采取調換不同厚度軌下墊板的方法進行,調高墊板數(shù)量不超過()塊。A、1B、2C、3D、4答案：A30.(46547)氣壓焊傷損主要有:()。A、夾砟、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋等B、灰斑、裂紋、燒傷等C、光斑、過燒、未焊透等D、夾砟、氣孔、灰斑、過燒、未焊透等答案：C31.軌道檢查車在檢測線路時,一個單元區(qū)段,要對()偏差數(shù)值進行采集。A、五項B、六項C、七項D、八項答案：C32.某一鐵路線上,曲線半徑為600m,列車通過該曲線時的平均速度為66km/h,則該曲線應設超高是()mm。A、95B、90C、85D、80答案：C33.廠制縮短軌的縮短量,12.5m標準軌有()三種。A、30mm、70mm及110mmB、40mm、80mm及120mmC、20mm、40mm及80mmD、40mm、80mm及160mm答案：B34.《鐵路安全管理條例》規(guī)定:專用鐵路、鐵路專用線需要與公用鐵路網(wǎng)接軌的,應當符合國家有關鐵路建設、運輸?shù)?)規(guī)定。A、建設標準B、安全管理C、工程質量D、驗收合格答案：B35.鐵路職工教育培訓工作的基本原則是堅持統(tǒng)籌規(guī)劃,()原則。A、主動適應B、全面發(fā)展C、規(guī)范管理D、分類實施答案：D36.(46617)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度Vmax>160km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距的作業(yè)驗收標準為()。A、+4mm,-2mmB、±2mmC、5mmD、+6mm,-4mm答案：B37.軌道檢查儀檢測數(shù)據(jù)的添加主要針對長大曲線()測量無法完成時使用,保證生成完整的曲線報表。A、一次B、兩次C、三次D、四次答案：A38.(46666)鋪設無縫線路前,應在施工完畢的路基面上,攤鋪厚度為()的道砟層并經(jīng)壓實后,則可進行鋪軌作業(yè)。A、100mmB、150mmC、200mmD、250mm答案：B39.(46638)《道岔保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定:道岔尖軌、可動心軌與滑床板間縫隙大于2mm,每塊扣()分。A、2B、5C、16D、41答案：A40.預鋪道岔整組道岔要搭設7~9個架臺,架臺枕木垛間距一般為()m。A、2~5B、4~7C、3~8D、4~9答案：B41.鋼軌組放在枕木頭時,新軌組內側距線路上鋼軌外側不得小于()。A、100mmB、150mmC、200mmD、300mm答案：B42.(46620)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度Vmax>160km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的經(jīng)常保養(yǎng)標準為()。A、+4mm,-2mmB、±2mmC、5mmD、+6mm,-4mm答案：C43.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),60kg/m及以上鋼軌,在允許速度小于120km/h的正線上超過()為重傷。A、4mmB、6mmC、8mmD、10mm答案：C44.(46737)在兩線間堆放道砟、片石、砂子等線橋用料,料堆的高度不得高于鋼軌頂面()。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：C45.計算機最早的應用領域是()。A、自動控制B、辦公自動化C、人工智能D、數(shù)值計算答案：D46.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在其他站線上,道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距的作業(yè)驗收標準為()。A、+3mm,-2mmB、±2mmC、+6mm,-2mmD、+4mm,-2mm答案：A47.(46602)提速道岔混凝土岔枕固定墊板的立螺栓(Φ30mm、長165mm)擰緊扭力矩為()N?m。A、80~140B、80~150C、1100~1300D、250~300答案：D48.高錳鋼整鑄轍叉,轍叉心縱向水平裂紋,一側裂紋發(fā)展至軌面(含軌面部分裂紋長度),裂紋長度超過()為重傷。A、50mmB、60mmC、80mmD、100mm答案：B49.(46546)接觸焊主要傷損有:()。A、夾砟、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋等B、灰斑、裂紋、燒傷等C、光斑、過燒、未焊透等D、夾砟、氣孔、灰斑、過燒、未焊透等答案：B50.(46571)高錳鋼整鑄轍叉,轍叉翼縱向水平裂紋,一側裂紋長度超過()為重傷。A、50mmB、60mmC、80mmD、100mm答案：C51.(46687)三角架三條腿應等距離支撐地面,三角架頂部中心大致位于測點()三角架頂面近似水平。A、上方B、下方C、前方D、后方答案：A52.(46619)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度Vmax>160km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的經(jīng)常保養(yǎng)標準為()。A、+4mm,-2mmB、±2mmC、5mmD、+6mm,-4mm答案：C53.(46582)正線直向通過速度120km/h<v≤160km/h,混凝土岔枕道岔,兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長度為()。A、25mB、12.5mC、6.25mD、4.5m答案：B54.(46575)普通單開道岔直線型尖軌,尖軌跟端軌距()mm。A、1435B、1437C、1439D、1440答案：C55.200km/h>vmax>160km/h正線,軌道動態(tài)質量容許偏差管理值,三角坑Ⅰ級偏差管理值為()mm。A、4B、5C、10D、14答案：A56.60kg/m及以上鋼軌道岔,在線路允許速度大于120km/h的正線上,基本軌垂直磨耗超過()禁止使用。A、6mmB、8mmC、10mmD、11mm答案：A57.(46659)橋上客運專線斷縫允許值:無砟軌道一般()。A、[λ]=70mmB、[λ]=80mmC、[λ]=100mmD、[λ]=120mm答案：A58.(46589)12號普通單開道岔,軌距S=1435mm,導曲線終端直線段長度K=2486mm,導曲線終點支距為()mm。A、1200B、1223C、1228D、1248答案：C59.線路爬行量超過()時,應對軌縫進行調整。A、15mmB、18mmC、20mmD、25mm答案：C60.《修規(guī)》規(guī)定:行車速度120km/h,復曲線可不設中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為()。A、1/6000B、1/4000C、1/2000D、1/1000答案：B61.無縫道岔的尖軌及其前后各25m范圍內的基本軌扣件扭矩,應保持在()。A、40~60N·mB、50~70N·mC、60~80N·mD、70~90N·m答案：C62.(46685)直線中線測量每百米誤差不超過()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C63.軌道靜態(tài)調整是軌道精調的(),也是重中之重,軌道靜態(tài)調整的好壞,直接關系到動態(tài)調整的難度,直接關系到能否順利實現(xiàn)按期通車目標。A、第一階段B、第二階段C、第三階段D、第四階段答案：A64.正線直向通過速度v≤120km/h,有列車同時通過兩側線時,兩對向單開道岔間插入鋼軌的最小長度特殊情況下為()。A、25mB、12.5mC、6.25mD、4.5m答案：C65.(46679)同一區(qū)間內單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差()時,必須做好放散或調整。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃答案：B66.鐵路職業(yè)道德是指全路職工在()活動中,特別在運輸生產中應遵循的基本準則。A、社會B、人際C、職業(yè)D、崗位答案：C67.(46637)《道岔保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定:道岔長心軌與短心軌聯(lián)結螺栓松動,每個扣()分。A、2B、5C、16D、41答案：C68.軌道檢查儀分析數(shù)據(jù)時,要激活“高低軌向”快捷鍵,顯示()弦長數(shù)據(jù)(未激活時為原始弦)。A、5mB、10mC、15mD、20m答案：B69.允許速度不大于120km/h的線路在特殊條件下的超高順坡,鐵路局可根據(jù)具體情況規(guī)定,但不得大于()。A、2‰B、2.5‰C、3‰D、3.5‰答案：A70.職工教育培訓工作要按照()和職業(yè)技能培訓規(guī)范的要求,強化職工崗位資格性培訓和崗位適應性培訓。A、理論知識B、學歷層次C、崗位標準D、實作技能答案：C71.(46553)高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),50kg/m及以下鋼軌,在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過()mm時為輕傷標準。A、2B、4C、6D、8答案：D72.鋼軌組放在道心時,新軌組外側距線路上鋼軌作業(yè)邊不得小于()。A、100mmB、150mmC、200mmD、300mm答案：D73.全站儀的坐標方位角的角值范圍為()。A、0°~270°B、-90°~90°C、0°~360°D、-180°~180°[T/]答案：C74.成組更換道岔施工,采用人工搗固,施工結束,開通后第一列15km/h,第二列(),第三列45km/h,不少于4h,以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h搗固后階梯提速,其后正常。A、20km/hB、25km/hC、35km/hD、40km/h答案：B75.Vmax≤120km/h的線路,有緩和曲線時,在直線上順坡的超高不得大于()。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：B76.鐵路職工教育培訓工作的基本原則是堅持服務發(fā)展,()原則。A、主動適應B、全面發(fā)展C、規(guī)范管理D、分類實施答案：A77.(46625)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,線路綜合維修驗收正線及到發(fā)線鋼軌接頭錯牙,軌面及內側錯牙不大于()mm。A、0.5B、1C、2D、3答案：B78.(46603)道床應采用一級道砟,岔枕下應有不少于()mm厚度的清砟,砟肩寬度應不少于400mm,砟肩堆高由岔枕頂面往上100mm。A、100B、200C、300D、500答案：C79.軟盤加上寫保護后,對它進行的操作是()。A、只能寫盤,不能讀盤B、不能讀盤,也不能寫盤C、既可讀盤,又可寫盤D、只能讀盤,不能寫盤答案：D80.60kg/m鋼軌AT彈性可彎尖軌高錳鋼整鑄提速12號道岔,直向過岔最高速度為()。A、110km/hB、160km/hC、140km/hD、120km/h答案：B81.《鐵路安全管理條例》規(guī)定:鐵路建設、運輸、設備制造維修單位的工作人員應當嚴格執(zhí)行規(guī)章制度,實行(),保證鐵路安全。A、逐級分工負責B、崗位達標C、標準化作業(yè)D、施工盯控答案：C82.全站儀的坐標方位角是以()為標準方向,順時針轉到直線的夾角。A、真子午線方向B、磁子午線方向C、坐標縱軸方向D、鉛垂線方向答案：C83.(46678)跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路的兩相鄰單元軌條的鎖定溫差超過()時,必須做好放散或調整。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃答案：A84.線路大中修時,允許速度不大于160km/h的特殊困難地段兩曲線間夾直線長度不應短于()m。A、20B、25C、30D、50答案：B85.無縫線路地段,當預測施工軌溫高于原鎖定軌溫()以上時,線路清篩前必須進行應力放散,放散軌溫應滿足施工期間作業(yè)安全要求。A、7℃B、10℃C、12℃D、15℃答案：B86.測量鋼軌磨耗時應選擇鋼軌磨耗最大處,垂直磨耗在()測量。A、軌頂踏面上B、軌頂踏面下C、鋼軌踏面(按標準斷面)下16mm處D、距標準工作邊鋼軌頂面寬1/3處答案：D87.(46636)《道岔保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定:查照間隔、護背距離、尖趾距離超過容許限度時,每組扣()分。A、2B、5C、16D、41答案：D88.(46552)高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),50kg/m及以下鋼軌,在到發(fā)線上超過()mm時為輕傷標準。A、2B、4C、6D、8答案：C89.線路縱斷面測量分為()和中平測量。A、坐標測量B、水準測量C、高程測量D、基平測量答案：D90.160km/h≥vmax>120km/h正線,軌道動態(tài)質量容許偏差管理值,軌向(波長1.5~42m)Ⅰ級偏差管理值為()mm。A、4B、5C、10D、14答案：B91.時時刻刻把安全正點、()、優(yōu)質服務作為鐵路職工職業(yè)道德教育的重要內容。A、尊客愛貨B、遵章守紀C、團結協(xié)作D、勇于奉獻答案：A92.跨區(qū)間無縫線路是由區(qū)間無縫線路和()兩部分組成。A、無縫道岔B、道岔C、曲線D、提速道岔答案：A93.勞動定額的主要表現(xiàn)形式是時間定額,但同時也表現(xiàn)為產量定額,時間定額與產量定額的關系是()。A、互為倒數(shù)B、獨立關系C、正比關系D、相關關系答案：A94.高錳鋼轍叉冶煉成分,規(guī)定錳的含量為()。A、0.95~1.35B、11.0~14.0C、0.3~0.8D、10.0~11.0答案：B95.(46644)200km/h≤Vmax≤250km/h正線,軌道動態(tài)質量容許偏差管理值,三角坑(基長2.5m)Ⅱ級偏差管理值為()mm。A、5B、6C、7D、8答案：B96.(46684)安置經(jīng)緯儀,對中誤差在()以內。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B97.(46681)利用列車碾壓法進行應力調整,需要在限速不超過()的條件下進行。A、5km/hB、15km/hC、25km/hD、45km/h答案：B98.()《線路保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定:容許速度大于120km/h線路軌距變化率大于1‰,其他線路大于2‰(不含規(guī)定的遞減率),每處扣()分。A、1B、2C、4D、16答案：B99.艱苦奮斗、勇于奉獻是鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范之一,要求鐵路從業(yè)人員具有知難而進、吃苦耐勞,()的精神。A、獻身事業(yè)、不計名利B、踏踏實實、任勞任怨C、兢兢業(yè)業(yè)、勇于進取D、苦干巧干、勇于探索答案：A100.(46554)高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),60kg/m及以上鋼軌,在容許速度大于120km/h的正線上超過()mm時為輕傷標準。A、2B、4C、6D、8答案：B101.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在160km/h≥線路允許速度vmax>120km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距的作業(yè)驗收標準為()。A、+3mm,-2mmB、±2mmC、+6mm,-2mmD、+4mm,-2mm答案：D102.(46592)提速道岔尖軌設置兩個牽引點,采用分動外鎖閉轉換裝置,第一牽引點動程為()mm。A、160B、75C、180D、117答案：A103.(46618)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度Vmax>160km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距的經(jīng)常保養(yǎng)標準為()。A、+4mm,-2mmB、±2mmC、5mmD、+6mm,-4mm答案：A104.50kg/m鋼軌AT彈性可彎尖軌可動心12號道岔,直向過岔最高速度為()。A、110km/hB、160km/hC、85km/hD、120km/h答案：B105.下列不屬于施工安全措施的是()。A、加強職工安全教育B、建立安全檢查分析制C、建立工序交接制D、利用事故樹分析方法答案：C106.正線上的道岔,當?shù)啦碥壭透哂谂c其連接的線路軌型時,應在道岔前后各鋪設長度不小于()與道岔同類型的鋼軌或異型軌,并不應連續(xù)插入兩根及以上短軌。A、7.5mB、6mC、6.25mD、4.5m答案：C107.(46692)更換新道岔時,道岔()引軌應同時更換成新軌。A、前一對B、后一對C、前后各一對D、前后各一對答案：C108.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),50kg/m及以下鋼軌,其他站線上超過()為重傷。A、4mmB、6mmC、8mmD、10mm答案：D109.(46551)高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),50kg/m及以下鋼軌,在正線上超過()mm時為輕傷標準。A、2B、4C、6D、8答案：B110.(46686)使用經(jīng)緯儀測量前應()。A、先將三腳架大致水平,再將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內擰緊B、先將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內擰緊,再將三腳架大致水平C、先將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內擰緊,再將三腳架上的固定螺栓松開D、先將三腳架上的固定螺栓松開,再將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內擰緊答案：A111.(46562)高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),60kg/m及以上鋼軌,在容許速度大于120km/h的正線上超過()mm時為重傷標準。A、6B、8C、10D、12答案：A112.軌檢車對線路局部不平順(峰值管理)檢查,偏差等級一般分四級,其中Ⅲ級為臨時補修標準,每處扣()分。A、1B、5C、100D、301答案：C113.站段應加強對車間、班組培訓工作的(),確保職工日常學習制度的有效落實。A、檢查考核B、指導C、督查D、考核答案：A114.(46549)線路上傷損鋼軌應作標記,其中輕傷連續(xù)傷損標記為()。A、∣←△→∣B、∣←△△→∣C、↑△D、↑△△答案：A115.勞動法規(guī)定,勞動者解除勞動合同,應當提前()以書面形式通知用人單位。A、五日B、十日C、二十日D、三十日答案：D116.曲線地段,未被平衡欠超高,困難情況下不應大于()mm。A、30B、50C、75D、90答案：D117.(46583)正線直向通過速度v≤120km/h,木岔枕道岔,兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長度為()。A、25mB、12.5mC、6.25mD、4.5m答案：C118.(46548)線路上傷損鋼軌應作標記,其中輕傷有發(fā)展一點傷損標記為()。A、∣←△→∣B、∣←△△→∣C、↑△D、↑△△答案：D119.下列不屬于施工技術措施的是()。A、建立主要材料的檢查制度B、建立安全檢查分析制C、建立施工三檢制D、建立工序交接制答案：B120.用于側向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔,不得小于()。A、30號B、18號C、12號D、9號答案：C121.當無縫線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象并繼續(xù)擴大時,()。A、可以正常行車B、應加強巡查或派專人監(jiān)視C、應設置慢行信號防護D、應設置慢行信號防護,進行緊急處理答案：D122.(46615)60kg/m鋼軌無縫線路混凝土枕碎石道床,線路設備維修周期()Mt。A、100~150B、120~180C、300~350D、350~400答案：A123.(46675)現(xiàn)場膠接絕緣接頭調配膠液時,將乙組份膠液全部倒入已調和后的甲組份膠液容器中,并均勻攪拌()以上。A、10次B、20次C、30次D、40次答案：D124.《中華人民共和國安全生產法》規(guī)定:生產經(jīng)營單位新建、改建、擴建工程項目的(),必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。A、生活措施B、福利措施C、安全措施D、工作措施答案：C125.橋上無縫線路維修作業(yè)時,起道量不應超過()。A、40mmB、50mmC、60mmD、70mm答案：C126.軌檢車高低波形中出現(xiàn)許多“毛刺”的原因是()。A、波磨B、側磨C、吊板D、接頭低塌答案：A127.中線測量前應用目視選擇()作為測站。A、一段大方向較好的地段B、一段大方向不好的地段C、一段曲線的地段D、一組道岔答案：A128.全站儀測量點的高程的原理是()。A、水準測量原理B、導線測量原理C、三角測量原理D、三角高程測量原理答案：D129.用于側向通過列車速度超過50km/h的單開道岔,不得小于()。A、30號B、18號C、12號D、9號答案：B130.(46676)現(xiàn)場膠接絕緣接頭時,將攪拌好的膠粘劑均勻涂在()以密封防水浸入。A、膠接絕緣夾板作用面B、軌縫上C、鋼軌軌腰接觸面上D、膠接絕緣夾板作用面和鋼軌軌腰接觸面上,特別是軌縫處必須涂抹到答案：D131.鐵路線路縱斷面圖中,在各變坡點、百米標、加標處標注上路肩設計標高,精度為()m。A、1B、0.1C、0.01D、0.001答案：C132.高鐵綜合檢測車對線路局部不平順(峰值管理)檢查評定,Ⅰ級偏差扣()分。A、1B、5C、100D、301答案：A133.(46605)提速道岔改道作業(yè)時,應采用調整不同號碼軌距塊的方法進行。調整量不足時可加墊片調整,但厚度不得超過()mm。A、1B、2C、3D、4答案：B134.(46700)采用現(xiàn)場更換法更換道岔時,鋼軌組可放在道心或枕木頭上并進行固定。鋼軌組放在道心時,新軌組外側距線路上鋼軌作業(yè)邊不得小于()。A、100mmB、150mmC、200mmD、300mm答案：D135.總公司倡導的高鐵三網(wǎng)合一指的是()。A、大地控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護控制網(wǎng)B、勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、水準測量控制網(wǎng)C、勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護控制網(wǎng)D、勘測控制網(wǎng)、運營維護控制網(wǎng)、水準測量控制網(wǎng)答案：C136.(46660)鋼軌膠接絕緣接頭整體剪切強度:不小于()kN。A、900B、1100C、1300D、4000答案：D137.(46616)《既有線提速200~250km/h線橋設備維修規(guī)則》規(guī)定:線路(道岔)綜合維修周期()Mt。(1.0分)A、100~150B、120~180C、300~350D、350~400答案：A138.我國復式交分道岔采用()尖軌。A、直線型或曲線型B、曲線型C、直線型D、切線型曲線答案：B139.(46671)現(xiàn)場膠接前應頂緊絕緣端片,對軌應用1m直尺檢查,軌頂垂直凸起及軌頭工作邊偏差不超過()。A、+0.8mmB、-0.8mmC、±0.3mmD、±0.5mm答案：C140.現(xiàn)職班組長每兩年進行一次脫產輪訓,輪訓時間不少于()課時。A、18B、30C、45D、60答案：B141.軌道檢查儀檢測數(shù)據(jù)的添加是對()數(shù)據(jù)的拼接。A、同行別、相同里程B、不同行別、相同里程C、同行別、相鄰里程D、不同行別、相鄰里程答案：C142.(46542)經(jīng)緯儀有光學經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀兩類,其中光學經(jīng)緯儀目前廣泛使用,其代號“J”,按精度劃分()。請輸入試題正文A、J1、J2、J6三級B、J0.5、J1、J15三級C、J1、J2、J6、J15四級D、J1、J2、J3、J4四級答案：C143.(46584)正線直向通過速度v≤120km/h,混凝土岔枕道岔,兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長度為()。A、12.5mB、8mC、6.25mD、4.5m答案：B144.(46712)手工檢查錘敲擊鋼軌踏面和接頭鋼軌踏面,能檢查出軌頂面下()范圍內的水平裂紋,軌頭下顎至軌端、軌底連接弧處縱向發(fā)展至軌端以及第一螺孔至軌端的貫通性水平裂紋。A、5~10mmB、10~15mmC、15~20mmD、20~25mm答案：B145.測量鋼軌磨耗時,應選擇鋼軌磨耗最大處,側面磨耗在()測量。A、軌頂踏面(按標準斷面)上B、軌頂踏面(按標準斷面)下C、鋼軌踏面(按標準斷面)下16mm處D、距標準工作邊鋼軌頂面寬1/3處答案：C146.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度vmax>160km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌距的作業(yè)驗收標準為()。A、+3mm,-2mmB、±2mmC、+6mm,-2mmD、+4mm,-2mm答案：B147.(46657)鋼軌折斷插入短軌原位焊復時,控制點標記兩點間的距離為()。A、l=6.5mB、l=7mC、l=7.5mD、l=8m答案：B148.(46561)高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),50kg/m及以下鋼軌,在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過()mm時為重傷標準。A、6B、8C、10D、12答案：C149.在崗職工必須按照鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范和有關規(guī)定,()參加現(xiàn)任崗位適應性培訓,并經(jīng)考試考核合格后,方可繼續(xù)履行崗位職責。A、不定期B、偶爾C、定期D、時常答案：C150.允許速度vmax≤120km/h的正線及到發(fā)線線路60kg/m鋼軌垂直磨耗超過()為輕傷。A、7mmB、8mmC、9mmD、10mm答案：C151.(46689)滑動儀器時,應使儀器底座相對于()。A、三角架頂部平面旋轉移動B、三角架頂部平面平行移動C、三角架頂部平面上下移動D、三角架頂部平面左右移動答案：B152.勞動法規(guī)定,用人單位由于生產經(jīng)營需要,經(jīng)與工會和勞動者協(xié)商后可以延長工作時間,一般每日不得超過()。A、1小時B、2小時C、3小時D、4小時答案：A153.(46705)測量高錳鋼整鑄轍叉垂直磨耗(不含翼軌加高部分)在轍叉心寬()處斷面處測量。A、20mmB、40mmC、50mmD、60mm答案：B154.(46579)正線上的道岔,當?shù)啦碥壭透哂谂c其連接的線路軌型時,在困難條件下,應在道岔前后各鋪設長度不小于()與道岔同類型的鋼軌或異型軌,并不應連續(xù)插入兩根及以上短軌。A、7.5mB、6mC、6.25mD、4.5m答案：D155.正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步,但不宜超過()。A、1年B、2年C、3年D、4年答案：B156.(46580)正線直向通過速度120km/h<v≤160km/h,有列車同時通過兩側線時,兩對向單開道岔間插入鋼軌的最小長度一般情況下為()。A、25mB、12.5mC、6.25mD、4.5m答案：B157.(46597)提速道岔混凝土岔枕道岔各墊板下設置()mm厚橡膠墊板。A、5B、6C、10D、12答案：C158.(46699)搭設預鋪架臺間距,應根據(jù)(),并能確保道岔接頭位置和全部荷載均勻地分布于各個枕木垛上。A、道岔鋪設位置B、道岔不同部位的重量確定具體架臺枕木垛位置C、道岔鋪設長度D、現(xiàn)場地形答案：B159.(46716)道口護軌輪緣槽寬度,直線上應為()mm。A、70B、70~100C、90D、90~100答案：B160.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),50kg/m及以下鋼軌,到發(fā)線上超過()為重傷。A、4mmB、6mmC、8mmD、10mm答案：C161.(46655)鋼軌折斷不插入短軌,原位焊復鋸切傷損鋼軌或者焊接接頭,鋸切量為()mm。A、50~60B、60~70C、70~80D、80~90答案：A162.成組更換道岔施工,采用大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)定車作業(yè),三搗兩穩(wěn)作業(yè)后,開通后第一列(),第二列60km/h,自第三列起限速80km/h,至次日搗固后第一列限速80km/h,第二列起限速120km/h,至第三日搗固后恢復常速。A、25km/hB、35km/hC、45km/hD、55km/h答案：C163.勞動法規(guī)定,勞動合同依法訂立即具有()約束力,當事人必須履行勞動合同規(guī)定的義務。A、道德B、法律C、法制D、強制答案：B164.(46556)可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過()mm時為輕傷標準。A、2B、4C、6D、8答案：B165.計算機中的“回收站”用來()。A、管理計算機的資源B、暫存網(wǎng)絡信息C、接收E-mail信件D、暫存用戶刪除的文件或文件夾內容答案：D166.(46566)高錳鋼整鑄轍叉,轍叉翼垂直裂紋一條裂紋長度超過()為重傷。A、40mmB、50mmC、60mmD、80mm答案：C167.膠接絕緣失效時,應立即更換,進行永久處理時,應保證修復后無縫線路鎖定軌溫()。A、氣溫高時適當提高B、可以在±2℃范圍內調整C、氣溫低時適當降低D、不變答案：D168.高錳鋼整鑄轍叉,轍叉心縱向水平裂紋,一側裂紋長度超過()為重傷。A、50mmB、60mmC、80mmD、100mm答案：D169.軌道檢查儀檢測數(shù)據(jù)添加時,拼接里程是()方向,由小里程文件向大里程文件拼接。A、順里程B、逆里程C、順列車D、逆列車答案：A170.全站儀使用中,消除視差的方法是()使十字絲和目標影像清晰。A、轉動物鏡對光螺旋B、轉動目鏡對光螺旋C、反復交替調節(jié)目鏡及物鏡對光螺旋D、調整水準尺與儀器之間的距離答案：C171.允許速度不大于120km/h的線路,同向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度在極個別情況下不足25m時,可在直線部分設置不短于()的相等超高段。A、10mB、15mC、20mD、25m答案：D172.(46545)鋁熱焊的主要傷損有:()。A、夾砟、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋等B、灰斑、裂紋、燒傷等C、光斑、過燒、未焊透等D、夾砟、氣孔、灰斑、過燒、未焊透等答案：A173.(46574)高錳鋼整鑄轍叉,輪緣槽縱向水平裂紋,兩側裂紋相對部分長度超過()為重傷。A、50mmB、60mmC、80mmD、100mm答案：D174.(46732)小型養(yǎng)路機械、機具、防護電話和自動報警器等如在作業(yè)中發(fā)生故障,應()。A、設置移動停車信號防護B、當即派專人檢修C、設置故障防護D、停機下道進行檢修答案：D175.(46647)200km/h≤Vmax≤250km/h正線,軌道動態(tài)質量容許偏差管理值,波長為1.5~70m,軌向Ⅱ級偏差管理值為()mm。A、5B、8C、10D、15答案：B176.(46724)客運專線60-42號道岔,轍叉角()。A、6-20-25B、4-45-49C、3-10-47.39D、1-21-50.13答案：D177.全站儀觀測水平角時,采用改變各測回之間水平度盤起始位置讀數(shù)的辦法,可以削弱()的影響。A、度盤偏心誤差B、度盤刻劃不均勻誤差C、照準誤差D、對中誤差答案：B178.圓水準器水泡偏離中心的方向時,一般可()直至圓水準器的氣泡居中。A、加長靠近該方向的一條腿B、縮短靠近該方向的一條腿C、縮短與該方向相對的一條腿D、調整任意二條腿答案：B179.(46628)線路設備大、中修驗收時三角坑應符合()標準。A、作業(yè)驗收B、經(jīng)常保養(yǎng)C、臨時補修D、其他驗收答案：A180.要提高職工學習技術業(yè)務的()。A、外在活力B、主觀能動性C、內在動力D、積極性答案：C181.(46682)采用滾筒配合撞軌放散方法時,通常應在實際放散量較計劃值()時,即鎖定線路。A、大5~10mmB、小5~10mmC、大10~20mmD、小10~20mm答案：B182.曲線半徑為800m,列車平均速度為70km/h,則外軌應設置()的超高。A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm答案：C183.根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》,軌檢車超限報告中,每處Ⅱ級超限扣分為()。A、1分B、5分C、10分D、100分答案：B184.《中華人民共和國安全生產法》規(guī)定:生產安全一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故的劃分標準由()規(guī)定。A、地方政府B、鐵路總公司C、國務院D、交通部答案：C185.高錳鋼整鑄轍叉,輪緣槽縱向水平裂紋,兩側裂紋相對部分長度超過()為重傷。A、50mmB、60mmC、80mmD、100mm答案：D186.(46704)測量鋼軌磨耗時應選擇鋼軌磨耗最大處,垂直磨耗在()測量。A、軌頂踏面上B、軌頂踏面下C、鋼軌踏面(按標準斷面)下16mm處D、距標準工作邊鋼軌頂面寬1/3處答案：D187.(46591)提速道岔側向各類列車允許通過速度均為()km/h。A、25B、30C、50D、60答案：C188.《修規(guī)》規(guī)定:線路允許速度160km/h<vmax<200km/h,一般情況,圓曲線或夾直線最小長度為()m。A、175B、140C、130D、110答案：B189.計算機中的數(shù)據(jù)()。A、都是能夠比較大小的數(shù)值B、都是用英文表示的C、都是用ASCII碼表示的D、包括數(shù)字、文字、圖象、聲音等答案：D190.鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬()處(距標準工作邊)測量。A、1/2B、1/3C、2/3D、1/4答案：B191.高錳鋼整鑄轍叉,縱向水平裂紋,兩側裂紋貫通(指貫通長度),裂紋長度超過()為重傷。A、50mmB、60mmC、80mmD、100mm答案：A192.允許速度小于160km/h的線路,鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于()。A、30mmB、40mmC、50mmD、60mm答案：B193.60kg/m鋼軌無縫線路通過總重達到(),應進行線路大修。A、600MtB、700MtC、250MtD、450Mt答案：B194.(46614)50kg/m鋼軌無縫線路混凝土枕碎石道床,線路設備中修周期()Mt。A、300B、450C、600D、700答案：A195.()鋪設無縫線路長軌條,拉伸不到位或拉伸不均勻時,必須做好應力放散或調整。A、高溫B、低溫C、原鎖定軌溫D、鎖定軌溫答案：B196.成組更換新道岔驗收時,基本軌、導軌鋼軌無硬彎,鋼軌接頭軌面及內側錯牙不得超過()mm。A、1B、2C、3D、5答案：A197.成組更換新道岔驗收時,岔枕連續(xù)檢查50頭,空吊板不得超過()。A、1%B、2%C、3%D、6%答案：D198.下列軌道檢查儀輸出的報表中,不包括()。A、超限報表B、線路檢查記錄簿C、曲線波形報表D、鋼軌傷損報表答案：D199.(46694)采用現(xiàn)場更換法更換不同類型的鋼軌時,可先在道岔直股每隔()根枕木更換一塊新墊板,以確保在不更換岔枕的情況下新道岔鋪設后的位置準確。A、1B、3C、5D、10答案：C200.導線坐標增量閉合差調整的方法為()。A、反符號按角度大小分配B、反符號按邊長比例分配C、反符號按角度數(shù)量分配D、反符號按邊數(shù)分配答案：B201.預鋪法更換道岔施工,要嚴格一日工作(),準備工作不超范圍。A、規(guī)范化B、現(xiàn)代化C、標準化D、信息化答案：C202.鐵路法規(guī)定,鐵路運輸企業(yè)必須堅持社會主義經(jīng)營方向和為人民服務的宗旨,改善經(jīng)營管理,切實改進(),提高運輸服務質量。A、服務質量B、鐵路設備C、路風D、經(jīng)營方式答案：C203.計算機中處理信息的最小單位是()。A、字B、字長C、位D、字節(jié)答案：C204.(46640)200≥Vmax>160km/h正線,軌道動態(tài)質量容許偏差管理值,軌距Ⅰ級偏差管理值為()mm。(1.0分)A、+4、-3B、+6、-4C、+8、-4D、+10、-7答案：A205.(46672)現(xiàn)場膠接前,應用毛刷清除鋼軌打磨面的鐵質灰粒,檢查膠接絕緣夾板絕緣電阻,當電阻()以上才可實施組裝。A、10MΩB、20MΩC、30MΩD、40MΩ答案：B206.按照專業(yè)對口、學用一致的原則,積極引導優(yōu)秀在職職工參加()教育,提升學歷層次。A、文化B、理論C、學歷D、專業(yè)答案：C207.(46601)提速道岔擋板前后離縫大于2mm及銷釘帽內側距滑床板邊緣大于()mm時,應進行修理或更換。A、1B、3C、4D、5答案：D208.軌檢車三角坑檢測中所選用的基本弦長為()。A、2mB、2.4mC、10mD、18m答案：B209.(46588)60kg/m鋼軌AT尖軌12號道岔導曲線終點橫距為()mm。A、15650B、15793C、17416D、21280答案：C210.(46702)允許速度大于120km/h的線路,有墊層時碎石道床厚度不得小于()。A、200mmB、250mmC、300mmD、450mm答案：C211.使用經(jīng)緯儀測量前應()。A、先將三腳架大致水平,再將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內擰緊B、先將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內擰緊,再將三腳架大致水平C、先將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內擰緊,再將三腳架上的固定螺栓松開D、先將三腳架上的固定螺栓松開,再將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內擰緊答案：A212.某曲線半徑為400m,超高為125mm,允許最大未被平衡超高采用75mm,則該曲線最高允許速度為()km/h。A、45B、82.3C、85D、90答案：B213.(46688)圓水準器水泡偏離中心的方向時,一般可()直至圓水準器的氣泡居中。A、加長靠近該方向的一條腿B、縮短靠近該方向的一條腿C、縮短與該方向相對的一條腿D、調整任意二條腿答案：B214.成組更換新道岔驗收時,平均軌縫誤差不得大于()mm,絕緣接頭軌縫不得小于6mm。A、1B、2C、3D、5答案：C215.(46565)高錳鋼整鑄轍叉,轍叉翼垂直裂紋兩條裂紋相加長度超過()為重傷。A、40mmB、50mmC、60mmD、80mm答案：A216.鐵路局集團公司承擔本企業(yè)職工教育培訓工作()責任,站段承擔本單位職工教育培訓工作的管理和實施責任。A、指導B、監(jiān)督C、主體D、管理答案：C217.(46590)9號普通單開道岔,軌距S=1435mm,導曲線終端直線段長度K=2115mm,導曲線終點支距為()mm。A、1220B、1223C、1228D、1248答案：A218.(46669)現(xiàn)場膠接前應對軌端、螺栓孔應打磨去毛刺,對鋼軌膠接面接頭處兩側各()處,進行除銹打磨清潔處理,要求無銹斑,無油污、無水氣。A、250mmB、350mmC、450mmD、550mm答案：C219.(46635)《線路保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定:200km/h≥Vmax>160km/h地段道床翻漿冒泥,每孔扣()分。A、2B、5C、16D、41答案：B220.微型計算機的性能主要由()決定。A、CPUB、價格C、控制器D、存儲器答案：A221.(46560)高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),50kg/m及以下鋼軌,在到發(fā)線上超過()mm時為重傷標準。A、6B、8C、10D、12答案：B222.材料消耗定額中不可避免的消耗一般以損耗率表示,其公式為()。A、損耗率=損耗量/材料消耗定額×100%B、損耗率=損耗量/凈用量×100%C、損耗率=損耗量/(凈用量+損耗量)×100%D、損耗率=損耗量/(凈用量+損耗量)×100%答案：A223.(46598)12號提速道岔尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為()mm,容許誤差“+”不限,“-”為2mm。A、66B、65C、62D、60答案：B224.(46715)道口鋪面應與鋼軌頂面同水平,鋼軌外側路面距鋼軌外側50mm范圍內,應較鋼軌面低()mm。A、5B、16C、22D、23答案：A225.鋼軌頭部總磨耗等于垂直磨耗與側面磨耗的()之和。A、1/2B、1/3C、2/3D、1/4答案：A226.(46662)無縫線路重傷臨時處理或緊急處理時,應先在斷縫兩側軌頭非工作邊做出標記,標記間距離約為()m。A、6B、7.5C、8D、10答案：C227.(46695)采用現(xiàn)場更換法更換道岔時,鋼軌組可放在道心或枕木頭上并進行固定。鋼軌組放在枕木頭時,新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面()。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：D228.曲線半徑長800~500m,采用12.5m的標準軌時,應采用()m的縮短軌。A、12.34B、12.38C、12.42D、12.46答案：D229.曲線地段,未被平衡過超高,困難情況下不應大于()mm。A、30B、50C、75D、90答案：B230.曲線半徑長4000~1000m,采用12.5m的標準軌時,應采用()m的縮短軌。A、12.34B、12.38C、12.42D、12.46答案：D231.軌檢車檢測在線路允許速度vmax≤120km/h正線地段,三角坑Ⅱ級容許偏差管理值為()。A、7mmB、8mmC、10mmD、12m答案：C232.(46623)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度160km/h≥Vmax>120km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,高低的經(jīng)常保養(yǎng)標準為()。A、4mmB、6mmC、8mmD、10mm答案：B233.正線上的道岔,當?shù)啦碥壭透哂谂c其連接的線路軌型時,在困難條件下,應在道岔前后各鋪設長度不小于()與道岔同類型的鋼軌或異型軌,并不應連續(xù)插入兩根及以上短軌。A、7.5mB、6mC、6.25mD、4.5m答案：D234.成組更換新道岔驗收時,防爬設備應齊全、有效,尖軌與基本軌、尖軌與尖軌間的相錯量不得超過()mm。A、5B、10C、15D、20答案：B235.《鐵路安全管理條例》規(guī)定:在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進行鐵路建設工程施工,應當執(zhí)行()規(guī)定。A、鐵路工務安全規(guī)則B、鐵路線路修理規(guī)則C、鐵路營業(yè)線施工安全管理D、鐵路建筑限界答案：C236.(46641)160≥Vmax>120km/h正線,軌道動態(tài)質量容許偏差管理值,軌向(波長1.5~42m)Ⅰ級偏差管理值為()mm。A、4B、5C、10D、14答案：B237.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),60kg/m及以上鋼軌,其他站線上超過()為重傷。A、11mmB、6mmC、8mmD、10mm答案：A238.成組更換新道岔驗收時,扣件應齊全、密靠,離縫不得超過()。A、1%B、2%C、3%D、6%答案：D239.健全完善以鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范為()的培訓制度體系,認真落實各項職工教育培訓制度,有序開展各類職工教育培訓工作。A、標準B、方針C、依據(jù)D、基礎答案：D240.經(jīng)緯儀有光學經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀兩類,其中光學經(jīng)緯儀目前廣泛使用,其代號“J”,按精度劃分()。A、J1、J2、J6三級B、J0.5、J1、J15三級C、J1、J2、J6、J15四級D、J1、J2、J3、J4四級答案：C241.(46729)“運統(tǒng)-46”(施工)簿填記的內容中不包含()。A、請求施工(慢行及封鎖)登記B、調度員C、施工后開通檢查確認、銷記D、承認施工及施工開通答案：B242.計算機操作中復制的快捷鍵為()。A、Ctrl+KB、Ctrl+VC、trl+XD、Ctrl+C答案：D243.《鐵路職工教育培訓規(guī)定》是鐵路企業(yè)職工教育培訓工作的基礎性文件,是制定鐵路職工教育培訓各項規(guī)章制度的重要()。A、標準B、依據(jù)C、規(guī)范D、手段答案：B244.鐵路職業(yè)道德具有()、教育作用和激勵作用。A、引導作用B、表率作用C、調節(jié)作用D、促進作用答案：C245.160km/h≥vmax>120km/h正線,軌道動態(tài)質量容許偏差管理值,軌距Ⅰ級偏差管理值為()。A、+6、-4mmB、+8、-4mmC、+8、-6mmD、+10、-7mm答案：A246.正線直向通過速度v≤120km/h,木岔枕道岔,兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長度為()。A、25mB、12.5mC、6.25mD、4.5m答案：C247.允許速度160km/h≥vmax>120km/h的正線線路60kg/m鋼軌總磨耗超過()為輕傷。A、8mmB、10mmC、12mmD、14mm答案：C248.如果軌道檢查儀檢測的數(shù)據(jù)文件有一部分數(shù)據(jù)異常,可以采用()的方法保留有效數(shù)據(jù)部分,刪除異常數(shù)據(jù)部分。A、數(shù)據(jù)添加B、數(shù)據(jù)截取C、數(shù)據(jù)保留D、數(shù)據(jù)恢復答案：B249.(46559)高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),50kg/m及以下鋼軌,在正線上超過()mm時為重傷標準。A、6B、8C、10D、12答案：A250.高錳鋼整鑄轍叉,轍叉翼縱向水平裂紋,一側裂紋長度超過()為重傷。A、50mmB、60mmC、80mmD、100mm答案：C251.材料預算價格指材料的()。A、出庫價格B、材料原價C、材料運雜費D、材料包裝費答案：A252.(46656)鋼軌折斷不插入短軌原位焊復作業(yè),當鋼軌張拉至預留焊縫()mm后,用鋁熱焊焊接鋼軌。(1.0分)A、14±1B、28±1C、14±2D、28±2答案：D253.鋪設無縫線路前,應在施工完畢的路基面上,攤鋪厚度為()的道砟層并經(jīng)壓實后,則可進行鋪軌作業(yè)。A、100mmB、150mmC、200mmD、250mm答案：B254.(46730)“運統(tǒng)-46”封面上應注明使用起止時間,定置存放,保存期限為()年。A、半年B、一年C、一年半D、二年答案：B255.(46599)60kg/m鋼軌12號(Vz200)Ⅰ型提速道岔全長L=()mm。A、28848B、36815C、43200D、69000答案：C256.某曲線半徑1000m,曲線全長780m,緩和曲線長140m,則該曲線緩和曲線里股距直緩點100m地點的縮短量為()mm。A、150.0B、75.0C、53.6D、26.8答案：C257.世界上的第一臺電子計算機稱為()。A、EDVACB、INEACC、NAEICD、ENIAC答案：D258.(46639)軌檢車對線路局部不平順(峰值管理)檢查,偏差等級一般分四級,其中Ⅲ級為臨時補修標準,每處扣()分。A、1B、5C、100D、301答案：C259.高錳鋼轍叉制造誤差規(guī)定,咽喉處輪緣槽寬度誤差為()。A、mmB、mmC、mmD、mm答案：B260.(46606)提速道岔上長度L(不含釘帽的全長),L=142mm的銷釘()。A、用于鋼枕滑床板B、用于轉轍器滑床板C、用于護軌墊板D、可以通用答案：A261.在Word中,用鼠標拖拽方式進行復制和移動操作時,它們的區(qū)別是()。A、移動時直接拖拽,復制時需要按住Ctrl鍵B、移動時直接拖拽,復制時需要按住Shift鍵C、復制時直接拖拽,移動時需要按住Ctrl鍵D、復制時直接拖拽,移動時需要按住Shift鍵答案：A262.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),60kg/m及以上鋼軌,到發(fā)線上超過()為重傷。A、4mmB、6mmC、8mmD、10mm答案：D263.(46691)既有線上的中線測量,一般采用“外移”測量法,即將儀器()。A、放在線路內側,從而計算出撥道量B、放在線路外側,將儀器與測點引一條和線路的平行線,從而計算出撥道量C、放在二線間,將儀器與測點引一條和線路的平行線,從而計算出撥道量D、放在距離線路較遠的地方,將儀器與測點引一條和線路的平行線,從而計算出撥道量答案：B264.(46709)鋼軌魚鱗裂紋發(fā)展結果會出現(xiàn)(),甚至會發(fā)展為軌頭橫截面上的核傷而導致斷軌。A、水平變化加快B、軌距變化加快C、剝離或掉塊D、鋼軌銹蝕加快答案：C265.線路設備大、中修完畢后,混凝土枕扣件位置正確,平貼軌底,頂緊擋肩,扣板歪斜及不密貼大于2mm者不得超過()(連續(xù)檢查100頭)。A、6%B、8%C、10%D、12%答案：A266.(46608)提速道岔上長度L(不含釘帽的全長),L=167mm的銷釘()。A、用于鋼枕滑床板B、用于轉轍器滑床板C、用于護軌墊板D、可以通用答案：C267.曲線地段,未被平衡過超高,一般應不大于()mm。A、30B、50C、75D、90答案：A268.橋上無縫線路的固定區(qū)位移量超過()時,應分析原因,及時整治。A、8mmB、9mmC、10mmD、11mm答案：C269.(46646)200km/h≤Vmax≤250km/h正線,軌道動態(tài)質量容許偏差管理值,波長為1.5~42m,軌向Ⅱ級偏差管理值為()mm。A、5B、6C、7D、8答案：C270.(46633)《線路保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定:無縫線路鋼軌折斷未及時進行臨時處理或插入短軌未及時進行永久性處理,每處扣()分。A、1B、2C、4D、16答案：D271.(46690)中線測量前應用目視選擇()作為測站。A、一段大方向較好的地段B、一段大方向不好的地段C、一段曲線的地段D、一組道岔答案：A272.能夠對文字、聲音、圖形、動畫、影像等媒體進行處理的計算機稱為()。A、并行計算機B、智能計算機C、多任務計算機D、多媒體計算機答案：D273.顯示器規(guī)格中的1024×768,表示顯示器的()。A、屏幕大小B、分辨率C、顏色D、灰色答案：B274.無縫線路伸縮區(qū)長度一般取(),宜取為標準軌長度的整倍數(shù)。A、25~50mB、50~100mC、100~150mD、150~200m答案：B275.曲線半徑長450~300m,采用25m的標準軌時,應采用()m的縮短軌。A、12.34B、12.38C、12.42D、12.46答案：A276.(46708)波浪型磨耗,用1米鋼直尺工作邊放在鋼軌頂面,在峰谷處加墊()測量。A、直尺B、塞尺C、卷尺D、折尺答案：B277.(46683)夏季線路軌向嚴重不良,碎彎多,應采取()進行整治。A、加強撥道B、加強改道C、應力放散或調整D、補充道砟答案：C278.在曲線上如設置的超高過大,當列車以低速運行時,會產生過大的()。A、未被平衡向心加速度B、向心力C、未被平衡離心加速度D、離心力答案：A279.某曲線半徑1000m,曲線全長780m,緩和曲線長140m,則該曲線的縮短量為()mm。A、750B、960C、1020D、1350答案：B280.(46564)高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),60kg/m及以上鋼軌,在到發(fā)線上超過()mm時為重傷標準。A、6B、8C、10D、12答案：C281.(46710)波浪形磨耗按波長長度分為波紋、短波波浪和長波波浪。波紋多發(fā)生在()。A、直線線路鋼軌上B、曲線下股鋼軌上C、曲線上股鋼軌上D、單一型號的車輛運行的線路上答案：A282.基礎平面控制網(wǎng),簡稱(),為勘測、施工、運營、維護提供坐標基準。A、CPIB、CPIIC、PIIID、CP0答案：A283.鐵路局軌道檢查車(含鐵道部軌道檢查車)檢查,對允許速度大于120km/h的線路每月檢查不少于()。A、1遍B、2遍C、3遍D、4遍答案：B284.Vmax≤120km/h的線路,在直線上的超高順坡,無緩和曲線時不得大于()。A、15mmB、20mmC、25mmD、30mm答案：C285.(46733)靠近線路堆放道砟、片石、砂子等線橋用料,料堆的坡度不得陡于()。A、1:1B、1:1.25C、1:1.5D、1:1.75答案：A286.43kg/m鋼軌普通線路通過總重達到(),應進行線路大修。A、600MtB、700MtC、250MtD、450Mt答案：C287.成組更換道岔施工,采用小型養(yǎng)路機械搗固,開通后第一列35km/h,第二列(),不少于4h,以后限速60km/h,至次日搗固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日搗固后第一列限速80km/h、,第二列限速120km/h,至第四日搗固后恢復常速。A、35km/hB、40km/hC、45km/hD、50km/h答案：C288.下列設備中,()都是輸入設備。A、鍵盤,打印機,顯示器B、掃描儀,鼠標,光筆C、繪圖儀,打印機,鍵盤D、鍵盤,鼠標,繪圖儀答案：B289.(46651)200≥Vmax>160km/h正線,軌道動態(tài)質量容許偏差管理值,車體垂向加速度Ⅰ級偏差管理值為()m/s2。A、0.6B、0.9C、1.0D、1.5答案：C290.軌道檢查儀數(shù)據(jù)分析時修正曲線控制點,應檢查曲線四大樁是否打點,如有遺漏,則點擊“()”快捷鍵。A、曲線控制點B、曲線特征點C、曲線要素點D、曲線起始點答案：B291.(46723)龍門架車不能進入站臺高度大于()的股道。A、0.3mB、0.5mC、1.1mD、1.2m答案：A292.鋼軌魚鱗裂紋發(fā)展結果會出現(xiàn)(),甚至會發(fā)展為軌頭橫截面上的核傷而導致斷軌。A、水平變化加快B、軌距變化加快C、剝離或掉塊D、鋼軌銹蝕加快答案：C293.(46568)高錳鋼整鑄轍叉心寬0~50mm垂直裂紋,兩條裂紋相加長度超過()為重傷。A、40mmB、50mmC、60mmD、80mm答案：C294.(46711)手工檢查敲擊鋼軌之前,應半蹲于鋼軌外側,頭部側視于鋼軌縱向,()目視前方10~20m鋼軌頂面的光帶。A、順光B、背光C、里側D、外側答案：B295.(46725)高速鐵路站線采用有砟軌道,鋪設混凝土寬枕時,每千米鋪設()根。A、1667B、1680C、1760D、1840答案：C296.采用現(xiàn)場更換法更換不同類型的鋼軌時,可先在道岔直股每隔()根枕木更換一塊新墊板,以確保在不更換岔枕的情況下新道岔鋪設后的位置準確。A、1B、3C、5D、10答案：C297.(46626)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,線路綜合維修驗收正線及到發(fā)線軌枕位置、間距偏差或偏斜不大于()mm。A、50B、80C、100D、120答案：A298.在Windows中,記事本中保存的文件,系統(tǒng)默認的文件擴展名是()。A、txtB、docC、wpsD、os答案：A299.連接曲線頭至轍叉跟端的直線段長度,一般不得短于7.5m;在困難條件下或道岔后的兩線間距較小時,不得短于()m。A、2B、4C、6D、8答案：C300.波浪形磨耗按波長長度分為波紋、短波波浪和長波波浪。波紋多發(fā)生在()。A、直線線路鋼軌上B、曲線下股鋼軌上C、曲線上股鋼軌上D、單一型號的車輛運行的線路上答案：A301.(46670)現(xiàn)場膠接前應對接頭前后()范圍內的線路進行整修,達到線路維修作業(yè)驗收標準。A、20mB、30mC、40mD、50m答案：A302.50kg/m及以下鋼軌道岔,基本軌垂直磨耗在到發(fā)線上超過()禁止使用。A、6mmB、8mmC、10mmD、11mm答案：B303.(46680)采用滾筒配合撞軌放散方法時,一般長鋼軌下每隔()墊入滾筒,配合以適當撞軌,使長鋼軌正常伸縮A、5~10mB、10~15mC、15~20mD、20~25m答案：B304.(46650)Vmax≤120km/h正線,軌道動態(tài)質量容許偏差管理值,三角坑(基長2.5m)Ⅲ級偏差管理值為()mm。A、4B、5C、10D、14答案：D305.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時,()。A、可以慢行放行列車B、必須立即攔停列車C、應設置停車信號防護,并通知車站D、應設置停車信號防護,立即進行緊急處理答案：B306.(46543)DJ6-1型經(jīng)緯儀盤左時豎盤讀數(shù)與豎直角的關系式為:()。A、豎直角α左=豎盤讀數(shù)L左-90°B、豎直角α左=豎盤讀數(shù)L左-270°C、豎直角α左=90°-豎盤讀數(shù)L左D、豎直角α左=270°-豎盤讀數(shù)L左答案：A307.在鄰近vmax≤160km/h客貨共線鐵路旁預鋪道岔,任何情況下設備材料距離線路中心不得小于()。A、1400mmB、2000mmC、2440mmD、4880mm答案：C308.軌檢車檢測在160km/h≥線路允許速度vmax>120km/h正線地段,軌向Ⅵ級容許偏差管理值為()。A、20mmB、18mmC、16mmD、14mm答案：C309.連接曲線圓順度的標準是,用10m弦量,連續(xù)正矢差保養(yǎng)質量評定不超過()mm,綜合維修驗收不超過2mm。A、2B、3C、4D、6答案：C310.狹窄的站場采用交分道岔,不得小于()。A、6號B、7號C、9號D、12號答案：C311.(46728)高速鐵路站線采用有砟軌道時,站線混凝土軌枕宜采用彈條()型扣件。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：B312.在普通線路上,列車通過鋼軌接頭時,沖擊力最大可達到非接頭區(qū)()以上。A、一倍B、二倍C、三倍D、四倍答案：C313.(46611)線路大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)的施工天窗不少于()min。A、70B、90C、180D、240答案：C314.軌檢車檢測在線路允許速度vmax≤120km/h正線地段,軌向Ⅱ級容許偏差管理值為()。A、7mmB、8mmC、10mmD、12mm答案：C315.更換道岔新岔就位,落岔時起道機位置距焊縫不少于()空。A、1B、2C、3D、4答案：A316.在正常情況下,在尖軌頂寬()處與尖軌、基本軌面完全接觸。A、35mmB、20mmC、40mmD、50mm答案：A317.(46664)在線路上焊接,放行列車時,焊縫溫度應低于()。A、0℃B、250℃C、50℃D、300℃答案：D318.(46719)在電氣化鐵路上道口通路兩側應設置限界架,限界架高度為()m。A、3.5B、4C、4.5D、5答案：C319.(46717)有人看守道口,應修建看守房,距最外股鋼軌不小于()m處設置帶有標志的欄桿或欄門,用以關閉道口。A、2B、3C、5D、7答案：B320.(46555)高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),60kg/m及以上鋼軌,在容許速度不大于120km/h的正線上超過()mm時為輕傷標準。A、2B、4C、6D、8答案：C321.根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》,軌檢車超限報告中,每處Ⅳ級超限扣分為()。A、10分B、100分C、300分D、301分答案：D322.(46557)轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊,在容許速度大于120km/h的線路上長度超過15mm,深度超過()mm時為輕傷標準。A、1.5B、2C、2.5D、3答案：A323.鐵路局集團公司職工教育培訓工作實行在企業(yè)()領導下,職工教育培訓主管部門統(tǒng)籌管理,其它部門分工負責的培訓工作管理機制。A、職工教育委員會B、職工教育培訓主管部門C、分管領導D、專業(yè)部門答案：A324.(46693)采用現(xiàn)場更換法更換道岔時,鋼軌組可放在道心或枕木頭上并進行固定。鋼軌組放在道心時,新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面()。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：D判斷題1.(46486)()不得用手和粗布擦拭測量儀器鏡頭,應用絨布或擦鏡紙擦拭。A、正確B、錯誤答案：A2.線路動態(tài)檢查時,應重視周期性連續(xù)三波及多波的軌道不平順中,幅值為8mm的水平不平順的判別,并及時處理。A、正確B、錯誤答案：B3.客運專線鐵路精密工程測量確定了客運專線鐵路工程平面測量分四級布網(wǎng)的布設措施。A、正確B、錯誤答案：B4.(46518)()道岔區(qū)板式無砟軌道結構由道岔鋼軌件、彈性扣件、道岔板、底座(自密實混凝土)等部分組成。A、正確B、錯誤答案：A5.(46418)()當鋼軌累計疲勞重傷平均達到2~4根/km時,應安排線路大修。A、正確B、錯誤答案：A6.機車車輛從一股道轉入或越過另一股道時必須設置交分道岔。()A、正確B、錯誤答案：B7.設置合理的軌底坡,增大輪軌間接觸的面積,從而延緩曲線磨耗的速度。A、正確B、錯誤答案：A8.當新軌組布置在枕木頭時,靠近外股的新軌組間有一搭頭,靠近里股的新軌組間有一空頭。A、正確B、錯誤答案：B9.(46398)()可動心軌第一牽引點接頭鐵拉板與可動心軌轉換凸緣安裝時,要求接頭鐵與可動心軌轉換凸緣之間的間隙小于0.2mm,間隙過大時應插入墊片。A、正確B、錯誤答案：A10.(46355)()鋼軌核傷,通常指鋼軌內部存在的黑核。A、正確B、錯誤答案：B11.高錳鋼轍叉錳碳比(Mn/C)大于或等于10。()A、正確B、錯誤答案：A12.(46383)()12號普通單開道岔,尖軌長度l=7700mm,尖軌跟距u=144mm,尖軌后直線段長度h=0,導曲線起點支距為207mm。A、正確B、錯誤答案：B13.崗位培訓是指根據(jù)工作需要對各級干部進行的短期適應性培訓、理論論訓等。A、正確B、錯誤答案：B14.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在200km/h>線路允許速度vmax>160km/h正線上,道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平和高低的作業(yè)驗收標準均為3mm。()A、正確B、錯誤答案：A15.(46439)()線路設備大修驗收單位,鋪設無縫線路為一個區(qū)間。A、正確B、錯誤答案：A16.成組更換新道岔驗收時,水平應符合作業(yè)驗收標準,導曲線外股不得高于內股。A、正確B、錯誤答案：B17.(46346)()水準測量粗平的操作整平過程中,氣泡移動方向與右手大拇指轉動腳螺旋的方向一致。(1.0分)A、正確B、錯誤答案：B18.(46458)()橋上無縫線路小阻力扣件,雖能減小橋梁墩臺承受無縫線路縱向力的設計要求,同時也降低了扣件的基本性能。A、正確B、錯誤答案：B19.轍叉心作用邊至護軌頭部外側作用邊距離,只能有負誤差,不能有正誤差。()A、正確B、錯誤答案：B20.(46375)()普通線路道岔尖軌跟端直向軌距加寬向轍叉方向遞減,距離為1.5m。A、正確B、錯誤答案：A21.個別抽換失效軌枕時應更換為與兩端同類型形軌枕。()A、正確B、錯誤答案：A22.(46530)()區(qū)間裝卸材料時,裝卸車負責人應配備足夠的裝卸車人員、工具、信號用品。A、正確B、錯誤答案：A23.(46535)()嚴禁無砟橋上(不含卸長鋼軌)卸車。A、正確B、錯誤答案：A24.(46483)()經(jīng)緯儀主要用于對線路的高程測量。A、正確B、錯誤答案：B25.工務段可在不同季節(jié)根據(jù)線路具體情況,對經(jīng)常保養(yǎng)的重點要求和工作進度以及檢查辦法,臨時做