目錄

★表1:施工組織設計文字說明............................1

第一章工程概況及編制依據(jù).............................1

1.1、工程概況..........................................1

1.2、施工環(huán)境條件.....................................2

1.3、編制依據(jù)與編制原則...............................3

1.4、工程特點、難點....................................5

第二章組織機構.......................................5

2.1,機構的形式.......................................5

2.2、指揮系統(tǒng)..........................................9

2.3、生產(chǎn)及質(zhì)量、安全、文明施工、創(chuàng)優(yōu)達標監(jiān)控系統(tǒng)....10

2.4、聯(lián)絡協(xié)調(diào)系統(tǒng).....................................15

第三章施工總平面布置及臨時工程.......................18

3.1、場內(nèi)外施工便道的布置.............................18

3.2、辦公、生活等的臨時設施的布置.....................19

3.3、預制場、拌和站...................................20

3.4,供水供電、通訊方案..............................20

3.5、料場、倉庫、車間的布置...........................21

3.6、機械、機具、設備的布置及調(diào)配.....................21

3.7、安全、文明施工平面布置...........................22

第四章主要工程項目的施工方案、施工方法.............22

4.1、工程概況及主要工程內(nèi)容...........................22

4.2、施工總體安排....................................23

4.3、主橋施工方案....................................29

4.4、引橋施工方案....................................98

4.5、箱梁預制及安裝施工方案..........................116

4.6路基工程施工.....................................134

第五章施工進度計劃..................................149

5.1、施工期限及依據(jù)..................................149

5.2、勞動力、機械的使用計劃..........................150

5.3、材料、資金的使用計劃............................150

5.4、總體進度計劃....................................150

第六章工期、質(zhì)量、安全、文明環(huán)保目標及保證體系....156

6.1、工程施工總目標..................................156

6.2、組織（管理機構及人員）.............................................................157

6.3、工期保證體系、保證措施..........................158

6.4、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證體系、保證措施及實施細則............163

6.5安全保證體系及安全保障措施.....................209

6.6、環(huán)境保護及文明施工措施..........................223

★表2：分項工程進度率計劃（斜率表）................231

★表3：工程管理曲線.................................232

★表4：施工總平面布置圖.............................232

★表5：分項工程生產(chǎn)率和施工周期表..................233

★表6：施工計劃橫道圖...............................234

★表L施工組織設計文字說明

第一章工程概況及編制依據(jù)

1.1、工程概況

Li」、工程簡介

廣州南部地區(qū)快速路位于廣州市南部，貫穿番禺南北，北接廣

州環(huán)城高速公路南環(huán)線、科韻路（黃洲大橋），南連龍穴島深水港，

中間先后與金山大道、清河大道、迎賓大道以及規(guī)劃的珠江三角洲

南環(huán)高速公路、廣珠高速公路東線等多條快速路、高速公路相交，

是廣州南部地區(qū)未來道路網(wǎng)絡的重要組成部分。其中SD20標位于番

禺橫瀝鎮(zhèn)，起止里程樁號為K41+973.5?K45+100,全長2.065公里,

主要為下橫瀝特大橋,工期為15個月。

1.1.2、結構形式、特點、要求，工程數(shù)量

本工程采用城市快速路標準，SD20標段以下橫瀝特大橋結構為

主，主線為雙向八車道，分離式橋幅。主引橋共長1952.53m,橋面

全寬27.5m,橋梁總建筑面積約53695m2。其中跨下橫瀝水道主跨為

55+2X100+55米連續(xù)剛構，引橋采用30、29.2、28.5、27.5m預應

力簡支箱型梁。路基段長112.48米，填方16865m③，軟基下沉土方

3

增量約4356m0

1.2、施工環(huán)境條件

1.2.1、氣象

本區(qū)段位于亞熱帶海洋性氣候，春季至初秋多偏南風；秋季至

冬末多偏北風或偏東風。3?4月份為冬?夏風向轉(zhuǎn)換期，9月份為

夏?冬風向轉(zhuǎn)換期。每年5?10月，多熱帶氣旋，中心最大風力處達

12級以上，形成臺風。據(jù)廣州歷年統(tǒng)計資料，年平均氣溫22℃,極

端最低氣溫-0.5℃,極端最高氣溫38.2℃。歷年最大降水量2652.8

毫米，歷年最小降水量1030.1毫米，日最大降水量255.6mm；年平

均雷雨天數(shù)74.9天；年平均風速1.9m/s,極大風速35.4m/s；年平

均氣壓1012.3hPa；年平均相對濕度77%O

對于工程而言，本地區(qū)主要災害性氣候是夏秋洪水、大潮。這

些災害將嚴重影響橋梁工程施工，施工過程應注意加以防范，減少

災害的影響。

1.2.2、地形、地貌情況和地質(zhì)、水文情況

地形、地貌：段內(nèi)屬珠江三角洲南部地區(qū)，地形平坦，地勢開

闊，為海陸交互相三角地貌，相對高差一般為0?5m。段內(nèi)水道、村

鎮(zhèn)、果樹、雨塘密布。

地質(zhì)：線路位于華南準地臺，桂粵贛褶皺帶、粵中拗褶束增城

凸起中部。走向北東，呈寬闊的條帶狀，是長期隆起遭受構造侵蝕、

剝蝕地區(qū)，巖層破碎，裂隙發(fā)育。上覆粘性土及砂層透鏡體,覆土后

一般20?40米,下伏6?18米的軟土層,夾有砂層,厚一般為6~10

米，該砂層一般為液態(tài)土。下伏基巖為花崗片麻巖，全、強風化層厚

度一般10?30米，差異風化嚴重工程地質(zhì)情況一般。

水文：段內(nèi)地表水發(fā)育，水量非常豐沛，由于受季節(jié)的影響水

位亦有變化，雨季時水深，干季時水淺，不影響通航。一般6?8月

為風水期，12、1、2月為枯水期。地下水位一般0?4m。一般對混

凝土無腐蝕性。

1.3、編制依據(jù)與編制原則

1.3.1、編制依據(jù)

在充分考慮我公司現(xiàn)有的技術水平、施工管理水平和機械配套

能力的基礎上，圍繞確保質(zhì)量、安全、工期、降低造價、環(huán)保及文

明施工等目標來編制本施工組織設計。

施工組織設計的主要編制依據(jù)包括：

1)、工程設計文件：廣州南部地區(qū)快速路SD20標設計施工圖；

2)、技術規(guī)范：招標文件技術規(guī)范、現(xiàn)行有關設計、施工規(guī)范

和規(guī)程；與本工程分項相關的技術檢驗、評定標準；

3)、實地勘察資料：現(xiàn)場實地勘察的本標段自然條件、地區(qū)資

源條件等；

4)、我公司生產(chǎn)、技術、機械、人員現(xiàn)狀、工程計劃安排、以

往類似工程的施工經(jīng)驗。

1.3.2、編制原則

1)、嚴格按照現(xiàn)行部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》

(JTJ071-98)、《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041-2000).《公路路

基施工技術規(guī)范》(JTJ033-95),《公路工程施工安全技術規(guī)程》

（JTJ076—95）等指定的規(guī)范、標準的規(guī)定進行編制。

2）、充分研究和領會設計意圖，吸收已建或在建軟基、橋涵高

速公路建設項目成功的經(jīng)驗，充分發(fā)揮我局技術設備實力、豐富的

施工經(jīng)驗的優(yōu)勢組織施工。

3）、施工組織設計的編制堅持施工控制安全第一、質(zhì)量第一、

進度第一的原則。

4）、充分發(fā)揮我公司在本地區(qū)的良好信譽、知名度、合作關系

的優(yōu)勢，積極主動、妥善處理好與工程區(qū)域沿線各村鎮(zhèn)、地區(qū)政府

各部門的關系，為工程的順利開展實施創(chuàng)造良好的社會基礎。

5）、在施工前和施工實施過程中全面、深入、詳細地作好施工

總體部署和施工組織，為各分項工程的順利施工提供最良好的實施

環(huán)境，以利于工程施工按部就班、合理有序地連續(xù)進行，按計劃按

質(zhì)按量完成。

6）、充分研究，選擇最合理的便道和預制場場地方案，盡量少

租用良田好地，少拆遷房屋建筑，保護好耕地、原有灌溉溝渠與村

鎮(zhèn)原有環(huán)境；盡量少借用鄉(xiāng)間道路以免影響當?shù)剞r(nóng)作、居民生活。

7）、合理布設工地內(nèi)的臨時設施、臨時材料堆場、管理設施等;

作好工地區(qū)段的施工圍蔽、臨時交通疏解、施工場地標識等文明施

工措施。

8）、施工材料、工程資源等貫徹因地制宜、就地取材的原則。

9）、做好各階段路基防護與排水施工，合理布設涵洞施工，盡

量保持現(xiàn)有排灌系統(tǒng)和路網(wǎng)的通暢，保證沿線居民正常的生產(chǎn)、生

活不受影響，重視環(huán)境保護和美化、綠化工作，使工程實施與周圍

環(huán)境保持協(xié)調(diào)，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。

1.4、工程特點、難點

1、工程量大、分部分項工程項目多

本標段以高架橋結構為主，主要工程內(nèi)容包括下橫瀝特大橋主、

引橋以及112.48米的路基引道，主引橋共長1952.53m,其中跨下橫

瀝水道的主橋為55+2X100+55米連續(xù)剛構，其余為引橋部分，引橋

采用30、29.2、28.5、27.5m預應力簡支箱型梁，箱梁總數(shù)量為550

片。本標段工程量大、分部分項工程項目多。

2、施工工期緊、機械設備投入大

本工程的施工工期為15個月，其施工工期相當緊，主橋上部結

構的懸臂掛籃施工均需保證一次投入，不能周轉(zhuǎn)使用，其一次投入

的掛籃數(shù)量為12個。

3、文明施工、環(huán)保要求高

本標段施工場地位于廣州市番禺區(qū)橫瀝鎮(zhèn)，周圍是果園、魚塘、

農(nóng)田及灌溉水利設施，對文明施工、環(huán)保工作要求較高。

第二章組織機構

2.1、機構的形式

我公司在本合同段按項目施工法原則組織施工，成立廣州南部

快速路與儂標下橫瀝特大橋工程項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理負責制

管理。工程項目經(jīng)理部由管理層和作業(yè)層組成，管理層主要負責組

織管理、協(xié)調(diào)控制和對外聯(lián)絡等事宜，配備35人。項目班子設項目

經(jīng)理1名，項目副經(jīng)理1名、總工程師1名；下設工程、財務、物

資設備、合約、質(zhì)檢、質(zhì)保、人事、后勤辦公室等部門。在充分考

慮合同條件和工作規(guī)范的基礎上，按管理干部職責分明、權限到位

的原則，結合項目技術特點進行相關人力資源優(yōu)化配置。作業(yè)層主

要負責現(xiàn)場施工，計劃作業(yè)層安排961人（高峰期）。項目部高峰期

計劃配備1007人。

施工現(xiàn)場分四個工區(qū)組織施工，一工區(qū)負責北引橋，即由本標

段起點0#至35#墩（不包括35#墩下部結構）的橋梁下部結構及上部

結構現(xiàn)澆層和橋面系的施工;二工區(qū)負責主橋35#墩至39#墩的施工,

三工區(qū)負責南引橋，即39#墩（不包括墩下部結構）至59#橋臺的橋

梁下部結構、上部結構現(xiàn)澆層和橋面系的施工及由59#橋臺至本標段

終點的路基工程的施工；四工區(qū)為箱梁預制和安裝工區(qū)，設三個作

業(yè)隊，作業(yè)1、2隊負責本標段北岸的箱梁預制安裝施工，作業(yè)3隊

負責本標段南岸的箱梁預制安裝施工。各工區(qū)設工區(qū)長一名，技術

主管及技術員3?5名，各工區(qū)配備相應的生產(chǎn)班組、專業(yè)作業(yè)隊。

試驗、測量等人員由工程部統(tǒng)一調(diào)配，共同使用。

現(xiàn)場施工組織機構安排見圖2-1：施工組織機構圖，項目經(jīng)理

部主要崗位及人員配備表見表2-1：項目部管理層崗位設置和人員

配備表。

圖2-1：施工組織機構圖

一工區(qū)二工區(qū)三工區(qū)四工區(qū)

說明：

施工現(xiàn)場分四個工區(qū)組織施工，一工區(qū)負責北引橋，即由本標段起點0#至35#墩的橋

梁下部結構及上部結構現(xiàn)澆層和橋面系的施工；二工區(qū)負責主橋35#墩至39#墩的施工，三

工區(qū)負責南引橋，即39#墩至59#橋臺的橋梁下部結構、上部結構現(xiàn)澆層和橋面系的施工及

由59#橋臺至本標段終點的路基工程的施工；四工區(qū)為箱梁預制和安裝工區(qū)，設三個作業(yè)

隊，作業(yè)1、2隊負責本標段北岸的預制安裝施工，作業(yè)3隊負責本標段南岸的箱梁預制安

裝施工。

表2-1：項目部管理層崗位設置和人員配備表

人員配備表

序

號

財務

備

崗位名稱設小計

領導工程綜合

人

資

物

班子/合約事辦公室

1項目經(jīng)理11

2項目副經(jīng)理11

3總工程師11

4高級會計師11

5部門負責人22217

6工區(qū)長44

7土建工程師11

8橋梁工程師88

9測量工程師43

10道路工程師11

11試驗工程師44

12地質(zhì)工程師11

13安全上任11

14質(zhì)檢工程師22

15質(zhì)保工程師11

16預算工程師11

17機電工程師22

18調(diào)度員11

19材料員/采購員22

20財務員11

21人事干事11

22公安員11

合計計（人）33145247

2.2、指揮系統(tǒng)

為了確保工期、生產(chǎn)、質(zhì)量及文明施工的需要，項目部成立以

項目經(jīng)理為首的指揮系統(tǒng)，以最優(yōu)化的管理方式，落實生產(chǎn)的任務。

系統(tǒng)由生產(chǎn)副經(jīng)理監(jiān)督實行及總調(diào)度的，其他部門協(xié)調(diào)配合。系統(tǒng)

運作詳見——圖2-2：指揮系統(tǒng)圖。

圖22：指揮系統(tǒng)圖

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作

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作

業(yè)

部

業(yè)

隊

業(yè)

廣州南部快速路SD20標工程實施性施工組織設計

2.3、生產(chǎn)及質(zhì)量、安全、文明施工、創(chuàng)優(yōu)達標監(jiān)控系統(tǒng)

2.3.1、施工進度計劃實施的組織系統(tǒng)

項目部的各級負責人，從項目經(jīng)理，部門負責人，技術主管，班

組長及其它所屬成員共同組成施工項目進度計劃實施的完整的組織

系統(tǒng)，根據(jù)工程進度及施工難度，確定工程施工的人員，堅持合理分

工與密切協(xié)作結合，讓有施工經(jīng)驗，有創(chuàng)新精神，有工作效率的人擔

負重任，各專業(yè)隊伍遵循計劃規(guī)定的目標去完成。項目經(jīng)理和有關勞

動力調(diào)配、材料設備、采購運輸?shù)嚷毮懿块T都按照施工進度規(guī)定的要

求進行嚴格管理，把計劃分解到部門，落實到個人，層層簽訂承包合

同。

232、施工質(zhì)量管理系統(tǒng)

我公司是中港第四航務工程局的屬下公司，中港第四航務工程局

已于1997年正式通過IS09002質(zhì)量體系認證，本工程將按IS09002：

2000版質(zhì)量保證模式要求，實行質(zhì)量管理，建立貼切工程實際情況

的質(zhì)量體系，編制程序化文件和質(zhì)量管理手冊，實行全員、全過程質(zhì)

量管理，從而保證工程的順利實施和有效控制。

為了順利完成創(chuàng)優(yōu)計劃，保證IS09002質(zhì)量管理體系的完整實

施，建立嚴謹、合理的質(zhì)量管理組織機構，實行明確的崗位責任制，

就是在工程建設中實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)計劃的關鍵。同時，以完善的質(zhì)量管理為

基礎，步步到位地制定和落實工期保障措施、雨季、汛季施工安排計

劃、環(huán)境保護措施、安全保障措施、文明施工措施等與工程生產(chǎn)息息

相關的計劃。上面涉及的這些方面將要在后面的部分中一一闡述。

廣州南部快速路SD20標工程實施性施工組織設計

對于本工程項目的施工，我公司成立項目經(jīng)理部，實行項目法管

理；下設若干職能部門，共同實施對本工程項目的質(zhì)量管理。

項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責任人，項目總工程師為質(zhì)量直接責任人，

工程質(zhì)量管理實行項目總工程師領導下的質(zhì)檢工程師負責制，通過專

職質(zhì)檢員和各部門、工區(qū)主管及兼職質(zhì)檢員，對工程進行全面控制、

檢測、信息反饋和進行質(zhì)量問題的處理，同時接受業(yè)主委派的監(jiān)理工

程師及其代表對整個工程的監(jiān)理工作。質(zhì)量管理組織機構、質(zhì)保體系

運行機制分別見——圖2-3：質(zhì)量保證管理組織機構框圖。

廣州南部快速路SD20標工程實施性施工組織設計

圖23：質(zhì)量保證管理組織機構框圖

業(yè)務指導線

管理線

廣州南部快速路SD20標工程實施性施工組織設計

2.3.3、安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)

本工程將按項目法施工成立單位下屬項目經(jīng)理部，項目部下設若

干職能部門共同實施本工程的安全管理（具體見——圖2-4：安全保

證體系圖），并按安全保障措施框圖對本工程實施完善的安全管總體

施工順序安排主要考慮本工程所處地理位置、工期要求和施工工區(qū)劃

分等因素，合理安排各分項、分部工程施工，盡量安排流水作業(yè)，優(yōu)

化資源配置，保證質(zhì)量、安全與工期目標，創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益。

三防領導小組專職安全員

保安

安

全

負

責

圖2-4：安全保證體系圖

廣州南部快速路SD20標工程實施性施工組織設計

234、文明施工管理系統(tǒng)

工程施工時，嚴格遵守招標文件之技術規(guī)范書中提出的有關文明

施工的要求。為此，本項目部將成立創(chuàng)建文明工地活動領導小組，制

定創(chuàng)建文明工地活動實施方案和具體措施，爭創(chuàng)“文明施工單位”，

力爭做到料機管理好；隊伍建設好；環(huán)境氛圍好；綜合治理好。

235、創(chuàng)優(yōu)達標監(jiān)控系統(tǒng)

本標段將按業(yè)主招標文件提出的質(zhì)量檢驗評定標準進行驗評，在

完成局質(zhì)量目標的基礎上，確保優(yōu)良樣板工程，爭創(chuàng)省優(yōu)。本工程項

目部設立專職質(zhì)保員和專職質(zhì)檢員，全面負責施工過程的質(zhì)量檢驗和

質(zhì)量保證措施的實施。

1、首先組織全體施工人員認真學習招標文件及圖紙，體會招標

文件《技術規(guī)范》的要求以及圖紙的技術要求，以便準確地按照業(yè)主

要求及設計意圖完成工程的施工。

2、組織各個分項工程的施工技術人員編寫詳細、合理、切實可

行的施工組織設計方案，報請工程技術負責人、監(jiān)理工程師批準后并

以此來指導工程的施工。

3、各分項工程開工前認真做好施工技術交底及施工組織設計，

各工序的施工，必須嚴格執(zhí)行如下檢驗程序，合格后方能進行下一步

工程的施工。其中任一個環(huán)節(jié)檢驗不合格均必須返工，返工完成后再

按上述程序進行檢驗；合格后進入下一工序的施工。

工序檢驗流程見下圖2-5：工序檢驗流程圖。

廣州南部快速路SD20標工程實施性施工組織設計

圖2-5：工序檢驗流程圖

4、對于重要、關鍵的工序和項目，在全面開始施工前，合理組

織典型施工，以取得合理的方法、數(shù)據(jù)、方案來指導全面施工，并在

施工過程中不斷完善。

5、合理組織和選用施工機械設備，做好機械設備的管理和保養(yǎng)

工作，保證其最佳工作狀況，避免因施工機械問題造成質(zhì)量隱患和事

故。

6、所有施工人員必須通過培訓學習方能上崗，對于有較高技術

要求的技術項目的工人及特殊工種人員必須通過經(jīng)過相關部門認可

的培訓機構培訓、考試合格后持證上崗。

2.4、聯(lián)絡協(xié)調(diào)系統(tǒng)

為滿足本標段工程的質(zhì)量、工期、安全與文明施工要求，我局還

將在施工前和工程開展過程中做好以下協(xié)調(diào)工作：（各關系協(xié)調(diào)詳見

——圖2-6：聯(lián)絡協(xié)調(diào)系統(tǒng)）

1、與業(yè)主單位的協(xié)調(diào)工作：明確合同條款，理解雙方的權利義

務。由項目經(jīng)理負責日常與業(yè)主的工作聯(lián)系和協(xié)調(diào)，將有關征地拆遷、

廣州南部快速路SD20標工程實施性施工組織設計

工程進度、工程變更、工程簽證、質(zhì)量安全等進行匯報與溝通，以便

及時解決施工過程中的各種問題，保證工程施工順利進行。

2、與監(jiān)理單位協(xié)調(diào)工作：及時提供工程進度和相應的統(tǒng)計報表,

對監(jiān)理工程師提出的有關進度、工程質(zhì)量、安全施工中間驗收的檢查

或返工要求及時認真細致地整改，并重新報請監(jiān)理工程師批復。由總

工程師負責日常工作聯(lián)系，加強溝通、協(xié)調(diào)，及時解決問題。

3、與監(jiān)督單位的協(xié)調(diào)工作：按照有關規(guī)范要求，及時進行有關

質(zhì)量檢驗和安全監(jiān)督，積極配合監(jiān)督單位的抽檢抽查工作。由總工程

師負責與監(jiān)督單位的監(jiān)督配合工作。

4、與當?shù)鼐用窈蛦挝坏膮f(xié)調(diào)：由文明施工負責人負責與當?shù)鼐?/p>

民和單位的協(xié)調(diào)協(xié)作工作。盡量方便居民和單位的生活和生產(chǎn)，及時

將工程進度及有關的工程信息反饋給居民和有關單位，對當?shù)鼐用窈?/p>

單位提出的合理要求進行解決，與當?shù)鼐用窈陀嘘P單位共創(chuàng)文明工

地。

5、與相鄰標段的施工單位：由項目副經(jīng)理負責與相鄰的施工單

位進行日常協(xié)調(diào)工作。為保證整個工程的進度，積極與相鄰的施工單

位溝通和聯(lián)系，將相互的影響降到最低，共同協(xié)商解決有關的交叉工

作。

6、為提高工作效率，加強項目的建設管理，本標段將建立工區(qū)

間信息數(shù)字化管理系統(tǒng)。同時將在廣域網(wǎng)上設立大容量電子郵箱，并

設專人負責管理，以及時接收業(yè)主、監(jiān)理以電子郵件發(fā)出的有關文件。

我項目部提交給業(yè)主和監(jiān)理的書面文件，也保證同時提交電子文件，

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電子文件將用Word或Excel的格式。郵件的標題、附件的文件名或

其他電子文件的文件名以SD20標段開頭,以便與識別。

圖2-6：聯(lián)絡協(xié)調(diào)系統(tǒng)

s----------?表示外部溝通、協(xié)調(diào)關系

表示內(nèi)部工作關系

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第三章施工總平面布置及臨時工程

依據(jù)我公司工程技術人員對招標文件、設計圖紙詳細閱讀和對施

工現(xiàn)場的深入考察，基于我公司在類似工程的施工經(jīng)驗，結合施工現(xiàn)

場實際情況、本工程的施工安排，繪制了本合同段工程施工總平面圖

（詳見表4：施工總平面布置圖）。

3.1、場內(nèi)外施工便道的布置

本合同段為新建大橋工程，根據(jù)施工現(xiàn)場考察情況，本合同段進

場和場內(nèi)外施工的交通條件非常方便。

3.1.1、場外便道

本合同段臨近南沙大道，原有交通路網(wǎng)四通八達，交通極為便利。

本工程的實施無需另行修建場外便道，利用原有道路可直接到達。場

外便道的標準、等級均可達到城市大道的標準、等級。

3.1.2、場內(nèi)便道

本標段的場內(nèi)原為果園、魚塘、農(nóng)田，便道需進規(guī)劃修建（詳見

表4：施工總平面布置圖），保證道路達到車行道路路面寬4m,與場

外聯(lián)絡道路路面寬5m,便道路面采用20cm厚礦渣上鋪15cm厚石屑

找平層并設好排水防止水淹。為保證原有灌溉、排水系統(tǒng)，便道在遇

到水溝處，采用埋設稅管涵的方法確保排水。

3.1.3、鋼棧橋

為方便施工人員來往及小型機械、材料的運輸，分別從南北兩岸

搭設車行及人行鋼棧橋至37#和38#主墩平臺，中間單孔通航孔寬約

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80m。棧橋同時與兩岸的施工便道相連，棧橋設在橋梁下游并沿著橋

投影邊線布設。車行便橋?qū)?.5m,按汽-20級荷載設計。

3.2、辦公、生活等的臨時設施的布置

項目部及工區(qū)駐地:

經(jīng)現(xiàn)場實地考察、綜合比較，為方便交通及對外聯(lián)系，項目經(jīng)理

部駐地在北岸工地以西約300nl處租用2棟當?shù)孛穹浚ㄊ褂妹娣e約2000

m?）設置，作為項目部辦公及人員居住用地；民工宿舍在兩岸工地附

近租用民房。北岸主橋工區(qū)辦公室采用現(xiàn)場集裝箱，設置在34#?35#

墩跨處，同時在北岸工區(qū)1號預制場設置現(xiàn)場辦公室；南岸主橋工區(qū)

辦公室采用現(xiàn)場集裝箱，設置在39#?40#墩跨處，同時在南岸工區(qū)2

號預制場設置現(xiàn)場辦公室。

測量控制網(wǎng)和試驗室:工程全面開工前，對設計單位所移交的測

量控制網(wǎng)點進行全面復測，報監(jiān)理工程師復核批準后，建立施工控制

網(wǎng)，施工控制網(wǎng)的測設必須按照現(xiàn)行國家測量規(guī)范執(zhí)行，控制網(wǎng)測設

完成后必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準方可使用。工程部設立測量班，測量班

由工程部統(tǒng)一安排、調(diào)配，平時根據(jù)各工區(qū)的工程測量需要在工區(qū)派

駐測量小組進行測量工作。

在項目部駐地建立中心試驗室，本工程的試驗和檢驗主要由項目

部試驗室負責，并在各工區(qū)派駐試驗小組進行日常的試驗工作。部分

特殊試驗和檢驗送有檢測資質(zhì)的單位完成。

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3.3、預制場、拌和站

為滿足工期要求，本標段在場外租地（南沙）設大型預制

場1個，負責南北引橋所有箱梁的預制施工，預制完成后根據(jù)

施工進度要求逐跨運至施工現(xiàn)場安裝。預制場內(nèi)的具體布置見

圖4-40：預制場平面布置。

本合同段混凝土采用混凝土站集中拌和供應。為滿足生產(chǎn)

需要，分別在33#墩?35#墩右側設置2座35nl硅攪拌站，在

39#墩?43#墩左側設一座35m7h役攪拌站（見圖），同時配備

碎攪拌運輸車5臺，南北引橋及主橋部分混凝土由拌和站集中

供應，南北引橋混凝土澆注采用混凝土運輸車運送至澆注現(xiàn)

場；主墩混凝土由混凝土輸送泵通過棧橋泵送至澆注工點。

詳見表4：施工總平面布置圖。

3.4、供水供電、通訊方案

1、供水供電：

根據(jù)設計文件及現(xiàn)場考察了解的情況，本工程施工用水、生活用

水可接駁沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)自來水網(wǎng)；施工用電工程沿線有輸電干線通過，兩

岸從沿線的變電站接駁電線路，各建造一座變電房（位置見圖，供電

房尺寸為4mx4m）,同時在項目經(jīng)理部及工區(qū)駐地內(nèi)準備2臺200kw

的發(fā)電機，作為補充電力或應急之用，保證施工生產(chǎn)和生活的順利進

行。

2、通訊:

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為了保證施工管理工作的順利開展，保證施工生產(chǎn)的順利進行，

項目部將聯(lián)系電信部門為項目經(jīng)理部及各工區(qū)安裝電話、傳真機。同

時所有施工現(xiàn)場主要管理人員各配備無線通訊對講機一部，便于工作

聯(lián)系和緊急情況的處理。同時一，項目部各部門主要人員均已配置了移

動電話，方便工作業(yè)務聯(lián)系。

3.5、料場、倉庫、車間的布置

在北岸租地現(xiàn)場設置一座大的砂石料場（長X寬=40mX20m,供

2座拌和樓使用）、倉庫和鋼筋加工場（面積均為長X寬=15mX6m）；

在南岸租地現(xiàn)場設置砂石料場（長X寬=30mX10m）、現(xiàn)場工棚（長X

寬=35mX8m）,在40#?41#墩跨設置鋼筋加工場及材料倉庫（面積均

為長X寬=15mX6m）。同時根據(jù)施工需要在施工現(xiàn)場或路邊空地設置

臨時材料堆場、鋼筋加工場、模板堆場等臨時設施。鋼筋加工場、料

庫、工棚等結構均采用輕型鋼骨架、石棉瓦墻壁及房頂）。

3.6、機械、機具、設備的布置及調(diào)配

1、施工機械、機具設備：

用于工程施工的機械、機具設備由項目部統(tǒng)一調(diào)配，根據(jù)各工區(qū)

的施工具體情況、機械使用計劃要求進行安排，施工機械、機具設備

的使用及調(diào)配實施方案詳見《第四章主要工程項目的施工方案、施

工方法》、《第五章表5-2擬投入主要機械設備情況表》具體內(nèi)

容）。

2、質(zhì)檢、試驗、測量儀器設備:

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用于工程的質(zhì)檢、試驗、測量儀器設備由項目部統(tǒng)一調(diào)配，由試

驗室及測量班集中保管及使用，質(zhì)檢、試驗、測量儀器設備具體型號、

數(shù)量詳見《第五章表5-2擬投入主要機械設備情況表》。

3.7、安全、文明施工平面布置

本工程段施工現(xiàn)場的安全、文明施工標識建設將按照中(國)港

(灣)集團統(tǒng)一的企業(yè)形象標識系統(tǒng)進行司旗、刀旗、司標、標牌、安

全警示招貼、標識模板、工程項目銘牌、宣傳標語、制服、胸卡、安

全帽等；使安全、文明施工工作進一步規(guī)范化。施工安全管理嚴格按

照《公路工程施工安全技術規(guī)程》(JTJ076-95)及業(yè)主的要求嚴格執(zhí)

行。

由于本工程處于敏感地區(qū)，環(huán)保要求高，我部將進行全部圍蔽，

圍蔽采用市建委規(guī)定的專用波紋鋼板圍攔，同時在各路口設崗值班。

圍蔽面經(jīng)建設及監(jiān)理單位同意后按要求書寫工程名稱、建設/設計/

監(jiān)理/施工單位名稱及標志，并可作宣傳美術畫。施工現(xiàn)場的圍蔽嚴

格根據(jù)廣州市建筑工程施工管理的有關規(guī)定執(zhí)行。

第四章主要工程項目的施工方案、施工方法

4.1、工程概況及主要工程內(nèi)容

本標段起止里程樁號為K41+973.5~K45+100,全長2.065km,其

中橋梁長1952.53m,路基段長112.48m。

橋梁孔跨布置為29X30+28.5+5X29.2+(55+2X100+55)+12X

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30+27.5+2X30+27.5+4X30m,左右分修，全幅橋?qū)?7.5m,中央分

隔帶1m,無人行道。其中跨越下橫瀝水道主橋采用(55+2X100+55m)

現(xiàn)澆預應力佐連續(xù)剛構，單箱單室變高度截面，設兩個通航孔；主墩

采用雙薄壁墩，橋墩高度為19m,墩厚1.2m,邊墩采用雙柱式橋墩;

主橋采用2.0m鉆孔樁基礎。引橋采用30、29.2、28.5、27.5m預

應力硅簡支箱梁，箱梁翼緣板之間采用61cm的現(xiàn)澆縫連接，引橋頂

板上10cm厚現(xiàn)澆層與現(xiàn)澆濕接縫同時澆注，形成橋面橫向連接。引

橋橋墩采用雙柱式墩、肋板式橋臺，鉆孔樁基礎，樁基頂設置橫系梁

連接。

路基采用雙向六車道設置，其標準路幅組成為：0.75m+1.0m

+3*3.75m+0.5m+2.0m+0.5m+3+3.75m+1.0m+0.75m=29m,

本段路基填方16865m)軟基下沉土方增量約4356m:路基采用振沖

碎石樁進行軟基處理。

4.2、施工總體安排

421、施工總工期安排

由于海事手續(xù)辦理及施工用地交地滯后，本工程無法按照招標

文件預計的開工時間開工,根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況,定于2003年6

月28日開工,總工期為15月。其中施工準備工作38天，箱梁預制

安裝工程工期213天，路基工程工期385天，下橫瀝特大橋主橋工期

418天，驗收工期7天。

4.2.2、施工總體構想

我公司對本標段工程的計劃工期為15個月，在部分機械、材料、

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人員進場并完成首期生活設施后，立即進行施工便道、便橋及預制場

的修建。由于本標段的預制構件工程量大,在工程施工中應著重考慮。

施工現(xiàn)場分四個工區(qū)組織施工，一工區(qū)負責北引橋，即由本標段

起點0#至35#墩（不包括35#墩下部結構）的橋梁下部結構及上部結構

現(xiàn)澆層和橋面系的施工；二工區(qū)負責主橋35#墩至39#墩的施工，三

工區(qū)負責南引橋，即39#墩（不包括39#墩下部結構）至59#橋臺的橋

梁下部結構、上部結構現(xiàn)澆層和橋面系的施工及由59#橋臺至本標段

終點的路基工程的施工；四工區(qū)為箱梁預制和安裝工區(qū)，設三個作業(yè)

隊，作業(yè)1隊負責本標段箱梁預制施工，作業(yè)2、3隊負責本標段南

北岸的箱梁安裝施工。施工過程中需作好各工區(qū)之間的協(xié)調(diào)工作，人

員、機械、材料的調(diào)配要做到突出重點，確保重點。

1、樁基礎施工

下橫瀝特大橋共有鉆孔灌注樁272根。鉆孔樁成孔施工采用回旋

鉆機及沖機進行。其中主橋是工程的控制工期所在，主橋主墩樁基礎

優(yōu)先安排施工。南北引橋的樁基施工分開進行，采取平行施工。

主橋36#-38#橋墩均位于水上,其水上樁基礎施工分別獨立進行。

樁基礎施工需搭設水上鋼平臺并施打鋼護筒入不透水層。

2、下部構造施工

（1）主橋承臺施工：主墩承臺施工采用鋼套箱，鋼筋預先在岸

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上鋼筋棚加工好，再運至現(xiàn)場綁扎，承臺碎在拌和樓（船）自拌，混

凝土輸送泵直接泵送澆注。

（2）岸上系梁（承臺）施工：在樁基施工完成后，即可就地放

坡或板樁支護開挖基坑，鋼筋預先加工好，再運至現(xiàn)場綁扎，系梁（承

臺）碎在拌和樓自拌，混凝土輸送泵直接泵送澆注或采用混凝土運輸

車運送至澆注現(xiàn)場卸料直接澆注進行施工。

（3）墩柱和橋臺施工：主橋薄壁墩模板采用大塊拋光黑夾板，

其他圓墩柱模板采用定型圓柱鋼模板，橋臺模板則采用大塊拋光黑夾

板；鋼筋預先在岸上鋼筋棚加工好，經(jīng)棧橋或船運再運至現(xiàn)場，汽車

吊（塔吊）上料綁扎，墩身主筋連接根據(jù)設計要求采用套筒冷擠壓進

行；墩身（橋臺）碎在拌和樓（船）自拌，混凝土輸送泵直接泵送澆

注或采用混凝土運輸車運送至澆注現(xiàn)場卸料，汽車吊配合吊斗進行澆

注施工。

（4）蓋梁施工：在墩身上預留孔安裝56#工字鋼作支點，架設貝

雷片、工字鋼搭設蓋梁現(xiàn)澆支架；鋼筋預先在岸上鋼筋棚加工好運至

現(xiàn)場，汽車吊上料綁扎；蓋梁佐在拌和樓自拌，混凝土輸送泵直接泵

送澆注或采用混凝土運輸車運送至澆注現(xiàn)場卸料，汽車吊配合吊斗進

行澆注施工。

3、引橋箱梁預制施工

為滿足工期要求，本標段在場外租地（南沙）設大型預制場1

個，負責南北引橋所有箱梁的預制施工，預制完成后根據(jù)施工進度要

求逐跨運至施工現(xiàn)場安裝。預制場內(nèi)的具體布置見圖4-40：預制場平

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面布置。

箱梁的型號分為27.5m、28.5m、29.2m和30m四種，其各種型號

的預制施工要根據(jù)安裝的順序情況進行。

4、上部結構施工

下橫瀝特大橋引橋部分的上部結構預應力簡支箱型梁采用龍門

吊和架橋機進行安裝，北引橋從30#墩開始，向本標段的起點0#墩進

行，在架完0#墩方向箱梁后架橋機回頭架32#墩?35#墩預制梁，30#

至32#墩的箱梁安裝采用龍門吊直接進行；南引橋另一臺架橋機安裝

從57#墩開始往主橋方向的39#墩進行，57#墩至59#橋臺之間的箱梁

采用龍門吊直接進行安裝。主橋（36#至38#）上部結構0#?13#塊采

用懸臂掛籃施工，同時進行，掛籃數(shù)量為12個，邊跨現(xiàn)澆段采用鋼

管樁、貝雷片、型鋼等材料搭設現(xiàn)澆支架；主橋箱梁鋼筋預先在岸上

鋼筋棚加工好，經(jīng)棧橋或船運再運至墩下，橋上小型龍門吊上料綁扎;

主橋箱梁混凝土在在拌和樓（船）自拌，混凝土輸送泵直接泵送澆注。

5、路基施工

路基在進場后即同時組織進行施工。軟土路基采用振沖碎石樁進

行處理，預壓荷載待路基沉降穩(wěn)定后才能卸載，再進行路基修整。

由于引道位置要作為預制場地，振沖碎石樁在施工用地交地后即

優(yōu)先組織施工。

6、橋面現(xiàn)澆層及整個橋面系施工

下橫瀝特大橋引橋橋面現(xiàn)澆層施工在每聯(lián)架梁施工完成后進行，

注意現(xiàn)澆層施工必須控制在相應橋跨架梁施工45天內(nèi)完成。

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橋面系施工在上部結構施工完成后進行，先施工防撞欄，再施工

橋面鋪裝層，安裝伸縮縫和泄水管等。

423、總體施工流程

總體施工順序安排主要考慮本工程所處地理位置、工期要求和施

工工區(qū)劃分等因素，合理安排各分項、分部工程施工，盡量安排流水

作業(yè)，優(yōu)化資源配置，保證質(zhì)量、安全與工期目標，創(chuàng)造經(jīng)濟效益和

社會效益。

本合同段工程施工總體流程圖見——圖4-1：工程施工總體流程

圖。

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圖4/：工程施工總體流程圖

施工準備工作

測量放樣

便道施工

主橋工程引橋工程路基工程

水上鉆孔灌注樁施工清表、地基處理

水上承臺施工軟土路段振沖

碎石樁處理施工

水上墩身施工

防

墩頂0#塊現(xiàn)澆護

工

程

掛籃懸澆1#?12#塊

路基修整

邊跨現(xiàn)澆段施工排

水

現(xiàn)澆中跨合攏13#塊

橋面及附屬結構施工

清場、竣工驗收

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4.3、主橋施工方案

4.3.1、主橋樁基礎施工

主橋采用鉆孔灌注樁，樁徑①2.0m,樁基進入基巖4.0m~5.0m。

單幅橋每個主墩6根，邊墩2根，主橋共有樁基力2.0m樁44根。

根據(jù)現(xiàn)場施工條件，結合工程特點，主橋主墩樁基與邊墩樁基采

用不同施工方法。

對于位于水中的36#?38#墩，樁基采用鋼平臺施工，為方便施

工人員來往及小型機械、材料的運輸，須分別從南北兩岸搭設鋼棧橋

至各38#和37#主墩平臺，棧橋同時與兩岸的施工便道相連，棧橋設

在橋梁下游并沿著橋投影邊線布設。施工便道、鋼棧橋的布置詳見一

一表4：施工總平面布置圖。

對于35#、39#墩，因其靠近岸邊，水深較淺，且承臺埋深大，

樁基擬采用圍堰筑島的方法進行施工。

4.3.1.1、36#~38#主墩樁基施工

主橋的主墩均位于水上，其施工工藝流程詳見圖4-2：水上樁基

施工工藝流程圖。

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圖4-2：水上樁基施工工藝流程圖

施工準備工作

施工棧橋和平臺搭設

測量放樣

護筒沉放

樁基復核

沖機沖進造漿

沖至設計標高不符合要求

監(jiān)理工程師驗收合格

終孔、清孔

鋼筋籠制作接長下放鋼筋籠

I

安裝導管、二次清孔

碎拌制澆注水下碎*試件制作

檢測驗收

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一、鋼棧橋、樁基施工平臺施工

1、棧橋、鉆孔平臺平面設計

下橫瀝水道北岸交通及施工條件相對南岸好，項目部駐地設在北

岸橫瀝鎮(zhèn)里。水上棧橋在北岸自岸邊開始一直搭至37#墩；南岸自岸

邊開始搭至38#墩，中間37#墩-38#墩跨空間用作通航孔維持水道的

交通。棧橋同時與兩岸的施工便道相連，并在橋梁下游沿著橋投影邊

線布設。

北岸岸邊至36#墩及南岸岸邊至38#墩棧橋考慮汽車吊通行，橋

寬設5.5m。

水上鉆樁平臺及棧橋的布置平面關系見附圖4-3：水上沖樁平臺

及棧橋平面布置圖。

2、沖孔平臺平面及結構設計

上下游平臺設為一個整體，最大平臺平面尺寸為34mx21m0每個

主墩平臺考慮同時布置6臺樁機及2臺200kw發(fā)電機同時進行樁基礎

施工。另外，平臺設置需考慮承臺套箱施工時的工作平臺。

下橫瀝河流水深較大，采用中60cm鋼管樁作基礎，每個平臺順水

流方向打鋼管樁7排鋼管樁，樁間距5.0m,順橋向布3排鋼管樁，

共21條鋼管樁，樁間距為6m,單樁入土深度要求進入砂層。順橋向

用156工字鋼作主梁，136工字鋼作分配橫梁，沿橫橋向布置。其上

鋪設1cm厚鋼板做面板。

吊車在平臺上的行走及起重位置136間距為60cm,在其他位置

為100cm。其上鋪設1cm厚鋼板做面板。吊車起重時支腿設在鋼管樁

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位置。

樁基礎施工期間正好為洪水季節(jié)，鋼棧橋及鋼平臺頂面標高為：

施工水位6.0+1.5m=+7.5m。

鋼平臺的構造具體見附圖4-4:主橋水上鉆樁施工平臺結構示意

圖；鋼平臺的平面布置分36#、37#、38#墩各不同。

平臺及棧橋施工前均需報航道等有關部門審批，發(fā)布施工通告，

設立相應通航、助航標志。施工時及完成后要在適當位置設立夜間警

示燈，以引導過往船舶通行，確保過往船只的通航和施工安全。

3、施工棧橋平面及結構設計

北岸岸邊至36#墩及南岸岸邊至38#墩棧橋考慮汽車吊通行，橋

寬設5.5m。河流水深較大，考慮公司現(xiàn)有材料，采用①60cm鋼管樁

作基礎，每排兩根，間距4米，鋼管樁排間間距6米,單樁入土深度

要求進入砂層。每排兩條鋼管樁間橫向主梁采用145工字鋼，縱向次

梁采用136工字鋼，面層鋪設14#槽鋼做面板行車。

車行棧橋構造具體見附圖4-5：施工棧橋結構示意圖（車行）。棧

橋限15t以下車輛通行。

4、鋼棧橋、樁基施工平臺搭設

1）、鋼管樁制作加工、運輸、堆放

我公司現(xiàn)有大量由專業(yè)廠家加工的10m?20m長的①60cm、

①50cm、鋼管樁，直接從廣州黃埔公司材料庫用船運至工地即可，根

據(jù)現(xiàn)場施工進度組織分批運送至工地，避免鋼管樁壓船。鋼管樁運輸

過程堆放按沉樁順序可采用多層疊放，各層墊木位于同一垂直面上，

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