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鐵道機車專業(yè)教學資源庫鄭州鐵路職業(yè)技術學院主講：張中央《列車牽引計算》課程鄭州鐵路職業(yè)技術學院張中央列車換算制動率的定義和應用目錄CONTENTS01我國運營列車換算制動率的推薦值01什么是列車換算制動率？小結標題列車換算制動率的定義和應用一、什么是列車換算制動率？列車換算制動率是列車總換算閘瓦壓力與列車重力之比，即平均分配到列車單位重力上的換算閘瓦壓力數(shù)。內涵：1kN列車重力上所受到的換算閘瓦壓力。用公式表示：式中列車換算制動率的定義和應用機車閘瓦（片）與所牽引車輛的閘瓦（片）材質不同時，必須按照表10將機車閘瓦（片）換算壓力等效為牽引車輛所用閘瓦（片）材質的閘瓦（片）換算壓力，才能和Σ

相加。Kh

小結標題列車換算制動率的定義和應用列車換算制動率的意義：代表列車制動能力的大小。原因列車單位制動力的大小決定于換算摩擦系數(shù)和列車換算制動率。當閘瓦材質一定時，列車換算制動率就直接代表列車單位制動力的強弱，因此列車換算制動率的取值就就顯得特別重要。用途比較不同列車制動能力大小，列車制動力計算的重要參數(shù)，每百噸列車重量換算閘瓦壓力快速近似計算。1小結標題列車換算制動率的定義和應用二、我國運營列車換算制動率的推薦值解算貨物列車運行時間等一般計算時，在20‰及其以下的坡道上，列車換算制動率允許不計入機車的換算閘瓦壓力和重量?！稜恳?guī)》的兩條規(guī)定計算旅客列車的換算制動率時，由于機車換算制動率較客車小，所以必須包括機車的換算閘瓦壓力和重力。但在專題計算中，為了取得較精確的結果，應將機車的換算閘瓦壓力和重力包括進去。2小結標題列車換算制動率的定義和應用0.5和0.8指的就是常用制動系數(shù)

，它們所對應的減壓量查

表3-8可知。

緊急制動時，列車換算制動率取全值；解算列車進站制動時，一般取全值的0.5；計算固定信號間的距離時，取全值的0.8。小結標題列車換算制動率的定義和應用1使用高摩閘瓦的貨物列車換算制動率的通用值按列車管壓力500kPa和600kPa建議分別取為0.16和0.18。2使用高摩合成閘瓦的18t軸重的快速貨車（列車管壓力為600kPa），換算制動率的通用值建議取為0.18。運營列車換算制動率的通用值：所謂“通用值”，帶有“額定”、“標準”、“規(guī)范”的意思。應當是現(xiàn)階段正常運用狀態(tài)的列車能夠達到的最低值。根據(jù)《技規(guī)》的列車種類，經過計算的各類列車換算制動率的通用值建議取值如下：小結標題列車換算制動率的定義和應用3使用合成閘片

的特快貨物班列（列車管壓力為600kPa），換算制動率的通用值建議取為0.18。4閘瓦制動的旅客列車換算制動率的通用值建議取為0

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