高速鐵路牽引供電2.3.1高速鐵路牽引供電系統(tǒng)概述項(xiàng)目2.3高速鐵路牽引供電系統(tǒng)概述電氣化鐵路中，電力機(jī)車或動(dòng)車組本身不帶能源，必須由外部供給電能，專門給電力機(jī)車或動(dòng)車組供給電能的裝置稱作牽引供電系統(tǒng)。高速鐵路牽引供電系統(tǒng)概述電氣化鐵路供電系統(tǒng)主要由牽引變電設(shè)備、接觸網(wǎng)設(shè)備電力供電設(shè)備構(gòu)成。高速鐵路牽引供電系統(tǒng)概述01.牽引變電設(shè)備④饋電線③開閉所②分區(qū)所①牽引變電所高速鐵路牽引供電系統(tǒng)概述02.接觸網(wǎng)設(shè)備接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要供電裝置，從結(jié)構(gòu)形式上看，接觸網(wǎng)由接觸懸掛部分、支持裝置、定位裝置、支柱和基礎(chǔ)組成。高速鐵路牽引供電系統(tǒng)概述03.電力供電設(shè)備電氣化鐵路電力供電系統(tǒng)是為調(diào)度指揮、通信信號(hào)、旅客服務(wù)等業(yè)務(wù)提供可靠電力保障的系統(tǒng)。電氣化鐵路電力供電系統(tǒng)平均每60km建設(shè)一座配電所，一般采用雙電源供電進(jìn)線，在鐵路沿線架設(shè)兩條貫通線。高速鐵路牽引供電系統(tǒng)概述鐵路沿線電力負(fù)荷既有對(duì)供電可靠性要求從高到低分為一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)負(fù)荷。為了保證鐵路沿線信號(hào)基站可靠供電,每個(gè)基站分別以兩條貫通線各取一路電源，形成主備互供。

高速鐵路牽引供電2.3.2高速鐵路牽引供電項(xiàng)目2.3高速鐵路牽引供電高速鐵路牽引供電01.電力系統(tǒng)對(duì)牽引變電所的供電方式電力系統(tǒng)向牽引變電所供電的方式可分為單電源供電，雙電源供電和混合供電。高速鐵路牽引供電01.電力系統(tǒng)對(duì)牽引變電所的供電方式單邊供電是由一個(gè)區(qū)域變電所給1-2個(gè)牽引變電所供電，為保證供電可靠性，應(yīng)采用雙回路供電。①單邊供電高速鐵路牽引供電特點(diǎn)：電源來自兩個(gè)區(qū)域變電所，給鐵路供電的輸電線是聯(lián)絡(luò)這兩個(gè)區(qū)域變電所的通路?？梢苑譃閱位芈饭╇姾碗p回路供電。②雙邊供電01.電力系統(tǒng)對(duì)牽引變電所的供電方式高速鐵路牽引供電01.電力系統(tǒng)對(duì)牽引變電所的供電方式特點(diǎn)：牽引變電所在高壓側(cè)與一次系統(tǒng)聯(lián)成環(huán)形網(wǎng)。供電可靠性好，但成本較高。③環(huán)形供電高速鐵路牽引供電02.牽引變電所對(duì)接觸網(wǎng)的供電方式各變電所相互獨(dú)立，接觸網(wǎng)供電分區(qū)由牽引變電所從一邊供應(yīng)電能。①單線區(qū)段的單邊供電高速鐵路牽引供電02.牽引變電所對(duì)接觸網(wǎng)的供電方式復(fù)線區(qū)段也可以采用單邊供電和雙邊供電，但由于復(fù)線的雙邊供電分區(qū)亭設(shè)備復(fù)雜，對(duì)接觸網(wǎng)短路故障的保護(hù)十分困難，故目前我國只采用復(fù)線單邊供電。②復(fù)線區(qū)段的單邊末端并聯(lián)供電高速鐵路牽引供電03.我國高鐵接觸網(wǎng)對(duì)機(jī)車的供電方式

AT供電方式又稱為自耦變壓器供電方式。自耦變壓器（Auto-Transformer