解編調(diào)車作業(yè)計(jì)劃運(yùn)營(yíng)3164第五組成員：賈潔、曹雨暉、殷茜、鐘靜宜、張?jiān)浇怏w調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃取送調(diào)車作業(yè)計(jì)劃㈠解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

車列的解體調(diào)車，一般是通過(guò)駝峰或牽出線，將車列按各車輛（組）的去向（重車）、或車種（空車）分解到調(diào)車場(chǎng)固定使用的股道內(nèi)，為重新編組作業(yè)和取送車創(chuàng)造有利條件。1.整體列車縱列式車站利用駝峰解體調(diào)車時(shí)，一般采用整列解體的方法，整列解體通常是按照調(diào)車場(chǎng)線路固定使用編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（俗稱“車輛對(duì)號(hào)入座”）2.分部解體在橫列式車由于受牽站,出線長(zhǎng)度或調(diào)車機(jī)車牽引力限制,為了縮短牽出車列的長(zhǎng)度和減少牽引重量,多采用分部解體的方法。分部解體時(shí)“開(kāi)口”位置的選擇,一般應(yīng)遵循以下原則:(1)車列內(nèi)有禁溜車時(shí),應(yīng)在禁溜車之后開(kāi)口(遠(yuǎn)離調(diào)機(jī)端為前,接近調(diào)機(jī)端為后）。(2)車列內(nèi)有長(zhǎng)大車組時(shí),應(yīng)在大車組之前開(kāi)口。(3)當(dāng)待解車列內(nèi)有“坐編”車組時(shí),應(yīng)在“坐編”車組之后開(kāi)口。(4)當(dāng)調(diào)車場(chǎng)某股道已“滿線”或有“堵門車”時(shí),應(yīng)避免開(kāi)口后的第一組車為進(jìn)入該線的車組,以免調(diào)機(jī)帶著其他車組到該線頂送車輛。如不可避免時(shí),應(yīng)暫時(shí)溜入其他活用線路內(nèi)。（一）解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（二）編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃1.車組編號(hào)編制按站順編組摘掛列車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的步驟和方法如下:2.排順下落3.調(diào)整可移車組4.合并使用線路5.安排線路使用，編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。（1）分解待編車列（2）重新分解暫合列（3）按站順收編轉(zhuǎn)線

☆車組排順下落的規(guī)律,即:車組排順下落時(shí)都是向著調(diào)機(jī)所在端下落;即第調(diào)機(jī)所在端與列車出發(fā)方向相反時(shí),先落首組;反之,則先落尾組。（三）取送調(diào)車作業(yè)計(jì)劃取送調(diào)車作業(yè)計(jì)劃也是以調(diào)車作業(yè)通知單的形式下達(dá)的。因此,應(yīng)根據(jù)階段計(jì)劃安排的取送順序、起止時(shí)分、調(diào)車場(chǎng)內(nèi)待送車輛和裝卸地點(diǎn)待取車輛停留等情況進(jìn)行編制,并注意貨場(chǎng)或?qū)Ｓ镁€在走行線上的道岔銜接方向以及貨場(chǎng)或?qū)Ｓ镁€內(nèi)有無(wú)機(jī)車轉(zhuǎn)頭設(shè)備,從而確定送車時(shí)調(diào)