37TechnicalspecificationforsafetyprotectionofexistingstructuresinurbanrailtransitI前言 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14總體要求 25安全控制 35.1外部作業(yè)影響等級(jí) 35.2安全控制指標(biāo) 46調(diào)查檢測(cè)與安全評(píng)估 56.1通用要求 56.2現(xiàn)狀調(diào)查 56.3檢測(cè) 56.4安全評(píng)估 57外部作業(yè)控制 67.1通用要求 67.2基坑工程 67.3隧道工程 77.4地基基礎(chǔ)工程 87.5道路及橋梁工程 87.6管線工程 97.7連通工程 97.8鉆探工程 97.9地下水控制工程 97.10其他工程 8監(jiān)測(cè) 8.1通用要求 8.2監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 8.3監(jiān)測(cè)范圍與監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置 8.4監(jiān)測(cè)頻率與周期 8.5監(jiān)測(cè)預(yù)警 9信息化平臺(tái)建設(shè) 附錄A(規(guī)范性)接近程度和外部作業(yè)的工程影響分區(qū) A.1外部作業(yè)接近程度 A.2外部作業(yè)的工程影響分區(qū) 附錄B(資料性)既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查及監(jiān)測(cè)范圍 24B.1既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查范圍 B.2既有結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)范圍 24本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。1城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范本文件適用于地鐵、輕軌、市域快速軌道系統(tǒng)等已建成的城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全保護(hù)GB/T32852.3—2024城市客運(yùn)術(shù)語第3部分：城市軌GB/T39559（所有部分）城市軌道交通設(shè)施運(yùn)營監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范GB50156—2021汽車加油加氣加氫站技GB50183—2004石油天然氣工程設(shè)計(jì)防GB50545110kV～750kV架空輸電線路設(shè)計(jì)GB50911城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)CJJ/T202—2013城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保CJJ/T289城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)養(yǎng)GB/T32852.3—2024界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。2[來源：CJJ/T202—2013,2.0.8,理的分級(jí)。[來源：CJJ/T202—2013,2a)地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50m內(nèi)；b)地面車站和地面線路、高架車站和高架線路結(jié)構(gòu)以及車輛基地用地范圍外邊線外側(cè)30m內(nèi)；c)其他結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)10m內(nèi)；d)過海、過湖、過河等水域的隧道及橋梁結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)100m內(nèi)；e)遇特殊的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)或特殊的外部作業(yè)時(shí)，適當(dāng)擴(kuò)大4.4外部作業(yè)實(shí)施前，應(yīng)掌握城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全狀況和保護(hù)4.5城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全保護(hù)應(yīng)對(duì)城市軌道交通保護(hù)區(qū)進(jìn)行安全巡查，可采用多種巡查手段相4.6在城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)周邊進(jìn)行外部作業(yè)時(shí)，應(yīng)制定外部作業(yè)專項(xiàng)設(shè)計(jì)、施工方案、既有結(jié)構(gòu)4.7擬建建(構(gòu))筑物與城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的凈距控制值應(yīng)根據(jù)線路特征、運(yùn)營要求、工程及水文4.8與城市軌道交通地面及高架區(qū)間交叉或并行4.9石油、天然氣等易燃易爆物管道與城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的凈距控制值應(yīng)按照GB50183—2004中第4章規(guī)定，綜合考慮其防火、防爆、防腐的安全保護(hù)要求后確定；金屬材質(zhì)的管道應(yīng)采取雜散電流4.10汽車加油加氣站與城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的凈距控制值應(yīng)按照GB50156—2021中第4章確定。35.1.1外部作業(yè)影響等級(jí)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、外部作業(yè)與既有結(jié)構(gòu)的空間關(guān)系、既有結(jié)-5.1.3特殊情況下外部作業(yè)影響等級(jí)按下列要求調(diào)整：a)當(dāng)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)處于復(fù)雜的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件或存在地質(zhì)災(zāi)害的情況時(shí)，影b)當(dāng)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)所處的圍巖級(jí)別為I~Ⅲ級(jí)時(shí)，影響等級(jí)可降低一級(jí)；圍巖級(jí)別為Ⅵ級(jí)的軟土地區(qū)時(shí)，影響等級(jí)應(yīng)提高一級(jí)，特級(jí)時(shí)不再提高。圍巖級(jí)別應(yīng)按照c)對(duì)于采取降水措施的外部作業(yè)工程，影響5.1.4外部作業(yè)為道路、管線及綠化等工程時(shí)，滿足表2條則≤1.0m無≤2.0m無≤2.0m——程≤2.0m無≤2.0m無5.1.5對(duì)不滿足表2判定條件的道路、管線及綠化工程等45.2.2既有結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)應(yīng)根據(jù)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的類型及狀態(tài)、運(yùn)營安全要求、外部作業(yè)>15000m>-4mm且＜6mm56.1.1城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查應(yīng)針對(duì)外部作業(yè)影響范圍內(nèi)的既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀病害、6.1.2城市軌道交通保護(hù)區(qū)外部作業(yè)應(yīng)根據(jù)既有結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀調(diào)查和檢測(cè)結(jié)果開展安全評(píng)6.2.1城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查包括工前調(diào)查、過程調(diào)查以及工后調(diào)查?，F(xiàn)狀調(diào)查6.2.2城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查6.2.3外部作業(yè)實(shí)施前應(yīng)開展工前調(diào)查，調(diào)查的主要內(nèi)容包括收集既有結(jié)構(gòu)累計(jì)變形數(shù)據(jù)、加固維修及前期外部作業(yè)擾動(dòng)記錄等資料，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查既有結(jié)構(gòu)的滲漏水、開6.2.4外部作業(yè)實(shí)施過程中出現(xiàn)以a)既有結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到或超過控制值的60%;c)發(fā)生影響城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全6.2.5工后調(diào)查應(yīng)在外部作業(yè)完成且監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)穩(wěn)定之后開展，調(diào)查6.3.1工前調(diào)查、過程調(diào)查及工后調(diào)查發(fā)現(xiàn)的城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀病害或新增病害達(dá)到表9規(guī)既有結(jié)構(gòu)檢測(cè)開展條件結(jié)構(gòu)裂縫狀態(tài)滲漏水使得道床狀態(tài)惡化，鋼軌腐蝕；結(jié)構(gòu)濕跡、滲水及排水不6.3.2既有結(jié)構(gòu)檢測(cè)的技術(shù)要求應(yīng)滿足GB/T39559(所有部分)和CJJ/T289。6.4.1安全評(píng)估應(yīng)包括外部作業(yè)影響預(yù)評(píng)估、外部作業(yè)施工過程評(píng)估和外部作業(yè)影響后評(píng)估。6a)城市軌道交通保護(hù)區(qū)范圍；b)外部作業(yè)與城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的空間位置關(guān)系；f)外部作業(yè)及城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)要g)針對(duì)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的影響分析、風(fēng)險(xiǎn)管控措施及應(yīng)急預(yù)案建議。6.4.4城市軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)存在時(shí)空相近的多項(xiàng)外部作業(yè)時(shí)，安全評(píng)估應(yīng)綜合分析多項(xiàng)目實(shí)施對(duì)城6.4.5城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的計(jì)算分析應(yīng)與外部作業(yè)施工工況相匹配，并根據(jù)現(xiàn)行相關(guān)國家及地方6.4.6若既有結(jié)構(gòu)存在較大變形、嚴(yán)重病災(zāi)或經(jīng)過維修加固等情況，安全控制值應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查和檢6.4.7外部作業(yè)實(shí)施過程中，若城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)預(yù)警等級(jí)達(dá)到橙色預(yù)警，應(yīng)暫停外部作業(yè)，進(jìn)行外部作業(yè)施工過程評(píng)估，及時(shí)評(píng)估既有結(jié)構(gòu)當(dāng)前6.4.8若外部作業(yè)實(shí)施過程中發(fā)生設(shè)計(jì)、施工方案變6.4.9外部作業(yè)實(shí)施完成后，若既有結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)結(jié)果超過控制值或發(fā)生嚴(yán)重病害，應(yīng)開展外部作業(yè)影響后評(píng)估，并根據(jù)既有結(jié)構(gòu)安全和運(yùn)營安全要求，提出相應(yīng)的修復(fù)、加固等治理措7.1.1外部作業(yè)不應(yīng)影響城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的安全和正常使用，不應(yīng)影響城市軌道交通的運(yùn)營安7.1.2城市軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)的外部作業(yè)實(shí)施前，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、外部作業(yè)與既有7.1.3外部作業(yè)的專項(xiàng)設(shè)計(jì)、施工方案及既有結(jié)構(gòu)安全防護(hù)方案，應(yīng)綜合分析外部作業(yè)施工階段及運(yùn)7.1.4外部作業(yè)施工前，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)邊界7.1.5外部作業(yè)使用的坐標(biāo)系統(tǒng)應(yīng)7.1.6當(dāng)外部作業(yè)采用爆破工藝時(shí)，爆破時(shí)間不應(yīng)在城市軌道交通運(yùn)營高峰期進(jìn)行。爆破前應(yīng)進(jìn)行試7.1.7外部作業(yè)鄰近城市軌道交通地面或高架結(jié)構(gòu)時(shí)，機(jī)械設(shè)備站位及作業(yè)范圍應(yīng)與既有結(jié)構(gòu)保持安7.1.8外部作業(yè)應(yīng)分析城市軌道交通運(yùn)7.2.1基坑工程設(shè)計(jì)應(yīng)綜合分析清障、施工通道、材料堆場(chǎng)、施工超載、方開挖、支護(hù)結(jié)構(gòu)施工及拆除、主體結(jié)構(gòu)回筑、7.2.2當(dāng)基坑工程的影響等級(jí)為特77.2.3對(duì)于沿城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)方向邊長較長或面積較大的基坑工程，宜結(jié)合工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及影響等級(jí)等，采取分區(qū)施工措施，并綜合分析分區(qū)施工的7.2.4基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)、地基加固、樁基礎(chǔ)、抗浮結(jié)構(gòu)等應(yīng)與城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)保持安全距離，并7.2.5基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)、止水帷幕、地層加固及肥槽回填等施工應(yīng)選擇對(duì)環(huán)境影響小的設(shè)備及工藝，并7.2.6施工場(chǎng)地布置設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)綜合分析臨時(shí)建筑、機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛、材料堆場(chǎng)、塔吊等方面對(duì)a)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)施工區(qū)域內(nèi)的地下障礙物、管線等進(jìn)行詳細(xì)的探摸。存在地下障礙物時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清除，并制定專項(xiàng)清障方案。需對(duì)地下障礙物進(jìn)行破（切）除的，c)地層加固應(yīng)先施工鄰近城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)側(cè)，后施工遠(yuǎn)離城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)側(cè)，沿7.2.8當(dāng)基坑工程的影響等級(jí)為特級(jí)、一級(jí)時(shí)，鄰近城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)側(cè)肥槽應(yīng)采用素混凝土或7.3.2穿越或并行城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的隧道工程，其設(shè)計(jì)、施工方案應(yīng)綜合分析工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、穿越凈距、場(chǎng)地環(huán)境等因素，并應(yīng)優(yōu)先選用施工擾動(dòng)較小的非爆破開挖7.3.3隧道工程宜優(yōu)先從城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)上部采用大半徑、大交角穿越，并應(yīng)避開既有結(jié)構(gòu)的7.3.4隧道工程上跨城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)分析地層卸載的影響，并預(yù)留配重材料堆放條件，采7.3.5隧道工程下穿城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)時(shí)，其結(jié)構(gòu)安全性、耐久性等不宜低于所下穿的城市軌道7.3.6隧道工程穿越城市軌道交通既有7.3.7隧道工程采用盾構(gòu)法穿越城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)時(shí)，符合a)隧道掘進(jìn)設(shè)備應(yīng)綜合分析工程及水文地質(zhì)條件、城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的類型及現(xiàn)狀等因素b)并行隧道最小凈距不宜小于1.0b（b為外部作業(yè)隧），d)盾構(gòu)法穿越時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制同步注漿質(zhì)量、注漿量和注漿壓力，并及時(shí)進(jìn)行二次注漿，保證空a)頂管機(jī)穿越時(shí)嚴(yán)格控制減摩泥漿質(zhì)量、注漿量和注漿壓力，保證減摩效果，并保證洞口和管b)頂管機(jī)頂進(jìn)結(jié)束后，對(duì)穿越城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)處的隧道進(jìn)行漿液固化，并遵循“多點(diǎn)、8a)隧道工程采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)的強(qiáng)度和剛度能夠承受施工期間的全部荷載，并能有效7.4.1地基基礎(chǔ)工程的設(shè)計(jì)應(yīng)分析施工階段及正常使用階段附加應(yīng)力及變形對(duì)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)7.4.3樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)分析施工階段、正常使用階段承臺(tái)側(cè)面及底部附加應(yīng)力、樁側(cè)摩阻力和樁端阻力7.4.5樁基礎(chǔ)宜優(yōu)先選用非擠土樁。當(dāng)采用擠土或半擠土樁時(shí)，應(yīng)采用低擾動(dòng)沉樁工藝，自鄰近既有a)距離城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)較近且存在不良地質(zhì)時(shí)，可采取埋設(shè)全護(hù)筒、增加泥漿比重、地b)當(dāng)樁身位于硬巖地層，樁基成孔應(yīng)采用對(duì)環(huán)境影響小的成孔工藝及參數(shù)，降低振動(dòng)、噪聲對(duì)7.4.8當(dāng)采用攪拌樁、旋噴樁等地基加固工藝時(shí)，應(yīng)選取試驗(yàn)段評(píng)估地基加固效果及對(duì)城市軌道交通7.5.1道路工程設(shè)計(jì)與施工應(yīng)綜合分析開挖卸載、加載、施工荷載及車輛動(dòng)荷載、施工振動(dòng)等對(duì)城市a)當(dāng)?shù)缆饭こ炭缭交虼┰匠鞘熊壍澜煌扔薪Y(jié)構(gòu)時(shí)，宜采用正交方式；b)道路工程的標(biāo)高設(shè)置應(yīng)滿足城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的抗浮要求；c)道路施工不宜采用振動(dòng)碾壓。確需采用振動(dòng)碾壓施工的，應(yīng)對(duì)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)進(jìn)行振d)道路工程下穿城市軌道交通高架結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)根據(jù)橋下凈空條件選擇施工車輛及機(jī)械設(shè)備，并e)道路工程下穿城市軌道交通高架結(jié)構(gòu)或鄰近城市軌道交通隧道時(shí)，應(yīng)設(shè)置永久防護(hù)、防撞設(shè)b)橋梁工程上跨城市軌道交通地面或高架結(jié)構(gòu)時(shí)，滿足城市軌道交通行車限界要求，豎向凈空c)橋梁工程上跨城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)時(shí)，橋梁基礎(chǔ)選型以轉(zhuǎn)移或分散基礎(chǔ)荷載為原則。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工分析主梁架設(shè)臨時(shí)支座附加應(yīng)力、車輛及吊裝設(shè)備荷載對(duì)城市軌道交通地下結(jié)9e)橋梁工程淺基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)按照7.4執(zhí)行；承臺(tái)基坑按照7.2執(zhí)行。7.6.1管線工程采用明挖法敷設(shè)時(shí)，設(shè)計(jì)與施工應(yīng)按照7.2執(zhí)行；采用盾構(gòu)法、頂管法施工時(shí)，設(shè)計(jì)與施工應(yīng)按照7.3執(zhí)行。a)穿越城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)時(shí)，管線設(shè)計(jì)軌跡與既有結(jié)構(gòu)凈距不宜小于6m;b)應(yīng)嚴(yán)格控制導(dǎo)向鉆孔軸線，宜使用有線測(cè)量導(dǎo)向控制系統(tǒng)實(shí)施導(dǎo)向孔鉆進(jìn)；d)施工結(jié)束后，管線與回?cái)U(kuò)孔之間空隙應(yīng)注7.6.4金屬材質(zhì)的管線應(yīng)7.7.1連通工程應(yīng)滿足城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的建筑功能和安全性需求，維持既有結(jié)構(gòu)的使用年限，7.7.2與城市軌道交通連接處結(jié)構(gòu)的破除、改造、防水、基坑支護(hù)等均應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，且應(yīng)采取對(duì)7.7.3與城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)連接處開口部位應(yīng)設(shè)置固定式防洪防澇擋墻或臨時(shí)防洪防澇措施，設(shè)7.7.4新建結(jié)構(gòu)的防洪防澇設(shè)防能力形成之前，不應(yīng)破除城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)與其連通。7.8.1鉆探孔距離城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)外邊線的最小水平距離不宜小于10m。7.8.2鉆探工程實(shí)施前，應(yīng)對(duì)鉆探孔進(jìn)行孔位復(fù)核，鉆探孔位置不應(yīng)擅自調(diào)整、更7.8.3鉆探孔完成后應(yīng)封閉孔位，b)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)周邊存在深厚砂層、軟土、巖溶及土洞等特殊性地層時(shí)，嚴(yán)格控制地c)地下水控制工程施工前預(yù)測(cè)潛水水位變化或承壓水頭變化對(duì)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的附加應(yīng)a)應(yīng)結(jié)合工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、降水要求、城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)狀況綜合采用合適的截b)地下水控制工程的作業(yè)空間宜形成封閉的截水系統(tǒng)。當(dāng)遇強(qiáng)透水性的地層，當(dāng)采用落底式豎向截水帷幕難以形成有效的封閉截水系統(tǒng)時(shí)，可采用懸掛式豎向截水帷幕與水平封底隔滲相c)當(dāng)涉及承壓水時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用隔斷承壓含水層方案；若難以隔斷承壓含水層，應(yīng)增加繞流路10a)上跨城市軌道交通地面及高架結(jié)構(gòu)時(shí)，滿足GB50061、GB50545的相關(guān)規(guī)定；b)架空電力線路施工臨時(shí)防護(hù)措施(如封閉網(wǎng)、絕緣桿等)與軌道及接觸網(wǎng)等的凈距滿足城市c)架空電力線路的跨越架體與城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)邊線投影的最小水平距離不小于10m;d)跨越架體搭設(shè)及跨越作業(yè)在城市軌道交通停運(yùn)期間實(shí)施；大風(fēng)、雨雪等惡劣天氣時(shí)，不進(jìn)行c)城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)上方的新增綠化種植設(shè)計(jì)宜以灌木和草本植物為主；若在埋深較淺的c)水域作業(yè)鄰近城市軌道交通高架結(jié)構(gòu)時(shí)，避免撞擊水中橋8監(jiān)測(cè)8.1.1當(dāng)外部作業(yè)影響等級(jí)為特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)時(shí)，應(yīng)對(duì)其影響的城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè)；8.1.3城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)宜采用自動(dòng)化監(jiān)8.1.4基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在外部作業(yè)影響范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域，并應(yīng)定期復(fù)測(cè)。8.1.5監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、方法、精度等技術(shù)要求應(yīng)滿足GB50026、GB50911、JGJ8和CJJ/T202—2013中第7章的相關(guān)規(guī)定。8.2.1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)能反映外部作業(yè)對(duì)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全的影響，并應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)影響等級(jí)按照表10的要求確定。監(jiān)測(cè)對(duì)象和監(jiān)測(cè)項(xiàng)目外部作業(yè)影響等級(jí)一級(jí)二級(jí)1豎向位移●O2●●●△3●●●○4●●●△5●●●○6●●○△7●●●△8●●●○9●●○○●●○△●●●○●●○△●●○△●●●○●●●○8.2.2當(dāng)外部作業(yè)產(chǎn)生爆破振動(dòng)或機(jī)械振動(dòng)時(shí)，應(yīng)對(duì)振動(dòng)影響范圍內(nèi)的城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)進(jìn)行振8.2.3外部作業(yè)項(xiàng)目施工期間應(yīng)做好外部作業(yè)項(xiàng)目本體、周邊巖土體和周邊環(huán)境的監(jiān)測(cè)。當(dāng)鄰近城市位移、圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部豎向位移、支撐軸力、地下水位、地表沉降等監(jiān)1水準(zhǔn)儀：0.3mm/km；全站儀：0.52348.2.5監(jiān)測(cè)儀器、設(shè)備應(yīng)符合下列a)精度和量程合理，具有良好的穩(wěn)定性和可靠性；b)定期進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)；8.2.6采用新技術(shù)、新方法代替?zhèn)鹘y(tǒng)方法時(shí)，應(yīng)與8.2.128.3.1城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)范圍宜按照B.2執(zhí)行。8.3.2監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)狀調(diào)查檢測(cè)情況及安全評(píng)估結(jié)論，針對(duì)既有結(jié)構(gòu)變形和內(nèi)力的關(guān)鍵特征區(qū)域及病害區(qū)域進(jìn)行布置，并應(yīng)符合表12的規(guī)定。地下結(jié)構(gòu)曲線段監(jiān)測(cè)斷面的間距應(yīng)加密布置。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目m一級(jí)二級(jí)、三級(jí)1豎向位移238.3.3變形縫張開量、裂縫、橢變、軌道幾何形位監(jiān)測(cè)斷面應(yīng)根據(jù)既有結(jié)構(gòu)特征和外部作業(yè)影響特征綜合確定，振動(dòng)速度監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在既有結(jié)構(gòu)靠近振源處8.3.4監(jiān)測(cè)點(diǎn)及監(jiān)測(cè)設(shè)備不應(yīng)影響城市軌道交通的正常運(yùn)營；監(jiān)測(cè)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行恢復(fù)。8.4.1城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)能系統(tǒng)反映監(jiān)測(cè)對(duì)象的重要變化過程及其變化時(shí)刻。監(jiān)測(cè)實(shí)施過程中，應(yīng)結(jié)合外部作業(yè)工況和數(shù)據(jù)變化情況動(dòng)態(tài)調(diào)8.4.2城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)初始值應(yīng)在測(cè)點(diǎn)布設(shè)穩(wěn)定后、外部作業(yè)施工前及時(shí)采集，應(yīng)取至少連續(xù)測(cè)量3次穩(wěn)定值的平均值作為初始值，并宜考慮歷史變形情況。8.4.3當(dāng)出現(xiàn)以下情況時(shí)，應(yīng)加密監(jiān)測(cè)，同時(shí)加強(qiáng)外部作業(yè)的工況b)既有結(jié)構(gòu)有異常情況或外部作業(yè)有危險(xiǎn)事故征兆時(shí)。8.4.4外部作業(yè)采用爆破或強(qiáng)振動(dòng)工藝施工時(shí)，應(yīng)同步開展振動(dòng)速度監(jiān)測(cè)。8.4.5既有結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)滿足以下條件b)外部作業(yè)為隧道工程：二襯結(jié)構(gòu)施工完成、c)外部作業(yè)為道橋和管線工程：路面恢復(fù)、橋梁加載完成、管溝回填完成且監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)穩(wěn)定。8.5.1監(jiān)測(cè)預(yù)警等級(jí)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)值的大小和變化趨勢(shì)，以及其相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全控制值進(jìn)行劃分。劃分等級(jí)與應(yīng)對(duì)管理措施應(yīng)符合表13的規(guī)定。一監(jiān)測(cè)預(yù)警，并采取加密監(jiān)測(cè)點(diǎn)或提高監(jiān)測(cè)頻交通既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)應(yīng)暫停外部作業(yè)，進(jìn)行施工過程安全評(píng)估工作，各方共監(jiān)測(cè)比值（G）為監(jiān)測(cè)項(xiàng)目累計(jì)實(shí)測(cè)值/結(jié)8.5.2當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)警條件時(shí)，應(yīng)9信息化平臺(tái)建設(shè)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全保護(hù)工作宜建設(shè)信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)既有結(jié)構(gòu)全生命周期安全保護(hù)工作平臺(tái)應(yīng)具備城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全保護(hù)數(shù)據(jù)采集、處理、存儲(chǔ)、分析、展示等功平臺(tái)應(yīng)與其他外部系統(tǒng)兼容，數(shù)據(jù)互通，運(yùn)行穩(wěn)定，操作A.1外部作業(yè)接近程度A.1.1應(yīng)結(jié)合城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的施工方法及其與外部作業(yè)的相對(duì)空間位置關(guān)系等因素，應(yīng)按表m非常接近(Ⅰ)接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)>2.0H不接近(Ⅳ)非常接近(Ⅰ)接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)>2.5W不接近(Ⅳ)非常接近(Ⅰ)接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)>3.0D不接近(Ⅳ)非常接近(Ⅰ)接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)>4.0B不接近(Ⅳ)非常接近(Ⅰ)接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)>4.0L不接近(Ⅳ)度；D為盾構(gòu)法或頂管法城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的隧道外徑，圓形頂管結(jié)構(gòu)的外經(jīng)或矩形頂管結(jié)構(gòu)的長邊2.0H1ⅣⅢⅡⅠ0.5H1ⅣⅢⅡⅠ2.0HⅣⅢⅡW25W2.5W1.0W2.5WⅣⅢⅡW25W1.5W1.5W1.0W1.0WⅠⅠ11 5WWW225W25W<30D2<30D20D30D