汽車制造技術(shù)的發(fā)展下一頁返回新世紀(jì)以來，汽車制造技術(shù)發(fā)展的主要特征是：數(shù)控柔性高效綠色信息化控制與管理；具體表現(xiàn)在：

制造方法的柔性化制造工藝高效化制造過程精益化制造技術(shù)綠色化制造系統(tǒng)智能化上世紀(jì)80年代前，發(fā)動(dòng)機(jī)等主要汽車零部件生產(chǎn)主要通過專用機(jī)床、組合機(jī)床及自動(dòng)線來獲得較高生產(chǎn)效率和較低的生產(chǎn)成本。隨著高速切削技術(shù)的應(yīng)用、數(shù)控技術(shù)的發(fā)展、三坐標(biāo)模塊及數(shù)控可調(diào)專機(jī)納入自動(dòng)線，提高了自動(dòng)線的柔性。生產(chǎn)節(jié)拍由原來的1分鐘左右降至0.5分以下，因此目前發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等主要?dú)んw零件產(chǎn)量高于30萬臺(tái)而品種相對(duì)單一時(shí)，采用具有一定柔性的組合機(jī)床自動(dòng)線仍然是最經(jīng)濟(jì)的選擇。制造方法的柔性化

制造方法的柔性化為適應(yīng)市場對(duì)產(chǎn)品要求多樣性和多變化，高效多品種的柔性生產(chǎn)方式成為現(xiàn)代汽車零部件制造的重要特征和趨勢。以高速數(shù)控復(fù)合機(jī)床，自動(dòng)輸送系統(tǒng)組成的柔性自動(dòng)線（FTL）和敏捷柔性自動(dòng)線（AFTL），使機(jī)床調(diào)整時(shí)間大為降低。實(shí)現(xiàn)了不同品種的混流生產(chǎn)。也為生產(chǎn)線迅速擴(kuò)張創(chuàng)造了條件。制造工藝高效化在單位時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出更多的合格產(chǎn)品是制造技術(shù)追求的目標(biāo)。推動(dòng)著新工藝和相應(yīng)裝備的開發(fā)在機(jī)械加工領(lǐng)域生產(chǎn)高效化是以高速高效切削和多刀復(fù)合切削，減少機(jī)動(dòng)時(shí)間，以快裝、快調(diào)、快換、快進(jìn)，裝卸工件時(shí)間與機(jī)動(dòng)時(shí)間重合，降低非機(jī)動(dòng)時(shí)間為主要內(nèi)容。制造工藝高效化眾所周知，在切削三要素中，最活躍、影響最大的是切削速度，研究表明，在常規(guī)切削時(shí)，切削速度越高，切削溫度就越高，切削力也越大，但當(dāng)切削速度超過某一臨界速度后（其值隨被加工材料不同而不同）切削溫度不再隨切削速度提高而上升，反而下降，此時(shí)大量切削熱被切屑帶走。單位切削力也開始下降。這為高速切削的應(yīng)用提供了理論依據(jù)。新型刀具材料與刀具結(jié)構(gòu)的開發(fā)，適合高速切削設(shè)備，如高速加工中心、各種高速數(shù)控機(jī)床及復(fù)合機(jī)床、高速磨床的問世，以現(xiàn)代電子控制為核心的自動(dòng)化發(fā)展，一批以高速高效為核心的新工藝的采用，使得生產(chǎn)效率得到很大提高。如采用陶瓷刀具，粗鏜轎車發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔的切削速度800m/min，鏜一個(gè)缸孔的切削時(shí)間僅為3秒，采用CBN砂輪高速磨削，磨削速度達(dá)到120m/sec，磨削效率比傳統(tǒng)方法提高1-2倍。表1汽車主要零件加工的切削用量水平零件材料加工內(nèi)容刀具材料及形式切削速度V(m/min)每分鐘進(jìn)給量Sm(mm/min)合金鑄鐵粗銑涂層硬質(zhì)合金盤銑刀120~2001100~1600精銑CBN刀片盤銑刀300~7001500~4500粗鏜陶瓷刀片鏜刀8002400精鏜涂層硬質(zhì)合金鏜刀200650精鏜CBN鏜刀500~750700~1500鉆孔涂層內(nèi)冷硬質(zhì)合金鉆頭100~150500~800磨削CBN砂輪7200~9000表1汽車主要零件加工的切削用量水平零件材料加工內(nèi)容刀具材料及形式切削速度V(m/min)每分鐘進(jìn)給量Sm(mm/min)鋁合金粗銑涂層硬質(zhì)合金盤銑刀500~800精銑PCD刀片盤銑刀2500~35002000~4500鏜孔PCD刀片鏜刀300~550鉆孔涂層硬質(zhì)合金內(nèi)冷鉆頭200~250600~800鋼磨削CBN砂輪7200~9000車削涂層硬質(zhì)合金150~180鉆孔涂層硬質(zhì)合金內(nèi)冷鉆頭50~70滾齒涂層高速鋼滾刀90~140制造工藝高效化

刀具是切削工藝系統(tǒng)中最主要的組成部分，在很大程度上決定生產(chǎn)效率、加工精度及表面粗糙度的高低。據(jù)統(tǒng)計(jì)采用高速高效切削，生產(chǎn)效率可提高20-30%，由此制造成本可降低15-20%，而刀具費(fèi)用只占制造成本的3%-4%，降低30%的刀具費(fèi),制造成本只降低1%。因此采用先進(jìn)刀具實(shí)現(xiàn)高速高效切削是降低生產(chǎn)成本的最有效途徑之一。制造過程精益化

精益生產(chǎn)就是以最少的資金、人員、場地和時(shí)間，獲得最大的產(chǎn)出、最低的成本和最小的消耗。精益化涉及生產(chǎn)過程的方方面面，包括制造工藝的選擇，，（比如連桿的漲斷工藝；曲軸軸頸的車車?yán)?、高速外銑；CBN砂輪高速磨削及點(diǎn)磨工藝；高速復(fù)合鏜削；干式高速滾齒，螺紋孔銑削攻絲復(fù)合工藝等等）生產(chǎn)流程的優(yōu)化，減少生產(chǎn)過程的在制品，實(shí)現(xiàn)零庫存，尋求最短捷順暢的物流路線，產(chǎn)品質(zhì)量零缺陷，和保持設(shè)備狀態(tài)優(yōu)良等等。精益化也是一個(gè)不斷優(yōu)化不斷提高的過程。制造過程精益化驗(yàn)證制造過程精益化，要用產(chǎn)品勞動(dòng)量、勞動(dòng)生產(chǎn)率、單位面積產(chǎn)量、產(chǎn)品材料及能源耗量、物流費(fèi)用、車間環(huán)境指標(biāo)、安全事故率、單位產(chǎn)品投資、投資利潤率、流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)次數(shù)等技術(shù)指標(biāo)來考量以少污染、少排放、資源再利用為主要內(nèi)容的綠色制造是汽車制造的重要發(fā)展方向。在制造的各個(gè)領(lǐng)域都得到快速發(fā)展。在機(jī)械加工及試驗(yàn)領(lǐng)域，發(fā)展采用的綠色制造技術(shù)主要有：高速干式切削技術(shù)微量冷卻潤滑技術(shù)水基冷卻液代替切削油中常溫清洗設(shè)備配置全防護(hù)裝置及帶水（油霧粉塵）吸收過濾裝置采用裝配式凸輪軸、粉末冶金鍛造連桿及脹斷工藝，精化毛坯，發(fā)動(dòng)機(jī)總成冷試驗(yàn)等等。制造技術(shù)綠色化

電子智能化信息化技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入到現(xiàn)代汽車制造的各個(gè)領(lǐng)域，成為汽車制造的脈絡(luò)與神經(jīng)。以電子計(jì)算機(jī)及強(qiáng)大軟件支撐的虛擬設(shè)計(jì)、虛擬制造在汽車和動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)和工藝性驗(yàn)證中得到越來越多的應(yīng)用。虛擬制造技術(shù)是對(duì)工藝各相關(guān)因素在工藝過程中的相互影響，和對(duì)加工質(zhì)量加工節(jié)拍進(jìn)行分析和驗(yàn)證，對(duì)于工藝參數(shù)和工藝流程，和生產(chǎn)線布置進(jìn)行優(yōu)化。用三維動(dòng)態(tài)模擬實(shí)際生產(chǎn)過程，發(fā)現(xiàn)在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行中的瓶頸，預(yù)先進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，提高實(shí)際運(yùn)行可靠性。制造系統(tǒng)智能化

建立計(jì)算機(jī)控制管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)