1月汽車維修工高級(jí)模擬習(xí)題+參考答案解析一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.關(guān)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)第三滾筒說(shuō)法不正確的是()。A、當(dāng)兩個(gè)第三滾筒有一個(gè)壓下時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路便接通B、既可以自轉(zhuǎn)，又可以上下擺動(dòng)C、可以保護(hù)電機(jī)D、可以防止?jié)L筒剝傷輪胎正確答案：A答案解析：當(dāng)兩個(gè)第三滾筒都?jí)合聲r(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路才接通，而不是有一個(gè)壓下時(shí)就接通，所以[A]說(shuō)法不正確。[B]第三滾筒既可以自轉(zhuǎn)，又可以上下擺動(dòng)，用于適應(yīng)不同尺寸的輪胎等，[B]說(shuō)法正確。[C]它能夠在一定程度上保護(hù)電機(jī)，[C]說(shuō)法正確。[D]可以防止?jié)L筒剝傷輪胎，[D]說(shuō)法正確。2.汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成()。A、制動(dòng)跑偏B、前輪擺頭C、行駛跑偏D、轉(zhuǎn)向沉重正確答案：C答案解析：汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)使車輛兩側(cè)轉(zhuǎn)向力不均衡，從而導(dǎo)致行駛跑偏。轉(zhuǎn)向沉重可能是由于轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障、輪胎氣壓不足等原因；前輪擺頭可能與輪胎動(dòng)平衡、懸架故障等有關(guān)；制動(dòng)跑偏主要與制動(dòng)系統(tǒng)故障有關(guān)，如制動(dòng)片磨損不均等。3.變速器增加了超速擋可以()。A、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷C、提高動(dòng)力性D、提高經(jīng)濟(jì)性正確答案：D答案解析：變速器增加超速擋后，在相同行駛條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)降低，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在更經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)行，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。選項(xiàng)A，增加超速擋是降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而非提高；選項(xiàng)B，降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷表述不準(zhǔn)確，主要是降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率；選項(xiàng)C，增加超速擋主要目的不是提高動(dòng)力性，而是經(jīng)濟(jì)性。4.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是()mm。A、≤0.50B、≤0.01C、≤0.05D、≤0.02正確答案：C5.在評(píng)定車輛是否為完好車時(shí)對(duì)投入運(yùn)行年限()。A、有要求B、無(wú)要求C、要求在2年內(nèi)D、未規(guī)定正確答案：A6.由柴油機(jī)負(fù)荷特性可知，隨功率的增加排氣煙度()。A、增加B、減小C、與速度成正比D、與速度成反比正確答案：A答案解析：柴油機(jī)負(fù)荷特性是指當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，其性能指標(biāo)隨負(fù)荷變化的關(guān)系。當(dāng)功率增加時(shí)，噴油量增加，如果燃燒不充分，排氣煙度就會(huì)增加。而排氣煙度與速度沒(méi)有直接的正比或反比關(guān)系，且功率增加時(shí)煙度不是減小的趨勢(shì)。所以隨功率的增加排氣煙度增加，答案選[A]7.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于()r/min。A、50B、80C、19D、100正確答案：A8.汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的()。A、NO2B、N2C、O2D、CO2正確答案：B答案解析：汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后主要產(chǎn)生大量的氮?dú)猓∟?），氮?dú)馐前踩珰饽艺归_(kāi)時(shí)填充氣囊的主要?dú)怏w成分，能在瞬間形成一定壓力，使氣囊迅速膨脹展開(kāi)，起到保護(hù)駕乘人員的作用。而NO?是有害氣體；O?不是氣體發(fā)生劑產(chǎn)生的主要?dú)怏w；CO?也不是其主要產(chǎn)物。9.汽車傳動(dòng)軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)后，還必須進(jìn)行()。A、裝車試驗(yàn)B、動(dòng)平衡試驗(yàn)C、傳動(dòng)試驗(yàn)D、整體檢驗(yàn)正確答案：B答案解析：汽車傳動(dòng)軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)后進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，主要是為了確保旋轉(zhuǎn)部件在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠平穩(wěn)運(yùn)行，減少振動(dòng)和不平衡力，避免因不平衡而導(dǎo)致的異常磨損、噪音增大、零部件損壞甚至影響車輛行駛安全等問(wèn)題。傳動(dòng)試驗(yàn)一般在整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)組裝完成后進(jìn)行；裝車試驗(yàn)是在車輛基本組裝完成后進(jìn)行；整體檢驗(yàn)表述過(guò)于寬泛，沒(méi)有明確指出針對(duì)傳動(dòng)軸和曲軸這個(gè)階段具體需要進(jìn)行的檢驗(yàn)項(xiàng)目。所以這里應(yīng)選動(dòng)平衡試驗(yàn)。10.風(fēng)量、溫度、壓力和清潔度是汽車空調(diào)系統(tǒng)的（）參數(shù)。A、壽命B、診斷C、質(zhì)量D、功能正確答案：B11.汽車產(chǎn)生側(cè)滑的原因是（）。A、車身變形B、受到側(cè)向力C、車架變形D、制動(dòng)力不等正確答案：B答案解析：汽車產(chǎn)生側(cè)滑的原因主要是受到側(cè)向力的作用。當(dāng)車輛行駛過(guò)程中，如在轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)、路面不平等情況下，受到側(cè)向力干擾，就可能導(dǎo)致車輪橫向滑移，出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。車身變形、制動(dòng)力不等、車架變形雖然可能對(duì)車輛行駛有一定影響，但不是產(chǎn)生側(cè)滑的直接原因。12.汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要有()兩種。A、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式B、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式C、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式D、電位計(jì)式和應(yīng)變儀式正確答案：C答案解析：汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要有電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式兩種。電位計(jì)式是通過(guò)電位計(jì)將位移信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)來(lái)測(cè)量側(cè)滑量；差動(dòng)變壓器式則是利用電磁感應(yīng)原理，將鐵心的位移轉(zhuǎn)化為感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的變化來(lái)測(cè)量側(cè)滑量。13.汽車進(jìn)廠，外部檢驗(yàn)項(xiàng)目不包括的是()。A、離合器工作情況B、電氣設(shè)備C、輪胎D、車容正確答案：A答案解析：外部檢驗(yàn)主要針對(duì)車輛外觀、輪胎、基本部件等，離合器工作情況一般不屬于外部直接檢驗(yàn)的項(xiàng)目，車容、輪胎、電氣設(shè)備都可在車輛外部進(jìn)行檢查。14.汽車使用-45號(hào)冷卻液其沸點(diǎn)達(dá)到()。A、106℃B、104℃C、108℃D、102℃正確答案：C15.在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是()。A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到C、微笑大方，不厭其煩D、親切友好，賓至如歸正確答案：A答案解析：待人熱情要求主動(dòng)、友好、親切地對(duì)待他人，為他人提供周到細(xì)致的服務(wù)，給人賓至如歸的感覺(jué)，微笑大方且不厭其煩。而嚴(yán)肅待客、表情冷漠不符合待人熱情的要求。主動(dòng)服務(wù)、細(xì)致周到體現(xiàn)了對(duì)顧客的積極態(tài)度，能讓顧客感受到熱情；微笑大方、不厭其煩能營(yíng)造良好的交流氛圍，展現(xiàn)熱情；親切友好、賓至如歸更是直接表達(dá)了熱情友好的態(tài)度，讓顧客有舒適的體驗(yàn)。只有嚴(yán)肅待客、表情冷漠與之相悖。16.汽車行駛時(shí)的滾動(dòng)阻力，主要取決于()。A、車身的流線性好壞B、地面狀態(tài)和輪胎的變形C、汽車的行駛速度D、地面和輪胎的剛性摩擦正確答案：B答案解析：滾動(dòng)阻力主要由地面狀態(tài)和輪胎變形產(chǎn)生。地面的平整度、干濕程度等狀態(tài)會(huì)影響滾動(dòng)阻力，比如在光滑路面滾動(dòng)阻力小，在粗糙路面滾動(dòng)阻力大。輪胎在行駛過(guò)程中會(huì)發(fā)生變形，這種變形會(huì)消耗能量產(chǎn)生滾動(dòng)阻力，而且輪胎氣壓、花紋等也會(huì)影響其變形程度進(jìn)而影響滾動(dòng)阻力。而地面和輪胎的剛性摩擦不是滾動(dòng)阻力的主要決定因素；車身流線性主要影響空氣阻力；汽車行駛速度會(huì)影響空氣阻力等，但不是滾動(dòng)阻力的主要取決于因素。17.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)定為()m。A、3B、4C、5D、6正確答案：C答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)定為大于5m，目的是為了保證取樣的準(zhǔn)確性和代表性，減少因?qū)Ч荛L(zhǎng)度等因素對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。18.比較不同轉(zhuǎn)速下的柴油機(jī)的負(fù)荷特性，甲說(shuō)：“同一功率下，速度高的耗油率高。”；乙說(shuō)：“同一功率下，速度高的耗油率低?！眲t下列說(shuō)法正確的是()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都不正確D、甲乙都正確正確答案：C答案解析：同一功率下，轉(zhuǎn)速高的柴油機(jī)，由于散熱損失等相對(duì)較大，機(jī)械效率有所下降，其耗油率是較高的，所以甲說(shuō)的同一功率下速度高的耗油率高是正確的，乙說(shuō)的錯(cuò)誤，所以甲乙都不正確這種說(shuō)法是錯(cuò)誤的，而不是乙正確，也不是甲乙都正確，所以正確答案是[A、]。19.在輕型車排放物中CO，含量不大于()。A、4.5%B、6%C、7%D、8%正確答案：A20.用試棒角尺檢驗(yàn)汽車前軸時(shí)，若兩者之間出現(xiàn)間隙，表明前軸存在()變形。A、扭曲B、水平彎曲C、垂直彎曲D、扭曲并彎曲正確答案：C21.磁通勢(shì)的單位為()。A、ΩB、AC、HD、Wb正確答案：B答案解析：磁通勢(shì)的計(jì)算公式為\(F=NI\)，其中\(zhòng)(N\)為線圈匝數(shù)，\(I\)為電流，磁通勢(shì)的單位是安培（A），所以答案選B。22.常用的濾波電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個(gè)()。A、濾波電容B、電源C、電感D、電阻正確答案：A答案解析：濾波電容具有儲(chǔ)存電荷和釋放電荷的特性，能夠平滑電壓的波動(dòng)，起到濾波的作用。在負(fù)載兩端并聯(lián)濾波電容可以有效濾除電路中的交流成分，使輸出電壓更加穩(wěn)定平滑，是常用的濾波方式之一。而電阻主要用于限流、分壓等；電感對(duì)交流信號(hào)有阻礙作用，常用于扼流等；電源是提供電能的裝置，不是濾波元件。23.液力傳動(dòng)油也稱為()，是汽車液力自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的工作介質(zhì)。A、制冷劑B、齒輪油C、制動(dòng)油D、防凍液正確答案：B24.正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是()。A、沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D、職業(yè)道德是人獲得事業(yè)成功的重要條件正確答案：D答案解析：職業(yè)道德是人獲得事業(yè)成功的重要條件。良好的職業(yè)道德有助于個(gè)人在工作中樹(shù)立正確的價(jià)值觀、態(tài)度和行為準(zhǔn)則，能贏得他人的信任和尊重，為事業(yè)發(fā)展創(chuàng)造有利條件，有助于個(gè)人在職場(chǎng)中獲得成功。A選項(xiàng)太絕對(duì)，沒(méi)有職業(yè)道德的人也可能在某些方面獲得一定成功；B選項(xiàng)事業(yè)成功的前提條件有很多，職業(yè)道德不是唯一前提；C選項(xiàng)事業(yè)成功的人往往需要較高職業(yè)道德，這樣才能走得更遠(yuǎn)更穩(wěn)。25.下面關(guān)于安全用電的傳述中，正確的是()。A、用銅絲代替保險(xiǎn)絲B、電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修C、用水沖洗電氣設(shè)備D、電氣裝置由專業(yè)電工進(jìn)行安裝或修理正確答案：D答案解析：選項(xiàng)A，銅絲的熔點(diǎn)高，當(dāng)電流過(guò)大時(shí)不能及時(shí)熔斷，起不到保險(xiǎn)作用，不能用銅絲代替保險(xiǎn)絲；選項(xiàng)B，電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修容易發(fā)生觸電危險(xiǎn)；選項(xiàng)C，用水沖洗電氣設(shè)備會(huì)導(dǎo)致觸電事故；選項(xiàng)D，電氣裝置由專業(yè)電工進(jìn)行安裝或修理，能保證安裝和修理的質(zhì)量，符合安全用電要求。26.汽車車架的變形檢驗(yàn)，用()即可進(jìn)行。A、直尺B、拉線和直尺C、水平儀D、拉線正確答案：B答案解析：車架變形檢驗(yàn)通常采用拉線和直尺配合的方式。拉線可以確定直線基準(zhǔn)，直尺用于測(cè)量車架各部位與拉線之間的距離，從而判斷車架是否存在變形，單獨(dú)使用直尺不能全面準(zhǔn)確檢測(cè)車架變形情況，水平儀主要用于檢測(cè)平面度等，不能直接用于車架整體變形檢驗(yàn)，單獨(dú)拉線也難以精確測(cè)量車架變形程度，所以用拉線和直尺即可進(jìn)行汽車車架的變形檢驗(yàn)。27.凸輪軸軸頸磨損應(yīng)用()進(jìn)行測(cè)量。A、千分尺B、百分表C、卡尺D、直尺正確答案：A答案解析：測(cè)量凸輪軸軸頸磨損時(shí)，需要精確測(cè)量軸頸的尺寸變化，千分尺能夠精確到0.001mm，適合測(cè)量軸頸的微小磨損量，而百分表主要用于測(cè)量形狀和位置誤差等；卡尺精度一般為0.02mm或0.05mm，對(duì)于軸頸磨損測(cè)量不夠精確；直尺主要用于測(cè)量直線度等，不適合測(cè)量軸頸磨損。所以應(yīng)用千分尺進(jìn)行測(cè)量。28.()扳手能顯示扭矩的大小。A、梅花B、活動(dòng)C、開(kāi)口D、扭力正確答案：D答案解析：扭力扳手又叫扭矩扳手，是一種能顯示扭矩大小的工具，它可以按照使用者的要求，設(shè)定需要的扭矩值，當(dāng)達(dá)到設(shè)定扭矩時(shí)會(huì)發(fā)出信號(hào)或產(chǎn)生明顯的阻力變化，以提示使用者已達(dá)到設(shè)定值。而開(kāi)口扳手、梅花扳手、活動(dòng)扳手主要是用于拆卸和安裝螺母、螺栓等連接件，不具備顯示扭矩大小的功能。29.汽車和無(wú)軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的()。A、7％B、2％C、5％D、10％正確答案：C30.承修車輛多、車型較單一的汽車修理廠應(yīng)采用()勞動(dòng)組織形式。A、就車修理法B、專業(yè)分工作業(yè)法C、綜合作業(yè)法D、固定修理法正確答案：B答案解析：專業(yè)分工作業(yè)法適用于承修車輛多、車型較單一的汽車修理廠。這種作業(yè)法是按照汽車修理的不同工藝階段，將修理工作劃分為若干個(gè)專業(yè)工種，每個(gè)工種由固定的工人去完成。這樣可以提高工人的熟練程度和勞動(dòng)效率，同時(shí)便于組織生產(chǎn)和管理。而綜合作業(yè)法適用于車輛修理量不大、車型復(fù)雜的情況；就車修理法是針對(duì)每一輛車進(jìn)行單獨(dú)修理的方法；固定修理法不是汽車修理常用的勞動(dòng)組織形式。31.汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)()時(shí)能正常工作。A、90℃B、80℃C、50℃D、60℃正確答案：B答案解析：汽車水暖式取暖系統(tǒng)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量來(lái)工作，一般當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到80℃左右時(shí)，冷卻液能達(dá)到較好的熱狀態(tài)，此時(shí)水暖式取暖系統(tǒng)能正常工作。溫度過(guò)低時(shí)，冷卻液熱量不足，取暖效果不佳；溫度過(guò)高則可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及系統(tǒng)造成損害。32.柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是()。A、霧化的柴油B、混合氣C、純空氣D、先空氣后混合氣正確答案：C答案解析：在柴油機(jī)進(jìn)氣行程中，進(jìn)入汽缸的是純空氣。柴油機(jī)是通過(guò)將空氣吸入汽缸，然后在壓縮行程接近終了時(shí)將柴油噴入汽缸與高溫高壓空氣混合燃燒來(lái)工作的，所以進(jìn)氣行程進(jìn)入的是純空氣，而不是混合氣、霧化柴油或先空氣后混合氣。33.總成裝配質(zhì)量與下列()無(wú)關(guān)。A、零部件安裝工具B、液體的密封C、連接件裝配質(zhì)量D、配合表面的清洗正確答案：A答案解析：總成裝配質(zhì)量主要涉及連接件裝配質(zhì)量、液體密封、配合表面清洗等方面。連接件裝配質(zhì)量直接影響總成的連接穩(wěn)固性；液體密封不好會(huì)導(dǎo)致泄漏等問(wèn)題；配合表面清洗不干凈會(huì)影響配合精度等。而零部件安裝工具本身并不直接決定總成裝配質(zhì)量，工具只是輔助手段，關(guān)鍵在于使用工具的操作是否正確以及對(duì)上述裝配環(huán)節(jié)的把控等。34.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用()誤差評(píng)價(jià)。A、同軸度B、平行度C、位置度D、垂直度正確答案：D35.電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是利用()作為助力源，根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向參數(shù)等由ECU完成助力控制。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、電動(dòng)機(jī)C、電動(dòng)液壓泵D、轉(zhuǎn)向控制閥正確答案：B答案解析：電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是利用電動(dòng)機(jī)作為助力源，電動(dòng)機(jī)直接提供助力，助力大小等根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向參數(shù)等由ECU完成助力控制。發(fā)動(dòng)機(jī)一般不是電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力源；電動(dòng)液壓泵是電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力源；轉(zhuǎn)向控制閥主要是控制轉(zhuǎn)向液的流動(dòng)方向等，不是助力源。36.（）將油液的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。A、方向閥B、液壓泵C、液壓缸D、壓力閥正確答案：C答案解析：液壓缸是將油液的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行元件。液壓泵是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能；壓力閥主要用于控制壓力；方向閥主要用于控制油液的流動(dòng)方向。37.生產(chǎn)規(guī)模小、車型復(fù)雜的汽車修理企業(yè)的修理作業(yè)方式應(yīng)選擇()。A、固定工位作業(yè)法B、就車修理法C、專業(yè)分工法D、流水作業(yè)法正確答案：A38.下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是()。A、排放性B、底盤(pán)功率C、發(fā)動(dòng)機(jī)異響D、主減速器嚙合印痕正確答案：D39.汽油機(jī)分電器軸向間隙不得大于()mm。A、1.25B、0.75C、0.25D、0.50正確答案：C40.一般自動(dòng)變速器離合器的自由間隙為()mm。A、0.5～1.0B、0.5～2.0C、2.0～2.5D、2.5～3.0正確答案：B答案解析：自動(dòng)變速器離合器的自由間隙一般為0.5～2.0mm，所以答案選B。41.汽車變速器齒輪不采用()處理。A、低溫回火B(yǎng)、滲碳C、淬火D、退火正確答案：D答案解析：汽車變速器齒輪通常需要提高硬度和耐磨性等性能，滲碳、淬火和低溫回火等處理工藝可以有效改善其性能，而退火主要用于消除應(yīng)力、降低硬度等，一般不用于汽車變速器齒輪來(lái)直接提高其使用性能，所以汽車變速器齒輪不采用退火處理。42.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用()。A、修理尺寸法B、噴涂法C、電鍍法D、鉸削法正確答案：A答案解析：修理尺寸法是發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸修復(fù)的常用方法之一。通過(guò)將汽缸加工到加大尺寸，然后配以相應(yīng)加大尺寸的活塞等零件，恢復(fù)汽缸的正常工作性能。電鍍法、噴涂法主要用于表面處理等其他方面，鉸削法一般不用于汽缸修復(fù)。43.確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括()。A、質(zhì)量上的可靠性B、經(jīng)濟(jì)上的合理性C、技術(shù)上的先進(jìn)性D、性能上的穩(wěn)定性正確答案：D答案解析：汽車修理工藝規(guī)程的制定需要綜合考慮多方面因素，技術(shù)上的先進(jìn)性能保證采用先進(jìn)的技術(shù)和工藝提高修理質(zhì)量和效率；經(jīng)濟(jì)上的合理性可降低修理成本；質(zhì)量上的可靠性是確保修理后的汽車能可靠運(yùn)行。而性能上的穩(wěn)定性并不是確定汽車修理工藝規(guī)程的直接原則，汽車修理工藝規(guī)程主要側(cè)重于修理過(guò)程中的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和質(zhì)量等方面的考量。44.客車車身總成大修送修的標(biāo)志是()。A、蒙皮破損B、車廂骨架變形嚴(yán)重C、駕駛室銹蝕D、車身有輕微銹蝕正確答案：B答案解析：車廂骨架是客車車身的重要組成部分，當(dāng)車廂骨架變形嚴(yán)重時(shí)，會(huì)影響客車的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、行駛安全性以及車內(nèi)空間布局等，這種情況下就需要對(duì)客車車身總成進(jìn)行大修。而車身有輕微銹蝕、蒙皮破損、駕駛室銹蝕等情況不一定需要進(jìn)行車身總成大修，可以通過(guò)局部修復(fù)等方式解決。45.從傳感器輸出的信號(hào)輸入ECU后，首先通過(guò)()。A、存儲(chǔ)器B、CPUC、輸入回路D、A/D轉(zhuǎn)換器正確答案：C答案解析：傳感器輸出的信號(hào)輸入ECU后，首先通過(guò)輸入回路。輸入回路主要作用是對(duì)傳感器輸入的信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理，包括放大、濾波、整形等，將其轉(zhuǎn)換為適合后續(xù)處理的信號(hào)形式，以便后續(xù)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換等操作，之后才會(huì)經(jīng)過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，再由CPU進(jìn)行處理等，最后數(shù)據(jù)可能會(huì)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中。46.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，()是動(dòng)力元件。A、液壓缸B、液壓泵C、液壓輔件D、液壓控制閥正確答案：B答案解析：液壓泵是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力元件，它將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，為系統(tǒng)提供壓力油液，推動(dòng)執(zhí)行元件工作。液壓缸是執(zhí)行元件，將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。液壓控制閥用于控制液壓系統(tǒng)中油液的流動(dòng)方向、壓力和流量。液壓輔件則起到輔助作用，如油箱、油管等。47.()平衡機(jī)按靜平衡原理工作。A、就車式B、離車式C、液壓式D、A或B正確答案：A48.當(dāng)安全事故的危險(xiǎn)消除時(shí)，由（）下令解除現(xiàn)場(chǎng)警戒。A、總經(jīng)理B、事故調(diào)查組長(zhǎng)C、應(yīng)急救援組長(zhǎng)D、善后處理組長(zhǎng)正確答案：C答案解析：當(dāng)安全事故的危險(xiǎn)消除時(shí)，通常由應(yīng)急救援組長(zhǎng)下令解除現(xiàn)場(chǎng)警戒。應(yīng)急救援組長(zhǎng)在整個(gè)應(yīng)急救援過(guò)程中負(fù)責(zé)指揮和協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作，當(dāng)事故現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)消除，具備解除警戒條件時(shí)，由其下達(dá)解除現(xiàn)場(chǎng)警戒的指令是合理且符合應(yīng)急救援流程的?？偨?jīng)理主要負(fù)責(zé)全面管理等工作，一般不會(huì)直接下達(dá)解除現(xiàn)場(chǎng)警戒指令；事故調(diào)查組長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)事故調(diào)查相關(guān)事宜；善后處理組長(zhǎng)側(cè)重于善后工作，均不符合直接下令解除現(xiàn)場(chǎng)警戒的職責(zé)。49.在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說(shuō)：“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說(shuō)：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說(shuō)：“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋孔”。說(shuō)法正確的是()。A、乙B、甲C、丙D、甲和乙正確答案：C答案解析：丙的說(shuō)法正確。機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋孔，不能成組交換裝入，也不是放在一起挑選分組裝入。50.汽車車架彎曲檢驗(yàn)，要求縱梁上平面直線度誤差為每100mm長(zhǎng)度不大于()mm。A、4B、3C、5D、2正確答案：B二、多選題（共20題，每題1分，共20分）1.下列選項(xiàng)中，（）不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因。A、冷卻液泵工作不良B、冷卻液道水垢過(guò)后C、風(fēng)扇常轉(zhuǎn)D、節(jié)溫器常開(kāi)E、混合氣過(guò)稀正確答案：CD2.以下屬于新能源汽車高壓安全設(shè)計(jì)的有（）。A、高壓絕緣獨(dú)立防護(hù)B、碰撞保護(hù)C、主（被）動(dòng)泄放D、電子穩(wěn)定系統(tǒng)E、牽引力控制正確答案：ABC答案解析：1.**高壓絕緣獨(dú)立防護(hù)**：新能源汽車高壓系統(tǒng)需要確保高壓部件與車身之間有良好的絕緣性能，以防止高壓電泄漏對(duì)人員造成觸電危險(xiǎn)。通過(guò)獨(dú)立的絕緣監(jiān)測(cè)等防護(hù)措施，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)高壓系統(tǒng)的絕緣狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)絕緣故障，能及時(shí)采取措施，如切斷高壓電源等，保障安全。所以選項(xiàng)A屬于高壓安全設(shè)計(jì)。2.**碰撞保護(hù)**：在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，高壓安全系統(tǒng)要能夠快速做出響應(yīng)，比如切斷高壓電路，防止因碰撞導(dǎo)致高壓部件損壞，高壓電外露引發(fā)安全事故。這是保障車輛碰撞后高壓安全的重要設(shè)計(jì)，選項(xiàng)B屬于高壓安全設(shè)計(jì)。3.**主（被）動(dòng)泄放**：主動(dòng)泄放是在車輛正常下電時(shí)，通過(guò)特定的電路和控制策略，快速將高壓電容等部件中的高壓電釋放掉；被動(dòng)泄放則是在一些異常情況下，如車輛發(fā)生故障等，能自動(dòng)將高壓電泄放至安全電壓。這對(duì)于防止高壓電在車輛閑置或維修時(shí)對(duì)人員造成傷害至關(guān)重要，選項(xiàng)C屬于高壓安全設(shè)計(jì)。4.**電子穩(wěn)定系統(tǒng)**：主要用于提高車輛行駛的穩(wěn)定性和操控性，防止車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等失控情況，與高壓安全并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。所以選項(xiàng)D不屬于高壓安全設(shè)計(jì)。5.**牽引力控制**：是用于控制車輛在加速過(guò)程中車輪的打滑情況，保證車輛動(dòng)力輸出的平穩(wěn)性，與高壓安全沒(méi)有直接聯(lián)系。所以選項(xiàng)E不屬于高壓安全設(shè)計(jì)。3.起動(dòng)電機(jī)由組成。A、電樞B、換向器C、電刷D、單向離合器E、勵(lì)磁繞組正確答案：ABCE4.減速型起動(dòng)機(jī)具有體積小便于安裝、（）等優(yōu)點(diǎn)。A、運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)噪聲B、環(huán)保C、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大D、重量輕E、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單正確答案：CD答案解析：減速型起動(dòng)機(jī)具有體積小便于安裝、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、重量輕等優(yōu)點(diǎn)。其通過(guò)減速裝置可增大起動(dòng)力矩，在相同功率下體積和重量能進(jìn)一步減小，更有利于安裝和布置。5.引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障的原因有（）。A、防盜系統(tǒng)故障B、起動(dòng)機(jī)故障C、ECU故障D、點(diǎn)火系統(tǒng)故障E、發(fā)電機(jī)正確答案：ABCD答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因有多種。防盜系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致車輛因防盜限制無(wú)法啟動(dòng)；起動(dòng)機(jī)故障會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法獲得轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力，進(jìn)而不能啟動(dòng)；ECU故障可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正?？刂坪忘c(diǎn)火噴油等工作，導(dǎo)致不能起動(dòng)；點(diǎn)火系統(tǒng)故障會(huì)使火花塞無(wú)法正常點(diǎn)火，無(wú)法點(diǎn)燃混合氣從而不能起動(dòng)。而發(fā)電機(jī)故障主要影響的是車輛的供電系統(tǒng)，一般不會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。6.汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)采用（）等燃燒模式。A、均質(zhì)燃燒B、分層燃燒C、缸外燃燒D、多次燃燒E、單點(diǎn)燃燒正確答案：AB答案解析：均質(zhì)燃燒是汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)常見(jiàn)的燃燒模式之一，空氣和燃料在氣缸內(nèi)均勻混合后燃燒。分層燃燒也是汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)的一種燃燒模式，在壓縮行程后期，噴油器將燃油噴入氣缸，形成分層混合氣，火花塞附近混合氣濃度較高易于點(diǎn)火燃燒，遠(yuǎn)離火花塞處混合氣較稀，可提高燃油經(jīng)濟(jì)性。缸外燃燒不屬于汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)的燃燒模式。多次燃燒和單點(diǎn)燃燒不是汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)典型的燃燒模式。7.下列選項(xiàng)中，()不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)需要檢查的內(nèi)容。A、混合氣太濃B、點(diǎn)火正時(shí)是否正確C、燃燒室內(nèi)積碳是否過(guò)多D、風(fēng)扇是否常轉(zhuǎn)E、節(jié)溫器是否常開(kāi)正確答案：ABC8.關(guān)于冷卻液溫度傳感器，下列說(shuō)法正確的是（）。A、冷卻液溫度傳感器內(nèi)部是一個(gè)正溫度系數(shù)的電阻B、冷卻液溫度傳感器內(nèi)部裝有一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的電阻C、冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水套上D、冷卻液溫度越高，冷卻液溫度傳感器內(nèi)電阻越高E、冷卻液溫度越高，冷卻液溫度傳感器內(nèi)電阻值越低正確答案：BCE答案解析：冷卻液溫度傳感器內(nèi)部裝有一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的電阻，溫度越高，電阻值越低，它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水套上，用于監(jiān)測(cè)冷卻液的溫度，并將信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的精確控制。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，其內(nèi)部是負(fù)溫度系數(shù)電阻；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，冷卻液溫度越高，電阻值越低。9.二極管的工作狀態(tài)是（）。A、截止B、導(dǎo)通C、短路D、燒結(jié)E、斷路正確答案：AB答案解析：二極管有導(dǎo)通和截止兩種工作狀態(tài)。當(dāng)二極管兩端的正向電壓大于其導(dǎo)通電壓時(shí)，二極管導(dǎo)通；當(dāng)二極管兩端的正向電壓小于導(dǎo)通電壓或者加反向電壓時(shí)，二極管截止。斷路、短路、燒結(jié)不是二極管正常的工作狀態(tài)。10.對(duì)于舉升器的使用，下列說(shuō)法正確的有（）A、舉升車輛時(shí)可以打開(kāi)車門B、舉升車輛前應(yīng)將重物從車上取出C、舉升車輛時(shí)車前方須無(wú)人D、舉升車輛可隨時(shí)停止檢查支撐情況E、舉升車輛過(guò)程中駕駛室可以坐1人正確答案：BC答案解析：選項(xiàng)A，舉升車輛時(shí)打開(kāi)車門可能因車輛晃動(dòng)等導(dǎo)致車門甩動(dòng)傷人，不能打開(kāi)車門；選項(xiàng)B，舉升車輛前將重物從車上取出可減輕車輛重量，保證舉升安全，該說(shuō)法正確；選項(xiàng)C，舉升車輛時(shí)車前方須無(wú)人，防止車輛掉落等危險(xiǎn)傷人，該說(shuō)法正確；選項(xiàng)D，舉升車輛時(shí)應(yīng)平穩(wěn)舉升，不可隨時(shí)停止檢查支撐情況，以免車輛突然下落；選項(xiàng)E，舉升車輛過(guò)程中駕駛室嚴(yán)禁坐人，防止意外發(fā)生。11.產(chǎn)生感應(yīng)電流必須同時(shí)的兩個(gè)條件是()。A、電路是閉合且通的B、穿過(guò)閉合電路的磁通量發(fā)生變化C、電路斷開(kāi)D、穿過(guò)閉合電路的電阻發(fā)生變化E、穿過(guò)開(kāi)放電路的電壓發(fā)生變化正確答案：AB答案解析：產(chǎn)生感應(yīng)電流的條件有兩個(gè)：一是電路要閉合，二是穿過(guò)閉合電路的磁通量要發(fā)生變化。選項(xiàng)A滿足電路閉合且通，選項(xiàng)B滿足磁通量發(fā)生變化，這兩個(gè)條件同時(shí)滿足才會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流；選項(xiàng)C電路斷開(kāi)不滿足產(chǎn)生感應(yīng)電流的條件；選項(xiàng)D電阻變化不是產(chǎn)生感應(yīng)電流的必要條件；選項(xiàng)E開(kāi)放電路不滿足產(chǎn)生感應(yīng)電流的條件。12.下列屬于被動(dòng)安全裝置的有()。A、安全氣囊B、安全帶C、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)D、電子制動(dòng)力控制系統(tǒng)E、牽引力控制系統(tǒng)正確答案：AB答案解析：安全氣囊和安全帶在事故發(fā)生時(shí)起到減輕駕乘人員傷害的作用，屬于被動(dòng)安全裝置。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力控制系統(tǒng)（EBD）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）等主要是在車輛行駛過(guò)程中幫助車輛保持穩(wěn)定、避免失控等，屬于主動(dòng)安全裝置。安全氣囊和安全帶是在事故發(fā)生后對(duì)車內(nèi)人員起到保護(hù)作用，是被動(dòng)安全裝置，而防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子制動(dòng)力控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)等是在事故發(fā)生前通過(guò)各種控制手段盡量避免事故發(fā)生，屬于主動(dòng)安全裝置。13.檢查調(diào)速器彈簧，如發(fā)現(xiàn)彈簧()，應(yīng)及時(shí)換用新件。A、彈力減弱B、變形C、剝皮D、裂紋E、折斷正確答案：ABCDE答案解析：調(diào)速器彈簧彈力減弱會(huì)影響調(diào)速性能，需要換用新件；彈簧變形也會(huì)改變其工作特性，必須更換；裂紋和折斷會(huì)嚴(yán)重影響彈簧的強(qiáng)度和功能，應(yīng)及時(shí)更換；剝皮同樣會(huì)破壞彈簧的完整性，使其不能正常工作，所以這些情況都應(yīng)換用新件。14.旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的種類分為()。A、旋渦式B、轉(zhuǎn)子式C、翹板式D、旋葉式E、螺桿式正確答案：ABDE15.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工檢驗(yàn)表包括對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)（）的檢驗(yàn)內(nèi)容。A、零部件B、性能C、制動(dòng)性D、外觀E、裝備正確答案：BDE16.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)常見(jiàn)的故障有()。A、電磁閥工作失效B、油箱泄漏C、真空管破損D、活性炭罐損壞E、油箱變形或炭罐破裂正確答案：ACDE17.下面選項(xiàng)中屬于傳動(dòng)系的有（）A、變速器B、萬(wàn)向節(jié)C、主減速器D、差速器E、半軸正確答案：ABCDE答案解析：傳動(dòng)系由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和半軸等組成。萬(wàn)向節(jié)用于連接兩根軸線相交或相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸；主減速器的作用是降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩；半軸是在差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞動(dòng)力的實(shí)心軸；差速器能使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)；變速器用于改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并能改變汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向。這些部件共同構(gòu)成了傳動(dòng)系，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪，使汽車能夠正常行駛。18.將真空表檢測(cè)管接到節(jié)氣門后方，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速條件下真空表在17.5Kpa以下，表明節(jié)氣門后方有大量漏氣，應(yīng)檢查()。A、真空軟管B、節(jié)氣門前方管路C、進(jìn)氣系統(tǒng)各管接頭D、曲軸箱通風(fēng)閥E、廢氣再循環(huán)閥正確答案：ACDE答案解析：當(dāng)真空表檢測(cè)管接到節(jié)氣門后方，怠速時(shí)真空表在17.5Kpa以下表明節(jié)氣門后方有大量漏氣。此時(shí)應(yīng)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)各管接頭是否密封不嚴(yán)導(dǎo)致漏氣；曲軸箱通風(fēng)閥若有故障可能會(huì)造成漏氣；廢氣再循環(huán)閥若出現(xiàn)問(wèn)題也可能引起漏氣；真空軟管若破損等也會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門后方漏氣。而節(jié)氣門前方管路一般不會(huì)影響節(jié)氣門后方的真空度，所以