1副駕駛

1.1擬在運(yùn)輸飛行中擔(dān)任各機(jī)型副駕駛的駕駛員，應(yīng)首先滿足

CCAR-61部和CCAR-121-R4部的相關(guān)規(guī)定，在取得商用駕駛員執(zhí)照

并簽注相應(yīng)的航空器類別、儀表等級后，按照本機(jī)型訓(xùn)練大綱進(jìn)行

充分訓(xùn)練，經(jīng)檢查合格后取得該機(jī)型副駕駛資格。

1.2副駕駛的技術(shù)劃分：

副駕駛按飛行經(jīng)歷時(shí)間劃分為：A、B、C、D、四個大等級，其中

A、B、C級分I、II類，用于區(qū)分獲得ICAO資格的副駕駛。

1.2.1D級右座飛行，木機(jī)型飛行經(jīng)歷時(shí)間為0—300小時(shí)；

1.2.2cn級右座飛行，本機(jī)型飛行經(jīng)歷時(shí)間為300小時(shí)以上；

CI級右座飛行，本機(jī)型飛行經(jīng)歷時(shí)間為300小時(shí)以上；

ICAO四級以上；

1.2.3BII級右座飛行，本機(jī)型飛行經(jīng)歷時(shí)間為500小時(shí)以

上，且總飛行經(jīng)歷時(shí)間為1200小時(shí)以上：

BI級右座飛行，本機(jī)型飛行經(jīng)歷時(shí)間為500小時(shí)以

上，且總飛行經(jīng)歷時(shí)間為1200小時(shí)以上；1CA0

四級以上；

1.2.4AII級右座飛行，本機(jī)型飛行經(jīng)歷時(shí)間為800小時(shí)以

上，旦總飛行經(jīng)歷時(shí)間為2000小時(shí)以上；

AI級右座飛行，木機(jī)型飛行經(jīng)歷時(shí)間為800小時(shí)以

上，且總飛行經(jīng)歷時(shí)間為2000小時(shí)以上；ICAO

四級以上。

1

2副駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

本場訓(xùn)練結(jié)束后，參見跟班階段前副駕駛需完成40課時(shí)的跟班前

理論培訓(xùn)，并經(jīng)運(yùn)標(biāo)部進(jìn)行理論考試，考試成績80分以上。方能作為

副駕駛參加航班運(yùn)行。

2.1D級副駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

要求：

.駕駛艙安全檢查、外部檢查及通電檢查程序；

.飛行計(jì)劃輸入與檢查核對；

.天氣實(shí)況和預(yù)報(bào)認(rèn)讀；

.備降機(jī)場的選擇及在任意航路改航備降的操作方法；

.起飛性能數(shù)據(jù)的查找、修正及核對；

.進(jìn)近圖的識讀；

.熟悉各階段飛行程序及簡令陳述；

.掌握正常起飛、精密進(jìn)近及著陸、復(fù)飛技術(shù)：

.熟悉夜航的起降特點(diǎn)；

.在教員監(jiān)視下能獨(dú)立完成正常情況下的起降；

?達(dá)到年度復(fù)訓(xùn)要求；

2.2C級副駕駛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

要求：

,熟悉掌握應(yīng)急檢查單、最低設(shè)備放行清單、外形缺損清單的使用

原則及方法；

.掌握氣象雷達(dá)的原理及使用方法；

.晝夜特殊天氣現(xiàn)象的判斷及繞飛方法、處置原則；

2

.熟練掌握空中飛行沖突及避讓規(guī)定；

.顛簸飛行的特點(diǎn)及操作要求；

.防冰設(shè)備的使用條件及使用時(shí)機(jī)；

.按高距比調(diào)整高度及調(diào)速時(shí)機(jī)；

.熟練掌握飛行各階段的工作程序及工作重點(diǎn)；

.掌握各種非精密進(jìn)近及目視進(jìn)近的飛行程序；

.能獨(dú)立完成偏差修正、正常起降；

?達(dá)到年度復(fù)訓(xùn)要求；

2.3B級副駕駛的標(biāo)準(zhǔn)

要求：

.熟練完成各階段正常程序

.熟練掌握發(fā)動機(jī)、電氣、液壓等系統(tǒng)不正常情況下的機(jī)組配合、

通訊聯(lián)絡(luò)；

.熟練掌握中斷起飛，VI后單發(fā)、火警繼續(xù)起飛的程序；

.熟練掌握飛行中各階段發(fā)動機(jī)失效的處置；

.起飛后各種入航、離場方法，上升中最有利速度的控制；

.三種下降方式的正確使用；

,掌握各種減速方法；

.無指引ILS進(jìn)近操作；

.起飛著陸質(zhì)量穩(wěn)定，并有一定的偏差修正能力；

.熟練掌握反推和剎車使用技術(shù)；

?達(dá)到年度復(fù)訓(xùn)要求；

2.4A級副駕駛的標(biāo)準(zhǔn)

要求：

.合理使用飛機(jī)各種設(shè)備；

.復(fù)雜氣象飛行中能正確決斷，包括著陸、復(fù)飛、返航、備降等；

.掌握高原、山區(qū)、繁忙機(jī)場條件下的飛行；

.熟練掌握大側(cè)風(fēng)條件下的起降；

.無指引精密進(jìn)近和非精密進(jìn)近手動飛行；

.飛機(jī)各種故障下的飛行及處置原則；

.特殊情況下的機(jī)組協(xié)同和公司通訊聯(lián)絡(luò)；

.飛機(jī)在外站故障和機(jī)組外站過夜相關(guān)工作程序；

.“八該一反對”的掌握；

?達(dá)到年度復(fù)訓(xùn)要求；

3.副駕駛的技術(shù)管理

3.1副駕駛晉升的標(biāo)準(zhǔn)由運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部制定，標(biāo)準(zhǔn)參見本文件的

第2條。由副駕駛本人填寫《匕行員技術(shù)轉(zhuǎn)升流程表》，各職能部

門審核通過后可進(jìn)入晉升檢查。

3.2晉升B、C、D級副駕駛檢查由飛行部負(fù)責(zé)完成，并將檢查結(jié)果

報(bào)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部備案；晉升A級副駕駛以上檢查由運(yùn)標(biāo)部指

派檢查員進(jìn)行檢查，并填寫《駕駛員飛行記錄簿》，檢查合格

后由運(yùn)標(biāo)部報(bào)到公司相關(guān)部門；D級副駕駛轉(zhuǎn)C級副駕駛不通

過者，增加100小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間，三個日歷月后方可再次申

請檢查；C級副駕駛轉(zhuǎn)B級副駕駛不通過者，增加150小時(shí)飛行

經(jīng)歷時(shí)間，三個日歷月后方可再次申請檢查；B級副駕駛轉(zhuǎn)A級

4

副駕駛不通過者，增加200小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間，三個日歷月后

方可再次申請檢查。副駕駛各級轉(zhuǎn)升檢查和各類技術(shù)檢查不通

過者，需以200小時(shí)經(jīng)歷時(shí)間為單位累計(jì)增加轉(zhuǎn)升機(jī)長經(jīng)歷時(shí)

間要求。

3.3副駕駛跟班飛行時(shí)間不計(jì)入飛行經(jīng)歷時(shí)間；

3.4D級副駕駛即進(jìn)入建立航線運(yùn)行經(jīng)歷飛行階段，由飛行教員對

副駕駛實(shí)施不少于50小時(shí)的運(yùn)行經(jīng)歷監(jiān)督飛行，此階段副駕駛只

能作為PNF在右座配合，不能操縱飛機(jī)起降；50小時(shí)后，經(jīng)檢查員

或教員口試合格，方可作為PF操縱飛機(jī)；

3.5副駕駛各階段技術(shù)搭配要求及運(yùn)行限制：

3.5.1D級副駕駛

.僅與飛行教員搭配：

晝間精密進(jìn)近可作PF；

.操作起落天勺標(biāo)準(zhǔn)：

正側(cè)風(fēng)不超5米/秒，順風(fēng)不大于3米/秒，RVR大于1200,

云底高增加100米，無降水，跑道無污染；飛機(jī)無故障降級；

特殊機(jī)場不得操縱飛機(jī)起降；

3.5.2C級副駕駛

.與機(jī)長搭配：

晝間精密進(jìn)近可作PF；

.與教員搭配：

晝間精密/非精密進(jìn)近可作PF;

夜間精密進(jìn)近可作PF；

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特殊機(jī)場不得操縱飛機(jī)起降：

.操作起落天氣標(biāo)準(zhǔn)：

正側(cè)風(fēng)不超5米/秒，順風(fēng)不大于3米/秒，RVR大于1000,云

底高增加100米，飛機(jī)無故障降級。

3.5.3B級副駕駛

.與機(jī)長搭配：

晝間精密/非精密進(jìn)近可作PF；

夜間精密進(jìn)近可作PF；

特殊機(jī)場不得操縱飛機(jī)起降；

.與教員搭配：

晝夜間精密/非精密進(jìn)近可作PF；

晝間在公司劃分的第三、第四類特殊機(jī)場可作PF；

.操作起落天氣標(biāo)準(zhǔn)：

正側(cè)風(fēng)不大于7米/秒，順風(fēng)不大于4米/秒且飛機(jī)無故障降

級，RVR大于800,云底高增加60米。

3.5.4A級副駕駛

.與機(jī)長搭配：

晝夜間精密/非精密進(jìn)近可作PF；

晝間在公司劃分的第三、第四類特殊機(jī)場精密進(jìn)近時(shí)可作PF；

.與教員搭配：

晝夜間精密/非精密進(jìn)近可作PF;

晝夜間在公司劃分的第三、第四類特殊機(jī)場可作PF；

.操作起落天餐標(biāo)準(zhǔn):

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正側(cè)風(fēng)不大于10米/秒，順風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)滿足機(jī)型要求，RVR大于800

米，云底高增加30米，飛機(jī)無故障降級。

3.6副駕駛是否在符合條件機(jī)場作為PF操縱飛機(jī)起降，由執(zhí)行

該航班責(zé)任機(jī)長決定。

4.副駕駛注意事項(xiàng)

4.1副駕駛獲得ICA0四級后，才能執(zhí)行國際、地區(qū)航班和國內(nèi)要

求有英語限制的航班，技術(shù)搭配參考3.5；

4.2副駕駛在座操縱飛機(jī)，嚴(yán)格遵守本手冊副駕駛搭配要求規(guī)定，

并且機(jī)組必須在飛行前準(zhǔn)備時(shí)明確分工、注意事項(xiàng)和特殊情況處置

預(yù)案；

4.3在飛行中遇到特殊或復(fù)雜情況時(shí)，原則上應(yīng)由飛行教員或責(zé)任

機(jī)長親自操縱飛機(jī)，副駕駛按程序進(jìn)行處置，但機(jī)長也可根據(jù)具體

情況決定由副駕駛操縱飛機(jī)，而自己進(jìn)行特情處置；

4.4在非正常和緊急情況卜，必須明確由飛行教員或責(zé)任機(jī)長做出

決斷；

4.5副駕駛在操縱飛機(jī)過程中，飛行教員或責(zé)任機(jī)長必須對飛機(jī)的

安全和旅客的舒適性負(fù)責(zé)，嚴(yán)防不安全事件發(fā)生。

4.6副駕駛應(yīng)當(dāng)掌握所飛機(jī)型的飛行操縱技術(shù)，在機(jī)長不能履行職

責(zé)時(shí)能夠代替機(jī)長完成任務(wù)，操縱飛機(jī)安全著陸。

4.7資深副駕駛，只有持有航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和該飛機(jī)相應(yīng)型別

等級的駕駛員，方可以在需要三名（含）以上駕駛員的運(yùn)行中，配備

一名在巡航階段替代機(jī)長工作的資深副駕駛，該資深副駕駛除無需

7

滿足CCAR-121-R4部457條規(guī)定的運(yùn)行經(jīng)歷外，應(yīng)當(dāng)完全合格于在

該次運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長。

4.8如未能按相應(yīng)等級執(zhí)行本分級規(guī)定，在操作飛機(jī)過程中出現(xiàn)QAR

譯碼嚴(yán)重事件或更嚴(yán)重的后果，視情況將增加該名副駕駛在當(dāng)前等

級的帶飛時(shí)間50-200小時(shí)。

5.副駕駛與外籍飛行員機(jī)組搭配的暫行規(guī)定

5.1我公司中國籍副駕駛通過ICA0英語四級（含）以上，并滿足300

小時(shí)（含）以上A320飛行經(jīng)歷，經(jīng)公司英語語言能力培訓(xùn)評估后，

與外籍機(jī)長跟班飛行至少5班，方可與外籍機(jī)長搭配，上座飛行。

5.2根據(jù)局方相關(guān)要求，在與外籍機(jī)長搭配飛行的航班上，必須配

備一名中國大陸籍飛行人員。當(dāng)該機(jī)長不能熟練使用漢語時(shí)，與之

搭配的飛行機(jī)組需滿足以下要求：

a.配備一名飛行翻譯；

b.在未配有飛行翻譯的情況卜必須搭配兩名副駕駛，其中一名必

須通過ICAO英語四級（含）以上等級，同時(shí)滿足本規(guī)定5.1條的

要求。當(dāng)該副駕駛是非中國大陸籍時(shí)（例如港、澳、臺籍），則第

三成員必須為中國大陸籍飛行員（無需滿足ICAO英語要求），此

飛行員不上座，但必須全程在駕駛艙，機(jī)組派遣時(shí)，此第三成員

具有本機(jī)型100小時(shí)以上的飛行經(jīng)歷。

5.3與外籍機(jī)長搭配飛行的機(jī)組，在生產(chǎn)運(yùn)行中使用英語進(jìn)行陸空

通話，如機(jī)長為PF,通話則由機(jī)組成員中具有英語通話資格的成員

進(jìn)行。

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副駕駛等級時(shí)間搭配要求天氣標(biāo)準(zhǔn)

.與飛行教員搭配；正側(cè)風(fēng)不超5米/秒，

.晝間精密進(jìn)近可作順風(fēng)不大于3米/秒，

本機(jī)型時(shí)間0-300小時(shí)PFRVR大于大00,云底

D級

特殊機(jī)場不得操縱飛高增加100米，無降

機(jī)起降；水，跑道無污染，飛

機(jī)無故障降級

.與機(jī)長搭配：正側(cè)風(fēng)不超5米/秒，

I級.晝間精密進(jìn)近可作順風(fēng)不大于3米/秒，

(TCAO4)PF;RVR大于1000,云底

.與教員搭配：高增加100米，飛機(jī)

本機(jī)型時(shí)間300小時(shí)以上晝間精密/非精密進(jìn)無故障降級

C級近可作PF;

夜間精密進(jìn)近可作

PF；

II級

特殊機(jī)場不得操縱飛

機(jī)起降；

.與機(jī)長搭配：正側(cè)風(fēng)不大于7米/

晝間精密/非精密進(jìn)秒、順風(fēng)不大于4米

I級近可作PF;/秒且飛機(jī)無故障降

(ICAO4)夜間精密進(jìn)近可作級，RVR大于800,云

本機(jī)型飛行經(jīng)歷時(shí)間為PF：底高增加60米

500小時(shí)以上,且總飛行特殊機(jī)場不得操縱飛

經(jīng)歷時(shí)間為1200小時(shí)以機(jī)起降

B級

上.與教員搭配：

晝夜間精密/非精密

進(jìn)近可作PF；

11級晝間在公司劃分的第

三、第四類特殊機(jī)場

可作