2025年綜合類-中級水路運輸-海上貨物運輸與合同歷年真題摘選帶答案(5套單選100題合輯)2025年綜合類-中級水路運輸-海上貨物運輸與合同歷年真題摘選帶答案(篇1)【題干1】根據(jù)《海商法》規(guī)定，海上貨物運輸合同中承運人的責任期間通常從貨物裝上船開始到貨物卸下船為止，但具體范圍以什么為界？【選項】A.裝貨港碼頭堆場至目的港碼頭堆場B.裝貨港裝貨港吊鉤至目的港卸貨港吊鉤C.裝貨港裝貨港吊鉤至目的港目的港吊鉤D.裝貨港裝貨港吊鉤至目的港碼頭堆場【參考答案】B【詳細解析】根據(jù)《海商法》第四章規(guī)定，承運人的責任期間為貨物從裝貨港裝貨港吊鉤至目的港卸貨港吊鉤，即“鉤下鉤上”原則。選項B正確。其他選項錯誤原因：A未明確吊鉤位置；C將卸貨港吊鉤與目的港混淆；D未覆蓋卸貨港吊鉤?！绢}干2】在國際貿(mào)易中，若采用FOB貿(mào)易術(shù)語，貨物在運輸途中損壞的風險轉(zhuǎn)移時間點是什么？【選項】A.貨物裝上船時B.賣方完成裝貨手續(xù)時C.買方指定承運人并取得提單時D.貨物運抵目的港時【參考答案】A【詳細解析】FOB術(shù)語下，貨物風險自裝上船時轉(zhuǎn)移至買方。賣方責任包括裝運和提供提單，但貨物損壞風險在裝船瞬間轉(zhuǎn)移。選項A正確，B、C、D均錯誤?！绢}干3】根據(jù)《海牙-維斯比規(guī)則》，承運人對于貨物滅失或損壞的賠償限額是多少？【選項】A.每件貨物666.67SDRB.每件貨物2SDRC.每件貨物10SDRD.每件貨物20SDR【參考答案】A【詳細解析】《海牙-維斯比規(guī)則》規(guī)定，承運人對貨物滅失或損壞的賠償限額為每件666.67SDR（SDR為特別提款權(quán)）。選項A正確，其他選項數(shù)值不符合規(guī)則。需注意SDR與美元的匯率換算。【題干4】共同海損的犧牲范圍包括哪些？【選項】A.承運人故意造成的損失B.貨物因救助行為直接導致的合理損失C.船舶主機損壞產(chǎn)生的維修費用D.買方未按時付款產(chǎn)生的利息【參考答案】B【詳細解析】共同海損指為共同安全犧牲或支付合理費用，選項B符合定義。選項A屬于承運人故意行為，不構(gòu)成共同海損；C屬于單獨海損；D與海上運輸無關(guān)。【題干5】航次租船合同與定期租船合同的主要區(qū)別是什么？【選項】A.租期固定與不固定B.租船人負責燃料與船舶保險C.船舶所有人負責裝卸費用D.租金支付方式不同【參考答案】C【詳細解析】航次租船合同中，租船人負責裝卸費用，船舶所有人不承擔裝卸責任；定期租船合同中，船舶所有人負責裝卸。選項C正確，其他選項錯誤原因：A不固定與固定無關(guān)；B、D非核心區(qū)別?！绢}干6】國際貿(mào)易術(shù)語Incoterms2020中，DDP術(shù)語下賣方需承擔的最遠責任范圍是？【選項】A.裝運港裝貨B.目的港卸貨并完成清關(guān)C.目的港碼頭堆場交貨D.裝運港目的港全程運輸【參考答案】B【詳細解析】DDP術(shù)語要求賣方負責全程運輸、保險及目的港清關(guān)，風險至目的港交貨后轉(zhuǎn)移。選項B正確，C未包含清關(guān)責任，D為全程責任但DDP不包含保險?！绢}干7】根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，CIF術(shù)語下賣方投保的險別應(yīng)至少包括？【選項】A.戰(zhàn)爭險B.意外險C.全部險（包括戰(zhàn)爭險）D.流水險【參考答案】C【詳細解析】CIF術(shù)語要求賣方投?！耙磺须U”或“平安險+戰(zhàn)爭險”，戰(zhàn)爭險為強制附加條款。選項C正確，其他選項不符合術(shù)語要求?！绢}干8】海上貨物運輸合同中，承運人對于貨物滅失的舉證責任如何分配？【選項】A.承運人需證明已盡力承運B.托運人需證明承運人未盡職責C.舉證責任由法院根據(jù)情況分配D.托運人需證明承運人故意違約【參考答案】A【詳細解析】根據(jù)《海商法》第56條，承運人需證明已盡力承運，否則承擔推定責任。選項A正確，其他選項不符合舉證規(guī)則。【題干9】國際貿(mào)易術(shù)語FOB下，賣方需提供的單據(jù)不包括？【選項】A.裝箱單B.海運提單（清潔提單）C.賣方原產(chǎn)地證明D.保險單【參考答案】D【詳細解析】FOB術(shù)語下賣方不負責保險，保險由買方自行辦理。選項D正確，其他選項為賣方責任單據(jù)?！绢}干10】根據(jù)《海商法》，承運人對于貨物延遲交付的賠償責任限額為？【選項】A.2%貨物價值B.3%貨物價值C.5%貨物價值D.10%貨物價值【參考答案】A【詳細解析】《海商法》第56條規(guī)定，延遲交付賠償不超過貨物價值的2%。選項A正確，其他選項數(shù)值錯誤。【題干11】國際貿(mào)易術(shù)語CIF下，貨物風險轉(zhuǎn)移時間點為？【選項】A.裝運港裝貨時B.目的港卸貨時C.買方指定承運人時D.賣方取得清潔提單時【參考答案】A【詳細解析】CIF術(shù)語下風險自裝運港裝貨時轉(zhuǎn)移至買方，與單據(jù)無關(guān)。選項A正確，其他選項錯誤?！绢}干12】共同海損的犧牲和費用需由哪些方分攤？【選項】A.獲救方和未獲救方B.承運人和托運人C.船舶所有人和貨方D.保險人和承運人【參考答案】A【詳細解析】共同海損分攤原則是獲救方補償未獲救方，即選項A正確。其他選項未涵蓋所有受益方?！绢}干13】國際貿(mào)易術(shù)語DDP下，賣方需承擔的額外費用包括？【選項】A.目的港港務(wù)費B.目的港海關(guān)稅費C.裝運港港務(wù)費D.保險費【參考答案】B【詳細解析】DDP術(shù)語要求賣方承擔目的港清關(guān)費用，包括稅費和港務(wù)費。選項B正確，其他選項錯誤原因：A由租船人承擔；C由賣方承擔但非額外費用；D由賣方投保但費用已計入?！绢}干14】根據(jù)《海商法》，船舶所有人對于船舶滅失的賠償責任限額為？【選項】A.船舶價值+運費B.船舶價值+保險費C.船舶價值×80%D.船舶價值×100%【參考答案】C【詳細解析】《海商法》第207條規(guī)定，船舶滅失賠償限額為船舶價值×80%。選項C正確，其他選項數(shù)值錯誤?！绢}干15】國際貿(mào)易術(shù)語CPT下，賣方負責的運輸方式是？【選項】A.航空運輸B.多式聯(lián)運C.海運D.公路運輸【參考答案】C【詳細解析】CPT術(shù)語明確為海運或內(nèi)河運輸，不包含其他運輸方式。選項C正確，其他選項錯誤。【題干16】根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，F(xiàn)OB術(shù)語下貨物損壞風險轉(zhuǎn)移時點為？【選項】A.賣方完成裝貨B.貨物裝上船時C.買方收到提單時D.貨物運抵目的港時【參考答案】B【詳細解析】FOB術(shù)語下風險自貨物裝上船時轉(zhuǎn)移，與裝貨完成時間無關(guān)。選項B正確，其他選項錯誤?！绢}干17】海上貨物運輸合同中，承運人免責事項包括？【選項】A.裝卸延遲B.貨物固有缺陷C.戰(zhàn)爭或罷工D.托運人提供錯誤信息【參考答案】C【詳細解析】《海商法》第51條規(guī)定，戰(zhàn)爭、罷工等不可抗力為承運人免責事項。選項C正確，其他選項屬于承運人責任?！绢}干18】國際貿(mào)易術(shù)語CIF下，賣方投保的險別應(yīng)包括？【選項】A.平安險B.意外險C.全部險（含戰(zhàn)爭險）D.流水險【參考答案】C【詳細解析】CIF術(shù)語要求賣方投?！耙磺须U”或“平安險+戰(zhàn)爭險”，戰(zhàn)爭險為強制條款。選項C正確，其他選項不符合術(shù)語要求?！绢}干19】根據(jù)《海商法》，承運人對于貨物滅失的訴訟時效為？【選項】A.1年B.2年C.3年D.4年【參考答案】A【詳細解析】《海商法》第260條規(guī)定，訴訟時效為1年，自貨物交付日起算。選項A正確，其他選項錯誤?！绢}干20】國際貿(mào)易術(shù)語DDP下，賣方需提供的單據(jù)不包括？【選項】A.裝箱單B.海運提單（清潔提單）C.目的港進口許可證D.賣方原產(chǎn)地證明【參考答案】C【詳細解析】DDP術(shù)語下賣方負責目的港清關(guān)，需提供進口許可證，但該單據(jù)由賣方自行處理，不屬于提供的單據(jù)范疇。選項C正確，其他選項為賣方責任單據(jù)。2025年綜合類-中級水路運輸-海上貨物運輸與合同歷年真題摘選帶答案(篇2)【題干1】根據(jù)《海商法》規(guī)定，海上貨物運輸合同屬于有名合同，其法律依據(jù)是以下哪項條款？【選項】A.物權(quán)法第234條B.海商法第四章第44條C.民法典第821條D.海商法第四章第42條【參考答案】B【詳細解析】《海商法》第四章第44條明確規(guī)定海上貨物運輸合同的法律適用，屬于有名合同范疇。其他選項涉及物權(quán)法與民法典的普通合同規(guī)定，與海商法專章規(guī)定沖突?！绢}干2】海運承運人的責任期間自貨物裝上船時起算，至貨物卸離船時終止，該規(guī)定對應(yīng)《海商法》哪一具體條款？【選項】A.第51條第1款B.第52條第2款C.第53條D.第54條【參考答案】A【詳細解析】《海商法》第51條第1款明確承運人責任期間為“貨物裝上船時起算，至貨物卸離船時終止”，與題干描述完全一致。其他條款涉及承運人免責或訴訟時效，與責任期間無關(guān)?！绢}干3】記名提單與指示提單的主要區(qū)別在于提單的轉(zhuǎn)讓方式，以下哪項正確描述了記名提單的轉(zhuǎn)讓特征？【選項】A.可通過背書方式轉(zhuǎn)讓B.僅能向指定收貨人交付C.需經(jīng)承運人背書D.不可轉(zhuǎn)讓【參考答案】D【詳細解析】記名提單的收貨人欄直接記載特定名稱，不可通過背書轉(zhuǎn)讓，只能向指定方交付貨物。指示提單可通過背書實現(xiàn)轉(zhuǎn)讓，選項A與C為指示提單特征，B為記名提單限制?！绢}干4】國際貿(mào)易術(shù)語中，F(xiàn)OB（FreeOnBoard）條件下，賣方負責將貨物裝上船并完成交貨，該條款對應(yīng)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》哪一版本的核心規(guī)定？【選項】A.2000年版本B.2010年版本C.2020年版本D.1990年版本【參考答案】C【詳細解析】2020年版本明確FOB術(shù)語下賣方義務(wù)包括“在指定裝運港將貨物裝上船并完成交貨”，與題干描述一致。2010年版本雖未刪除，但責任劃分存在細微調(diào)整?！绢}干5】不可抗力導致合同無法履行時，承運人主張免責需滿足以下哪項前提條件？【選項】A.不可抗力發(fā)生時承運人已盡合理謹慎義務(wù)B.不可抗力持續(xù)超過60日C.買方未在30日內(nèi)提出異議D.貨物損失超過合同總金額的50%【參考答案】A【詳細解析】《海商法》第51條第4款規(guī)定，承運人因不可抗力不能履行合同或造成貨損的，若能證明已盡力采取合理措施仍不能避免，可主張免責。其他選項涉及時效或損失比例，與免責條件無關(guān)。【題干6】海運運輸單據(jù)中，作為物權(quán)憑證的正本提單必須滿足以下哪項簽署要求？【選項】A.由船長或其授權(quán)人簽署B(yǎng).至少兩人簽字并蓋章C.與電放提單具有同等效力D.需經(jīng)受益人背書【參考答案】A【詳細解析】《海商法》第71條要求正本提單必須由船長或其授權(quán)人簽署，且需在運輸單據(jù)上載明必要事項。選項B為海運單簽署要求，C為電放提單特征，D為轉(zhuǎn)讓條件。【題干7】共同海損的成立需同時滿足以下哪組條件？【選項】A.船舶、貨物或船員遭遇共同危險B.為避免或減少危險采取合理措施C.已向承運人提出書面聲明D.費用損失不超過貨物獲救價值【參考答案】D【詳細解析】共同海損成立需具備“危險共同”基礎(chǔ)（A）、“合理施救”（B）及“費用合理”（D）三個要件，C項為時效要求（180日內(nèi)）?！绢}干8】承運人因過失導致貨物滅失，其賠償責任限額根據(jù)《海商法》第53條規(guī)定，以下哪項計算方式正確？【選項】A.3萬特別提款權(quán)×SITC分類系數(shù)B.10萬人民幣×貨物價值百分比C.2%貨物價值D.2%貨物價值+2000美元【參考答案】A【詳細解析】《海商法》第53條采用單位賠償責任限制制度，按貨物件數(shù)或重量計算，公式為“3萬特別提款權(quán)×SITC分類系數(shù)”。其他選項為不同運輸方式或國家規(guī)定的賠償限額。【題干9】國際貿(mào)易術(shù)語中，CIF（Cost,InsuranceandFreight）條件下，賣方負責辦理貨物運輸保險的最低保險范圍是哪項？【選項】A.全部貨物價值100%B.全部貨物價值110%C.全部貨物價值150%D.全部貨物價值200%【參考答案】B【詳細解析】CIF術(shù)語要求賣方投?！安坏陀谪浳飪r值110%”的保險，覆蓋全損、部分損失及共同海損。選項A為最低要求（如FPA險），選項C、D超出通則規(guī)定。【題干10】提單的轉(zhuǎn)讓需通過以下哪種方式實現(xiàn)法律效力？【選項】A.指示提單的背書B.記名提單的交付C.海運單的電子認證D.信用證的交單議付【參考答案】A【詳細解析】指示提單通過空白背書或記名背書轉(zhuǎn)讓，賦予提單流通性。記名提單不可轉(zhuǎn)讓（B錯誤），海運單需經(jīng)承運人電子認證（C正確但非轉(zhuǎn)讓方式），D為信用證操作環(huán)節(jié)?！绢}干11】承運人責任期間不包括貨物在裝貨港裝上船前的運輸風險，該規(guī)定對應(yīng)《海商法》哪一條款？【選項】A.第51條第1款B.第52條第1款C.第54條D.第55條【參考答案】B【詳細解析】《海商法》第52條第1款明確“承運人對貨物在裝貨港裝上船前或卸貨港卸下船后的風險不承擔責任”。選項A為責任期間規(guī)定，C、D涉及訴訟時效與管轄?！绢}干12】不可抗力通知的法定期限為自事故發(fā)生后多少日內(nèi)？【選項】A.7日B.15日C.30日D.60日【參考答案】C【詳細解析】《海商法》第51條第4款規(guī)定，承運人需在事故發(fā)生后30日內(nèi)通知收貨人，否則免除責任。選項A為訴訟時效，B為提單提示期限，D為共同海損時效。【題干13】國際貿(mào)易術(shù)語中，F(xiàn)OB條件下，賣方不負責租船訂艙，但需確保船舶在指定時間抵達裝貨港，該規(guī)定對應(yīng)哪一版本《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》？【選項】A.2000年版本B.2010年版本C.2020年版本D.1990年版本【參考答案】C【詳細解析】2020年版本新增“賣方應(yīng)確保在約定日期或期間內(nèi)，貨物已適航并備妥裝運”，明確賣方需主動安排船舶。2010年版本僅要求“買方負責租船訂艙”?！绢}干14】共同海損的損失計算采用以下哪種方法？【選項】A.物價指數(shù)調(diào)整法B.市場價值比較法C.保險價值比例分攤法D.實際損失金額【參考答案】C【詳細解析】《海商法》第241條采用“共同海損分攤”原則，按各受益方獲救價值比例分攤損失。選項A為期貨交易計算方式，B為評估損失方法，D為單一損失計算。【題干15】提單簽署要求中，正本提單至少由哪兩人簽署方有效？【選項】A.船長或其授權(quán)人B.船長與輪機長C.船長與法律顧問D.兩人以上公司代表【參考答案】A【詳細解析】《海商法》第71條要求正本提單由“船長或其授權(quán)人”簽署，且需兩人以上（含船長）簽字。選項B為輪機長職務(wù)，C、D不符合簽署主體規(guī)定。【題干16】承運人因戰(zhàn)爭或罷工導致貨物滅失，可主張免責的情形是以下哪項？【選項】A.已采取合理措施仍無法避免B.通知買方后30日內(nèi)未獲指示C.貨物損失超過合同金額的50%D.未在提單上記載免責條款【參考答案】A【詳細解析】《海商法》第51條第4款規(guī)定，承運人因戰(zhàn)爭、罷工等不可抗力免責需證明“已盡力采取合理措施仍不能避免”。選項B為時效要求，C為損失比例，D為格式條款無效情形。【題干17】國際貿(mào)易術(shù)語中，CIF條件下，賣方負責辦理貨物運輸保險的險別范圍通常包括以下哪項？【選項】A.全部風險B.全部風險+戰(zhàn)爭險C.全部風險+罷工險D.全部風險+艙面險【參考答案】B【詳細解析】CIF術(shù)語要求賣方投?！耙磺须U”（即全部風險）加戰(zhàn)爭險，除非另有約定。選項C為罷工險（罷工險非強制），D為艙面險（需特別約定）?！绢}干18】不可抗力通知的法定期限為自事故發(fā)生后多少日內(nèi)？【選項】A.7日B.15日C.30日D.60日【參考答案】C【詳細解析】《海商法》第51條第4款規(guī)定，承運人需在事故發(fā)生后30日內(nèi)通知收貨人，否則免除責任。選項A為訴訟時效，B為提單提示期限，D為共同海損時效?！绢}干19】海運單據(jù)中，作為物權(quán)憑證的正本提單必須滿足以下哪項形式要求？【選項】A.與海運單具有同等效力B.需經(jīng)受益人背書C.由船長或其授權(quán)人簽署D.需標注“正本”字樣【參考答案】C【詳細解析】《海商法》第71條要求正本提單必須由“船長或其授權(quán)人”簽署，且需載明必要事項。選項A為海運單特征，B為轉(zhuǎn)讓條件，D為形式要求（非強制）?！绢}干20】共同海損的成立需同時滿足以下哪組條件？【選項】A.船舶、貨物或船員遭遇共同危險B.已向承運人提出書面聲明C.費用損失不超過貨物獲救價值D.已取得所有受益方同意【參考答案】D【詳細解析】共同海損成立需具備“危險共同”（A）、“合理施救”（B）及“費用合理”（C）三個要件，同時需“所有受益方同意分攤”（D）。選項B為時效要求（180日內(nèi)），故D為正確答案。2025年綜合類-中級水路運輸-海上貨物運輸與合同歷年真題摘選帶答案(篇3)【題干1】根據(jù)《海商法》規(guī)定，承運人的責任期間自貨物裝上船時開始，至貨物卸離船舶時終止，該規(guī)定適用于（）【選項】A.航次租船合同B.定期租船合同C.多式聯(lián)運合同D.國際多式聯(lián)運單證【參考答案】A【詳細解析】《海商法》第四章適用于航次租船合同，明確承運人責任期間自裝船至卸船。定期租船合同適用第五章，責任期間依航次不同劃分。多式聯(lián)運合同適用第八章，責任期間可能跨海運與其他運輸方式。國際多式聯(lián)運單證涉及不同運輸方式銜接，不直接適用航次租船規(guī)則?！绢}干2】提單作為物權(quán)憑證，下列哪項記載不符合《海商法》要求（）【選項】A.發(fā)貨人名稱B.收貨人名稱C.船舶名稱D.裝運港與目的港【參考答案】B【詳細解析】《海商法》第71條要求提單必須記載發(fā)貨人、收貨人、貨物、船名、裝運港和目的港。但收貨人欄可留空待托運人指定，或記載“憑指示”（托運人指定）。若強制要求填寫具體收貨人名稱，則違反“指示提單”規(guī)則。【題干3】FOB貿(mào)易術(shù)語下，風險轉(zhuǎn)移點為貨物裝上船時，該裝船行為發(fā)生在（）【選項】A.裝運港賣方倉庫B.裝運港碼頭C.目的港碼頭D.運輸途中【參考答案】B【詳細解析】FOB術(shù)語下，賣方責任以裝運港船上交貨為完成標準?！秶H貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（Incoterms?2020）規(guī)定風險轉(zhuǎn)移與貨物控制權(quán)轉(zhuǎn)移同步，裝船行為需在裝運港碼頭完成。若裝船行為發(fā)生在賣方倉庫（A選項），則構(gòu)成“船邊交貨”（FOQ），風險轉(zhuǎn)移點不同。【題干4】共同海損的分攤依據(jù)是（）【選項】A.貨物價值B.船舶價值C.受益方獲救價值D.各方過失程度【參考答案】C【詳細解析】《海商法》第202條明確共同海損分攤以“獲救價值”為計算基礎(chǔ)。獲救價值指受損財產(chǎn)恢復(fù)原狀所需費用，或獲救后財產(chǎn)價值與犧牲價值的差額。船舶價值（B選項）和貨物價值（A選項）僅用于評估責任限額，不直接作為分攤依據(jù)。過失程度（D選項）影響責任免除而非分攤比例?！绢}干5】船舶優(yōu)先權(quán)中，下列哪項權(quán)利優(yōu)先于租金請求權(quán)（）【選項】A.船長工資B.船員工資C.船舶折舊費D.租金請求權(quán)【參考答案】B【詳細解析】《海商法》第22條將船員工資列為船舶優(yōu)先權(quán)第一順位，優(yōu)先于租金請求權(quán)。船長工資（A選項）雖屬優(yōu)先權(quán)范疇，但順位低于船員工資。船舶折舊費（C選項）屬于合同約定債務(wù)，不享有優(yōu)先權(quán)地位?！绢}干6】國際海運合同中，承運人免責事項不包括（）【選項】A.貨物固有缺陷B.裝卸錯誤C.船員過失D.不可抗力【參考答案】D【詳細解析】《海商法》第51條列舉承運人免責事項，包括貨物固有缺陷（A選項）、裝卸錯誤（B選項）、船員過失（C選項）及不可抗力（D選項）。但需注意，若承運人故意或重大過失導致不可抗力發(fā)生，免責不成立?！绢}干7】航次租船合同下，租船人有權(quán)選擇（）【選項】A.具體船舶B.具體航線C.具體港口D.具體貨物【參考答案】A【詳細解析】航次租船合同核心特征是租船人指定船舶（A選項），賣方（承運人）提供指定船舶完成一個航次運輸。具體航線（B選項）和港口（C選項）由雙方協(xié)商確定，但非租船人單方選擇權(quán)。貨物（D選項）需在合同中明確數(shù)量、種類，但非租船人強制指定條件?！绢}干8】國際貿(mào)易中，提單“清潔提單”與“不清潔提單”的區(qū)分標準是（）【選項】A.是否記載貨物表面狀況B.是否有正本提單C.是否有受益人簽字D.是否包含保險條款【參考答案】A【詳細解析】清潔提單指未批注貨物表面狀況不良的提單（A選項），代表貨物在裝船時無外表損壞。不清潔提單（D/A）則相反。正本提單（B選項）是物權(quán)憑證形式，與清潔/不清潔無關(guān)。受益人簽字（C選項）是提單流通要件，不區(qū)分清潔與否?！绢}干9】國際海運貨物滅失后，承運人賠償限額為貨物價值（）【選項】A.2倍B.3倍C.10%D.20%【參考答案】C【詳細解析】《海商法》第147條采用單位賠償責任限制制度，賠償限額為貨物價值10%（C選項）。若貨物價值不足10%，按實際價值賠償。2倍（A選項）為1993年《海商法》舊規(guī)，3倍（B選項）和20%（D選項）無法律依據(jù)?！绢}干10】多式聯(lián)運經(jīng)營人責任期間不包括（）【選項】A.裝運港至目的港B.轉(zhuǎn)運港裝卸作業(yè)C.運輸途中保管D.貨物交付接收【參考答案】B【詳細解析】《海商法》第105條將多式聯(lián)運經(jīng)營人責任期間定義為“貨物裝上第一程運輸工具時起至貨物交付最后一程運輸工具時止”。轉(zhuǎn)運港裝卸作業(yè)（B選項）屬于第一程或最后一程運輸責任范圍，不構(gòu)成經(jīng)營人責任期間?！绢}干11】國際貿(mào)易術(shù)語中，賣方負責辦理出口清關(guān)手續(xù)的是（）【選項】A.CIFB.EXWC.FCAD.DDP【參考答案】D【詳細解析】DDP術(shù)語（C選項）下賣方需承擔出口清關(guān)義務(wù)，包括辦理報關(guān)、繳納關(guān)稅等。CIF（A選項）賣方負責出口清關(guān)和海運保險，但目的港清關(guān)由買方負責。EXW（B選項）和FCA（C選項）均屬賣方責任最小術(shù)語?！绢}干12】船舶碰撞中，過失方需承擔（）【選項】A.全部損失B.過失比例損失C.受害方合理費用D.獲救價值【參考答案】B【詳細解析】《海商法》第170條采用過失責任原則，過失方按過失比例承擔全部損失。若一方無過失（如被迫碰撞），可主張免責或部分免責。受害方合理費用（C選項）需單獨主張，不納入碰撞責任。獲救價值（D選項）屬于共同海損范疇?！绢}干13】提單正本轉(zhuǎn)讓需通過（）【選項】A.背書B.記名C.轉(zhuǎn)交D.拆封【參考答案】A【詳細解析】提單作為物權(quán)憑證，正本轉(zhuǎn)讓需通過有效背書（A選項）。記名提單（B選項）不可轉(zhuǎn)讓，需直接向承運人提示。轉(zhuǎn)交（C選項）和拆封（D選項）不影響轉(zhuǎn)讓效力，但背書是法定要求?！绢}干14】國際貿(mào)易中，CIF術(shù)語下賣方投保范圍是（）【選項】A.全部風險B.海運險（C）C.戰(zhàn)爭險D.一切險【參考答案】B【詳細解析】CIF術(shù)語賣方按《協(xié)會貨物條款》（C條款）投保，覆蓋貨物在運輸途中的火災(zāi)、爆炸、船舶擱淺等基本風險（B選項）。戰(zhàn)爭險（C選項）和一切險（D選項）需額外投保。全部風險（A選項）屬賣方過度義務(wù)?！绢}干15】船舶優(yōu)先權(quán)消滅的情形包括（）【選項】A.船舶滅失B.優(yōu)先權(quán)人放棄C.船舶出售D.訴訟時效屆滿【參考答案】D【詳細解析】《海商法》第22條列明船舶優(yōu)先權(quán)消滅情形：①船舶滅失（A選項）；②優(yōu)先權(quán)人放棄（B選項）；③船舶出售且價款未用于清償債務(wù)（C選項）；④訴訟時效屆滿（D選項）。其中D選項為絕對消滅事由，其他選項需結(jié)合具體情形判斷?！绢}干16】國際海運合同中，承運人最低責任是（）【選項】A.合理謹慎B.適航義務(wù)C.適航義務(wù)與謹慎管理D.無過失責任【參考答案】C【詳細解析】《海商法》第47條要求承運人履行“適航義務(wù)與謹慎管理”，即船舶適航且妥善管理貨物。合理謹慎（A選項）是主觀標準，不具法律強制性。適航義務(wù)（B選項）與謹慎管理（D選項）需同時滿足，構(gòu)成承運人最低責任?！绢}干17】國際貿(mào)易術(shù)語中，買方負責租船訂艙的是（）【選項】A.FOBB.CIFC.CFRD.CPT【參考答案】A【詳細解析】FOB術(shù)語（A選項）下買方負責租船訂艙并支付運費，賣方負責出口清關(guān)。CIF（B選項）和CFR（C選項）賣方負責租船訂艙，CPT（D選項）賣方負責運費但由買方指定承運人?！绢}干18】共同海損犧牲的貨物價值計算方式是（）【選項】A.實際價值B.申報價值C.獲救價值D.市場價值【參考答案】B【詳細解析】《海商法》第202條及《共同海損理算規(guī)則》規(guī)定，犧牲貨物價值按“申報價值”計算（B選項）。若申報價值與實際價值差異超過10%，需重新申報。獲救價值（C選項）用于計算分攤金額，市場價值（D選項）不適用。【題干19】航次租船合同下，租船人有權(quán)中途解約的情形是（）【選項】A.船舶不適航B.裝運港變更C.買方違約D.船員罷工【參考答案】A【詳細解析】《海商法》第405條賦予租船人單方解約權(quán)，包括①船舶不適航（A選項）；②船長或船員故意或重大過失（D選項）。裝運港變更（B選項）需雙方協(xié)商，買方違約（C選項）需提供違約證據(jù)?！绢}干20】國際貿(mào)易術(shù)語中，賣方不負責出口清關(guān)的是（）【選項】A.EXWB.FCAC.DDPD.CPT【參考答案】A【詳細解析】EXW術(shù)語（A選項）賣方最小義務(wù)，僅需將貨物交給買方指定地點。FCA（B選項）和CPT（D選項）賣方需辦理出口清關(guān)。DDP（C選項）賣方承擔全部出口義務(wù)，包括清關(guān)和進口清關(guān)。2025年綜合類-中級水路運輸-海上貨物運輸與合同歷年真題摘選帶答案(篇4)【題干1】根據(jù)《海商法》規(guī)定，承運人的責任期間自貨物裝上船開始，至貨物卸離船舶完成，但遇下列哪種情況時責任期間可能延長？【選項】A.貨物在港口內(nèi)滯留超過合理時間B.承運人主動延遲開航C.貨物在目的港因不可抗力無法卸貨D.托運人未按時提供艙位【參考答案】C【詳細解析】根據(jù)《海商法》第44條，當貨物因不可抗力在目的港無法卸貨時，承運人責任期間可延長至貨物安全卸離或移至其他地點。其他選項中，港口滯留需由托運人或收貨人承擔費用，延遲開航屬于承運人違約，未提供艙位屬托運人責任。【題干2】提單作為物權(quán)憑證，其“正本提單”與“電放提單”的核心區(qū)別在于？【選項】A.正本提單可轉(zhuǎn)讓，電放提單不可轉(zhuǎn)讓B.正本提單需簽署，電放提單僅需托運人確認C.正本提單由銀行保兌，電放提單無銀行參與D.正本提單適用于即期付款，電放提單適用于遠期付款【參考答案】B【詳細解析】正本提單需托運人、承運人或船長簽字，具有完全物權(quán)憑證效力，可背書轉(zhuǎn)讓；電放提單通過電子放貨系統(tǒng)操作，僅需托運人確認貨物已裝船，無需簽署紙質(zhì)提單，法律效力低于正本提單。選項D錯誤，電放提單同樣可用于即期付款?！绢}干3】海上貨物運輸合同中，若貨物因共同海損受損，受損害各方應(yīng)遵循“合理原則”和“共同海損理算規(guī)則”，下列哪項不屬于共同海損的犧牲范圍？【選項】A.承運人主動卸貨產(chǎn)生的費用B.為救助貨物而支付給第三方的費用C.貨物受損后清理費用D.托運人未及時提供文件導致延誤產(chǎn)生的損失【參考答案】D【詳細解析】共同海損指為共同安全有意地、合理地采取措施造成的特殊犧牲和費用。承運人主動卸貨（A）屬于合理措施，救助費用（B）和貨物清理費（C）均屬合理犧牲，但托運人自身過失導致的延誤損失（D）不納入共同海損。【題干4】國際貿(mào)易術(shù)語中，CIF（Cost,InsuranceandFreight）條件下，保險責任范圍通常為貨物裝上船后多少天內(nèi)的全程海運？【選項】A.30天B.60天C.90天D.180天【參考答案】C【詳細解析】CIF術(shù)語下，賣方投保范圍是貨物裝船后90天的全程海運，覆蓋主要運輸階段。若延長保險期限需與保險人另行約定。選項A為FOB術(shù)語下最低保險要求，選項B和D不符合慣例?！绢}干5】根據(jù)《海商法》，托運人或收貨人因不可抗力無法清償債務(wù)時，承運人可行使的權(quán)利于下哪種方式實現(xiàn)？【選項】A.直接留置貨物B.貨物拍賣后優(yōu)先受償C.要求提供擔保D.免除承運人責任【參考答案】B【詳細解析】《海商法》第50條賦予承運人對不可抗力導致無法收回運費的貨物拍賣優(yōu)先受償權(quán)，但需在合理期限內(nèi)通知對方并拍賣。選項A僅適用于普通債權(quán)，選項C需依《海商法》第51條申請法院確認，選項D錯誤?！绢}干6】海上貨物運輸中，若貨物在目的港因承運人過失未能按時交付，收貨人可主張的賠償限額依據(jù)是？【選項】A.貨物實際價值B.海運運費總額C.2%的運費加貨物價值D.船舶總價值5%【參考答案】C【詳細解析】《海商法》第56條規(guī)定，承運人對延遲交付的貨物賠償限額為貨物價值的2%加上運費總額，但最高不超過承運人從托運人處獲得運費總額的20%。選項B僅為部分賠償，選項D為全損賠償限額。【題干7】國際貿(mào)易合同約定CIF術(shù)語時，若發(fā)生貨物損壞，賣方依據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》應(yīng)首先向誰提出索賠？【選項】A.買方B.保險人C.裝運港檢驗機構(gòu)D.目的港檢驗機構(gòu)【參考答案】D【詳細解析】CIF術(shù)語下，賣方需通過目的港檢驗機構(gòu)確認貨物損壞事實，再向買方索賠。若檢驗機構(gòu)不在目的港，可選擇裝運港或雙方約定機構(gòu)。選項A錯誤，因賣方需先完成交貨義務(wù)?！绢}干8】根據(jù)《海商法》，船舶在承運人責任期間內(nèi)因碰撞導致貨物受損，承運人可主張免責的情形是？【選項】A.碰撞由承運人導航失誤造成B.碰撞前船舶已進入戰(zhàn)爭狀態(tài)C.碰撞由第三方故意破壞D.貨物固有缺陷導致?lián)p壞【參考答案】B【詳細解析】《海商法》第51條列舉的免責事項包括戰(zhàn)爭、罷工等不可抗力，選項B符合免責條件。選項A屬承運人過失，選項C屬于承運人不能控制的外部事件，選項D屬于貨物固有風險?！绢}干9】提單“已裝船”批注（OnBoard）的法律效力等同于以下哪種提單？【選項】A.收貨人指定提單B.記名提單C.指示提單D.清潔提單【參考答案】C【詳細解析】“已裝船”批注使指示提單具有承運人簽發(fā)的物權(quán)憑證效力，與記名提單（不可轉(zhuǎn)讓）和收貨人指定提單（需指定特定收貨人）不同。清潔提單僅表明貨物表面狀況良好，不涉及裝船時間?！绢}干10】國際貿(mào)易中，F(xiàn)OB術(shù)語下賣方負責辦理出口保險，通常投保的險別是？【選項】A.全部險B.水漬險C.平安險D.一切險【參考答案】C【詳細解析】FOB術(shù)語下，賣方按最低責任投保平安險（C），承保自然災(zāi)害和意外事故導致的全部損失，但不包括偷竊、戰(zhàn)爭等。選項A為投保一切險，需買賣雙方特別約定。【題干11】根據(jù)《海商法》，承運人對貨物滅失或損壞的賠償限額為貨物價值的？【選項】A.2%B.5%C.10%D.20%【參考答案】A【詳細解析】《海商法》第56條規(guī)定，承運人對貨物滅失或損壞的賠償限額為貨物價值的2%，但若貨物價值高于運費總額10倍，則按運費總額的10倍計算。選項D為全損賠償上限?！绢}干12】國際貿(mào)易合同中，若約定適用CISG（聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約），關(guān)于不可抗力的法律后果是？【選項】A.自動解除合同B.部分免責C.必須提供證明文件D.免除賣方責任【參考答案】C【詳細解析】CISG第79條要求不可抗力事件需及時通知對方并提供證明，且合同條款不得排除其免責效果。選項A錯誤，因需證明不可抗力與合同履行障礙的因果關(guān)系?！绢}干13】海上貨物運輸中，若承運人未在約定時間內(nèi)交付貨物，收貨人可主張的違約金計算方式是？【選項】A.按日運費20%計算B.按貨物價值日0.5%計算C.不可主張違約金D.按實際損失計算【參考答案】B【詳細解析】《海商法》第56條允許收貨人按貨物價值的日0.5%主張違約金，但不超過20%的運費總額。選項A為部分情況下的計算方式，選項D需證明實際損失金額?！绢}干14】國際貿(mào)易術(shù)語中，DDP（DeliveredDutyPaid）條件下，賣方承擔的風險和費用包括？【選項】A.目的港清關(guān)費用B.貨物裝上船前的運費C.買方指定運輸方式D.貨物在目的港前的保險【參考答案】A【詳細解析】DDP術(shù)語下賣方需承擔全程運輸、保險及目的港清關(guān)費用，包括進口關(guān)稅和增值稅。選項B為FOB術(shù)語責任，選項C由買方指定，選項D保險責任通常為CIF或CIP?！绢}干15】根據(jù)《海商法》，船舶所有人因經(jīng)營性虧損申請破產(chǎn)時，下列哪項不屬于承運人的優(yōu)先受償權(quán)范圍？【選項】A.運費B.船舶折舊費C.船員工資D.貨物損害賠償【參考答案】B【詳細解析】《海商法》第22條賦予承運人運費、貨物損害賠償及船舶燃料費等優(yōu)先受償權(quán)，但船舶折舊費屬于船舶所有人的固有債務(wù)，不在此列。選項C船員工資由《勞動法》調(diào)整，優(yōu)先于承運人但劣后于船舶所有人?！绢}干16】國際貿(mào)易合同中，若賣方未按CIF術(shù)語規(guī)定投保，買方可采取的正確措施是？【選項】A.自行補辦保險B.拒絕支付貨款C.要求賣方承擔額外保險費D.向國際貿(mào)易仲裁機構(gòu)投訴【參考答案】C【詳細解析】CIF術(shù)語下賣方未投保屬違約，買方有權(quán)要求賣方補辦保險并承擔費用，或根據(jù)合同約定索賠。選項A需買方自行承擔保費，選項D需明確合同爭議條款。【題干17】海上貨物運輸中，若貨物在裝船前已損壞，承運人可主張免責的情形是？【選項】A.托運人未提供包裝說明B.承運人未按約定配載C.貨物固有缺陷D.適航性檢驗未通過【參考答案】A【詳細解析】《海商法》第51條免責情形包括包裝不當或標識不清導致的損失，選項A符合。選項B承運人過失不免責，選項C屬貨物固有風險，選項D需在承運人知情且未糾正時免責?！绢}干18】國際貿(mào)易術(shù)語中，CPT（CarriageandInsurancePaidTo）與CIP（CarriageandInsurancePaidTo）的主要區(qū)別在于？【選項】A.保險范圍不同B.運費承擔方式不同C.交貨地點不同D.付款方式不同【參考答案】A【詳細解析】CPT和CIP均由賣方承擔運費和保險，但CIP要求投保一切險，CPT僅投保水漬險或平安險。選項B錯誤，兩者均由賣方承擔運費，選項C交貨地點相同（均為賣方指定地點）?！绢}干19】根據(jù)《海商法》，船舶在承運人責任期間內(nèi)因機器故障導致貨物受損，承運人可主張免責的情形是？【選項】A.機器故障由承運人日常維護不當引起B(yǎng).機器故障導致船舶無法航行C.機器故障發(fā)生在裝貨前D.貨物固有缺陷導致?lián)p壞【參考答案】B【詳細解析】《海商法》第51條免責情形包括因承運人不能控制的原因（如機器故障導致無法航行），但若機器故障由承運人過失引起（選項A）則不免責。選項C屬于承運人責任期間，選項D屬貨物固有風險?！绢}干20】國際貿(mào)易合同中，若約定適用INCOTERMS2020，關(guān)于風險轉(zhuǎn)移點的規(guī)定是？【選項】A.貨物裝上船時轉(zhuǎn)移B.貨物運抵目的港時轉(zhuǎn)移C.買方指定承運人時轉(zhuǎn)移D.風險始終由賣方承擔【參考答案】A【詳細解析】INCOTERMS2020規(guī)定，除CIF、CIP外，風險自貨物裝上船時轉(zhuǎn)移。選項B為CIF/CIP術(shù)語下的風險轉(zhuǎn)移點，選項C與風險轉(zhuǎn)移無關(guān)，選項D僅適用于EXW術(shù)語。2025年綜合類-中級水路運輸-海上貨物運輸與合同歷年真題摘選帶答案(篇5)【題干1】根據(jù)《海商法》規(guī)定，海上貨物運輸合同自何時成立？【選項】A.貨物裝上船時B.托運人向承運人交付提單時C.雙方簽訂書面合同時D.貨物到達目的港時【參考答案】C【詳細解析】根據(jù)《海商法》第44條，海上貨物運輸合同成立時間以書面合同為準。選項A、B、D均與法律規(guī)定的成立時間不符，正確答案為C?！绢}干2】提單作為物權(quán)憑證，其轉(zhuǎn)讓需通過何種方式實現(xiàn)？【選項】A.簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓提單后背書B.交付提單即完成轉(zhuǎn)讓C.在電子提單系統(tǒng)中操作D.托運人直接通知承運人【參考答案】A【詳細解析】可轉(zhuǎn)讓提單需通過背書或指示方式轉(zhuǎn)讓，符合《海商法》第79條。選項B、C、D均不符合物權(quán)憑證轉(zhuǎn)讓規(guī)則，正確答案為A?！绢}干3】承運人的責任期間通常從何時開始計算？【選項】A.貨物裝上船時B.貨物運抵目的港時C.托運人支付運費時D.簽訂運輸合同后【參考答案】A【詳細解析】《海商法》第44條明確規(guī)定責任期間自貨物裝上船時開始至卸下船時終止。選項B、C、D均超出責任期間范圍，正確答案為A?！绢}干4】貨物滅失后，承運人的賠償責任限額為每噸多少人民幣？【選項】A.2萬元B.3萬元C.5萬元D.10萬元【參考答案】A【詳細解析】根據(jù)《海商法》第56條，賠償限額為貨物價值的2%，但最低為2萬元人民幣/噸。選項B、C、D均不符合法定標準，正確答案為A?！绢}干5】國際海運中，訴訟時效期間為多久？【選項】A.1年B.2年C.3年D.5年【參考答案】A【詳細解析】《海商法》第257條規(guī)定訴訟時效為1年，自知道或應(yīng)當知道權(quán)利受損之日起算。選項B、C、D均超出法定時效，正確答案為A?！绢}干6】共同海損的構(gòu)成要件包括哪些？【選項】A.意外事故B.合理措施C.共同利益D.托運人故意行為【參考答案】ABC【詳細解析】共同海損需同時具備意外事故、合理措施和共同利益三個要件（《海商法》第241條）。選項D為承運人免責事由，與共同海損無關(guān)，正確答案為ABC。【題干7】艙位預(yù)約合同屬于什么性質(zhì)的合同？【選項】A.要式合同B.諾成合同C.口頭合同D.無因合同【參考答案】B【詳細解析】艙位預(yù)約合同自雙方合意達成即成立生效，屬于諾成合同（《海商法》第104條）。選項A、C、D均與合同性質(zhì)無關(guān)，正確答案為B。【題干8】下列哪種貨物包裝不符合海運要求？【選項】A.易碎品需加防震包裝B.液體需密封防漏C.粉末類貨物需防潮D.普通貨物無需特殊標識【參考答案】D