2025年汽車駕駛員(技師)模擬考試題(附答案)一、選擇題（每題2分，共40分）1.汽車的動力性通常由三個方面的指標(biāo)來評定，不包括以下哪一項（）A.最高車速B.加速時間C.最大爬坡度D.制動距離答案：D。汽車動力性指標(biāo)主要是最高車速、加速時間和最大爬坡度，制動距離是汽車制動性指標(biāo)。2.發(fā)動機的配氣機構(gòu)按照傳動方式可分為（）A.頂置氣門式和側(cè)置氣門式B.鏈條傳動式、齒輪傳動式和皮帶傳動式C.下置凸輪軸式、中置凸輪軸式和頂置凸輪軸式D.液壓挺柱式和機械挺柱式答案：B。鏈條傳動式、齒輪傳動式和皮帶傳動式是按配氣機構(gòu)傳動方式分類；A選項是按氣門布置方式；C選項是按凸輪軸布置方式；D選項是挺柱的類型。3.自動變速器中，液力變矩器的作用不包括（）A.傳遞轉(zhuǎn)矩B.改變轉(zhuǎn)矩C.實現(xiàn)自動離合D.降低油耗答案：D。液力變矩器可傳遞轉(zhuǎn)矩、改變轉(zhuǎn)矩并實現(xiàn)自動離合，但不能直接降低油耗。4.汽車行駛時，輪胎的滾動阻力與下列哪個因素?zé)o關(guān)（）A.輪胎的結(jié)構(gòu)B.行駛速度C.路面狀況D.輪胎的顏色答案：D。輪胎的結(jié)構(gòu)、行駛速度、路面狀況都會影響滾動阻力，而輪胎顏色與之無關(guān)。5.汽車制動系統(tǒng)的真空助力器的作用是（）A.增大制動力B.減小制動力C.調(diào)節(jié)制動力分配D.防止車輪抱死答案：A。真空助力器可利用真空助力來增大駕駛員施加的制動力。6.電子穩(wěn)定程序（ESP）的主要作用是（）A.提高汽車的加速性能B.提高汽車的制動性能C.提高汽車的操縱穩(wěn)定性D.提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性答案：C。ESP主要是通過對車輪制動和發(fā)動機動力輸出的控制來提高汽車的操縱穩(wěn)定性。7.汽車懸架系統(tǒng)中，減震器的作用是（）A.支撐車身B.緩沖路面沖擊C.衰減振動D.傳遞縱向力和側(cè)向力答案：C。減震器主要作用是衰減彈簧在吸收路面沖擊后產(chǎn)生的振動。8.下列哪種發(fā)動機排放污染物對人體的呼吸系統(tǒng)危害最大（）A.一氧化碳（CO）B.碳?xì)浠衔铮℉C）C.氮氧化物（NOx）D.顆粒物（PM）答案：C。氮氧化物會刺激人體呼吸系統(tǒng)，對其危害較大；一氧化碳主要影響人體血液輸氧；碳?xì)浠衔镉幸欢ǘ拘缘珜粑到y(tǒng)危害相對小；顆粒物主要影響肺部等。9.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑在蒸發(fā)器中（）A.吸熱蒸發(fā)B.放熱冷凝C.壓縮升溫D.節(jié)流降壓答案：A。制冷劑在蒸發(fā)器中吸收車內(nèi)熱量而蒸發(fā)。10.汽車輪胎的氣壓過低會導(dǎo)致（）A.輪胎磨損加劇B.燃油經(jīng)濟(jì)性提高C.轉(zhuǎn)向輕便D.制動距離縮短答案：A。輪胎氣壓過低會使輪胎與地面接觸面積增大，導(dǎo)致磨損加劇，同時會增加滾動阻力使燃油經(jīng)濟(jì)性下降，轉(zhuǎn)向變重，制動距離變長。11.汽車發(fā)動機的點火提前角過大，會導(dǎo)致（）A.發(fā)動機功率下降B.發(fā)動機爆震C.燃油消耗增加D.以上都是答案：D。點火提前角過大，會使燃燒在活塞到達(dá)上止點前就過度進(jìn)行，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降、爆震、燃油消耗增加等。12.汽車傳動系統(tǒng)中，萬向節(jié)的作用是（）A.改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向B.實現(xiàn)變速變矩C.實現(xiàn)差速功能D.增大轉(zhuǎn)矩答案：A。萬向節(jié)可在不同角度的軸之間傳遞轉(zhuǎn)矩，改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向。13.汽車的四輪定位參數(shù)中，主銷后傾的作用是（）A.保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的輕便性B.減小輪胎的磨損C.防止汽車行駛跑偏D.提高汽車的通過性答案：A。主銷后傾可形成回正力矩，保證汽車直線行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向輕便性。14.汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中，節(jié)溫器的作用是（）A.控制冷卻液的流量B.控制冷卻液的溫度C.防止冷卻液泄漏D.提高冷卻液的沸點答案：B。節(jié)溫器可根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度來控制冷卻液的循環(huán)路線，從而控制冷卻液溫度。15.汽車制動系統(tǒng)中，制動液的主要性能要求不包括（）A.沸點高B.腐蝕性小C.流動性好D.密度大答案：D。制動液要求沸點高、腐蝕性小、流動性好，密度大不是主要性能要求。16.汽車的ABS系統(tǒng)在制動時（）A.使車輪完全抱死B.防止車輪完全抱死C.增大制動力D.減小制動力答案：B。ABS系統(tǒng)的作用是在制動時防止車輪完全抱死，保持車輪邊滾邊滑的狀態(tài)，以提高制動效能和方向穩(wěn)定性。17.汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，液壓動力轉(zhuǎn)向的助力大小與（）有關(guān)A.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的角度B.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的速度C.發(fā)動機轉(zhuǎn)速D.以上都是答案：D。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動角度、速度以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速都會影響液壓動力轉(zhuǎn)向的助力大小。18.汽車發(fā)動機的渦輪增壓系統(tǒng)的主要作用是（）A.提高發(fā)動機的功率和扭矩B.降低發(fā)動機的排放C.提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟(jì)性D.延長發(fā)動機的使用壽命答案：A。渦輪增壓系統(tǒng)通過增加進(jìn)入發(fā)動機的空氣量，使更多燃油燃燒，從而提高發(fā)動機功率和扭矩。19.汽車的輪胎花紋主要有縱向花紋、橫向花紋和混合花紋，其中橫向花紋的特點是（）A.排水性能好B.滾動阻力小C.制動性能好D.高速行駛穩(wěn)定性好答案：C。橫向花紋與地面摩擦力大，制動性能好，但排水性、滾動阻力和高速行駛穩(wěn)定性相對縱向花紋較差。20.汽車的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）與液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，其優(yōu)點不包括（）A.能耗低B.結(jié)構(gòu)簡單C.轉(zhuǎn)向助力大小不可調(diào)節(jié)D.響應(yīng)速度快答案：C。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力大小可根據(jù)車速等因素調(diào)節(jié)，具有能耗低、結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)速度快等優(yōu)點。二、判斷題（每題1分，共20分）1.汽車的動力性越好，其燃油經(jīng)濟(jì)性就一定越好。（×）汽車動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性是兩個不同的性能指標(biāo)，動力性好不一定燃油經(jīng)濟(jì)性就好，兩者沒有必然聯(lián)系。2.發(fā)動機的壓縮比越大，其動力性和經(jīng)濟(jì)性就越好，但容易產(chǎn)生爆震。（√）壓縮比大可以使燃燒更充分，提高動力性和經(jīng)濟(jì)性，但過高的壓縮比會使混合氣燃燒過于劇烈，容易產(chǎn)生爆震。3.自動變速器的換擋平順性主要取決于液力變矩器的性能。（×）自動變速器的換擋平順性取決于多個因素，如換擋控制策略、換擋執(zhí)行元件的工作特性等，液力變矩器只是其中一部分。4.汽車的制動距離只與車速有關(guān)，與路面狀況無關(guān)。（×）汽車制動距離與車速、路面狀況、輪胎與路面的附著系數(shù)、制動系統(tǒng)性能等多種因素有關(guān)。5.電子穩(wěn)定程序（ESP）在任何情況下都能有效防止汽車側(cè)滑。（×）ESP有一定的工作范圍和局限性，在一些極端工況下可能無法完全防止汽車側(cè)滑。6.汽車懸架系統(tǒng)中的彈簧剛度越大，汽車的舒適性就越好。（×）彈簧剛度越大，緩沖能力越弱，汽車舒適性會變差，通常需要合理匹配彈簧剛度和減震器阻尼來提高舒適性。7.汽車發(fā)動機排放的污染物中，一氧化碳（CO）是一種無色無味的有毒氣體。（√）一氧化碳是無色無味的有毒氣體，會與人體血紅蛋白結(jié)合，影響氧氣輸送。8.汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果只與制冷劑的量有關(guān)。（×）汽車空調(diào)制冷效果與制冷劑的量、壓縮機性能、蒸發(fā)器和冷凝器的散熱情況等多種因素有關(guān)。9.輪胎氣壓過高會導(dǎo)致輪胎的接地面積減小，從而降低輪胎的磨損。（×）輪胎氣壓過高會使輪胎接地面積減小，但會導(dǎo)致輪胎中央部分磨損加劇，同時也會影響汽車的舒適性和操控性。10.汽車發(fā)動機的點火提前角可以根據(jù)發(fā)動機的工況自動調(diào)整。（√）現(xiàn)代汽車發(fā)動機的點火系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等工況自動調(diào)整點火提前角。11.汽車傳動系統(tǒng)中的差速器可以使左右車輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。（√）差速器的作用就是在汽車轉(zhuǎn)彎時使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，保證車輪純滾動，減少輪胎磨損。12.汽車的四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確會導(dǎo)致輪胎異常磨損和汽車行駛跑偏。（√）四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確，會使輪胎受力不均，導(dǎo)致異常磨損，同時也會使汽車行駛跑偏。13.汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中，冷卻液的沸點越高越好。（√）冷卻液沸點高可以防止在高溫環(huán)境下冷卻液沸騰，保證冷卻系統(tǒng)正常工作。14.汽車制動系統(tǒng)中的制動片磨損到一定程度后，需要及時更換。（√）制動片磨損到一定程度會影響制動性能，為了行車安全，需要及時更換。15.汽車的ABS系統(tǒng)在任何路面上都能發(fā)揮最佳的制動效果。（×）ABS系統(tǒng)在不同路面上的制動效果會有所不同，在一些特殊路面如冰雪路面，其制動效果會受到一定影響。16.汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力大小只與轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動角度有關(guān)。（×）汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力大小與轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動角度、速度以及車速等多種因素有關(guān)。17.汽車發(fā)動機的渦輪增壓系統(tǒng)可以提高發(fā)動機的功率，但會增加發(fā)動機的油耗。（×）渦輪增壓系統(tǒng)在相同功率輸出下可以使發(fā)動機排量更小，在一定程度上可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，并非一定會增加油耗。18.汽車的輪胎花紋磨損嚴(yán)重會影響輪胎的排水性能和制動性能。（√）輪胎花紋磨損嚴(yán)重，排水槽變淺，排水性能下降，同時與地面摩擦力減小，制動性能也會變差。19.汽車的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）在發(fā)動機不工作時無法提供轉(zhuǎn)向助力。（×）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依靠電機提供助力，發(fā)動機不工作時只要有電源也能提供轉(zhuǎn)向助力。20.汽車的制動系統(tǒng)分為行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)，兩者的作用是相同的。（×）行車制動系統(tǒng)用于汽車行駛過程中的減速和停車，駐車制動系統(tǒng)用于停車后防止車輛溜車，作用不同。三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述汽車發(fā)動機爆震的原因及危害。原因：-點火提前角過大，使燃燒在活塞到達(dá)上止點前就過度進(jìn)行。-發(fā)動機壓縮比過高，導(dǎo)致混合氣燃燒時壓力和溫度過高。-燃油的辛烷值過低，抗爆性能差。-發(fā)動機過熱，使混合氣溫度升高，容易提前燃燒。危害：-降低發(fā)動機功率，因為爆震會使燃燒過程變得不穩(wěn)定，部分能量不能有效轉(zhuǎn)化為機械能。-損壞發(fā)動機部件，爆震產(chǎn)生的沖擊波會對活塞、氣門、火花塞等部件造成沖擊，長期會導(dǎo)致部件磨損加劇甚至損壞。-增加燃油消耗，由于燃燒不充分，會使燃油利用率降低。2.說明汽車制動系統(tǒng)的工作原理，并簡述ABS系統(tǒng)的工作過程。汽車制動系統(tǒng)工作原理：當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，通過制動主缸將駕駛員施加的力轉(zhuǎn)化為制動液的壓力，制動液通過制動管路傳遞到各個車輪的制動輪缸，制動輪缸推動制動蹄或制動鉗，使制動摩擦片與制動鼓或制動盤產(chǎn)生摩擦，從而產(chǎn)生制動力，使車輪減速或停車。ABS系統(tǒng)工作過程：-正常制動時，ABS系統(tǒng)不工作，制動系統(tǒng)按照常規(guī)方式工作。-當(dāng)車輪即將抱死時，車輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測到車輪轉(zhuǎn)速急劇下降，將信號傳遞給ABS控制單元。-ABS控制單元根據(jù)傳感器信號判斷車輪即將抱死，立即控制制動壓力調(diào)節(jié)裝置，通過電磁閥調(diào)節(jié)制動輪缸的壓力，使制動壓力迅速降低，防止車輪抱死。-當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常后，ABS控制單元又控制增加制動壓力，如此反復(fù)調(diào)節(jié)，使車輪始終保持邊滾邊滑的狀態(tài)，以提高制動效能和方向穩(wěn)定性。3.分析汽車輪胎氣壓異常對汽車性能的影響。輪胎氣壓過低的影響：-輪胎磨損加劇，因為氣壓過低使輪胎與地面接觸面積增大，且受力不均，導(dǎo)致輪胎邊緣磨損嚴(yán)重。-燃油經(jīng)濟(jì)性下降，氣壓低會增加滾動阻力，使發(fā)動機需要消耗更多的能量來驅(qū)動汽車行駛。-轉(zhuǎn)向沉重，輪胎變形大，增加了轉(zhuǎn)向的阻力。-制動距離變長，輪胎與地面摩擦力減小，制動效果變差。-輪胎發(fā)熱嚴(yán)重，容易導(dǎo)致輪胎損壞甚至爆胎。輪胎氣壓過高的影響：-輪胎中央部分磨損加劇，因為氣壓高使輪胎接地面積減小，中央部分承受壓力過大。-舒適性變差，輪胎緩沖能力下降，對路面顛簸的過濾效果變差。-爆胎風(fēng)險增加，過高的氣壓使輪胎承受的壓力過大，在遇到尖銳物體或劇烈顛簸時容易爆胎。-制動性能下降，輪胎與地面接觸面積減小，摩擦力減小。四、論述題（10分）論述汽車新技術(shù)對汽車駕駛和使用的影響。隨著科技的不斷發(fā)展，汽車領(lǐng)域涌現(xiàn)出了許多新技術(shù)，這些新技術(shù)對汽車駕駛和使用產(chǎn)生了多方面的影響。（一）提高駕駛安全性-主動安全技術(shù)：如電子穩(wěn)定程序（ESP）、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）等。ESP能在車輛行駛過程中通過對車輪制動和發(fā)動機動力輸出的控制，防止車輛側(cè)滑和甩尾，提高車輛的操縱穩(wěn)定性；ABS可防止制動時車輪抱死，保持車輛的轉(zhuǎn)向能力；AEB能自動檢測前方障礙物，在必要時自動制動，避免或減輕碰撞事故。-被動安全技術(shù)：安全氣囊的技術(shù)不斷進(jìn)步，不僅數(shù)量增多，而且彈出的時機和力度能根據(jù)碰撞情況和乘員位置等因素精確控制。此外，高強度車身材料的應(yīng)用，提高了車輛在碰撞時的抗變形能力，更好地保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。（二）提升駕駛舒適性-智能懸架系統(tǒng)：可以根據(jù)路面狀況和駕駛工況自動調(diào)整懸架的剛度和阻尼，使車輛在不同路況下都能保持良好的舒適性。例如，在平坦路面上可以降低懸架剛度，提高乘坐的柔軟度；在高速行駛或過彎時增加懸架剛度，提高車輛的穩(wěn)定性。-車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)：先進(jìn)的自動空調(diào)系統(tǒng)能根據(jù)車內(nèi)溫度、濕度、空氣質(zhì)量等因素自動調(diào)節(jié)，營造舒適的車內(nèi)環(huán)境。同時，車內(nèi)噪音控制技術(shù)的發(fā)展，通過隔音材料和主動降噪技術(shù)，降低了車內(nèi)噪音水平，使駕乘更加安靜舒適。（三）增強駕駛便利性-自動駕駛輔助技術(shù)：如自適應(yīng)巡航控制（ACC）、車道保持輔助（LKA）等。ACC能自動保持與前車的安全距離，根據(jù)前車速度自動調(diào)整車速，減輕駕駛員在長途駕駛中的疲勞；LKA可以通過攝像頭識別車道線，當(dāng)車輛偏離車道時自動修正方向，使車輛保持在車道內(nèi)行駛。-智能鑰匙和無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：駕駛員無需拿出鑰匙，只要攜帶智能鑰匙靠近車輛，就可以自動解鎖車門，進(jìn)入車內(nèi)后按下啟動按鈕即可啟動車輛，操作更加便捷。（四）改善燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能-混合動力技術(shù)和純電動技術(shù)：混合動力