社團活動之追夢科技人類的飛天夢演示文稿第一頁，共17頁。

向往飛行是人類自古以來的美好愿望。在國外最早的傳奇神話中，只有神仙會飛行。這一點由史前壁畫中帶翼人即可窺見一斑。在埃及神話中，有類似的圖像。在古亞述神話和希臘神話中還可看到會飛的牛和馬。這些動人的故事，樸素地反映了古人對探索天空奧秘、揭示未來的神往。但是，在科學(xué)技術(shù)十分落后的時代，人們無所憑借，只能以神話來表達意愿。第二頁，共17頁。1．人類最早的飛天夢第三頁，共17頁。

古人向往飛行，認為長了翅膀的東西就能飛行。人要是想飛，就應(yīng)該學(xué)鳥的樣子，也長出兩個翅膀來。鳥兒有一對靈巧的翅膀，可以撲騰上天。因此傳說中的飛行大都是借助了翅膀的。第四頁，共17頁。長著翅膀的愛神：小丘比特第五頁，共17頁。

如果不能長出翅膀，借助人工翅膀便是另一條出路。古希臘神話傳說克里特王命令巧匠代達羅斯建迷宮，完工后，代達羅斯和他的兒子伊卡洛斯被監(jiān)禁起來，代達羅斯于是使用蜜蠟和羽毛制成了兩副翅膀，和兒子一起逃出了監(jiān)牢。然而當(dāng)他們飛越愛琴海時，年輕氣盛的伊卡洛斯不聽父親的勸告執(zhí)意飛近太陽，最終蠟融翅斷，伊卡洛斯墜海而亡。如果真有此事，這便應(yīng)是最早的空難了。第六頁，共17頁。

更精巧的人工翅膀便是翼衣。斯堪的納維亞神話中的能工巧匠韋蘭鐵匠便曾打造過一副金屬翼衣，并穿上它飛行。古代英國國王布拉德也曾給自己造過翼衣，并試圖飛越倫敦，不幸的是他也墜亡了。這些傳說不僅豐富了古代人類的社會文化，也孕育了后來航空技術(shù)的萌芽。第七頁，共17頁。

2．人類飛向太空的夢想

有文字記載的至少有數(shù)千年?！赌印酚涊d：“公輸子削竹木以為鵲，成而飛之，三日不下?！笔钦f魯班制作的木鳥能乘風(fēng)力飛上高空，三天不降落；明朝人萬戶因第一個想到利用火箭飛行而名垂青史；1891年,滑翔機之父奧托-李林塔爾制成一架蝙蝠狀的弓形翼飛行器，成功進行了滑翔飛行；1903年，萊特兄弟制作的以內(nèi)燃機為動力的飛機上天了，自此人類的飛天夢終于實現(xiàn)了。第八頁，共17頁。

●撲翼飛行器時代

人類在嘗試飛行的初期，一直是直觀地模仿鳥類，用各種鳥羽或其他人造物制成翅膀，“安裝”在人的身上。經(jīng)歷許多失敗后，人類認識到單純利用羽翅不能飛行。于是開始尋找一種機械方式。撲翼機就是這個階段的產(chǎn)物。最早的撲翼機也許就是英國修道士羅杰·培根1250年在《工藝和自然的奧秘》一文中所記述的：“供飛行用的機器，上坐一人，靠驅(qū)動器械使人造翅膀上下?lián)浯蚩諝猓M可能地模仿鳥的動作飛行。”第九頁，共17頁。

達芬奇的撲翼機飛行器草圖第十頁，共17頁。

無人駕駛撲翼機

德拉里爾教授是從美國宇航局“阿波羅”計劃開始其職業(yè)生涯的，他將自己的夢想比做是與萊特兄弟和早期宇航員一樣的夢想。他從1996年開始便一直從事?lián)湟頇C樣型機的研究工作，1991年制造出一架無線電控制的翼展為10英尺的無人駕駛撲翼機，并成功飛行。第十一頁，共17頁?！窕铏C時代

李林塔爾的最主要貢獻還是成功的滑行飛行。1891年，他制成一架蝙蝠狀的弓形翼滑翔機，成功地進行了滑翔飛行，從而肯定了曲面翼的合理性。在1893到1896年的三年內(nèi)，李林塔爾進行了兩千次以上的滑翔飛行試驗，三次改進總體布局，滑翔中又拍了許多照片，積累了大量數(shù)據(jù)，并以此編制了《空氣壓力數(shù)據(jù)表》，給美、英、法等國的飛機制造者們提供了寶貴的資料。第十二頁，共17頁。李林塔爾的滑翔機第十三頁，共17頁。

●“萊特兄弟駕駛世界上

第一架動力飛機成功升天1903年12月17日，萊特兄弟制造的第一架飛機“飛行者1號”在美國北卡萊納州試飛成功。他們成功地駕駛著他們自己設(shè)計制造的重于空氣的飛行器進行了飛行。賴特兄弟二人說，他們這天在北卡羅來納州基蒂霍克海灘上空飛行了4次，最長的一次持續(xù)約一分鐘，飛行距離850英尺。另有5人在場目睹了他們的飛行。第十四頁，共17頁。萊特兄弟制造的飛機“飛行者1號”第十五頁，共17頁。

●“中國華僑的飛天夢

同年，中國華僑馮如決心要依靠中國人的力量來制造飛機，于1907年在舊