5.選擇題＋實(shí)驗(yàn)題組合練（5）高考專題輔導(dǎo)與測(cè)試·物理

A.

衰變方程中的X為質(zhì)子BSr的比結(jié)合能小于Y的比結(jié)合能C.

此反應(yīng)的實(shí)質(zhì)是Sr原子發(fā)生電離D.

經(jīng)過84年，會(huì)有的鍶90發(fā)生衰變123456789101112√

1234567891011122.

（2024·山東青島三模）多輛車在路口停止線后依次排列等候綠燈，第

一輛車的前端剛好與路口停止線相齊，且每輛車的尾部與相鄰后車的前

端距離均為1

m，如圖所示。為了安全，前車尾部與相鄰后車前端距離

至少為5

m時(shí)后車才能開動(dòng)。已知車長(zhǎng)均為4

m，開動(dòng)后車都以2

m/s2的

加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)直到離開路口。綠燈亮起瞬間，第一輛車立即

開動(dòng)，下列說法正確的是（

）A.

第二輛車剛開動(dòng)時(shí)，第一輛車已行駛的時(shí)間至少為sB.

第六輛車前端剛到達(dá)停止線時(shí)的速度大小為2

m/sC.

從綠燈剛亮起到第六輛車剛開動(dòng)所需時(shí)間至少為12

sD.

從綠燈剛亮起到第六輛車前端與停止線相齊所需最短時(shí)間為15

s√123456789101112

123456789101112

A.75°B.60°C.45°D.30°√123456789101112

1234567891011124.

（2024·廣東深圳模擬）將壓癟的乒乓球（未漏氣）浸泡在熱水中，一

段時(shí)間后乒乓球便恢復(fù)原狀，然后將其從熱水中拿出，乒乓球內(nèi)部氣體

（視為理想氣體）經(jīng)歷了由A→B→C→D的變化過程，V-T圖像如圖所

示，T為熱力學(xué)溫度，已知理想氣體的內(nèi)能與熱力學(xué)溫度成正比，則下

列結(jié)論正確的是（

）A.

狀態(tài)A、B的壓強(qiáng)之比為3∶2B.

A→D過程，球內(nèi)氣體從外界吸收的熱量為零C.

在狀態(tài)C、D時(shí)氣體分子無規(guī)則運(yùn)動(dòng)的平均動(dòng)能之比為

4∶1D.

在狀態(tài)C、D時(shí)氣體分子無規(guī)則運(yùn)動(dòng)的平均動(dòng)能之比為1∶4√123456789101112

1234567891011125.

（2024·湖北武漢模擬）圖甲為平行放置的帶等量異種電荷的絕緣環(huán)，

一不計(jì)重力的帶正電粒子以初速度v0從遠(yuǎn)離兩環(huán)的地方（可看成無窮

遠(yuǎn)）沿兩環(huán)軸線飛向圓環(huán)，恰好可以穿越兩環(huán)。已知兩環(huán)軸線上的電勢(shì)

分布如圖乙所示，若僅將帶電粒子的初速度改為2v0，其他條件不變，

則帶電粒子飛過兩環(huán)過程中的最小速度與最大速度之比為（

）A.

B.

C.2D.

√123456789101112

1234567891011126.

（2024·山東煙臺(tái)三模）北京時(shí)間2024年1月5日19時(shí)20分，我國在酒泉

衛(wèi)星發(fā)射中心用快舟一號(hào)甲運(yùn)載火箭，成功將天目一號(hào)氣象星座15－18

星（以下簡(jiǎn)稱天目星）發(fā)射升空，天目星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，至此天目

一號(hào)氣象星座階段組網(wǎng)完畢。天目星的發(fā)射變軌過程可簡(jiǎn)化為如圖所

示，先將天目星發(fā)射到距地面高度為h1的圓形軌道Ⅰ上，在天目星經(jīng)過A

點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火實(shí)施變軌進(jìn)入橢圓軌道Ⅱ，最后在橢圓軌道的遠(yuǎn)地點(diǎn)B點(diǎn)再次

點(diǎn)火將天目星送入距地面高度為h2的圓形軌道Ⅲ上，設(shè)地球半徑為R，

地球表面重力加速度為g，則天目星沿橢圓軌道從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的時(shí)間

為（

）A.

B.

C.

D.

√123456789101112

1234567891011127.

（2024·廣東廣州模擬）如圖所示，甲、乙兩物體間夾有一輕質(zhì)彈簧

（不拴接），在外力作用下靜止在水平桌面上，甲的質(zhì)量大于乙的質(zhì)

量，兩物體與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相等?，F(xiàn)同時(shí)釋放甲和乙，它們與彈

簧分離的過程中與桌面間因摩擦產(chǎn)生的熱量分別為Q甲、Q乙，不考慮空

氣阻力，對(duì)于該過程，下列說法正確的是（

）A.

甲、乙一直加速B.

甲的加速度為0時(shí)，乙在減速C.

系統(tǒng)一定受到向右的沖量D.

Q甲可能等于初始時(shí)彈簧的彈性勢(shì)能√123456789101112解析：

釋放甲和乙，它們與彈簧分離的過程中彈簧彈力隨著形變量

的減小而減小，甲、乙兩物體所受摩擦力大小保持不變，由牛頓第二定

律kx－f＝ma可知它們的加速度先減小至零然后反向增大。所以二者均

為先加速再減速，故A錯(cuò)誤；根據(jù)f＝μmg可知甲所受摩擦力較大，彈簧

對(duì)兩物體的彈力大小相等，由牛頓第二定律可知，當(dāng)甲的加速度為0

時(shí)，乙在加速，故B錯(cuò)誤；對(duì)系統(tǒng)受力分析可知合力方向向右，由I＝Ft

可知系統(tǒng)一定受到向右的沖量，故C正確；根據(jù)能量守恒定律Ep＝Q甲＋

Q乙＋Ek甲＋Ek乙，可知Q甲小于初始時(shí)彈簧的彈性勢(shì)能，故D錯(cuò)誤。123456789101112二、多項(xiàng)選擇題8.

（2024·河北保定二模）如圖所示，三個(gè)小孩分別坐在三輛碰碰車（可

看成質(zhì)點(diǎn)）上，任意一個(gè)小孩加上自己的碰碰車后的總質(zhì)量都相等，三

輛碰碰車在一光滑水平面上排成一直線，且初始時(shí)彼此隔開相等的距

離。具有初動(dòng)能E0的碰碰車1向右運(yùn)動(dòng)，依次與兩輛靜止的碰碰車2、3

發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)間很短且碰后連為一體，最后這三輛車粘成一個(gè)整體

成為一輛“小火車”，下列說法正確的是（

）A.

三輛碰碰車整體最后的動(dòng)能等于E0B.

碰碰車1運(yùn)動(dòng)到2的時(shí)間與2運(yùn)動(dòng)到3的時(shí)間之比為2∶3C.

碰碰車第一次碰撞時(shí)損失的機(jī)械能和第二次碰撞時(shí)損失的機(jī)械能之比為3∶1D.

碰碰車第一次碰撞時(shí)損失的機(jī)械能和第二次碰撞時(shí)損失的機(jī)械能之比為3∶2√√123456789101112

1234567891011129.

（2024·遼寧遼陽模擬）如圖所示，直金屬棒折成“＜”形導(dǎo)軌AOC固

定在絕緣水平桌面上，三角形AOC為邊長(zhǎng)為L(zhǎng)的等邊三角形，一根足夠

長(zhǎng)的金屬棒PQ放在導(dǎo)軌上并與導(dǎo)軌接觸良好，整個(gè)空間中有垂直于導(dǎo)

軌平面向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B。導(dǎo)軌及金屬棒單位長(zhǎng)度

的電阻均為r。不計(jì)一切摩擦。金屬棒初始時(shí)緊靠O點(diǎn)。給金屬棒一個(gè)水

平向右的拉力，使金屬棒從O點(diǎn)開始以大小為v的速度向右勻速運(yùn)動(dòng)，金

屬棒始終與AC平行，則金屬棒在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)過程中，下列說法正確的

是（

）A.

回路中的電流保持不變B.

回路中的電熱功率保持不變C.

拉力的大小隨時(shí)間均勻增大D.

整個(gè)過程，拉力的沖量大小為√√123456789101112

12345678910111210.

（2024·湖北武漢模擬）如圖所示，一光滑剛性絕緣圓筒內(nèi)存在著平行

于軸的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B，筒上P點(diǎn)和Q點(diǎn)開有小孔，過P

的橫截面是以O(shè)為圓心的圓，PQ為直徑。質(zhì)量為m、電荷量為q的帶正

電粒子從P點(diǎn)沿PO入射，與筒壁發(fā)生3次碰撞后，從Q點(diǎn)射出圓筒。假

設(shè)粒子在每次碰撞前、后瞬間，速度大小不變，電荷量不變。不計(jì)粒

子重力，則粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間可能為（

）A.

B.

C.

D.

√√123456789101112

123456789101112三、實(shí)驗(yàn)題11.

（2024·青海玉樹模擬）在做“驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律”實(shí)驗(yàn)中，裝置如圖

甲所示。（1）需要的測(cè)量?jī)x器或工具有

?。A.

刻度尺B.

天平（帶砝碼）C.

秒表D.

圓規(guī)ABD123456789101112

123456789101112（2）必須要求的條件是

?。A.

入射球和被碰球必須質(zhì)量相等B.

斜槽軌道末端的切線必須水平C.

斜槽軌道應(yīng)盡量光滑以減小誤差D.

入射球每次必須從軌道的同一位置由靜止下滑BD123456789101112解析：

為了保證入射小球不反彈，所以入射球的質(zhì)量要大

于被碰球的質(zhì)量，故A錯(cuò)誤；要保證每次小球都做平拋運(yùn)動(dòng)，則

斜槽軌道的末端必須水平，故B正確；“驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律”的

實(shí)驗(yàn)中，是通過平拋運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)律求解碰撞前后的速度的，只

要離開軌道后做平拋運(yùn)動(dòng)，對(duì)斜槽軌道是否光滑沒有要求，故C

錯(cuò)誤；要保證碰撞前的速度相同，所以入射球每次都要從同一位

置由靜止?jié)L下，故D正確。123456789101112（3）某次實(shí)驗(yàn)中得出的落點(diǎn)情況如圖乙所示，假設(shè)碰撞過程中動(dòng)量守

恒，則入射小球質(zhì)量m1和被碰小球質(zhì)量m2之比為

?。

4∶112345678910111212.

（2024·廣東廣州模擬）半導(dǎo)體薄膜壓力傳感器是一種常用的傳感器，

其阻值會(huì)隨壓力變化而改變。某實(shí)驗(yàn)小組想測(cè)量某一薄膜壓力傳感器

在不同壓力下的阻值RN，其阻值約幾十千歐，現(xiàn)有以下器材；壓力傳感器；電源：電動(dòng)勢(shì)6

V，內(nèi)阻不計(jì)；電流表A：量程250

μA，內(nèi)阻約為50

Ω；電壓表V：量程3

V，內(nèi)阻約為20

kΩ；滑動(dòng)變阻器R1：阻值范圍0～100

Ω；滑動(dòng)變阻器R2：阻值范圍0～20

kΩ；開關(guān)S；123456789101112導(dǎo)線若干。（1）為了提高測(cè)量的準(zhǔn)確性，應(yīng)該選以下

?電路圖進(jìn)行測(cè)

量，其中，滑動(dòng)變阻器應(yīng)選

（填元器件符號(hào)），使用

該電路得到的測(cè)量值

（選填“大于”“小于”或者

“等于”）真實(shí)值；CR1大于123456789101112

123456789101112（2）通過多次實(shí)驗(yàn)測(cè)得其阻值RN隨壓力F變化的關(guān)系圖像如圖甲所

示，該學(xué)習(xí)小組利用該壓力傳感器設(shè)計(jì)了如圖乙所示的自動(dòng)分揀

裝置，可以將質(zhì)量大于0.5

kg的物體和小于0.5

kg的物體進(jìn)行分

揀，圖中RN為壓力傳感器，R'為滑動(dòng)變阻器，電源電動(dòng)勢(shì)為6

V

（內(nèi)阻不計(jì)）。分揀時(shí)質(zhì)量不同的物體通過傳送帶運(yùn)送到托盤

上，OB為一個(gè)可繞O轉(zhuǎn)動(dòng)的杠桿，下端有彈簧，當(dāng)控制電路兩端

電壓u≥2

V時(shí)，杠桿OB水平，物體水平進(jìn)入通道1；當(dāng)控制電路

兩端電壓u＜2

V時(shí)，控制電路控制杠桿的B端下移，物體下滑進(jìn)

入通道2，從而實(shí)現(xiàn)分揀功能。1