鐵路工程公司試驗員卷含答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.鐵路工程中，水泥安定性不合格會導(dǎo)致混凝土（）。A.強度降低B.產(chǎn)生膨脹裂縫C.耐久性變差D.和易性不佳答案：B解析：水泥安定性是指水泥在凝結(jié)硬化過程中體積變化的均勻性。如果水泥安定性不合格，水泥在硬化過程中會產(chǎn)生不均勻的體積變化，導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生膨脹裂縫，嚴(yán)重影響混凝土的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。強度降低主要與水泥的強度等級、水灰比等因素有關(guān)；耐久性變差涉及到多種因素如抗?jié)B性、抗凍性等；和易性主要受水泥用量、砂率、外加劑等影響。2.對于鐵路橋梁用鋼筋，其屈服強度的檢測值應(yīng)不低于（）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。A.設(shè)計B.行業(yè)C.企業(yè)D.國家答案：A解析：鐵路橋梁用鋼筋的屈服強度檢測值必須滿足設(shè)計要求。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)橋梁的具體使用功能、荷載情況等因素確定的，只有鋼筋的屈服強度達到設(shè)計規(guī)定值，才能保證橋梁結(jié)構(gòu)在正常使用和設(shè)計荷載作用下的安全性和可靠性。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)是一般性的規(guī)范，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可能會高于國家標(biāo)準(zhǔn)，但最終鋼筋的性能要以設(shè)計要求為準(zhǔn)。3.鐵路路基壓實度檢測常用的方法是（）。A.灌砂法B.核子密度儀法C.環(huán)刀法D.以上都是答案：D解析：灌砂法是目前路基壓實度檢測中最常用的方法之一，它適用于各種土類和路面基層、底基層的壓實度檢測，具有檢測結(jié)果準(zhǔn)確可靠的優(yōu)點。核子密度儀法檢測速度快，可用于快速檢測路基壓實度，但需要定期進行標(biāo)定。環(huán)刀法適用于細(xì)粒土的壓實度檢測，操作相對簡單。在實際工程中，可根據(jù)不同的情況選擇合適的檢測方法。4.鐵路工程用混凝土的抗?jié)B等級是以28d齡期的標(biāo)準(zhǔn)試件，按標(biāo)準(zhǔn)試驗方法進行試驗時所能承受的最大水壓力來確定的，一般用符號（）表示。A.PB.SC.WD.M答案：C解析：鐵路工程中，混凝土的抗?jié)B等級用符號“W”表示，后面的數(shù)字表示試件所能承受的最大水壓力值（以MPa為單位）。例如，W8表示混凝土試件能承受0.8MPa的水壓力而不滲水?！癙”在一些老規(guī)范中曾用于表示抗?jié)B等級；“S”不是抗?jié)B等級的標(biāo)準(zhǔn)表示符號；“M”通常用于表示砌筑砂漿的強度等級。5.以下哪種外加劑可以提高混凝土的早期強度（）。A.減水劑B.緩凝劑C.早強劑D.引氣劑答案：C解析：早強劑的主要作用是加速水泥的水化硬化，提高混凝土的早期強度，使混凝土在較短時間內(nèi)達到較高的強度，從而滿足工程施工進度的要求。減水劑主要是減少混凝土拌合物的用水量，提高混凝土的流動性和強度。緩凝劑的作用是延緩混凝土的凝結(jié)時間，適用于大體積混凝土、高溫環(huán)境下施工等情況。引氣劑能在混凝土中引入大量微小氣泡，改善混凝土的和易性和抗凍性。6.鐵路軌道用鋼軌的化學(xué)成分分析通常不包括（）元素。A.碳B.硅C.錳D.鋁答案：D解析：鋼軌的化學(xué)成分分析主要關(guān)注碳（C）、硅（Si）、錳（Mn）等元素。碳是影響鋼軌強度和硬度的重要元素；硅能提高鋼軌的強度和耐磨性；錳可以提高鋼軌的韌性和淬透性。而鋁一般不是鋼軌化學(xué)成分分析的常規(guī)檢測元素。7.鐵路工程中，對于砂的細(xì)度模數(shù)，以下說法正確的是（）。A.細(xì)度模數(shù)越大，砂越細(xì)B.細(xì)度模數(shù)越小，砂越細(xì)C.細(xì)度模數(shù)與砂的粗細(xì)無關(guān)D.細(xì)度模數(shù)只反映砂的顆粒形狀答案：B解析：細(xì)度模數(shù)是衡量砂的粗細(xì)程度的指標(biāo)，細(xì)度模數(shù)越小，表示砂的粒徑越小，砂越細(xì)；細(xì)度模數(shù)越大，表示砂的粒徑越大，砂越粗。細(xì)度模數(shù)不能反映砂的顆粒形狀，它主要是通過砂的篩分結(jié)果計算得出的。8.鐵路隧道初期支護噴射混凝土的強度等級應(yīng)不低于（）。A.C15B.C20C.C25D.C30答案：B解析：鐵路隧道初期支護噴射混凝土的強度等級應(yīng)不低于C20。C20強度等級的噴射混凝土能夠滿足隧道初期支護在承受圍巖壓力、防止圍巖變形等方面的要求。C15強度相對較低，可能無法滿足隧道支護的安全需求；C25和C30強度較高，在一些特殊情況下可能會使用，但一般情況下C20是基本要求。9.用于鐵路工程的粉煤灰，其燒失量應(yīng)不大于（）。A.5%B.8%C.10%D.15%答案：B解析：鐵路工程中，對用于混凝土中的粉煤灰質(zhì)量有嚴(yán)格要求，其燒失量應(yīng)不大于8%。燒失量反映了粉煤灰中未燃盡碳的含量，燒失量過高會影響粉煤灰的活性和混凝土的性能，如降低混凝土的強度、增加混凝土的需水量等。10.鐵路工程水泥試驗時，標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量的測定采用（）法。A.試錐法B.雷氏夾法C.維卡儀法D.沸煮法答案：C解析：水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量的測定通常采用維卡儀法。通過調(diào)整水泥漿的加水量，使標(biāo)準(zhǔn)稠度試桿沉入水泥漿至一定深度，此時的加水量即為水泥的標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量。試錐法不是測定標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量的方法；雷氏夾法用于檢測水泥的安定性；沸煮法也是用于檢驗水泥安定性的一種方法。11.鐵路路基用土的液塑限聯(lián)合測定法中，圓錐儀沉入土樣的深度為（）mm時對應(yīng)的含水量分別為液限和塑限。A.10和2B.17和2C.20和2D.20和5答案：C解析：在液塑限聯(lián)合測定法中，圓錐儀沉入土樣深度為20mm時對應(yīng)的含水量為液限，沉入深度為2mm時對應(yīng)的含水量為塑限。通過測定不同深度下的含水量，繪制圓錐下沉深度與含水量的關(guān)系曲線，從而確定液限和塑限。12.鐵路工程中，對于新拌混凝土的坍落度試驗，其坍落度筒的高度為（）mm。A.200B.250C.300D.350答案：C解析：新拌混凝土坍落度試驗使用的坍落度筒高度為300mm。將新拌混凝土分三層裝入坍落度筒，每層插搗一定次數(shù)后，提起坍落度筒，測量混凝土坍落的高度，即為坍落度。13.鐵路橋梁支座橡膠片的硬度應(yīng)符合設(shè)計要求，其偏差應(yīng)控制在（）邵氏硬度單位以內(nèi)。A.±3B.±5C.±8D.±10答案：B解析：鐵路橋梁支座橡膠片的硬度偏差應(yīng)控制在±5邵氏硬度單位以內(nèi)。橡膠片的硬度對支座的性能有重要影響，硬度偏差過大可能會導(dǎo)致支座受力不均，影響橋梁的安全性和穩(wěn)定性。14.鐵路工程用鋼絞線的彈性模量檢測，其結(jié)果的取值應(yīng)精確到（）GPa。A.1B.2C.5D.10答案：C解析：鋼絞線彈性模量檢測結(jié)果的取值應(yīng)精確到5GPa。彈性模量是鋼絞線的重要力學(xué)性能指標(biāo)之一，精確到5GPa可以滿足工程設(shè)計和質(zhì)量控制的要求。15.鐵路隧道防水板的焊縫質(zhì)量檢測采用（）法。A.外觀檢查B.充氣檢查C.抽樣送檢D.以上都是答案：D解析：鐵路隧道防水板的焊縫質(zhì)量檢測需要綜合采用多種方法。外觀檢查可以直觀地檢查焊縫的外觀質(zhì)量，如是否有裂縫、氣泡等缺陷。充氣檢查是通過向焊縫內(nèi)充氣，檢查焊縫的密封性。抽樣送檢則是將焊縫樣品送到實驗室進行更詳細(xì)的性能檢測。通過多種檢測方法的結(jié)合，可以確保防水板焊縫的質(zhì)量。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.鐵路工程中，影響混凝土強度的主要因素有（）。A.水泥強度等級B.水灰比C.骨料質(zhì)量D.養(yǎng)護條件答案：ABCD解析：水泥強度等級越高，混凝土的強度一般也越高。水灰比是影響混凝土強度的關(guān)鍵因素之一，水灰比越小，混凝土強度越高。骨料的質(zhì)量，如顆粒形狀、級配、強度等，會影響混凝土的和易性和強度。養(yǎng)護條件對混凝土強度的發(fā)展至關(guān)重要，適宜的溫度和濕度條件有利于水泥的水化反應(yīng)，提高混凝土強度。2.鐵路軌道用扣件的主要技術(shù)要求包括（）。A.足夠的扣壓力B.良好的彈性C.一定的絕緣性能D.耐腐蝕性答案：ABCD解析：鐵路軌道扣件需要提供足夠的扣壓力，以保證鋼軌與軌枕的可靠連接，防止鋼軌的縱向和橫向移動。良好的彈性可以緩沖列車運行時產(chǎn)生的沖擊力，減少軌道部件的損壞?？奂?yīng)具有一定的絕緣性能，以滿足軌道電路的要求。同時，由于軌道長期暴露在自然環(huán)境中，扣件需要具備耐腐蝕性，以保證其使用壽命。3.鐵路工程中，常用的無損檢測方法有（）。A.超聲法B.回彈法C.鉆芯法D.雷達法答案：ABD解析：超聲法是利用超聲波在混凝土等材料中的傳播特性來檢測內(nèi)部缺陷和強度。回彈法通過回彈儀檢測混凝土表面的硬度，推算混凝土的強度。雷達法可以用于檢測地下結(jié)構(gòu)、隧道襯砌等內(nèi)部的缺陷和結(jié)構(gòu)情況。鉆芯法雖然也是一種檢測方法，但它屬于有損檢測，會對結(jié)構(gòu)造成一定的破壞，不屬于無損檢測方法。4.鐵路路基填筑材料應(yīng)符合的要求有（）。A.強度高B.水穩(wěn)定性好C.顆粒級配良好D.不含雜質(zhì)答案：ABC解析：鐵路路基填筑材料需要具有較高的強度，以承受列車荷載和路基自身的重量。水穩(wěn)定性好可以保證在不同的水文條件下，路基的性能不會受到太大影響。良好的顆粒級配可以使填筑材料更好地壓實，提高路基的密實度。填筑材料允許含有一定的雜質(zhì)，但應(yīng)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，并非要求不含雜質(zhì)。5.鐵路工程用外加劑的質(zhì)量檢驗項目包括（）。A.減水率B.凝結(jié)時間差C.抗壓強度比D.含氣量答案：ABCD解析：減水率是衡量減水劑等外加劑性能的重要指標(biāo)，反映了外加劑減少混凝土用水量的能力。凝結(jié)時間差用于檢測外加劑對混凝土凝結(jié)時間的影響?？箟簭姸缺瓤梢栽u估外加劑對混凝土強度發(fā)展的影響。含氣量是引氣劑等外加劑的重要質(zhì)量指標(biāo)，合適的含氣量可以改善混凝土的和易性和抗凍性。6.鐵路橋梁用預(yù)應(yīng)力筋的檢驗項目有（）。A.外觀檢查B.力學(xué)性能試驗C.松弛性能試驗D.化學(xué)成分分析答案：ABCD解析：外觀檢查可以發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋表面是否有裂縫、傷痕等缺陷。力學(xué)性能試驗包括屈服強度、抗拉強度、伸長率等指標(biāo)的檢測。松弛性能試驗用于檢測預(yù)應(yīng)力筋在長期受力下的應(yīng)力松弛情況。化學(xué)成分分析可以確保預(yù)應(yīng)力筋的化學(xué)成分符合設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)要求。7.鐵路隧道工程中，噴射混凝土的質(zhì)量控制要點有（）。A.原材料質(zhì)量B.配合比設(shè)計C.噴射工藝D.養(yǎng)護措施答案：ABCD解析：原材料質(zhì)量是保證噴射混凝土質(zhì)量的基礎(chǔ)，如水泥、骨料、外加劑等的質(zhì)量應(yīng)符合要求。合理的配合比設(shè)計可以使噴射混凝土具有良好的性能，如強度、耐久性等。噴射工藝，如噴射壓力、噴射距離、噴射角度等，會影響噴射混凝土的密實度和質(zhì)量。養(yǎng)護措施對噴射混凝土的強度發(fā)展和耐久性至關(guān)重要，應(yīng)保證適宜的養(yǎng)護時間和條件。8.鐵路工程用砂的質(zhì)量要求包括（）。A.顆粒級配良好B.含泥量和泥塊含量符合標(biāo)準(zhǔn)C.有害物質(zhì)含量不超標(biāo)D.細(xì)度模數(shù)符合要求答案：ABCD解析：良好的顆粒級配可以使砂在混凝土中填充更密實，提高混凝土的性能。含泥量和泥塊含量過高會影響混凝土的強度和耐久性，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。砂中有害物質(zhì)，如云母、有機物等，含量不應(yīng)超標(biāo)，以免對混凝土造成不良影響。細(xì)度模數(shù)反映了砂的粗細(xì)程度，應(yīng)符合工程設(shè)計的要求。9.鐵路軌道工程中，道岔的主要組成部分有（）。A.轉(zhuǎn)轍器B.轍叉及護軌C.連接部分D.岔枕答案：ABCD解析：轉(zhuǎn)轍器是道岔的重要組成部分，用于引導(dǎo)列車從一條軌道轉(zhuǎn)向另一條軌道。轍叉及護軌用于保證列車車輪順利通過道岔的交叉點。連接部分將轉(zhuǎn)轍器和轍叉連接起來。岔枕用于支撐鋼軌和道岔部件，保證道岔的穩(wěn)定性。10.鐵路工程試驗檢測報告應(yīng)包含的內(nèi)容有（）。A.工程名稱、委托單位B.檢測項目、檢測方法C.檢測數(shù)據(jù)、檢測結(jié)果D.檢測人員、報告日期答案：ABCD解析：工程名稱和委托單位明確了檢測的對象和委托方。檢測項目和檢測方法說明了具體檢測的內(nèi)容和采用的技術(shù)手段。檢測數(shù)據(jù)是檢測過程中得到的原始數(shù)據(jù)，檢測結(jié)果是對數(shù)據(jù)的分析和判斷。檢測人員和報告日期可以明確責(zé)任和報告的時效性。三、判斷題（每題2分，共20分）1.鐵路工程用水泥只要強度符合要求，安定性稍微不合格也可以使用。（）答案：錯誤解析：水泥安定性不合格會導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生膨脹裂縫，嚴(yán)重影響混凝土的結(jié)構(gòu)安全和耐久性，即使強度符合要求，安定性不合格的水泥也嚴(yán)禁使用。2.鐵路路基壓實度檢測時，環(huán)刀法適用于所有類型的土。（）答案：錯誤解析：環(huán)刀法適用于細(xì)粒土的壓實度檢測，對于粗粒土等其他類型的土，環(huán)刀法不適用，因為粗粒土難以用環(huán)刀完整取樣。3.鐵路工程用混凝土的耐久性只與水泥的品種有關(guān)。（）答案：錯誤解析：混凝土的耐久性受多種因素影響，包括水泥品種、骨料質(zhì)量、水灰比、外加劑、養(yǎng)護條件等，并非只與水泥品種有關(guān)。4.鐵路軌道用鋼軌的表面質(zhì)量對其使用性能沒有影響。（）答案：錯誤解析：鋼軌的表面質(zhì)量，如是否有裂縫、劃痕等缺陷，會影響鋼軌的強度、耐磨性和抗疲勞性能，對其使用性能有重要影響。5.鐵路工程用外加劑可以隨意添加，不需要考慮其與水泥的適應(yīng)性。（）答案：錯誤解析：外加劑需要與水泥具有良好的適應(yīng)性，否則可能會出現(xiàn)不相容的情況，如導(dǎo)致混凝土凝結(jié)異常、強度降低等問題，因此不能隨意添加，應(yīng)進行適應(yīng)性試驗。6.鐵路隧道防水板的鋪設(shè)只要保證外觀平整即可，焊縫質(zhì)量不重要。（）答案：錯誤解析：防水板的焊縫質(zhì)量直接關(guān)系到隧道的防水效果，如果焊縫質(zhì)量不好，會導(dǎo)致隧道漏水，影響隧道的正常使用和耐久性，因此焊縫質(zhì)量至關(guān)重要。7.鐵路路基填筑時，只要填筑速度快，就可以保證工程進度，不需要考慮壓實質(zhì)量。（）答案：錯誤解析：路基壓實質(zhì)量是保證鐵路路基穩(wěn)定性和耐久性的關(guān)鍵，即使填筑速度快，如果壓實質(zhì)量不達標(biāo)，會導(dǎo)致路基出現(xiàn)下沉、變形等問題，影響鐵路的安全運行，因此必須同時保證壓實質(zhì)量。8.鐵路工程用砂的細(xì)度模數(shù)相同，其顆粒級配一定相同。（）答案：錯誤解析：細(xì)度模數(shù)只反映砂的粗細(xì)程度，不同的顆粒級配可能具有相同的細(xì)度模數(shù)，因此細(xì)度模數(shù)相同的砂，顆粒級配不一定相同。9.鐵路橋梁支座安裝后，不需要進行定期檢查和維護。（）答案：錯誤解析：鐵路橋梁支座在長期使用過程中，會受到列車荷載、環(huán)境因素等的影響，可能會出現(xiàn)老化、損壞等問題，因此需要定期進行檢查和維護，以保證支座的正常使用和橋梁的安全。10.鐵路工程試驗檢測數(shù)據(jù)可以隨意修改，只要不影響最終結(jié)果即可。（）答案：錯誤解析：試驗檢測數(shù)據(jù)是工程質(zhì)量的重要依據(jù)，必須真實、準(zhǔn)確，嚴(yán)禁隨意修改。隨意修改數(shù)據(jù)會導(dǎo)致對工程質(zhì)量的誤判，影響工程的安全和質(zhì)量。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述鐵路工程用混凝土配合比設(shè)計的基本步驟。答案：（1）初步配合比設(shè)計階段：-確定混凝土配制強度。根據(jù)設(shè)計要求的混凝土強度等級，考慮施工過程中的強度波動，按照相關(guān)公式計算混凝土配制強度。-計算水灰比。根據(jù)混凝土配制強度和水泥實際強度，利用經(jīng)驗公式計算水灰比，并根據(jù)耐久性要求進行復(fù)核，取兩者中的較小值。-確定單位用水量。根據(jù)骨料的品種、粒徑和施工要求的坍落度，參考相關(guān)資料確定單位用水量。-計算單位水泥用量。根據(jù)水灰比和單位用水量，計算單位水泥用量，并根據(jù)耐久性要求進行復(fù)核，取兩者中的較大值。-確定砂率。根據(jù)骨料的品種、粒徑和水灰比，參考經(jīng)驗圖表或試驗確定砂率。-計算砂和石子的用量。采用質(zhì)量法或體積法，根據(jù)單位水泥用量、單位用水量和砂率，計算砂和石子的用量。（2）基準(zhǔn)配合比設(shè)計階段：-試拌調(diào)整。按照初步配合比稱取材料進行試拌，測定混凝土拌合物的坍落度、黏聚性和保水性等工作性能。如果坍落度不符合要求，保持水灰比不變，調(diào)整用水量和砂、石用量；如果黏聚性和保水性不好，調(diào)整砂率。-確定基準(zhǔn)配合比。經(jīng)過試拌調(diào)整后，得到滿足工作性能要求的混凝土拌合物，此時的配合比即為基準(zhǔn)配合比。（3）實驗室配合比設(shè)計階段：-強度檢驗。制作不同水灰比的混凝土試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護至28d齡期，進行抗壓強度試驗。根據(jù)試驗結(jié)果，繪制強度與水灰比的關(guān)系曲線，確定滿足設(shè)計強度要求的水灰比。-確定實驗室配合比。根據(jù)強度檢驗結(jié)果，對基準(zhǔn)配合比進行調(diào)整，確定滿足強度和耐久性要求的實驗室配合比。（4）施工配合比設(shè)計階段：-