第頁高鐵復習題匯總練習試題附答案1.《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定:當1h降雨量降至()及以下、且持續(xù)30min以上時,可逐步解除限速。A、10mmB、20mmC、30mmD、45mm【正確答案】：B2.高速鐵路道岔CN系列,18號道岔道岔全長()A、67mB、69mC、79.2mD、81m【正確答案】：B3.高鐵路基排水設施結(jié)構(gòu)使用年限規(guī)定為()年。A、100B、60C、50D、30【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對高鐵路基排水設施結(jié)構(gòu)使用年限的了解。在高鐵建設中，路基排水設施的設計和使用年限是有明確規(guī)定的，這是為了確保設施的穩(wěn)定性和長期有效性。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，高鐵路基排水設施的結(jié)構(gòu)使用年限被規(guī)定為60年。因此，正確答案是B。4.高速鐵路道岔CZ系列,屬于無砟18號道岔的有()A、CZ6001B、CZ6002CZ6007D、CZ6011【正確答案】：B5.高速鐵路道岔客專線系列,時速350km/h的18號尖軌第三動程()。A、71mmB、112mmC、116mmD、118mm【正確答案】：A6.高速鐵路新鋼軌幾何尺寸允許偏差:軌底寬度()。A、±1.0mmB、+1.0,-0.5mmC、+0.75,-0.5mmD、±0.50mm【正確答案】：A7.全站儀采用后方交會的方法進行設站,每個測量區(qū)間全站儀自由設站時需要使用8各空制點自由設站(至少應使用6個控制點),其中前后至少各使用一個()以上的控制點。A、50mB、60mC、70mD、80m【正確答案】：B解析：

這道題考察的是全站儀后方交會設站時控制點的使用要求。在進行全站儀的后方交會設站時，確實需要使用一定數(shù)量的控制點來確保測量的準確性。根據(jù)專業(yè)測量規(guī)范，通常要求至少使用6個控制點，并且在前后方向上至少各使用一個距離大于60m的控制點，以保證測量的穩(wěn)定性和精度。因此，正確答案是B。8.高鐵路基地面排水設施的縱坡不應小于()A、3‰B、1‰C、2‰D、4‰【正確答案】：C解析：

這道題考察的是高鐵路基地面排水設施的設計標準。在高鐵建設中，為了確保排水設施的順暢，其縱坡的設計是關(guān)鍵。根據(jù)《高速鐵路設計規(guī)范》，高鐵路基地面排水設施的縱坡不應小于2‰，這是為了保證水流能夠順利排出，避免積水對路基造成損害。因此，正確答案是C。9.駕駛機車、動車組、自輪運轉(zhuǎn)特種設備的人員,必須持有管家鐵路局頒發(fā)的()。變更駕駛機(車)型前,必須經(jīng)過相應的技術(shù)培訓并考試合格。A、上崗證B、合格證C、駕駛證D、操作證【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對鐵路行業(yè)相關(guān)證書的了解。在鐵路行業(yè)中，駕駛機車、動車組、自輪運轉(zhuǎn)特種設備的人員，必須持有特定的證件。根據(jù)鐵路行業(yè)的規(guī)定，這類人員必須持有鐵路局頒發(fā)的“駕駛證”。變更駕駛機型前，還需要經(jīng)過相應的技術(shù)培訓并考試合格。因此，正確答案是C。10.高速鐵路道岔CZ(6001),時速250km/h的18號尖軌第一動程()。A、118mmB、120mmC、140mmD、160mm【正確答案】：B11.高速鐵路新鋼軌平直度和扭曲允許偏差:鋼軌全長上彎曲和下彎曲()。A、≤5mmB、≤8mmC、≤10mmD、≤12mm【正確答案】：C解析：

這道題考察的是高速鐵路新鋼軌的平直度和扭曲允許偏差的標準。在高速鐵路的建設和維護中，鋼軌的平直度和扭曲度是關(guān)鍵的質(zhì)量控制指標。根據(jù)相關(guān)的鐵路工程技術(shù)標準，鋼軌全長上的彎曲和下彎曲允許的最大偏差是≤10mm，這是為了確保列車運行的安全和平穩(wěn)。12.《鐵路安全管理條例》規(guī)定:任何單位或者個人發(fā)現(xiàn)損壞或者非法占用鐵路設施設備、鐵路標志、鐵路用地以及其他影響鐵路安全的行為,有權(quán)報告鐵路運輸企業(yè),或者向()舉報。A、其他有關(guān)部門B、鐵路監(jiān)督部門、公安機關(guān)C、公安機關(guān)或者其他有關(guān)部門D、鐵路監(jiān)管部門、公安機關(guān)或者其他有關(guān)部門【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對《鐵路安全管理條例》相關(guān)規(guī)定的了解。根據(jù)條例，任何單位或個人發(fā)現(xiàn)影響鐵路安全的行為時，不僅有權(quán)報告鐵路運輸企業(yè)，還可以向多個部門舉報。具體來說，這些部門包括鐵路監(jiān)管部門、公安機關(guān)以及其他有關(guān)部門。因此，選項D涵蓋了所有可能的舉報對象，是正確答案。13.對高速鐵路正線無縫線路和道岔、調(diào)節(jié)器鋼軌的焊縫還應使用焊縫探傷儀進行全斷面探傷,現(xiàn)場閃光焊縫每()檢查1遍。A、五年B、一年C、半年D、季度【正確答案】：B14.高速鐵路道岔客專線系列,屬于有砟18號道岔的有()A、客運專線(07)004B、客運專線(07)009C、客運專線(07)011D、客運專線(07)006【正確答案】：A15.高速鐵路鋼軌探傷應采用探傷儀對焊接接頭、站線、道岔(包括尖軌和心軌變截面部分)、調(diào)節(jié)器(含尖軌變截面部分)及其前后()鋼軌進行周期性探傷。A、50mB、60mC、70mD、80m【正確答案】：B16.雙塊式無砟道床,隧道地段曲線超高在()上設置。A、基床表層B、道床板C、底座或道床板D、底座板【正確答案】：B17.設計行車速度200-250km/h(不含)區(qū)間正線最大坡度不應大于()。A、20‰B、25‰C、30‰D、35‰【正確答案】：A解析：

這道題考察的是高速鐵路設計規(guī)范中關(guān)于區(qū)間正線最大坡度的知識點。在高速鐵路設計中，行車速度是一個重要的考慮因素，它直接影響到線路的設計標準和參數(shù)選擇。根據(jù)高速鐵路設計規(guī)范，當設計行車速度在200-250km/h（不含）區(qū)間時，為了保證列車的運行安全和舒適度，正線的最大坡度不應大于20‰。因此，正確答案是A。18.《高速鐵路無砟軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定:250(不含)-350km/h道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值,軌距(尖軌尖)臨時補修()。A、+3-2mmB、+4-2mmC、+5-2mmD、+2-3mm【正確答案】：A19.高速鐵路防護柵欄、防護柵欄門及救援疏散通道、公跨鐵立交橋護欄及防護(拋)網(wǎng)、公鐵并行架等安全防護設施和聲屏障(包括風屏障,下同)應設置規(guī)范、標準、齊全、安裝牢固,安全警示標志應()A、規(guī)范B、標準C、牢固D、醒目【正確答案】：D解析：

這道題考察的是高速鐵路安全防護設施的相關(guān)標準。高速鐵路的安全防護設施，如防護柵欄、防護柵欄門等，以及聲屏障等，都需要按照規(guī)范、標準進行設置，并且要保證安裝牢固。同時，安全警示標志的設置也需要符合一定的要求。根據(jù)題目描述，“設置規(guī)范、標準、齊全、安裝牢固”已經(jīng)對設施的設置和安裝提出了要求，而安全警示標志的主要作用是提醒和警示，因此其最關(guān)鍵的特性應該是“醒目”，以便能夠引起人們的注意。所以，正確答案是D，“醒目”。20.250(不含)-350km/h調(diào)節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值:扭曲(mm/3m)經(jīng)常保養(yǎng)()。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正確答案】：B21.高速鐵路新鋼軌表面缺陷深度允許偏差:表面缺陷修磨(最大允許修磨深度和修磨處數(shù))踏面以外其他部位(),每10m可修磨一處。A、0.3mB、0.35mC、0.5mmD、1.0mm【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對高速鐵路新鋼軌表面缺陷深度允許偏差的具體數(shù)值的記憶。在高速鐵路的維護標準中，對于新鋼軌表面缺陷的修磨有嚴格的規(guī)定，特別是修磨的最大允許深度和修磨處數(shù)。根據(jù)專業(yè)知識，踏面以外其他部位的表面缺陷修磨深度允許偏差是0.5mm，且每10m可修磨一處。因此，正確答案是C。22.高速鐵路使用探傷儀對正線鋼軌每年檢查()遍,冬季應縮短檢查周期。A、1B、4C、7D、12【正確答案】：A23.路基基床應由基床表層和基床底層構(gòu)成。200km/h區(qū)段有砟軌道基床表層為()。A、0.6mB、0.4mC、1.5mD、2.3m【正確答案】：A24.路基邊坡防護設施結(jié)構(gòu)設計使用年限規(guī)定為()年。A、100B、60C、50D、30【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對路基邊坡防護設施結(jié)構(gòu)設計使用年限的了解。在交通工程領(lǐng)域，路基邊坡防護設施的設計使用年限是一個重要的技術(shù)指標。根據(jù)相關(guān)的工程規(guī)范和標準，這類設施的設計使用年限通常被規(guī)定為60年，以確保其長期穩(wěn)定性和安全性。因此，正確答案是B。25.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定:勞動者解除勞動合同,應當提前()以書面形式通知用人單位。A、五日B、十日C、二十日D、三十日【正確答案】：D26.高速鐵路有砟軌道僅運行客車的線路過超高不應大于70mm;客貨共線線路貨物列車按80km/h速度檢算時,過超高不應大于()A、40mmB、50mmC、60mmD、70mm【正確答案】：B27.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定:對哄搶鐵路運輸物資的,鐵路職工有權(quán)制止,可以扭送公安機關(guān)處理;現(xiàn)場公安人員可以予以()A、勸阻B、拘留C、罰款處理D、追究刑事責任【正確答案】：B28.高速鐵路正線上緩和曲線與道岔間的直線段長度,最小長度一般條件下不應小于()。A、0.5VmaxB、0.6VmaxC、0.7VmaxD、0.8Vmax【正確答案】：B解析：

這道題考察的是高速鐵路線路設計的知識點。在高速鐵路設計中，緩和曲線與道岔間的直線段長度是一個重要的設計參數(shù)，它關(guān)系到列車的運行平穩(wěn)性和安全性。根據(jù)《高速鐵路設計規(guī)范》，這段直線段的最小長度一般條件下不應小于0.6倍的列車最高運行速度（Vmax），即0.6Vmax。因此，正確答案是B。29.對行車有關(guān)人員,應進行日常安全生產(chǎn)知識和勞動紀律的教育、考核,并有計劃地組織好在職人員的日常()和技術(shù)業(yè)務學習。A、政治B、安全C、技能D、思想【正確答案】：A1.軌道動態(tài)不平順的檢查項目為軌距、水平、軌向、高低、扭曲、復合不平順、車體垂向振動加速度、車體橫向振動加速度、軌距變化率等。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A2.《高速鐵路有砟軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定:250(不含)—300km/h線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,高低(波長1.5-120m);經(jīng)常保養(yǎng)(7)mm,舒適度(9)mm,臨時補修(12)mm,限速(200km/h)(15)mm。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

高低(波長1.5-120m)的管理值規(guī)定準確，符合《高速鐵路有砟軌道線路維修規(guī)則》。3.全站儀設站后要使用控制點檢核全站儀設站,搬站前也要再次檢核,以證實此次設站測量結(jié)的可靠性;如測量條件不佳,測量期間可增加檢核次數(shù)。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A4.如需在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時,必須對該供電區(qū)段實行停電()A、正確B、錯誤【正確答案】：B5.直線橋梁自線路中心至作業(yè)通道欄桿內(nèi)側(cè)的凈距:200km/h以上鐵路無砟軌道橋面應不小于3.75mm。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B6.職業(yè)道德修養(yǎng)的內(nèi)容主要有:職業(yè)理想、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)責任、職業(yè)紀律、職業(yè)榮譽等六個方面。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A7.軌檢車(動檢車)檢測的不平順分為短波不平順(0-18m)和長波不平順(0-70m)。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B8.《高速鐵路無砟軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定:對鋼軌核傷和焊縫重傷可加固處理,并在適宜溫度及時進行永久處理;在實施永久處理前應加強檢查,發(fā)現(xiàn)傷損發(fā)展時,應按照鋼軌折斷及時進行緊急處理、臨時處理或永久處理。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A9.冰雪天氣限速要求:動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰需要列車限速時,有砟軌道區(qū)段限速250km/h及以下,無砟軌道區(qū)段限速200km/h及以下。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B10.《高速鐵路無砟線路維修規(guī)則》規(guī)定:對道岔、調(diào)節(jié)器、大跨橋梁、過渡段和沉降等重點地段的線路設備,應在天窗點進行巡視,每年應不少于一遍。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

每年應不少于兩遍。11.正線一般條件的最小坡段長度不宜連續(xù)采用,困難條件下的最小坡段長度不得連續(xù)采用。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A12.高速鐵路雙塊式軌枕不得有裂紋,道床板混凝土不得有橫向或豎向貫通裂痕。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

這道題正確，因為高速鐵路雙塊式軌枕和道床板混凝土確實不能有任何裂紋或貫通裂痕，否則會影響高速鐵路的安全和穩(wěn)定性。13.遇有暴風雨雪天氣或地震,工務、電務、供電等設備管理單位應加強對重點地段和設備的檢查。在天窗時間外,檢察人員可以進入路肩和橋面范圍內(nèi),必要時應封鎖或限速,并做好防護后再檢查。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B14.全部列車均停站的車站兩端減加速地段,可采用與設計速度相應的標準;部分列車停站的車站兩端減加速地段,應根據(jù)速差條件,采用相適應的技術(shù)標準,滿足舒適度要求。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B15.高速鐵路單根更換鋼軌,第一列限速不超過160km/h,以后恢復常速。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A16.影響通信、列車運行安全監(jiān)測設備和接觸網(wǎng)等設備正常使用的作業(yè),必須與相關(guān)設備管理單位聯(lián)系,由其電務人員負責拆除和恢復各自設備。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B17.高速鐵路正線道岔打磨應充分考慮結(jié)構(gòu)特點,打磨技術(shù)要求和驗收標準與區(qū)間鋼軌相同。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A18.《高速鐵路無砟軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定:為預防和整治鋼軌病害,改善輪軌匹配關(guān)系,延長鋼軌使用壽命,應做好鋼軌修理工作。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A19.異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)的雙電網(wǎng)傳感器應采用結(jié)合上跨鐵路的道路橋梁的安裝方式,不具備條件時可采用混合結(jié)構(gòu)安裝方式。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B20.在帶電的鋼結(jié)構(gòu)上進行測量,例如在軌道的絕緣接頭部位,應使用絕緣平直儀。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A21.空氣壓縮機必須設置有安全閥、氣壓表、壓力調(diào)節(jié)器、動力離合器和動力機械上的各種儀表,在閥、表等齊全工作可靠的情況下,方準起動使用。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A22.異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場控制器應鄰近異物侵限監(jiān)測裝置,設置于鐵路用地界內(nèi),且不得侵入鐵路建筑限界。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A23.《高速鐵路無砟軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定:傷損加固時,應盡量使傷損部位處于夾板中部,嚴禁夾板與焊筋接觸。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A24.250(不含)-350km/h調(diào)節(jié)器尖軌尖靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值:軌距(mm)限速(200km/h)+5-4.()A、正確B、錯誤【正確答案】：B25.整平就是把經(jīng)緯儀的水平盤安置成一個水平面,使儀器的豎軸處于鉛垂位置。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A26.《高速鐵路工務安全規(guī)則》第3.3.4條:高速鐵路處理膠接絕緣接頭施工作業(yè)后,第一列限速不超過160km/h,以后恢復常速。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

這道題目是正確的，因為《高速鐵路工務安全規(guī)則》中確實有相關(guān)規(guī)定，高速鐵路處理膠接絕緣接頭施工作業(yè)后，第一列限速不超過160km/h，之后恢復常速。填空題1.大型養(yǎng)路機械作業(yè)中應遵守下列規(guī)定：橋上道砟厚度不足()時，嚴禁搗鼓車搗固作業(yè)?！菊_答案】：150mm2.高速鐵路應建立統(tǒng)一的精測網(wǎng)，作為勘察設計、()和運營維護統(tǒng)一的測量基準?！菊_答案】：工程施工3.無砟軌道與有砟軌道連接處路基應設置()，滿足軌道形式過渡要求?！菊_答案】：過渡段4.《高速鐵路有砟軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：200-250km/h曲線正矢容許偏差管理值，圓曲線實測正矢與計算正式差，作業(yè)驗收()mm、經(jīng)常保養(yǎng)()mm，和臨時補修()?！菊_答案】：3|4|6mm5.影響道岔或信號使用的作業(yè)，必須提前與電務部門聯(lián)系，填寫()?！菊_答案】：工電配合通知書6.軌向指左()右股鋼軌軌距測量點平面位置沿軌道()的橫向凹凸不平?！菊_答案】：或|縱向7.高速鐵路更換鋼軌接頭膠接絕緣夾板作業(yè)軌溫條件：在()范圍內(nèi)進行?！菊_答案】：+10—-10℃8.精測網(wǎng)分平面控制網(wǎng)和()?！菊_答案】：高程控制網(wǎng)9.高鐵新幾何尺寸允許偏差，長度100米時()()。【正確答案】：環(huán)境溫度20℃|±30mm10.()是對企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的設置和執(zhí)行各項管理工作的總稱，又稱生產(chǎn)控制。【正確答案】：生產(chǎn)管理11.《高速鐵路有砟軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：200-250km/h道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值，軌向()臨時補修()?！菊_答案】：支距|4mm12.《高速鐵路無砟軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：設計行車速度350km/h區(qū)間及站內(nèi)正線線間距最小為()?！菊_答案】：5m13.高速鐵路鋼軌接頭膠接絕緣夾板更換完后，接頭平順無錯牙，用一米直尺測量，鋼軌頂面矢度容許誤差()?！菊_答案】：+0.3mm14.軌道動態(tài)不平順的檢查項目為軌距、水平、軌向、高低、扭曲、()、車體垂向振動加速度、車體橫向振動加速度、軌距變化率等?！菊_答案】：符合不平順15.《高速鐵路有砟軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：200-250km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值，扭曲()經(jīng)常保養(yǎng)為()?！菊_答案】：mm/3m|4mm16.高速鐵路有砟軌道幾何尺寸檢查()不少于一遍，重點地段應加強檢查?！菊_答案】：每半年17.水準觀測第一周每天作業(yè)前采用儀器自帶的軟件進行檢驗和校準，若檢驗指標滿足求并穩(wěn)定，后續(xù)作業(yè)前可不進行該項檢驗，但應()進行儀器指標檢驗?！菊_答案】：每月18.天窗作業(yè)結(jié)束后，工務部門應派專業(yè)技術(shù)人員添乘確認列車，對線路狀態(tài)、()進行檢查確認。【正確答案】：周邊環(huán)境19.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》()規(guī)定：新建工程竣工后，應按規(guī)定進行驗收，并進行()?！菊_答案】：高速鐵路部分|安全評估20.車輛動力學指標包括脫軌系數(shù)、輪重減載率、()，橫向力和垂向力通過綜合檢測列車的測力輪對來測量?！菊_答案】：輪軸橫向力21.設備帶電部分應有()，或置于不易觸電的高處，或采用聯(lián)鎖裝置?！菊_答案】：防護罩22.僅運行動車組列車的站內(nèi)線路或道岔不設置移動減速信號防護。在其余站內(nèi)線路或道岔上，使用帶“T”字和“減速”字的移動減速信號的防護，請畫出在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設置兩面黃色的帶“減速”字的移動減速信號牌，設立位置的防護圖。()【正確答案】：答案見高鐵安規(guī)23.高速鐵路膠接絕緣夾板螺栓扭力矩應達到()?！菊_答案】：1100-1400N.m24.鐵路技術(shù)設備的養(yǎng)護維修工作，應事先機械化、自動化、專業(yè)化、()，落實責任制和檢驗制，堅持以預防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預防與整治相結(jié)合的原則，合理確定檢修項目和檢修周期，組織定期檢查，加強日常維修，提高設備質(zhì)量。【正確答案】：信息化25.高鐵新鋼軌幾何尺寸允許偏差，軌頭寬度()?！菊_答案】：±0.5mm26.《高速鐵路有砟軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：200-250km/h曲線正矢容許偏差管理值，緩和曲線實測正矢與計算正矢差，臨時補修()。【正確答案】：5mm27.直線與圓曲線間應采用緩和曲線連接，緩和曲線采用()?！菊_答案】：三次拋物線簡答題1.道岔區(qū)軌枕埋入式無砟道床結(jié)構(gòu)及主要技術(shù)要求有哪些？【正確答案】：2.高速鐵路冰雪天氣道路積雪時限速要求是如何規(guī)定的？【正確答案】：3.彈條V型扣件系統(tǒng)由哪幾部分組成？【正確答案】：彈條V型扣件系統(tǒng)由螺旋道釘、平墊圈、彈條、軌距擋板、軌下墊板和預埋套管等組成，此外，為高低調(diào)整需要，還包括調(diào)高墊板。4.精測網(wǎng)復測周期是如何規(guī)定的？【正確答案】：為保證精測網(wǎng)穩(wěn)定和精度，應對精測網(wǎng)進行復測。

（1）CP0、CPI、CPII、CPIII平面控制網(wǎng)復測周期不宜超過3年，沉降區(qū)段的平面控制網(wǎng)復測周期應適當縮短。

（2）高程控制網(wǎng)復測周期：在地質(zhì)條件好、建設期沉降不大的地段，與平面控制網(wǎng)相同；在區(qū)域地面沉降地段、軟土路基等特殊地段，不宜超過一年；在差異沉降較大的地段，復測周期應適當縮短。5.僅運行動車組列車的站內(nèi)線路或道岔不設置移動減速信號防護。在其余站內(nèi)線路或道岔上，使用帶“T”字和“減速”字的移動減速信號的防護，請畫出在站內(nèi)正線道岔上施工，當施工地點距進站信號機大于或等于800m時，單線設立位置的防護圖?！菊_答案】：6.曲線整正基本要求是什么？【正確答案