項目六儀表檢修

課題

任務(wù)二儀表的更換

課型新授課課時1課時授課班級

知識目標：

1.理解儀表的作用，掌握儀表的工作原理；

2.能夠與客戶交流，查閱儀表相關(guān)的維修技術(shù)資料；

3.能夠根據(jù)儀表故障現(xiàn)象制定維修計劃，選取維修設(shè)備；

課程

4.能夠進儀表的拆卸更換，熟悉操作流程；

目標

5.能夠進行維修場地的維護，注重“7S”管理。

素養(yǎng)目標：

通過儀表更換的學習和操作，培養(yǎng)學生良好的團隊協(xié)作意識.以及“7S”

的職業(yè)規(guī)范和職業(yè)精神。

教具PPT、微課、課本、工具和量具

教法合作學習、案例教學、課堂討論等方法

學生在教師的指導下課前預(yù)習課本的內(nèi)容，課后及時鞏固上課所學的知

學法

識，完成上課布置的作業(yè)。

教學過程

教學教師活動、學

教學內(nèi)容

環(huán)節(jié)生活動

一、組織教學（2分鐘）

整頓紀律、清點人數(shù)，穩(wěn)定學生情緒。

二、導入新課（5分鐘）

導入教師講解，學

1.本任務(wù)的學習目標

新課生分組討論。

2.本任務(wù)學習及掌握的主要內(nèi)容

3.本任務(wù)參閱的材料

4.對本任務(wù)作業(yè)的要求

教學

案例：一輛卡羅拉轎車，車主反映車輛在正常行駛過程提出案例，采用

過程中，轉(zhuǎn)速表及車速表指針均不變化。啟發(fā)式教學，引

經(jīng)檢查，組合儀表發(fā)生故障，維修人員更換后，車輛導學生思考，進

正常使用。行任務(wù)分析。

案例中指出，組合儀表故障需更換，而更換組合儀表教師對分析結(jié)

的前提是熟練掌握組合儀表的結(jié)構(gòu)原理。果進行總結(jié)。

一、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表工作原理

小組討論

電容充放電式電子轉(zhuǎn)速表也稱脈沖式電子轉(zhuǎn)速表，利用

查詢資料，了

電容器充放電。其工作原理具體過程如下。解常見儀表故

R、C,VD,障及處理方法。

（1）觸點閉合時，晶體管VT于截止狀態(tài)，電容C2被

充電。充電電路為：蓄電池正極一電阻R3f電容C2一二極

管VD2f蓄電池負極。

（2）觸點斷開時，VT的基極與蓄電池正極相連而導通,

C2的電荷經(jīng)電流表放電。放電電路為：電容C2f晶體管

VT一電流表一二極管VD2-電容C2負極，驅(qū)動電流表。

（3）觸點如上往復開閉，使電流表現(xiàn)出通過電流的平

均值。二極管VS起穩(wěn)壓作用，并為電容C2提供充電電

路，而二極管VD1為電容C2提供放電電路。

二、車速里程表工作原理

車速里程表用來指示汽車行駛速度和汽車累計行駛里

程，由車速表和里程表兩部分組成，按其工作原理可以分為

磁感應(yīng)式和電子式兩種。

1.磁感應(yīng)式車速里程表

磁感應(yīng)式車速里程表的結(jié)構(gòu)如圖。其主動軸由變速器

或分動器傳動輸出軸經(jīng)軟軸驅(qū)動。

汽車行駛時，主動軸帶動U形永久磁鐵旋轉(zhuǎn)，在感應(yīng)罩

上產(chǎn)生渦流磁場和轉(zhuǎn)矩，驅(qū)使感應(yīng)罩克服盤形彈簧力作同向

旋轉(zhuǎn)，從而帶動指針在刻度盤上指示相應(yīng)的車速值。

車速越快，永久磁鐵旋轉(zhuǎn)越快，感應(yīng)罩上的渦流轉(zhuǎn)矩越

大，感應(yīng)罩帶著指針偏轉(zhuǎn)的角度越大，指示的車速值也越大;

反之，車速越慢，則指示的車速值越小。

另外，主動軸旋轉(zhuǎn)還帶動三套渦輪蝸桿按一定的傳動比

傳動，從而逐級帶動計數(shù)器轉(zhuǎn)動。計數(shù)器為十進制，右邊數(shù)

字輪每旋轉(zhuǎn)一周，相鄰的左邊數(shù)字輪指示數(shù)便自動增加1,

從右往左其單位依次為1/10km,1km,10km0依次類推,

就能累計出汽車所行駛過的里程。

汽車停駛時，永久磁鐵以及渦輪蝸桿均停止轉(zhuǎn)動，感

應(yīng)罩上的渦流轉(zhuǎn)矩消失，在盤形彈簧作用下使轉(zhuǎn)速表指針

回到“0”位置，同時里程表也停止計數(shù)。當汽車繼續(xù)行

駛時，里程表又繼續(xù)計數(shù)。

2.電子式車速里程表

奧迪100型轎車的組合儀表中裝有指針式電子車速里

程表。電子車速里程表主要由車速傳感器、電子電路、車

速表和里程表四部分組成，安裝在儀表板背后的印制線路

軟板，是將連接電路印制在聚氯乙烯塑料薄片上，一方面

使各儀表及指示燈之間的電路連接，另一方面實現(xiàn)了儀表

板與線束之間的連接，從而使儀表電路連接簡單清晰，提

三、機油壓力表工作原理小組討論

儀表出現(xiàn)故

機油壓力表用來指示發(fā)動機機油壓力的大小，由裝在

障時，應(yīng)如何快

儀表板上的油壓表和裝在發(fā)動機主油道中或粗濾器上的機

速找出故障原

油壓力傳感器兩部分組成，可分為雙金屬片式油壓表與雙因？

金屬片式傳感器、電磁式油壓表與可變電阻式傳感器及動

磁式油壓表與可變電阻式傳感器三類。其中，以雙金屬片

式油壓表與雙金屬片式傳感器應(yīng)用最廣泛。

四、燃油表工作原理

燃油表用來指示汽車油箱中的存油量，它與裝在油箱內(nèi)

的燃油傳感器配合工作。傳感器一般為可變電阻式。

1.電磁式燃油表

1）雙線圈燃油表

雙線圈燃油表的結(jié)構(gòu)和電路如圖，該燃油表有左右兩

只線圈（線圈內(nèi)有鐵心），中間置有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上連有指

針?？勺冸娮枋絺鞲衅饔呻娮杵鳌⒒?、浮子等組成。浮

子漂浮在油面上，隨油面的高低而起落，帶動滑片使電阻

器的阻值隨之改變。

2）三線圈燃油表

三線圈燃油表的電路如圖。當燃油表通電后，線圈E

（空）與線圈F（滿）產(chǎn)生的磁場呈90°夾角，其合成磁場

的方向決定永磁轉(zhuǎn)子的偏轉(zhuǎn)角度。線圈B（補償）產(chǎn)生的磁

場極性與線圈E相反。傳感器與線圈F、B并聯(lián)。

當油箱注滿燃油時，傳感器浮子上升至最高位置，串于

電路中的電阻阻值最大，線圈B與線圈F的電流達到最大

值，磁場強度也達到最大值，三個線圈的合成磁場將偏至線

圈F一側(cè)，永磁轉(zhuǎn)子在合成磁場作用下向線圈F一側(cè)偏轉(zhuǎn),

指針在永磁轉(zhuǎn)子的帶動下指向滿油箱刻度Fo

當油箱中油量減少，油面下降后，傳感器浮子下落，串

于電路中的電阻阻值減小，線圈E的電流增大，線圈B與線

圈F的電流相對減小，磁場強度減弱，合成磁場向線圈E一

側(cè)偏轉(zhuǎn)，永磁轉(zhuǎn)子在合成磁場作用下也向線圈E一側(cè)偏轉(zhuǎn),

指針指示低油量刻度。

2.電熱式燃油表

電熱式燃油表的結(jié)構(gòu)和電路如圖，為了穩(wěn)定電源電

壓，在電路中還串聯(lián)了一個儀表穩(wěn)壓器。

當燃油量較多時，浮子上升，傳感器阻值減小，流過

指示表電熱線圈中的電流較大，雙金屬片變形大，指針指

向燃油較多方向；相反，燃油較少時，浮子下降，傳感器

電阻較大，流過電熱線圈中的電流減小，雙金屬片變形

小，指針指向燃油較少方向。

五、報警裝置小組討論

L燃油不足報警燈查閱資料，了

燃油不足報警燈電路如圖所示。其報警開關(guān)為熱敏電解儀表相關(guān)的

維修技術(shù)。

阻式，裝在油箱內(nèi)。

當箱內(nèi)燃油量多時，負溫度系數(shù)的熬敏電阻元件浸沒在

燃油中，散熱快，溫度較低，電阻值較大。因此，電路中幾

乎沒有電流，報警燈不鳧。而當燃油減少到規(guī)定值以卜時，

熱敏電阻元件露出油面，散熱較慢，溫度升高，電阻值減小,

電路中流增大，則報警燈點亮。

2.制動器摩擦片磨損報警電路

磨損檢測傳感器用于檢測汽車制動器摩擦片的磨損情

況。檢測摩擦片磨損情況常用的一種方法是：當制動器摩擦

片超過磨損允許的限度時，磨損檢測傳感潛本身被磨損，并

將此磨損情況轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎腚娍貑卧?，并接通報警?/p>

路。

磨損檢測傳感器在盤式制動器上的安裝情況如圖。

磨損檢測傳感器是一個安裝在摩擦片中的U形金屬

絲，U形金屬絲的頂端就處在制動器摩擦片的磨損極限位

置。

當制動器摩擦片沒有磨損到極限位置時，輸出電壓為

0；當摩擦片磨損到規(guī)定限度時，U形金屬絲部分被磨斷，

電路斷開，這時輸出電壓為高電平，如圖。異常信號輸入

電控單元中或通過電阻R接通報警電路，使報警燈點亮。

，電源

J--------O輸出

）左輪

）行輪

儀表的更換

一、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表工作原理

二、車速里程表工作原理

1.磁感應(yīng)式車速里程表

2.電子式車速里程表

三、機油壓力表工作原理

板書四、燃油表工作原理

設(shè)計1.電磁式燃油表

1）雙線圈燃油表

2）三線圈燃油表

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