道路施工揚(yáng)塵監(jiān)控與治理全流程解決方案：從監(jiān)測(cè)預(yù)警到系統(tǒng)治理的實(shí)踐路徑道路施工過(guò)程中，土方開(kāi)挖、物料裝卸、車(chē)輛通行等環(huán)節(jié)產(chǎn)生的揚(yáng)塵，不僅會(huì)造成局部空氣質(zhì)量惡化，威脅周邊居民呼吸系統(tǒng)健康，還可能因能見(jiàn)度降低引發(fā)交通安全隱患。隨著“雙碳”目標(biāo)推進(jìn)與大氣污染防治攻堅(jiān)的深化，構(gòu)建科學(xué)高效的揚(yáng)塵監(jiān)控與治理體系，已成為道路工程建設(shè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)綠色施工的核心課題。本文結(jié)合行業(yè)實(shí)踐與技術(shù)演進(jìn)，從監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、分階段治理技術(shù)、協(xié)同管理機(jī)制三個(gè)維度，系統(tǒng)闡述道路施工揚(yáng)塵管控的全流程解決方案。一、道路施工揚(yáng)塵管控的現(xiàn)狀痛點(diǎn)與治理邏輯道路施工揚(yáng)塵的治理難點(diǎn)，源于污染源的動(dòng)態(tài)性與治理場(chǎng)景的復(fù)雜性交織：土方作業(yè)區(qū)隨施工進(jìn)度動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)移，物料運(yùn)輸車(chē)輛流動(dòng)性強(qiáng)，傳統(tǒng)“人工巡查+事后整改”的模式難以實(shí)現(xiàn)全時(shí)段、全區(qū)域覆蓋。從行業(yè)實(shí)踐看，當(dāng)前普遍存在三方面痛點(diǎn)：監(jiān)測(cè)手段滯后：依賴(lài)人工目測(cè)或定點(diǎn)設(shè)備，數(shù)據(jù)滯后性導(dǎo)致預(yù)警響應(yīng)不及時(shí)，如土方開(kāi)挖時(shí)揚(yáng)塵濃度驟升卻無(wú)法實(shí)時(shí)捕捉；治理措施碎片化：灑水降塵憑經(jīng)驗(yàn)操作，霧炮開(kāi)啟時(shí)機(jī)與揚(yáng)塵峰值錯(cuò)配，抑塵劑使用未結(jié)合土壤特性，導(dǎo)致治理效率低下；協(xié)同機(jī)制缺失：施工單位、監(jiān)理方、監(jiān)管部門(mén)信息割裂，違規(guī)行為整改閉環(huán)周期長(zhǎng)，如車(chē)輛帶泥上路問(wèn)題需多部門(mén)推諉后才處置。治理邏輯需從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)防控”，通過(guò)“監(jiān)測(cè)-分析-處置-反饋”閉環(huán)管理，將揚(yáng)塵管控嵌入施工全流程：在監(jiān)測(cè)端實(shí)現(xiàn)多源數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，在治理端針對(duì)土方作業(yè)、物料運(yùn)輸、臨時(shí)設(shè)施等場(chǎng)景實(shí)施差異化技術(shù)方案，在管理端構(gòu)建責(zé)任清晰、協(xié)同高效的管控體系。二、多維度揚(yáng)塵監(jiān)控體系的構(gòu)建與應(yīng)用（一）立體監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)架構(gòu)1.固定監(jiān)測(cè)終端：在施工路段出入口、土方作業(yè)區(qū)、物料堆場(chǎng)等關(guān)鍵區(qū)域布設(shè)“PM2.5+PM10+TSP+氣象參數(shù)”一體化監(jiān)測(cè)設(shè)備，數(shù)據(jù)通過(guò)4G/5G實(shí)時(shí)傳輸至管理平臺(tái)。設(shè)備選型需兼顧精度與穩(wěn)定性，如激光散射法傳感器應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況的抗干擾能力，確保數(shù)據(jù)誤差≤5%。2.移動(dòng)監(jiān)測(cè)手段：采用無(wú)人機(jī)搭載高光譜相機(jī)與揚(yáng)塵傳感器，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行每日巡檢，識(shí)別未覆蓋裸土、違規(guī)堆料等隱患；配置車(chē)載監(jiān)測(cè)終端，在運(yùn)輸高峰期對(duì)渣土車(chē)行駛路徑開(kāi)展動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，捕捉移動(dòng)源揚(yáng)塵峰值。3.AI視頻監(jiān)控：在圍擋、出入口部署智能攝像頭，通過(guò)圖像識(shí)別算法自動(dòng)檢測(cè)“未苫蓋裸土面積≥5㎡”“車(chē)輛未沖洗帶泥上路”等違規(guī)行為，觸發(fā)聲光預(yù)警并推送至責(zé)任人手機(jī)端。（二）數(shù)據(jù)治理與預(yù)警響應(yīng)搭建揚(yáng)塵管控智慧平臺(tái)，整合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、視頻流、施工進(jìn)度等信息，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析識(shí)別揚(yáng)塵高發(fā)工序（如路基開(kāi)挖、瀝青攤鋪）與時(shí)空規(guī)律（如早晚高峰運(yùn)輸揚(yáng)塵集中）。平臺(tái)設(shè)置三級(jí)預(yù)警閾值：黃色預(yù)警（PM10濃度超標(biāo)1.2倍）：自動(dòng)推送至施工班組，啟動(dòng)霧炮、噴淋等基礎(chǔ)治理措施；橙色預(yù)警（超標(biāo)1.5倍）：觸發(fā)監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)核查，要求暫停高揚(yáng)塵工序；紅色預(yù)警（超標(biāo)2倍）：聯(lián)動(dòng)生態(tài)環(huán)境部門(mén)執(zhí)法，對(duì)施工單位實(shí)施信用扣分。三、分場(chǎng)景揚(yáng)塵治理技術(shù)的系統(tǒng)應(yīng)用（一）土方作業(yè)階段：源頭減塵與過(guò)程控塵濕法作業(yè)優(yōu)化：在挖掘機(jī)、裝載機(jī)等設(shè)備安裝智能?chē)娏芟到y(tǒng)，根據(jù)作業(yè)半徑與揚(yáng)塵濃度自動(dòng)調(diào)節(jié)噴水量；對(duì)深基坑開(kāi)挖采用“分層開(kāi)挖+霧炮隨動(dòng)”工藝，避免土方暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。裸土覆蓋創(chuàng)新：針對(duì)沙質(zhì)土壤易起塵的特點(diǎn)，采用生物基抑塵劑（如秸稈纖維復(fù)合液）替代傳統(tǒng)防塵網(wǎng)，抑塵周期延長(zhǎng)至30天以上，且降解后可改良土壤；對(duì)臨時(shí)堆土區(qū)，采用“防塵網(wǎng)+噴淋帶”組合覆蓋，噴淋帶間距≤5m，確保全覆蓋無(wú)死角。（二）物料運(yùn)輸階段：全鏈條抑塵管控出場(chǎng)管控：在施工出入口設(shè)置滾軸式?jīng)_洗平臺(tái)+紅外感應(yīng)系統(tǒng)，車(chē)輛輪胎、底盤(pán)沖洗時(shí)間≥30秒，沖洗水經(jīng)沉淀池循環(huán)利用；對(duì)渣土車(chē)采用“篷布自動(dòng)密閉+GPS軌跡監(jiān)控”，違規(guī)開(kāi)啟篷布自動(dòng)報(bào)警。運(yùn)輸路徑治理：聯(lián)合市政部門(mén)對(duì)施工周邊道路實(shí)施“灑水+清掃”聯(lián)動(dòng)，每日早中晚各一次；在揚(yáng)塵敏感路段（如學(xué)校、居民區(qū)附近）設(shè)置霧炮攔截帶，對(duì)過(guò)往車(chē)輛二次降塵。（三）臨時(shí)設(shè)施與收尾階段：精細(xì)化管控圍擋噴淋系統(tǒng)：采用“光伏+噴淋”一體化圍擋，利用太陽(yáng)能供電，噴淋間隔根據(jù)PM10濃度自動(dòng)調(diào)節(jié)（濃度超100μg/m3時(shí)每15分鐘噴淋一次）；圍擋高度≥2.5m，底部設(shè)置防溢水沿，避免污水橫流。綠化恢復(fù)前置：路基施工完成后，同步開(kāi)展臨時(shí)綠化，采用速生草種（如高羊茅）覆蓋裸土，減少后期揚(yáng)塵隱患；對(duì)棄土場(chǎng)實(shí)施“覆土+植草”生態(tài)修復(fù)，降低長(zhǎng)期揚(yáng)塵風(fēng)險(xiǎn)。四、協(xié)同管理機(jī)制的優(yōu)化與落地（一）責(zé)任體系與流程再造明確“施工單位主體責(zé)任、監(jiān)理單位監(jiān)督責(zé)任、監(jiān)管部門(mén)執(zhí)法責(zé)任”三級(jí)責(zé)任鏈：施工單位制定《揚(yáng)塵管控專(zhuān)項(xiàng)方案》，設(shè)置專(zhuān)職揚(yáng)塵管理員，每日填報(bào)治理臺(tái)賬；監(jiān)理單位將揚(yáng)塵管控納入旁站監(jiān)理，對(duì)違規(guī)行為簽發(fā)“暫停令”；生態(tài)環(huán)境部門(mén)聯(lián)合住建、交通部門(mén)開(kāi)展“雙隨機(jī)”檢查，將揚(yáng)塵治理成效與施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)、招投標(biāo)資格掛鉤。（二）政企協(xié)同與公眾參與建立“環(huán)保管家”服務(wù)機(jī)制，由第三方機(jī)構(gòu)為施工項(xiàng)目提供定制化治理方案（如針對(duì)北方干旱地區(qū)優(yōu)化噴淋系統(tǒng)設(shè)計(jì)）；開(kāi)通“揚(yáng)塵治理隨手拍”小程序，公眾可上傳違規(guī)照片，經(jīng)核實(shí)后給予話(huà)費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)；定期向周邊社區(qū)公示監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與治理措施，化解鄰避效應(yīng)。五、實(shí)踐案例：某城市快速路改造工程的揚(yáng)塵管控成效某城市快速路拓寬工程（全長(zhǎng)約8公里，含3處深基坑作業(yè)）應(yīng)用上述方案后，實(shí)現(xiàn)以下突破：監(jiān)測(cè)端：布設(shè)12個(gè)固定監(jiān)測(cè)點(diǎn)、2臺(tái)無(wú)人機(jī)、5套車(chē)載終端，PM10濃度數(shù)據(jù)每5分鐘更新一次，違規(guī)行為識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)92%；治理端：采用生物抑塵劑覆蓋裸土約2萬(wàn)平方米，智能霧炮根據(jù)濃度自動(dòng)啟停，灑水車(chē)行駛路徑由平臺(tái)優(yōu)化后節(jié)水30%；管理端：施工單位與監(jiān)理單位簽訂“揚(yáng)塵治理軍令狀”，聯(lián)合執(zhí)法檢查頻次提升至每周2次，工程全周期揚(yáng)塵投訴量同比下降75%，PM10平均濃度控制在85μg/m3以下（優(yōu)于國(guó)標(biāo)15%）。結(jié)語(yǔ)：從“達(dá)標(biāo)排放”到“綠色施工”的進(jìn)階之路道路施工揚(yáng)塵治理已從“合規(guī)性要求”升級(jí)為“競(jìng)爭(zhēng)力要素”。未來(lái)需進(jìn)一步探索“數(shù)字孿生+揚(yáng)塵管控”的深度融合，通過(guò)施工BIM模型與揚(yáng)