2025年航空維修試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.以下哪種工具通常用于拆卸航空發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞？A.套筒扳手B.梅花扳手C.開口扳手D.活動(dòng)扳手答案：A。套筒扳手可以更好地適配火花塞的尺寸和形狀，能夠在有限的空間內(nèi)方便地拆卸和安裝火花塞，梅花扳手、開口扳手和活動(dòng)扳手在操作火花塞時(shí)不如套筒扳手合適。2.航空鋁合金材料在進(jìn)行焊接修復(fù)后，通常需要進(jìn)行哪種處理來消除焊接應(yīng)力？A.淬火處理B.回火處理C.正火處理D.時(shí)效處理答案：B?；鼗鹛幚淼闹饕康闹痪褪窍附拥燃庸み^程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，穩(wěn)定組織和尺寸，提高材料的韌性和塑性。淬火處理主要是提高材料硬度；正火處理可細(xì)化晶粒，改善切削性能等；時(shí)效處理主要是提高合金的強(qiáng)度和硬度。3.飛機(jī)液壓系統(tǒng)中，用于控制液壓油流向的關(guān)鍵部件是？A.液壓泵B.液壓油缸C.換向閥D.溢流閥答案：C。換向閥的作用是改變液壓油的流動(dòng)方向，從而控制執(zhí)行元件（如液壓油缸）的運(yùn)動(dòng)方向。液壓泵是為液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力源，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能；液壓油缸是將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)；溢流閥主要是控制液壓系統(tǒng)的壓力，防止系統(tǒng)過載。4.航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片出現(xiàn)裂紋后，若裂紋長度較短且未擴(kuò)展到關(guān)鍵部位，可采用以下哪種修復(fù)方法？A.焊接修復(fù)B.打磨修復(fù)C.噴涂修復(fù)D.膠接修復(fù)答案：B。對(duì)于較短且未擴(kuò)展到關(guān)鍵部位的裂紋，打磨修復(fù)是一種可行的方法，通過打磨去除裂紋部分，防止裂紋進(jìn)一步擴(kuò)展。焊接修復(fù)可能會(huì)改變?nèi)~片的材料性能和組織結(jié)構(gòu)；噴涂修復(fù)一般用于恢復(fù)表面性能或尺寸；膠接修復(fù)的強(qiáng)度和可靠性對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片這種承受高負(fù)荷的部件來說不太適用。5.飛機(jī)起落架的減震器主要依靠哪種原理來吸收和消耗著陸時(shí)的能量？A.彈簧變形B.液體流動(dòng)阻尼C.氣體壓縮D.以上都是答案：D。飛機(jī)起落架的減震器通常綜合利用彈簧變形、液體流動(dòng)阻尼和氣體壓縮的原理來吸收和消耗著陸時(shí)的能量。彈簧在受壓時(shí)變形儲(chǔ)存能量，液體在減震器內(nèi)流動(dòng)產(chǎn)生阻尼，消耗能量，氣體壓縮也能吸收一部分能量并起到緩沖作用。6.航空電子設(shè)備的電路板在維修時(shí)，對(duì)于表面貼裝元件的焊接，常采用的工具是？A.電烙鐵B.熱風(fēng)槍C.激光焊接設(shè)備D.超聲波焊接設(shè)備答案：B。熱風(fēng)槍可以產(chǎn)生均勻的熱風(fēng)，能夠快速加熱表面貼裝元件及其焊點(diǎn)，便于進(jìn)行拆卸和焊接操作。電烙鐵對(duì)于一些引腳較粗的元件適用，但對(duì)于表面貼裝元件操作不太方便；激光焊接設(shè)備成本較高，一般用于特殊要求的焊接；超聲波焊接設(shè)備主要用于塑料等材料的焊接，不太適用于電路板元件焊接。7.飛機(jī)燃油系統(tǒng)中，為防止燃油中混入水分和雜質(zhì)，通常會(huì)安裝？A.燃油濾清器B.燃油泵C.燃油壓力傳感器D.燃油溫度傳感器答案：A。燃油濾清器的主要作用是過濾燃油中的水分和雜質(zhì)，保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油清潔，防止雜質(zhì)和水分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞。燃油泵是為燃油系統(tǒng)提供壓力，使燃油能夠正常輸送；燃油壓力傳感器用于測(cè)量燃油系統(tǒng)的壓力；燃油溫度傳感器用于監(jiān)測(cè)燃油的溫度。8.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)葉片在工作中容易受到哪種腐蝕？A.化學(xué)腐蝕B.電化學(xué)腐蝕C.沖蝕D.應(yīng)力腐蝕答案：C。航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)與空氣中的沙塵、水滴等顆粒物質(zhì)發(fā)生碰撞，產(chǎn)生沖蝕現(xiàn)象?；瘜W(xué)腐蝕是指金屬與周圍介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而引起的腐蝕；電化學(xué)腐蝕是在電解質(zhì)溶液中發(fā)生的腐蝕；應(yīng)力腐蝕是在應(yīng)力和腐蝕介質(zhì)共同作用下產(chǎn)生的腐蝕，雖然壓氣機(jī)葉片也可能存在其他類型的腐蝕，但沖蝕是其較為突出的問題。9.飛機(jī)機(jī)翼的蒙皮出現(xiàn)小面積凹陷時(shí)，可采用以下哪種修復(fù)方法？A.更換蒙皮B.填充膩?zhàn)覥.用吸盤吸出凹陷D.加熱矯正答案：C。對(duì)于小面積凹陷，用吸盤吸出凹陷是一種簡單有效的修復(fù)方法，不會(huì)對(duì)蒙皮造成太大損傷。更換蒙皮成本較高，對(duì)于小凹陷不太必要；填充膩?zhàn)又皇且环N表面處理方法，不能從根本上解決凹陷問題；加熱矯正可能會(huì)影響蒙皮的材料性能和尺寸精度。10.航空維修中，對(duì)于密封件的檢查，主要檢查的內(nèi)容不包括以下哪項(xiàng)？A.尺寸精度B.表面粗糙度C.彈性D.硬度答案：B。密封件的檢查主要包括尺寸精度，確保其能正確安裝和密封；彈性，保證其密封性能；硬度，合適的硬度有助于密封效果。表面粗糙度對(duì)于密封件的密封性能影響相對(duì)較小，不是主要的檢查內(nèi)容。11.飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)中，用于調(diào)節(jié)空氣溫度的主要部件是？A.壓縮機(jī)B.冷凝器C.蒸發(fā)器D.溫度控制器答案：D。溫度控制器通過控制制冷或加熱設(shè)備的工作，來調(diào)節(jié)進(jìn)入飛機(jī)座艙的空氣溫度。壓縮機(jī)是制冷循環(huán)的動(dòng)力源，將制冷劑壓縮；冷凝器是將高溫高壓的制冷劑氣體冷卻成液體；蒸發(fā)器是使制冷劑蒸發(fā)吸收熱量，降低空氣溫度，但它們都需要溫度控制器來進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。12.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片在工作時(shí)承受的主要載荷不包括？A.離心力B.熱應(yīng)力C.氣動(dòng)力D.扭矩答案：D。航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)承受很大的離心力，工作溫度很高會(huì)產(chǎn)生熱應(yīng)力，同時(shí)受到燃?xì)獾臍鈩?dòng)力作用。而扭矩主要是在旋轉(zhuǎn)軸上傳遞動(dòng)力時(shí)產(chǎn)生的，渦輪葉片本身主要不是承受扭矩載荷。13.飛機(jī)電氣系統(tǒng)中，用于保護(hù)電路免受過載和短路影響的部件是？A.繼電器B.熔斷器C.接觸器D.電容器答案：B。熔斷器是一種過流保護(hù)裝置，當(dāng)電路中出現(xiàn)過載或短路時(shí)，熔斷器的熔體熔斷，切斷電路，保護(hù)電氣設(shè)備。繼電器主要用于控制電路的通斷；接觸器用于控制較大電流的電路；電容器主要用于儲(chǔ)存電荷、濾波等。14.航空維修中，對(duì)于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的損傷檢測(cè)，常用的無損檢測(cè)方法是？A.超聲波檢測(cè)B.磁粉檢測(cè)C.射線檢測(cè)D.滲透檢測(cè)答案：A。超聲波檢測(cè)對(duì)于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的內(nèi)部缺陷檢測(cè)效果較好，能夠檢測(cè)出分層、脫粘等損傷。磁粉檢測(cè)主要用于鐵磁性材料的表面和近表面缺陷檢測(cè)；射線檢測(cè)對(duì)于復(fù)合材料的檢測(cè)效果不如超聲波檢測(cè)，且射線對(duì)人體有一定危害；滲透檢測(cè)主要用于檢測(cè)金屬材料的表面開口缺陷。15.飛機(jī)液壓系統(tǒng)的油液污染度超標(biāo)時(shí)，正確的處理方法是？A.繼續(xù)使用，觀察情況B.更換部分油液C.全部更換油液并清洗系統(tǒng)D.添加添加劑改善油液性能答案：C。當(dāng)液壓系統(tǒng)油液污染度超標(biāo)時(shí)，全部更換油液并清洗系統(tǒng)是正確的處理方法，以確保液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行。繼續(xù)使用會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)部件磨損加劇，甚至損壞；更換部分油液不能徹底解決污染問題；添加添加劑不能去除已經(jīng)存在的污染物。16.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油系統(tǒng)中，滑油冷卻器的作用是？A.降低滑油溫度B.過濾滑油雜質(zhì)C.增加滑油壓力D.儲(chǔ)存滑油答案：A?；屠鋮s器的主要作用是降低滑油溫度，保證滑油在合適的溫度范圍內(nèi)工作，以維持滑油的性能和潤滑效果。過濾滑油雜質(zhì)是滑油濾清器的作用；增加滑油壓力是滑油泵的作用；儲(chǔ)存滑油是滑油箱的作用。17.飛機(jī)起落架的剎車系統(tǒng)中，剎車盤磨損到規(guī)定限度后應(yīng)？A.繼續(xù)使用，直到不能使用為止B.進(jìn)行打磨修復(fù)C.更換剎車盤D.調(diào)整剎車間隙答案：C。剎車盤磨損到規(guī)定限度后，其性能會(huì)下降，繼續(xù)使用會(huì)影響剎車效果，存在安全隱患，因此應(yīng)更換剎車盤。打磨修復(fù)對(duì)于磨損到規(guī)定限度的剎車盤可能無法恢復(fù)其性能；調(diào)整剎車間隙不能解決剎車盤磨損的根本問題。18.航空電子設(shè)備的接地系統(tǒng)的主要作用是？A.防止靜電積累B.提高設(shè)備的抗干擾能力C.保障人員安全D.以上都是答案：D。航空電子設(shè)備的接地系統(tǒng)可以防止靜電積累，避免靜電對(duì)設(shè)備造成損壞；提高設(shè)備的抗干擾能力，減少外界電磁干擾對(duì)設(shè)備的影響；同時(shí)保障人員安全，當(dāng)設(shè)備發(fā)生漏電等情況時(shí)，將電流引入大地。19.飛機(jī)的操縱系統(tǒng)中，用于傳遞操縱力的部件不包括以下哪種？A.鋼索B.連桿C.液壓管路D.彈簧答案：D。鋼索、連桿和液壓管路都可以用于傳遞操縱力。鋼索常用于遠(yuǎn)距離傳遞操縱力；連桿可以直接連接操縱部件和執(zhí)行部件；液壓管路通過液壓油傳遞壓力來實(shí)現(xiàn)操縱力的傳遞。彈簧主要用于緩沖、儲(chǔ)能等，一般不用于傳遞操縱力。20.航空維修中，對(duì)于金屬材料的硬度測(cè)試，常用的方法是？A.布氏硬度測(cè)試B.洛氏硬度測(cè)試C.維氏硬度測(cè)試D.以上都是答案：D。布氏硬度測(cè)試適用于較軟的金屬材料和大尺寸工件；洛氏硬度測(cè)試操作簡便，應(yīng)用廣泛，可用于多種金屬材料；維氏硬度測(cè)試精度較高，常用于較薄的材料和微小區(qū)域的硬度測(cè)試。在航空維修中，根據(jù)不同的材料和測(cè)試要求，可以選擇不同的硬度測(cè)試方法。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.航空維修中常用的無損檢測(cè)方法有以下哪些？A.超聲波檢測(cè)B.磁粉檢測(cè)C.射線檢測(cè)D.滲透檢測(cè)答案：ABCD。超聲波檢測(cè)可檢測(cè)內(nèi)部缺陷；磁粉檢測(cè)用于鐵磁性材料的表面和近表面缺陷檢測(cè)；射線檢測(cè)能檢測(cè)內(nèi)部缺陷情況；滲透檢測(cè)可檢測(cè)表面開口缺陷，它們都是航空維修中常用的無損檢測(cè)方法。2.飛機(jī)液壓系統(tǒng)的故障可能表現(xiàn)為以下哪些情況？A.液壓油泄漏B.系統(tǒng)壓力異常C.執(zhí)行元件動(dòng)作遲緩D.液壓泵噪音過大答案：ABCD。液壓油泄漏會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)油量減少，影響正常工作；系統(tǒng)壓力異?？赡苁怯捎谟捅霉收稀⒁缌鏖y故障等原因引起；執(zhí)行元件動(dòng)作遲緩可能是由于液壓油不足、管路堵塞等問題；液壓泵噪音過大可能是泵內(nèi)部磨損、吸入空氣等原因造成，這些都是飛機(jī)液壓系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障表現(xiàn)。3.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)工作包括以下哪些方面？A.定期檢查B.清潔保養(yǎng)C.零部件更換D.性能測(cè)試答案：ABCD。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)工作包括定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題；清潔保養(yǎng)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔和良好的工作環(huán)境；零部件更換，對(duì)磨損或損壞的零部件進(jìn)行更換；性能測(cè)試，確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能符合要求。4.飛機(jī)機(jī)翼的結(jié)構(gòu)組成部分通常有？A.翼梁B.翼肋C.蒙皮D.襟翼答案：ABCD。翼梁是機(jī)翼的主要承力構(gòu)件；翼肋用于保持機(jī)翼的剖面形狀和傳遞載荷；蒙皮覆蓋在機(jī)翼表面，承受空氣動(dòng)力；襟翼是機(jī)翼的增升裝置，屬于機(jī)翼結(jié)構(gòu)的一部分。5.航空維修中，對(duì)于電氣線路的檢查內(nèi)容包括以下哪些？A.絕緣電阻檢測(cè)B.導(dǎo)線連接是否牢固C.線路的顏色和標(biāo)識(shí)D.線路的通斷檢測(cè)答案：ABCD。絕緣電阻檢測(cè)可以判斷線路的絕緣性能是否良好；導(dǎo)線連接是否牢固關(guān)系到電氣系統(tǒng)的可靠性；線路的顏色和標(biāo)識(shí)有助于正確識(shí)別和維護(hù)線路；線路的通斷檢測(cè)可以檢查線路是否存在斷路等問題。6.飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的主要組成部件有？A.壓縮機(jī)B.冷凝器C.蒸發(fā)器D.膨脹閥答案：ABCD。壓縮機(jī)是制冷循環(huán)的動(dòng)力源；冷凝器將高溫高壓的制冷劑氣體冷卻成液體；蒸發(fā)器使制冷劑蒸發(fā)吸收熱量；膨脹閥控制制冷劑的流量和壓力，它們都是飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的主要組成部件。7.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室在工作中可能出現(xiàn)的問題有？A.火焰筒燒蝕B.積碳C.燃燒不穩(wěn)定D.燃油泄漏答案：ABC?；鹧嫱苍诟邷丨h(huán)境下工作，容易出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象；燃油燃燒不充分會(huì)導(dǎo)致積碳；燃燒不穩(wěn)定可能是由于燃油供應(yīng)、空氣流動(dòng)等問題引起。燃油泄漏一般發(fā)生在燃油供應(yīng)系統(tǒng)，而不是燃燒室本身。8.飛機(jī)起落架的收放系統(tǒng)通常采用以下哪些驅(qū)動(dòng)方式？A.液壓驅(qū)動(dòng)B.電動(dòng)驅(qū)動(dòng)C.氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)D.機(jī)械驅(qū)動(dòng)答案：ABC。液壓驅(qū)動(dòng)具有功率大、可靠性高的特點(diǎn)，是飛機(jī)起落架收放系統(tǒng)常用的驅(qū)動(dòng)方式；電動(dòng)驅(qū)動(dòng)具有控制方便的優(yōu)點(diǎn)；氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)在一些小型飛機(jī)上也有應(yīng)用。機(jī)械驅(qū)動(dòng)一般不用于起落架的收放系統(tǒng)，因?yàn)槠洳僮鞑槐闱译y以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。9.航空維修中，對(duì)于復(fù)合材料部件的修復(fù)需要注意以下哪些方面？A.選擇合適的修復(fù)材料B.嚴(yán)格控制修復(fù)工藝參數(shù)C.進(jìn)行修復(fù)后的性能測(cè)試D.防止修復(fù)過程中的二次損傷答案：ABCD。選擇合適的修復(fù)材料才能保證修復(fù)效果；嚴(yán)格控制修復(fù)工藝參數(shù)，如溫度、壓力、時(shí)間等，對(duì)修復(fù)質(zhì)量至關(guān)重要；進(jìn)行修復(fù)后的性能測(cè)試，確保修復(fù)后的部件滿足使用要求；防止修復(fù)過程中的二次損傷，避免對(duì)部件造成進(jìn)一步破壞。10.飛機(jī)的航電系統(tǒng)包括以下哪些子系統(tǒng)？A.通信系統(tǒng)B.導(dǎo)航系統(tǒng)C.飛行控制系統(tǒng)D.氣象雷達(dá)系統(tǒng)答案：ABCD。通信系統(tǒng)用于飛機(jī)與地面、飛機(jī)與飛機(jī)之間的通信；導(dǎo)航系統(tǒng)為飛機(jī)提供準(zhǔn)確的位置和航向信息；飛行控制系統(tǒng)用于控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)和軌跡；氣象雷達(dá)系統(tǒng)用于探測(cè)氣象情況，這些都是飛機(jī)航電系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)。三、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的主要功能和組成部分。航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的主要功能有：-潤滑：在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部件，如軸承、齒輪等表面形成油膜，減少部件之間的摩擦和磨損，延長部件使用壽命。-冷卻：帶走部件在工作過程中產(chǎn)生的熱量，防止部件因溫度過高而損壞。-清潔：通過循環(huán)流動(dòng)的滑油，帶走部件表面的金屬屑、雜質(zhì)等，保持部件的清潔。-密封：在某些部位起到密封作用，防止燃?xì)庑孤Ｆ浣M成部分主要包括：-滑油箱：儲(chǔ)存滑油，為系統(tǒng)提供足夠的油量。-滑油泵：負(fù)責(zé)將滑油從滑油箱抽出，并提供一定的壓力，使滑油在系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。-滑油濾清器：過濾滑油中的雜質(zhì)和金屬屑，保證滑油的清潔。-滑油冷卻器：降低滑油溫度，使其保持在合適的工作范圍內(nèi)。-各種閥門：如安全閥、旁通閥等，用于控制滑油的壓力和流向，保證系統(tǒng)的安全和正常運(yùn)行。-滑油管路：連接各個(gè)部件，使滑油能夠在系統(tǒng)中循環(huán)。-滑油指示裝置：如油溫表、油壓表等，用于監(jiān)測(cè)滑油的溫度和壓力，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障。2.請(qǐng)說明飛機(jī)起落架減震器的工作原理和維護(hù)要點(diǎn)。工作原理：飛機(jī)起落架減震器主要依靠彈簧、液體阻尼和氣體壓縮的綜合作用來吸收和消耗著陸時(shí)的能量。當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，起落架受到?jīng)_擊，減震器內(nèi)的彈簧被壓縮，儲(chǔ)存一部分能量；同時(shí)，減震器內(nèi)的液體在小孔或縫隙中流動(dòng)，產(chǎn)生阻尼力，消耗一部分能量；氣體也被壓縮，吸收和儲(chǔ)存能量。在飛機(jī)離開地面后，彈簧和氣體釋放儲(chǔ)存的能量，使減震器恢復(fù)到原來的狀態(tài)。維護(hù)要點(diǎn)：-定期檢查：檢查減震器的外觀是否有損傷、變形、腐蝕等情況，檢查連接部位是否牢固。-油液檢查：檢查減震器內(nèi)的油液量是否充足，油液是否有泄漏現(xiàn)象，油液的質(zhì)量是否符合要求，必要時(shí)進(jìn)行更換。-壓力檢查：檢測(cè)減震器內(nèi)的氣體壓力，確保其在規(guī)定的范圍內(nèi)，壓力不足或過高都會(huì)影響減震效果。-性能測(cè)試：定期對(duì)減震器的性能進(jìn)行測(cè)試，如檢查其壓縮和回彈的行程、速度等，判斷其是否正常工作。-清潔保養(yǎng)：保持減震器的清潔，防止灰塵、雜物等進(jìn)入減震器內(nèi)部，影響其性能。四、論述題（每題10分，共10分）論述航空維修質(zhì)量控制的重要性及主要措施。航空維修質(zhì)量控制具有極其重要的意義：-保障飛行安全：航空維修質(zhì)量直接關(guān)系到飛機(jī)的飛行安全。高質(zhì)量的維修可以確保飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)和部件的正常運(yùn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除潛在的安全隱患，避免因維修不當(dāng)導(dǎo)致的飛行事故，保障乘客和機(jī)組人員的生命安全。-提高飛機(jī)可靠性：通過嚴(yán)格的質(zhì)量控制，可以保證維修工作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性，使飛