4-1汽車自動變速器油4-2汽車自動變速器油泵4-3液壓控制閥體第四章液壓控制系統(tǒng)自動變速器液壓控制系統(tǒng)將發(fā)動機負荷（節(jié)氣門開度）和車速信號轉(zhuǎn)化為不同的油壓，由此確定換擋正時并實現(xiàn)換擋。液壓控制系統(tǒng)一般由自動變速器油（ATF）、油泵、散熱器和液壓控制閥等組成。4-1汽車自動變速器油2第四章液壓控制系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握ATF的一般性能指標(biāo)。2.了解ATF的使用方法。3.掌握ATF的檢查和更換方法。4-1汽車自動變速器油3第四章液壓控制系統(tǒng)二、ATF的檢查和更換一、自動變速器油（ATF）4-1汽車自動變速器油4一、自動變速器油（ATF）第四章液壓控制系統(tǒng)目前汽車上常見的自動變速器都是基于液壓傳動的，它們的正常工作都依賴于自動變速器油（ATF，AutomaticTransmissionFluid）。4-1汽車自動變速器油51.性能指標(biāo)（1）黏度（5）與系統(tǒng)中橡膠密封材料的匹配性（2）熱氧化安定性（6）摩擦特性（換擋性能）（3）抗泡沫性（7）防腐（防銹）性能（4）抗磨性（8）儲存安定性第四章液壓控制系統(tǒng)4-1汽車自動變速器油62.ATF的使用目前，各車廠都有專用的規(guī)范與自動變速器油規(guī)格，不同規(guī)格的自動變速器油不能混合使用。原因如下：（1）流動速率不同。（2）比重或密度不同。（3）動態(tài)與靜態(tài)摩擦特性不同。（4）-40°的動態(tài)黏度測試不同。（5）膨脹系數(shù)不同。第四章液壓控制系統(tǒng)4-1汽車自動變速器油7二.ATF的檢查和更換第四章液壓控制系統(tǒng)1.ATF液面高度的檢查ATF液面高度的檢查方法如下：（1）啟動車輛，使發(fā)動機冷卻液溫度和ATF溫度達到正常工作范圍。（2）將車輛停在水平地面上，并可靠駐車。（3）使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，將變速桿由P擋換至L擋，再退回P擋。（4）拉出變速器油尺，并將其擦拭干凈。（5）將油尺全部插回套管。4-1汽車自動變速器油81.ATF液面高度的檢查（6）將油尺拉出，檢查油面是否在“HOT”范圍內(nèi)，如圖4-1-1所示如果在“COOL”圍內(nèi)，應(yīng)添加ATF。第四章液壓控制系統(tǒng)4-1汽車自動變速器油92.ATF油質(zhì)的檢查油質(zhì)的好壞主要從以下幾個方面判斷：（1）顏色：正常顏色為鮮亮、透明的紅色。如果發(fā)黑，說明已經(jīng)變質(zhì)或有雜質(zhì)；如果呈粉紅色或白色，說明油冷卻器進水。（2）氣味：正常的ATF沒有氣味，如果有焦熾味，說明ATF過熱，有摩擦材料燒蝕。（3）雜質(zhì)：如果ATF中有金屬切屑，說明有元件嚴(yán)重磨損或損傷；如果ATF中有膠質(zhì)狀油，說明ATF因油溫過高或使用時間過長而變質(zhì)。第四章液壓控制系統(tǒng)4-1汽車自動變速器油103.ATF的更換具體方法如下：（1）拆下放油螺塞，將ATF排放到容器中，如I圖4一1一2所示。第四章液壓控制系統(tǒng)4-1汽車自動變速器油113.ATF的更換第四章液壓控制系統(tǒng)（2）將放油螺塞緊固好。（3）使發(fā)動機熄火，通過加油管加入新自動變速器油。（4）啟動發(fā)動機，將變速桿由P擋換至L或D擋，再退回P擋。（5）檢查油位，應(yīng)在“HOT”范圍內(nèi)。（6）在正常溫度時（70?80℃）檢查油位，必要時添加ATF。4-1汽車自動變速器油124.變速器的漏油檢查—般情況下，ATF不會消耗，如果ATF液面高度變低，要檢查自動變速器是否有漏油的地方。漏油會導(dǎo)致油壓下降、液面高度下降，使換擋打滑和延遲。應(yīng)目視檢查油封、管接頭等部位是否漏油。常見自動變速器漏油的檢查部位如圖4-1-3所示。第四章液壓控制系統(tǒng)4-2汽車自動變速器油泵13第四章液壓控制系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握齒輪泵的結(jié)構(gòu)及工作原理。2.掌握擺線轉(zhuǎn)子泵的結(jié)構(gòu)及工作原理。3.掌握葉片泵的結(jié)構(gòu)及工作原理。4.了解變量泵的結(jié)構(gòu)及工作原理。5.掌握油泵的檢修方法。4-2汽車自動變速器油泵14第四章液壓控制系統(tǒng)二、擺線轉(zhuǎn)子泵—、齒輪泵油泵的作用是為液力變矩器和液壓控制系統(tǒng)提供一定壓力和流量的液壓油，并保證行星齒輪機構(gòu)各摩擦副的潤滑需要。油泵安裝在液力變矩器的后方，由液力變矩器后端的軸套驅(qū)動。在自動變速器的供油系統(tǒng)中，常用的油泵有齒輪泵、轉(zhuǎn)子泵和葉片泵等。四、變量泵三、葉片泵五、油泵的檢修4-2汽車自動變速器油泵15—、齒輪泵第四章液壓控制系統(tǒng)內(nèi)嚙合式齒輪泵應(yīng)用最為廣泛，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、自吸能力強、流量波動小、噪聲低等特點。其主要由主動齒輪、從動齒輪、泵殼、泵蓋等組成，如圖4-2-1所示。4-2汽車自動變速器油泵16二、擺線轉(zhuǎn)子泵第四章液壓控制系統(tǒng)擺線轉(zhuǎn)子泵由泵殼、泵蓋及一對內(nèi)嚙合的轉(zhuǎn)子組成，如圖4-2-2所示。4-2汽車自動變速器油泵17二、擺線轉(zhuǎn)子泵第四章液壓控制系統(tǒng)如圖4-2-3所示，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，帶動油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子朝相同的方向旋轉(zhuǎn)。4-2汽車自動變速器油泵18三、葉片泵第四章液壓控制系統(tǒng)葉片泵具有運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲小、泵油流量均勻、容積效率高等優(yōu)點。但它結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對液壓油的污染比較敏感。葉片泵由定子、轉(zhuǎn)子、葉片及定位環(huán)等組成，如圖4-2-4所示。4-2汽車自動變速器油泵19四、變量泵第四章液壓控制系統(tǒng)上述三種油泵的排量都是固定不變的，稱為定量泵。其結(jié)構(gòu)與葉片泵相似，如圖4-2-5所示。4-2汽車自動變速器油泵20五、油泵的檢修第四章液壓控制系統(tǒng)豐田A650E型自動變速器油泵的結(jié)構(gòu)如圖4-2-6所示。4-2汽車自動變速器油泵21五、油泵的檢修第四章液壓控制系統(tǒng)油泵的檢修主要是測量各部分的間隙，操作方法如圖4-2-7所示，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)見表4-2-1。4-2汽車自動變速器油泵22五、油泵的檢修第四章液壓控制系統(tǒng)油泵的檢修主要是測量各部分的間隙，操作方法如圖4-2-7所示，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)見表4-2-1。4-3液壓控制閥體23第四章液壓控制系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握油壓調(diào)節(jié)閥的組成及工作原理。2.掌握換擋信號轉(zhuǎn)換閥的組成及工作原理。3.掌握換擋控制閥的組成及工作原理。4-3液壓控制閥體24第四章液壓控制系統(tǒng)二、換擋信號轉(zhuǎn)換閥一、油壓調(diào)節(jié)閥自動變速器的液壓控制閥一般有油壓調(diào)節(jié)閥、換擋信號轉(zhuǎn)換閥和換擋控制閥三種。三、換擋控制閥4-3液壓控制閥體25一、油壓調(diào)節(jié)閥第四章液壓控制系統(tǒng)1.主油路調(diào)節(jié)閥其作用是將油泵輸出壓力精確調(diào)節(jié)到所需的油壓后再輸入主油路，而多余的油液返回油底殼，使系統(tǒng)壓力穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。主油路調(diào)壓閥應(yīng)能滿足主油路系統(tǒng)在不同工況、不同擋位時，具有不同油壓的功能要求。4-3液壓控制閥體261.主油路調(diào)節(jié)閥（1）節(jié)氣門開度小時，自動變速器所需轉(zhuǎn)矩較小，離合器、制動器不易打滑，主油路壓力可以降低一些；反之，應(yīng)使油壓升高。（2）自動變速器處于低擋行駛時所需轉(zhuǎn)矩較大，主油壓要高，而在高擋行駛時，自動變速器所需轉(zhuǎn)矩小，可降低主油壓。第四章液壓控制系統(tǒng)4-3液壓控制閥體271.主油路調(diào)節(jié)閥第四章液壓控制系統(tǒng)（3）倒擋使用時間較少，為減小自動變速器尺寸，倒擋執(zhí)行機構(gòu)做得較小，為避免打滑，應(yīng)提高主油壓。主油路調(diào)節(jié)閥一般采用階梯形閥體，其結(jié)構(gòu)如圖4-3-1所示。4-3液壓控制閥體282.輔助油壓調(diào)節(jié)閥輔助油壓調(diào)節(jié)閥由閥體和彈簧組成，其作用是根據(jù)汽車行駛的速度和油門開度的變化，自動調(diào)節(jié)液力變矩器的油壓，還能保證各摩擦副的潤滑油壓。第四章液壓控制系統(tǒng)4-3液壓控制閥體292.輔助油壓調(diào)節(jié)閥第四章液壓控制系統(tǒng)如圖4-3-2所示，閥體受向上的彈簧張力作用和向下的油壓力（面積Ax變矩器油壓）作用，閥體在壓力差作用下調(diào)節(jié)變矩器油壓和潤滑用油壓。4-3液壓控制閥體30二、換擋信號轉(zhuǎn)換閥第四章液壓控制系統(tǒng)自動變速器控制換擋的主要信號是節(jié)氣門油壓信號和轉(zhuǎn)速油壓信號，執(zhí)行元件分別為節(jié)氣門閥和速控閥。1.節(jié)氣門閥節(jié)氣門閥產(chǎn)生隨節(jié)氣門開度大小變化的油壓，并傳給主油路調(diào)節(jié)閥、輔助油壓調(diào)壓閥和換擋閥，控制主油壓、變矩器油壓、潤滑用油壓及換擋。根據(jù)輸入方式的不同，節(jié)氣門閥可分為機械式節(jié)氣門閥和真空式節(jié)氣門閥兩種。4-3液壓控制閥體311.節(jié)氣門閥（1）機械式節(jié)氣門閥圖4-3-3所示為一種常見的機械式節(jié)氣門閥，它由上部的節(jié)氣門閥、回位彈簧、下部的強制低擋柱塞和調(diào)壓彈簧等組成。第四章液壓控制系統(tǒng)4-3液壓控制閥體321.節(jié)氣門閥（2）真空式節(jié)氣門閥真空式節(jié)氣門閥（見圖4-3-4）由真空膜片室、推桿和膜片等組成。第四章液壓控制系統(tǒng)4-3液壓控制閥體332.速控閥速控閥又稱速度調(diào)壓閥，作用是產(chǎn)生與車速成正比的控制油壓（速控油壓）傳給換擋閥，以便控制換擋。速控閥一般均為離心式節(jié)流閥，其作用是為液控自動變速器提供一個隨車速變化的控制油壓，一般分為普通雙級調(diào)速閥和復(fù)合式雙級調(diào)速閥兩種。第四章液壓控制系統(tǒng)4-3液壓控制閥體342.速控閥（1）普通雙級調(diào)速閥。其結(jié)構(gòu)如圖4-3-5所示。第四章液壓控制系統(tǒng)4-3液壓控制閥體352.速控閥（2）復(fù)合式雙級調(diào)速閥（見圖4-3-6）第四章液壓控制系統(tǒng)4-3液壓控制閥體36三、換擋控制閥第四章液壓控制系統(tǒng)換擋控制閥根據(jù)換擋信號系統(tǒng)提供的信號，控制自動變速器中液壓油路的方向，由此決定所處的不同擋位。換擋控制閥主要由手動閥、換擋閥、強制降擋閥和蓄能減振器等組成。4-3液壓控制閥體371.手動閥手動閥是安裝在控制系統(tǒng)閥板總成中的多路換向閥，由駕駛室內(nèi)的自動變速器操縱手柄控制。操縱手柄的作用與普通手動變速器的換擋手柄不同。第四章液壓控制系統(tǒng)4-3液壓控制閥體381.手動閥第四章液壓控制系統(tǒng)

手動閥的結(jié)構(gòu)如圖4-3-7所示。4-3液壓控制閥體392.換擋閥換擋閥的作用是根據(jù)換擋控制信號或油壓切換擋位油路，以實現(xiàn)兩個擋位的轉(zhuǎn)換。換擋閥的結(jié)構(gòu)及原理如圖4-3-8所示，來自節(jié)氣門閥的油壓作用在換擋閥閥芯左部，連同彈簧作用力使閥芯向右；調(diào)速閥油壓則作用在閥芯右部，其作用力使閥芯向左。第四章液壓控制系統(tǒng)4-3液壓控制閥體402.換擋閥圖4-3-9所示為一個具有辛普森式三擋行星排的自動變速器2-3擋換擋閥。第四章液壓控制系統(tǒng)4-3液壓控制閥體413.強制降擋閥通常，只有車速降低一定數(shù)值時，自動變速器才能正常回低擋。但在絕大多數(shù)自動變速器中都裝有強制降擋閥，其作用是：當(dāng)汽車已在較高車速下行駛，而此時把發(fā)動機加速踏板踩到底仍覺得加速不夠強烈，則將自動變速器瞬時強制性降低一擋，即“強制低擋”，由于此時的車速較高，液力變矩器已在耦合器工況或者閉鎖工況工作，變矩比為1，無增矩作用，而發(fā)動機加速踏板幾乎已踩到底，功率輸出接近最大。第四章液壓控制系統(tǒng)4-3液壓控制閥體423.強制降擋閥圖4-3-10所示為豐田轎車自動變速器上所使用的一種滾輪式強制降擋閥，它與節(jié)氣門閥安裝在同一閥體內(nèi)，上部以彈簧與節(jié)氣門相連，下部通過滾輪與節(jié)氣門閥凸輪接觸。第四章液壓控制系統(tǒng)4-3液壓控制閥體434.蓄能減振器在自動變速器中也常用蓄能減振器來緩沖換擋沖擊。蓄能減振器也稱蓄壓減振器或減振器，一般由減振活塞和彈簧組成，如圖4-3-11所示。第四章液壓控制系統(tǒng)4-3液壓控制閥體445.倒擋離合器順序閥在一些自動變速器中裝有倒擋離合器順序閥，用于自動變速器換倒擋時減小換擋沖擊。圖4-3-12所示為自動變速器在倒擋工作時需結(jié)合的倒擋離合器（后離合器）順序閥。第四章液壓控制系統(tǒng)4-3液壓控制閥體456.調(diào)整閥換擋閥動作時，如主油路壓力被立即加至執(zhí)行元件，將會產(chǎn)生較大的沖擊。為了進行緩沖，油路中設(shè)置了一些調(diào)整閥，如中間調(diào)整閥、滑行調(diào)整閥等，其工作原理大體相同。圖4-3-13所示為強制降擋調(diào)整閥。第四章液壓控制系統(tǒng)4-3液壓控制閥體467.低擋滑行調(diào)節(jié)閥為了保證自動變速器的低擋性能，在豐田等車型上還裝有低擋滑行調(diào)節(jié)閥，當(dāng)變速器換至"L”擋位時，低擋滑行調(diào)節(jié)閥降低來自手動閥的主油路油壓，產(chǎn)生低擋滑行調(diào)節(jié)閥油壓，以減緩沖擊和減小振動。第四章液壓控制系統(tǒng)4-3液壓控制閥體477.低擋滑行調(diào)節(jié)閥如圖4-3-14所示，彈簧彈力將低擋滑行調(diào)節(jié)閥壓向左側(cè)，打開主油路油壓通道，主油路油壓進入調(diào)節(jié)閥內(nèi)，形成低擋滑行調(diào)節(jié)閥油壓。第四章液壓控制系統(tǒng)4-3液壓控制閥體487.低擋滑行調(diào)節(jié)閥（1）2擋滑行調(diào)節(jié)閥當(dāng)變速桿位于“2”擋位時，2擋滑行調(diào)節(jié)閥降低來自中間換擋閥的主油路油壓，形成2擋滑行調(diào)節(jié)閥油壓。如圖4-3-15所示。第四章液壓控制系統(tǒng)4-3液壓控制閥體497.低擋滑行調(diào)節(jié)閥（2）超速擋順序閥