第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁比亞迪和領(lǐng)克安全測試題及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.比亞迪電動汽車進行碰撞安全測試時，主要依據(jù)的測試標準是？

A.ISO12767

B.C-NCAP

C.EuroNCAP

D.FMVSS

()

2.領(lǐng)克車型在行人保護測試中，對車輛外部硬點的要求不包括以下哪項？

A.前保險杠吸能區(qū)

B.A柱強度設(shè)計

C.側(cè)門防撞梁厚度

D.后視鏡安裝位置

()

3.在比亞迪電池包的熱失控模擬測試中，以下哪項措施不屬于預防措施？

A.使用熱屏障材料

B.電池模塊獨立散熱設(shè)計

C.電池管理系統(tǒng)（BMS）過溫報警

D.降低電池工作電壓

()

4.領(lǐng)克車型在側(cè)面碰撞測試中，對乘員艙的結(jié)構(gòu)完整性要求主要依據(jù)哪個標準？

A.ECER95

B.GB/T21551

C.ANSI/UL2525

D.SAEJ1314

()

5.比亞迪電動汽車的電池防火墻設(shè)計，其主要作用是？

A.防止電池短路

B.隔離電池熱失控火勢

C.減少電池重量

D.提高電池能量密度

()

6.領(lǐng)克車型在兒童約束系統(tǒng)（CRS）測試中，對兒童安全座椅安裝點的強度要求主要依據(jù)？

A.UNR129

B.FMVSS213

C.C-NCAP2021

D.CHINA-NCAP

()

7.比亞迪電動汽車在電池安全測試中，需要進行穿刺測試的主要目的是？

A.測試電池循環(huán)壽命

B.評估電池熱失控風險

C.檢驗電池低溫性能

D.驗證電池高壓安全

()

8.領(lǐng)克車型在乘員保護測試中，對安全氣囊的展開時間要求主要是為了？

A.提高碰撞時的舒適度

B.防止乘員二次傷害

C.減少碰撞沖擊力

D.優(yōu)化安全氣囊成本

()

9.比亞迪電動汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）在安全測試中，對電池均衡功能的要求主要是？

A.提高電池充電效率

B.防止電池過充或過放

C.延長電池組壽命

D.降低電池組成本

()

10.領(lǐng)克車型在行人保護測試中，對車輛前保險杠吸能區(qū)的材料要求主要是？

A.高強度鋼

B.鋁合金

C.阻燃泡沫

D.復合塑料

()

11.比亞迪電動汽車在電池防火墻測試中，測試溫度范圍通常是？

A.20°C–50°C

B.100°C–200°C

C.300°C–700°C

D.-40°C–80°C

()

12.領(lǐng)克車型在側(cè)面碰撞測試中，對乘員艙的結(jié)構(gòu)變形量要求主要是為了？

A.防止乘員艙過早潰縮

B.提高車輛通過性

C.減少碰撞時的噪音

D.優(yōu)化車身設(shè)計

()

13.比亞迪電動汽車的電池安全測試中，對電池短路防護的要求主要是？

A.使用高電阻導線

B.安裝熔斷器

C.電池內(nèi)部過流保護設(shè)計

D.降低電池工作電流

()

14.領(lǐng)克車型在兒童約束系統(tǒng)（CRS）測試中，對兒童安全座椅固定點的強度要求主要依據(jù)？

A.ISO13216

B.ECER44/04

C.FMVSS213

D.C-NCAP2023

()

15.比亞迪電動汽車在電池安全測試中，需要進行火燒測試的主要目的是？

A.測試電池低溫性能

B.評估電池熱失控風險

C.驗證電池高壓安全

D.檢驗電池循環(huán)壽命

()

16.領(lǐng)克車型在乘員保護測試中，對安全帶預緊器的響應(yīng)時間要求主要是？

A.減少碰撞時的慣性力

B.提高碰撞時的舒適度

C.防止乘員與方向盤接觸

D.優(yōu)化安全帶成本

()

17.比亞迪電動汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）在安全測試中，對電池溫度監(jiān)控的要求主要是？

A.提高電池充電效率

B.防止電池過熱或過冷

C.延長電池組壽命

D.降低電池組成本

()

18.領(lǐng)克車型在行人保護測試中，對車輛前保險杠的緩沖材料要求主要是？

A.高強度鋼

B.鋁合金

C.阻燃泡沫

D.復合塑料

()

19.比亞迪電動汽車在電池防火墻測試中，測試火勢蔓延速度的要求主要是？

A.評估電池短路風險

B.防止火勢向其他電池模塊蔓延

C.降低電池組成本

D.提高電池能量密度

()

20.領(lǐng)克車型在側(cè)面碰撞測試中，對乘員艙的結(jié)構(gòu)變形量要求主要是為了？

A.防止乘員艙過早潰縮

B.提高車輛通過性

C.減少碰撞時的噪音

D.優(yōu)化車身設(shè)計

()

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.比亞迪電動汽車進行電池安全測試時，以下哪些項目屬于測試內(nèi)容？

A.電池穿刺測試

B.電池火燒測試

C.電池過充測試

D.電池振動測試

()

22.領(lǐng)克車型在行人保護測試中，對車輛外部硬點的要求包括哪些？

A.前保險杠吸能區(qū)

B.A柱強度設(shè)計

C.側(cè)門防撞梁厚度

D.后視鏡安裝位置

()

23.比亞迪電動汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）在安全測試中，以下哪些功能屬于測試范圍？

A.電池均衡功能

B.電池溫度監(jiān)控

C.電池過壓保護

D.電池短路防護

()

24.領(lǐng)克車型在乘員保護測試中，以下哪些項目屬于測試內(nèi)容？

A.安全氣囊展開時間

B.安全帶預緊器響應(yīng)時間

C.乘員艙結(jié)構(gòu)完整性

D.兒童約束系統(tǒng)（CRS）測試

()

25.比亞迪電動汽車在電池防火墻測試中，以下哪些指標屬于測試標準？

A.火勢蔓延速度

B.電池溫度變化

C.防火墻材料強度

D.電池組冷卻效率

()

26.領(lǐng)克車型在側(cè)面碰撞測試中，以下哪些因素會影響乘員艙的結(jié)構(gòu)完整性？

A.側(cè)門防撞梁厚度

B.A柱強度設(shè)計

C.B柱結(jié)構(gòu)強度

D.后視鏡安裝位置

()

27.比亞迪電動汽車的電池安全測試中，以下哪些措施屬于預防措施？

A.使用熱屏障材料

B.電池模塊獨立散熱設(shè)計

C.電池管理系統(tǒng)（BMS）過溫報警

D.降低電池工作電壓

()

28.領(lǐng)克車型在兒童約束系統(tǒng)（CRS）測試中，以下哪些項目屬于測試內(nèi)容？

A.兒童安全座椅安裝點強度

B.兒童安全座椅固定點可靠性

C.兒童安全座椅緩沖材料

D.兒童安全座椅安裝角度

()

29.比亞迪電動汽車在電池安全測試中，以下哪些項目屬于測試內(nèi)容？

A.電池穿刺測試

B.電池火燒測試

C.電池過充測試

D.電池振動測試

()

30.領(lǐng)克車型在行人保護測試中，以下哪些因素會影響測試結(jié)果？

A.車輛前保險杠吸能區(qū)材料

B.車輛前保險杠吸能區(qū)厚度

C.車輛前保險杠緩沖材料

D.車輛前保險杠安裝高度

()

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.比亞迪電動汽車的電池安全測試主要依據(jù)C-NCAP標準。

()

32.領(lǐng)克車型在側(cè)面碰撞測試中，對乘員艙的結(jié)構(gòu)完整性要求比正面碰撞測試更高。

()

33.比亞迪電動汽車的電池防火墻設(shè)計主要目的是防止電池短路。

()

34.領(lǐng)克車型在兒童約束系統(tǒng)（CRS）測試中，對兒童安全座椅安裝點的強度要求主要依據(jù)UNR129標準。

()

35.比亞迪電動汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）在安全測試中，對電池均衡功能的要求主要是提高電池充電效率。

()

36.領(lǐng)克車型在行人保護測試中，對車輛前保險杠的緩沖材料要求主要是高強度鋼。

()

37.比亞迪電動汽車在電池防火墻測試中，測試溫度范圍通常是300°C–700°C。

()

38.領(lǐng)克車型在側(cè)面碰撞測試中，對乘員艙的結(jié)構(gòu)變形量要求主要是為了提高車輛通過性。

()

39.比亞迪電動汽車的電池安全測試中，對電池短路防護的要求主要是使用高電阻導線。

()

40.領(lǐng)克車型在兒童約束系統(tǒng)（CRS）測試中，對兒童安全座椅固定點的強度要求主要依據(jù)FMVSS213標準。

()

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

41.比亞迪電動汽車進行碰撞安全測試時，主要依據(jù)的測試標準是___________和___________。

42.領(lǐng)克車型在行人保護測試中，對車輛外部硬點的要求主要包括___________、___________和___________。

43.比亞迪電動汽車的電池安全測試中，需要進行穿刺測試的主要目的是___________。

44.領(lǐng)克車型在乘員保護測試中，對安全氣囊的展開時間要求主要是為了___________。

45.比亞迪電動汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）在安全測試中，對電池均衡功能的要求主要是___________。

46.領(lǐng)克車型在行人保護測試中，對車輛前保險杠的緩沖材料要求主要是___________。

47.比亞迪電動汽車在電池防火墻測試中，測試溫度范圍通常是___________。

48.領(lǐng)克車型在側(cè)面碰撞測試中，對乘員艙的結(jié)構(gòu)變形量要求主要是為了___________。

49.比亞迪電動汽車的電池安全測試中，對電池短路防護的要求主要是___________。

50.領(lǐng)克車型在兒童約束系統(tǒng)（CRS）測試中，對兒童安全座椅固定點的強度要求主要依據(jù)___________標準。

五、簡答題（共20分，每題5分）

51.簡述比亞迪電動汽車電池安全測試的主要內(nèi)容和目的。

___________

52.簡述領(lǐng)克車型在行人保護測試中，對車輛外部硬點的要求及其原因。

___________

53.簡述比亞迪電動汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）在安全測試中，對電池均衡功能的要求及其作用。

___________

54.簡述領(lǐng)克車型在乘員保護測試中，對安全氣囊的展開時間要求及其原因。

___________

六、案例分析題（共15分）

某比亞迪電動汽車在碰撞安全測試中，發(fā)生電池熱失控，導致電池組火勢蔓延至其他電池模塊，但防火墻設(shè)計有效阻止了火勢進一步蔓延。結(jié)合案例，回答以下問題：

（1）分析該案例中電池熱失控的主要原因。

___________

（2）分析該案例中防火墻設(shè)計有效的原因。

___________

（3）提出預防類似案例的改進建議。

___________

參考答案及解析

參考答案

一、單選題（共20分）

1.B

2.D

3.D

4.B

5.B

6.A

7.B

8.B

9.B

10.C

11.C

12.A

13.C

14.B

15.B

16.A

17.B

18.C

19.B

20.A

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.ABC

22.ABC

23.ABCD

24.ABCD

25.AB

26.ABC

27.ABC

28.AB

29.ABC

30.ABC

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.×

32.√

33.×

34.√

35.×

36.×

37.√

38.×

39.×

40.√

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

41.C-NCAP,EuroNCAP

42.前保險杠吸能區(qū),A柱強度設(shè)計,側(cè)門防撞梁厚度

43.評估電池熱失控風險

44.防止乘員二次傷害

45.防止電池過充或過放

46.阻燃泡沫

47.300°C–700°C

48.防止乘員艙過早潰縮

49.電池內(nèi)部過流保護設(shè)計

50.UNR129

五、簡答題（共20分，每題5分）

51.答：

比亞迪電動汽車電池安全測試主要包括穿刺測試、火燒測試、過充測試和振動測試等內(nèi)容。測試目的是評估電池在極端工況下的安全性，防止熱失控、短路等事故發(fā)生，保障乘員安全。

解析：該題考查培訓中“電池安全測試”模塊的核心內(nèi)容。比亞迪電池安全測試主要依據(jù)C-NCAP和EuroNCAP標準，通過穿刺測試（模擬異物刺穿電池）、火燒測試（模擬火災(zāi)環(huán)境）、過充測試（模擬充電異常）和振動測試（模擬道路沖擊）等手段，評估電池在不同極端工況下的安全性，防止熱失控、短路等事故發(fā)生。

52.答：

領(lǐng)克車型在行人保護測試中，對車輛外部硬點的要求主要包括前保險杠吸能區(qū)、A柱強度設(shè)計和側(cè)門防撞梁厚度。這些要求是為了在碰撞時吸收沖擊能量，減少對行人的傷害。

解析：該題考查培訓中“行人保護測試”模塊的核心內(nèi)容。根據(jù)EuroNCAP標準，領(lǐng)克車型在行人保護測試中，對車輛外部硬點的要求主要包括前保險杠吸能區(qū)（要求使用吸能材料并優(yōu)化設(shè)計）、A柱強度設(shè)計（防止變形影響乘員艙完整性）和側(cè)門防撞梁厚度（防止車門變形壓迫乘員）。這些要求旨在通過優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)，減少對行人的傷害。

53.答：

比亞迪電動汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）在安全測試中，對電池均衡功能的要求主要是防止電池過充或過放。通過均衡功能，可以確保電池組內(nèi)各電池單體的一致性，延長電池組壽命，并防止因電壓差異導致的熱失控。

解析：該題考查培訓中“電池管理系統(tǒng)（BMS）”模塊的核心內(nèi)容。BMS的均衡功能通過主動或被動方式調(diào)整電池單體間的電壓差異，防止部分電池過充或過放，從而延長電池組壽命，并降低熱失控風險。該功能是BMS安全測試的重要指標之一。

54.答：

領(lǐng)克車型在乘員保護測試中，對安全氣囊的展開時間要求主要是為了防止乘員二次傷害。安全氣囊需要在碰撞發(fā)生時迅速展開，形成緩沖保護，但展開時間過長或過短都會影響保護效果。

解析：該題考查培訓中“乘員保護測試”模塊的核心內(nèi)容。根據(jù)FMVSS213標準，領(lǐng)克車型在乘員保護測試中，對安全氣囊的展開時間要求在30ms–50ms之間，以確保在碰撞發(fā)生時迅速展開，形成緩沖保護，防止乘員與車內(nèi)硬物接觸，從而減少二次傷害。

六、案例分析題（共15分）

案例背景分析：該比亞迪電動汽車在碰撞安全測試中發(fā)生電池熱失控，主要原因是電池內(nèi)部存在缺陷（如制造缺陷或使用不當導致的內(nèi)部短路），導致局部溫度升高，引發(fā)熱失控。