2025年注冊驗船師練習(xí)題含答案一、單項選擇題（每題2分，共20分）1.根據(jù)《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范（2024）》，干貨船雙層底內(nèi)底至基線的高度應(yīng)不小于船寬的______，且最小高度不小于______。A.1/20，0.8mB.1/15，0.7mC.1/25，0.9mD.1/30，0.6m答案：A2.某5000總噸貨船配備的手提式滅火器，其干粉滅火器的最小充裝量應(yīng)為______。A.2kgB.4kgC.6kgD.8kg答案：B（依據(jù)SOLAS第II2章，500總噸及以上貨船手提式滅火器充裝量不小于4kg）3.船舶應(yīng)急電源的供電時間，對于無限航區(qū)客船，在完全失電后應(yīng)至少供電______；對于貨船，應(yīng)至少供電______。A.36小時，18小時B.18小時，12小時C.24小時，18小時D.12小時，6小時答案：B（SOLAS第II1章，客船應(yīng)急電源供電時間18小時，貨船12小時）4.船舶壓載水管理系統(tǒng)的年度檢驗中，除核查系統(tǒng)完整性外，還需驗證______的有效性。A.壓載水置換記錄B.壓載水容量計算C.處理設(shè)備性能參數(shù)D.壓載艙涂層狀態(tài)答案：C（MARPOL附則D，年度檢驗需驗證處理設(shè)備性能參數(shù)符合D2標(biāo)準(zhǔn)）5.某散貨船進(jìn)行換證檢驗時，發(fā)現(xiàn)船中區(qū)域外板存在長度為150mm的表面裂紋，深度為板厚的15%，根據(jù)《船舶檢驗機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》，驗船師應(yīng)要求______。A.打磨光滑后接受B.堆焊修補(bǔ)并探傷C.更換該外板D.記錄缺陷并限制載重量答案：B（《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》規(guī)定，表面裂紋深度超過板厚10%時需堆焊修補(bǔ)并進(jìn)行無損檢測）6.船舶救生艇的釋放裝置在檢修后，應(yīng)進(jìn)行______的效用試驗。A.空載B.1.1倍額定負(fù)載C.1.5倍額定負(fù)載D.滿載答案：D（SOLAS第III章，救生艇釋放裝置檢修后需進(jìn)行滿載降落試驗）7.船舶柴油機(jī)曲軸箱油霧濃度探測器的年度檢驗中，除檢查傳感器外，還需______。A.校準(zhǔn)報警閾值B.更換所有濾芯C.驗證曲軸箱壓力D.測試手動啟動功能答案：A（《海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》規(guī)定，油霧探測器需校準(zhǔn)報警閾值，通常為100%量程的20%）8.某3000總噸沿海貨船的操舵裝置，其主操舵裝置的動力設(shè)備應(yīng)能在最深航海吃水和以最大營運(yùn)航速前進(jìn)時，將舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷35°的時間不超過______。A.28秒B.30秒C.35秒D.45秒答案：A（SOLAS第II1章，主操舵裝置轉(zhuǎn)舵時間不超過28秒）9.船舶載重線標(biāo)志中，夏季干舷對應(yīng)的載重線是______。A.S線B.F線C.T線D.W線答案：A（《國際載重線公約》，夏季干舷對應(yīng)S線）10.船舶消防系統(tǒng)的壓力水霧滅火系統(tǒng)，在保護(hù)機(jī)艙時，系統(tǒng)啟動后應(yīng)能在______內(nèi)將水霧噴至被保護(hù)區(qū)域的所有部位。A.30秒B.60秒C.90秒D.120秒答案：B（《海船法定建造檢驗技術(shù)規(guī)程》，機(jī)艙壓力水霧系統(tǒng)啟動后60秒內(nèi)覆蓋所有部位）二、多項選擇題（每題3分，共15分，每題至少2個正確選項）1.船舶結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)設(shè)計中，下列哪些情況易導(dǎo)致應(yīng)力集中？A.肋骨與縱骨交叉處未過渡B.肘板端部削斜長度為腹板高度的1.5倍C.板縫對接處存在錯邊量超過3mmD.扶強(qiáng)材端部直接切斷無過渡答案：ACD（《船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計算指南》指出，節(jié)點(diǎn)過渡不良、錯邊超標(biāo)、扶強(qiáng)材端部無過渡均會導(dǎo)致應(yīng)力集中）2.船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)的檢驗要求包括______。A.啟動后30秒內(nèi)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速并供電B.安裝位置應(yīng)位于最高連續(xù)甲板以上C.燃油柜容量至少滿足18小時運(yùn)行需求D.與主電源之間需設(shè)置聯(lián)鎖裝置答案：ABD（SOLAS第II1章，應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動時間30秒，位置在最高連續(xù)甲板以上，與主電源聯(lián)鎖；燃油柜容量貨船12小時，客船18小時）3.船舶防污染設(shè)備檢驗中，油水分離器的關(guān)鍵檢查項目包括______。A.排放水含油量傳感器校準(zhǔn)B.自動停止裝置功能驗證C.15ppm報警裝置測試D.艙底水吸入管系旁通閥鉛封狀態(tài)答案：ABCD（MARPOL附則I，油水分離器需檢查傳感器校準(zhǔn)、自動停止、15ppm報警及旁通閥鉛封）4.船舶救生衣的檢驗內(nèi)容包括______。A.浮力材料密度B.反光帶可見距離C.領(lǐng)口強(qiáng)度D.適用溫度范圍答案：ABC（《救生設(shè)備檢驗指南》規(guī)定，救生衣需檢查浮力材料密度、反光帶可見距離（≥500m）、領(lǐng)口強(qiáng)度（≥135N））5.船舶無線電設(shè)備檢驗中，甚高頻（VHF）設(shè)備的測試項目包括______。A.頻道16的值守功能B.DSC遇險報警發(fā)射C.靜噪控制靈敏度D.天線絕緣電阻答案：ABCD（《無線電通信設(shè)備檢驗規(guī)則》，VHF需測試頻道16值守、DSC報警、靜噪靈敏度及天線絕緣（≥10MΩ））三、案例分析題（每題20分，共60分）案例1：某10000DWT散貨船（2018年建造，入級LR）在2025年塢修期間進(jìn)行換證檢驗，驗船師在檢查船底外板時發(fā)現(xiàn)：（1）船中區(qū)域外板（厚度12mm）有一處長度200mm的橫向裂紋，深度為4mm；（2）船艉水線以下外板存在大面積腐蝕，平均剩余厚度為9mm（原設(shè)計厚度10mm）；（3）船底塞周圍焊縫存在3處直徑5mm的氣孔，深度為板厚的20%。問題：（1）針對裂紋缺陷，應(yīng)如何處理？依據(jù)是什么？（2）腐蝕區(qū)域是否滿足保留要求？需補(bǔ)充哪些驗證？（3）船底塞氣孔缺陷是否可接受？說明理由。答案：（1）裂紋深度4mm，占板厚（12mm）的33.3%，超過《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》規(guī)定的表面裂紋深度不超過板厚10%（1.2mm）的要求。處理措施：清除裂紋至可見金屬，采用碳弧氣刨或機(jī)械方法開坡口，進(jìn)行堆焊修補(bǔ)，修補(bǔ)后需進(jìn)行磁粉或滲透檢測（MT/PT），必要時進(jìn)行超聲波檢測（UT）確認(rèn)無內(nèi)部缺陷。（2）腐蝕區(qū)域剩余厚度9mm，原設(shè)計厚度10mm，腐蝕量為1mm（10%）。根據(jù)規(guī)范，結(jié)構(gòu)鋼的允許腐蝕余量為原厚度的20%（10mm×20%=2mm），當(dāng)前剩余厚度9mm≥10mm2mm=8mm，滿足保留要求。需補(bǔ)充測量腐蝕區(qū)域的范圍和形狀，確認(rèn)是否為局部腐蝕或均勻腐蝕，若為局部腐蝕（直徑≤300mm），需計算最小剩余厚度是否滿足強(qiáng)度要求；若為均勻腐蝕，需核查相鄰結(jié)構(gòu)的腐蝕情況，必要時進(jìn)行有限元強(qiáng)度校核。（3）船底塞周圍氣孔深度為板厚（假設(shè)船底塞所在外板厚度為12mm）的20%（2.4mm），根據(jù)《船舶焊接檢驗規(guī)程》，焊縫表面氣孔單個尺寸超過板厚的10%（1.2mm）或深度超過板厚的15%（1.8mm）時不可接受。此處氣孔深度2.4mm>1.8mm，需打磨清除后補(bǔ)焊，并重新進(jìn)行表面檢測。案例2：某5000總噸集裝箱船（沿海航區(qū)）申請初次檢驗，驗船師在檢查消防系統(tǒng)時發(fā)現(xiàn)：（1）機(jī)艙設(shè)置2臺獨(dú)立驅(qū)動的消防泵，其中1臺為柴油機(jī)驅(qū)動，另1臺為電動機(jī)驅(qū)動（電源來自主配電板）；（2）消防總管在機(jī)艙內(nèi)未設(shè)置隔離閥，且與應(yīng)急消防泵的連接管未安裝止回閥；（3）起居處所內(nèi)的消防水帶長度為25m，配置數(shù)量為每300㎡區(qū)域1根。問題：（1）消防泵配置是否符合要求？說明理由；（2）消防總管的缺陷應(yīng)如何整改？依據(jù)是什么；（3）起居處所消防水帶配置是否滿足規(guī)范？需如何調(diào)整？答案：（1）不符合要求。沿海航區(qū)5000總噸集裝箱船屬于貨船，根據(jù)《海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》，貨船應(yīng)至少配備2臺獨(dú)立驅(qū)動的消防泵，其中1臺應(yīng)為應(yīng)急消防泵（獨(dú)立于主推進(jìn)動力，且動力源獨(dú)立于主電源）。本案例中2臺消防泵均為主消防泵，未配置應(yīng)急消防泵，違反SOLAS第II2章要求。（2）整改要求：①機(jī)艙消防總管應(yīng)在機(jī)艙外設(shè)置隔離閥，以便在機(jī)艙失火時關(guān)閉內(nèi)部總管；②應(yīng)急消防泵與消防總管的連接管應(yīng)安裝止回閥，防止主消防泵壓力水倒灌至應(yīng)急消防泵管路。依據(jù)：《海船法定建造檢驗技術(shù)規(guī)程》第8章規(guī)定，機(jī)艙消防總管隔離閥應(yīng)位于機(jī)艙外易于接近的位置；應(yīng)急消防泵連接管需設(shè)止回閥以確保單向流動。（3）不滿足規(guī)范。起居處所消防水帶長度應(yīng)為不超過20m（沿海航區(qū)允許25m，但需確認(rèn)是否為“控制站”或“高風(fēng)險區(qū)域”），且配置數(shù)量應(yīng)為每300㎡或每個防火分區(qū)至少2根（不足300㎡按2根）。本案例中每300㎡配置1根，數(shù)量不足，需增加至每300㎡2根，且水帶長度若為25m，需核查是否符合《國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則（FSS）》對沿海航區(qū)的特殊允許條款（通常允許25m，但需船旗國批準(zhǔn)）。案例3：某油船（載重量50000噸，2015年建造）進(jìn)行年度檢驗時，驗船師核查壓載水管理系統(tǒng)（BWMS）記錄，發(fā)現(xiàn)最近一次壓載水置換在離岸80海里、水深200米處進(jìn)行，置換方式為溢流法，置換后壓載水樣本檢測顯示總殘留氧化劑（TRO）為0.5mg/L，活體細(xì)胞數(shù)為5×103個/mL（≥10μm）。問題：（1）壓載水置換區(qū)域是否符合MARPOL附則D要求？（2）溢流法置換的有效性如何驗證？需記錄哪些參數(shù)？（3）檢測結(jié)果是否滿足D2標(biāo)準(zhǔn)？說明理由。答案：（1）符合要求。MARPOL附則D規(guī)定，壓載水置換應(yīng)在離岸至少200海里、水深至少200米的開放海域進(jìn)行，或在船旗國認(rèn)可的區(qū)域（如離岸50海里、水深200米以上）。本案例中置換位置為離岸80海里、水深200米，若船旗國允許該區(qū)域（如中國允許沿海特定區(qū)域），則符合；若嚴(yán)格按國際標(biāo)準(zhǔn)，離岸80海里<200海里，不符合，需確認(rèn)船旗國具體規(guī)定。（2）溢流法置換的有效性需通過測量置換前后壓載艙的體積變化（通常置換量至少為艙容的3倍）或通過檢測置換后壓載水的鹽度（接近大洋水鹽度3237‰）來驗證。需記錄的參數(shù)包括：置換開始/結(jié)束時間、壓載艙編號、置換方式（溢流法）、置換量（泵入/泵出體積）、置換位置（經(jīng)緯度、水深）、檢測樣本的采集時間和位置。（3）不滿足D2標(biāo)準(zhǔn)。D2標(biāo)準(zhǔn)要求：①活體細(xì)胞數(shù)（≥10μm）≤10個/mL；②活體細(xì)胞數(shù)（510μm）≤10個/mL；③總殘留氧化劑（TRO）≤0.2mg/L（排放時）。本案例中活體細(xì)胞數(shù)（≥10μm）為5×103個/mL>10個/mL，TRO為0.5mg/L>0.2mg/L，均不滿足標(biāo)準(zhǔn)，需重新處理壓載水并記錄。四、計算題（每題12.5分，共25分）1.某干貨船（夏季滿載吃水T=8.0m，船寬B=22m，型深D=12m，方形系數(shù)Cb=0.75），試計算其夏季干舷F，并判斷是否符合《國際載重線公約》對干舷的基本要求（已知船中處甲板最小型深D_min=T+F）。解：根據(jù)《國際載重線公約》，夏季干舷F的計算公式為：F=DT但需驗證最小型深是否滿足：D≥T+F_min其中，F(xiàn)_min根據(jù)船舶長度L計算（假設(shè)L=150m），基本干舷F0=(L/100)×(0.019L+7.3)（當(dāng)L≤122m時）或F0=1.83L+680（mm，當(dāng)L>122m時）。假設(shè)L=150m，屬于L>122m，F(xiàn)0=1.83×150+680=274.5+680=954.5mm=0.9545m。修正干舷F_corr=F0+C（C為船寬修正值，C=(B/25)2×F0，B=22m）C=(22/25)2×0.9545≈(0.7744)×0.9545≈0.739mF_corr=0.9545+0.739≈1.6935m實際夏季干舷F=DT=128=4m≥1.6935m，滿足要求。2.某船舶消防泵的設(shè)計流量為250m3/h，揚(yáng)程為1.2MPa，電動機(jī)功率為150kW，效率η=85%。試計算該泵的軸功率和有效功率，并判斷是否匹配（水的密度ρ=1000kg/m3，g=9