2025年度初級(jí)、中級(jí)經(jīng)濟(jì)考試[公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)]復(fù)習(xí)題庫(kù)及答案一、單項(xiàng)選擇題1.運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性表現(xiàn)為運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)改變了商品的（）。A.使用價(jià)值狀態(tài)B.價(jià)值狀態(tài)C.使用價(jià)值D.價(jià)值答案：A解析：運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性表現(xiàn)為運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)改變了商品的使用價(jià)值狀態(tài)，把商品運(yùn)到消費(fèi)地，完成消費(fèi)的準(zhǔn)備。它并沒有改變商品的使用價(jià)值本身，只是讓商品在空間上發(fā)生了位移，使其使用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)。所以答案選A。2.按運(yùn)輸對(duì)象的不同，運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)可分為（）。A.旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸B.生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸C.自用運(yùn)輸和公用運(yùn)輸D.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸答案：A解析：運(yùn)輸生產(chǎn)按運(yùn)輸對(duì)象不同可分為旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸。生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸是按運(yùn)輸在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的作用進(jìn)行的分類；自用運(yùn)輸和公用運(yùn)輸是按運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)性質(zhì)分類的一種情況；營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸也是按運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)性質(zhì)來劃分的。故本題答案為A。3.公路運(yùn)輸?shù)撵`活性，在時(shí)間上表現(xiàn)為（）。A.貨物中轉(zhuǎn)時(shí)間短B.不受季節(jié)的限制C.可實(shí)現(xiàn)即時(shí)運(yùn)輸D.貨物裝卸時(shí)間短答案：C解析：公路運(yùn)輸?shù)撵`活性在時(shí)間上表現(xiàn)為可實(shí)現(xiàn)即時(shí)運(yùn)輸，能根據(jù)貨主或旅客的需求隨時(shí)啟運(yùn)。貨物中轉(zhuǎn)時(shí)間短主要體現(xiàn)的是運(yùn)輸銜接方面的優(yōu)勢(shì)；公路運(yùn)輸會(huì)受季節(jié)等自然條件限制；貨物裝卸時(shí)間短更多體現(xiàn)的是裝卸環(huán)節(jié)的效率，而非時(shí)間上的靈活性特點(diǎn)。所以答案是C。4.運(yùn)輸市場(chǎng)主體是指（）。A.運(yùn)輸市場(chǎng)供給者B.運(yùn)輸市場(chǎng)需求者C.運(yùn)輸市場(chǎng)中間商D.以上三項(xiàng)的總和答案：D解析：運(yùn)輸市場(chǎng)主體包括運(yùn)輸市場(chǎng)供給者、運(yùn)輸市場(chǎng)需求者以及運(yùn)輸市場(chǎng)中間商。供給者提供運(yùn)輸服務(wù)，需求者需要運(yùn)輸服務(wù)，中間商在供需雙方之間起到橋梁和媒介作用。所以運(yùn)輸市場(chǎng)主體是這三項(xiàng)的總和，答案選D。5.運(yùn)輸需求的內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為運(yùn)輸需求的（）。A.派生性和波動(dòng)性B.空間效用和經(jīng)濟(jì)性C.波動(dòng)性和替代性D.空間效用和普遍性答案：B解析：運(yùn)輸需求的內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為兩個(gè)方面，一方面是運(yùn)輸需求的空間效用，即實(shí)現(xiàn)旅客或貨物的空間位移；另一方面是運(yùn)輸需求的經(jīng)濟(jì)性，即運(yùn)輸需求者為了得到運(yùn)輸服務(wù)愿意支付的費(fèi)用。派生性、波動(dòng)性、替代性、普遍性等是運(yùn)輸需求的其他特性，并非內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)。所以答案是B。6.以勞動(dòng)價(jià)值理論來制定運(yùn)價(jià)，必須預(yù)先確定（）。A.社會(huì)平均工資水平B.社會(huì)平均資金利潤(rùn)率C.社會(huì)平均物價(jià)指數(shù)D.社會(huì)平均消費(fèi)水平答案：B解析：以勞動(dòng)價(jià)值理論來制定運(yùn)價(jià)，必須預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤(rùn)率。因?yàn)閯趧?dòng)價(jià)值理論認(rèn)為，運(yùn)輸價(jià)值由三部分組成，即已消耗的生產(chǎn)資料價(jià)值、勞動(dòng)者為自己勞動(dòng)所創(chuàng)造的價(jià)值以及勞動(dòng)者為社會(huì)勞動(dòng)所創(chuàng)造的價(jià)值。而社會(huì)平均資金利潤(rùn)率是確定勞動(dòng)者為社會(huì)勞動(dòng)所創(chuàng)造價(jià)值的重要依據(jù)。社會(huì)平均工資水平、社會(huì)平均物價(jià)指數(shù)、社會(huì)平均消費(fèi)水平與以勞動(dòng)價(jià)值理論制定運(yùn)價(jià)并無直接關(guān)聯(lián)。所以答案選B。7.在運(yùn)輸定價(jià)方法中，（）基于運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈性，通過研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的生產(chǎn)條件、服務(wù)狀況、運(yùn)價(jià)水平等因素，根據(jù)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，針對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)來制定運(yùn)輸價(jià)格。A.成本導(dǎo)向定價(jià)法B.需求導(dǎo)向定價(jià)法C.競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法D.成本加成定價(jià)法答案：C解析：競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法是基于運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈性，通過研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的生產(chǎn)條件、服務(wù)狀況、運(yùn)價(jià)水平等因素，根據(jù)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，針對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)來制定運(yùn)輸價(jià)格。成本導(dǎo)向定價(jià)法是以成本為基礎(chǔ)來確定運(yùn)價(jià)；需求導(dǎo)向定價(jià)法是根據(jù)市場(chǎng)需求狀況來定價(jià)；成本加成定價(jià)法是在成本的基礎(chǔ)上加上一定的利潤(rùn)來定價(jià)。所以答案是C。8.運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)力過剩、運(yùn)輸市場(chǎng)不景氣的情況下，采用（）定價(jià)法可以減少運(yùn)力的閑置或浪費(fèi)，為企業(yè)增加收入。A.損益平衡B.成本加成C.需求導(dǎo)向D.邊際貢獻(xiàn)答案：D解析：邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法是指企業(yè)在定價(jià)時(shí)只考慮變動(dòng)成本，不考慮固定成本，只要價(jià)格高于變動(dòng)成本，企業(yè)就可以獲得邊際貢獻(xiàn)，用于彌補(bǔ)固定成本。在運(yùn)力過剩、運(yùn)輸市場(chǎng)不景氣的情況下，采用邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法可以減少運(yùn)力的閑置或浪費(fèi)，為企業(yè)增加收入。損益平衡定價(jià)法是要使企業(yè)達(dá)到收支平衡；成本加成定價(jià)法是按成本加一定利潤(rùn)定價(jià)；需求導(dǎo)向定價(jià)法是依據(jù)需求狀況定價(jià)。所以答案選D。9.按運(yùn)輸方式的不同，聯(lián)合運(yùn)輸可分為多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)和（）。A.單一運(yùn)輸工具聯(lián)運(yùn)B.單一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)C.多個(gè)經(jīng)營(yíng)組織聯(lián)運(yùn)D.多條運(yùn)輸線路聯(lián)運(yùn)答案：B解析：按運(yùn)輸方式的不同，聯(lián)合運(yùn)輸可分為多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)和單一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)。單一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)是指在一種運(yùn)輸方式內(nèi)不同運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)運(yùn)；多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)則是不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸。單一運(yùn)輸工具聯(lián)運(yùn)表述不準(zhǔn)確；多個(gè)經(jīng)營(yíng)組織聯(lián)運(yùn)不是按運(yùn)輸方式分類的；多條運(yùn)輸線路聯(lián)運(yùn)也不是按運(yùn)輸方式進(jìn)行的分類。所以答案是B。10.在集裝箱運(yùn)輸中，拼箱貨（LCL）的裝箱拆箱作業(yè)一般應(yīng)在（）內(nèi)完成。A.集裝箱裝貨點(diǎn)B.集裝箱貨運(yùn)站C.集裝箱卸貨點(diǎn)D.集裝箱堆場(chǎng)答案：B解析：在集裝箱運(yùn)輸中，拼箱貨（LCL）是指由多個(gè)發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)的貨物。其裝箱拆箱作業(yè)一般應(yīng)在集裝箱貨運(yùn)站內(nèi)完成。集裝箱貨運(yùn)站具有貨物的集中、拼裝和分撥功能。集裝箱裝貨點(diǎn)和卸貨點(diǎn)只是貨物裝卸的地點(diǎn)；集裝箱堆場(chǎng)主要是進(jìn)行集裝箱的堆存和保管等作業(yè)。所以答案選B。二、多項(xiàng)選擇題1.運(yùn)輸業(yè)的特征主要表現(xiàn)為（）。A.它是一個(gè)不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門B.它不改變勞動(dòng)對(duì)象的狀態(tài)和屬性C.運(yùn)輸不增加產(chǎn)品價(jià)值D.運(yùn)輸生產(chǎn)和消費(fèi)過程是同一過程E.具有“網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)”特征答案：ABDE解析：運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門，它改變了勞動(dòng)對(duì)象的空間位置，不改變勞動(dòng)對(duì)象的狀態(tài)和屬性。運(yùn)輸生產(chǎn)和消費(fèi)過程是同一過程，即運(yùn)輸生產(chǎn)的過程同時(shí)也是運(yùn)輸消費(fèi)的過程。運(yùn)輸業(yè)具有“網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)”特征，其生產(chǎn)活動(dòng)依賴于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)輸雖然不創(chuàng)造新的實(shí)物產(chǎn)品，但它增加了產(chǎn)品的價(jià)值，因?yàn)檫\(yùn)輸使產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了空間位移，使其使用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)，從而增加了產(chǎn)品的價(jià)值。所以答案選ABDE。2.公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有（）。A.運(yùn)輸能力大B.機(jī)動(dòng)靈活C.運(yùn)輸成本低D.可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸E.適應(yīng)性強(qiáng)答案：BDE解析：公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)包括機(jī)動(dòng)靈活，能夠根據(jù)客戶需求隨時(shí)調(diào)整運(yùn)輸路線和時(shí)間；可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，直接將貨物或旅客運(yùn)送到指定地點(diǎn)；適應(yīng)性強(qiáng)，能適應(yīng)各種地形和不同的運(yùn)輸需求。公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力相對(duì)鐵路、水路等運(yùn)輸方式較?。黄溥\(yùn)輸成本相對(duì)較高，尤其是長(zhǎng)途運(yùn)輸。所以答案選BDE。3.運(yùn)輸需求的特點(diǎn)有（）。A.派生性B.波動(dòng)性C.廣泛性D.替代性E.不可替代性答案：ABCD解析：運(yùn)輸需求具有派生性，它是由社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的需求所派生出來的，如生產(chǎn)需求、消費(fèi)需求等引發(fā)的運(yùn)輸需求。運(yùn)輸需求具有波動(dòng)性，受季節(jié)、經(jīng)濟(jì)周期等因素影響，運(yùn)輸需求會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)。運(yùn)輸需求具有廣泛性，涉及到社會(huì)生活的各個(gè)方面。運(yùn)輸需求還具有替代性，不同的運(yùn)輸方式之間可以相互替代，例如公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸在一定程度上可以相互替代。所以答案選ABCD。4.影響運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的因素有（）。A.運(yùn)輸需求的時(shí)效性B.運(yùn)輸費(fèi)用在產(chǎn)品總成本中的比重C.運(yùn)輸需求的替代性D.運(yùn)輸市場(chǎng)的供求狀況E.運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短答案：ABC解析：影響運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的因素主要有運(yùn)輸需求的時(shí)效性，時(shí)效性越強(qiáng)，運(yùn)輸需求價(jià)格彈性越??；運(yùn)輸費(fèi)用在產(chǎn)品總成本中的比重，比重越大，運(yùn)輸需求價(jià)格彈性越大；運(yùn)輸需求的替代性，替代性越強(qiáng)，運(yùn)輸需求價(jià)格彈性越大。運(yùn)輸市場(chǎng)的供求狀況影響的是運(yùn)輸價(jià)格，而非運(yùn)輸需求價(jià)格彈性；運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短與運(yùn)輸需求價(jià)格彈性并無直接關(guān)聯(lián)。所以答案選ABC。5.制定運(yùn)價(jià)的方法主要有（）。A.成本導(dǎo)向定價(jià)法B.需求導(dǎo)向定價(jià)法C.競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法D.政策導(dǎo)向定價(jià)法E.市場(chǎng)導(dǎo)向定價(jià)法答案：ABC解析：制定運(yùn)價(jià)的方法主要有成本導(dǎo)向定價(jià)法，它是以運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)來確定運(yùn)價(jià)；需求導(dǎo)向定價(jià)法，根據(jù)市場(chǎng)需求狀況來定價(jià)；競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法，基于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況來制定運(yùn)價(jià)。政策導(dǎo)向定價(jià)法不屬于常見的制定運(yùn)價(jià)的基本方法；市場(chǎng)導(dǎo)向定價(jià)法表述不準(zhǔn)確，一般分為需求導(dǎo)向和競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向等具體的市場(chǎng)相關(guān)定價(jià)方法。所以答案選ABC。6.按貨物運(yùn)輸過程的不同階段可將貨運(yùn)作業(yè)劃分為（）。A.發(fā)送作業(yè)B.貨物票據(jù)結(jié)算作業(yè)C.途中作業(yè)D.貨物開箱檢查作業(yè)E.到達(dá)作業(yè)答案：ACE解析：按貨物運(yùn)輸過程的不同階段可將貨運(yùn)作業(yè)劃分為發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達(dá)作業(yè)。發(fā)送作業(yè)是貨物運(yùn)輸?shù)钠鹗茧A段，包括貨物的受理、裝車等作業(yè)；途中作業(yè)是貨物在運(yùn)輸途中進(jìn)行的各項(xiàng)作業(yè)，如貨物的中轉(zhuǎn)、檢查等；到達(dá)作業(yè)是貨物運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)束階段，包括貨物的卸車、交付等作業(yè)。貨物票據(jù)結(jié)算作業(yè)是運(yùn)輸結(jié)算環(huán)節(jié)的工作，不屬于按運(yùn)輸階段劃分的貨運(yùn)作業(yè)；貨物開箱檢查作業(yè)可能在發(fā)送、途中或到達(dá)等不同階段進(jìn)行，不是獨(dú)立的按階段劃分的作業(yè)類型。所以答案選ACE。7.集裝箱換裝作業(yè)的組織方式有（）。A.垂直式換裝B.水平式換裝C.直接換裝D.間接換裝E.交叉換裝答案：AB解析：集裝箱換裝作業(yè)的組織方式有垂直式換裝和水平式換裝。垂直式換裝是利用起重機(jī)等設(shè)備將集裝箱從一種運(yùn)輸工具垂直吊運(yùn)到另一種運(yùn)輸工具上；水平式換裝是通過牽引車等設(shè)備將集裝箱在水平方向上進(jìn)行轉(zhuǎn)移。直接換裝和間接換裝是貨物換裝的分類方式，不是集裝箱換裝作業(yè)的組織方式；交叉換裝并不是常見的集裝箱換裝作業(yè)組織方式。所以答案選AB。8.道路運(yùn)輸行政管理的職能包括（）。A.制定道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃B.制定道路運(yùn)輸行政管理政策C.參與行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的管理D.指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會(huì)工作E.指導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理答案：ABCD解析：道路運(yùn)輸行政管理的職能包括制定道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，為行業(yè)的發(fā)展提供方向和指導(dǎo)；制定道路運(yùn)輸行政管理政策，規(guī)范行業(yè)的市場(chǎng)秩序；參與行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的管理，促進(jìn)運(yùn)輸市場(chǎng)的健康發(fā)展；指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會(huì)工作，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)在行業(yè)自律等方面的作用。道路運(yùn)輸行政管理部門主要是進(jìn)行宏觀管理和政策引導(dǎo)，并不直接指導(dǎo)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理由企業(yè)自身根據(jù)市場(chǎng)情況進(jìn)行決策。所以答案選ABCD。9.道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動(dòng)一般包括（）。A.運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)B.經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)C.裝卸活動(dòng)D.技術(shù)管理活動(dòng)E.財(cái)務(wù)活動(dòng)答案：ABDE解析：道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動(dòng)一般包括運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)，這是企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)旅客或貨物的運(yùn)輸；經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制；技術(shù)管理活動(dòng)，保障運(yùn)輸設(shè)備和技術(shù)的正常運(yùn)行和更新；財(cái)務(wù)活動(dòng)，進(jìn)行資金的籌集、使用和分配等管理。裝卸活動(dòng)可能是運(yùn)輸過程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，但不是道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動(dòng)類型。所以答案選ABDE。10.運(yùn)輸企業(yè)的資產(chǎn)評(píng)估具有（）等功能。A.評(píng)值功能B.考核功能C.公證功能D.界定功能E.優(yōu)化功能答案：ACDE解析：運(yùn)輸企業(yè)的資產(chǎn)評(píng)估具有評(píng)值功能，即確定資產(chǎn)的價(jià)值；公證功能，為資產(chǎn)交易等提供公正的價(jià)值參考；界定功能，明確資產(chǎn)的范圍和歸屬；優(yōu)化功能，通過評(píng)估促進(jìn)企業(yè)資產(chǎn)的合理配置和有效利用?？己斯δ懿皇琴Y產(chǎn)評(píng)估的主要功能，考核一般是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)等進(jìn)行評(píng)價(jià)。所以答案選ACDE。三、案例分析題某公路運(yùn)輸企業(yè)擁有貨車100輛，平均每輛車的額定噸位為5噸。該企業(yè)在2024年的貨物運(yùn)輸量為100萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量為5000萬噸公里。企業(yè)全年的運(yùn)輸總成本為5000萬元，其中固定成本為2000萬元，變動(dòng)成本為3000萬元。1.該企業(yè)2024年的單車年產(chǎn)量為（）噸。A.1000B.1500C.2000D.2500答案：A解析：?jiǎn)诬嚹戤a(chǎn)量=貨物運(yùn)輸量÷車輛數(shù)。已知貨物運(yùn)輸量為100萬噸，即1000000噸，車輛數(shù)為100輛。則單車年產(chǎn)量=1000000÷100=1000（噸）。所以答案選A。2.該企業(yè)2024年的單位運(yùn)輸成本為（）元/噸公里。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.5答案：A解析：?jiǎn)挝贿\(yùn)輸成本=運(yùn)輸總成本÷貨物周轉(zhuǎn)量。已知運(yùn)輸總成本為5000萬元，即50000000元，貨物周轉(zhuǎn)量為5000萬噸公里，即50000000000噸公里。則單位運(yùn)輸成本=50000000÷50000000=0.1（元/噸公里）。所以答案選A。3.若該企業(yè)在2025年計(jì)劃將貨物運(yùn)輸量提高到120萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量提高到6000萬噸公里，在其他條件不變的情況下，企業(yè)的變動(dòng)成本將變?yōu)椋ǎ┤f元。A.3600B.4000C.4200D.4500答案：A解析：首先計(jì)算單位變動(dòng)成本，單位變動(dòng)成本=變動(dòng)成本÷貨物運(yùn)輸量。2024年變動(dòng)成本為3000萬元，貨物運(yùn)輸量為100萬噸，則單位變動(dòng)成本=3000÷100=30（元/噸）。2025年計(jì)劃貨物運(yùn)輸量為120萬噸，則變動(dòng)成本=單位變動(dòng)成本×2025年貨物運(yùn)輸量=30×120=3600（萬元）。所以答案選A。4.該企業(yè)2024年的車輛工作率為80%，平均車日行程為200公里，若企業(yè)在2025年將車輛工作率提高到90%，平均車日行程提高到220公里，不考慮車輛額定噸位的變化，企業(yè)2025年的貨物運(yùn)輸量預(yù)計(jì)將達(dá)到（）萬噸。（假設(shè)車輛滿載率為100%）A.138.6B.145.2C.150D