城市更新視角下船舶工業(yè)遺存景觀設(shè)計(jì)研究——以南京金陵船廠為例摘要：隨著城市化加速發(fā)展，工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)與轉(zhuǎn)型升級(jí)以及工業(yè)帶來的生態(tài)問題的合理解決面臨挑戰(zhàn)，廢棄的船舶工業(yè)遺存景觀急需更新，在此背景下，如何針對(duì)船舶工業(yè)遺存景觀更新建立合理的改造設(shè)計(jì)策略方案，是具有時(shí)代意義的。本文以南京金陵船廠為案例，探討了城市更新視角下船舶工業(yè)遺存景觀設(shè)計(jì)的重要性和方法。通過綜合分析和統(tǒng)一性原則，重視整體價(jià)值，以及創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法，提出了有效保護(hù)和利用金陵船廠遺址的策略。設(shè)計(jì)時(shí)光文化長(zhǎng)廊、引入敘事軸線和景觀節(jié)點(diǎn)等方式，將船廠工業(yè)文化與現(xiàn)代城市有機(jī)結(jié)合，打造具有獨(dú)特魅力和文化內(nèi)涵的景觀空間。強(qiáng)調(diào)保護(hù)歷史遺產(chǎn)、傳承工業(yè)文化對(duì)城市更新的重要性，促進(jìn)城市發(fā)展和文化傳承。這種研究和實(shí)踐為城市更新提供了有益啟示，有助于提升城市形象、促進(jìn)文化傳承，為城市發(fā)展注入新的活力。關(guān)鍵詞：城市更新、工業(yè)遺存保護(hù)、船舶工業(yè)遺存景觀、景觀設(shè)計(jì)Abstract：Withtheaccelerateddevelopmentofurbanization,theprotectionandtransformationandupgradingofindustrialheritageandtheecologicalproblemsofindustrialreasonablesolvingchallenges,abandonedshipindustryremainslandscapeneedupdate,inthisbackground,howtoshipindustryheritagelandscapeupdatetoestablishareasonabletransformationdesignstrategy,isoftimesignificance.TakingNanjingJinlingShipyardasacase,thispaperdiscussestheimportanceandmethodoflandscapedesignofshipbuildingindustryremainsfromtheperspectiveofurbanrenewal.Throughcomprehensiveanalysisandunityprinciple,emphasisontheoverallvalue,andinnovativedesignmethods,thestrategyofeffectiveprotectionandutilizationofJinlingshipyardsiteisproposed.Designthetimeculturecorridor,introducethenarrativeaxisandlandscapenodes,organicallycombinetheshipyardindustrialculturewiththemoderncity,andcreatealandscapespacewithuniquecharmandculturalconnotation.Highlighttheimportanceofprotectinghistoricalheritageandinheritingindustrialcultureforurbanrenewal,andpromoteurbandevelopmentandculturalinheritance.Thisresearchandpracticeprovidesusefulinspirationforurbanrenewal,helpstoenhancetheimageofthecity,promoteculturalinheritance,andinjectnewvitalityintourbandevelopmentKeywords：Urbanrenewal,industrialheritageprotection,shipbuildingindustryheritagelandscape,landscapedesign1緒論1.1研究背景2021年《“十四五”規(guī)劃綱要》首次提出要實(shí)施城市更新行動(dòng)，這是黨中央做出的重大戰(zhàn)略決策部署，也是“十四五”以及今后一段時(shí)期我國(guó)推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手和路徑。城市更新是對(duì)城市建成區(qū)城市空間形態(tài)和功能進(jìn)行整治提升的活動(dòng)。實(shí)施城市更新行動(dòng)總體目標(biāo)是建設(shè)宜居城市、綠色城市、韌性城市、智慧城市、人文城市，不斷提升城市人居環(huán)境質(zhì)量、人民生活質(zhì)量、城市競(jìng)爭(zhēng)力，走出一條中國(guó)特色城市發(fā)展道路。隨著城市化加速發(fā)展，工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)與轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨重大挑戰(zhàn)REF_Ref6491\r\h[1]。盡管部分工業(yè)遺產(chǎn)得到保護(hù)，但景觀空間再利用問題亟待解決。設(shè)計(jì)工業(yè)遺存景觀空間成為關(guān)鍵，賦予工業(yè)特色是保護(hù)的核心。船舶工業(yè)面臨資源環(huán)境壓力，部分企業(yè)轉(zhuǎn)型或倒閉，船廠遺址需要更新并注入新的活力，促進(jìn)船舶工業(yè)文化發(fā)展。船廠工業(yè)遺址位于沿江沿海地區(qū)和城市濱水地帶，存在生態(tài)、社會(huì)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等問題。大面積的工業(yè)遺留用地和地理位置優(yōu)勢(shì)值得引起政府和規(guī)劃者的關(guān)注。船廠存留大量的廠房、吊塔、船塢、鐵軌的空間急需改造發(fā)展，景觀的改造更新，賦予船廠除工業(yè)文化外的其它價(jià)值。1.2研究目的和意義1.2.1研究目的本文以船舶工業(yè)遺存景觀為研究對(duì)象，研究國(guó)內(nèi)外城市更新和工業(yè)遺存景觀理論和實(shí)踐，通過實(shí)地調(diào)研結(jié)合上位規(guī)劃的要求，以城市更新為視角，對(duì)船舶工業(yè)遺存現(xiàn)狀存在的問題進(jìn)行合理分析。以文獻(xiàn)研究、實(shí)地調(diào)研、案例分析、圖示分析等方法，通過在船舶工業(yè)遺址植入新功能、合理保留船舶文化相關(guān)的部分工業(yè)設(shè)施等手段，以期望達(dá)到提升城市形象、工業(yè)遺產(chǎn)合理保護(hù)和再利用的目標(biāo)。1.2.2研究意義目前我國(guó)的城市更新理論和實(shí)踐還處于初期階段，城市更新的優(yōu)秀案例也相對(duì)較少，而且我國(guó)的城市更新發(fā)展較晚，基本都是國(guó)內(nèi)借鑒國(guó)外優(yōu)秀的城市更新范例，而船舶工業(yè)遺存景觀這一具有大體量和優(yōu)越地理位置的工業(yè)景觀更新更是稀缺REF_Ref7546\r\h[2]。本文通過對(duì)船舶工業(yè)區(qū)域進(jìn)行景觀系統(tǒng)更新設(shè)計(jì)研究，探尋城市船舶工業(yè)遺存景觀的新生之路，可以有效的解決工業(yè)廢地遺留、工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)等問題，為船舶遺存景觀設(shè)計(jì)改造提供新思路。本文以美觀得體的實(shí)踐策略和實(shí)踐方案為船舶遺存空間景觀改造的理論研究和方案實(shí)施提供一定的借鑒意義。1.3國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀上個(gè)世紀(jì)九十年代，由于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，第三產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展導(dǎo)致傳統(tǒng)工業(yè)的落寞，繼而產(chǎn)生了大量的工業(yè)遺存。關(guān)于工業(yè)遺存景觀的更新研究，國(guó)外由于工業(yè)化進(jìn)程發(fā)展較早的原因，理論研究和實(shí)踐較國(guó)內(nèi)進(jìn)行的更早，且國(guó)外尤其是西方發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)過大量的理論研究和實(shí)踐，已經(jīng)形成較為完善的更新體系。近年來，國(guó)外過于工業(yè)遺存景觀的研究主要集中在更新決定要素問題上。JonathanG.A.Lageard（2015）等以英國(guó)柴郡為例，提出將工業(yè)遺存的景觀進(jìn)行合理的更新改造，將工廠淘汰后的廠區(qū)地塊規(guī)劃設(shè)計(jì)成為人們?nèi)粘；顒?dòng)的城市公園具有積極意義REF_Ref7886\r\h[10]；PeileiFan（2020）等研究了城市化飛速發(fā)展背景下城市工業(yè)遺存景觀的空間重構(gòu)及其決定因素，為城市規(guī)劃者提出要重視可達(dá)性和可持續(xù)發(fā)展的建議。關(guān)于船舶工業(yè)遺存的保護(hù)和再利用問題REF_Ref8444\r\h[11]；MarkDavidson（2020）研究了城市濱水工業(yè)景觀的發(fā)展的要素，分析了泰晤士河及倫敦其它流域數(shù)個(gè)船廠的工業(yè)廢地更新或再開發(fā)的一系列因素以及更新改造能夠產(chǎn)生的價(jià)值，并且強(qiáng)調(diào)了船舶工業(yè)遺存景觀更新的特殊性REF_Ref8480\r\h[12]。國(guó)內(nèi)在早期的時(shí)候還是依靠模仿國(guó)外的先進(jìn)更新體系為主，再后來經(jīng)過了不斷的探索和實(shí)踐逐漸形成和完善了更新體系。對(duì)于工業(yè)文化傳承的研究。呂回、朱育帆（2020）以后現(xiàn)代工業(yè)為研究視角，對(duì)首鋼群明湖公園的后現(xiàn)代工業(yè)遺存進(jìn)行更新設(shè)計(jì)研究，為場(chǎng)地植入新的價(jià)值REF_Ref8552\r\h[3]；鄧元媛等（2023）通過對(duì)九江市近現(xiàn)代工業(yè)文化的發(fā)掘和研究，提出整體性保護(hù)再利用策略，為工業(yè)遺存景觀的整體性保護(hù)與再利用提供依據(jù)與建議REF_Ref8604\r\h[4]。對(duì)于濱水工業(yè)遺產(chǎn)的界定與研究。戚歡月等（2023）認(rèn)為船舶工業(yè)遺存是現(xiàn)代工業(yè)的縮影，通過梳理船舶工業(yè)遺產(chǎn)的現(xiàn)狀，推演出船舶工業(yè)遺存的未來發(fā)展方向REF_Ref8660\r\h[5]；賈綠媛等（2023）通過大型城市文化事件為切入點(diǎn)，選取楊浦濱江南段工業(yè)水岸，分析其在大型城市文化的推動(dòng)下的城市工業(yè)遺存空間的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為城市工業(yè)遺存空間的更新提供新思路REF_Ref8715\r\h[6]；2022/2023中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)指出工業(yè)現(xiàn)代化在一定時(shí)期內(nèi)占領(lǐng)了許多對(duì)生態(tài)利好的濱水空間，隨著工業(yè)的轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)制造業(yè)逐漸淡出歷史舞臺(tái)，會(huì)議提出要將濱水空間的工業(yè)遺存與城市發(fā)展結(jié)合起來，活力創(chuàng)新工業(yè)廠房以激活動(dòng)力公共服務(wù)空間，為工業(yè)遺存空間的轉(zhuǎn)型提升提供新路徑與方法REF_Ref8816\r\h[7]。綜合分析國(guó)內(nèi)外的研究歷程，國(guó)外對(duì)于工業(yè)遺存的研究主要集中在理論研究和景觀要素上，更加傾向于生態(tài)修復(fù)；而國(guó)內(nèi)的研究通過大量的實(shí)踐研究從而填補(bǔ)理論方面的研究，更注重工業(yè)文化傳承和以人為本。但是國(guó)內(nèi)外關(guān)于船舶工業(yè)遺存的實(shí)踐研究較少，總體還處于初期階段。1.4研究對(duì)象和內(nèi)容研究對(duì)象本文的研究對(duì)象為南京金陵船廠遺留工業(yè)景觀空間。金陵船廠歷經(jīng)了幾十年的工業(yè)生產(chǎn)，在其搬遷后，留下了包括廠房、吊塔、船塢、鐵軌在內(nèi)的大量船舶工業(yè)空間。金陵船廠地處長(zhǎng)江中下游，位于南京濱江沿岸，有著天然的地理優(yōu)勢(shì)，船廠是濱江鼓樓段天際輪廓線的重要一環(huán)，觀景點(diǎn)較多，景觀面有較大發(fā)展?jié)摿?。但是原船廠遺址也存在一定的污染問題，而且船廠遺址的大片工業(yè)廢地和大型的工業(yè)設(shè)施與日益發(fā)展的現(xiàn)代城市需要以及人們對(duì)與城市新生態(tài)的需求相悖。船廠遺址的功能需要轉(zhuǎn)換，空間形態(tài)不適應(yīng)現(xiàn)代城市需要，土地利用粗放低效，經(jīng)濟(jì)效益低下。現(xiàn)狀三類工業(yè)、物流倉(cāng)儲(chǔ)用地對(duì)周圍居住影響較大，應(yīng)進(jìn)行土地功能置換，提倡土地集約利用，提升土地價(jià)值；項(xiàng)目的設(shè)施呈現(xiàn)碎片化的特點(diǎn)，它對(duì)城市公共空間體系的改善和建立有很大的影響，也不利于城市的發(fā)展、活力和形象。研究?jī)?nèi)容研究船舶工業(yè)遺存景觀設(shè)計(jì)更新，首先對(duì)城市更新理論與船舶工業(yè)景觀空間研究綜述，提煉相關(guān)概念及設(shè)計(jì)改造的意義，再?gòu)捻?xiàng)目背景以及船廠工業(yè)景觀現(xiàn)狀分析改，得出船廠工業(yè)遺存景觀存在的問題結(jié)合相關(guān)改造案例進(jìn)行初步分析的基礎(chǔ)研究。根據(jù)現(xiàn)狀問題提出改造策略，并結(jié)合相關(guān)案例整理分析，以南京金陵造船廠為研究設(shè)計(jì)項(xiàng)目，提出了一套造船工業(yè)遺存景觀改造優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案。本文通過對(duì)南京金陵造船廠的實(shí)際調(diào)研，結(jié)合上位規(guī)劃，參考國(guó)內(nèi)外船舶工業(yè)遺存景觀改造模式，基于城市更新理論分析，為上述工業(yè)遺存景觀保留再利用和土地利用粗放低效，經(jīng)濟(jì)效益低下等問題和矛盾提出參考意見，以探索更合理化船舶工業(yè)遺存景觀設(shè)計(jì)研究方案，具體結(jié)構(gòu)如下：圖1-1研究框架圖(資料來源:作者自繪)2相關(guān)理論研究2.1城市更新城市更新是對(duì)城市建成區(qū)城市空間形態(tài)以及落后景觀空間進(jìn)行一系列的改造升級(jí)，以期望滿足現(xiàn)如今人們?nèi)粘Ｉ钚枨?，適應(yīng)城市的發(fā)展。2021年《政府工作報(bào)告》和《“十四五”規(guī)劃綱要》共同提出要實(shí)施城市更新行動(dòng)，這是黨中央做出的重大戰(zhàn)略決策部署，也是“十四五”以及今后一段時(shí)期我國(guó)推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手和路徑。結(jié)合“留、改、拆”方式的不同，城市更新方式可分為綜合整治類、改建加建類、拆除重建類三種。其中綜合整治類由政府和企業(yè)主導(dǎo)自下而上多元主體參與推動(dòng)，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)配套設(shè)施和環(huán)境進(jìn)行更新完善，以及對(duì)既有建筑進(jìn)行節(jié)能改造和修繕翻新等，但不改變建筑主體結(jié)構(gòu)和使用功能，改造力度弱，小規(guī)模、緩慢漸進(jìn)式局部調(diào)整；改建加建類房企一般可通過改造、持有運(yùn)營(yíng)的等方式參與項(xiàng)目，對(duì)建筑物局部改建、功能置換、修繕翻新，以及對(duì)建筑所在區(qū)域進(jìn)行景觀設(shè)施完善等建設(shè)，改造力度適中；拆除重建類，可分為政府主導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、政府和市場(chǎng)合作三種模式，將原有建筑物進(jìn)行拆除處理，根據(jù)新的規(guī)劃指導(dǎo)和用地要求進(jìn)行重建，改造力度強(qiáng)，空間形態(tài)結(jié)構(gòu)重塑。2.2船舶工業(yè)遺存景觀船舶類工業(yè)遺存景觀的概念涉及了歷史悠久的船廠遺址空間景觀，這些遺存包括了19世紀(jì)到20世紀(jì)的廢舊船廠遺址內(nèi)的建筑物和設(shè)施。這些空間遺存通常包括具有歷史意義的建筑、船塢、倉(cāng)庫(kù)、車間、碼頭以及早期船舶機(jī)械設(shè)備，同時(shí)周圍交通便利，水域條件也較好。船舶工業(yè)遺存空間對(duì)于城市的肌理和形象具有重要影響。船舶工業(yè)作為工業(yè)體系中的一個(gè)分支，不僅具有工業(yè)類型的共性特征，還有其獨(dú)特的個(gè)性特征。特別是這些景觀建筑物和船舶空間本身所承載的文化歷史，使得這些空間具有歷史價(jià)值、科技價(jià)值、藝術(shù)價(jià)值和社會(huì)文化價(jià)值。2.3城市更新與船舶工業(yè)遺存景觀的關(guān)系隨著隨著城市的不斷發(fā)展和人們對(duì)于美好生活的追求，對(duì)于景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求也在不斷提高。被淘汰的傳統(tǒng)工業(yè)以及其遺留廢棄廠房和工業(yè)廢地以及遺存景觀的更新改造已然成為當(dāng)今規(guī)劃從業(yè)者需要重視的問題。對(duì)于船舶工業(yè)而言，其獨(dú)特的地理位置優(yōu)勢(shì)、大體量的場(chǎng)地和豐富的工業(yè)設(shè)施和建筑為其今后的轉(zhuǎn)型升級(jí)改頭換面打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)于船舶工業(yè)文化的保護(hù)能夠順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要，滿足公眾的需求，同時(shí)保留和傳承船舶工業(yè)的獨(dú)特文化，為城市增添歷史厚重感和獨(dú)特魅力。通過合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，船舶工業(yè)遺存可以煥發(fā)新的生機(jī)，成為城市發(fā)展中重要的文化和歷史遺產(chǎn)資源。2.4船舶工業(yè)遺存景觀設(shè)計(jì)優(yōu)秀案例借鑒蕪湖造船廠：根據(jù)蕪湖市上位規(guī)劃的定位，將蕪湖船廠工業(yè)遺留空間改造成為具有文化教育、游玩觀光、商業(yè)購(gòu)物、居住交通和創(chuàng)意辦公的五大功能的城市公共開放場(chǎng)地。船廠位于安徽省蕪湖市中心城區(qū)的長(zhǎng)江沿岸，船廠主要采用海綿船廠開放空間體系，江流引入船廠，將岸線重塑，并穿插公園，長(zhǎng)廊，廣場(chǎng)，集市,主導(dǎo)項(xiàng)目整體開發(fā)REF_Ref13633\r\h[8]。對(duì)于船舶工業(yè)遺存景觀的處理和場(chǎng)地的生態(tài)修復(fù)有著一定的借鑒意義。圖2-1蕪湖船廠景觀設(shè)計(jì)策略分析圖（來源：參考文獻(xiàn)[8]）江陰船廠公園：規(guī)劃將船廠原本的狹長(zhǎng)的工業(yè)遺留場(chǎng)地打造成為兼具休閑娛樂和船舶記憶的城市公園綠地。船廠的工業(yè)遺存分布較為分散，而且船廠的場(chǎng)地面積適中，場(chǎng)地的形狀呈長(zhǎng)條形，原有的船廠工業(yè)空間并沒有明確的區(qū)塊劃分。規(guī)劃者基于場(chǎng)地的現(xiàn)狀條件，采用分區(qū)融合的規(guī)劃思想，結(jié)合江陰船廠的工業(yè)歷史背景和上位規(guī)劃要求，合理利用船廠與濱水網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系，通過保留船舶工業(yè)元素、植入全面便捷的公共服務(wù)設(shè)施，引入豐富的工業(yè)文化體驗(yàn)活動(dòng)，打造出充滿生機(jī)活力和船舶工業(yè)文化的城市公共開放空間REF_Ref13744\r\h[9]。圖2-1江陰船廠工業(yè)景觀遺存分布圖（來源：參考文獻(xiàn)[9]）3南京金陵船廠概況3.1南京金陵船廠規(guī)劃背景南京市規(guī)劃資源局對(duì)《南京魅力濱江2035（南京濱江核心段詳細(xì)規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)）》進(jìn)一步解讀，未來南京濱江地區(qū)的總體定位為“新時(shí)代山水城市主軸，世界級(jí)魅力人文江岸”，成為南京“美麗古都，創(chuàng)新名城”建設(shè)的重要載體。老舊廠區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)，結(jié)合老舊工業(yè)片區(qū)發(fā)展實(shí)際，分類采取整合集聚、整體轉(zhuǎn)型、改造提升等方式，推動(dòng)老舊工業(yè)片區(qū)改造提升。上位規(guī)劃要求保護(hù)工業(yè)遺產(chǎn)及周邊環(huán)境。工業(yè)遺產(chǎn)周邊地塊的建設(shè)應(yīng)與工業(yè)遺產(chǎn)建筑風(fēng)格相協(xié)調(diào)。保留金陵船廠內(nèi)的老廠房，成為傳承地區(qū)記憶的船舶文化廣場(chǎng)，打造現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)區(qū)、歷史文化保護(hù)的示范區(qū)、幸福宜居的首善區(qū)。圖3-1金陵船廠項(xiàng)目規(guī)劃背景圖（來源：南京市鼓樓區(qū)總體規(guī)劃（2013-2030））3.2金陵船廠現(xiàn)狀3.2.1項(xiàng)目區(qū)位基地位于南京市南部主城區(qū)西北部，地處長(zhǎng)江流域沿線及濱江風(fēng)貌帶。距離中心城區(qū)、江北副中心、新街口商業(yè)中10KM以內(nèi)。項(xiàng)目（金陵船廠片區(qū)）位于南京中心城區(qū)鼓樓片區(qū)北部，場(chǎng)地北臨長(zhǎng)江，東側(cè)為大橋公園，西側(cè)為幕府山景區(qū)，南側(cè)為老居民區(qū)，面積約33公頃。西臨對(duì)外交通干道長(zhǎng)江大橋，是塑造城市形象的重要景觀節(jié)點(diǎn);處于幕府山環(huán)山綠帶與濱河綠帶之間，對(duì)構(gòu)建系統(tǒng)的城市生態(tài)環(huán)境有重要意義。圖3-2金陵船廠項(xiàng)目區(qū)位分析圖（來源：作者自繪）3.2.2設(shè)計(jì)范圍根據(jù)金陵船廠用地范圍、周邊沿江情況以及上述上位規(guī)劃內(nèi)容，對(duì)本次更新設(shè)計(jì)的范圍做出界定，項(xiàng)目范圍東至寶船五路，南至橋東街，西至寶船二路，北至江邊，面積約33公頃。圖3-3金陵船廠項(xiàng)目規(guī)劃范圍（來源：作者自繪）3.2.3造船廠歷史沿革1951年，金陵船廠建成。金陵船廠的前身是“長(zhǎng)航局第三修理廠”，全部家當(dāng)是從上海船廠調(diào)來的一艘“和字110”躉船。1953年，第一個(gè)五年計(jì)劃在中國(guó)大地上如火如荼的展開。隨著工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力水平的大幅度提升，配套的交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。1955年，金陵船廠全面擴(kuò)建，其生產(chǎn)水平與規(guī)模得到了質(zhì)的提升，正式進(jìn)入“修造并舉”的新階段。2001年8月，金陵船廠收購(gòu)原儀征真江船廠，成立由金陵船廠控股的江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司，經(jīng)過技改擴(kuò)建，廠區(qū)占地面積達(dá)90萬平方米，是南京廠區(qū)的3倍，具備建造20萬噸以下巨輪的生產(chǎn)能力。2020年4月，招商局金陵船舶(南京)有限公司、招商局金陵船舶(江蘇)有限公司揭牌儀式在儀征舉行?！澳暇┙鹆甏瑥S有限公司更名為“招商局金陵船舶(南京)有限公司”。2019年，金陵船廠已經(jīng)確定搬遷計(jì)劃，計(jì)劃將于2023年完成整體搬遷，生產(chǎn)功能將陸續(xù)退出場(chǎng)地，船舶工業(yè)將成為歷史，船廠廢地也將迎來全方面的更新。屆時(shí)船廠工業(yè)廢地將成為具有船舶工業(yè)歷史價(jià)值和工業(yè)文化的工業(yè)廢棄地。價(jià)值：金陵船廠創(chuàng)建于1951年，真實(shí)完整地保留了20世紀(jì)50年代以來廠區(qū)的空間格局，記載南京船舶業(yè)文明的發(fā)展歷程，也記錄了城市勞動(dòng)者對(duì)特定歷史年代的記憶。圖3-4金陵船廠項(xiàng)目歷史沿革分析圖（來源：作者自繪）3.2.4造船廠土地利用性質(zhì)現(xiàn)狀基地周邊用地混雜，多為二類居住用地與綠地，金陵船廠本身為工業(yè)用地，對(duì)居住和公共環(huán)境有嚴(yán)重干擾。搬遷后的金陵船廠作為藝術(shù)傳媒用地、商辦混合用地、居住用地，肩負(fù)著完善公共設(shè)施，修復(fù)生態(tài)環(huán)境的任務(wù)。圖3-5金陵船廠項(xiàng)目用地性質(zhì)分析圖（來源：作者自繪）3.2.5造船廠自然資源規(guī)劃地塊位于南京“山水城林”特色的最佳體現(xiàn)區(qū)內(nèi)，緊鄰長(zhǎng)江、周圍坐擁幕府山、老虎山、象山等眾多山體，懷抱金川河、十里長(zhǎng)溝等眾多水系，周邊還有小紅山、獅子山、護(hù)城河、玄武湖等景觀資源，自然山水資源非常優(yōu)越，形成了較為連續(xù)的山體脈絡(luò)。在山水資源優(yōu)越的同時(shí)，這些資源現(xiàn)狀缺乏有效利用，現(xiàn)狀公共綠地缺乏公共綠地缺乏、人均指標(biāo)低。未能很好利用周圍的自然資源，導(dǎo)致發(fā)展停滯不符合現(xiàn)代的發(fā)展。圖3-6金陵船廠項(xiàng)目自然資源分析圖（來源：作者自繪）3.2.6金陵船廠工業(yè)景觀現(xiàn)狀（1）船廠功能分區(qū)：金陵船廠的場(chǎng)地分為四個(gè)區(qū)域（水域作業(yè)區(qū)、下水軌道區(qū)、露天作業(yè)區(qū)、室內(nèi)作業(yè)區(qū)），場(chǎng)地大部分用地都是露天作業(yè)區(qū)，場(chǎng)地上有大量集裝箱，改造起來有一定困難。船廠空間因其靠近濱江沿岸和特殊的生產(chǎn)需求，呈現(xiàn)出內(nèi)向性和封閉性的特征。通常會(huì)被圍墻封閉，內(nèi)外聯(lián)系有限，構(gòu)成半私密空間。盡管船廠內(nèi)部存在一定的空間層次，但與城市空間之間缺乏過渡，導(dǎo)致空間結(jié)構(gòu)的單一性和層次的不連貫。這種狀況使得船廠空間與城市濱江區(qū)域缺乏有機(jī)連接，顯得孤立。為了重構(gòu)船廠空間，需要重新審視其布局，充分利用其鄰近濱水的優(yōu)勢(shì)，改善與城市相鄰空間的關(guān)系，提高開放性。通過這些措施，整體船廠空間將變得更具過渡性，與周邊城市空間形成更為流暢的連接，從而為船廠空間賦予新的活力和城市融合的可能性。圖3-7金陵船廠項(xiàng)目功能分區(qū)圖（來源：作者自繪）（2）建筑質(zhì)量：根據(jù)控規(guī)現(xiàn)狀建筑質(zhì)量評(píng)估得出，地塊左側(cè)和地塊下方建筑質(zhì)量較好，建議保留，作為項(xiàng)目工業(yè)文化的體現(xiàn)要素。地塊右測(cè)建筑質(zhì)量較差，建議人工干預(yù)重建。（3）造船流線：船體預(yù)制流線：園區(qū)外——鋼材倉(cāng)庫(kù)——預(yù)處理車間——分片預(yù)制車間——機(jī)械加工車間——管道加工車間；船體組裝流線：預(yù)制鋼材進(jìn)廠——分片預(yù)制車間——外廠分段區(qū)；船體合拼流線:各個(gè)部件——船體組裝區(qū)1——船體組裝區(qū)2——船體組裝區(qū)3；轉(zhuǎn)移下水流線：船體組裝區(qū)——轉(zhuǎn)移與下水區(qū)——卸船架——一號(hào)碼頭——裝卸碼頭圖3-8船廠建筑質(zhì)量圖（來源：作者自繪）圖3-9船廠造船流線圖（來源：作者自繪）功能分布：金陵船廠物質(zhì)要素分為建筑、構(gòu)筑、設(shè)施、設(shè)備4類，其中包括輪機(jī)車間、船體車間、舾裝車間、水壓機(jī)房、大五金庫(kù)、普通車間和其它輔助用房、2座碼頭、12臺(tái)吊機(jī)、船塢及滑道等（表1）。這些構(gòu)筑物可以被合理更新利用來展示船廠的船舶工業(yè)文化。表1金陵船廠構(gòu)筑物現(xiàn)狀序號(hào)內(nèi)容類別1輪機(jī)車間（歷史建筑）建筑2船體車間（歷史建筑）3舾裝車間（歷史建筑）4水壓機(jī)房（歷史建筑)5大五金庫(kù)（歷史建筑）6普通車間7～9其它輔助用房10～11碼頭2座構(gòu)筑12船塢13下水滑道設(shè)施14方形鐵鉤15～18龍門吊4臺(tái)設(shè)備19～20碼頭吊2臺(tái)21～26吊機(jī)12臺(tái)圖3-10船廠功能分布圖（來源：作者自繪）圖3-11船廠現(xiàn)狀照片（來源：作者自繪）人群結(jié)構(gòu)：在場(chǎng)地2km范圍內(nèi)的人群主要為老齡人口，整體老齡化人口比例約19.9%，老齡化現(xiàn)象比較突出。其他人員主要為學(xué)生、周圍居民。同時(shí)鼓樓區(qū)重要節(jié)點(diǎn)步行至該地塊的直線距離較短，且地塊位置緊鄰長(zhǎng)江，有很好的地理優(yōu)勢(shì)對(duì)鼓樓區(qū)的居民有較大的吸引力。圖3-12金陵船廠受眾人群結(jié)構(gòu)（來源：作者自繪）在設(shè)計(jì)工業(yè)遺存空間的改造過程中，需要考慮不同受眾群體的心理需求和日常活動(dòng)安排。針對(duì)老年人，他們需要公共活動(dòng)場(chǎng)所來回憶船舶工業(yè)文化；成年人則需要休閑娛樂場(chǎng)所，以感受船舶工業(yè)文化；而學(xué)生則需要課外活動(dòng)休息場(chǎng)所，以鍛煉身體并學(xué)習(xí)船舶工業(yè)文化精神。因此，在設(shè)計(jì)過程中必須堅(jiān)持以人為本的原則，以更好地實(shí)現(xiàn)工業(yè)遺存空間的改造，使城市與人之間建立更緊密的聯(lián)系。面向不同群體的舊工業(yè)區(qū)改造設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足大多數(shù)人對(duì)空間景觀的基本需求，打造和諧的城市工業(yè)再生空間，確保人的需求真正融入工業(yè)遺存景觀設(shè)計(jì)中，才能賦予其更深層次的意義圖3-13步行半徑（來源：作者自繪）圖3-14人群需求分析（來源：作者自繪）對(duì)外交通：金陵船廠周邊共分布有8個(gè)公交站點(diǎn)及1個(gè)地鐵站（上元門站）。其中，船廠與地鐵站的距離為790m，步行約13min；其距離最近的公交站280m，為燕江路站（1）,步行約5分鐘。金陵船廠與中央門商圈（鼓樓區(qū)中心）的步行距離為4.8km，約1.13h；駕車約5.9km，約19min；地鐵需花費(fèi)52min，公交則需48min。圖3-15公交站點(diǎn)圖（來源：作者自繪）圖3-16商圈路徑圖（來源：作者自繪）3.3南京金陵船廠工業(yè)遺存空間現(xiàn)狀問題（1）船廠搬遷后生態(tài)破壞，沿江景觀岸線被阻斷金陵船廠經(jīng)歷了幾十年的生產(chǎn)活動(dòng)，在其搬遷之后會(huì)遺留一定的生態(tài)問題，船廠的土地污染通常處于輕度污染狀態(tài)。但是由于船廠位于濱江沿岸，且具有較大的廠區(qū)面積，對(duì)于長(zhǎng)江生態(tài)岸線產(chǎn)生了阻隔，與南京市濱江沿岸已經(jīng)實(shí)施的部分區(qū)段的連續(xù)濱江城市步道系統(tǒng)相沖突，形成了長(zhǎng)江濱水景觀岸線斷層。（2）船廠搬遷后對(duì)于工業(yè)遺存景觀以及工業(yè)文化的保護(hù)欠缺船廠的搬遷只是單純的生產(chǎn)功能的退出，沒有周全的考慮搬遷后廠區(qū)的更新改造問題以及缺乏對(duì)船廠內(nèi)工業(yè)文化要素的系統(tǒng)化整理評(píng)估。對(duì)與構(gòu)筑物的拆除也只依靠主觀臆斷，部分廠房、構(gòu)筑物、軌道以及場(chǎng)地遺留下的具有船舶工業(yè)代表性的生產(chǎn)材料廢棄船只等工業(yè)要素的取舍和保護(hù)有所欠缺，導(dǎo)致了搬遷后的船舶工業(yè)廢地上的工業(yè)文化要素稀缺、分布零散，沒能形成完整的工業(yè)文化體系。（3）土地利用低下問題突出，亟待功能置換目前，船廠工業(yè)廢地的土地利用方式粗放且低效，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益不高。三類工業(yè)和物流倉(cāng)儲(chǔ)用地對(duì)周圍居民造成較大影響，因此需要進(jìn)行土地功能置換。（5）遺存要素分布零散，大多不可移動(dòng)船廠搬遷留下了大量的工業(yè)生產(chǎn)要素，但是它們的分布相對(duì)分散，場(chǎng)地的吊機(jī)分散于場(chǎng)地各處，北面是橫向流式滑道，南面為掛牌歷史建筑，其余的車間、船體和龍門吊等船舶生產(chǎn)要素零散的分布于場(chǎng)地，且他們大多都不可移動(dòng)。加上場(chǎng)地體量較大，加大了工業(yè)遺存更新改造的難度。（5）場(chǎng)地各級(jí)公共設(shè)施均十分缺乏，公共服務(wù)設(shè)施覆蓋不全基地是作為北濱沿線位數(shù)不多的集中公共空間，但基地的設(shè)施目前破碎化，對(duì)城市公共空間體系的完善和建立有較大影響，也對(duì)城市的發(fā)展、活力、形象不利。圖3-17岸線圖圖3-18土地性質(zhì)圖圖3-19公服現(xiàn)狀圖來源：作者自繪來源：作者自繪來源：作者自繪4金陵船廠船舶工業(yè)遺存景觀設(shè)計(jì)策略4.1更新愿景重塑長(zhǎng)江新生態(tài)岸線，打造南京工業(yè)旅游和文創(chuàng)新標(biāo)桿。（1）生機(jī)勃勃的城市新中心生態(tài)優(yōu)先，將長(zhǎng)江引入項(xiàng)目地塊打造聯(lián)系長(zhǎng)江與城市的生態(tài)棲息廊道，加強(qiáng)濱江綠化、觀景設(shè)施和慢行交通的規(guī)劃建設(shè)，塑造橋東濱江天際輪廓線、南京現(xiàn)代化濱江城市新形象，創(chuàng)造一個(gè)生機(jī)勃勃的城市新中心。（2）工業(yè)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)充分挖掘與梳理場(chǎng)地工業(yè)文化要素，制定分級(jí)干預(yù)策略，繼而對(duì)物質(zhì)要素進(jìn)行一對(duì)一處理。通過互動(dòng)式工業(yè)文化景觀空間塑造，增強(qiáng)景觀的可參與、可體驗(yàn)性，文創(chuàng)產(chǎn)品和可參與的工業(yè)文化活動(dòng)。建設(shè)南京工業(yè)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)。（3）創(chuàng)新活力的創(chuàng)智社區(qū)保留船廠的部分工業(yè)要素比如：龍門架、起重機(jī)、部分廠房等，引入高新產(chǎn)業(yè)和高素質(zhì)人才，為船廠注入新的生機(jī)。保護(hù)船廠遺跡，融入創(chuàng)新活力的創(chuàng)智社區(qū)。（4）工業(yè)旅游新標(biāo)桿上位規(guī)劃提到工業(yè)用地優(yōu)先調(diào)整為科技產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)用地，適度控制工業(yè)用地轉(zhuǎn)化為居住用地，聯(lián)合周邊高端商務(wù)以及酒店，實(shí)現(xiàn)船廠向第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，更好的接待本地游客和外來游客。打造南京工業(yè)旅游新標(biāo)桿。4.2規(guī)劃定位以“生態(tài)修復(fù)”為場(chǎng)地開發(fā)的出發(fā)點(diǎn)，以水岸開放為亮點(diǎn)，開發(fā)特色旅游、增強(qiáng)文創(chuàng)體驗(yàn)功能，完善配套商業(yè)設(shè)施，打造傳承文脈、環(huán)境宜人、配套完善的工業(yè)文旅地，將場(chǎng)地打造為文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)和濱江景觀中心。打造一個(gè)傳承歷史文脈、環(huán)境宜人、配套完善的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園。圖4-1規(guī)劃結(jié)構(gòu)圖（來源：作者自繪）4.3產(chǎn)業(yè)分布規(guī)劃將金陵船廠打造成為整體化的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園:即將同時(shí)出現(xiàn)的三個(gè)區(qū)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)功能錯(cuò)位，彼此互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。1.增加創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的孵化能力以及藝術(shù)展覽空間，同時(shí)面向居民的社區(qū)生活，提供室外空間;2.濱江區(qū)主要以文旅體驗(yàn)功能為主，面向到訪游客，挖掘并傳承工業(yè)文化，通過時(shí)光廊道建設(shè)、多媒體、戲劇表演等方式打造工業(yè)旅游基地的服務(wù)中心、濱江區(qū)文化旅游目的地;3.船廠的廠房的改造應(yīng)以創(chuàng)意空間為目標(biāo)，面向新一代創(chuàng)意階層的消費(fèi)需求，通過發(fā)展創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)增加園內(nèi)時(shí)尚氛圍，打造soho辦公中心。圖4-2規(guī)劃結(jié)構(gòu)圖（來源：作者自繪）4.4文化傳承合理分析船廠文化價(jià)值體系，船舶工業(yè)文化傳承手段可以分為三個(gè)方面。船舶生產(chǎn)相關(guān)：通過時(shí)光廊道展示生產(chǎn)工藝、流線組織博物館建筑的行進(jìn)路線疊合工藝流線；工藝流線延伸到廣場(chǎng)景觀的形式中；博物館展示工業(yè)歷程。船舶本體：利用大型船模改造為極限運(yùn)動(dòng)場(chǎng)的地標(biāo)游艇碼頭展示小型船舶。船舶衍生：打造航海文化相關(guān)的藝術(shù)工作坊；配套旅游服務(wù)的休閑、餐飲、零售。圖4-3文化傳承策略圖（來源：作者自繪）5船舶工業(yè)遺存景觀設(shè)計(jì)方案針對(duì)船廠實(shí)際情況，進(jìn)行工業(yè)遺存景觀的更新改造，根據(jù)船廠的空間形態(tài)以及濱江的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行生態(tài)岸線的修復(fù)。從左到右的建筑高低錯(cuò)落，形成靚麗的濱江天際線。優(yōu)化合理配套公共服務(wù)設(shè)施，滿足人們的日常使用需求。用回憶船舶文化的時(shí)光廊道將整個(gè)項(xiàng)目場(chǎng)地有機(jī)的串聯(lián)起來，敘事節(jié)點(diǎn)加入景觀軸線。在場(chǎng)地的中央點(diǎn)睛的方式貨船形式的船舶博物館，有效的吸引游玩者的目光，從而更好的傳播船舶工業(yè)文化。以“生態(tài)修復(fù)”為內(nèi)核，以“創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)”為內(nèi)容打造休閑觀光、文化體驗(yàn)、生態(tài)示范，船政教育為一體的文旅復(fù)合場(chǎng)地。圖5-1總平面圖（來源：作者自繪）圖5-2規(guī)劃結(jié)構(gòu)圖圖5-3功能分區(qū)圖圖5-4開敞空間設(shè)計(jì)圖來源：作者自繪來源：作者自繪來源：作者自繪圖5-5開發(fā)強(qiáng)度圖圖5-6高度控制圖圖5-7人行交通圖來源：作者自繪來源：作者自繪來源：作者自繪依據(jù)控規(guī)要求，整個(gè)場(chǎng)地的建筑高度控制在100米以下。整個(gè)地塊建筑西高東低，錯(cuò)落有致。西南為較為低矮的保留廠房建筑，中心位置為廣場(chǎng)綠地，突出其核心地位。圖5-8車行交通圖圖5-9公服設(shè)施圖圖5-10人群活動(dòng)策劃圖來源：作者自繪來源：作者自繪來源：作者自繪圖5-11人群活動(dòng)策劃舉措圖（來源：作者自繪）具體改造措施：一、工業(yè)文化遺產(chǎn)要素提?。涸O(shè)施要素提取與改造：1.起重機(jī)——空中廊道與地面銜接2.接駁船——休閑交流平臺(tái)3.龍門吊——觀景平臺(tái)4.叉車——景區(qū)接駁觀光車；二、建筑要素提取與改造：1.架空層——鏈接廊道2.廠房——與空中連廊結(jié)合3.體塊——部分挖空作為時(shí)光廊道的穿插4.外觀——空中連廊正題穿插，連接整個(gè)場(chǎng)地。圖5-12景觀要素提取改造圖（來源：作者自繪）圖5-13鳥瞰圖（來源：作者自繪）圖5-14龍門吊特色景觀節(jié)點(diǎn)圖（來源：作者自繪）圖5-15廠房屋頂特色景觀節(jié)點(diǎn)圖（來源：作者自繪）圖5-16孤島舞臺(tái)特色景觀節(jié)點(diǎn)圖（來源：作者自繪）在城市更新的系統(tǒng)更新理論中，研究方法具有綜合分析和統(tǒng)一性的特點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)重視整體價(jià)值。在金陵造船老廠區(qū)景觀設(shè)計(jì)中，可以從宏觀角度重新設(shè)計(jì)景觀空間。設(shè)計(jì)場(chǎng)地位于中部區(qū)域，內(nèi)部道路將整個(gè)船廠空間劃分為多個(gè)區(qū)塊。通過設(shè)計(jì)時(shí)光文化長(zhǎng)廊連接整個(gè)場(chǎng)地，將其與城市干道和入口相連，并通向長(zhǎng)江沿岸，同時(shí)將長(zhǎng)江引入地塊。利用原場(chǎng)地特征，引入敘事軸線，在軸線上布置具有獨(dú)特特色的景觀節(jié)點(diǎn)，使景觀從碎片化轉(zhuǎn)向整體化，形成統(tǒng)一的空間景觀格局。6總結(jié)與討論本文以城市更新的視角下，將船舶工業(yè)遺存作為研究對(duì)象，探究船舶工業(yè)遺存景觀設(shè)計(jì)策略，通過金陵船廠為例，來進(jìn)行船舶工業(yè)遺存景觀設(shè)計(jì)的研究。在城市更新的視角下，船舶工業(yè)遺存景觀設(shè)計(jì)研究對(duì)于保護(hù)歷史遺產(chǎn)、傳承工業(yè)文化具有重要意義。以南京金陵船廠為例，這座具有悠久歷史的船廠遺址，承載著豐富的工業(yè)記憶和城市發(fā)展脈絡(luò)。如何有效地重新規(guī)劃和設(shè)計(jì)金陵船廠遺址，將其轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂鞋F(xiàn)代功能和文化內(nèi)涵的城市景觀，是當(dāng)前城市更新中亟待解決的問題。首先，綜合分析和統(tǒng)一性是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。設(shè)計(jì)師需要深入了解金陵船廠的歷史沿革和文化價(jià)值，綜合考慮遺址內(nèi)部道路分割的情況，通過設(shè)計(jì)時(shí)光文化長(zhǎng)廊連接不同區(qū)塊，將整個(gè)船廠空間有機(jī)地串聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的景觀格局。其次，重視整體價(jià)值是設(shè)計(jì)過程中的核心。在金陵船廠景觀設(shè)計(jì)中，不僅要注重單個(gè)建筑或景觀元素的保護(hù)和展示，更要考慮整體景觀的意義和價(jià)值。引入敘事軸線并布置具有獨(dú)特特色的景觀節(jié)點(diǎn)，使