車間生產(chǎn)組織細(xì)則

1范圍

本細(xì)則規(guī)定信號二車間生產(chǎn)工作中的生產(chǎn)架構(gòu)及職責(zé)、生產(chǎn)組織原則、生產(chǎn)管理、檢修組織、施工

作業(yè)管理、值班制度、交接班制度、生產(chǎn)會議制度、督辦管理、生產(chǎn)指標(biāo)管理等內(nèi)容，并明確了信號二

車間生產(chǎn)組織架構(gòu)和車間內(nèi)各班組的主要生產(chǎn)關(guān)系以及生產(chǎn)組織原則、基本組織程序。

本細(xì)則適用于信號二車間各班組人員的生產(chǎn)工作管理，作為部門有關(guān)生產(chǎn)管理文件的補充。

2規(guī)地性引用文件

《長沙軌道交通2號線行車組織規(guī)則》(/G-1()8-101-A/0)

《長沙軌道交通2號線行車組織規(guī)則》(/G-108-201-A/0)

《運營公司承包商安全管理辦法》(/G-105-005-A/0)

《運營公司施工檢修管理辦法》(/G-108-003-A/0)

《運營公司安全生產(chǎn)責(zé)任制》(/G-105-020-A/0)

《運營公司設(shè)備設(shè)施故障處理管理辦法》(/G-107-002-A/0)

《通號部生產(chǎn)組織細(xì)則》(/G-109-108-A/0)

3術(shù)語和定義

無

4生產(chǎn)架構(gòu)及職責(zé)

4.1信號二車間組織架構(gòu)

如附錄A所示，生產(chǎn)管理實行車間一班組逐級負(fù)責(zé)制。

4.2車間職責(zé)

4.2.1負(fù)責(zé)配合所轄區(qū)域線路信號類設(shè)備設(shè)施的建設(shè)工作；參與新線籌備，組織人員配合開展談判、

設(shè)計聯(lián)絡(luò)、驗收、介入及配合調(diào)試等工作。

4.2.2負(fù)責(zé)對所轄區(qū)域內(nèi)信號類設(shè)備設(shè)施的維護(hù)維修、委外施工、人員管理。

4.2.3負(fù)責(zé)所轄設(shè)備設(shè)施的故障排查，做好防治結(jié)合的工作。

4.2.4負(fù)責(zé)所轄專業(yè)的應(yīng)急處置以及搶修搶險，并配合其余專業(yè)的應(yīng)急處置以及搶修搶險。

4.2.5負(fù)責(zé)所轄專業(yè)的人員管理，做好日常操作、維護(hù)維修、應(yīng)急處理及人員等方面的培訓(xùn)。

4.2.6負(fù)責(zé)維修工器具、勞保用品、備品備件等物資的需求提報、發(fā)放與使用情況跟蹤，嚴(yán)格控制成

本，保證日常維修所需的各種物資供應(yīng)。

4.3各工班主要職責(zé)

4.3.1正線一工班

4.3.1.1全面負(fù)責(zé)梅溪湖西-深灣鎮(zhèn)站所轄信號系統(tǒng)的設(shè)備設(shè)施維修管理.

4.3.1.2負(fù)責(zé)梅溪湖西-涕灣鎮(zhèn)站信號系統(tǒng)設(shè)備委外的配合及管理。

4.3.1.3負(fù)責(zé)上級會議、精神、決議、措施的貫徹執(zhí)行。

4.3.1.4其余未盡事宜與公司的規(guī)定一致。

4.3.2正線二工班

4.3.2.1全面負(fù)責(zé)橘子洲站-萬家麗廣場站所轄信號系統(tǒng)的設(shè)備設(shè)施維修管理。

4.3.2.2負(fù)責(zé)橘子洲站-萬家麗廣場站信號系統(tǒng)設(shè)備委外的配合及管理。

4.3.2.3負(fù)責(zé)上級會議、精神、決議、措施的貫徹執(zhí)行。

4.3.2.4其余未盡事宜與公司的規(guī)定一致。

4.3.3正線三工班

4.3.3.1全面負(fù)責(zé)人民東路站-光達(dá)站所轄信號系統(tǒng)的設(shè)備設(shè)施維修管理.

4.3.3.2負(fù)責(zé)人民東路站-光達(dá)站信號系統(tǒng)設(shè)備委外的配合及管理。

4.3.3.3奐員工.級會議、精神、決議、措施的貫徹執(zhí)行。

4.3.3.4其余未盡事宜與公司的規(guī)定一致。

4.3.4車輛段工班

4.3.4.1全面負(fù)責(zé)黃興車輛段所轄的信號系統(tǒng)的設(shè)備設(shè)施維修管理。

4.3.4.2負(fù)責(zé)黃興車輛段信號系統(tǒng)設(shè)備委外維修的配合及管理。

4.3.4.3負(fù)責(zé)上級會議、精神、決議、措施的貫徹執(zhí)行。

4.3.4.4其余未盡事宜與公司的規(guī)定一致。

4.3.5ATS工班

4.3.5.1全面負(fù)責(zé)2號線ATS系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施的維修管理。

4.3,5.2負(fù)責(zé)2號線ATS系統(tǒng)設(shè)備委外維修的配合及管理。

4.3.5.3負(fù)責(zé)上級會議、精神、決議、措施的貫徹執(zhí)行。

4.3.5.4其余未盡事宜與公司的規(guī)定一致。

4.3.6車載工班

4.3.6.1全面負(fù)責(zé)2號線車教系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施的維修管理。

4.3,6.2負(fù)責(zé)上級會議、精神、決議、措施的貫徹執(zhí)行。

4.3.6.3其余未盡事宜與公司的規(guī)定一致。

4.4生產(chǎn)管理權(quán)責(zé)

4.4.1信號二車間主任全面主持車間行政管理工作。

4.4.2信號二車間副主任按照統(tǒng)一分工，分別負(fù)責(zé)安全、生產(chǎn)、委外工程、物資、固資、技大、質(zhì)量、

培訓(xùn)、新線建設(shè)等工作。

4.4.3車間主任是車間生產(chǎn)管理的全權(quán)負(fù)責(zé)人，全面接受部門分管部長的領(lǐng)導(dǎo)。

4.4.4車間副主任是車間主任的副手，可代表主任行使生產(chǎn)管理權(quán)

4.4.5工班長是班組生產(chǎn)組織管理的第一責(zé)任人，是生產(chǎn)計劃及各項生產(chǎn)任務(wù)的實施與執(zhí)行者。

5生產(chǎn)組織原則

5.1總則

信號二車間的生產(chǎn)組織關(guān)系要貫徹組織嚴(yán)密、逐級負(fù)責(zé)?、有令必行、有禁必止、各司其職、有情必

報、上下步調(diào)一致的組織原則。

5.2具體原則

5.2.1信號二車間內(nèi)部實行車間、工班二級管理。逐級管理，層層負(fù)責(zé)，職責(zé)分明,下級服從上級，上級

尊重下級。

5.2.2車間各項管理工作須制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，力求以相對較低的成本和最有效的組織管理方

式確保各種生產(chǎn)任務(wù)的高質(zhì)量完成。

5.2.3車間主任以及工班長是相應(yīng)層級生產(chǎn)管理的第一責(zé)任人，對其管轄職責(zé)范圍內(nèi)所有生產(chǎn)管理工

作負(fù)直接貢任。

5.2.4嚴(yán)禁各級組織管理人員違章指揮、有章不循、欺上瞞下、弄虛作假、瀆職失職和失察失管。

5.2.5一般情況下，上級不能對下級越級指揮，只能越級檢查，特殊情況下上級有權(quán)對下級越級指揮，

但應(yīng)及時知會直接負(fù)責(zé)人。

5.2.6一般情況下，卜.級不能越級匯報和申訴，只有在特殊情況下且已知會直接上級后下級方可越級

匯報和申訴。

5.2.7下級必須嚴(yán)格服從上級的指令：在發(fā)現(xiàn)上級的指令有錯誤時，下級必須及時直接向下令者提出，

若上級仍堅持原指令則下級須嚴(yán)格執(zhí)行，但由此發(fā)生的一切責(zé)任由下令者負(fù)責(zé)，下級且須及時報告下令

者的上級。在發(fā)現(xiàn)上級的指令有明顯錯誤且旦執(zhí)行則必將產(chǎn)生嚴(yán)重后果時，下級必須立即向下令者提

出并有權(quán)拒絕執(zhí)行，但必須馬上向卜令者的上級匯報。

5.2.8對上級交辦的任務(wù)，下級必須按要求向交辦任務(wù)的上級及時匯報辦理情況。

5.2.9違反本細(xì)則的人員，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。

6生產(chǎn)管理

6.1檢修管理原則

6.1.1三定四化

6.1.1.1三定：定人、定設(shè)備、定區(qū)域

2

6.1.1.2四化：作業(yè)制度化、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、檢修工藝化、檢修器具和檢測手段現(xiàn)代化。作業(yè)制度化是

指檢修作業(yè)和設(shè)備操作要按規(guī)定程序和安全制度執(zhí)行。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化是按技術(shù)要求精檢細(xì)修，達(dá)到統(tǒng)一的

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。檢修工藝化是堅持按工藝要求進(jìn)行檢修，保證質(zhì)量，提高效率，降低成本。檢修器具和檢測

手段現(xiàn)代化是利用現(xiàn)代科學(xué)及裝備進(jìn)行檢修和測試，以適應(yīng)現(xiàn)代技術(shù)不斷發(fā)展的需要。

6.1.2記名修：是指按對應(yīng)時間記錄檢修者和驗收者的姓名，要求檢修者根據(jù)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)提出檢

修依據(jù)，采取針對性措施，按工藝檢修，并做到修前有計劃，修中有措施，修后有記錄。

6.2責(zé)任區(qū)劃分

6.2.1領(lǐng)導(dǎo)區(qū)域：車間主任、副主任按照具體分工承擔(dān)管理責(zé)任。

6.2.2技術(shù)區(qū)域：技術(shù)人員按專業(yè)或線路分管設(shè)備，負(fù)責(zé)該區(qū)分管設(shè)備的技術(shù)管理工作，對相應(yīng)責(zé)任

區(qū)內(nèi)的設(shè)備檢修質(zhì)量負(fù)有技術(shù)管理責(zé)任。

6.2.3工班區(qū)域：每個工班長負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)的所有設(shè)備，負(fù)責(zé)該區(qū)分管設(shè)備的檢修管理責(zé)任，對相

應(yīng)責(zé)任區(qū)內(nèi)設(shè)備的檢修質(zhì)量負(fù)有第一責(zé)任。

6.2.4責(zé)任人員：設(shè)備責(zé)任人對責(zé)任區(qū)內(nèi)的設(shè)備質(zhì)量負(fù)有直接責(zé)任。班組科學(xué)劃分設(shè)備管理責(zé)任人,

設(shè)備責(zé)任人對責(zé)任區(qū)內(nèi)的設(shè)備質(zhì)量負(fù)有直接責(zé)任，必須參加關(guān)鍵設(shè)備月檢以上修程的作業(yè)工作，月檢及

以下修程的作業(yè)可委派其他員工執(zhí)行，期間設(shè)備責(zé)任人的直接責(zé)任不轉(zhuǎn)移。

6.3重點檢修作業(yè)

6.3.1關(guān)鍵設(shè)備

6.3.1.1信號專業(yè)：折返線轉(zhuǎn)轍機(jī)、站前折返所用渡線轉(zhuǎn)轍機(jī)、電源設(shè)備、UPS與蓄電池設(shè)備、聯(lián)鎖

系統(tǒng)設(shè)備、閉塞處理器BP、計軸系統(tǒng)設(shè)備等。

6.3.2重點檢修作業(yè)

6.3.2.1原則上以各專業(yè)關(guān)鍵設(shè)備為對象的檢修作業(yè)都為重點作業(yè)，此外還應(yīng)當(dāng)包括其它設(shè)備的年檢

及以上的作業(yè)。

6.3,2.2各工班須嚴(yán)謹(jǐn)安排重點檢修作業(yè)的負(fù)責(zé)人，由其做好過程中檢修質(zhì)量、人員設(shè)備安全的把控,

負(fù)責(zé)人的資質(zhì)要求由上班自行制定，報備年間。

6.4作業(yè)管理

6.4.1管理原則

6.4.1.1現(xiàn)場作業(yè)管理：各次作業(yè)都必須明確一名作業(yè)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)人統(tǒng)籌掌控作業(yè)的進(jìn)度和質(zhì)量、

以及人員管理等，原則上是由當(dāng)次作業(yè)中崗位最高的人員擔(dān)任；所有作業(yè)必須嚴(yán)格遵照維修規(guī)程按照施

工作業(yè)流程進(jìn)行檢修；作業(yè)過程中認(rèn)真落實自控、互控、他控的“三控”原則。

6.4.1.2“自控”是指作業(yè)人員對作業(yè)全過程的人身安全、操作規(guī)范性和安全性以及作業(yè)質(zhì)量的自我

控制。“自控”結(jié)果在檢修記錄表格上由作業(yè)人員本人簽名確認(rèn)。

6.4.1.3“互控”是指雙人及以上人員參與作業(yè)時，在作業(yè)全過程中有一人作為互控人末其他作業(yè)人

員的人身安全、操作規(guī)范性和安全性以及作業(yè)質(zhì)量的控制。單人作業(yè)的互控是當(dāng)天作業(yè)檢修人對上次作

業(yè)記錄內(nèi)容進(jìn)行檢查確認(rèn)。

6.4.1.4“他控”是指第三方在作業(yè)中或作業(yè)后對作業(yè)結(jié)果進(jìn)行的檢杳，由工班長、技術(shù)人員及上

級檢查人員實施。實施他控的原則：室內(nèi)設(shè)備檢查周期：工班長不小于1次/每月，車間技術(shù)人員不小

于1次/每季：室外關(guān)鍵設(shè)備方面：車間技術(shù)人員不小于1次/季，折返站和出入段線關(guān)鍵沒備的檢查：

工班長不小于每月一次：室外非關(guān)鍵設(shè)備檢查，工班長、車間技術(shù)人員不小于1次/年?！八亍钡慕Y(jié)

果由“他控人”在檢修記錄表格上簽名確認(rèn)檢修結(jié)果是否達(dá)標(biāo)。

6.5施工作業(yè)流程

3

部門■度仍調(diào)后是否

■是配合條件

作業(yè)出現(xiàn)異常情況，現(xiàn)內(nèi)債否在3:30之

■完成，取會否對運■造成影響

?工負(fù)貴人通報部門調(diào)度，涉及其它務(wù)門部門調(diào)度向0CC匯報情區(qū)，取消

設(shè)備向■,■工負(fù)責(zé)人做好現(xiàn)場取證，同讀作業(yè)

時提出配合要求

作業(yè)能否按計劃完成

修門調(diào)度必戮加強(qiáng)對俠作業(yè)的盟拄，及時唐動相

在計龍的束時間防30分花向

度應(yīng)急處理程序，最晚啟動時間不得超過

3:30]行輯申請延長作業(yè)時間

若?其它部門配合完成時，做好相關(guān)慘調(diào)工作

作業(yè)完申，出糊網(wǎng)路，浦點，■工負(fù)責(zé)人向部門■度匯報作業(yè)情況

圖1施工作業(yè)流程圖

6.6作業(yè)人員安排

6.6,1周期為口檢的作業(yè)項目，可以由單人操作完成。

6.6,2周期為周檢及以上、年檢以下的作業(yè)項目，原則上要求雙人作業(yè)，進(jìn)行互控。各專業(yè)可以由單

人完成的上述檢修作業(yè)須報經(jīng)部門審批通過后方可實行單人檢修。

6.6.3周期為年檢及以上的作業(yè)項目，原則上要求至少雙人作業(yè)，進(jìn)行現(xiàn)場互控及他控。

6.7設(shè)備維修接口管理

6.7.1目的：在生產(chǎn)過程中存在因接口設(shè)備的管轄責(zé)任不明確，影響檢修開展或故障處理的效率，接

口管理應(yīng)本著“專業(yè)劃分合理、接口明確簡單”的原則。

6.7.2各班組按車間的接口組織原則開展工作，當(dāng)有與既有的接口關(guān)系不一致的情況產(chǎn)生時，由車間

統(tǒng)一組織進(jìn)行確定。

7檢修計劃管理

7.1計劃性檢修

7.1.1檢修計劃定義：凡是在運營公司管轄范圍內(nèi)進(jìn)行設(shè)施設(shè)備施工、檢修、維護(hù)及工程車、調(diào)試電

客車開行等需要申報的計劃。施工計劃包含月計劃、周計劃、日補充計劃和臨時補修計劃。

7.1.1.1月計劃：匯總一個月的設(shè)施設(shè)備施工、檢修、維護(hù)及工程車、調(diào)試電客車開行的計劃。

7.1.1.2周計劃：匯總一周的設(shè)施設(shè)備施工、檢修、維護(hù)及工程車、調(diào)試電客車開行的計戈上

7.1.1.3日補充計劃：在月/周計劃里未列入的對行車有一定影響的檢查、維修計劃進(jìn)行補充的計劃。

7.1.1.4臨時補修計劃：運營時間內(nèi)對行車有一定影響的設(shè)備進(jìn)行臨時搶修，須在停運后繼續(xù)設(shè)備維

修的作業(yè)，特殊情況下未列入月/'周計劃和日補充計劃須在當(dāng)日進(jìn)行的施工作業(yè)。

4

7.1.2計劃性檢修是為了預(yù)防設(shè)備性能及精度劣化或降低，根據(jù)設(shè)備使用的周期和季節(jié)性等特點，按

預(yù)先制定的設(shè)備檢修周期與工作內(nèi)容、技術(shù)要求和計劃所進(jìn)行的維修作業(yè)，對于計劃性檢修必須制定相

應(yīng)的年度檢修計戈八月度檢修計劃，并根據(jù)計劃進(jìn)行安排和落實。包含預(yù)防檢修和改善檢修。

7.1.3檢修計劃一經(jīng)批復(fù)，必須嚴(yán)格執(zhí)行，未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自更改，因客觀原因影響計劃執(zhí)行時，按

審批程序申請變更。

7.1.4嚴(yán)格按照檢修計劃組織生產(chǎn)，綜合技術(shù)室依據(jù)每月的“施工作業(yè)兌現(xiàn)率”對施工作業(yè)的完成情

況進(jìn)行考核。檢修工作完成后，應(yīng)嚴(yán)格按照質(zhì)量責(zé)任制度進(jìn)行逐級驗收（或抽查），凡因主觀原因造成

檢修質(zhì)量不合格的，追究當(dāng)事人及直接管理者的責(zé)任，并納入當(dāng)月績效考核。

7.1.5編制檢修計劃的基本要求

7.1.5.1檢修計劃的編制應(yīng)以各專業(yè)設(shè)備制定的檢修項目和周期為依據(jù)。

7.1.5.2工班嚴(yán)格按照設(shè)備劃分對所轄設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)工作，對有責(zé)任交叉的設(shè)備應(yīng)按設(shè)備的具

體分布和檢修方式進(jìn)行科學(xué)劃分，既做到分配合理、節(jié)省勞力，同時又杜絕漏檢漏修，保證設(shè)備的運用

質(zhì)量。

7.1.5.3檢修計劃要安排均衡，作業(yè)時間和地點盡量集中，并留出適當(dāng)?shù)臋C(jī)動時間，以保證計劃外的

故障搶修和重要的臨時性工作的時間。

7.1.5.4集中檢修計劃中，年檢、半年檢、季檢、月檢等修程在同一時間有重疊時，應(yīng)一并進(jìn)行，檢

修內(nèi)容以周期長的修程為準(zhǔn)，但是在計劃的制定上，各種檢修周期均應(yīng)同時體現(xiàn)。

7.1.5.5車間所有管轄設(shè)備的檢修周期應(yīng)使用統(tǒng)一的稱謂，各專業(yè)設(shè)備的檢修周期統(tǒng)一稱謂為：日巡

檢、周巡檢、雙周檢、月檢、季檢、半年檢、年檢七種。

7.1.6設(shè)備的中修和大修工作不納入本細(xì)則的管理，車間結(jié)合各專業(yè)設(shè)備的特點制定相應(yīng)的中修和大

修管理細(xì)則。

7.1.7維護(hù)規(guī)程是各專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備檢修和保養(yǎng)工作的指導(dǎo)性文本，是年度、月度檢修計劃編制的依據(jù)。

7.1.7.1維護(hù)規(guī)程包括設(shè)備檢修周期與工作內(nèi)容、維護(hù)規(guī)則、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)程，其內(nèi)容應(yīng)包括但不限

于以下項目：

a）檢修等級、詳細(xì)檢修內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、檢修周期；

b）所需使用的工器具、人員配備、參與作業(yè)的人員資格說明、工作量定額、防護(hù)措施、工作票等

特殊程序要求；

c）維護(hù)規(guī)程的制定：由車間組織各專業(yè)工程師，結(jié)合相應(yīng)專業(yè)設(shè)備的特點和運作狀態(tài)，制訂相應(yīng)

專'業(yè)的維護(hù)規(guī)程，通過部門審核、公司有關(guān)部門會簽，并經(jīng)公司經(jīng)理批準(zhǔn)后納入標(biāo)準(zhǔn)化文本管

理。

7.1.7.2維護(hù)規(guī)程的修改：由車間組織各專業(yè)工程師，根據(jù)專業(yè)設(shè)備的變化和實際運作狀態(tài)的調(diào)整，

對相應(yīng)專業(yè)的維護(hù)規(guī)程進(jìn)行分析和改進(jìn)，修改后的相關(guān)文本需車間審核后上報通號部主管副部長或部長

審批。

7.1.8年度檢修工作計劃表（見附錄B）

7.1.8,1編制：在每年10月20日之前，各車間（室）專業(yè)工程師根據(jù)各專業(yè)的維修規(guī)程，制訂本專業(yè)

下一年度的年度檢修計劃初稿。

7.1.8.2定稿：車間在每年10月3（）日之前，把年度檢修計劃初稿報綜合技術(shù)室，由綜合技術(shù)室組織

相應(yīng)專業(yè)的年度計劃討論會，車間專業(yè)工程師根據(jù)年度檢修計劃初稿及年度計劃討論會的決議再次修改

檢修計劃，在每年11月20口之前把年度檢修計劃的正式稿送綜合技術(shù)室審核。

7.1.8.3審核：綜合技術(shù)室在每年11月30日之前對年度檢修計劃進(jìn)行審核，并報部長審批。

7.1.8.4審批：部長在每年12月1（）之前完成審批工作，把年度檢修計劃下達(dá)到綜合技術(shù)室。

7.1.8.5上報及發(fā)布：綜合技術(shù)室應(yīng)在每年12月15日之前，向運營公司相關(guān)部門上報年度檢修計劃，

經(jīng)公司經(jīng)理批準(zhǔn)后，向各車間（室）下發(fā)部門年度檢修計劃。

7.1.9月度檢修工作計劃表（見附錄C）

7.1.9.1編制、定稿、審核、審批：與年度檢修計劃同步進(jìn)行。各班組根據(jù)正式發(fā)布的年度檢修工作

計劃表，制定本班組的月度檢修工作計劃表（見附錄C）,當(dāng)月檢修工作計劃表的編制需參考該修程的

上次計劃時間，周巡/雙周檢的計劃時間編制與上次計劃時間相差W天，月檢的編制相差與天，季/半

年/年檢的編制相差空天。在每月的25日前，制定次月的設(shè)備檢修工作計劃表報車間審批，班組留紙

質(zhì)版，并發(fā)電子版交綜合技術(shù)室存檔。

7.1.9.2各班組根據(jù)月度工作計劃表完成設(shè)備檢修作業(yè)，每月5日前將上月月度工作計劃執(zhí)行表（見

附錄D）報車間審批，班組留紙質(zhì)版，并發(fā)電子版交綜合技術(shù)室存檔。

7.1.9.3變更：因客觀原因影響計劃執(zhí)行時，周巡/雙周檢的實際執(zhí)行時間與計劃執(zhí)行時間相差超過土

3天，月檢的實際執(zhí)行時間與計劃執(zhí)行時間相差超過±5天，季/半年/年檢的實際執(zhí)行時間與計劃執(zhí)行

時間相差超過±7天時，需車間主任批準(zhǔn)并上報部門審批（見附錄E）。

5

7.1.10檢修計劃的編制及其要求與公司規(guī)章有沖突時，以公司規(guī)定為準(zhǔn)，本細(xì)則進(jìn)行相應(yīng)修訂。

7.2非計劃性檢修管理

7.2.1定義

7.2.1.1搶修：當(dāng)系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生故障，或由于計劃性檢修不當(dāng)造成性能或精度降低到合格水平以下，

且對正常運營安全構(gòu)成直接或間接影響的修理。

7.2.1.2補修：與上述情形類似，但對正常運營安全不構(gòu)成直接或間接影響，可以在事后進(jìn)行的修理。

7.2.1.3故障修：是一種非計劃性維修，當(dāng)系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生故障，或由于預(yù)防性維修不當(dāng)造成性能或精

度降低到合格水平以下，且對正常運營安全構(gòu)成直接或間接影響時進(jìn)行的修理，其中也包括補修（指為

正常運營安全不構(gòu)成直接或間接影響，可以在事后進(jìn)行的修理）。

7.2.1.4故障：指設(shè)備或系統(tǒng)在使用中喪失或降低其規(guī)定功能的事件或現(xiàn)象。

a）責(zé)任故障：指設(shè)備維修不良，造成設(shè)備故障，影響設(shè)備正常使用；

b）非責(zé)任故障：指無法防止的自然災(zāi)害（雷害）和無法檢查、發(fā)現(xiàn)的器材不良，造成設(shè)備故障，

影響設(shè)備正常使用。無法通過測量、維護(hù)預(yù)先發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)、模塊故障；

c）外界影響屬非責(zé)任故障，只作統(tǒng)計，故障率計算時不含外界影響。由于下列原因致使設(shè)備不能

正常使用，屬外界影響：

1）電力、電網(wǎng)影響；

2）列車車載物體刮、砸及外部人員砸、拆、盜，毀壞設(shè)備；

3）道岔尖軌卡物，油飾不良，外界施工妨礙；

4）接口關(guān)系，因外單位設(shè)備故障而導(dǎo)致設(shè)備故障倒向安全而表示出來的系統(tǒng)（設(shè)備）關(guān)機(jī)、

關(guān)閉等。

7.2.2故障的分類

7.2.2.1根據(jù)對安全、運營秩序、服務(wù)質(zhì)量造成影響的程度，將故障分為三類：

a）一級故障：指設(shè)備造成全線、多站降級站控（就地），或某一單元設(shè)備造成對運營秩序嚴(yán)重干

擾，嚴(yán)重影響安全和服務(wù)質(zhì)量的故隙,如OCC各專業(yè)中心系統(tǒng)服務(wù)器或列車晚點15分鐘以上。

b）二級故障：指站級設(shè)備對全站、多區(qū)域回路失效，或某一單元設(shè)備對運營秩序造成一定影響，

影響安全、服務(wù)質(zhì)量的故障,如造成列車晚點或需多處改變操作和轉(zhuǎn)為人工監(jiān)控。

c）三級故障：未對運營造成影響，也不存在安全隱患，通過行車人員的操作即可克服.

7.2.3故障信息傳遞

7.2.3.1車間任何員工都有報告故障的義務(wù)和權(quán)利。

7.2.3.2系統(tǒng)設(shè)備運行操作人員及檢修人員有報告故障、事故的權(quán)利和義務(wù)，并有在各自的業(yè)務(wù)范圍

內(nèi)處理故障，避免或控制事故，降低事故的破壞程度、影響范圍的責(zé)任和義務(wù)。

7.2.3.3部門生產(chǎn)調(diào)度是信號、通信、自動化設(shè)備故障報告中心，信號專業(yè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的故獐、事故

報告，均應(yīng)向調(diào)度匯報。

7.2.3.4故障報告的來源主要是OCC、DCC、車輛段信號樓、車站以及其他相關(guān)單位及人員，對于任何

故障報告，應(yīng)及時安排專人處理＜

7.2.3.5信號故障分級響應(yīng)，部門調(diào)度接報故障后作簡單分級判斷：原則上，所有故障均須第一時間

通知到值班人員，三級故障的信息通報到工長及分管工程師;二級故障的信息同時通知到工長及工程師,

并對分管部長、綜技室主任、車間分管主任、部門專業(yè)工程師進(jìn)行通報，車間分管主任做好響應(yīng)；一級

故障的信息同時通知到分管工程師、車間正副主任，并對分管部長、綜技室主任、部門專業(yè)工程師進(jìn)行

通報，分管部長做好對公司的信息傳遞工作，車間主任做好響應(yīng)；各專業(yè)制定好應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)現(xiàn)場情

況請示部長是否啟用搶險隊。

7.2.4故障處理

7.2.4.1非應(yīng)急故障處理

a）定義：當(dāng)系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生故障造成性能或精度降低，但未對運營安全和行車安全造成直接影響且

不構(gòu)成搶修條件而采取的故障處理稱為非應(yīng)急故障處理；

b）運營期間的非應(yīng)急故障處理不得影響設(shè)備的正常工作狀態(tài)和列車運營安全，若影響到設(shè)備的正

常使用或列車運營安全應(yīng)在運營結(jié)束后方可處理：

c）非運營期間的非應(yīng)急故障應(yīng)及時處理，應(yīng)保證設(shè)備盡快恢復(fù)到正常工作狀態(tài)，確保列車運營安

全，若短時間內(nèi)不能修復(fù)，可納入近期的檢修作業(yè)計劃；

d）非應(yīng)急故障處理的計劃申報應(yīng)根據(jù)《運營公司施工檢修管理辦法》的相關(guān)要求執(zhí)行。

7.2.4.2應(yīng)急故障搶修

6

a）定義：設(shè)備故障已直接或?qū)⒁苯佑绊懙罔F運營安全和行車安全、危及或?qū)⒁＜俺丝秃蛦T工

的人身安全，已導(dǎo)致或?qū)?dǎo)致重大的設(shè)備損壞，影響或?qū)⒁绊懘竺娣e客運服務(wù)，必須立即

進(jìn)行的故障處理稱為應(yīng)急故障搶修。

b）原則：故障（事故）搶修必須堅持“先通后復(fù)”的原則，接到故障或事故報告后，立即判斷故

障或事故的性質(zhì)及影響范圍，根據(jù)判斷的結(jié)果和當(dāng)時系統(tǒng)設(shè)備的實際情況，調(diào)整和進(jìn)入應(yīng)急運

行模式或方式，立即采取一切能用的手段盡量減少故障或事故的影響范圍，相關(guān)專業(yè)維修人員

立即進(jìn)行搶修，排除故障，在處理后及時按相關(guān)流程報告和記錄。

c）應(yīng)急故障搶修的計劃申報應(yīng)根據(jù)《運營公司施工檢修管理辦法》的相關(guān)要求執(zhí)行.

d）應(yīng)急故障搶修處理流程按《運營公司突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》中各項應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定執(zhí)行。

7.2.4.3當(dāng)故障處理與計劃性檢修等其他生產(chǎn)活動發(fā)生沖突時，應(yīng)優(yōu)先處理故障。

7.3故障閉環(huán)管理

7.3.1為規(guī)范故障分類和統(tǒng)計，各班組應(yīng)當(dāng)按要求及時做好“故障管理系統(tǒng)”工單的填報。

7.3.2故障接報及搶修：值班人員接報故障后，根據(jù)故障即響范圍，第一時間通知JL班長并按設(shè)備故

障應(yīng)急預(yù)案和故障處理指南進(jìn)行搶修。

7.3.3故障處理完畢后，及時填寫“故障管理系統(tǒng)”工單。

7.3.4各專業(yè)應(yīng)建立分管設(shè)備故障臺帳，內(nèi)容包括但不限于《故障記錄表》（附錄F）所示。

7.3.4.1對已查明原因的故障，處理人應(yīng)及時反饋給生產(chǎn)調(diào)度，對二級及以上的故障，工程師應(yīng)在36

小時內(nèi)給出書面處理報告并發(fā)郵件反饋給綜合技術(shù)室專業(yè)工程師。

7.3.4.2對暫未查明原因的疑難故障：要制定故障徹底解決前的應(yīng)急處理對策和上報部門生產(chǎn)調(diào)度備

案，制定詳細(xì)的故障跟蹤、統(tǒng)計、分析、攻關(guān)方案并組織實施。

7.3.5統(tǒng)計與分析

每月第二個工作口，車間匯總設(shè)備檢修、生產(chǎn)運行、故障統(tǒng)計等數(shù)據(jù)，做簡要分析后一并提交給綜

技室負(fù)貢質(zhì)鼠的工程師，由車間指定專門的提交人員承擔(dān)該項工作；提交材料用r通號部月度生產(chǎn)、質(zhì)

量、安全等工作的總結(jié)。

7.3.6維修整改

車間（室）指定專業(yè)工程師根據(jù)《通號部故障統(tǒng)計表》（附錄G）進(jìn)行年度分析與評估，為下?年度

編制年度維修計劃表、整改重點、易損件更換等生產(chǎn)項目的依據(jù)。

7.3.7采購申報

車間（室）指定專業(yè)工程師根據(jù)《通號部故障統(tǒng)計表》（附錄G）為下一年度的生產(chǎn)物資耗材、備

品件等用量進(jìn)行分析評估，結(jié)合各生產(chǎn)設(shè)備特性申報采購需求。

7.4故障管理工作要求

7.4.1車間故障管理分為車間、班蛆二皴管理，車間主任、班綱長分別為本層皴故障管理的第一責(zé)任

人，負(fù)責(zé)組織、指導(dǎo)車間和班組的故障管理工作，并參與相應(yīng)層級重點故障的搶修、分析、整改工作。

7.4.2各級技術(shù)人員、安全工程師、生產(chǎn)人員是故障管理工作的具體執(zhí)行者，負(fù)責(zé)根據(jù)本文規(guī)定的職

責(zé)，參與故障管理工作。

7.4.3具體職責(zé)：

a）車間主任（副主任）：參加一級故障搶修，親自或指定人員參加二級故障搶修；組織并參加月

度工作總結(jié)會和重點故障專門分析會，組織并參加車間疑難故障攻關(guān)工作，負(fù)責(zé)組織審核各類

設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案和故障處理指南：

b）專業(yè)工程師：根據(jù)車間對專業(yè)工程師的不同分工，負(fù)責(zé)一級故障和二級故障搶修工作，負(fù)責(zé)故

障原因的分析和按要求提交故障處理報告，負(fù)責(zé)編寫并不斷完善各類設(shè)備設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案和

故障處理指南°號程師為分管設(shè)備疑難故障的技術(shù)攻關(guān)牽頭責(zé)任人,負(fù)責(zé)絹織本系統(tǒng)內(nèi)全

體人員（工程師、助理工程師、工班長、檢修工等）對疑難故障進(jìn)行跟蹤、統(tǒng)計、分析、查找

原因、制定整改對策和提交故障處理報告，并建立本系統(tǒng)設(shè)備故障臺帳及錄入案例庫：負(fù)責(zé)每

月撰寫分管設(shè)備系統(tǒng)安全運行總結(jié)；

c）工班長：根據(jù)車間（室）的設(shè)備管轄范圍，負(fù)責(zé)組織工班人員，按照設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案和故障處

理指南的要求，參與一級故障和二級故障搶修工作，協(xié)助工程師進(jìn)行故障原因分析和提交二級

故障處理經(jīng)過；

d）一般生產(chǎn)員工：根據(jù)上級指示參加一級、二級故障搶修，獨立負(fù)責(zé)處理三級故障，配合上級對

疑難故障進(jìn)行原因分析，按上級制定方案對故障設(shè)備進(jìn)行整治、整改；

e）安全工程師、兼職安全員：參加一級故障的搶修，根據(jù)從部門調(diào)度接報的故障信息建立本管理

層級故障臺帳，并撰寫月度安全總結(jié)，對月度故障情況進(jìn)行詳細(xì)的總結(jié)分析，并在車間、工班

7

級月度安全例會上匯報,負(fù)責(zé)檢杳本管理層級及下級各專業(yè)子系統(tǒng)是否依照本文規(guī)定建立故障

臺帳、制定整改措施并組織實施。

7.5檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

7.5.1原則：通號部各次檢修均須以最新版維修規(guī)程作為依據(jù)，作業(yè)過程中嚴(yán)格實行“自控”、“互

控”、“他控”的原則，參考作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)作業(yè)。

752維修規(guī)程

7.5.2.1蠢修規(guī)程應(yīng)當(dāng)是一切設(shè)備檢修作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，維修規(guī)程當(dāng)中的相應(yīng)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)全部包含在當(dāng)次檢

修作業(yè)的過程中。

7.5.2.2當(dāng)公司組織修訂新版維修規(guī)程時，應(yīng)根據(jù)設(shè)備性能、運行規(guī)律及現(xiàn)狀等進(jìn)行積極配合，原則

上應(yīng)當(dāng)由專業(yè)工程師或以上人員實施編訂。維修規(guī)程的修訂分為定期修改與臨時修改。定期修改是指由

專業(yè)工程師每年結(jié)合相應(yīng)專業(yè)設(shè)備的特點和實際運作狀態(tài)，從而對該專'業(yè)的維修規(guī)程進(jìn)行分析和改進(jìn)，

修訂后的相關(guān)文本報公司審批后實施；臨時修改是指各專業(yè)工程師根據(jù)專業(yè)設(shè)備的運行狀態(tài)與實際運作

狀態(tài)，對相應(yīng)專業(yè)的維修規(guī)程進(jìn)行分析和改進(jìn)，修改后的相關(guān)義本報公司審批后實施。

7.5.2.3車間工程師按照最新版的維修規(guī)程對各類檢修表格進(jìn)行及時更新。

7.5.3作業(yè)指導(dǎo)書：應(yīng)當(dāng)涵蓋當(dāng)次作業(yè)所需的工器具、人員要求、物資要求、作業(yè)流程以及要達(dá)到的

效果與標(biāo)準(zhǔn)。它是一次作業(yè)質(zhì)量的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

7.5.4專項檢查：所謂專項檢查是指以跟進(jìn)檢修流程、評估檢修質(zhì)量最終達(dá)到提高檢修水平而進(jìn)行的

檢查，簡稱專檢。主任、工程師每個月應(yīng)當(dāng)都需要有計劃地進(jìn)行定額專項檢查。專業(yè)工程師及以上人員

專項檢查每月至少開展1次，具體標(biāo)準(zhǔn)參照質(zhì)量管理體系要求。（車間領(lǐng)導(dǎo)：6次/月；專業(yè)工程師（含

技師）：8次/月。）

8施工作業(yè)管理

施工作業(yè)管理按《運營公司施工檢修管理辦法》執(zhí)行。

9值班制度

9.1各設(shè)備維護(hù)班組及生產(chǎn)調(diào)度值班實行晝夜24小時輪班制。

9.2接班前要充分休息，按時交接班，堅守值班崗位，認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)計劃，不做與值班和設(shè)備維護(hù)工

作無關(guān)的事，不得占用值班電話聯(lián)系私事或閑談。

9.3未經(jīng)批準(zhǔn)不得離開崗位或調(diào)崗、替崗。

9.4及時、準(zhǔn)確、完整地填寫值班日志和各種規(guī)定記錄。

9.5準(zhǔn)確迅速地受理業(yè)務(wù)和故障，及時查詢、傳達(dá)、匯報和核對故障情況，不得以任何理由和借口推

諉、拖延業(yè)務(wù)和故障處理。

9.6嚴(yán)格執(zhí)行公司制定的各項規(guī)章制度。

9.7嚴(yán)格按專業(yè)技術(shù)要求做好設(shè)備維護(hù)、測試、分析、保養(yǎng)和清潔工作，認(rèn)真填寫各類測試記錄，保

持機(jī)房及工作間整潔，工具、備品、圖紙資料齊全。

9.8嚴(yán)格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)著裝，愛護(hù)和正確使用工具、儀表。

9.9嚴(yán)格遵守交接班制度。

9.10值班人員隨身攜帶搶修電臺，并保證其能正常使用。

10交接班制度

10.1交接班必須嚴(yán)肅、認(rèn)真、準(zhǔn)時、完全。

10.2交班人員必須事先做好交班準(zhǔn)備，填寫好值班H志。

10.3交班人員應(yīng)保持好辦公室、值班室、機(jī)械室及周圍環(huán)境的清潔衛(wèi)生。

10.4交班人員應(yīng)向接班人員說明設(shè)備運行狀況，出現(xiàn)的故障及處理過程，并交接待辦事宜及注意事項。

10.5交接班人員共同檢查核實各種資料圖紙、物品、備件、工具、儀表是否齊全，使用狀態(tài)是否良好,

設(shè)備特性測試分析?、記錄是否完備。

10.6交班期間由交班人負(fù)責(zé)處理一切值班事宜，交班時若發(fā)生障礙或事故，不得交班，接班人協(xié)同處

理，完后方可進(jìn)行交接班工作。

10.7發(fā)現(xiàn)設(shè)備有缺點，但不影響行車安全，一時克服不了的，交班人員應(yīng)把情況向接班人員說明清楚。

10.8交接班人員在確定無誤后，交班人員將實際情況填寫在值班日志上，雙方簽字確認(rèn)，交班人員方

可拜崗。

8

10.9因漏交或錯交而產(chǎn)生的問題，由交班人員承擔(dān)責(zé)任，交接雙方均未發(fā)現(xiàn)的問題由雙方承擔(dān)責(zé)任。

10.10接班人員未按時接班時，交班人員不得離開，并逐級向上級匯報。

11督辦管理

11.1原則：車間任何督辦項目必須無條件地得到落實，且必須在督辦整改期限內(nèi)完成，督辦的完成質(zhì)

量納入車間目標(biāo)考核管理對象。

11.2途徑：車間督辦主要以兩種途徑開展，車間例會紀(jì)要與車間重點督辦項目。車間全體員工和單位

應(yīng)當(dāng)及時閱讀與處理。

11.3因特殊原因?qū)е聼o法按要求完成的督辦項目，經(jīng)督辦發(fā)起人確認(rèn)后可不納入考核項，但必須持續(xù)

跟進(jìn)。

12生產(chǎn)指標(biāo)管理

12.1職責(zé)：車間負(fù)責(zé)各班組生產(chǎn)考核指標(biāo)的組織、管理和考核，各班組負(fù)責(zé)所轄設(shè)備生產(chǎn)指標(biāo)管理的

落實。

12.2生產(chǎn)指標(biāo)的考核與統(tǒng)計按運營公司的文件執(zhí)行。

12.3車間將對相關(guān)生產(chǎn)作業(yè)的完成情況進(jìn)行分類統(tǒng)計，填制相應(yīng)的報表，每月進(jìn)行統(tǒng)計分析，并根據(jù)

結(jié)果對相關(guān)單位進(jìn)行考核。

13班組班前班后會管理

13.1班前班后會記錄日常有工班長或事故負(fù)責(zé)人主持。

13.2班前會需明確本班或本次施工作業(yè)的內(nèi)容等。

13.3班前會需明確人員分工和工具材料分配等。

13.4班前會需明確安全注意事項和安全防護(hù)用品確認(rèn)。

13.5班后會需明確本班或本次施工作業(yè)的完成情況。

13.6班后會需總結(jié)存在不足或建議。

13.7班后會需對安全防護(hù)情況進(jìn)行總結(jié)。

13.8班后會需對其他事項進(jìn)行說明等。

13.9日常班前班后會模板見附件1

13.10施工班前班后會模板見附件2

14相關(guān)記錄

14.1年度檢修工作計劃表/G-109-108-A/0-001

14.2月度檢修工作計劃表/G-109-108-A/0-002

14.3檢修工作計劃執(zhí)行表/G-109-108-A/0-003

14.4檢修計劃變更申請表/G-109-108-A/0-004

14.5故障記錄表/G-109-108-A/0-005

14.6信號二車間故障統(tǒng)計表/G-109-108-A/0-006

14.7綜合記錄本填寫模板附件1

14.8施工作業(yè)班前班后會模板附件2

注：本標(biāo)準(zhǔn)所涉及的《年度檢修工作計劃表》、《月度檢修工作計劃表》、《檢修工作計劃執(zhí)行表》、《檢修計劃

變更申請表》、《故障記錄表》、《通號部故障統(tǒng)計表》保存期限二年，每年年底匯總、裝訂成冊，由綜合技

術(shù)室負(fù)責(zé)歸口管理。

9

附錄A

（資料性附錄》

信號一空間組織型構(gòu)

信號二車間

正線三工班|［車輛段工班］|車載工班一|IATS工班

10

附錄B

（規(guī)范性附錄）

年度檢修工作計劃哀

表格編號：/G-109-108-A/0-001

年度檢修工作計劃表

編制日期：費任部門/車間：

工時（分鐘）作業(yè)月份

執(zhí)行次數(shù)作業(yè)對

所屈系統(tǒng)作業(yè)項目類型作業(yè)班組數(shù)吊單位

（全年）象計劃作業(yè)計劃工時/

計劃總工時123456789101112

人數(shù)人

編制人：車間/室負(fù)貨人：部門負(fù)貨人：

月檢

闋例：口巡檢j.0^1?

II

附錄c

（規(guī)范性附錄）

月度檢修工作計劃表

表格編號：/G-109-108-A/0-002

月度檢修工作計劃表

編制日期：貢任部門/車間：

工時（分鐘）作業(yè)日程

作

所

作

業(yè)

展

執(zhí)

行

業(yè)類數(shù)中計劃

班

系

次

數(shù)計劃

作業(yè)

組

統(tǒng)項型量位川

人數(shù)?134567s910it1213141516171819202122232425262728293031

FI/人

編制人：車間/室負(fù)責(zé)人：部門負(fù)責(zé)人:

圖例：IH巡檢|J聿月檢1月檢|季檢|

附錄。

（規(guī)范性附錄）

檢修工作計劃執(zhí)行表

表格編號：/G-109-108-A/0-003

檢修工作計劃執(zhí)行表

編制H期：貢任部門/車間：

工時（分鐘）作業(yè)日程

作

業(yè)

執(zhí)

行

類數(shù)單計劃

班

次

數(shù)計劃

作業(yè)

型組位

EH-J2567s91113151617181920222628293031

人數(shù)134101214：!123242527

/人

編制人：車間/室負(fù)責(zé)人：部門負(fù)貢人：

13

附錄E

（規(guī)范性附錄）

檢修工作變更申請去

表格編號：/G-109-108-A/0-004

檢修計劃變更申請表

作業(yè)代碼作業(yè)部門作業(yè)時間作業(yè)內(nèi)容作業(yè)區(qū)域供電安排計劃申報人聯(lián)系方式防護(hù)措施備注

變更前

XXX-XX-XX

變更后

變更前

XXX-XX-XX

變更后

變更前

XXX-XX-XX

變更后

制表，審核,

I4

附錄F

（規(guī)范性附錄）

的障記是去

表格編號：/G-109-108-A/0-005

故障記錄表

故

報告

事故

序設(shè)備是否行是否障故障是否

分

時間

分類

故障描述系統(tǒng)類部門結(jié)束時間檢修說明

號編碼車故障搶修序時處理

注：部門對此我的填報不做要求，各車間自行決定僅用與否，故障的記錄與第理跟進(jìn)以-故障系統(tǒng)”為準(zhǔn).

附錄G

（規(guī)范性附錄）

通號部地統(tǒng)計走

表格編號：/G-109-108-A/0-006

通號部故障統(tǒng)計表

專業(yè)系統(tǒng)：康報單位:填報1期:年月□

軌

故

響

整

影

件\處軌

道道聯(lián)C-車門故障故障故障

障

車

RL列

旁緊黑其

電

L號

，不總件總延'「均

總

率

T0PSD數(shù)

0制屏它

岔路鎖UW

ATPW能打開數(shù)時延時

12345678910111213141516171819

丘旺

1a障

統(tǒng)

非

障

資

任材質(zhì)

故不良

障外界

彩響

合計

編制人：審核人:

注1：本表以信號專業(yè)為例,各通（5、自動化參照本次進(jìn)行故分類統(tǒng)計.

注2：存檔要求：車間（空）專業(yè)組自存并很車間（室）安全員1份：車間（室）自存并報部門安全員I價：部門專業(yè)工程師存檔,

附件1:

班前會記錄

2017年8月31日星期：四天氣：陰

班前會時間：8:20至8:40主持人xxx記錄入xxx

參會人員XXXXXXXXXX（主持人、記錄人不用再在參會人員欄簽名）

會議應(yīng)到10人，實到6人，未到原因：XX與XX參加車間培訓(xùn)，XX參加象棋比賽，XX

參會情況調(diào)休。（應(yīng)到人數(shù)按照考勤實際上班人數(shù)填寫，

此處填不下的填寫“具體見人員去向”）

作業(yè)內(nèi)容及任務(wù)布置：

1、XXX負(fù)責(zé)XX。（如