岷江大道改造提升工程施工方案一、工程概況1.1項目背景與地理位置本項目位于成都市新津區(qū)永商鎮(zhèn)望江社區(qū)、金龍村，涉及岷江大道望江路至老南橋段、余波橋至水校段約1.7公里路段的改造提升。該路段作為連接新津城區(qū)與周邊區(qū)域的重要通道，現(xiàn)狀為城市主干道，采用三塊版橫斷面結(jié)構(gòu)形式，雙向六車道加兩側(cè)輔道，中央及兩側(cè)設置綠化帶隔離。由于成眉市域鐵路S5線施工導致過境車流繞行，晚高峰西向東方向交通壓力顯著增加，其中玉屏街、文忠街、學士街三個交叉口擁堵尤為嚴重，亟需通過系統(tǒng)性改造提升通行能力。1.2主要建設內(nèi)容本工程施工范圍包括道路工程、橋涵工程、排水設施、交通工程及附屬工程五大類，具體內(nèi)容如下：道路工程：路基處理1700米，路面結(jié)構(gòu)層改造面積約8500平方米，包含級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層及瀝青混凝土面層施工；橋涵工程：對余波橋等3座既有橋梁進行結(jié)構(gòu)加固，更換伸縮縫36米，增設防撞護欄；排水設施：新建DN600-DN1200雨水管道2100米，改造檢查井56座，更換雨水口120套；交通工程：優(yōu)化3處交叉口車道功能劃分，改造交通信號控制系統(tǒng)，增設智能交通監(jiān)控設備28套；附屬工程：綠化遷移及恢復面積1200平方米，更換人行道板4800平方米，改造公交站臺3處。1.3技術標準本工程嚴格遵循2025年最新行業(yè)標準，主要技術指標如下：道路等級：城市主干道設計時速：60公里/小時路面結(jié)構(gòu)設計年限：瀝青混凝土面層15年路基壓實度：上路床≥96%，下路床≥94%路面結(jié)構(gòu)層厚度：總厚度72cm（4cm細粒式瀝青混凝土+6cm中粒式瀝青混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+30cm級配碎石底基層+12cm路床整形）抗震設防烈度：VII度二、施工總體部署2.1施工組織架構(gòu)本項目采用項目經(jīng)理負責制，設立5個專業(yè)部門：工程技術部：負責施工方案編制、技術交底及現(xiàn)場指導質(zhì)量安全部：實施全過程質(zhì)量監(jiān)控與安全管理物資設備部：保障材料采購、檢驗及機械設備調(diào)度施工管理部：統(tǒng)籌現(xiàn)場施工組織與進度控制協(xié)調(diào)管理部：負責交通導改、周邊關系協(xié)調(diào)2.2施工分區(qū)與流程將工程劃分為A、B兩個施工段平行作業(yè)：A段（望江路至老南橋）：長800米，重點處理玉屏街、文忠街交叉口改造B段（余波橋至水校）：長900米，含學士街交叉口優(yōu)化及橋梁加固工程施工總體流程遵循"先地下后地上、先結(jié)構(gòu)后附屬"原則，具體順序為：施工準備→地下管線遷改→路基處理→基層施工→面層施工→附屬工程→交通設施安裝→竣工驗收2.3施工進度計劃總工期控制為270日歷天，關鍵節(jié)點如下：第1-15天：施工準備及交通導改第16-45天：地下管線遷改及路基處理第46-90天：基層施工（級配碎石+水泥穩(wěn)定碎石）第91-135天：瀝青面層施工第136-180天：橋涵加固及排水工程第181-240天：附屬工程及交通設施第241-270天：竣工清理及驗收三、主要施工工藝3.1路基工程3.1.1清表與場地平整采用液壓反鏟挖掘機進行表土清除，清表厚度控制在30cm，清除的種植土集中堆放用于后期綠化恢復。場地平整采用平地機精平，每50米設置高程控制樁，平整度誤差≤5cm。3.1.2路基壓實處理填方路段：采用分層填筑法，每層松鋪厚度≤30cm，使用YZC12振動壓路機碾壓，碾壓速度控制在3-4km/h，碾壓次數(shù)不少于6遍，壓實度需達到96%以上。挖方路段：路床頂面以下30cm范圍采用沖擊碾壓處理，沖擊能量25kJ，沖壓20遍后檢測地基承載力≥180kPa。特殊路基處理：對K0+350-K0+450段軟土地基，采用水泥土攪拌樁處理，樁長6m，樁徑50cm，樁間距1.2m，呈梅花形布置，單樁承載力≥150kN。3.2路面工程3.2.1級配碎石底基層采用廠拌法生產(chǎn)混合料，碎石級配控制在0-31.5mm范圍內(nèi)，含泥量≤5%。使用ABG423攤鋪機連續(xù)攤鋪，攤鋪速度2-3m/min，松鋪系數(shù)1.25。碾壓采用"先輕后重、先邊后中"原則，初壓用18t鋼輪壓路機，復壓用22t振動壓路機，終壓用膠輪壓路機收面，壓實度≥96%。養(yǎng)護期7天，每日灑水保濕，禁止車輛通行。3.2.2水泥穩(wěn)定碎石基層水泥采用P.O42.5級普通硅酸鹽水泥，摻量5.5%，混合料7天無側(cè)限抗壓強度≥3.5MPa。采用雙機聯(lián)鋪工藝，攤鋪寬度7.5m，梯隊間距5-10m，攤鋪速度3-4m/min。碾壓分三階段：初壓：18t鋼輪壓路機穩(wěn)壓2遍，速度1.5-2km/h復壓：25t振動壓路機高頻低幅碾壓4遍，速度2-3km/h終壓：30t膠輪壓路機碾壓2遍，消除輪跡3.2.3瀝青混凝土面層下面層（AC-20C）：厚度6cm，采用改性瀝青SMA-13，油石比5.2%，馬歇爾穩(wěn)定度≥8kN。攤鋪機速度控制在2.5m/min，碾壓溫度160-180℃，采用鋼輪壓路機緊跟碾壓。上面層（AC-13C）：厚度4cm，采用SBS改性瀝青，集料選用玄武巖，采用輪胎壓路機與鋼輪壓路機組合碾壓，終壓溫度不低于110℃。3.3交叉口改造工程3.3.1玉屏街交叉口優(yōu)化西進口道由"1左轉(zhuǎn)+1直右"調(diào)整為"2直行+1左轉(zhuǎn)"，利用中央綠化帶拓寬1.5m，增設專用右轉(zhuǎn)車道北進口道重新劃分車道功能，將"1左轉(zhuǎn)+1直右"改為"1左轉(zhuǎn)+2直行"，壓縮進口道寬度至2.8m信號配時采用"三相位"控制，早高峰周期90秒，晚高峰周期120秒，東西方向綠燈時間延長15秒3.3.2文忠街交叉口改造路口周期由155秒調(diào)整為160秒，優(yōu)化各相位綠燈時間：東進口直行35秒、左轉(zhuǎn)25秒；西進口直行40秒、左轉(zhuǎn)30秒對進口道進行渠化改造，增設左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，長度20m，寬度3m采用智能信號控制系統(tǒng)，根據(jù)實時車流量動態(tài)調(diào)整配時方案3.3.3學士街交叉口擴展西進口道由"2直1左"擴展為"3直1左"，利用北側(cè)人行道拓寬2m，新建路緣石120m進口道采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）加厚處理，厚度增至8cm增設行人二次過街安全島，尺寸3m×2m，采用彩色防滑瀝青鋪裝3.4橋涵工程3.4.1余波橋加固橋面鋪裝改造：鑿除原混凝土鋪裝層，采用C40鋼纖維混凝土重新澆筑，厚度10cm，設置Φ12鋼筋網(wǎng)片支座更換：采用同步頂升技術，更換32個板式橡膠支座，支座壓縮量控制在5mm以內(nèi)裂縫處理：對墩柱表面裂縫采用環(huán)氧樹脂壓力灌注，寬度≥0.3mm的裂縫增設碳纖維布加固3.4.2排水管道施工雨水管道采用HDPE雙壁波紋管，管徑600-1200mm，橡膠圈承插連接，管道基礎采用180°砂石基礎檢查井采用預制混凝土裝配式結(jié)構(gòu)，井筒直徑1000mm，安裝時采用水準儀控制高程，誤差≤10mm閉水試驗：試驗水頭為管頂以上2m，滲水量≤20m3/(d·km)四、質(zhì)量控制措施4.1原材料質(zhì)量控制建立材料進場"三檢"制度：自檢：每批材料進場后，實驗室進行常規(guī)指標檢測（水泥強度、集料級配、瀝青針入度等）互檢：物資部門與技術部門聯(lián)合核查材料合格證及檢驗報告交接檢：監(jiān)理工程師見證取樣送檢，合格后方可使用關鍵材料控制標準：水泥：初凝時間≥45min，終凝時間≤10h，安定性合格瀝青：25℃針入度60-80（0.1mm），延度≥100cm，軟化點≥45℃集料：壓碎值≤26%，洛杉磯磨耗損失≤28%，表觀相對密度≥2.6t/m34.2施工過程質(zhì)量控制4.2.1測量控制建立三級復核制度，采用全站儀進行導線控制測量，精度達到二級導線標準路面施工每10米設置高程控制線，用水準儀進行跟蹤檢測，高程偏差控制在±5mm內(nèi)交叉口曲線段采用極坐標法放樣，加密控制點至5米一個，確保曲線圓滑過渡4.2.2試驗檢測水泥穩(wěn)定碎石：每2000m3檢測一組7天無側(cè)限抗壓強度，共需檢測15組瀝青混合料：每臺班檢測馬歇爾穩(wěn)定度、流值及油石比，合格率要求100%路基壓實度：采用灌砂法檢測，每1000m2檢測3點，單點合格率≥96%4.2.3工序驗收實行"首件認可制"，每個分項工程首件施工完成后，組織技術、質(zhì)量部門聯(lián)合驗收，合格后方可大面積施工。工序交接實行"三檢制"（自檢、互檢、交接檢），未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認不得進入下道工序。4.3質(zhì)量通病防治4.3.1瀝青路面早期病害防治裂縫：控制瀝青混合料油石比誤差±0.3%，碾壓溫度不低于規(guī)范要求車轍：采用改性瀝青，增加礦粉用量至8%，控制動穩(wěn)定度≥3000次/mm松散：嚴格控制集料含泥量≤3%，確保瀝青與集料粘附性等級≥4級4.3.2路基不均勻沉降控制填挖交界處設置2m寬過渡段，采用沖擊碾壓處理路基填料嚴格控制含水量在最佳含水量±1%范圍內(nèi)每層填筑完成后進行沉降觀測，月沉降量≤10mm方可填筑上層五、交通組織與安全保障5.1交通導改方案采用"半幅施工、半幅通行"的交通組織方式，具體措施包括：設置硬質(zhì)圍擋分隔施工區(qū)與行車道，高度2.5m，每20m設置反光條及警示燈保留雙向四車道通行，車道寬度2.8m，限速40km/h在施工段兩端500m處設置交通導改牌，提前引導車輛減速變道高峰期（7:30-9:00，17:30-19:00）增派交通協(xié)管員指揮疏導5.2安全生產(chǎn)管理5.2.1安全教育培訓特種作業(yè)人員持證上崗，崗前培訓不少于24學時每日開展"三級安全教育"，建立安全技術交底臺賬每月組織應急演練，重點訓練觸電、坍塌事故處置5.2.2專項安全措施高處作業(yè)：橋梁施工設置雙護欄，高度1.2m，掛安全網(wǎng)，作業(yè)人員佩戴雙鉤安全帶臨時用電：采用TN-S接零保護系統(tǒng)，配電箱實行"一機一閘一漏保"，接地電阻≤4Ω夜間施工：作業(yè)區(qū)設置LED泛光燈，亮度≥50lux，配備移動照明車5.2.3安全檢查制度安全員每日巡查，重點檢查腳手架、基坑支護、施工用電等關鍵部位每周開展安全大檢查，對發(fā)現(xiàn)的隱患下達整改通知書，限期閉環(huán)重大危險源實行掛牌管理，制定專項監(jiān)控方案六、環(huán)境保護措施6.1揚塵控制施工便道硬化處理，出入口設置洗車平臺，車輛沖洗后方可出場易揚塵材料覆蓋防塵網(wǎng)，堆料高度≤2m，堆場設置圍擋瀝青拌合站設置粉塵收集系統(tǒng)，排放濃度≤10mg/m3施工現(xiàn)場每日灑水4次（早中晚及夜間），PM10濃度控制在0.5mg/m3以下6.2噪聲與振動控制高噪聲設備（破碎機、壓路機）設置隔音棚，噪聲排放≤70dB夜間22:00至次日6:00禁止強噪聲作業(yè)，確需施工辦理夜間施工許可樁基施工采用低噪聲液壓錘，振動速度控制在2.5cm/s以內(nèi)6.3廢水與固廢處理施工廢水經(jīng)三級沉淀池處理后回用，不外排生活污水接入市政管網(wǎng)，設置化糞池處理建筑垃圾分類存放，可回收利用部分占比≥30%，其余運至指定消納場七、應急預案7.1突發(fā)天氣應對暴雨預警：提前儲備沙袋2000袋，抽水泵10臺，疏通排水溝高溫天氣：調(diào)整作業(yè)時間（避開11:00-15:00），現(xiàn)場配備防暑藥品及降溫設備大風天氣：停止高空作業(yè)，加固圍擋及臨時設施，塔吊起重臂轉(zhuǎn)向順風方向7.2工程事故應急基坑坍塌：立即啟動邊坡支護應急預案，采用速凝混凝土回填，疏散周邊人員觸電事故：配備應急電源切斷裝置，現(xiàn)場醫(yī)護人員實施心肺復蘇搶救火災事故：施工現(xiàn)場每50m設置滅火器箱，配備4kg干粉滅火器2具，組織義務消防隊定期演練八、驗收標準與流程8.1驗收依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2025）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2025）設計文件及變更洽商記錄原材料及半成品檢驗報告8.2驗收內(nèi)容分部分項驗收：路基、路面、橋涵等12個分部工程，86個分項工程功能性檢測：路面平整度（IRI≤2.0m/km）