石化廠區(qū)鐵路與道路交叉口改造施工方案一、工程概況1.1項(xiàng)目背景本工程位于石化廠區(qū)東北部物流運(yùn)輸區(qū)，為既有鐵路專用線與廠區(qū)主干道K0+320處平面交叉改造項(xiàng)目。該交叉口日均通行貨運(yùn)列車12列/次、機(jī)動(dòng)車300余輛，因原路面結(jié)構(gòu)破損嚴(yán)重、道口警示系統(tǒng)老化，存在重大交通安全隱患。本次改造將采用"平交改立交"方案，新建鋼筋混凝土框架橋1座，同步實(shí)施道路拓寬、排水系統(tǒng)及智能監(jiān)控系統(tǒng)升級(jí)。1.2主要工程量工程類別具體內(nèi)容單位數(shù)量結(jié)構(gòu)工程框架橋主體（凈寬9m×凈高5.5m）m24道路工程瀝青混凝土路面（雙向四車道）m23800排水工程HDPE雙壁波紋管（DN600）m180電氣工程智能道口監(jiān)控系統(tǒng)套1附屬工程防撞護(hù)欄、交通標(biāo)志標(biāo)線項(xiàng)11.3工程地質(zhì)條件場(chǎng)地土層分布自上而下依次為：①素填土（厚0.5-1.2m）、②粉質(zhì)黏土（厚2.3-3.8m，地基承載力特征值fak=180kPa）、③石灰?guī)r（中風(fēng)化，fak=3000kPa）。地下水位埋深6.8-8.2m，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。二、施工總體部署2.1施工分區(qū)采用"四區(qū)分段流水法"組織施工：A區(qū)（鐵路北側(cè)道路段）：K0+280-K0+320B區(qū)（框架橋主體段）：K0+320-K0+344C區(qū)（鐵路南側(cè)道路段）：K0+344-K0+380D區(qū)（附屬設(shè)施區(qū)）：含排水泵站、監(jiān)控室等2.2施工順序前期準(zhǔn)備（圖紙會(huì)審、材料進(jìn)場(chǎng)）→2.D區(qū)排水工程→3.A區(qū)道路拓寬→4.鐵路臨時(shí)便線鋪設(shè)→5.B區(qū)框架橋施工→6.C區(qū)道路改造→7.監(jiān)控系統(tǒng)安裝→8.鐵路恢復(fù)及軌道精調(diào)→9.系統(tǒng)聯(lián)調(diào)→10.竣工驗(yàn)收2.3施工平面布置在A區(qū)東側(cè)設(shè)置材料堆放區(qū)（硬化處理+防雨棚），C區(qū)西側(cè)布置鋼筋加工棚（30m×15m），B區(qū)南北兩側(cè)各設(shè)1座臨時(shí)配電箱（防雨型，配置剩余電流保護(hù)器）。施工便道采用200mm厚C20混凝土硬化，寬4.5m，每200m設(shè)置錯(cuò)車道。三、主要施工方法3.1鐵路臨時(shí)便線工程路基施工：采用級(jí)配碎石分層碾壓（壓實(shí)度≥93%），基床表層鋪設(shè)300mm厚AB組填料，設(shè)置雙側(cè)排水溝（深0.6m×寬0.5m）。軌道鋪設(shè)：采用P50型舊軌（長度25m/根），木枕間距0.6m，道床采用50kg/m標(biāo)準(zhǔn)道砟，鋪設(shè)完成后進(jìn)行三次應(yīng)力放散。信號(hào)過渡：安裝臨時(shí)色燈信號(hào)機(jī)2臺(tái)，區(qū)間閉塞系統(tǒng)采用64D型繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備。3.2框架橋施工3.2.1基坑開挖采用Φ800mm鉆孔灌注樁圍護(hù)（樁長15m，間距1.2m），樁頂設(shè)置800×600mm鋼筋混凝土冠梁?；娱_挖深度7.3m，分三層進(jìn)行：第一層（-0.00~-2.5m）：機(jī)械開挖+1:0.75放坡第二層（-2.5~-5.0m）：長臂挖掘機(jī)開挖+噴錨支護(hù)（100mm厚C20噴射混凝土）第三層（-5.0~-7.3m）：人工配合小型挖機(jī)開挖，設(shè)置輕型井點(diǎn)降水3.2.2主體結(jié)構(gòu)施工墊層施工：150mm厚C15混凝土，每10m設(shè)置伸縮縫（寬20mm，填塞瀝青木板）底板澆筑：2.0m厚C35P8抗?jié)B混凝土，分兩次澆筑（間隔時(shí)間≤72h），預(yù)埋Φ16冷卻水管（通水降溫，控制內(nèi)外溫差≤25℃）側(cè)墻及頂板：采用盤扣式腳手架支撐（立桿間距600×600mm，步距1200mm），模板采用18mm厚酚醛覆膜膠合板，混凝土澆筑采用泵送頂升法，頂板設(shè)置Φ150mm通氣孔（間距5m）3.3道路工程3.3.1路基處理對(duì)A區(qū)軟弱地基采用"水泥土攪拌樁+碎石墊層"復(fù)合地基處理：攪拌樁：Φ500mm，樁長9m，間距1.2m，水泥摻量15%墊層：300mm厚級(jí)配碎石，鋪設(shè)雙向土工格柵（抗拉強(qiáng)度≥80kN/m）3.3.2路面結(jié)構(gòu)基層：360mm厚水泥穩(wěn)定碎石（水泥摻量5.5%，7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥3.5MPa）聯(lián)結(jié)層：100mm厚AC-25C瀝青混凝土面層：40mm厚SMA-13改性瀝青混凝土（摻0.3%木質(zhì)素纖維）3.4智能監(jiān)控系統(tǒng)安裝設(shè)備組成：含激光車輛檢測(cè)器（檢測(cè)距離0-150m）、高清球機(jī)（200萬像素，紅外夜視300m）、LED警示屏（P10戶外全彩）及智能控制主機(jī)管線敷設(shè)：采用鍍鋅鋼管（SC50）暗埋，過路管設(shè)置Φ150MPP保護(hù)管，管內(nèi)穿4芯光纜+6芯控制電纜系統(tǒng)功能：實(shí)現(xiàn)列車接近預(yù)警（提前3分鐘）、違章抓拍、流量統(tǒng)計(jì)、遠(yuǎn)程控制等功能四、關(guān)鍵施工技術(shù)4.1鐵路營業(yè)線施工防護(hù)"三位一體"防護(hù)體系：駐站聯(lián)絡(luò)員：提前40分鐘在車站行車室辦理登記手續(xù)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員：配備GYK軌道車監(jiān)控裝置，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌應(yīng)急防護(hù)組：配置應(yīng)急搶修器材（道岔鉤鎖器、急救包等）要點(diǎn)施工方案：框架橋頂進(jìn)作業(yè)需要點(diǎn)封鎖鐵路3次，每次封鎖時(shí)長180分鐘采用D型便梁加固既有線路，限速45km/h通過施工地段4.2大體積混凝土施工配合比設(shè)計(jì)：采用P.O42.5R水泥，摻加30%粉煤灰+8%硅灰，初凝時(shí)間控制在8-10h溫度監(jiān)測(cè)：布置60個(gè)測(cè)溫點(diǎn)（頂面20點(diǎn)、側(cè)面16點(diǎn)、底面24點(diǎn)），采用JDC-2型電子測(cè)溫儀，每2h記錄一次數(shù)據(jù)養(yǎng)護(hù)措施：覆蓋雙層阻燃棉被+塑料薄膜，通溫水養(yǎng)護(hù)（保持表面溫度≥5℃），養(yǎng)護(hù)期不少于14d4.3瀝青路面施工質(zhì)量控制拌合溫度：改性瀝青加熱溫度170-180℃，礦料加熱溫度180-190℃攤鋪速度：控制在2-3m/min，采用非接觸式平衡梁找平碾壓工藝：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)（10t）靜壓2遍，速度2.5km/h復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)（26t）碾壓4遍，速度3.5km/h終壓：雙鋼輪壓路機(jī)（12t）靜壓2遍，溫度不低于110℃五、施工進(jìn)度計(jì)劃5.1關(guān)鍵線路施工準(zhǔn)備（7d）→臨時(shí)便線鋪設(shè)（15d）→基坑開挖（12d）→框架橋主體（30d）→鐵路恢復(fù)（10d）→路面工程（25d）→系統(tǒng)調(diào)試（15d），總工期120日歷天。5.2進(jìn)度保證措施資源保障：投入3套模板體系、2臺(tái)混凝土輸送泵、50名專業(yè)技工技術(shù)保障：采用BIM技術(shù)進(jìn)行4D進(jìn)度模擬，提前發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵線路風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)制度保障：實(shí)行周進(jìn)度考核與獎(jiǎng)懲制度，延誤超3d啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制六、質(zhì)量安全保證體系6.1質(zhì)量管理措施材料控制：每批鋼筋原材需進(jìn)行力學(xué)性能檢驗(yàn)（抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度等），瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)頻率為每臺(tái)班1次過程控制：執(zhí)行"三檢制"（自檢、互檢、交接檢），隱蔽工程驗(yàn)收需留存影像資料試驗(yàn)檢測(cè)：建立工地試驗(yàn)室，配備回彈儀、超聲波探傷儀等設(shè)備，開展混凝土強(qiáng)度、鋼結(jié)構(gòu)焊縫等檢測(cè)6.2安全管理體系風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控：重大風(fēng)險(xiǎn)（鐵路營業(yè)線施工）：制定專項(xiàng)施工方案并組織專家論證較大風(fēng)險(xiǎn)（基坑開挖）：設(shè)置專職安全員旁站監(jiān)督一般風(fēng)險(xiǎn)（道路施工）：每日開展安全技術(shù)交底應(yīng)急管理：編制鐵路交通事故、基坑坍塌等6項(xiàng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案配備應(yīng)急發(fā)電機(jī)（200kW）、應(yīng)急照明系統(tǒng)及醫(yī)療急救設(shè)備每月組織1次應(yīng)急演練，演練記錄報(bào)業(yè)主備案七、文明施工與環(huán)境保護(hù)7.1揚(yáng)塵控制施工區(qū)域設(shè)置6m高圍擋（彩鋼板+防塵網(wǎng)），出入口安裝車輛沖洗平臺(tái)（含三級(jí)沉淀池）易揚(yáng)塵材料（水泥、粉煤灰）采用密閉罐車運(yùn)輸，堆場(chǎng)設(shè)置自動(dòng)噴淋系統(tǒng)（每2h灑水1次）7.2噪聲防治破碎機(jī)、空壓機(jī)等設(shè)備安裝隔音罩，晝間噪聲≤70dB，夜間≤55dB夜間施工（22:00-6:00）需辦理夜間施工許可證，提前公告周邊單位7.3水土保持施工廢水經(jīng)三級(jí)沉淀（處理能力50m3/h）后排入市政管網(wǎng)基坑周邊設(shè)置截水溝（寬0.3m×深0.4m），防止雨水沖刷邊坡八、特殊季節(jié)施工措施8.1雨季施工混凝土工程：調(diào)整配合比（減少用水量5-8kg/m3），準(zhǔn)備防雨布（2000m2）覆蓋新澆混凝土道路工程：路基碾壓含水率控制在最佳含水率±2%范圍內(nèi)，雨天禁止路基施工8.2冬季施工拌合站搭設(shè)暖棚，采用蒸汽加熱骨料（保證入模溫度≥10℃）鋼筋焊接在室內(nèi)進(jìn)行，焊接完成后自然冷卻至常溫方可搬運(yùn)瀝青路面施工安排在10:00-15:00進(jìn)行，環(huán)境溫度低于5℃時(shí)停止攤鋪九、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與流程9.1分部分項(xiàng)驗(yàn)收劃分單位工程：1個(gè)（石化鐵路道路交叉口改造工程）分部工程：5個(gè)（道路工程、橋梁工程、排水工程、電氣工程、附屬工程）分項(xiàng)工程：28個(gè)（含路基、路面、鋼筋、模板等）9.2驗(yàn)收程序施工單位自檢合格→2.監(jiān)理單位驗(yàn)收→3.第三方檢測(cè)（委托XX工程質(zhì)量檢測(cè)中心）→4.業(yè)主組織竣工驗(yàn)收關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收：框架橋頂進(jìn)就位偏差（允許±50mm）