ICS93.040

CCSP28

DB36

江西省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB36/T1815-2023

橋梁復(fù)合材料防撞裝置技術(shù)規(guī)程

Technicalspecificationforbridgecompositeanti-collisiondevice

2023-08-09發(fā)布2024-02-01實施

江西省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB36/T1815-2023

目??次

前言.................................................................................II

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術(shù)語和定義.........................................................................1

4基本規(guī)定...........................................................................2

5防船撞裝置工程設(shè)計.................................................................2

6防船撞裝置工程施工.................................................................3

7防船撞裝置工程驗收.................................................................4

附錄A(規(guī)范性)防船撞裝置的特性........................................................6

附錄B(規(guī)范性)防船撞裝置節(jié)段試件力學(xué)性能試驗方法......................................7

附錄C(規(guī)范性)防船撞裝置落錘沖擊試驗方法..............................................8

附錄D(規(guī)范性)防船撞裝置生產(chǎn)制作工藝..................................................9

附錄E(規(guī)范性)質(zhì)量驗收規(guī)定...........................................................10

I

DB36/T1815-2023

前言

本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起

草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由江西省交通運輸廳提出并歸口。

本文件起草單位：江西省交通科學(xué)研究院有限公司、江西省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司、江西交通

職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江西省交通設(shè)計研究院有限責(zé)任公司、廣東交科檢測有限公司、江西省綜合交通運輸事

業(yè)發(fā)展中心、南昌市公路事業(yè)發(fā)展中心、江西省高等級航道事務(wù)中心、江西省港航設(shè)計院有限公司、江

西華大工程質(zhì)量檢測有限公司、安徽航安交通工程有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：伍建強(qiáng)、程海根、溫永華、周湘君、代力、黃坤、許肇峰、朱澤文、劉永明、

孫洋、周葉軍、朱俊、張耀平、萬小俊、羅春、文志華、江斌、鄧澤城、龔昕、鄧超、吳繼鋒、劉炎、

李德慧、張楠。

II

DB36/T1815-2023

橋梁復(fù)合材料防撞裝置技術(shù)規(guī)程

1范圍

本文件規(guī)定了橋梁復(fù)合材料防船撞裝置的術(shù)語與定義、基本規(guī)定、防船撞裝置工程設(shè)計、防船撞裝

置工程施工、防船撞裝置工程驗收等。

本文件適用于適航水域中的附著式橋梁防船撞裝置。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T700碳素結(jié)構(gòu)鋼

GB/T1228鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓

GB/T1231鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件

GB/T1446纖維增強(qiáng)塑料性能試驗方法總則

GB/T2567樹脂澆鑄體性能試驗方法

GB/T7689.5增強(qiáng)材料機(jī)織物試驗方法第5部分：玻璃纖維拉伸斷裂強(qiáng)力和斷裂伸長的測定

GB50661鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范

JC/T170E玻璃纖維布

JGJ82鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接技術(shù)規(guī)程

JTG/T3360-02公路橋梁抗撞設(shè)計規(guī)范

JTG5120公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范

JT/T722公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件

JT/T1414公路橋梁防船撞裝置通用技術(shù)條件

3術(shù)語與定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

橋梁防船撞裝置anti-vessel-collisiondevicesforbridges

安裝在橋梁上，船舶碰撞時具有緩沖消能、降低碰撞力作用的裝置。

3.2

浮動式防船撞裝置flexibleanti-vessel-collisiondevices

附著在橋墩周圍，且能隨水位變化上下浮動的防船撞裝置。

3.3

固定式防船撞裝置fixedanti-vessel-collisiondevices

1

DB36/T1815-2023

固定在橋墩周圍的防船撞裝置，分為整體式、分布式。

4基本規(guī)定

4.1防船撞裝置設(shè)計原則應(yīng)根據(jù)橋梁的重要性、通航環(huán)境、氣象水文條件等因素綜合確定，應(yīng)對橋梁的

抗撞性能進(jìn)行驗算。

4.2防船撞裝置結(jié)構(gòu)形式的選擇應(yīng)綜合考慮結(jié)構(gòu)自身抗撞能力、位置、外形、水流情況、設(shè)防代表船型、

碰撞速度及角度等。

4.3防船撞裝置的比選應(yīng)綜合考慮適用性、耐久性、可修復(fù)性和經(jīng)濟(jì)性等因素，復(fù)合材料防船撞設(shè)施的

特性見附錄A。

4.4在正常設(shè)計、生產(chǎn)、安裝、運營和養(yǎng)護(hù)條件下，防船撞裝置的設(shè)計使用年限不應(yīng)低于15年。

4.5防撞裝置宜采用模塊式構(gòu)造，應(yīng)在工廠制造、預(yù)拼。

4.6橋梁防船撞裝置的施工，應(yīng)根據(jù)專項設(shè)計圖紙委托專業(yè)廠家生產(chǎn)、預(yù)拼裝，然后運輸?shù)綐蛄含F(xiàn)場，

并進(jìn)行分段拼裝后，再安裝到橋梁上形成整體防船撞裝置。

4.7防船撞裝置驗收應(yīng)提供質(zhì)量檢驗資料及進(jìn)場驗收記錄。

4.8防船撞裝置抗沖擊性能應(yīng)符合JTG/T3360-02的規(guī)定。

5防船撞裝置工程設(shè)計

5.1分類

防船撞裝置按附著方式分為固定式和浮動式。

5.2材料

5.2.1鋼材

5.2.1.1鋼板和型鋼的化學(xué)成分和物理機(jī)械性能應(yīng)符合GB/T700的規(guī)定。

5.2.1.2高強(qiáng)度緊固螺栓應(yīng)符合JGJ82的規(guī)定，普通螺栓應(yīng)符合GB/T1228和GB/T1231的規(guī)定。

5.2.1.3鋼結(jié)構(gòu)焊接材料應(yīng)與母材相匹配，并符合GB50661的規(guī)定。

5.2.2復(fù)合材料

5.2.2.1復(fù)合材料用纖維布宜采用優(yōu)質(zhì)無堿玻璃、玻璃纖維增強(qiáng)制品、芳綸纖維，其化學(xué)成分和物理機(jī)

械性能應(yīng)符合GB/T7689.5和JC/T170的規(guī)定。

5.2.2.2復(fù)合材料用基體樹脂宜采用環(huán)氧樹脂、乙烯基樹脂、聚氨酯樹脂、不飽和樹脂等，其化學(xué)成分

和物理機(jī)械性能應(yīng)符合GB/T2567的規(guī)定。

5.2.2.3復(fù)合材料性能應(yīng)符合JT/T1414的規(guī)定，見表1，試驗方法見附錄B、附錄C。

2

DB36/T1815-2023

表1復(fù)合材料的性能要求

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差

1拉伸強(qiáng)度（MPa）≥300

2壓縮強(qiáng)度（MPa）≥200

3彎曲強(qiáng)度（MPa）≥300

4剪切強(qiáng)度（MPa）≥50

5斷裂伸長率（%）≥5.0

5.2.3消能元件

消能元件的性能應(yīng)符合JT/T1414的規(guī)定。

5.2.4耗能芯材

耗能芯材宜采用聚氨酯閉孔泡沫，其性能應(yīng)符合JT/T1414的規(guī)定，見表2。

表2聚氨酯閉孔泡沫的性能要求

性能指標(biāo)性能指標(biāo)

剪切強(qiáng)度(MPa)≥0.15壓縮模量(MPa)≥3

壓縮強(qiáng)度(MPa)≥0.15吸水率(%)≤2.5

5.2.5防腐涂裝

鋼結(jié)構(gòu)的防腐涂裝應(yīng)采用低表面處理樹脂漆，其性能要求應(yīng)滿足JT/T722的規(guī)定。

5.3設(shè)計要點

5.3.1橋梁抗撞設(shè)防區(qū)域應(yīng)包括主通航孔、輔通航孔以及設(shè)計最高通航水位下船舶可能到達(dá)的非通航

孔。

5.3.2防船撞裝置工程設(shè)計應(yīng)滿足JTG/T3360-02的規(guī)定。

5.3.3安裝防船撞裝置后，撞擊力削減率應(yīng)符合JT/T1414的規(guī)定，見表3。

表3防船撞裝置的撞擊力削減率

附著方式撞擊力削減率（%）

整體固定式≥20

分布固定式≥15

浮動式≥30

5.3.4防船撞裝置應(yīng)綠色環(huán)保、樣式美觀、經(jīng)濟(jì)合理、色彩醒目。

6防船撞裝置工程施工

6.1準(zhǔn)備

6.1.1熟悉并核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖。

6.1.2施工前應(yīng)編制施工組織方案。

3

DB36/T1815-2023

6.1.3施工前應(yīng)對橋墩（臺）外形尺寸及高程進(jìn)行復(fù)測。

6.2制作

6.2.1防船撞裝置按附錄D進(jìn)行生產(chǎn)制作。

6.2.2防船撞裝置可采用手糊、模壓、纏繞、拉擠、真空導(dǎo)入等基本成型工藝。

6.2.3浮動式復(fù)合材料防船撞裝置宜采用分塊加工，廠內(nèi)預(yù)拼。

6.2.4裝配組件應(yīng)符合設(shè)計要求，裝配應(yīng)牢固可靠。

6.3運輸

6.3.1防船撞裝置可分塊運輸至現(xiàn)場。

6.3.2防船撞裝置在運輸過程中應(yīng)保證裝置的平穩(wěn)性，避免碰撞、摩擦。

6.4安裝

6.4.1新建橋梁安裝防船撞裝置時，應(yīng)設(shè)置預(yù)埋件；運營橋梁安裝防船撞裝置時，植筋應(yīng)滿足表6的規(guī)

定，安裝均應(yīng)符合設(shè)計要求。

6.4.2防船撞裝置安裝定位時，應(yīng)預(yù)留相應(yīng)的正公差，使之能安全地連接緊固。

6.4.3現(xiàn)場按圖紙要求拼接安裝，整個安裝過程應(yīng)緩慢進(jìn)行，確保準(zhǔn)確安裝。

6.4.4固定式防撞裝置宜采用預(yù)埋件+緊固螺栓的連接方式。若無法進(jìn)行預(yù)埋，在對結(jié)構(gòu)安全進(jìn)行評估

的條件下可采用化學(xué)植筋螺栓進(jìn)行連接。

6.4.5自浮式防撞裝置通過節(jié)段之間的連接，將防撞裝置連接成整圈，防撞裝置不與橋墩直接連接。

6.4.6安裝作業(yè)應(yīng)滿足相關(guān)水上作業(yè)安全管理規(guī)定，加強(qiáng)水上安全管理，確保安全。

7防船撞裝置工程驗收

7.1驗收內(nèi)容

7.1.1防船撞裝置按附錄E進(jìn)行驗收。

7.1.2材料應(yīng)按規(guī)格、品牌、化學(xué)成分、物理性能、數(shù)量及試樣封存等進(jìn)行驗收。

7.1.3防船撞裝置出廠合格證和質(zhì)量檢驗文件，進(jìn)場驗收記錄。

7.1.4防船撞裝置施工現(xiàn)場質(zhì)量管理和檢查記錄。

7.1.5不合格項的處理記錄及驗收記錄。

7.1.6其它涉及防船撞裝置安裝質(zhì)量的相關(guān)記錄。

7.2驗收要求

7.2.1外觀要求

7.2.1.1表面應(yīng)平整、光潔，無裂紋、無劃痕、無瑕疵、無白化分層等缺陷。

7.2.1.2連接件應(yīng)緊固，無松動、無銹蝕、無裂紋。

7.2.1.3顏色醒目、色澤均勻。

7.2.1.4標(biāo)志清晰、牢固。

7.2.1.5防船撞裝置檢測實測項目見表4。

4

DB36/T1815-2023

表4防船撞裝置檢驗實測項目

規(guī)定值或允許偏

項次檢查項目檢查方法檢查方法和頻率

差

1外表面外觀/目測100%

2焊縫外觀/目測或檢查記錄100%

3涂層外觀/尺量每構(gòu)件測3處

4警示標(biāo)、水尺/目測100%

5平整度（mm）≤3.0靠尺每構(gòu)件測4處

7.2.2防船撞裝置尺寸誤差應(yīng)符合表5中的要求。

表5防船撞裝置尺寸允許偏差

項目允許偏差值（mm）偏差率

鋼材±0.6-

板厚

構(gòu)件復(fù)合材料±1.0-

外形尺寸±10.0-2%～3%

型長±20.0-2%～4%

總體型寬±10.0-2%～4%

型深±10.0-2%～4%

7.2.3運營橋梁增設(shè)防船撞裝置時，植筋應(yīng)按表6的規(guī)定進(jìn)行。

表6植筋要求

檢查項目允許偏差檢查項目允許偏差

植筋孔直徑（mm）+3，0植筋孔位偏差（mm）10

植筋孔深度（mm）+10，0抗拔力（kN）不小于設(shè)計值

鉆孔垂直度（°）≤3--

7.2.4構(gòu)件安裝時，不同側(cè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件宜對準(zhǔn)安裝，普通構(gòu)件安裝誤差應(yīng)不大于4.0mm；重要構(gòu)件安裝誤

差應(yīng)不大于2.0mm。

7.2.5浮動式防船撞裝置的水密性檢驗宜采用充氣試驗的方法，并滿足《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的規(guī)定。

7.2.6自浮式防船撞裝置浮動性能在安裝完成后進(jìn)行，采用手動或其他外力豎直上下方面或轉(zhuǎn)動方向作

用于防撞裝置，裝置可以自由浮動或轉(zhuǎn)動為合格，否則為不合格。

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附錄A

（規(guī)范性）

防船撞裝置的特性

表A.1防船撞裝置的特性

性能復(fù)合材料防船撞裝置的特點、優(yōu)點

柔性防撞，復(fù)合材料防船撞裝置可發(fā)生彈性大變形，延長與船舶的接觸時間，減小撞擊力，且大

工作原理

變形之后可恢復(fù)。

防撞性能可大幅削減撞擊力，碰撞發(fā)生時可使船舶柔性接觸橋墩，最大限度保護(hù)橋梁和船舶。

復(fù)合材料防船撞裝置整體呈橘紅色，外形美觀，可起到提前預(yù)警及交通誘導(dǎo)作用。（防船撞裝置本

外觀

體顏色即為橘紅色，不需要油漆處理，不會掉色）

防船撞裝置重量輕，運輸、安裝方便，安裝周期短。在現(xiàn)場，筒型自浮式復(fù)合材料橋梁防船撞裝

施工難易

置通過插銷連接，形成一個整體。固定式防船撞裝置重量輕，便于安裝。

承受碰撞次數(shù)承受中小船撞擊時，變形可恢復(fù)；遭受大船撞擊時，復(fù)合材料防撞節(jié)段方便更換。

對船體影響彈性模量低于鋼材，對船舶損傷小。

對水環(huán)境影響無需防腐涂裝，無污染。

破損后是否會進(jìn)水不會，格構(gòu)增強(qiáng)結(jié)構(gòu)即使破損亦不會進(jìn)水。

耐腐蝕性耐酸、堿及耐海水腐蝕性強(qiáng)，不需要防腐涂裝。

設(shè)計使用年限不應(yīng)低于15年。

防盜性能采用非金屬材料制造，不存在被盜的風(fēng)險。

當(dāng)防船撞裝置出現(xiàn)小面積損傷時，可以采用手糊工藝快捷修復(fù)；當(dāng)出現(xiàn)大面積損傷時，可更換單

損傷修復(fù)

個節(jié)段。

后期維護(hù)復(fù)合材料耐久性好，基本不用維護(hù)。

造價全壽命周期衡量，較經(jīng)濟(jì)。

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附錄B

(規(guī)范性)

防船撞裝置節(jié)段試件力學(xué)性能試驗方法

B.1范圍

本附錄規(guī)定了復(fù)合材料防船撞節(jié)段試件壓縮試驗方法，適用于檢測復(fù)合材料防船撞裝置的力學(xué)性能。

B.2試驗條件和試樣

B.2.1試驗場所應(yīng)整潔、干凈，并有通風(fēng)設(shè)施。實驗室的標(biāo)準(zhǔn)溫度為23°C±3°C，且不應(yīng)有腐蝕性氣

體及影響檢測的振動源。

B.2.2試樣應(yīng)滿足以下要求：

——防船撞裝置試件應(yīng)根據(jù)項目實際設(shè)計的裝置型號選取典型節(jié)段制成試件。

——試件的厚度、芯材的密度應(yīng)與設(shè)計圖紙保持一致。

B.2.2.3試樣數(shù)量1個。

B.3儀器設(shè)備

B.3.1試驗機(jī)上應(yīng)設(shè)有數(shù)字顯示功能。

B.3.2試驗機(jī)壓力應(yīng)平穩(wěn)升降，誤差±5%。

B.3.3加載速度為2mm/min。

B.4試驗方法

B.4.1將防船撞裝置節(jié)段試件承受壓縮方法固定在試驗機(jī)底板上。

B.4.2測量防船撞裝置節(jié)段試件高度h。

B.4.3開動試驗機(jī)，按照B.3.3規(guī)定的加載速率連續(xù)加載至裝置高度50%變形量時進(jìn)行卸載，試驗儀自動

記錄試件的壓縮性能試驗數(shù)據(jù)。

B.4.4防船撞裝置節(jié)段試件靜力壓縮性能試驗的加載方式見圖B-1。

h

圖B-1試塊靜力壓縮性能試驗加載方式

B.5試驗結(jié)果

B.5.1防船撞裝置節(jié)段試件靜力壓縮試驗的具體試驗結(jié)果見表B.1。

表B.1防船撞裝置節(jié)段試件靜力壓縮試驗結(jié)果

試驗計算結(jié)果

最大破壞荷載P

試件max壓縮彈性模量E壓縮強(qiáng)度f試件破壞形式

(kN)CC

（MPa）（MPa）

B.5.2繪制力-位移曲線。

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附錄C

(規(guī)范性)

防船撞裝置落錘沖擊試驗方法

C.1范圍

本附錄規(guī)定了防船撞裝置落錘試驗方法，適用于檢測防船撞裝置的沖擊性能。

C.2試驗條件和試樣

試驗場所應(yīng)整潔、干凈，并有通風(fēng)設(shè)施。實驗室的標(biāo)準(zhǔn)溫度為23°C±3°C、相對濕度50%±5%的條

件下進(jìn)行，且不應(yīng)有腐蝕性氣體及影響檢測的振動源。

C.3儀器設(shè)備

C.3.1落錘試驗機(jī)。

C.3.2試驗應(yīng)能夠?qū)铀俣?、位移、力進(jìn)行實時采集。

C.3.3錘重應(yīng)滿足設(shè)計能量要求。

C.4試件要求

復(fù)合材料防船撞裝置試件應(yīng)符合C.2的要求。

C.5試驗步驟

C.5.1將防船撞裝置按使用壓縮方向固定在試驗機(jī)底板上。

C.5.2測量防船撞裝置高度。

C.5.3開動試驗機(jī)，提升落錘至設(shè)計高度，達(dá)到設(shè)計規(guī)定的速度。

C.5.4松開錘頭，進(jìn)行落錘試驗，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)自動記錄錘頭的加速度、底座反力及壓縮位移量試驗數(shù)

據(jù)。

C.6試驗數(shù)據(jù)處理

C.6.1繪制力-位移曲線。

C.6.2繪制加速度-時間曲線。

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附錄D

(規(guī)范性)

防船撞裝置生產(chǎn)制作工藝

D.1生產(chǎn)制作工藝的基本原理

復(fù)合材料結(jié)構(gòu)構(gòu)件可采用低成本且快速成型的真空導(dǎo)入成型工藝制備，基本原理是在預(yù)成型體中放

入芯材，在壓力作用下使樹脂滲入芯材和預(yù)成型體，芯材最終成為制品的一部分，真空導(dǎo)入成型工藝制

備的基本原理參見圖D-1。

樹脂管