（2025修訂版）民用無人機駕駛執(zhí)照CAAC理論考試題庫第一部分單選題(50題)1、電容器在電路中的作用是()。單選題

A.通交流阻直流^

B.通直流阻交流^

C.通低頻阻高頻^

D.交流和直流均不能通過

【答案】：A

【解析】電容器具有通交流阻直流的特性。對于直流電，在剛接通電路時，電容器會充電，當充電完成后就相當于斷路，阻礙直流通過；而對于交流電，由于其方向和大小隨時間不斷變化，電容器會不斷地進行充電和放電過程，就如同電流能夠通過電容器一樣，所以電容器在電路中的作用是通交流阻直流，選項A正確，B選項通直流阻交流錯誤；電容器一般是通高頻阻低頻，C選項錯誤；電容器能通交流，D選項交流和直流均不能通過錯誤。2、小型無人直升機，是指空機質量()的無人直升機。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg^

C.C、小于等于7kg^

D.D、大于等于7kg

【答案】：C

【解析】小型無人直升機的定義規(guī)定其空機質量是小于等于7kg，所以該題答案選C。3、將地面站、遙控手柄等通電，處于待機狀態(tài)，放置在試驗箱內(nèi)合適位置，地面站可外接電源以保證其在試驗過程中始終處于待機工作狀態(tài)。另準備()地面站和遙控手柄各一套，放置在試驗箱外，使試驗人員在箱外可對無人直升機進行操控。單選題

A.A、同廠家^

B.B、同規(guī)格^

C.C、同重量^

D.D、同型號

【答案】：D

【解析】答案選D。要使試驗人員在試驗箱外對無人直升機進行操控，放在試驗箱外的地面站和遙控手柄必須要與箱內(nèi)通電待機的地面站和遙控手柄能實現(xiàn)良好適配與協(xié)同工作。而只有同型號的設備，其各項技術參數(shù)、通信協(xié)議、功能設置等方面才是一致的，能確保在試驗過程中對無人直升機進行準確操控。同廠家的設備可能存在不同型號，這些不同型號在性能和功能上會有差異，不一定能滿足操控要求；同規(guī)格強調(diào)的可能是某些外在的尺寸等方面的規(guī)格，不能保證內(nèi)部的工作原理和通信等方面一致；同重量更是與能否對無人直升機進行有效操控沒有直接關聯(lián)。所以應選擇同型號的地面站和遙控手柄放置在試驗箱外。4、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓練不少于多少小時的飛行訓練時間單選題

A.56^

B.44^

C.100^

D.150

【答案】：B

【解析】民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓練不少于44小時的飛行訓練時間，所以本題應選B。5、適用試驗箱外的同型號地面站和遙控手柄，分別控制無人直升機在三軸運動測量臺上飛行()min（飛行半徑不小于1.5m、高度不低于1.5m），同時啟動任務設備驚醒攝像，期間控制任務設備進行各方向轉動并拍攝。單選題

A.A、3^

B.B、7^

C.C、5^

D.D、6

【答案】：C

【解析】適用試驗箱外的同型號地面站和遙控手柄控制無人直升機在三軸運動測量臺上飛行，飛行半徑不小于1.5m、高度不低于1.5m，同時啟動任務設備進行攝像，期間還要控制任務設備各方向轉動并拍攝，此過程規(guī)定飛行時長為5min，所以答案選C。6、變壓器銘牌上的額定容量是指()。單選題

A.有功功率^

B.無功功率^

C.視在功率^

D.最大功率

【答案】：C

【解析】變壓器銘牌上的額定容量是指視在功率。視在功率是電壓和電流有效值的乘積，它既包含了有功功率也包含了無功功率。變壓器作為一種電氣設備，其額定容量的設計是基于視在功率來衡量的，反映了變壓器能夠提供的總功率能力。有功功率是指實際用于做功的功率，無功功率是用于電路內(nèi)電場與磁場的交換的功率，而最大功率并不是變壓器銘牌額定容量的定義。所以答案選C。7、空中限制區(qū)是指由管制部門劃設的，在規(guī)定時限內(nèi)，未經(jīng)管制部門()的航空器禁止飛入的空間。單選題

A.A、許可^

B.B、允許^

C.C、審核^

D.D、批準

【答案】：A

【解析】在航空領域對于空中限制區(qū)的規(guī)定中，涉及到航空器能否飛入的關鍵權限表述?！霸S可”更強調(diào)在特定規(guī)則和程序下，管制部門給予的正式允許，是航空管制中常用且規(guī)范的術語?！霸试S”表述較為寬泛，在專業(yè)的航空法規(guī)和管制語境里不如“許可”精確；“審核”主要側重于對相關內(nèi)容、材料等的審查核對工作，并非直接針對航空器飛入限制區(qū)的權限給予；“批準”雖然也有同意、認可的意思，但在航空管制的專業(yè)場景中，“許可”是更為準確和慣用的表達。所以這道題應選A。8、直升機的缺點是()、耗油量較大、航程較短。單選題

A.A、速度高^

B.B、返航速度慢^

C.C、懸停時間短^

D.D、速度低

【答案】：D

【解析】直升機主要依靠旋翼產(chǎn)生升力和前進動力，這種飛行方式?jīng)Q定了直升機存在速度低的缺點。相較于固定翼飛機，直升機在飛行速度上有明顯差距。而速度高顯然不是缺點；返航速度慢不是直升機普遍且突出的共性缺點；懸停是直升機的重要飛行特性，其懸停能力是很多其他飛行器不具備的，雖然懸停時間會受一些因素限制但懸停時間短并非其典型缺點。同時，直升機飛行過程中由于特殊的動力系統(tǒng)等原因導致耗油量較大，又因為耗油量問題使得它的航程較短。所以答案選D。9、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員經(jīng)縣級或二級甲等及以上醫(yī)療機構鑒定，無職業(yè)禁忌的病癥，至少每兩年進行一次體檢，高處作業(yè)人員應（）進行一次體檢。單選題

A.每一年^

B.每兩年^

C.每三年^

D.每四年

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員一般至少每兩年進行一次體檢，而高處作業(yè)由于其特殊性，對作業(yè)人員的身體條件要求更高、更嚴格，所以高處作業(yè)人員應每一年進行一次體檢，因此答案選A。10、大部分無人機最主要結構包含機體平臺和()等。單選題

A.A、控制系統(tǒng)^

B.B、動力裝置^

C.C、制動裝置^

D.D、保護裝置

【答案】：B

【解析】大部分無人機主要由機體平臺和動力裝置等結構組成。動力裝置為無人機提供飛行動力，是無人機飛行的基礎，沒有動力裝置無人機就無法飛行?？刂葡到y(tǒng)雖然也很重要，但它主要是對無人機的飛行姿態(tài)、路徑等進行控制和調(diào)節(jié)；制動裝置通常不是無人機最主要的結構，且很多無人機依靠動力調(diào)整來實現(xiàn)類似制動的功能；保護裝置則是起到保護無人機的輔助作用，并非最主要結構。所以答案選動力裝置，即B選項。11、依據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》的規(guī)定，以下隔離空域的劃設要求錯誤的是()單選題

A.A、隔離空域由空管單位會同運營人劃設^

B.B、劃設隔離空域應綜合考慮民用無人駕駛航空器通信導航監(jiān)視能力、航空器性能、應急程序等因素^

C.C、隔離空域邊界原則上距其他航空器使用空域邊界的水平距離不小于10公里^

D.D、隔離空域上下限距其他航空器使用空域垂直距離8400米（含）以下不得小于800米，8400米以上不得小于1200米

【答案】：D

【解析】正確的隔離空域上下限距其他航空器使用空域垂直距離要求是8400米（含）以下不得小于300米，8400米以上不得小于500米，而題目D選項表述為8400米（含）以下不得小于800米，8400米以上不得小于1200米，所以D選項的劃設要求錯誤。A選項，隔離空域由空管單位會同運營人劃設，符合實際規(guī)定；B選項，劃設隔離空域綜合考慮民用無人駕駛航空器通信導航監(jiān)視能力、航空器性能、應急程序等因素是合理且必要的；C選項，隔離空域邊界原則上距其他航空器使用空域邊界的水平距離不小于10公里也是正確的劃設要求。12、作業(yè)期間需將升降口、井坑、孔洞、樓梯和平臺的欄桿、護板或蓋板拆除時，應裝設臨時遮欄（圍欄）和警示標識，夜間應設警示光源，在作業(yè)結束時應（）。單選題

A.隔天恢復^

B.及時恢復^

C.置之不理^

D.有時間再恢復

【答案】：B

【解析】在作業(yè)期間拆除升降口、井坑、孔洞、樓梯和平臺的欄桿、護板或蓋板并做好臨時防護后，為了保障后續(xù)人員的安全，避免因這些防護設施缺失而造成意外事故，在作業(yè)結束時必須及時恢復這些欄桿、護板或蓋板。隔天恢復會使防護缺失的時間延長，增加安全風險；置之不理會對人員安全構成極大威脅；有時間再恢復不能保證及時性，同樣可能導致安全隱患。所以應該選擇及時恢復，答案是B。13、低壓斷路器是由()等三部分組成。單選題

A.主觸頭、操作機構、輔助觸頭^

B.主觸頭、合閘機構、分閘機構^

C.感受元件、執(zhí)行元件、傳遞元件^

D.感受元件、操作元件、保護元件

【答案】：C

【解析】低壓斷路器一般由感受元件、執(zhí)行元件和傳遞元件三部分組成。感受元件用于感受電路中的異常情況，如過電流、過電壓等；執(zhí)行元件根據(jù)感受元件的信號來執(zhí)行相應的動作，如切斷電路；傳遞元件則負責將感受元件檢測到的信號傳遞給執(zhí)行元件。選項A中提到的主觸頭、操作機構、輔助觸頭并非構成低壓斷路器的三大組成部分；選項B主觸頭、合閘機構、分閘機構也不是準確的分類；選項D中操作元件和保護元件這樣的表述不準確。所以本題答案是C。14、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中規(guī)定，航線規(guī)劃指根據(jù)空域情況、()環(huán)境和無人直升機性能等信息，規(guī)劃巡檢飛行航線，滿足工作任務要求。單選題

A.A、天氣情況^

B.B、線路通道^

C.C、障礙物^

D.D、申請空域

【答案】：B

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》里進行航線規(guī)劃時，需要綜合考慮多方面因素來滿足工作任務要求。天氣情況主要影響飛行的氣象條件和安全性等，并非規(guī)劃航線核心考慮的環(huán)境相關因素；障礙物雖也是航線規(guī)劃需要關注的，但它是包含在線路通道這個整體概念之中；申請空域是航線規(guī)劃前的一個必要流程，并非規(guī)劃航線依據(jù)的環(huán)境因素。而線路通道環(huán)境涵蓋了線路沿線的地形、地貌、周邊設施等多方面信息，根據(jù)空域情況、線路通道環(huán)境和無人直升機性能等信息來規(guī)劃巡檢飛行航線，能夠更好地貼合實際工作場景，滿足工作任務要求。所以答案選B。15、第一、二種工作票的有效時間，以()為限。單選題

A.批準的檢修期^

B.工作申請時間^

C.工作所需最長時間^

D.工作所需最短時間

【答案】：A

【解析】第一、二種工作票的有效時間是以批準的檢修期為限。工作申請時間只是提出工作申請的時間，并不決定工作票的有效時長。而工作所需最長時間和最短時間都具有不確定性，不能作為工作票有效時間的限定標準。只有經(jīng)過批準的檢修期，明確了工作的開始和結束時間范圍，所以第一、二種工作票的有效時間以批準的檢修期為限，答案選A。16、操控手是指利用遙控器以手動或增穩(wěn)模式控制無人機巡檢系統(tǒng)()的人員。單選題

A.A、起飛^

B.B、懸停^

C.C、飛行^

D.D、降落

【答案】：C

【解析】操控手的主要職責是使用遙控器控制無人機巡檢系統(tǒng)的飛行過程，飛行包含了起飛、懸停、降落等各個階段，起飛、懸停、降落只是飛行過程中的特定狀態(tài)或動作，相對“飛行”來說，其概念的涵蓋范圍較窄。所以題目中利用遙控器以手動或增穩(wěn)模式控制的應是無人機巡檢系統(tǒng)的“飛行”，答案選C。17、無功補償?shù)幕驹硎前讶菪载撦d與感性負載接在同一電路中，當容性負載()能量時，感性負載吸收(釋放)能量。單選題

A.釋放(吸收)^

B.釋放(釋放)^

C.吸收(吸收)^

D.吸收(釋放)

【答案】：A

【解析】無功補償?shù)幕驹硎菍⑷菪载撦d與感性負載連接在同一電路中，利用它們在能量存儲和釋放上的互補特性來平衡無功功率。容性負載和感性負載的能量變化是相反的過程，當容性負載釋放能量時，感性負載吸收能量；當容性負載吸收能量時，感性負載釋放能量。選項A準確描述了這種能量變化的互補關系，因此答案選A。18、金屬導體的電阻隨溫度升高而增加，其主要原因是()。單選題

A.電阻率隨溫度升高而增大^

B.導體的截面積隨溫度升高而增大^

C.導體長度隨溫度升高而增大^

D.導體長度隨溫度升高而減小

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)電阻定律以及電阻率與溫度的關系來分析各選項。###選項A電阻定律的表達式為\(R=\rho\frac{L}{S}\)，其中\(zhòng)(R\)為導體的電阻，\(\rho\)為電阻率，\(L\)為導體的長度，\(S\)為導體的橫截面積。對于金屬導體，其電阻率\(\rho\)會隨溫度的升高而增大。由電阻定律可知，當\(\rho\)增大，在導體長度\(L\)和橫截面積\(S\)基本不變的情況下，導體的電阻\(R\)會隨之增大，所以該選項正確。###選項B一般情況下，金屬導體受熱時會發(fā)生熱膨脹現(xiàn)象，其長度和橫截面積都會增大。根據(jù)電阻定律\(R=\rho\frac{L}{S}\)，當橫截面積\(S\)增大時，其他條件不變的情況下，電阻\(R\)會減小，這與金屬導體電阻隨溫度升高而增加的現(xiàn)象不符，所以該選項錯誤。###選項C金屬導體受熱會發(fā)生熱膨脹，長度會增加。根據(jù)電阻定律\(R=\rho\frac{L}{S}\)，當長度\(L\)增加時，電阻\(R\)會增大，但金屬導體電阻隨溫度變化的主要原因是電阻率隨溫度的變化，導體長度變化引起的電阻變化相對較小，不是主要原因，所以該選項錯誤。###選項D金屬導體在溫度升高時，由于熱膨脹，其長度是增加的而不是減小，所以該選項錯誤。綜上，金屬導體的電阻隨溫度升高而增加的主要原因是電阻率隨溫度升高而增大，答案選A。"19、配電裝置中，代表A相相位色為()。單選題

A.紅色^

B.黃色^

C.淡藍色^

D.綠色

【答案】：B

【解析】在配電裝置中，不同相序對應著特定的相位色，這是電氣系統(tǒng)中的標準規(guī)范。其中A相相位色規(guī)定為黃色，B相是綠色，C相是紅色，淡藍色通常是中性線的顏色。所以該題答案選黃色。20、自然循環(huán)冷卻變壓器的頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過()。單選題

A.60℃^

B.70℃^

C.75℃^

D.85℃

【答案】：D"

【解析】自然循環(huán)冷卻變壓器是依靠油的自然對流作用，將繞組和鐵芯產(chǎn)生的熱量帶到油箱壁或散熱器中，再由周圍空氣自然冷卻。頂層油溫是衡量變壓器運行狀態(tài)的重要指標之一，如果頂層油溫過高，會加速變壓器絕緣材料的老化，降低其使用壽命，甚至可能引發(fā)絕緣故障，導致變壓器損壞。在變壓器的長期運行過程中，為了保證變壓器的安全可靠運行和絕緣材料的正常使用壽命，頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過85℃，所以答案選D。"21、隔離開關的主要作用是()。單選題

A.切斷有載電路^

B.切斷短路電流^

C.切斷負荷電流^

D.隔離電源

【答案】：D

【解析】隔離開關是一種主要用于“隔離電源、倒閘操作、用以連通和切斷小電流電路”的電氣設備。它沒有滅弧裝置，不能切斷有載電路、短路電流和負荷電流。而隔離電源是隔離開關的主要作用，通過將隔離開關斷開，可以使電氣設備與電源隔離，保證檢修和維護人員的安全。所以本題答案選D。22、分組工作的工作票作業(yè)終結前，工作負責人應收到所有分組負責人（）的匯報，方可辦理作業(yè)終結。單選題

A.工作票終結^

B.臨時措施解除^

C.作業(yè)已結束^

D.人員已撤離

【答案】：C

【解析】在分組工作的工作票作業(yè)終結前，工作負責人需要確切了解各分組的作業(yè)完成情況。選項A“工作票終結”是整個作業(yè)流程最后的一個步驟，在作業(yè)未完成前不能直接匯報工作票終結；選項B“臨時措施解除”主要是關于安全等臨時設置措施的操作情況，這并不等同于作業(yè)結束；選項D“人員已撤離”只能說明人員的狀態(tài)，不能表明作業(yè)已經(jīng)完成。而選項C“作業(yè)已結束”直接說明了分組的工作任務完成情況，工作負責人只有收到所有分組負責人作業(yè)已結束的匯報，才能確認整個分組工作可以辦理作業(yè)終結，所以答案選C。23、敷設電纜過程中，應有專人指揮。電纜移動時（）用手搬動滑輪。單選題

A.可以^

B.嚴禁^

C.必須^

D.盡量

【答案】：B

【解析】在敷設電纜過程中，為確保人員安全，防止在電纜移動時因操作滑輪引發(fā)危險，如被滑輪擠壓、卷入等事故，嚴禁用手搬動滑輪，所以答案選B。24、空中管制區(qū)是指為維護空中交通秩序、保障空中交通安全和國家安全，按照()劃設，對航空器在空間內(nèi)活動應遵守的規(guī)則、方式和時間等進行了規(guī)定和限制的區(qū)域。單選題

A.A、國家有關法律^

B.B、國家有關法規(guī)^

C.C、行業(yè)規(guī)定^

D.D、企業(yè)規(guī)定

【答案】：B

【解析】空中管制區(qū)的劃設涉及到國家層面對于空中交通秩序、安全以及國家安全的管理，需要具有權威性和強制性的依據(jù)。國家有關法規(guī)是由國家制定和頒布的，具有普遍的約束力和權威性，能夠全面且有效地規(guī)范航空器在空間內(nèi)的活動，維護空中交通秩序和保障安全。而國家有關法律通常更側重于宏觀的原則性規(guī)定，對于空中管制區(qū)這種具體領域的詳細規(guī)定可能不夠細致；行業(yè)規(guī)定主要是行業(yè)內(nèi)部的規(guī)范，其效力和適用范圍相對較窄；企業(yè)規(guī)定則僅適用于特定企業(yè)內(nèi)部，無法滿足整個空中管制區(qū)的管理需求。所以空中管制區(qū)應按照國家有關法規(guī)劃設，答案選B。25、員工在發(fā)現(xiàn)或懷疑工作現(xiàn)場安健環(huán)條件不符合要求的情況下，應向()提出拒絕作業(yè)的請求，并陳述拒絕作業(yè)的原因單選題

A.部門負責人^

B.現(xiàn)場工作負責人^

C.班組負責人^

D.局領導

【答案】：B

【解析】在員工發(fā)現(xiàn)或懷疑工作現(xiàn)場安健環(huán)條件不符合要求時，向現(xiàn)場工作負責人提出拒絕作業(yè)請求是最為合適和直接的?，F(xiàn)場工作負責人處于工作現(xiàn)場的第一管理層面，對現(xiàn)場的具體情況最為了解，能夠及時對員工提出的問題和拒絕作業(yè)的原因進行評估和處理。部門負責人、班組負責人可能無法實時掌握現(xiàn)場的實際情況，而局領導距離具體工作現(xiàn)場更遠，不能第一時間處理現(xiàn)場問題。所以員工應向現(xiàn)場工作負責人提出拒絕作業(yè)的請求，并陳述原因，答案選B。26、操作項目不得并項填寫，一個操作項目欄內(nèi)應該()動詞。單選題

A.僅有一個^

B.僅有兩個^

C.可有三個^

D.可有多個

【答案】：A

【解析】題目強調(diào)操作項目不得并項填寫，這意味著一個操作項目欄內(nèi)的內(nèi)容應保持單一性和明確性。如果有多個動詞，就容易造成并項或混淆的情況。僅有一個動詞能保證操作項目的獨立性和清晰性，符合操作項目不得并項填寫的要求，所以答案選A。27、新一代智能輸電線路總體框架包括()應用層平臺層網(wǎng)絡層感知層。單選題

A.監(jiān)控指揮中心^

B.生產(chǎn)指揮中心^

C.業(yè)務管理中心^

D.數(shù)據(jù)中心

【答案】：B

【解析】新一代智能輸電線路總體框架通常包含生產(chǎn)指揮中心、應用層、平臺層、網(wǎng)絡層和感知層。生產(chǎn)指揮中心可對輸電線路生產(chǎn)運行進行統(tǒng)一指揮和調(diào)度，有助于提高輸電線路運行的安全性和可靠性。而監(jiān)控指揮中心主要側重于實時監(jiān)控和應急指揮；業(yè)務管理中心側重于業(yè)務流程和管理；數(shù)據(jù)中心主要負責數(shù)據(jù)的存儲和管理，它們都不是該總體框架所包含的正確選項，所以本題答案選B。28、飛行控制系統(tǒng)具有手動、()和自動三種控制模式。單選題

A.A、半自動^

B.B、速度^

C.C、定時^

D.D、定位

【答案】：B

【解析】飛行控制系統(tǒng)常見的控制模式包括手動、速度和自動三種。半自動通常并非飛行控制系統(tǒng)標準分類中的常見控制模式；定時一般是控制過程中的一個參數(shù)設定方式而非一種獨立控制模式；定位更多是系統(tǒng)具備的功能而非控制模式。所以本題答案選B。29、低壓避雷器的接地電阻不宜大于()歐姆。單選題

A.4^

B.10^

C.15^

D.30

【答案】：B

【解析】對于低壓避雷器，其接地電阻不宜過大，過大的接地電阻會影響避雷器的泄流效果，無法及時將雷電流引入大地，從而可能導致電氣設備因過電壓而損壞。在相關電氣安全規(guī)范和實際工程應用中，規(guī)定低壓避雷器的接地電阻不宜大于10歐姆，所以答案選B。30、小型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于1h，適用于()通道巡檢、應急巡檢和災害普查。單選題

A.A、小范圍^

B.B、極小范圍^

C.C、中等范圍^

D.D、大范圍

【答案】：A

【解析】小型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于1h，續(xù)航能力使其能夠在一定范圍內(nèi)持續(xù)飛行開展作業(yè)。小范圍通道巡檢、應急巡檢和災害普查等任務，不需要無人機具備極大的航程去覆蓋特別大的區(qū)域，小型固定翼無人機憑借其續(xù)航能力是可以較好地完成小范圍相關巡檢和普查工作的。而極小范圍任務對于設備續(xù)航要求更低，一般小型固定翼無人機不會“大材小用”僅用于極小范圍；中等范圍和大范圍需要無人機有更強的續(xù)航與飛行能力，小型固定翼無人機續(xù)航有限難以勝任。所以答案選A。31、工作期間，工作負責人若因故暫時離開工作現(xiàn)場時，應指定()的人員臨時代替。單選題

A.熟悉安全規(guī)程^

B.責任心強^

C.能勝任^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】工作負責人因故暫時離開工作現(xiàn)場時，需要有合適的人員臨時代替以確保工作的順利進行和安全。僅僅熟悉安全規(guī)程，可能并不具備處理工作中各種實際情況的能力；責任心強但缺乏相應的工作能力，也難以完全勝任工作。而能勝任意味著該人員不僅熟悉相關工作技能和流程，也了解安全規(guī)程等各方面要求，具備足夠的能力和素質來在工作負責人離開期間臨時代替其工作，所以應指定能勝任的人員臨時代替，答案選C。32、使用導線卡線器時，其規(guī)格必須與導線規(guī)格相符合，()。單選題

A.可以混用^

B.不得混用^

C.原則上可以混用^

D.原則上不得混用

【答案】：B

【解析】使用導線卡線器時，為確保使用安全和達到良好的使用效果，其規(guī)格必須與導線規(guī)格相匹配。如果混用不同規(guī)格的導線卡線器和導線，可能會導致卡線不牢固，在使用過程中出現(xiàn)導線松動、脫落等情況，進而引發(fā)安全事故，所以不得混用不同規(guī)格的導線卡線器，答案選B。33、某班組執(zhí)行的一份操作票中，需在某位置裝設1組接地線，在其操作票中該接地線編號為04，而在現(xiàn)場實際裝設的地線編號為014。該操作票應定性為()。單選題

A.合格票^

B.不合格票^

C.規(guī)范票^

D.不規(guī)范票

【答案】：B

【解析】該操作票應定性為不合格票。因為在操作票中明確需在某位置裝設編號為04的接地線，然而現(xiàn)場實際裝設的地線編號為014，操作票內(nèi)容與現(xiàn)場實際操作情況不相符，這嚴重違背了操作票準確規(guī)范執(zhí)行的要求，所以此操作票應判定為不合格票。34、驗電前，應先在（）上確證驗電器良好，后立即在停電設備上實施驗電。單選題

A.任意電壓的帶電設備^

B.相應電壓的帶電設備^

C.相應電壓的停電設備^

D.任意電壓的停電設備

【答案】：B

【解析】驗電前需要在相應電壓的帶電設備上確證驗電器良好。這是因為不同電壓等級的驗電器有其適用范圍，如果在任意電壓的帶電設備上測試，可能因電壓不匹配無法準確檢驗驗電器是否正常工作。而停電設備本身沒電，無法用來檢驗驗電器是否能正常檢測帶電狀態(tài)。所以應該在相應電壓的帶電設備上確證驗電器良好，然后再在停電設備上進行驗電，故答案選B。35、根據(jù)現(xiàn)場地形條件選定無人機直升機起飛點及降落點，起降點四周應空曠無樹木，山石等障礙物，航線范圍內(nèi)無超高物體(建筑物、高山等)，小型無人機直升機起降點大小為()左右大小平整的地面。單選題

A.A、1m?1m^

B.B、3m?3m^

C.C、5m?5m^

D.D、7m?7m

【答案】：A

【解析】小型無人機直升機體積相對較小，在起飛和降落時不需要太大的空間。選項A中1m×1m大小的平整地面對于小型無人機直升機來說，足以滿足其起降需求，且符合起降點要相對較小且平整的條件。而3m×3m、5m×5m、7m×7m對于小型無人機直升機而言，面積過大，不是小型無人機直升機常見的起降點大小要求。所以答案選A。36、無人機系統(tǒng)駕駛員由運營人指派對無人機的運行負有必不可少責任并在()適時操縱無人機的人。單選題

A.A、起飛前^

B.B、起飛后^

C.C、飛行期間^

D.D、落地時

【答案】：C

【解析】無人機系統(tǒng)駕駛員在整個飛行期間對無人機的運行負有必不可少的責任。起飛前主要是進行準備工作，落地時只是飛行過程中的一個階段，而只有在飛行期間，駕駛員需要適時地操縱無人機，以確保其安全、穩(wěn)定地飛行，按照預定的任務和路線執(zhí)行操作。所以答案選C。37、高［電］壓是指（）以上電壓等級。單選題

A.10kV^

B.20kV^

C.1kV^

D.110kV

【答案】：C

【解析】在電力系統(tǒng)中，根據(jù)相關標準規(guī)定，高壓是指1kV以上電壓等級，所以該題答案選C。38、電纜及電容器接地前應()充分放電。單選題

A.逐相^

B.保證一點^

C.單相^

D.三相

【答案】：A

【解析】電力系統(tǒng)中電纜及電容器在切斷電源后，其內(nèi)部可能會殘留一定的電荷。如果不進行充分放電就進行接地等操作，殘留電荷可能會對操作人員或設備造成危害。逐相放電能確保每相電纜及電容器中的電荷都被充分釋放，避免出現(xiàn)某相漏電等危險情況。而保證一點、單相和三相這幾個選項，都不能準確全面地描述讓電纜及電容器充分放電的正確方式。“保證一點”表意模糊，無法明確如何保證以及一點的具體含義；“單相”只對一相進行放電，不能保證其他相也完成放電；“三相”沒有體現(xiàn)出要逐相進行操作的關鍵要點。所以電纜及電容器接地前應逐相充分放電，答案選A。39、無論是在融合空域還是在隔離空域實施飛行都要()，經(jīng)過相應部門批準后方能執(zhí)行。飛行計劃申報應于北京時間前一日15時前向所使用空域的管制單位提交飛行計劃申請。單選題

A.A、提前報告^

B.B、當面報告^

C.C、書面申請^

D.D、預先申請

【答案】：D

【解析】無論是在融合空域還是隔離空域實施飛行，都需要進行預先的安排和準備以獲得批準，所以需要預先申請飛行計劃。選項A提前報告，“報告”側重于告知相關情況，但不強調(diào)正式的提出獲得批準的申請；選項B當面報告，強調(diào)面對面告知的形式，并非實施飛行所需的必要申請流程；選項C書面申請，雖然書面形式在很多申請中較為常見，但題干強調(diào)的是預先做好申請工作，“預先申請”更全面準確地表達了在飛行前進行申請獲批這一關鍵要求。所以答案選D。40、激光雷達技術綜合了()、激光測距技術、慣性導航IMU技術、全球定位GPS技術、數(shù)字攝影測量以及圖像處理技術等多種技術，能快速準確的獲取裸地表以及地表上各種物體的三維坐標和物理特征，是國際上先進的一種測繪技術。單選題

A.A、攝像技術^

B.B、紅外檢測技術^

C.C、掃描技術^

D.D、自動控制技術

【答案】：C

【解析】激光雷達技術綜合了多種技術來實現(xiàn)快速準確獲取裸地表以及地表上各種物體的三維坐標和物理特征，掃描技術是其關鍵組成部分。通過掃描，激光雷達可以對目標區(qū)域進行全面探測，收集到足夠的數(shù)據(jù)點，從而構建出三維模型。而攝像技術主要側重于獲取圖像，紅外檢測技術主要用于檢測紅外輻射相關信息，自動控制技術更多是用于對設備的操作控制等方面，它們都不是激光雷達技術綜合的核心技術。所以該題答案是掃描技術，選C。41、配電裝置中，代表A相相位色為()。單選題

A.紅色^

B.黃色^

C.淡藍色^

D.綠色

【答案】：B

【解析】在配電裝置中，為了區(qū)分不同相序的電路，通常會使用特定的顏色來表示。其中，A相的相位色是黃色，B相為綠色，C相為紅色，淡藍色一般表示中性線。因此本題答案選B。42、驗電時，應戴()，并有專人監(jiān)護單選題

A.絕緣手套^

B.皮手套^

C.棉手套^

D.導電手套

【答案】：A

【解析】驗電是一項具有一定危險性的電氣操作，為保障操作人員的安全，需要佩戴合適的防護用具。皮手套主要用于手部的一般防護，不具備電氣絕緣性能，無法在驗電時起到防止觸電的作用；棉手套同樣不具備良好的絕緣性能，不能有效隔絕電流；導電手套則會使電流通過手套傳導到人體，會帶來極大的安全風險。而絕緣手套是專門為電氣操作設計的，具有良好的絕緣性能，能夠有效防止電流通過人體，保障操作人員在驗電過程中的安全。所以驗電時應戴絕緣手套，答案選A。43、()及以上輸電線路可根據(jù)需求采用復合材料橫擔等新材料。單選題

A.110kV^

B.220kV^

C.500kV^

D.800kV

【答案】：A

【解析】對于輸電線路采用復合材料橫擔等新材料的情況，110kV及以上輸電線路是可根據(jù)需求采用的。這是因為隨著電壓等級升高，對線路的各項性能要求也更為嚴格，110kV及以上電壓等級的輸電線路在運行過程中面臨著更高的電氣、機械等方面的要求，復合材料橫擔等新材料具有一些傳統(tǒng)材料所不具備的優(yōu)勢，如重量輕、耐腐蝕、絕緣性能好等，能夠滿足110kV及以上輸電線路的一些特殊需求，所以可根據(jù)實際需求來決定是否采用這些新材料。而更低電壓等級的線路可能在綜合考慮成本、性能等因素下，不一定需要采用這些新材料，所以答案選A。44、無人機超視距運行指的是無人機在()的運行。單選題

A.A、目視視距以外^

B.B、目視視距以內(nèi)^

C.C、視距以內(nèi)^

D.D、視距以外

【答案】：A

【解析】無人機超視距運行的定義就是在目視視距以外的運行。選項B“目視視距以內(nèi)”所描述的情況并非超視距運行；選項C“視距以內(nèi)”同樣不符合超視距的概念；選項D“視距以外”表述不準確，專業(yè)說法是目視視距以外，所以本題正確答案選A。45、低壓三相電能表配置50／5的電流互感器，其電能表的倍率為()。單選題

A.5倍^

B.10倍^

C.50倍^

D.100倍

【答案】：B

【解析】電流互感器的倍率計算公式為：電流互感器一次側電流與二次側電流的比值。本題中電流互感器為50／5，即一次側電流為50A，二次側電流為5A，那么其倍率為50÷5=10倍，所以該電能表的倍率是10倍，答案選B。46、電氣設備需要接地操作時，必須先()。單選題

A.倒負荷^

B.驗電^

C.裝設遮攔^

D.戴安全帶

【答案】：B

【解析】電氣設備在進行接地操作時，先驗電是非常重要的步驟。驗電的目的是確認設備是否帶電，這能有效避免在設備帶電的情況下進行接地操作，從而保障操作人員的安全和設備的正常運行。若不先驗電就進行接地，可能會導致誤操作，引發(fā)觸電事故或設備損壞等嚴重后果。而倒負荷是對電力系統(tǒng)中負荷的轉移操作，與接地操作的先后順序并無直接關聯(lián)；裝設遮攔主要是起到隔離防護的作用，通常是在接地操作前后為保障人員安全而采取的措施，并非接地操作前的首要步驟；戴安全帶一般是在進行高處作業(yè)等特定場景保障人員安全的措施，和電氣設備接地操作的先后順序沒有直接關系。所以電氣設備需要接地操作時，必須先驗電，答案選B。47、上橫擔時，應檢查橫擔腐朽銹蝕情況，檢查時安全帶應系在()上。單選題

A.主桿^

B.鐵橫擔^

C.桿頂^

D.陶瓷橫擔

【答案】：A

【解析】上橫擔時檢查橫擔腐朽銹蝕情況，安全帶應系在主桿上。這是因為主桿是電桿的主要支撐結構，具有足夠的強度和穩(wěn)定性，能夠可靠地承受人體重量和安全帶的拉力，保障作業(yè)人員的安全。而鐵橫擔可能存在腐朽銹蝕情況，本身穩(wěn)定性不足，若將安全帶系在上面，可能因橫擔損壞導致危險；桿頂位置相對狹窄且可能存在不穩(wěn)定因素，不適合作為安全帶的固定點；陶瓷橫擔質地較脆，無法承受較大拉力，不能作為安全帶的可靠固定處。所以答案選主桿。48、并聯(lián)電力電容器的補償方式按安裝地點可分為()。單選題

A.分散補償、個別補償^

B.集中補償、分散補償^

C.集中補償、個別補償^

D.集中補償、分散補償、個別補償

【答案】：D

【解析】并聯(lián)電力電容器的補償方式按安裝地點劃分，有集中補償、分散補償和個別補償三種。集中補償是將電容器組集中安裝在變電站或配電室等地方，對整個變電站或配電室的無功進行補償；分散補償是將電容器安裝在配電變壓器的低壓側或車間配電室等地方，對局部地區(qū)的無功進行補償；個別補償則是將電容器直接安裝在用電設備附近，對該設備的無功進行單獨補償。因此答案選D。49、起飛和降落時，現(xiàn)場所有人員應與無人機巡檢系統(tǒng)始終保持足夠的安全距離，作業(yè)人員不得位于起飛和降落航線()。單選題

A.A、前^

B.B、后^

C.C、上^

D.D、下

【答案】：D

【解析】在無人機起飛和降落時，出于安全考慮，現(xiàn)場所有人員需與無人機巡檢系統(tǒng)保持足夠安全距離。而作業(yè)人員不能位于起飛和降落航線下方，因為無人機在起飛和降落過程中，如果出現(xiàn)意外情況，比如失去動力等，會垂直向下墜落，若作業(yè)人員位于航線下方，就會面臨被墜落無人機砸傷的巨大風險，所以答案選D。50、遙控無人機進入四轉彎時（）。單選題

A.如飛機接近跑道延長線較快，而轉彎剩余角減小較慢時，表明進入早，應立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉彎角速度^

B.如飛機接近跑道延長線較快，而轉彎剩余角減小較慢時，表明進入早，應立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉彎角速度^

C.如飛機接近跑道延長線較快，而轉彎剩余角減小較慢時，表明進入晚，應立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉彎角速度^

D.如飛機接近跑道延長線較快，而轉彎剩余角減小較慢時，表明進入晚，應立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉彎角速度

【答案】：D

【解析】在遙控無人機進入四轉彎的場景中，若飛機接近跑道延長線較快，意味著飛機在橫向靠近跑道的速度較大；而轉彎剩余角減小較慢，說明飛機轉彎的進度落后于正常預期。這兩個現(xiàn)象綜合起來表明無人機進入四轉彎的時機偏晚了。為了讓無人機能更好地對準跑道并完成著陸等后續(xù)操作，此時應立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉彎角速度，使無人機能更快地調(diào)整航向，跟上合適的轉彎進度。所以答案選D。第二部分多選題(10題)1、下列屬于無人機系統(tǒng)輔助設備的有（）。多選題

A.A、機載設備

B.B、發(fā)電設備

C.C、專有的燃油供應設備^

D.D、維修設備

【答案】：BCD"

【解析】本題主要考查對無人機系統(tǒng)輔助設備的理解與識別。###選項A分析機載設備是安裝在無人機機體內(nèi)部或外部，直接參與無人機飛行和作業(yè)任務的設備，例如飛行控制系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、傳感器等，它是無人機系統(tǒng)的核心組成部分，并非輔助設備。所以選項A不符合要求。###選項B分析發(fā)電設備可為無人機系統(tǒng)提供電力支持，比如在地面保障時為無人機的電池充電，或者為相關的地面控制設備供電等。它并不直接參與無人機的飛行和核心作業(yè)，但對無人機系統(tǒng)的正常運行起到輔助保障的作用，因此屬于輔助設備，選項B正確。###選項C分析專有的燃油供應設備用于為無人機提供燃油，確保無人機的動力系統(tǒng)能夠正常運轉。它不直接參與無人機的飛行控制和作業(yè)任務，但對于無人機的燃油供應和動力保障至關重要，屬于輔助設備，所以選項C正確。###選項D分析維修設備用于對無人機進行日常維護、檢修和故障排除，以保證無人機始終處于良好的運行狀態(tài)。雖然它不參與無人機的實際飛行和作業(yè)過程，但對于無人機系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運行不可或缺，屬于輔助設備，選項D正確。綜上，答案選BCD。"2、若自檢結果中有()信息，應認真排查原因、修復，在確保安全可靠后方可放飛。多選題

A.A、提示

B.B、告警

C.C、故障^

D.D、不適航

【答案】：BC

【解析】在自檢過程中，“告警”和“故障”信息都表明系統(tǒng)可能存在較為嚴重的問題，對放飛安全有較大影響。出現(xiàn)告警信息意味著系統(tǒng)檢測到了可能威脅安全的異常情況，需要認真排查并修復后才能確保飛行安全；故障信息則直接顯示系統(tǒng)的某個部分出現(xiàn)了損壞或不能正常工作的狀況，若不解決這些問題就放飛，很可能會導致飛行事故。而“提示”信息通常只是一般性的告知，不一定會對飛行安全構成直接威脅；“不適航”并不是自檢結果中常見特定類型的信息表述。所以若自檢結果中有告警和故障信息，應認真排查原因、修復，在確保安全可靠后方可放飛，答案選BC。3、無人機設備運行過程中計劃外停機的原因有（）。多選題

A.A、故障時間

B.B、保養(yǎng)時間

C.C、檢查時間^

D.D、維修時間

【答案】：AC

【解析】無人機設備運行過程中計劃外停機通常是由非預期的情況導致的。“故障時間”意味著設備出現(xiàn)故障，這是無法提前準確預知的，故障發(fā)生會使無人機設備被迫在運行過程中計劃外停機；“檢查時間”有可能是在設備運行過程中臨時發(fā)現(xiàn)一些狀況需要進行檢查從而導致停機，這也屬于計劃外的情況。而“保養(yǎng)時間”和“維修時間”一般是預先安排好的，屬于計劃內(nèi)的活動，不會造成運行過程中的計劃外停機。所以本題答案選AC。4、任務手操控任務載荷分系統(tǒng)對輸電線路()等進行拍照、攝像的人員。多選題

A.A、本體

B.B、附屬設施

C.C、通道走廊環(huán)境^

D.D、施工作業(yè)

【答案】：ABC

【解析】任務手操控任務載荷分系統(tǒng)對輸電線路進行拍照、攝像的目的是全面掌握輸電線路的狀況，以便及時發(fā)現(xiàn)潛在問題和安全隱患。選項A，輸電線路本體是輸電的關鍵部分，對其進行拍照、攝像能夠直觀查看線路本身是否存在斷股、磨損等缺陷。選項B，附屬設施如桿塔、絕緣子等，與輸電線路本體緊密相關，其運行狀況會直接影響輸電線路的安全穩(wěn)定運行，所以需要對其進行拍照、攝像。選項C，通道走廊環(huán)境包含了輸電線路周邊的地理、氣象、植被等情況，可能會對輸電線路造成影響，比如樹木生長可能會觸碰線路，通道內(nèi)施工可能破壞線路等，因此也需要進行拍照、攝像。而選項D施工作業(yè)只是輸電線路整個生命周期中某一特定階段的活動，并非所有情況下都需要對其進行拍照、攝像，且它不屬于日常對輸電線路常態(tài)化檢查拍照、攝像的主要內(nèi)容。所以本題答案選ABC。5、中型無人直升機應定期啟動，檢查發(fā)動機工況，如有異常應及時（）。多選題

A.調(diào)試

B.維修

C.保養(yǎng)^

D.更換

【答案】：AB

【解析】對于中型無人直升機，定期啟動檢查發(fā)動機工況，若發(fā)現(xiàn)異常，需要采取合適措施解決問題。選項A“調(diào)試”是對發(fā)動機的各項參數(shù)、性能等進行調(diào)整和優(yōu)化，使其恢復正常運行狀態(tài)，當發(fā)動機出現(xiàn)一些小的性能波動或參數(shù)偏差時，調(diào)試可以有效解決，所以該選項合理；選項B“維修”是對出現(xiàn)故障的發(fā)動機進行修復，當發(fā)動機存在較為嚴重的機械損壞、部件故障等情況時，就需要進行維修處理，以保證發(fā)動機能夠正常工作，該選項也是必要的應對措施。選項C“保養(yǎng)”通常是在發(fā)動機正常情況下按一定周期進行的預防性維護工作，并非在發(fā)現(xiàn)異常時的及時處理方式；選項D“更換”一般是在發(fā)動機損壞嚴重且無法修復時才會采取的措施，并非在發(fā)現(xiàn)異常就立即進行更換。所以答案選AB。6、多旋翼無人機起降場地，應滿足以下要求（）多選題

A.起降場地平坦堅硬無砂石

B.面積不小于5m×5m

C.遠離信號干擾源^

D.靠近桿塔500m以內(nèi)

【答案】：AC

【解析】選項A，多旋翼無人機在起降時，如果場地不平坦堅硬或者有砂石，可能會導致無人機在起降過程中發(fā)生顛簸、晃動甚至碰撞砂石而損壞，影響安全起降，所以起降場地平坦堅硬無砂石是合理要求；選項C，信號干擾源會干擾無人機與遙控器之間的信號傳輸，導致無人機失控等故障，因此起降場地應遠離信號干擾源；選項B，多旋翼無人機有不同的類型和尺寸，對于起降場地面積并沒有統(tǒng)一要求不小于5m×5m；選項D，靠近桿塔500m以內(nèi)存在較多安全隱患，如桿塔可能會影響無人機的飛行軌跡，還可能存在電磁干擾等問題，不應該靠近桿塔500m以內(nèi)進行起降。所以正確答案是AC。7、在《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，無人機巡檢作業(yè)應嚴格按國家相關（）、等要求規(guī)范化使用空域。多選題

A.政策

B.法規(guī)

C.當?shù)孛窈杰姽躛

D.規(guī)程

【答案】：ABC

【解析】無人機巡檢作業(yè)涉及到空域使用，這是一個受嚴格管理的領域。國家相關政策對無人機巡檢作業(yè)在空域使用方面會有宏觀的指導和規(guī)范，明確其發(fā)展方向和總體要求，所以選項A正確。法規(guī)是具有強制性的行為準則，在無人機巡檢作業(yè)使用空域時，必須嚴格遵守國家制定的相關法規(guī)，以確保作業(yè)的合法性和安全性，選項B正確。當?shù)孛窈杰姽懿块T負責對本地區(qū)的空域進行管理和調(diào)配，無人機巡檢作業(yè)需遵循他們的規(guī)定和要求來使用空域，選項C正確。而題目問的是按國家相關的內(nèi)容，“規(guī)程”通常是行業(yè)內(nèi)或單位內(nèi)部針對具體作業(yè)流程制定的規(guī)范，不屬于國家相關層面針對空域使用的要素，所以選項D不符合要求。綜上，答案選ABC。8、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動需要評審時，需（）。多選題

A.A、對空域內(nèi)的運行安全進行評估

B.B、形成評估報告

C.C、由駕駛員會同空管單位提出使用空域^

D.D、地區(qū)管理局對評估報告進行審查或評審，出具結論意見

【答案】：ABD"

【解析】當民用無人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動需要評審時：-選項A：對空域內(nèi)的運行安全進行評估是必要的。因為在無人機飛行過程中，空域的運行安全直接關系到飛行活動能否安全、順利進行，通過評估可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，所以該項正確。-選項B：形成評估報告能夠將對空域運行安全等方面的評估結果以書面形式呈現(xiàn)出來，為后續(xù)的審查和決策提供依據(jù)和參考，是評審過程中的重要環(huán)節(jié)，所以該項正確。-選項C：使用空域的申請一般不由駕駛員會同空管單位提出。通常是由民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的運營人或相關單位來申請使用空域，而不是駕駛員會同空管單位，所以該項錯誤。-選項D：地區(qū)管理局對評估報告進行審查或評審并出具結論意見，這是評審過程中的關鍵流程，通過官方管理部門的審查評審，可以確保飛行活動符合相關規(guī)定和安全要求，所以該項正確。綜上所述，答案選ABD。"9、無人機第四轉彎后，有些情況下收油門的時機應當延遲，收油門的動作應適當減慢。它們是（）多選題

A.下滑點在預定下滑點的后面

B.當時的高度低于預定高度

C.速度小、下沉快^

D.逆風較大

【答案】：ABCD"

【解析】下面對每個選項進行分析：###A.下滑點在預定下滑點的后面當下滑點在預定下滑點后面時，說明無人機還處于相對較遠的位置。如果過早收油門，無人機的動力會過早減小，可能無法順利到達預定下滑點，導致下滑軌跡出現(xiàn)偏差。所以這種情況下需要延遲收油門的時機，并且減慢收油門的動作，以保證有足夠的動力讓無人機飛到預定下滑點。###B.當時的高度低于預定高度若無人機當前高度低于預定高度，此時過早收油門會使無人機因動力不足而更難達到合適的下滑高度。延遲收油門時機并減慢收油門動作，可以讓無人機有更多的動力來提升或維持一定的高度，從而保證下滑過程的順利進行。###C.速度小、下沉快當無人機速度小且下沉快時，意味著其狀態(tài)不穩(wěn)定且缺乏足夠的動力。如果快速收油門，會導致動力進一步減小，無人機下沉速度會更快，甚至可能失控。因此，要延遲收油門的時機，并適當減慢收油門動作，通過維持一定的動力來調(diào)整速度和下沉狀態(tài)。###D.逆風較大逆風會對無人機產(chǎn)生較大的阻力，阻礙其前進。在逆風較大的情況下，如果過早收油門，無人機的動力難以克服逆風阻力，可能無法按照預定的下滑軌跡飛行。所以需要延遲收油門時機，并且較慢地收油門，以保持足夠的動力來對抗逆風，確保下滑過程的穩(wěn)定。綜上所述，ABCD選項所描述的情況都需要延遲收油門的時機，并且適當減慢收油門的動作，因此答案選ABCD。"10、航前檢查應確認當?shù)貧庀髼l件是否滿足所用無人機巡檢系統(tǒng)起飛、飛行和降落的技術指標要求；掌握航線所經(jīng)地區(qū)氣象條件，判斷是否對無人機巡檢系統(tǒng)的安全飛行構成威脅。若不滿足要求或存在較大安全風險，工作負責人可根據(jù)情況()。多選題

A.A、繼續(xù)工作

B.B、間斷工作

C.C、臨時中斷工作^

D.D、終結本次工作

【答案】：BCD"

【解析】航前檢查的重要目的就是確認氣象條件是否滿足無人機巡檢系統(tǒng)起飛、飛行和降落的技術指標要求以及評估航線區(qū)域氣象條件對飛行安全的影響。如果氣象條件不滿足要求或者存在較大安全風險，為了保障人員和設備的安全，顯然不能選擇繼續(xù)工作，選項A錯誤。當遇到這種不滿足條件或有較大風險的情況，工作負責人可以根據(jù)具體情況采取不同的應對策略。選擇間斷工作，即暫時停下工作等待合適時機再繼續(xù)；也可以臨時中斷工作，同樣是暫停工作，可能后續(xù)還會根據(jù)情況恢復；如果風險過大或者短時間內(nèi)無法解決問題，那么終結本次工作也是合理的選擇。所以選項B、C、D是正確的應對方式。"第三部分大題(10題)1、無人機巡檢作業(yè)，保證安全的組織措施？

【答案】：答：空域申報制度（1分）；現(xiàn)場勘察制度；工作票制度（1分）；工作許可制度；工作監(jiān)護制度（1分）；工作間斷制度；工作票的有效期與延期（1分）；工作終結制度（1分）。

【解析】無人機巡檢作業(yè)涉及在特定空域飛行，為保證作業(yè)安全，需要一系列組織措施。空域申報制度確保無人機飛行獲得合法空域使用許可，避免與其他航空器沖突，保障飛行安全；現(xiàn)場勘察制度可提前了解作業(yè)區(qū)域環(huán)境，識別潛在風險，以便制定合理作業(yè)方案；工作票制度明確工作任務、范圍、安全措施等，使作業(yè)人員清楚工作內(nèi)容和要求；工作許可制度保證作業(yè)開始前各項準備工作到位，安全措施落實；工作監(jiān)護制度在作業(yè)過程中實時監(jiān)督