（2025修訂版）民用無人機(jī)駕駛執(zhí)照CAAC理論考試題庫第一部分單選題(50題)1、在紅外成像性能試驗中，要求環(huán)境溫度()條件下進(jìn)行。單選題

A.A、0℃～45℃^

B.B、-10℃～40℃^

C.C、0℃～40℃^

D.D、-10℃～45℃

【答案】：C

【解析】在紅外成像性能試驗里，環(huán)境溫度會對試驗結(jié)果產(chǎn)生重要影響。溫度過高或者過低都可能影響紅外設(shè)備的正常工作以及成像效果，進(jìn)而干擾試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。經(jīng)過大量實驗和實踐驗證，當(dāng)環(huán)境溫度處于0℃～40℃這個區(qū)間時，最有利于紅外成像性能試驗的開展，能使紅外設(shè)備達(dá)到較為理想的運(yùn)行狀態(tài)，保證試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性。所以本題答案選C。2、電力系統(tǒng)的電抗是因?qū)Ь€中通過()電流而使導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變磁場所引起的。單選題

A.直流^

B.交流^

C.雷擊^

D.內(nèi)過電壓

【答案】：B

【解析】電抗是描述電感或電容對交流電流阻礙作用的物理量。當(dāng)導(dǎo)線中通過交流電流時，電流大小和方向隨時間做周期性變化，會在導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變磁場。交變磁場會與導(dǎo)線相互作用，產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，從而對交流電流起到阻礙作用，這就是電抗產(chǎn)生的原因。而直流電流的大小和方向不隨時間變化，只會產(chǎn)生恒定磁場，不會引起電抗效應(yīng)。雷擊和內(nèi)過電壓只是電力系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的特殊情況，并非是使導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變磁場從而引起電抗的根本原因。所以答案是B。3、小型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（）千克的無人機(jī)，微型和輕型無人機(jī)除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.150

【答案】：B

【解析】小型無人機(jī)在定義上是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700千克的無人機(jī)，同時要把微型和輕型無人機(jī)排除在外。所以答案選B。4、帶電作業(yè)嚴(yán)禁()停用或恢復(fù)重合閘。單選題

A.擅自^

B.約時^

C.自作主張^

D.工作負(fù)責(zé)人

【答案】：B

【解析】在帶電作業(yè)中，“約時”停用或恢復(fù)重合閘是被嚴(yán)禁的。因為約時存在時間誤差和溝通方面的不確定性，可能會導(dǎo)致重合閘的停用或恢復(fù)操作不能準(zhǔn)確及時地進(jìn)行，從而給帶電作業(yè)人員帶來極大的安全隱患，無法保障作業(yè)過程中的安全可靠。而擅自、自作主張表述的語義相對寬泛，工作負(fù)責(zé)人是按照規(guī)定有相應(yīng)職責(zé)進(jìn)行操作安排的，并非嚴(yán)禁的主體，所以正確答案是約時。5、電纜分接箱開關(guān)設(shè)備應(yīng)具備完善的()功能。單選題

A.三防連鎖^

B.四防連鎖^

C.五防聯(lián)鎖^

D.六防連鎖

【答案】：C

【解析】電纜分接箱開關(guān)設(shè)備應(yīng)具備完善的五防聯(lián)鎖功能。五防聯(lián)鎖能夠有效防止誤分、誤合斷路器；防止帶負(fù)荷分、合隔離開關(guān)；防止帶電掛（合）接地線（接地刀閘）；防止帶接地線（接地刀閘）合斷路器（隔離開關(guān)）；防止誤入帶電間隔。通過實現(xiàn)這些功能，可以保障設(shè)備的正常運(yùn)行和操作人員的安全，相比三防連鎖、四防連鎖、六防連鎖，五防聯(lián)鎖是電纜分接箱開關(guān)設(shè)備完善功能的常見且重要的要求，所以答案選C。6、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，10kV戶外電力裝置的裸露部分在跨越人行過道或作業(yè)區(qū)時，若導(dǎo)電部分對地高度小于（）時，該裸露部分兩側(cè)和底部應(yīng)裝設(shè)護(hù)網(wǎng)。單選題

A.2.7米^

B.2.8米^

C.2.9米^

D.3米

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，對于10kV戶外電力裝置的裸露部分在跨越人行過道或作業(yè)區(qū)這種情形，若導(dǎo)電部分對地高度小于2.7米時，該裸露部分兩側(cè)和底部需要裝設(shè)護(hù)網(wǎng)，所以答案選A。7、無人直升機(jī)通過自動傾斜器的偏轉(zhuǎn)可以實現(xiàn)無人直升機(jī)的()。單選題

A.A、縱向運(yùn)動^

B.B、縱橫向運(yùn)動^

C.C、橫向運(yùn)動^

D.D、前后運(yùn)動

【答案】：B

【解析】自動傾斜器是無人直升機(jī)實現(xiàn)飛行姿態(tài)控制的關(guān)鍵部件。它可以進(jìn)行不同方向的傾斜和偏轉(zhuǎn)，通過對多個自由度的控制，不僅能夠使無人直升機(jī)實現(xiàn)縱向的運(yùn)動，比如前進(jìn)或后退，還能實現(xiàn)橫向的運(yùn)動，如向左或向右移動，所以其偏轉(zhuǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)無人直升機(jī)的縱橫向運(yùn)動，答案選B。8、內(nèi)、外操縱手確認(rèn)機(jī)體無異常，遙控界面的上行、下行數(shù)據(jù)無異常后方可啟動無人機(jī)，啟動后無人機(jī)在地面預(yù)熱()。單選題

A.A、1～2min^

B.B、2～3min^

C.C、3～4min^

D.D、4～5min

【答案】：A

【解析】內(nèi)、外操縱手需先確認(rèn)機(jī)體無異常且遙控界面的上行、下行數(shù)據(jù)無異常，之后才能啟動無人機(jī)。啟動后無人機(jī)要在地面預(yù)熱，預(yù)熱時間是1-2min，所以答案選A。9、高低壓線路同桿架設(shè)的線路排列規(guī)定是()。單選題

A.高壓在上^

B.低壓在上^

C.高、低壓在同一橫線上^

D.高、低壓交叉排列

【答案】：A

【解析】高低壓線路同桿架設(shè)時，為了保障安全以及便于維護(hù)管理等，通常規(guī)定高壓線路在上。因為高壓線路電壓高，危險性大，如果低壓線路在上，當(dāng)高壓線路出現(xiàn)故障（如斷線等）時，就很容易與低壓線路接觸，從而引發(fā)更嚴(yán)重的安全事故。而將高壓線路布置在上層，可以減少這種風(fēng)險，同時也符合安全規(guī)范和實際操作的要求。所以本題選A。10、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，撤收前，油動無人直升機(jī)應(yīng)將油箱內(nèi)剩余油料()儲存。單選題

A.A、加滿^

B.B、回收^

C.C、加滿并妥善^

D.D、回收并妥善

【答案】：D

【解析】在架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢作業(yè)中，對于油動無人直升機(jī)撤收前油箱內(nèi)剩余油料的處理，需要遵循規(guī)范以確保安全和資源的合理利用。將剩余油料簡單加滿并不符合撤收要求，因為剩余油料本身是作業(yè)后剩下的，且加滿可能會導(dǎo)致油料溢出等安全隱患，所以選項A不正確；僅僅回收而不妥善儲存，剩余油料可能會因為儲存不當(dāng)引發(fā)火災(zāi)、污染等問題，所以選項B也不合適；選項C中加滿并妥善儲存同樣不符合撤收時處理剩余油料的規(guī)范，重點(diǎn)應(yīng)是對剩余油料進(jìn)行回收并妥善安置，而不是加滿。而選項D“回收并妥善”儲存剩余油料，既避免了油料的浪費(fèi)，又能保證剩余油料的存儲安全，符合《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，因此答案選D。11、安裝線軸時，出線端應(yīng)從線軸()引出，對準(zhǔn)拖線方向。單選題

A.中間^

B.后面^

C.上面^

D.沒要求

【答案】：C

【解析】安裝線軸時，出線端應(yīng)從線軸上面引出并對準(zhǔn)拖線方向，這樣能確保出線順暢，避免出現(xiàn)纏繞等問題，保證整個拖線操作的順利進(jìn)行，所以答案選C。12、遙控?zé)o人機(jī)著陸的過程不包括（）。單選題

A.下滑和拉平^

B.下降和定高^

C.平飄接地^

D.著陸滑跑

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸過程通常包括下滑和拉平、平飄接地、著陸滑跑等階段。下滑和拉平是使無人機(jī)從較高高度平穩(wěn)過渡到接近地面的飛行狀態(tài)；平飄接地是在接近地面時保持水平飛行，逐漸降低速度并接觸地面；著陸滑跑是無人機(jī)在接地后借助慣性繼續(xù)滑行一段距離直至停止。而下降和定高并非著陸過程獨(dú)有的特定環(huán)節(jié)，下降是一個較為寬泛的飛行動作，定高是保持在某個固定高度飛行，它們不屬于無人機(jī)著陸過程所特有的標(biāo)準(zhǔn)階段。所以答案選B。13、隔離開關(guān)能進(jìn)行切斷勵磁電流不超過()的空載變壓器的操作。單選題

A.5A^

B.4A^

C.2A^

D.1A

【答案】：C

【解析】隔離開關(guān)能切斷勵磁電流不超過2A的空載變壓器。這是因為在實際的電力系統(tǒng)操作中，當(dāng)切斷空載變壓器時，會產(chǎn)生一定的勵磁電流。如果勵磁電流過大，隔離開關(guān)在切斷過程中可能無法可靠滅弧，從而引發(fā)拉弧、短路等故障，威脅設(shè)備和人員安全。經(jīng)過長期的實踐和研究，確定了隔離開關(guān)能夠安全切斷的空載變壓器勵磁電流上限為2A，所以答案選C。14、遙控?zé)o人機(jī)著陸時，拉平高的修正方法是（）。單選題

A.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量，讓飛機(jī)上升^

B.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)下沉^

C.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或增大拉桿量，讓飛機(jī)下沉^

D.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)上升

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平過程中，若發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，也就是飛機(jī)上升趨勢過大，為了讓飛機(jī)回到合適的著陸高度，就需要讓飛機(jī)下沉。此時應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，因為拉桿會使飛機(jī)上升，停止或減小拉桿就能讓飛機(jī)不再上升甚至逐漸下沉，所以答案選B。15、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，低壓施工用電架空線路應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線，架設(shè)高度應(yīng)不低于2.5m，交通要道及車輛通行處應(yīng)不低于（）。單選題

A.5m^

B.4m^

C.3m^

D.3.5m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，低壓施工用電架空線路采用絕緣導(dǎo)線時，一般架設(shè)高度不低于2.5m，而在交通要道及車輛通行處，考慮到車輛通行的安全和可能達(dá)到的高度，為避免車輛與架空線路發(fā)生觸碰等危險情況，規(guī)定此處的架設(shè)高度應(yīng)不低于5m，所以答案選A。16、遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛后，襟翼收起時描述正確的操縱動作是（）。單選題

A.升力系數(shù)增大，飛機(jī)要上升，應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥U^

B.對飛機(jī)幾乎沒有影響^

C.升力系數(shù)下降，飛機(jī)要下沉，應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥U^

D.升力系數(shù)下降，飛機(jī)要下沉，應(yīng)適當(dāng)?shù)乩瓧U

【答案】：D

【解析】襟翼是飛機(jī)上的一種增升裝置，當(dāng)襟翼收起時，升力系數(shù)會下降。升力系數(shù)下降意味著飛機(jī)產(chǎn)生的升力減小，在重力作用下飛機(jī)就會下沉。為了阻止飛機(jī)下沉，需要增加飛機(jī)的俯仰角以增加機(jī)翼的迎角，從而增加升力。而拉桿操作可以使飛機(jī)的機(jī)頭抬起，增加俯仰角，所以應(yīng)該適當(dāng)?shù)乩瓧U。因此本題答案選D。17、大霧環(huán)境下，絕緣子表面的臟污物質(zhì)被水分充分潮濕后及易發(fā)生()。單選題

A.污閃^

B.冰閃^

C.短路^

D.掉落

【答案】：A"

【解析】在大霧環(huán)境中，絕緣子表面的臟污物質(zhì)會被水分充分濕潤。污閃是指電氣設(shè)備絕緣表面附著的污穢物在潮濕條件下，其表面電導(dǎo)率增加、絕緣性能下降，在電場作用下發(fā)生的強(qiáng)烈放電現(xiàn)象。當(dāng)絕緣子表面臟污被水分充分濕潤后，很容易滿足污閃發(fā)生的條件，從而引發(fā)污閃。冰閃通常是在絕緣子表面覆冰的情況下發(fā)生，題干描述的是大霧環(huán)境，并非覆冰情況，所以不會出現(xiàn)冰閃。短路是指電路中不同電位的導(dǎo)電部分之間直接金屬性連接，主要與電路連接和電氣設(shè)備故障有關(guān)，和絕緣子表面臟污被大霧水分濕潤沒有直接關(guān)聯(lián)。掉落一般是由于安裝不牢固、外力破壞等原因?qū)е?，與大霧環(huán)境下絕緣子表面臟污物質(zhì)被濕潤的情況無關(guān)。綜上所述，答案是A選項。"18、小型固定翼無人機(jī)續(xù)航時間一般不小于()，適用于小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查。單選題

A.A、0.5h^

B.B、1h^

C.C、1.5h^

D.D、2h

【答案】：B

【解析】小型固定翼無人機(jī)續(xù)航時間一般不小于1h。這是因為小型固定翼無人機(jī)主要適用于小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查等工作場景，在這些場景中，1h的續(xù)航時間既能夠滿足小范圍作業(yè)的需求，保障對目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行較為全面的巡檢和普查，同時從成本、機(jī)身設(shè)計、能源攜帶等多方面考慮也是比較合理的。如果續(xù)航時間過短如0.5h，可能無法完成一次有效的巡檢任務(wù)；而續(xù)航時間過長到1.5h或2h，可能需要增加電池容量等，這會增加無人機(jī)成本和重量，不利于小型固定翼無人機(jī)的靈活作業(yè)。所以綜合各方面因素，小型固定翼無人機(jī)續(xù)航時間一般不小于1h，答案選B。19、（）的作用是提醒工作人員注意地面上的障礙物，防止意外發(fā)生。單選題

A.防止絆跤線^

B.安全警示線^

C.防止碰頭線^

D.禁止警示線

【答案】：A

【解析】防止絆跤線的主要作用就是提醒工作人員注意地面上可能存在的障礙物，避免因被障礙物絆倒而發(fā)生意外。安全警示線通常是用于更廣泛的安全提示場景，不一定特指地面障礙物。防止碰頭線是提醒人們注意上方可能碰頭的物體。禁止警示線一般是用于禁止某些行為或進(jìn)入某些區(qū)域。所以本題答案選A。20、穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗中，振動頻率步長為()。單選題

A.A、2Hz^

B.B、3Hz^

C.C、4Hz^

D.D、5Hz

【答案】：D

【解析】在穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗里，本題正確答案是振動頻率步長為5Hz，所以選D選項。21、擱置或停運(yùn)六個月以上的變壓器，投運(yùn)前應(yīng)做()試驗。單選題

A.絕緣電阻^

B.絕緣電阻和絕緣油耐壓^

C.絕緣油耐壓^

D.絕緣油色譜

【答案】：B

【解析】擱置或停運(yùn)六個月以上的變壓器，其絕緣性能可能會因受潮、老化等因素發(fā)生變化。絕緣電阻試驗可以檢測變壓器繞組及絕緣材料的絕緣狀況，判斷是否存在受潮等問題。而絕緣油耐壓試驗則可以檢測變壓器絕緣油的電氣絕緣性能，因為絕緣油在變壓器中起到絕緣和散熱等重要作用，其性能直接影響變壓器的安全運(yùn)行。所以投運(yùn)前進(jìn)行絕緣電阻和絕緣油耐壓試驗是很有必要的，故答案選B。22、無人機(jī)系統(tǒng),也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器系統(tǒng),是指由()、相關(guān)控制站、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準(zhǔn)的型號設(shè)計規(guī)定的任何其他部件組成的系統(tǒng)。單選題

A.A、遙控器^

B.B、飛行員^

C.C、無人機(jī)^

D.D、模擬飛行器

【答案】：C

【解析】無人機(jī)系統(tǒng)，也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器系統(tǒng)。其組成包含無人機(jī)、相關(guān)控制站、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準(zhǔn)的型號設(shè)計規(guī)定的任何其他部件。選項A遙控器只是控制無人機(jī)的一種工具，并非無人機(jī)系統(tǒng)的核心組成部分；選項B飛行員通常指操作飛機(jī)的人員，在無人機(jī)系統(tǒng)中雖有與控制相關(guān)的角色，但不是系統(tǒng)的組成部件；選項D模擬飛行器是用于模擬飛行的設(shè)備，并非無人機(jī)系統(tǒng)實際組成部分。所以答案選C。23、電力安全工器具經(jīng)試驗或檢驗合格后，必須在合格的安全工器具上(不妨礙絕緣性能且醒目的部位)貼上“試驗合格證”標(biāo)簽，注明試驗人、試驗日期及()。單選題

A.出廠日期^

B.試驗項目^

C.下次試驗日期^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】電力安全工器具貼上“試驗合格證”標(biāo)簽注明相關(guān)信息是為了便于后續(xù)管理和監(jiān)督其安全性。試驗日期能明確此次試驗時間，而注明下次試驗日期可以提醒使用者在合適時間再次對安全工器具進(jìn)行試驗，以確保其持續(xù)處于合格、安全的使用狀態(tài)。出廠日期對于判斷當(dāng)前安全工器具是否還能安全使用參考意義不大，重點(diǎn)在于最近的試驗情況和下次應(yīng)試驗的時間；試驗項目在試驗報告等資料中會詳細(xì)記錄，并非必須在“試驗合格證”標(biāo)簽上體現(xiàn)。所以應(yīng)選下次試驗日期，答案是C。24、在線路平、斷面圖上常用的代表符號“N”表示()。單選題

A.轉(zhuǎn)角桿^

B.換位桿^

C.耐張桿^

D.直線桿

【答案】：C

【解析】在線路平、斷面圖中，不同類型的桿塔會用特定的代表符號來表示。耐張桿是輸電線路中常用的一種桿塔類型，用于承受導(dǎo)線的拉力等，在圖上常用符號“N”來表示。而轉(zhuǎn)角桿一般有其專門代表轉(zhuǎn)角桿塔的符號；換位桿也有對應(yīng)換位桿塔的標(biāo)識方式；直線桿同樣有表示直線桿塔的特定符號。所以本題答案選C，“N”表示耐張桿。25、在抗風(fēng)飛行性能試驗中，對于小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)試驗，面積應(yīng)不小于()。單選題

A.A、80㎡^

B.B、90㎡^

C.C、100㎡^

D.D、120㎡

【答案】：C

【解析】在抗風(fēng)飛行性能試驗里，對于小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)試驗，規(guī)定其面積應(yīng)不小于100㎡，所以答案選C。26、為了防止民用無人駕駛航空器和其它航空器活動相互穿越隔離空域邊界，提高民用無人駕駛航空器運(yùn)行的安全性，以下安全措施錯誤的為()單選題

A.A、駕駛員應(yīng)當(dāng)持續(xù)監(jiān)視民用無人駕駛航空器飛行^

B.B、當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時，應(yīng)向相關(guān)空管單位通報^

C.C、空管單位發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時，應(yīng)當(dāng)防止其與其他航空器發(fā)生沖突，通知駕駛員采取相關(guān)措施，并向相關(guān)管制單位通報^

D.D、在空管單位和民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員之間應(yīng)建立可靠的通信

【答案】：C

【解析】該題答案選C，原因是其表述存在錯誤。當(dāng)空管單位發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時，正確的做法是先通知駕駛員采取相關(guān)措施，防止其與其他航空器發(fā)生沖突，然后再向相關(guān)管制單位通報，而選項C中“應(yīng)當(dāng)防止其與其他航空器發(fā)生沖突，通知駕駛員采取相關(guān)措施，并向相關(guān)管制單位通報”的語序不當(dāng)，邏輯有誤。選項A，駕駛員持續(xù)監(jiān)視民用無人駕駛航空器飛行是保障安全的基本操作；選項B，駕駛員發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域向相關(guān)空管單位通報，有助于空管單位及時掌握情況并采取措施；選項D，在空管單位和民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員之間建立可靠通信可以確保信息的及時傳遞，保障飛行安全。所以ABD選項的安全措施都是正確的。27、搭載任務(wù)設(shè)備的無人直升機(jī)任意兩點(diǎn)（含旋翼）之間距離不大于()M。單選題

A.A、1.8^

B.B、1.2^

C.C、1.5^

D.D、2.0

【答案】：A

【解析】本題考查搭載任務(wù)設(shè)備的無人直升機(jī)的相關(guān)尺寸規(guī)定。在搭載任務(wù)設(shè)備的無人直升機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，明確要求其任意兩點(diǎn)（含旋翼）之間距離不大于1.8M，所以答案選A。28、配電運(yùn)行工作應(yīng)開展設(shè)備運(yùn)維策略及管控機(jī)制建設(shè)，開展配電線路及設(shè)備狀態(tài)評價和重要性評估，逐步實現(xiàn)配電設(shè)備（）管理。單選題

A.計劃性^

B.周期性^

C.差異化^

D.常態(tài)化

【答案】：C

【解析】配電運(yùn)行工作中，不同的配電線路及設(shè)備在狀態(tài)和重要性方面存在差異。開展設(shè)備運(yùn)維策略及管控機(jī)制建設(shè)，進(jìn)行狀態(tài)評價和重要性評估，其目的就是為了根據(jù)這些差異，對不同的配電設(shè)備采取不同的管理方式。計劃性管理側(cè)重于按照預(yù)先制定的計劃進(jìn)行設(shè)備管理，未突出設(shè)備狀態(tài)和重要性的不同；周期性管理強(qiáng)調(diào)按照固定周期對設(shè)備進(jìn)行管理，同樣沒有考慮到設(shè)備之間的差異；常態(tài)化管理主要側(cè)重于管理的常規(guī)性和持續(xù)性，也未針對設(shè)備的不同特性進(jìn)行管理。而差異化管理能夠結(jié)合設(shè)備的實際狀態(tài)和重要性評估結(jié)果，為不同設(shè)備制定合適的管理策略，從而逐步實現(xiàn)配電設(shè)備的精準(zhǔn)管理。所以答案選C。29、自檢項目至少包括動力電池電壓、遙測遙控和()功能。單選題

A.A、手動定位^

B.B、自動定位^

C.C、導(dǎo)航定位^

D.D、控制定位

【答案】：C

【解析】題目中詢問自檢項目至少包括動力電池電壓、遙測遙控和什么功能。在選項中，A選項手動定位一般是指通過人工手動操作來確定位置，在整體自檢項目體系中并非普遍作為與動力電池電壓、遙測遙控相并列的關(guān)鍵自檢項目；B選項自動定位通常側(cè)重于設(shè)備自動進(jìn)行的位置確定，但在該語境下并非最符合要求的選項；D選項控制定位并非一個常見的、明確的與本題相關(guān)的特定功能表述。而C選項導(dǎo)航定位，在涉及的系統(tǒng)中，導(dǎo)航定位功能對于設(shè)備的正常運(yùn)行和整體性能評估非常重要，與動力電池電壓、遙測遙控一樣是需要進(jìn)行自檢的關(guān)鍵功能，所以答案選C。30、無人機(jī)物理限制對飛行航跡有以下限制：（），最小航跡段長度，最低安全飛行高度。單選題

A.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角^

B.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角^

C.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角^

D.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角

【答案】：D"

【解析】本題主要考查無人機(jī)物理限制對飛行航跡的限制因素。對于無人機(jī)而言，其飛行航跡會受到多種物理條件的約束。下面對各選項涉及的因素進(jìn)行分析：###轉(zhuǎn)彎半徑在飛行過程中，無人機(jī)由于自身的結(jié)構(gòu)、動力等物理特性，存在一個最小轉(zhuǎn)彎半徑。如果轉(zhuǎn)彎半徑小于這個最小值，無人機(jī)可能無法正常完成轉(zhuǎn)彎動作，甚至?xí)?dǎo)致飛行姿態(tài)失控等問題。而不是最大轉(zhuǎn)彎半徑，因為如果是最大轉(zhuǎn)彎半徑，那意味著半徑越大越好，這不符合實際的物理限制情況，所以應(yīng)是最小轉(zhuǎn)彎半徑，由此可排除A、B選項。###俯仰角俯仰角是指無人機(jī)機(jī)身縱軸與水平面的夾角。俯仰角過大會影響無人機(jī)的飛行性能和穩(wěn)定性，存在一個最大的安全限制值，超過這個最大俯仰角，無人機(jī)可能會失速或者遭受結(jié)構(gòu)損壞等。而最小俯仰角通常不是對飛行航跡的關(guān)鍵限制因素，所以這里應(yīng)該是最大俯仰角，C選項錯誤。同時，題目中還提到了最小航跡段長度和最低安全飛行高度，這些都是對無人機(jī)飛行航跡在不同方面的物理限制。綜上所述，無人機(jī)物理限制對飛行航跡的限制包括最小轉(zhuǎn)彎半徑、最大俯仰角、最小航跡段長度和最低安全飛行高度，本題答案選D。"31、以下哪條不屬于多旋翼無人機(jī)作業(yè)前的氣象及環(huán)境要求單選題

A.起降場地平坦空曠無遮擋，邊寬不應(yīng)小于3倍軸距^

B.作業(yè)區(qū)域內(nèi)無強(qiáng)干擾源，如雷達(dá)等^

C.作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，根據(jù)各型號多旋翼無人機(jī)抗風(fēng)能力和氣象數(shù)據(jù)決定是否開展作業(yè)^

D.在作業(yè)過程中遇到雷雨雪大霧大風(fēng)等惡劣天氣應(yīng)及時終止作業(yè)

【答案】：A

【解析】題目要求選擇不屬于多旋翼無人機(jī)作業(yè)前氣象及環(huán)境要求的選項。選項A描述的是起降場地的條件，即起降場地平坦空曠無遮擋且邊寬不應(yīng)小于3倍軸距，這是關(guān)于場地物理條件的要求，并非氣象及環(huán)境方面的要求。而選項B提到作業(yè)區(qū)域內(nèi)無強(qiáng)干擾源如雷達(dá)等，干擾源屬于作業(yè)環(huán)境因素；選項C指出作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，并根據(jù)各型號多旋翼無人機(jī)抗風(fēng)能力和氣象數(shù)據(jù)決定是否開展作業(yè)，這明確涉及氣象條件；選項D說明在作業(yè)過程中遇到雷雨雪大霧大風(fēng)等惡劣天氣應(yīng)及時終止作業(yè)，同樣強(qiáng)調(diào)了氣象條件對作業(yè)的影響。所以不屬于多旋翼無人機(jī)作業(yè)前氣象及環(huán)境要求的是選項A。32、自動模式是根據(jù)桿塔GPS位置，事先設(shè)置好的航路點(diǎn)和懸停點(diǎn)，自動起飛、()、懸停、降落。此模式安全可靠，適合實際巡線需求。單選題

A.A、盤旋^

B.B、前飛^

C.C、飛行^

D.D、后退

【答案】：C

【解析】本題考查對自動模式飛行過程描述的詞語選擇。自動模式需要描述其按照事先設(shè)置好的航路點(diǎn)和懸停點(diǎn)進(jìn)行飛行作業(yè)的整體動作流程。選項A“盤旋”只是飛行中的一種特定動作，不能涵蓋整個飛行過程；選項B“前飛”僅強(qiáng)調(diào)了向前飛行的方向，不能完整表達(dá)自動模式下按預(yù)設(shè)航路的飛行情況；選項D“后退”同樣只是飛行方向中的一種，過于片面。而選項C“飛行”是一個更寬泛、更全面的概念，能夠概括自動模式下從起飛到懸停再到降落這一整個過程中的移動狀態(tài)，所以答案選C。33、關(guān)于帶電作業(yè)工作票錯誤的是()。單選題

A.簽發(fā)人填寫，并簽發(fā)^

B.工作負(fù)責(zé)人填寫，簽發(fā)人簽發(fā)^

C.應(yīng)提前簽發(fā)^

D.保存6個月

【答案】：A

【解析】在帶電作業(yè)工作票的相關(guān)規(guī)定中，工作票通常由工作負(fù)責(zé)人填寫，再由簽發(fā)人進(jìn)行簽發(fā)，而不是由簽發(fā)人填寫并簽發(fā)，所以選項A表述錯誤。同時，工作票應(yīng)提前簽發(fā)并且要保存6個月，選項B、C、D的表述是正確的。因此本題答案選A。34、()采用突然剪斷導(dǎo)、地線的做法松線。單選題

A.可以^

B.必須^

C.嚴(yán)禁^

D.應(yīng)當(dāng)

【答案】：C

【解析】突然剪斷導(dǎo)、地線會帶來極大的安全風(fēng)險。導(dǎo)、地線在架設(shè)狀態(tài)下處于一定的張力，突然剪斷會使原本平衡的張力瞬間改變，可能引發(fā)導(dǎo)、地線劇烈回彈，對周圍人員造成嚴(yán)重的打擊傷害，還可能導(dǎo)致桿塔受力突變而傾斜甚至倒塌，破壞電力線路的整體結(jié)構(gòu)，影響電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行，危及電網(wǎng)安全。所以嚴(yán)禁采用突然剪斷導(dǎo)、地線的做法松線，應(yīng)選擇C選項。35、無人機(jī)飛行時放下襟翼，會使飛機(jī)（）。單選題

A.飛行速度減小^

B.飛行速度增大^

C.飛行速度無明顯變化^

D.不動作

【答案】：A

【解析】無人機(jī)飛行時放下襟翼，襟翼放下后會增加機(jī)翼的彎度和面積，這會使機(jī)翼上下表面的壓力差增大，從而增加升力。同時，襟翼放下也會增加空氣對飛機(jī)的阻力。當(dāng)阻力增大時，飛機(jī)需要克服更大的阻力來飛行，在發(fā)動機(jī)功率不變的情況下，飛行速度就會減小，所以答案選A。36、屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是單選題

A.無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制^

B.導(dǎo)航控制^

C.任務(wù)信息收集與傳遞^

D.任務(wù)規(guī)劃

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)無人機(jī)飛控子系統(tǒng)的功能特點(diǎn)，對各選項進(jìn)行逐一分析。無人機(jī)飛控子系統(tǒng)是無人機(jī)的核心組成部分，主要負(fù)責(zé)無人機(jī)飛行姿態(tài)的控制和穩(wěn)定，使無人機(jī)能夠按照預(yù)定的姿態(tài)和軌跡飛行。-**選項A：無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制**飛控子系統(tǒng)通過傳感器（如陀螺儀、加速度計等）實時感知無人機(jī)的姿態(tài)信息，然后根據(jù)這些信息對無人機(jī)的各個舵面或動力系統(tǒng)進(jìn)行精確控制，以保持無人機(jī)的穩(wěn)定飛行姿態(tài)，這是飛控子系統(tǒng)的核心功能之一，所以該選項正確。-**選項B：導(dǎo)航控制**導(dǎo)航控制主要是確定無人機(jī)的飛行路徑和目標(biāo)位置，通常需要借助全球定位系統(tǒng)（GPS）等導(dǎo)航設(shè)備以及相應(yīng)的導(dǎo)航算法來實現(xiàn)。雖然飛控子系統(tǒng)會與導(dǎo)航系統(tǒng)協(xié)同工作，但導(dǎo)航控制并不屬于飛控子系統(tǒng)的主要功能，所以該選項錯誤。-**選項C：任務(wù)信息收集與傳遞**任務(wù)信息收集與傳遞通常涉及到無人機(jī)搭載的各種傳感器（如攝像頭、氣象傳感器等）以及通信系統(tǒng)，用于收集任務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)并將其傳輸?shù)降孛婵刂普净蚱渌嚓P(guān)設(shè)備。這部分功能主要由任務(wù)載荷和通信子系統(tǒng)負(fù)責(zé)，而不是飛控子系統(tǒng)，所以該選項錯誤。-**選項D：任務(wù)規(guī)劃**任務(wù)規(guī)劃是在飛行前根據(jù)任務(wù)需求和環(huán)境條件，預(yù)先制定無人機(jī)的飛行路徑、任務(wù)執(zhí)行順序等計劃。這通常是由地面控制站的任務(wù)規(guī)劃軟件完成的，而不是飛控子系統(tǒng)的功能，所以該選項錯誤。綜上，答案選A。"37、無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的地面保障設(shè)備包括供電設(shè)備、燃料、()用具、工器具。單選題

A.A、調(diào)試^

B.B、測試^

C.C、檢測^

D.D、監(jiān)視

【答案】：A"

【解析】本題考查無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)地面保障設(shè)備的相關(guān)內(nèi)容。逐一分析各選項：-選項A：調(diào)試是指對設(shè)備進(jìn)行調(diào)整、測試和優(yōu)化，以確保其正常運(yùn)行和達(dá)到最佳性能。在無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)中，調(diào)試用具是地面保障設(shè)備的重要組成部分，用于對無人直升機(jī)及其相關(guān)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試工作，使設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，所以該選項正確。-選項B：測試通常側(cè)重于對設(shè)備的性能、功能等方面進(jìn)行評估和驗證，但相較于調(diào)試，它更傾向于檢驗設(shè)備是否符合特定的標(biāo)準(zhǔn)或要求，而調(diào)試更注重對設(shè)備進(jìn)行實際的調(diào)整和優(yōu)化，調(diào)試用具在保障無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)正常運(yùn)行中更為關(guān)鍵，故該選項不合適。-選項C：檢測主要是對設(shè)備的狀態(tài)、參數(shù)等進(jìn)行檢查和測量，以發(fā)現(xiàn)潛在的問題或故障，但它不是地面保障設(shè)備中與供電設(shè)備、燃料、工器具相并列的核心類型，調(diào)試用具在保障系統(tǒng)正常運(yùn)行方面更為直接和關(guān)鍵，所以該選項不正確。-選項D：監(jiān)視一般是指對系統(tǒng)或設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測和觀察，與供電設(shè)備、燃料、工器具等不處于同一類別，不是地面保障設(shè)備的常見組成部分，因此該選項錯誤。綜上，答案選A。"38、《中華人民共和國電力法》：任何單位和個人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及()安全的建筑物、構(gòu)筑物。單選題

A.水利設(shè)施^

B.電力設(shè)施^

C.交通設(shè)施^

D.以上均不正確

【答案】：B

【解析】《中華人民共和國電力法》旨在保障電力設(shè)施的安全與正常運(yùn)行。在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)，修建可能危及安全的建筑物、構(gòu)筑物存在較大風(fēng)險。而本題關(guān)注的是該保護(hù)區(qū)內(nèi)修建行為對何種設(shè)施安全可能產(chǎn)生威脅，顯然應(yīng)該是電力設(shè)施。水利設(shè)施一般有其獨(dú)立的相關(guān)保護(hù)區(qū)和監(jiān)管規(guī)定，與電力設(shè)施保護(hù)區(qū)并無直接關(guān)聯(lián)；交通設(shè)施同樣有專門的規(guī)劃和保護(hù)措施，和電力設(shè)施保護(hù)區(qū)的范疇不同。所以任何單位和個人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及電力設(shè)施安全的建筑物、構(gòu)筑物，答案選B。39、低壓屏（柜）內(nèi)需要低壓出線停電的工作，應(yīng)斷開相應(yīng)出線空氣開關(guān)，并在（）上驗電、裝設(shè)接地線，以防止向工作地點(diǎn)反送電。單選題

A.空氣開關(guān)進(jìn)線端子^

B.低壓進(jìn)線電纜頭^

C.低壓出線電纜頭^

D.接地樁

【答案】：C"

【解析】本題是關(guān)于低壓屏（柜）內(nèi)低壓出線停電工作時驗電和裝設(shè)接地線位置的選擇。在進(jìn)行低壓屏（柜）內(nèi)需要低壓出線停電的工作時，目的是防止向工作地點(diǎn)反送電，所以要在能有效切斷電源且準(zhǔn)確檢測是否帶電的位置進(jìn)行驗電和裝設(shè)接地線。選項A，空氣開關(guān)進(jìn)線端子，進(jìn)線端子是電源側(cè)，其有電屬于正常情況，對進(jìn)線端子驗電、裝設(shè)接地線并不能防止出線側(cè)反送電至工作地點(diǎn)，所以該選項不符合要求。選項B，低壓進(jìn)線電纜頭同樣是電源側(cè)，其帶電是必然的，在這個位置操作不能解決向工作地點(diǎn)反送電的問題，所以該選項也不正確。選項C，低壓出線電纜頭是連接負(fù)載的部分，當(dāng)斷開相應(yīng)出線空氣開關(guān)后，在低壓出線電纜頭驗電、裝設(shè)接地線，能夠有效防止負(fù)載側(cè)可能存在的反送電情況，保證工作地點(diǎn)的安全，所以該選項正確。選項D，接地樁主要是提供接地連接的裝置，本身并不直接與防止向工作地點(diǎn)反送電相關(guān)聯(lián)，在接地樁驗電和裝設(shè)接地線沒有實際意義，所以該選項錯誤。綜上，答案選C。"40、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)及時向空管部門匯報，履行()手續(xù)。單選題

A.A、工作終結(jié)^

B.B、工作結(jié)束^

C.C、工作完成^

D.D、任務(wù)完成

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》明確規(guī)定，在作業(yè)結(jié)束后，需要及時向空管部門匯報并履行工作終結(jié)手續(xù)?！肮ぷ鹘K結(jié)”有完成工作且從流程上正式宣告結(jié)束并履行相關(guān)程序的含義，符合此時向空管部門匯報并完成相應(yīng)流程的要求；“工作結(jié)束”表述較為寬泛，缺乏履行特定手續(xù)的指向性；“工作完成”和“任務(wù)完成”更多強(qiáng)調(diào)工作或任務(wù)本身的達(dá)成，而沒有突出向空管部門履行手續(xù)這一特定環(huán)節(jié)。所以答案選A。41、桿塔施工過程需要采用臨時拉線過夜時，應(yīng)對臨時拉線采?。ǎ┐胧?。單選題

A.加固和防盜^

B.豎標(biāo)示牌^

C.設(shè)置圍欄^

D.懸掛指示燈

【答案】：A

【解析】桿塔施工過程采用臨時拉線過夜時，加固措施是為了確保臨時拉線在夜間能持續(xù)保持穩(wěn)定的拉力，防止因外力、自然因素（如風(fēng)、雨等）導(dǎo)致拉線松動或移位，從而保障桿塔施工的安全性和穩(wěn)定性。而防盜措施則是因為臨時拉線可能包含一些有價值的材料或部件，為避免被盜取影響施工進(jìn)度和安全，所以采取防盜措施是必要的。豎標(biāo)示牌主要是起到提醒作用，但對于保障臨時拉線本身在過夜期間的狀態(tài)沒有實質(zhì)作用；設(shè)置圍欄只是在一定程度上起到隔離作用，無法保證拉線自身的穩(wěn)固；懸掛指示燈一般是用于警示，同樣不能保證拉線的穩(wěn)固和不被盜取。所以應(yīng)對臨時拉線采取加固和防盜措施，答案選A。42、無人機(jī)在遙控下降中，速度過大時，駕駛員應(yīng)（）。單選題

A.適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角^

B.適當(dāng)減小帶桿量，減小下滑角^

C.適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角^

D.適當(dāng)增加帶桿量，增大下滑角

【答案】：C

【解析】當(dāng)無人機(jī)在遙控下降中速度過大時，需要減小下降速度。適當(dāng)增加帶桿量可以使無人機(jī)的姿態(tài)發(fā)生變化，進(jìn)而減小下滑角。下滑角減小意味著無人機(jī)下降的傾斜程度變小，在垂直方向上的下降速度就會相應(yīng)減小，有助于控制速度過大的情況。而減小帶桿量會使無人機(jī)的姿態(tài)變化不利于控制速度，增大下滑角會使下降速度更快。所以答案選適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，即C選項。43、新立桿塔在（）或做好拉線前，不應(yīng)攀登。單選題

A.未安裝金具^

B.桿基未完全牢固^

C.未編號^

D.未架線

【答案】：B

【解析】新立桿塔在桿基未完全牢固時攀登具有極大風(fēng)險。如果桿基不牢固，在攀登過程中，人體的重量和動作產(chǎn)生的作用力可能會使桿塔失去平衡而傾倒，從而導(dǎo)致攀登者摔落受傷甚至危及生命。而未安裝金具、未編號、未架線一般并不直接影響桿塔在力學(xué)結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)定性，不會像桿基不牢固那樣直接導(dǎo)致攀登時桿塔傾倒的危險。所以新立桿塔在桿基未完全牢固或做好拉線前，不應(yīng)攀登，答案選B。44、在執(zhí)行巡檢時，操控作業(yè)人員應(yīng)具有()及以上高壓輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作經(jīng)驗，熟悉航空、氣象、地理等相關(guān)專業(yè)知識，掌握DL/T741《架空輸電線路運(yùn)行規(guī)程》有關(guān)專業(yè)知識，并經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，考試合格且持有上崗證。單選題

A.A、1年^

B.B、2年^

C.C、3年^

D.D、5年

【答案】：B

【解析】在執(zhí)行巡檢工作時，操控作業(yè)人員需具備一定條件，其中對高壓輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作經(jīng)驗有明確要求。這是因為高壓輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作具有較高的專業(yè)性和復(fù)雜性，需要作業(yè)人員有足夠的實踐經(jīng)驗來應(yīng)對各種可能出現(xiàn)的情況。2年及以上的工作經(jīng)驗?zāi)茏屪鳂I(yè)人員對高壓輸電線路的運(yùn)行狀況有較為深入的了解，熟悉常見故障及處理方法。同時結(jié)合熟悉航空、氣象、地理等相關(guān)專業(yè)知識，掌握DL/T741《架空輸電線路運(yùn)行規(guī)程》有關(guān)專業(yè)知識，并經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考試合格且持有上崗證等要求，才能確保操控作業(yè)人員在巡檢工作中能夠準(zhǔn)確判斷和處理問題，保障輸電線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。所以應(yīng)選擇2年，答案為B。45、遙控?zé)o人機(jī)平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生偏差的主要原因不包括（）。單選題

A.動作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定^

B.沒有及時檢查地平儀的位置，造成帶坡度飛行^

C.平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道^

D.天氣狀況不佳

【答案】：D"

【解析】本題主要考查遙控?zé)o人機(jī)平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生偏差的原因。選項A，動作粗且操縱量大，會使無人機(jī)飛行狀態(tài)難以穩(wěn)定控制，很容易導(dǎo)致飛行狀態(tài)出現(xiàn)偏差，所以該選項是產(chǎn)生偏差的原因之一。選項B，沒有及時檢查地平儀位置而造成帶坡度飛行，說明無人機(jī)的飛行姿態(tài)出現(xiàn)異常，這必然會影響飛行過程中不同狀態(tài)轉(zhuǎn)換時的穩(wěn)定性，導(dǎo)致偏差產(chǎn)生，因此該選項也是產(chǎn)生偏差的原因。選項C，平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時，推桿、拉桿方向不正，會干擾其他通道，進(jìn)而影響無人機(jī)的正常飛行狀態(tài)，使得飛行狀態(tài)產(chǎn)生偏差，所以該選項同樣是產(chǎn)生偏差的原因。選項D，天氣狀況不佳雖然會對無人機(jī)飛行造成影響，但題目強(qiáng)調(diào)的是在平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生偏差的原因，天氣狀況不是在這幾種狀態(tài)轉(zhuǎn)換操作過程中導(dǎo)致偏差的直接原因。綜上，答案選D。"46、變壓器絕緣分為()。單選題

A.主絕緣、縱絕緣^

B.內(nèi)絕緣、外絕緣^

C.變壓器油絕緣、引線絕緣^

D.繞組絕緣、引線絕緣

【答案】：B

【解析】變壓器絕緣按其部位可分為內(nèi)絕緣和外絕緣，所以答案選B。主絕緣和縱絕緣是變壓器絕緣在電場分布角度的分類方式；變壓器油絕緣是變壓器內(nèi)絕緣的一部分，引線絕緣也是變壓器內(nèi)部絕緣系統(tǒng)的一部分，它們都不能全面涵蓋變壓器絕緣的分類；繞組絕緣同樣是內(nèi)絕緣的一部分。因此A、C、D選項不符合變壓器絕緣的常規(guī)分類。47、無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動力裝置檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.發(fā)動機(jī)油量檢查^

B.發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家檢查^

C.動機(jī)啟動后怠速轉(zhuǎn)速、震動、穩(wěn)定性檢查^

D.動力裝置啟動后與其他系統(tǒng)的干擾檢查

【答案】：B

【解析】無人機(jī)起飛前動力裝置檢查主要是為了確保動力裝置能夠正常、安全地運(yùn)行。發(fā)動機(jī)油量檢查是很有必要的，油量不足可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作異常甚至熄火，影響飛行安全，所以選項A需要檢查；發(fā)動機(jī)啟動后怠速轉(zhuǎn)速、震動、穩(wěn)定性檢查可以判斷發(fā)動機(jī)啟動后的工作狀態(tài)是否良好，若存在異?？赡芤l(fā)飛行故障，所以選項C需要檢查；動力裝置啟動后與其他系統(tǒng)的干擾檢查也十分重要，動力裝置與其他系統(tǒng)協(xié)同工作，若存在干擾會影響整個無人機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，所以選項D需要檢查。而發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家在無人機(jī)設(shè)計和制造階段就已確定，其對起飛前動力裝置能否正常運(yùn)行并無直接影響，不是起飛前動力裝置檢查必須包括的內(nèi)容，所以答案選B。48、配電設(shè)備應(yīng)有防誤閉鎖裝置，防誤閉鎖裝置()退出運(yùn)行。單選題

A.不準(zhǔn)隨意^

B.應(yīng)該^

C.必須^

D.嚴(yán)禁

【答案】：A

【解析】配電設(shè)備的防誤閉鎖裝置對保障設(shè)備安全運(yùn)行、防止誤操作十分關(guān)鍵?！安粶?zhǔn)隨意”意味著在正常情況下不能毫無理由地退出運(yùn)行，但在滿足特定條件且經(jīng)過嚴(yán)格審批等程序時，是可以退出的，這既保證了防誤閉鎖裝置的正常使用，又考慮了一些特殊情況的處理?！皯?yīng)該”表述過于寬泛，沒有明確是否能隨意退出；“必須”通常表達(dá)一種絕對的要求，與實際情況中可能存在特殊情況需要退出運(yùn)行不符；“嚴(yán)禁”則完全否定了退出運(yùn)行的可能性，這在實際中過于絕對，因為在某些特殊情況下，如設(shè)備檢修等，是可以有條件地退出的。所以答案選不準(zhǔn)隨意。49、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時，應(yīng)穿絕緣靴，不應(yīng)使用()，不應(yīng)靠近避雷器和避雷針。單選題

A.絕緣手套^

B.絕緣操作棒^

C.傘具^

D.驗電筆

【答案】：C

【解析】在雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時，穿絕緣靴是為了保障人員安全。而使用傘具是很危險的行為，因為在雷雨天氣中，傘可能會成為引雷物體，將雷電引導(dǎo)至人員身上，對巡視人員的生命安全造成嚴(yán)重威脅。絕緣手套、絕緣操作棒和驗電筆本身是電氣安全工作中的常用安全工具，與雷雨天氣下不能靠近避雷器和避雷針等要求并無直接沖突，所以在雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時不應(yīng)使用的是傘具，答案選C。50、導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷電流不應(yīng)超過其允許()。單選題

A.電容^

B.電阻^

C.電壓^

D.電流

【答案】：D

【解析】導(dǎo)線的允許電容是指導(dǎo)線能夠儲存電荷的能力，與通過的負(fù)荷電流大小并無直接關(guān)聯(lián)，A選項不符合。電阻是導(dǎo)體對電流阻礙作用的性質(zhì)，允許電阻是導(dǎo)線自身的一種特性參數(shù)，不是用來衡量導(dǎo)線能通過最大負(fù)荷電流的指標(biāo)，B選項錯誤。允許電壓是指導(dǎo)線能夠承受的最大電壓值，和通過的電流大小不是直接的對應(yīng)關(guān)系，C選項也不正確。而允許電流是指導(dǎo)線在正常工作時所能承受的最大電流值，導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷電流不應(yīng)超過其允許電流，否則可能會因電流過大導(dǎo)致導(dǎo)線發(fā)熱甚至損壞等問題，所以答案選D。第二部分多選題(10題)1、動力裝置系統(tǒng)和附件包括()。多選題

A.A、活塞式發(fā)動機(jī)

B.B、電動動力系統(tǒng)

C.C、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)^

D.D、其他動力裝置

【答案】：ABCD

【解析】動力裝置系統(tǒng)和附件涵蓋了多種類型的動力裝置。選項A，活塞式發(fā)動機(jī)是一種常見的動力裝置，在航空等領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用，通過活塞的往復(fù)運(yùn)動將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能提供動力。選項B，電動動力系統(tǒng)隨著技術(shù)發(fā)展逐漸普及，它以電能為能源，具有環(huán)保、高效等特點(diǎn)，也屬于動力裝置系統(tǒng)和附件的范疇。選項C，渦輪噴氣發(fā)動機(jī)是航空發(fā)動機(jī)的一種重要類型，利用燃?xì)鉁u輪驅(qū)動壓氣機(jī)將空氣吸入并壓縮，再與燃料混合燃燒后高速噴出產(chǎn)生推力，是動力裝置系統(tǒng)和附件中的重要部分。選項D，其他動力裝置包含了除前面幾種典型動力裝置之外的各種不同形式的動力裝置，以應(yīng)對不同應(yīng)用場景和特殊需求。所以ABCD四個選項均正確，該動力裝置系統(tǒng)和附件包括活塞式發(fā)動機(jī)、電動動力系統(tǒng)、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)以及其他動力裝置。2、一架無人機(jī)注冊的所有者或者運(yùn)營人應(yīng)對下列哪些事項負(fù)責(zé)？（）多選題

A.A、保持無人機(jī)有最新的特許適航文件和國籍登記文件。

B.B、確保無人機(jī)處于適航狀態(tài)，包括遵守所有適用的適航指令。

C.C、確保維修被正確地記錄。^

D.D、與最新的實際無人機(jī)運(yùn)行維護(hù)的規(guī)章保持同步。

【答案】：ABCD"

【解析】以下各選項均是無人機(jī)注冊的所有者或者運(yùn)營人應(yīng)負(fù)責(zé)的事項：A選項，保持無人機(jī)有最新的特許適航文件和國籍登記文件是非常必要的。特許適航文件體現(xiàn)了無人機(jī)滿足飛行安全等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的許可，國籍登記文件則明確了無人機(jī)的歸屬等信息，所有者或運(yùn)營人有責(zé)任保證這些文件的時效性和有效性，以確保無人機(jī)的合法飛行。B選項，確保無人機(jī)處于適航狀態(tài)是保障飛行安全的基礎(chǔ)。遵守所有適用的適航指令能夠使無人機(jī)的各項性能和設(shè)備符合相關(guān)安全要求，避免因無人機(jī)本身的問題導(dǎo)致飛行事故，所以所有者或運(yùn)營人需要承擔(dān)這一責(zé)任。C選項，確保維修被正確地記錄有助于對無人機(jī)的維護(hù)歷史進(jìn)行追溯。準(zhǔn)確的維修記錄可以讓后續(xù)的維護(hù)人員了解無人機(jī)的維修情況，及時發(fā)現(xiàn)潛在問題，也便于監(jiān)管部門對無人機(jī)的維護(hù)狀況進(jìn)行檢查，因此所有者或運(yùn)營人要負(fù)責(zé)維修記錄的正確性。D選項，與最新的實際無人機(jī)運(yùn)行維護(hù)的規(guī)章保持同步是為了保證無人機(jī)的運(yùn)行和維護(hù)符合法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范。隨著技術(shù)發(fā)展和管理要求的變化，相關(guān)規(guī)章會不斷更新，所有者或運(yùn)營人只有及時了解和遵循這些規(guī)章，才能合法、安全地運(yùn)營無人機(jī)。綜上所述，ABCD四個選項均是無人機(jī)注冊的所有者或者運(yùn)營人應(yīng)負(fù)責(zé)的事項。"3、以下關(guān)于寬容度的描述，正確的是（）。多選題

A.寬容度高，能更完好地保留畫面細(xì)節(jié)

B.不同數(shù)碼相機(jī)的寬容度是相同的

C.寬容度有限，可能導(dǎo)致照片暗部細(xì)節(jié)無法展示^

D.寬容度有限，可能導(dǎo)致照片亮部細(xì)節(jié)無法展示

【答案】：ACD"

【解析】本題可根據(jù)每個選項逐一分析關(guān)于寬容度描述的正確性：-**選項A**：寬容度是指感光材料按比例正確記錄被攝景物亮度范圍的能力，寬容度高意味著相機(jī)能記錄的從最暗到最亮的范圍更廣，那么在這個范圍內(nèi)就能更完好地保留畫面的細(xì)節(jié)，無論是暗部細(xì)節(jié)還是亮部細(xì)節(jié)都能得到較好的呈現(xiàn)，所以該選項描述正確。-**選項B**：不同品牌、型號的數(shù)碼相機(jī)，其圖像傳感器的性能和技術(shù)不同，這會導(dǎo)致它們之間的寬容度存在差異。例如，一些專業(yè)級的數(shù)碼相機(jī)可能具有更高的寬容度，能夠更好地處理大光比場景，而消費(fèi)級的數(shù)碼相機(jī)寬容度可能相對較低，所以不同數(shù)碼相機(jī)的寬容度通常是不相同的，該選項描述錯誤。-**選項C**：當(dāng)相機(jī)的寬容度有限時，如果拍攝場景的暗部亮度很低，超出了相機(jī)寬容度所能記錄的范圍，那么暗部的細(xì)節(jié)就無法被相機(jī)準(zhǔn)確捕捉和記錄，在照片中就表現(xiàn)為暗部細(xì)節(jié)無法展示，所以該選項描述正確。-**選項D**：同理，當(dāng)拍攝場景的亮部亮度很高，而相機(jī)寬容度有限，亮部亮度超出了相機(jī)能夠記錄的范圍時，亮部的細(xì)節(jié)就會丟失，照片中亮部可能會呈現(xiàn)一片慘白，無法展示亮部的細(xì)節(jié)，所以該選項描述正確。綜上，正確答案是ACD。"4、延長充電電池壽命的方法是（）。多選題

A.常充電

B.減少使用次數(shù)

C.常使用^

D.每次放電不低于30%左右容量

【答案】：CD"

【解析】逐一分析各選項：-選項A：常充電可能會導(dǎo)致電池過度充電，從而影響電池的使用壽命，還可能引發(fā)電池發(fā)熱等安全隱患，所以該選項錯誤。-選項B：減少使用次數(shù)并非延長充電電池壽命的有效方法。電池長時間閑置也可能出現(xiàn)自放電等情況，反而可能對電池造成損害，所以該選項錯誤。-選項C：常使用能使電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)保持活躍狀態(tài)，避免電池因長期閑置而出現(xiàn)性能衰退等問題，有助于延長電池壽命，所以該選項正確。-選項D：每次放電不低于30%左右容量可以避免電池過度放電。過度放電會導(dǎo)致電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)結(jié)構(gòu)發(fā)生不可逆的變化，影響電池的容量和性能，保持一定的電量水平能夠保護(hù)電池，延長其使用壽命，所以該選項正確。綜上，本題答案選CD。"5、無人機(jī)地面站通常由（）硬件設(shè)備機(jī)柜構(gòu)成。多選題

A.數(shù)據(jù)鏈路控制

B.飛行控制

C.載荷控制^

D.載荷數(shù)據(jù)處理

【答案】：ABCD"

【解析】無人機(jī)地面站是無人機(jī)系統(tǒng)中的重要組成部分，它包含多個功能模塊，由不同的硬件設(shè)備機(jī)柜來實現(xiàn)這些功能。-選項A：數(shù)據(jù)鏈路控制硬件設(shè)備機(jī)柜負(fù)責(zé)無人機(jī)與地面站之間的數(shù)據(jù)傳輸控制，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、穩(wěn)定地在兩者之間傳輸，對于無人機(jī)的遠(yuǎn)程操控和信息交互至關(guān)重要，所以該選項正確。-選項B：飛行控制硬件設(shè)備機(jī)柜用于對無人機(jī)的飛行姿態(tài)、航線等進(jìn)行控制和管理，它接收地面操作人員的指令并將其轉(zhuǎn)化為無人機(jī)能夠執(zhí)行的飛行動作，是保證無人機(jī)按照預(yù)定計劃飛行的關(guān)鍵，因此該選項正確。-選項C：載荷控制硬件設(shè)備機(jī)柜主要用于控制無人機(jī)搭載的各種任務(wù)載荷，如攝像頭、傳感器等，使其能夠按照操作人員的要求完成相應(yīng)的任務(wù)，所以該選項正確。-選項D：載荷數(shù)據(jù)處理硬件設(shè)備機(jī)柜的作用是對無人機(jī)載荷所采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，比如對圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、存儲等操作，為后續(xù)的決策和應(yīng)用提供支持，故該選項正確。綜上，ABCD四個選項的硬件設(shè)備機(jī)柜都是無人機(jī)地面站通常的組成部分，答案選ABCD。"6、無人機(jī)駕駛員或無人機(jī)觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的操作方式，航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑（）米，相對高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)。多選題

A.A、600

B.B、500

C.C、130^

D.D、120

【答案】：BD

【解析】根據(jù)相關(guān)規(guī)定，無人機(jī)駕駛員或無人機(jī)觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的操作方式下，航空器應(yīng)處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑500米，相對高度低于120米的區(qū)域內(nèi)，所以本題正確選項為B和D。7、多旋翼無人機(jī)起降場地，應(yīng)滿足以下要求（）單選題

A.起降場地平坦堅硬無砂石^

B.面積不小于5m×5m^

C.遠(yuǎn)離信號干擾源^

D.靠近桿塔500m以內(nèi)

【答案】：AC

【解析】多旋翼無人機(jī)起降場地需要滿足起降場地平坦堅硬無砂石，這樣能保證無人機(jī)起降時的平穩(wěn)和安全，避免因地面不平整或有砂石導(dǎo)致無人機(jī)受損。同時要遠(yuǎn)離信號干擾源，信號干擾可能會影響無人機(jī)與操控設(shè)備之間的通信，導(dǎo)致飛行失控等情況。而選項B中面積不小于5m×5m并非必要的普遍要求，實際中根據(jù)無人機(jī)的大小和類型等因素，對起降面積的要求不同。選項D靠近桿塔500m以內(nèi)是不合適的，桿塔可能會產(chǎn)生電磁干擾，還可能在無人機(jī)飛行過程中造成碰撞危險。所以答案選AC。8、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型機(jī)程控手負(fù)責(zé)程控?zé)o人直升機(jī)飛行、遙測信息監(jiān)測、（）。多選題

A.A、設(shè)備準(zhǔn)備

B.B、檢查

C.C、航線規(guī)劃^

D.D、撤收

【答案】：ABCD

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中，中型機(jī)程控手的職責(zé)較為全面。在程控?zé)o人直升機(jī)作業(yè)過程中，設(shè)備準(zhǔn)備工作是保障飛行順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，只有確保設(shè)備處于良好狀態(tài)，才能避免飛行中出現(xiàn)故障，所以中型機(jī)程控手需要負(fù)責(zé)設(shè)備準(zhǔn)備，A選項正確；檢查工作貫穿于整個作業(yè)流程，對設(shè)備的性能、狀態(tài)等進(jìn)行檢查，能夠及時發(fā)現(xiàn)潛在問題并解決，保證飛行安全，因此中型機(jī)程控手要承擔(dān)檢查職責(zé)，B選項正確；航線規(guī)劃是飛行作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，合理的航線規(guī)劃能夠使無人直升機(jī)高效、準(zhǔn)確地完成巡檢任務(wù)，中型機(jī)程控手需要根據(jù)巡檢目標(biāo)和實際環(huán)境進(jìn)行航線規(guī)劃，C選項正確；作業(yè)結(jié)束后，對設(shè)備進(jìn)行撤收也是中型機(jī)程控手的職責(zé)之一，妥善撤收設(shè)備可以保護(hù)設(shè)備、方便下次使用，D選項正確。綜上，ABCD選項均為中型機(jī)程控手的職責(zé)，答案選ABCD。9、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，地面站軟件性能試驗中飛行過程中，試驗樣品能顯示()和()等測控參數(shù)。多選題

A.A、飛行速度

B.B、電池電壓

C.C、電池電量^

D.D、飛行高度

【答案】：AB

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在地面站軟件性能試驗的飛行過程中，試驗樣品應(yīng)能顯示飛行速度和電池電壓等測控參數(shù)。飛行速度對于掌握無人直升機(jī)的飛行狀態(tài)至關(guān)重要，它影響著巡檢的效率和安全性；電池電壓則是反映無人直升機(jī)能源供應(yīng)情況的關(guān)鍵指標(biāo)，直接關(guān)系到直升機(jī)能否持續(xù)穩(wěn)定飛行。而電池電量和飛行高度雖然也是重要的參數(shù)，但本題規(guī)定的是該試驗樣品在飛行過程中能顯示的參數(shù)為飛行速度和電池電壓，所以答案選AB。10、配電線路及其設(shè)備應(yīng)有明顯的標(biāo)志，主要標(biāo)志內(nèi)容如下：()。多選題

A.配電線路名稱和桿塔編號

B.配變站的名稱或編號

C.相位標(biāo)志^

D.開關(guān)的名稱和編號

【答案】：ABCD"

【解析】本題考查配電線路及其設(shè)備的明顯標(biāo)志內(nèi)容。-選項A：配電線路名稱和桿塔編號是很重要的標(biāo)志。配電線路名稱能明確該線路的具體歸屬和用途，桿塔編號可以準(zhǔn)確標(biāo)識線路上的每一座桿塔，便于工作人員定位和識別，在故障排查、檢修維護(hù)等工作中具有關(guān)鍵作用，所以配電線路名稱和桿塔編號應(yīng)作為明顯標(biāo)志。-選項B：配變站的名稱或編號同樣是必要標(biāo)志。配變站是電力系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，對其進(jìn)行準(zhǔn)確命名或編號，有助于在電力調(diào)度、管理以及故障處理時快速準(zhǔn)確地找到對應(yīng)的配變站，保障電力供應(yīng)的穩(wěn)定性和可靠性，因此配變站的名稱或編號也應(yīng)是明顯標(biāo)志的一部分。-選項C：相位標(biāo)志對于確保電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。在三相交流電路中，正確的相位關(guān)系是保證電力設(shè)備正常工作和電力傳輸穩(wěn)定的基礎(chǔ)。通過清晰的相位標(biāo)志，可以避免因相位錯誤導(dǎo)致的設(shè)備損壞、電力故障等問題，所以相位標(biāo)志是配電線路及其設(shè)備的重要標(biāo)志內(nèi)容。-選項D：開關(guān)的名稱和編號能夠方便工作人員對開關(guān)進(jìn)行操作和管理。在電力系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)過程中，準(zhǔn)確識別開關(guān)并進(jìn)行正確的操作是保障電網(wǎng)安全的關(guān)鍵。開關(guān)的名稱和編號可以使工作人員快速準(zhǔn)確地找到需要操作的開關(guān)，減少誤操作的可能性，因此開關(guān)的名稱和編號也是明顯標(biāo)志的內(nèi)容。綜上所述，ABCD四個選項所涉及的內(nèi)容均為配電線路及其設(shè)備應(yīng)有的明顯標(biāo)志，本題答案選ABCD。"第三部分大題(10題)1、多旋翼飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移