（2025修訂版）無人機(jī)資格證考試題庫第一部分單選題(50題)1、生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)階段中發(fā)生的，不滿足運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)可能導(dǎo)致()，對(duì)人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，需立即進(jìn)行處理的設(shè)備缺陷是緊急缺陷。單選題

A.設(shè)備故障^

B.設(shè)備損壞^

C.設(shè)備異常^

D.設(shè)備過熱

【答案】：A"

【解析】緊急缺陷是生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)階段中發(fā)生的、不滿足運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)且對(duì)人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，需立即處理的缺陷。設(shè)備故障指設(shè)備因某種原因喪失其規(guī)定功能的現(xiàn)象，一旦發(fā)生設(shè)備故障，就會(huì)直接影響設(shè)備正常運(yùn)行，隨時(shí)可能導(dǎo)致設(shè)備無法工作，進(jìn)而嚴(yán)重危及人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，符合緊急缺陷需立即處理的特征。而設(shè)備損壞往往是設(shè)備故障發(fā)展到一定程度后的結(jié)果；設(shè)備異常是設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)不正常的情況，但不一定會(huì)馬上導(dǎo)致嚴(yán)重后果；設(shè)備過熱只是設(shè)備運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的一種具體異常表現(xiàn)，不一定會(huì)隨時(shí)引發(fā)嚴(yán)重影響。所以在該題中，最符合緊急缺陷特征的是設(shè)備故障，答案選A。"2、振動(dòng)試驗(yàn)檢測中，要求機(jī)載測控通信設(shè)備在使用過程中應(yīng)承受無人機(jī)的振動(dòng)環(huán)境。通常無人直升機(jī)振動(dòng)頻率為()單選題

A.20Hz～500Hz^

B.20Hz～2000Hz^

C.5Hz～500Hz^

D.5Hz～200Hz

【答案】：C

【解析】在振動(dòng)試驗(yàn)檢測里，對(duì)于機(jī)載測控通信設(shè)備，需滿足其在使用過程中能承受無人機(jī)振動(dòng)環(huán)境這一要求。不同類型的無人機(jī)振動(dòng)頻率范圍有所不同，就無人直升機(jī)而言，其振動(dòng)頻率通常是5Hz～500Hz，所以本題應(yīng)選C。3、導(dǎo)線接頭最容易發(fā)生故障的是()連接形式。單選題

A.銅一銅^

B.銅一鋁^

C.鋁一鋁^

D.銅一銅和鋁一鋁

【答案】：B

【解析】本題答案選B，這是因?yàn)殂~和鋁的化學(xué)性質(zhì)差異較大，當(dāng)銅和鋁直接連接時(shí)，在潮濕的空氣中，鋁會(huì)與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成一層氧化鋁薄膜。同時(shí)，銅和鋁在電解質(zhì)溶液中會(huì)形成原電池，鋁作為負(fù)極會(huì)發(fā)生電化學(xué)腐蝕，加速接頭處的損壞。而且銅和鋁的熱膨脹系數(shù)不同，在電流通過產(chǎn)生熱量以及環(huán)境溫度變化時(shí)，兩種金屬的膨脹和收縮程度不一致，會(huì)導(dǎo)致接頭處松動(dòng)，接觸電阻增大。接觸電阻增大又會(huì)使接頭處產(chǎn)生更多的熱量，進(jìn)一步加劇腐蝕和損壞，所以銅-鋁連接形式的導(dǎo)線接頭最容易發(fā)生故障。而銅-銅、鋁-鋁連接時(shí)，由于是同種金屬，不存在因金屬性質(zhì)差異導(dǎo)致的電化學(xué)腐蝕等問題，相對(duì)來說發(fā)生故障的概率更低。4、串聯(lián)電容器的總電容，()任一串聯(lián)電容器的電容，并聯(lián)電容器的總電容，()任一并聯(lián)電容器的電容。單選題

A.大于小于^

B.小于大于^

C.小于小于^

D.大于大于

【答案】：B"

【解析】本題可根據(jù)串聯(lián)電容器和并聯(lián)電容器總電容的計(jì)算公式來判斷總電容與單個(gè)電容器電容的大小關(guān)系。###1.分析串聯(lián)電容器總電容與任一串聯(lián)電容器電容的大小關(guān)系設(shè)\(n\)個(gè)電容器串聯(lián)，電容分別為\(C_1\)、\(C_2\cdotsC_n\)，根據(jù)串聯(lián)電容器總電容的計(jì)算公式\(\frac{1}{C_{串}}=\frac{1}{C_1}+\frac{1}{C_2}+\cdots+\frac{1}{C_n}\)。以兩個(gè)電容器串聯(lián)為例，\(\frac{1}{C_{串}}=\frac{1}{C_1}+\frac{1}{C_2}=\frac{C_1+C_2}{C_1C_2}\)，則\(C_{串}=\frac{C_1C_2}{C_1+C_2}\)。因?yàn)閈(C_{串}-C_1=\frac{C_1C_2}{C_1+C_2}-C_1=\frac{C_1C_2-C_1(C_1+C_2)}{C_1+C_2}=\frac{-C_1^2}{C_1+C_2}<0\)，所以\(C_{串}<C_1\)；同理\(C_{串}<C_2\)。對(duì)于多個(gè)電容器串聯(lián)的情況，同樣可以推出串聯(lián)電容器的總電容小于任一串聯(lián)電容器的電容。###2.分析并聯(lián)電容器總電容與任一并聯(lián)電容器電容的大小關(guān)系設(shè)\(n\)個(gè)電容器并聯(lián)，電容分別為\(C_1\)、\(C_2\cdotsC_n\)，根據(jù)并聯(lián)電容器總電容的計(jì)算公式\(C_{并}=C_1+C_2+\cdots+C_n\)。顯然\(C_{并}>C_1\)，\(C_{并}>C_2\)，\(\cdots\)，\(C_{并}>C_n\)，即并聯(lián)電容器的總電容大于任一并聯(lián)電容器的電容。綜上，串聯(lián)電容器的總電容小于任一串聯(lián)電容器的電容，并聯(lián)電容器的總電容大于任一并聯(lián)電容器的電容，答案選B。"5、鋁合金制的設(shè)備接頭過熱后，其顏色會(huì)呈()色。單選題

A.灰^

B.黑^

C.灰白^

D.銀白

【答案】：C

【解析】鋁合金制的設(shè)備接頭過熱后，表面會(huì)發(fā)生氧化等化學(xué)反應(yīng)。在過熱情況下，鋁合金表面形成的氧化層呈現(xiàn)出灰白的顏色特征。而灰色通常不是過熱后典型的顏色表現(xiàn)；黑色一般是過度氧化或者有其他雜質(zhì)作用下才可能出現(xiàn)，對(duì)于正常過熱的鋁合金接頭不太常見；銀白色是鋁合金原本未發(fā)生過熱反應(yīng)時(shí)的顏色，過熱后顏色會(huì)改變，所以不會(huì)保持銀白。因此，答案選C。6、桿塔按照在架空線路中的用途分為直線桿、()、轉(zhuǎn)角桿、終端桿、分支桿等。單選題

A.耐張桿^

B.門形桿^

C.小轉(zhuǎn)角桿^

D.跨越桿

【答案】：A

【解析】桿塔按照在架空線路中的用途可分為直線桿、耐張桿、轉(zhuǎn)角桿、終端桿、分支桿等。耐張桿用于限制倒桿或斷線的事故范圍，承受斷線張力和控制事故范圍；而門形桿是從桿塔的外形結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來分類的；小轉(zhuǎn)角桿是直線桿的一種特殊形式，它本質(zhì)上還是屬于直線桿；跨越桿主要用于跨越鐵路、公路、河流等障礙物。所以本題正確答案是耐張桿，選A。7、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢（）。單選題

A.速度小、下沉快^

B.速度大、下沉慢^

C.速度大、下沉快^

D.下沉速度與預(yù)定速度符合

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，當(dāng)速度小、下沉快時(shí)，意味著無人機(jī)相對(duì)缺乏足夠的前進(jìn)動(dòng)力且下降速度較快。如果過早收油門，會(huì)使無人機(jī)的動(dòng)力進(jìn)一步減小，導(dǎo)致下沉速度更快，可能無法平穩(wěn)著陸甚至出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況。所以此時(shí)收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，讓無人機(jī)在有一定動(dòng)力的情況下減緩下沉速度；收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢，也能保證動(dòng)力是逐漸減小的，使無人機(jī)能夠更平穩(wěn)地過渡到著陸狀態(tài)。而速度大、下沉慢時(shí)可正常收油門操作；速度大、下沉快則需要更快地收油門來應(yīng)對(duì)；下沉速度與預(yù)定速度符合，按常規(guī)操作收油門即可。所以答案選A。8、在無人機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)性能試驗(yàn)中，要求垂直轉(zhuǎn)動(dòng)角速度測量結(jié)果的平均值不小于()。單選題

A.A、25°/s^

B.B、30°/s^

C.C、40°/s^

D.D、45°/s

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)性能試驗(yàn)里，對(duì)于垂直轉(zhuǎn)動(dòng)角速度測量結(jié)果的平均值有著特定要求。經(jīng)過實(shí)際的測試、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或者相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的設(shè)定，明確了該平均值不小于30°/s，所以答案選B。9、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時(shí)，應(yīng)穿絕緣靴，不應(yīng)使用()，不應(yīng)靠近避雷器和避雷針。單選題

A.絕緣手套^

B.絕緣操作棒^

C.傘具^

D.驗(yàn)電筆

【答案】：C

【解析】在雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時(shí)，由于雷電天氣存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)。穿絕緣靴是為了防止觸電。而使用傘具在雷雨天氣可能會(huì)因尖端放電等原因吸引雷電，增加觸電危險(xiǎn)。絕緣手套是在操作電氣設(shè)備時(shí)用于防護(hù)觸電的安全用具，在這種巡視場景下不是禁止使用的物品；絕緣操作棒主要用于操作隔離開關(guān)等高壓設(shè)備，此時(shí)不涉及相關(guān)操作，但不是禁用原因；驗(yàn)電筆用于檢驗(yàn)設(shè)備是否帶電，在巡視時(shí)一般也不會(huì)使用它，但它不是雷雨天氣巡視時(shí)禁止使用的關(guān)鍵物品。所以依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時(shí)，應(yīng)穿絕緣靴，不應(yīng)使用傘具，答案選C。10、鋁合金制的設(shè)備接頭過熱后，其顏色會(huì)呈()色。單選題

A.灰^

B.黑^

C.灰白^

D.銀白

【答案】：C

【解析】鋁合金制的設(shè)備接頭在正常情況下可能呈現(xiàn)銀白等顏色。當(dāng)接頭過熱時(shí)，鋁合金會(huì)發(fā)生氧化等化學(xué)反應(yīng)。在過熱狀態(tài)下，鋁合金表面形成的氧化層呈現(xiàn)出灰白色。而灰色、黑色并不是鋁合金接頭過熱后典型的顏色表現(xiàn)，銀白是其正常未過熱時(shí)常見的外觀顏色。所以當(dāng)鋁合金制的設(shè)備接頭過熱后，其顏色會(huì)呈灰白色，答案選C。11、檢修設(shè)備停電時(shí)，與停電設(shè)備有關(guān)的變壓器和電壓互感器，應(yīng)將其（）斷開。單選題

A.高壓側(cè)^

B.低壓側(cè)^

C.任意一側(cè)^

D.各側(cè)

【答案】：D

【解析】檢修設(shè)備停電時(shí)，對(duì)于與停電設(shè)備有關(guān)的變壓器和電壓互感器，需要將其各側(cè)都斷開。這是因?yàn)槿糁粩嚅_一側(cè)，另一側(cè)仍可能存在來電的可能性，進(jìn)而對(duì)檢修人員的安全造成威脅。只有將各側(cè)都斷開，才能完全切斷其可能的電源，確保檢修工作在無電的安全環(huán)境下進(jìn)行。所以答案選D。12、負(fù)荷開關(guān)的主要作用是()。單選題

A.切斷有載電路^

B.切斷短路電流^

C.切斷過負(fù)荷電流^

D.切斷額定負(fù)荷電流

【答案】：D

【解析】負(fù)荷開關(guān)是一種介于斷路器和隔離開關(guān)之間的開關(guān)電器，它具有簡單的滅弧裝置，能切斷額定負(fù)荷電流和一定的過載電流，但不能切斷短路電流。選項(xiàng)A，“切斷有載電路”表述不準(zhǔn)確，有載電路可能包含短路等異常情況，負(fù)荷開關(guān)不能切斷短路電流；選項(xiàng)B，切斷短路電流是斷路器的主要功能，負(fù)荷開關(guān)不具備此能力；選項(xiàng)C，過負(fù)荷電流只是額定負(fù)荷電流之外的一部分過載情況，負(fù)荷開關(guān)主要是能切斷額定負(fù)荷電流。所以負(fù)荷開關(guān)的主要作用是切斷額定負(fù)荷電流，答案選D。13、高低壓線路同桿架設(shè)的線路排列規(guī)定是()。單選題

A.高壓在上^

B.低壓在上^

C.高、低壓在同一橫線上^

D.高、低壓交叉排列

【答案】：A

【解析】高低壓線路同桿架設(shè)時(shí)，為了保障安全，避免低壓線路受到高壓線路的影響，同時(shí)方便對(duì)線路進(jìn)行維護(hù)和檢修，一般規(guī)定高壓線路在上，低壓線路在下。所以答案選A。14、安裝電流互感器的作用是()。單選題

A.準(zhǔn)確地計(jì)量電量^

B.加強(qiáng)線損管理^

C.擴(kuò)大電流表量程^

D.計(jì)算負(fù)荷

【答案】：C

【解析】電流互感器是依據(jù)電磁感應(yīng)原理將一次側(cè)大電流轉(zhuǎn)換成二次側(cè)小電流來測量的儀器。其主要作用之一是擴(kuò)大電流表量程。在實(shí)際的電力系統(tǒng)中，電路中的電流通常很大，超出了普通電流表的測量范圍。通過電流互感器，可將大電流按一定比例變換成小電流，再接入電流表進(jìn)行測量，這樣就能實(shí)現(xiàn)對(duì)大電流的準(zhǔn)確測量，相當(dāng)于擴(kuò)大了電流表的量程。而準(zhǔn)確地計(jì)量電量主要依靠電能表等計(jì)量設(shè)備；加強(qiáng)線損管理是一個(gè)綜合性的工作，涉及多個(gè)方面的措施，不是電流互感器的主要作用；計(jì)算負(fù)荷有專門的計(jì)算方法和工具，電流互感器本身并不直接用于計(jì)算負(fù)荷。所以安裝電流互感器的作用是擴(kuò)大電流表量程，答案選C。15、避雷器的保護(hù)特性是指避雷器在()電流下的殘壓和沖擊放電電壓值。單選題

A.雷電放電^

B.標(biāo)稱放電^

C.沖擊放電^

D.負(fù)荷電流

【答案】：B

【解析】避雷器的保護(hù)特性通常是指其在標(biāo)稱放電電流下的殘壓和沖擊放電電壓值。雷電放電電流變化范圍很大，情況復(fù)雜，其數(shù)據(jù)不能準(zhǔn)確體現(xiàn)避雷器常規(guī)的保護(hù)特性；沖擊放電只是一個(gè)寬泛概念，并非衡量避雷器保護(hù)特性的特定電流工況；負(fù)荷電流是正常運(yùn)行時(shí)的電流，與避雷器在保護(hù)動(dòng)作時(shí)所關(guān)注的特性無關(guān)。而標(biāo)稱放電電流是用于劃分避雷器等級(jí)的重要參數(shù)，在此電流下測量的殘壓和沖擊放電電壓值能夠準(zhǔn)確反映避雷器的保護(hù)性能，所以答案選B。16、具備鏈路中斷返航功能。在鏈路中斷后，無人直升機(jī)應(yīng)懸停等待通信信號(hào)恢復(fù)，且等待時(shí)間可預(yù)先設(shè)置。在等待時(shí)間內(nèi)若通信信號(hào)恢復(fù)，無人直升機(jī)可繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，否則按預(yù)設(shè)航線返航。返航航點(diǎn)、速度等參數(shù)可預(yù)先設(shè)置，可設(shè)置的航點(diǎn)個(gè)數(shù)不少于()個(gè)。單選題

A.A、8^

B.B、10^

C.C、9^

D.D、12

【答案】：B

【解析】本題主要描述了無人直升機(jī)鏈路中斷返航功能的相關(guān)規(guī)則，包括鏈路中斷后的懸停等待、信號(hào)恢復(fù)處理以及預(yù)設(shè)返航參數(shù)等內(nèi)容，最后要求確定可設(shè)置的航點(diǎn)個(gè)數(shù)。在具備鏈路中斷返航功能的無人直升機(jī)相關(guān)設(shè)置中，可設(shè)置的航點(diǎn)個(gè)數(shù)不少于10個(gè)，所以答案選B。17、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池溫度沖擊試驗(yàn)中溫度變化速率從不超過()。單選題

A.A、1℃/min^

B.B、2℃/min^

C.C、3℃/min^

D.D、4℃/min

【答案】：A

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在電池溫度沖擊試驗(yàn)里，溫度變化速率是不超過1℃/min，所以答案選A。18、位處污區(qū)等級(jí)()級(jí)的220kV及以上重要輸電線路，污染源（水泥廠化工廠等）附近線路區(qū)段，可安裝污穢在線監(jiān)測裝置。單選題

A.a、b^

B.c、d^

C.d、e^

D.b、c

【答案】：C

【解析】對(duì)于位處污區(qū)等級(jí)的220kV及以上重要輸電線路，以及污染源（水泥廠、化工廠等）附近線路區(qū)段，需要針對(duì)較高污區(qū)等級(jí)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測。在污區(qū)等級(jí)中，d、e級(jí)屬于相對(duì)較高的污區(qū)等級(jí)，在這些等級(jí)區(qū)域的220kV及以上重要輸電線路和污染源附近線路區(qū)段安裝污穢在線監(jiān)測裝置，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測線路的污穢狀況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患并采取相應(yīng)措施，保障輸電線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。所以答案選C。19、掘路施工時(shí)，夜間施工人員應(yīng)佩戴反光標(biāo)志，施工地點(diǎn)應(yīng)加掛（）。單選題

A.警示牌^

B.遮欄^

C.警示燈^

D.紅燈

【答案】：C"

【解析】在掘路施工的夜間環(huán)境中，施工安全保障極為重要。為了讓施工地點(diǎn)能在夜間被更清晰地識(shí)別，保證過往行人和車輛能及時(shí)注意到施工區(qū)域，需要設(shè)置特定的警示標(biāo)識(shí)。選項(xiàng)A，警示牌主要是用于在白天或光線較好的情況下，通過文字、圖案等信息告知人們相關(guān)的注意事項(xiàng)，但在夜間光線不足時(shí)，其警示效果會(huì)大打折扣，不能有效引起遠(yuǎn)距離的注意。選項(xiàng)B，遮欄的作用主要是對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行物理隔離，防止無關(guān)人員或物體隨意進(jìn)入施工場地，它本身并不具備在夜間主動(dòng)發(fā)出明顯信號(hào)以警示他人的功能。選項(xiàng)C，警示燈是專門為在夜間或低光照環(huán)境下提供醒目的警示信號(hào)而設(shè)計(jì)的。它能夠主動(dòng)發(fā)光，在黑暗中非常顯眼，可以在較遠(yuǎn)距離被看到，能有效地提醒過往行人和車輛前方有施工情況，從而起到很好的警示作用，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D，紅燈雖然也能在夜間起到一定的警示作用，但相對(duì)警示燈來說，其警示功能較為單一，且一般紅燈的設(shè)置和使用場景有一定限制，不如警示燈專業(yè)和適用范圍廣。因此，掘路施工時(shí)夜間施工地點(diǎn)應(yīng)加掛警示燈，答案選C。"20、頂桿及叉桿只能用于豎立（）以下的拔梢桿，不準(zhǔn)用鐵鍬、樁柱等代用頂桿及叉桿。單選題

A.6m^

B.7m^

C.8m^

D.9m

【答案】：C

【解析】頂桿及叉桿在實(shí)際使用中有其適用范圍，對(duì)于豎立拔梢桿的高度有所限制。在相關(guān)操作規(guī)范里明確規(guī)定，頂桿及叉桿只能用于豎立8m以下的拔梢桿，同時(shí)禁止用鐵鍬、樁柱等物品來代用頂桿及叉桿。所以本題應(yīng)選C選項(xiàng)。21、配電變壓器繞組應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)()導(dǎo)線。單選題

A.鐵^

B.銅^

C.鋁^

D.錫

【答案】：B

【解析】配電變壓器繞組通常選擇優(yōu)質(zhì)銅導(dǎo)線。這是因?yàn)殂~具有良好的導(dǎo)電性，其導(dǎo)電率僅次于銀，能夠減少電能在傳輸過程中的損耗，提高變壓器的效率。而且銅的機(jī)械強(qiáng)度較高，抗疲勞性能好，在變壓器運(yùn)行過程中能承受電流產(chǎn)生的電磁力，保證繞組結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。同時(shí)，銅的化學(xué)性質(zhì)相對(duì)穩(wěn)定，抗腐蝕性強(qiáng)，可延長繞組的使用壽命。相比之下，鐵的導(dǎo)電性較差，會(huì)產(chǎn)生較大的電阻損耗；鋁雖然價(jià)格相對(duì)較低且質(zhì)量較輕，但鋁的機(jī)械強(qiáng)度不如銅，在長期運(yùn)行中容易出現(xiàn)接頭松動(dòng)等問題；錫的導(dǎo)電性和強(qiáng)度都不適合作為變壓器繞組的主要材料。因此，配電變壓器繞組應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)銅導(dǎo)線，答案選B。22、絕緣恢復(fù)絕緣導(dǎo)線連接處絕緣方法：從完整的絕緣層開始，從左到右斜疊方向進(jìn)行，每圈壓疊()帶寬(D)單選題

A.1-5^

B.1-4^

C.1-3^

D.1-2

【答案】：D

【解析】在絕緣導(dǎo)線連接處進(jìn)行絕緣恢復(fù)時(shí)，為了保證良好的絕緣效果，需要按照特定的方法操作。從完整的絕緣層開始，以從左到右斜疊方向進(jìn)行包裹，每圈壓疊1-2帶寬（D）。這是因?yàn)楹线m的壓疊帶寬能夠確保絕緣材料之間有足夠的重疊，避免出現(xiàn)縫隙而導(dǎo)致絕緣性能下降。若壓疊帶寬過小，可能會(huì)使縫隙增大，容易引發(fā)漏電等安全問題；若壓疊帶寬過大，則可能造成絕緣材料的浪費(fèi)且包裹效果不佳。所以答案選D。23、在低壓三相四線制回路中，要求零線不能()。單選題

A.裝設(shè)電流互感器^

B.裝設(shè)電表^

C.安裝漏電保護(hù)器^

D.安裝熔斷器

【答案】：D

【解析】在低壓三相四線制回路中，零線起到平衡三相電壓、保障電氣設(shè)備正常運(yùn)行和人員安全的作用。如果在零線上安裝熔斷器，當(dāng)熔斷器熔斷時(shí)，會(huì)使零線斷開，導(dǎo)致三相電壓不平衡。在三相負(fù)載不平衡的情況下，失去零線后有的相電壓會(huì)升高，可能燒毀用電設(shè)備；有的相電壓會(huì)降低，使設(shè)備無法正常工作。而裝設(shè)電流互感器、電表、漏電保護(hù)器不會(huì)出現(xiàn)這樣的危險(xiǎn)情況。所以答案選D。24、在有毒有害氣體的場所挖坑時(shí)，挖深超過（）米的坑內(nèi)工作，應(yīng)采取安全措施，如戴防毒面具、向坑中送風(fēng)和持續(xù)檢測等。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】在有毒有害氣體的場所進(jìn)行挖坑作業(yè)時(shí)，當(dāng)坑深超過2米后，坑內(nèi)的空氣流通性會(huì)變差，有毒有害氣體容易積聚。此時(shí)坑內(nèi)工作的人員面臨著吸入有毒有害氣體的風(fēng)險(xiǎn)，為保障人員安全，應(yīng)采取如戴防毒面具以過濾有毒有害氣體、向坑中送風(fēng)來改善空氣質(zhì)量、持續(xù)檢測確?？觾?nèi)環(huán)境安全等安全措施。所以挖深超過2米的坑內(nèi)工作要采取這些安全措施，答案選B。25、操作票的考核內(nèi)容不包括()的操作票。單選題

A.不合格^

B.規(guī)范^

C.不規(guī)范^

D.作廢

【答案】：D

【解析】操作票考核主要是考量操作票的規(guī)范性和合格性等情況。不合格的操作票反映出操作票存在不符合標(biāo)準(zhǔn)的問題，是需要考核的內(nèi)容；規(guī)范的操作票是正常執(zhí)行且符合要求的，也會(huì)在考核范圍內(nèi)；不規(guī)范的操作票同樣是考核的重點(diǎn)對(duì)象。而作廢的操作票通常是因?yàn)槟承┰颍ㄈ缛蝿?wù)取消、出現(xiàn)錯(cuò)誤無法繼續(xù)使用等）不再具有實(shí)際操作意義的票，一般不會(huì)將其納入操作票的考核內(nèi)容。所以該題答案選D。26、電力電纜試驗(yàn)要拆除接地線時(shí)，應(yīng)征得（）的許可，方可進(jìn)行。單選題

A.工作許可人^

B.工作負(fù)責(zé)人^

C.工作簽發(fā)人^

D.運(yùn)行人員

【答案】：A

【解析】在電力電纜試驗(yàn)中，拆除接地線這一操作涉及到電氣安全和工作流程的規(guī)范。工作許可人負(fù)責(zé)審查工作的安全性和許可工作的開展，他們對(duì)整個(gè)電氣系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和安全措施有全面的了解。當(dāng)需要拆除接地線時(shí)，征得工作許可人的許可，能確保拆除操作是在安全的前提下進(jìn)行，不會(huì)因隨意拆除接地線而引發(fā)觸電、短路等安全事故。而工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)組織和指揮現(xiàn)場工作；工作簽發(fā)人負(fù)責(zé)審核工作的必要性和安全性以及工作票的正確性；運(yùn)行人員主要負(fù)責(zé)設(shè)備的運(yùn)行操作和監(jiān)控。所以電力電纜試驗(yàn)要拆除接地線時(shí)，應(yīng)征得工作許可人的許可，方可進(jìn)行。因此答案選A。27、多旋翼無人機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)按照()進(jìn)行管理。單選題

A.中型無人機(jī)^

B.輕型無人機(jī)^

C.小型無人機(jī)^

D.微型無人機(jī)

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)按照微型無人機(jī)進(jìn)行管理。因?yàn)槎嘈頍o人機(jī)通常具有體積小巧、重量輕等特點(diǎn)，在作業(yè)場景下，從管理層面多將其歸類為微型無人機(jī)。而中型無人機(jī)一般規(guī)模和性能等方面比多旋翼無人機(jī)要大；輕型無人機(jī)和小型無人機(jī)在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際應(yīng)用的管理歸類中也與多旋翼無人機(jī)的常規(guī)管理分類不同，所以本題選微型無人機(jī)。28、固定翼無人機(jī)飛行基本上分起飛、()和降落三個(gè)階段。單選題

A.A、空中懸停^

B.B、滑跑起飛^

C.C、空中轉(zhuǎn)彎^

D.D、彈射起飛

【答案】：C

【解析】固定翼無人機(jī)的飛行一般分為起飛、空中轉(zhuǎn)彎和降落三個(gè)階段。起飛是從地面進(jìn)入空中的過程，有滑跑起飛、彈射起飛等不同方式；降落則是從空中回到地面。而空中懸停并非固定翼無人機(jī)飛行的普遍階段，固定翼無人機(jī)主要依靠機(jī)翼與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力來飛行，通常難以像多旋翼無人機(jī)那樣在空中懸停；滑跑起飛是起飛階段的一種具體方式，并非飛行過程中的一個(gè)獨(dú)立階段；彈射起飛同樣是起飛階段的一種方式，不是獨(dú)立的飛行階段。所以答案選C。29、（）監(jiān)督防誤裝置的配置及運(yùn)行維護(hù)管理單選題

A.設(shè)備運(yùn)行部門^

B.生產(chǎn)技術(shù)部^

C.調(diào)度部門^

D.公司安全監(jiān)察部職責(zé)

【答案】：D

【解析】公司安全監(jiān)察部在電力系統(tǒng)等相關(guān)領(lǐng)域中承擔(dān)著重要的安全監(jiān)督職責(zé)。防誤裝置對(duì)于保障設(shè)備的安全可靠運(yùn)行、防止人員誤操作帶來的安全事故有著關(guān)鍵作用。公司安全監(jiān)察部需要對(duì)防誤裝置的配置及運(yùn)行維護(hù)管理進(jìn)行全面監(jiān)督，以確保其符合安全規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正可能存在的問題，保障整個(gè)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。而設(shè)備運(yùn)行部門主要負(fù)責(zé)設(shè)備的日常運(yùn)行操作；生產(chǎn)技術(shù)部側(cè)重于生產(chǎn)技術(shù)方面的管理和指導(dǎo)；調(diào)度部門著重于系統(tǒng)的調(diào)度指揮，所以本題正確答案是公司安全監(jiān)察部。30、遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛時(shí)（）。單選題

A.到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開始改平飛^

B.超過預(yù)定高度10-20米時(shí)，開始改平飛^

C.上升至預(yù)定高度前15-20米時(shí)，開始改平飛^

D.上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)，開始改平飛

【答案】：D

【解析】遙控?zé)o人機(jī)在由爬升轉(zhuǎn)為平飛時(shí)，為了能夠平穩(wěn)準(zhǔn)確地達(dá)到預(yù)定高度并進(jìn)入平飛狀態(tài)，需要提前進(jìn)行改平飛的操作。如果在到達(dá)預(yù)定高度時(shí)才開始改平飛（選項(xiàng)A），由于無人機(jī)具有一定的慣性，會(huì)導(dǎo)致超過預(yù)定高度；超過預(yù)定高度10-20米時(shí)才開始改平飛（選項(xiàng)B），會(huì)使飛行高度與預(yù)定高度偏差過大，不利于飛行的精準(zhǔn)控制；上升至預(yù)定高度前15-20米時(shí)開始改平飛（選項(xiàng)C），這個(gè)提前量可能會(huì)因不同無人機(jī)的性能和飛行環(huán)境等因素，導(dǎo)致到達(dá)預(yù)定高度時(shí)改平不夠精準(zhǔn)。而上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)開始改平飛（選項(xiàng)D），可以較好地利用無人機(jī)的慣性，在其上升的過程中逐漸減緩上升速度，從而較為平穩(wěn)準(zhǔn)確地到達(dá)預(yù)定高度并轉(zhuǎn)入平飛狀態(tài)，所以答案選D。31、分組工作的工作票作業(yè)終結(jié)前，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)收到所有分組負(fù)責(zé)人（）的匯報(bào)，方可辦理作業(yè)終結(jié)。單選題

A.工作票終結(jié)^

B.臨時(shí)措施解除^

C.作業(yè)已結(jié)束^

D.人員已撤離

【答案】：C

【解析】在分組工作的工作票作業(yè)終結(jié)前，工作負(fù)責(zé)人需要準(zhǔn)確知曉各個(gè)分組的工作完成情況。選項(xiàng)A工作票終結(jié)是整體作業(yè)完成后的一個(gè)流程節(jié)點(diǎn)，并非分組負(fù)責(zé)人需要直接向工作負(fù)責(zé)人匯報(bào)的內(nèi)容；選項(xiàng)B臨時(shí)措施解除只是作業(yè)過程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，僅匯報(bào)臨時(shí)措施解除并不能代表整個(gè)作業(yè)結(jié)束；選項(xiàng)D人員已撤離只能說明人員狀態(tài)，但不能表明作業(yè)是否按要求完成。而作業(yè)已結(jié)束明確傳達(dá)了分組工作已經(jīng)完成的信息，工作負(fù)責(zé)人只有收到所有分組負(fù)責(zé)人作業(yè)已結(jié)束的匯報(bào)，才能全面了解分組工作情況，進(jìn)而辦理作業(yè)終結(jié)。所以答案選C。32、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)現(xiàn)場的照明，應(yīng)保證足夠的亮度，并應(yīng)配有（）。單選題

A.施工機(jī)具^

B.安全工器具^

C.勞動(dòng)防護(hù)用品^

D.應(yīng)急照明

【答案】：D

【解析】在作業(yè)現(xiàn)場，照明需要保證足夠亮度以滿足正常作業(yè)需求，但出于安全考慮，還需有應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的措施。當(dāng)遇到停電、照明設(shè)備故障等意外狀況時(shí)，正常照明可能會(huì)中斷，此時(shí)應(yīng)急照明就能發(fā)揮作用，保障現(xiàn)場人員安全撤離或繼續(xù)進(jìn)行必要的操作。而施工機(jī)具是用于施工的工具；安全工器具是保障作業(yè)安全的器具；勞動(dòng)防護(hù)用品是保護(hù)勞動(dòng)者在作業(yè)過程中安全與健康的用品，它們都與在照明出現(xiàn)問題時(shí)提供應(yīng)急照明無關(guān)。所以依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)現(xiàn)場的照明，應(yīng)保證足夠的亮度，并應(yīng)配有應(yīng)急照明，答案選D。33、使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)到達(dá)巡檢作業(yè)點(diǎn)后，程控手應(yīng)及時(shí)通報(bào)任務(wù)手，由()操控任務(wù)設(shè)備進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)，任務(wù)手完成作業(yè)后應(yīng)及時(shí)向程控手匯報(bào)。任務(wù)手與程控手之間應(yīng)保持信息暢通。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、程控手^

C.C、操控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：D

【解析】題目中明確提到“無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)到達(dá)巡檢作業(yè)點(diǎn)后，程控手應(yīng)及時(shí)通報(bào)任務(wù)手，由……操控任務(wù)設(shè)備進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)，任務(wù)手完成作業(yè)后應(yīng)及時(shí)向程控手匯報(bào)”，這清晰表明是由任務(wù)手來操控任務(wù)設(shè)備完成作業(yè)，所以答案選D。34、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)應(yīng)具有()次及以上的固定翼巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：B

【解析】固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)需要具備一定的工作經(jīng)驗(yàn)才能更好地勝任工作。本題中，正確答案是B選項(xiàng)，即機(jī)務(wù)應(yīng)具有10次及以上的固定翼巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于5次。這是因?yàn)樵趯?shí)際的固定翼無人機(jī)巡檢工作中，足夠的固定翼巡檢總次數(shù)可以讓機(jī)務(wù)積累豐富的無人機(jī)巡檢通用技能和應(yīng)對(duì)各種情況的經(jīng)驗(yàn)。而一定數(shù)量的本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)則保證了機(jī)務(wù)對(duì)特定機(jī)型的性能、操作特點(diǎn)、常見故障等方面有深入了解，從而能更精準(zhǔn)地對(duì)本機(jī)型進(jìn)行機(jī)務(wù)維護(hù)等工作，保障巡檢系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。35、為了防止民用無人駕駛航空器和其它航空器活動(dòng)相互穿越隔離空域邊界，提高民用無人駕駛航空器運(yùn)行的安全性，以下安全措施錯(cuò)誤的為()單選題

A.A、駕駛員應(yīng)當(dāng)持續(xù)監(jiān)視民用無人駕駛航空器飛行^

B.B、當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時(shí)，應(yīng)向相關(guān)空管單位通報(bào)^

C.C、空管單位發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時(shí)，應(yīng)當(dāng)防止其與其他航空器發(fā)生沖突，通知駕駛員采取相關(guān)措施，并向相關(guān)管制單位通報(bào)^

D.D、在空管單位和民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員之間應(yīng)建立可靠的通信

【答案】：C

【解析】該題答案選C，原因是其表述存在錯(cuò)誤。當(dāng)空管單位發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時(shí)，正確的做法是先通知駕駛員采取相關(guān)措施，防止其與其他航空器發(fā)生沖突，然后再向相關(guān)管制單位通報(bào)，而選項(xiàng)C中“應(yīng)當(dāng)防止其與其他航空器發(fā)生沖突，通知駕駛員采取相關(guān)措施，并向相關(guān)管制單位通報(bào)”的語序不當(dāng)，邏輯有誤。選項(xiàng)A，駕駛員持續(xù)監(jiān)視民用無人駕駛航空器飛行是保障安全的基本操作；選項(xiàng)B，駕駛員發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域向相關(guān)空管單位通報(bào)，有助于空管單位及時(shí)掌握情況并采取措施；選項(xiàng)D，在空管單位和民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員之間建立可靠通信可以確保信息的及時(shí)傳遞，保障飛行安全。所以ABD選項(xiàng)的安全措施都是正確的。36、多軸飛行器，是一種具有()及以上旋翼軸的特殊直升機(jī)。單選題

A.A、兩個(gè)^

B.B、三個(gè)^

C.C、四個(gè)^

D.D、五個(gè)

【答案】：B

【解析】多軸飛行器是一種特殊直升機(jī)，按照其定義，它是具有三個(gè)及以上旋翼軸的。選項(xiàng)A兩個(gè)旋翼軸不符合多軸飛行器的定義；選項(xiàng)C四個(gè)旋翼軸只是多軸飛行器的一種常見情況，但不是界定多軸飛行器的最低標(biāo)準(zhǔn)；選項(xiàng)D五個(gè)旋翼軸同樣也只是多軸飛行器可能的旋翼軸數(shù)量情況之一，并非界定標(biāo)準(zhǔn)。所以正確答案是三個(gè)，選B。37、生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對(duì)安全設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，并定期()，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。單選題

A.檢測^

B.拆除^

C.轉(zhuǎn)移^

D.更換

【答案】：A

【解析】《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對(duì)安全設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，并定期檢測，以保證安全設(shè)備能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備可能存在的隱患和問題，從而確保生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的安全進(jìn)行。而拆除、轉(zhuǎn)移和更換都不符合對(duì)安全設(shè)備定期常規(guī)操作以保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，所以本題答案選A。38、驗(yàn)電時(shí)，應(yīng)戴()，并有專人監(jiān)護(hù)單選題

A.絕緣手套^

B.皮手套^

C.棉手套^

D.導(dǎo)電手套

【答案】：A

【解析】驗(yàn)電是一項(xiàng)具有一定危險(xiǎn)性的電氣操作，為保障操作人員的安全，需要佩戴合適的防護(hù)用具。皮手套主要用于手部的一般防護(hù)，不具備電氣絕緣性能，無法在驗(yàn)電時(shí)起到防止觸電的作用；棉手套同樣不具備良好的絕緣性能，不能有效隔絕電流；導(dǎo)電手套則會(huì)使電流通過手套傳導(dǎo)到人體，會(huì)帶來極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。而絕緣手套是專門為電氣操作設(shè)計(jì)的，具有良好的絕緣性能，能夠有效防止電流通過人體，保障操作人員在驗(yàn)電過程中的安全。所以驗(yàn)電時(shí)應(yīng)戴絕緣手套，答案選A。39、遙感無人機(jī)還可以應(yīng)用于海岸帶調(diào)查，如填海造地、()、海岸帶變遷等情況。單選題

A.A、海岸巡邏^

B.B、水產(chǎn)養(yǎng)殖^

C.C、海岸施工^

D.D、海上樂園

【答案】：B

【解析】遙感無人機(jī)在海岸帶調(diào)查中應(yīng)用廣泛，能對(duì)海岸帶的多種情況進(jìn)行監(jiān)測。填海造地和海岸帶變遷都是海岸帶中具有長期影響且與生態(tài)環(huán)境密切相關(guān)的情況。選項(xiàng)A海岸巡邏主要側(cè)重于對(duì)海岸區(qū)域進(jìn)行巡查警戒，重點(diǎn)在于執(zhí)法和安全保障，并非海岸帶調(diào)查的典型應(yīng)用場景；選項(xiàng)C海岸施工是一個(gè)階段性的建設(shè)活動(dòng)，雖然也是海岸帶的一種現(xiàn)象，但相較于水產(chǎn)養(yǎng)殖，在海岸帶調(diào)查中的典型性和持續(xù)性較弱；選項(xiàng)D海上樂園是海岸帶的一種特定設(shè)施，其調(diào)查并非海岸帶調(diào)查的常見和主要內(nèi)容。而水產(chǎn)養(yǎng)殖在海岸帶廣泛存在，它對(duì)海岸帶的生態(tài)環(huán)境、資源利用等方面有著重要影響，與填海造地、海岸帶變遷等情況一樣，是海岸帶調(diào)查中需要重點(diǎn)關(guān)注的重要內(nèi)容，所以答案選B。40、無人機(jī)直升機(jī)降落采取增穩(wěn)模式手動(dòng)降落，降落時(shí)應(yīng)注意觀察垂直下降率，確保無人機(jī)下降率不超過()，在無人機(jī)槳葉還未完全停止下來前，嚴(yán)禁任何人接近無人機(jī)。單選題

A.A、1.0m/s^

B.B、1.5m/s^

C.C、2.0m/s^

D.D、2.5m/s

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)直升機(jī)采取增穩(wěn)模式手動(dòng)降落時(shí)，控制垂直下降率十分關(guān)鍵。下降率過快會(huì)使無人機(jī)著陸瞬間受到較大沖擊力，可能損壞無人機(jī)結(jié)構(gòu)甚至造成危險(xiǎn)情況。而題目中給出的四個(gè)選項(xiàng)，分別是1.0m/s、1.5m/s、2.0m/s、2.5m/s。經(jīng)實(shí)踐和安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，為確保降落安全，無人機(jī)下降率不應(yīng)超過1.5m/s，所以答案選B。在實(shí)際操作中，必須嚴(yán)格按照此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，同時(shí)在無人機(jī)槳葉還未完全停止下來前，嚴(yán)禁任何人接近無人機(jī)，以避免發(fā)生危險(xiǎn)。41、敷設(shè)電纜時(shí)在終端頭和中間頭附近，應(yīng)留有()m的備用長度。單選題

A.0.5～1.5^

B.1.0～1.5^

C.1.5—2.0^

D.2.0—2.5

【答案】：B

【解析】在敷設(shè)電纜時(shí)，在終端頭和中間頭附近留有一定的備用長度是為了滿足后續(xù)維護(hù)、檢修及可能的線路調(diào)整等需求。經(jīng)過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)確定，應(yīng)留有的備用長度為1.0～1.5m，所以答案選B。42、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)簡述動(dòng)力電池?cái)D壓試驗(yàn)中對(duì)于矩形電池，僅對(duì)其()進(jìn)行擠壓。單選題

A.A、最大面^

B.B、最小面^

C.C、底面^

D.D、側(cè)面

【答案】：A

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力電池?cái)D壓試驗(yàn)中，對(duì)于矩形電池，僅對(duì)其最大面進(jìn)行擠壓，所以答案選A。43、()及以上線路重要交叉跨越區(qū)段，輸電線路與鐵路一級(jí)及以上公路跨越點(diǎn)應(yīng)配置圖像或視頻在線監(jiān)測，實(shí)時(shí)掌握線路運(yùn)行工況。單選題

A.110kV^

B.220kV^

C.500kV^

D.800kV

【答案】：C

【解析】本題的正確答案是C選項(xiàng)，即500kV及以上線路重要交叉跨越區(qū)段，輸電線路與鐵路一級(jí)及以上公路跨越點(diǎn)應(yīng)配置圖像或視頻在線監(jiān)測，以實(shí)時(shí)掌握線路運(yùn)行工況。這是因?yàn)?00kV及以上的輸電線路在電力系統(tǒng)中屬于重要的高壓輸電線路，其輸送容量大、電壓等級(jí)高，一旦發(fā)生故障可能會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行造成嚴(yán)重影響。在重要交叉跨越區(qū)段，如與鐵路一級(jí)及以上公路的跨越點(diǎn)，線路面臨的外部環(huán)境更為復(fù)雜，存在諸如外力破壞、異物搭掛等風(fēng)險(xiǎn)。配置圖像或視頻在線監(jiān)測可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路的異常情況，如導(dǎo)線舞動(dòng)、桿塔傾斜、周邊施工等，以便運(yùn)維人員及時(shí)采取措施，保障線路的安全可靠運(yùn)行。相比之下，110kV和220kV線路雖然也是重要的輸電線路，但在重要交叉跨越區(qū)段的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低，一般不需要強(qiáng)制配置圖像或視頻在線監(jiān)測裝置。而800kV屬于特高壓直流輸電線路，雖然電壓等級(jí)更高，但從普遍的規(guī)定和要求來看，是以500kV及以上作為重要交叉跨越區(qū)段配置在線監(jiān)測的劃分標(biāo)準(zhǔn)。44、除必要的跨越外，無人機(jī)巡檢系統(tǒng)不得在公路、鐵路兩側(cè)路基外各()m之間飛行。單選題

A.A、50^

B.B、80^

C.C、100^

D.D、120

【答案】：C

【解析】該題正確答案選C，即除必要的跨越外，無人機(jī)巡檢系統(tǒng)不得在公路、鐵路兩側(cè)路基外各100m之間飛行。這是出于安全和規(guī)范管理的考慮，公路、鐵路兩側(cè)一定范圍內(nèi)人員、車輛流動(dòng)頻繁，存在較多的設(shè)施和設(shè)備，無人機(jī)在該區(qū)域飛行可能會(huì)對(duì)公路、鐵路的正常運(yùn)行產(chǎn)生干擾，也可能因意外情況引發(fā)安全事故。規(guī)定在公路、鐵路兩側(cè)路基外各100m之間不得飛行，有助于保障公路、鐵路運(yùn)輸安全以及無人機(jī)飛行安全。45、在操作SF6開關(guān)前發(fā)現(xiàn)異味、異響、漏氣時(shí)，應(yīng)()操作。單選題

A.繼續(xù)^

B.禁止^

C.報(bào)告班長后^

D.自行檢查后

【答案】：B

【解析】在操作SF6開關(guān)前發(fā)現(xiàn)異味、異響、漏氣等情況，說明開關(guān)可能存在安全隱患或出現(xiàn)故障。繼續(xù)操作可能會(huì)引發(fā)安全事故，對(duì)操作人員的安全以及電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行造成嚴(yán)重危害。禁止操作可以最大程度避免危險(xiǎn)發(fā)生，保障人員和設(shè)備安全。而報(bào)告班長后再操作或者自行檢查后操作，都可能在這個(gè)過程中因?yàn)槔^續(xù)面對(duì)存在問題的開關(guān)而增加風(fēng)險(xiǎn)，所以應(yīng)禁止操作，答案選B。46、在無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)中，要求對(duì)任一形式的任務(wù)設(shè)備全自主飛行模式下，無人直升機(jī)均能在所有測量點(diǎn)按預(yù)先設(shè)置進(jìn)行()單選題

A.A、轉(zhuǎn)動(dòng)和拍照^

B.B、轉(zhuǎn)動(dòng)和懸停^

C.C、懸停和拍照^

D.D、飛行和懸停

【答案】：C

【解析】在無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)里，目標(biāo)是讓無人直升機(jī)在全自主飛行模式下在所有測量點(diǎn)完成特定動(dòng)作。選項(xiàng)A中轉(zhuǎn)動(dòng)并非拍照功能試驗(yàn)在測量點(diǎn)的重點(diǎn)動(dòng)作，重點(diǎn)應(yīng)是穩(wěn)定獲取拍攝畫面，所以A不正確；選項(xiàng)B只提到轉(zhuǎn)動(dòng)和懸停，沒有拍照這一關(guān)鍵要素，不符合拍照功能試驗(yàn)要求，所以B不正確；選項(xiàng)D飛行是整個(gè)過程的狀態(tài)，而在測量點(diǎn)需要的是能穩(wěn)定地進(jìn)行相關(guān)操作，單純飛行和懸停沒有體現(xiàn)拍照，不符合試驗(yàn)要求，所以D不正確；選項(xiàng)C懸停可以保證無人機(jī)在測量點(diǎn)穩(wěn)定，以便按預(yù)先設(shè)置進(jìn)行拍照，符合無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)對(duì)測量點(diǎn)操作的要求，因此答案選C。47、電力系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)由保護(hù)整定優(yōu)先跳閘的開關(guān)來切除故障，但因故由其它開關(guān)跳閘來切除故障，這樣的跳閘行為稱為()。單選題

A.越級(jí)跳閘^

B.拒動(dòng)^

C.正常跳閘^

D.重合閘動(dòng)作

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，一般會(huì)按照保護(hù)整定的規(guī)則，由優(yōu)先跳閘的開關(guān)動(dòng)作來切除故障。如果因?yàn)槟承┰?，不是由原本?yīng)該動(dòng)作的開關(guān)跳閘，而是其他開關(guān)進(jìn)行了跳閘操作來切除故障，這種跳閘行為就被定義為越級(jí)跳閘。而拒動(dòng)指的是保護(hù)裝置本該動(dòng)作卻未動(dòng)作；正常跳閘是符合規(guī)定和預(yù)定保護(hù)動(dòng)作邏輯的跳閘；重合閘動(dòng)作是指開關(guān)跳閘后又自動(dòng)重新合閘。所以本題正確答案是A。48、防雷裝置應(yīng)在()投入運(yùn)行。單選題

A.雷季之前^

B.雷雨季之后^

C.雷季之后^

D.雨季之后

【答案】：A

【解析】防雷裝置的作用是在雷雨季節(jié)對(duì)建筑物、設(shè)備等起到防雷保護(hù)作用。雷季來臨前，雷電活動(dòng)開始逐漸頻繁，如果防雷裝置在雷季之前投入運(yùn)行，能夠及時(shí)在雷電高發(fā)時(shí)期發(fā)揮作用，有效避免雷電對(duì)相關(guān)設(shè)施和人員造成危害。而在雷雨季之后、雷季之后或者雨季之后投入運(yùn)行，雷電活動(dòng)可能已經(jīng)發(fā)生過，無法起到提前預(yù)防雷電危害的作用。所以防雷裝置應(yīng)在雷季之前投入運(yùn)行，答案選A。49、當(dāng)前國內(nèi)民用無人機(jī)的主要控制方式不包括（）。單選題

A.自主控制^

B.人工遙控^

C.組合控制^

D.人工智能

【答案】：D

【解析】民用無人機(jī)的控制方式主要有自主控制、人工遙控和組合控制。自主控制是無人機(jī)按照預(yù)先設(shè)定的程序和指令自動(dòng)完成飛行任務(wù)；人工遙控則是操作人員通過遙控器實(shí)時(shí)控制無人機(jī)的飛行；組合控制結(jié)合了自主控制和人工遙控的優(yōu)點(diǎn)。而人工智能是一門研究如何使計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠模擬人類智能的學(xué)科和技術(shù)領(lǐng)域，它并不是一種直接的無人機(jī)控制方式，所以答案選D。50、無人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡有以下限制：（），最小航跡段長度，最低安全飛行高度。單選題

A.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角^

B.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角^

C.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角^

D.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角

【答案】：D

【解析】無人機(jī)在飛行過程中，由于自身的物理結(jié)構(gòu)、動(dòng)力等因素存在諸多限制。對(duì)于轉(zhuǎn)彎半徑而言，存在最小轉(zhuǎn)彎半徑的限制。如果轉(zhuǎn)彎半徑小于這個(gè)最小值，無人機(jī)可能無法正常完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，會(huì)導(dǎo)致飛行姿態(tài)失控等問題。而俯仰角是指無人機(jī)機(jī)身軸線與水平面的夾角，為了保證無人機(jī)飛行的穩(wěn)定性和安全性，存在最大俯仰角的限制。當(dāng)俯仰角超過最大限制時(shí)，可能會(huì)使無人機(jī)失去平衡，甚至引發(fā)墜毀等危險(xiǎn)情況。另外，為了保證航跡的合理性和飛行效率，有最小航跡段長度的限制；為了避免與地面物體碰撞等確保飛行安全，存在最低安全飛行高度的限制。所以本題應(yīng)選最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角，答案是D。第二部分多選題(10題)1、哪類無人機(jī)應(yīng)安裝并使用電子圍欄多選題

A.Ⅲ

B.Ⅳ

C.Ⅵ^

D.Ⅶ

【答案】：ABCD

【解析】Ⅲ類、Ⅳ類、Ⅵ類和Ⅶ類無人機(jī)都應(yīng)安裝并使用電子圍欄，所以答案選ABCD。安裝電子圍欄可以對(duì)無人機(jī)的飛行區(qū)域進(jìn)行限制和管理，保障公共安全和空中秩序，不同類別的無人機(jī)在飛行性能、應(yīng)用場景等方面存在差異，但出于安全等多方面考慮，這幾個(gè)類別的無人機(jī)都有必要安裝和使用電子圍欄來規(guī)范其飛行活動(dòng)。2、無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按適用環(huán)境溫度進(jìn)行劃分，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)分為（）和特殊型多選題

A.普通型

B.高溫型

C.低溫型^

D.極低溫型

【答案】：ABCD

【解析】無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按照適用環(huán)境溫度進(jìn)行劃分，具體可分為多種類型。普通型適用于一般的常規(guī)溫度環(huán)境，是較為常見的類型；高溫型是針對(duì)高溫環(huán)境設(shè)計(jì)的，能夠在高溫條件下正常進(jìn)行巡檢工作；低溫型則是為了適應(yīng)低溫環(huán)境，在一定的低溫區(qū)域可以穩(wěn)定運(yùn)行；極低溫型相較于低溫型，能適應(yīng)更低的溫度環(huán)境。所以無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)分為普通型、高溫型、低溫型和極低溫型，答案選ABCD。3、工作負(fù)責(zé)人應(yīng)核實(shí)確認(rèn)作業(yè)范圍()以及無人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)等滿足安全作業(yè)要求。任意一項(xiàng)不滿足安全作業(yè)要求或未得到確認(rèn)，工作負(fù)責(zé)人不得下令放飛。多選題

A.A、地形地貌

B.B、氣象條件

C.C、許可空域^

D.D、現(xiàn)場環(huán)境

【答案】：ABCD

【解析】工作負(fù)責(zé)人在放飛無人機(jī)進(jìn)行巡檢作業(yè)前，需要全面核實(shí)確認(rèn)多個(gè)方面的情況，以確保安全作業(yè)。選項(xiàng)A地形地貌，不同的地形地貌可能對(duì)無人機(jī)的飛行安全產(chǎn)生影響，如山脈、高樓等可能干擾信號(hào)或造成碰撞危險(xiǎn)，因此需要核實(shí)；選項(xiàng)B氣象條件，惡劣的氣象狀況如強(qiáng)風(fēng)、暴雨、雷電等，會(huì)嚴(yán)重威脅無人機(jī)的飛行安全，所以氣象條件是必須確認(rèn)滿足要求的；選項(xiàng)C許可空域，無人機(jī)只能在規(guī)定的許可空域內(nèi)飛行，若超出許可范圍飛行，可能會(huì)與其他航空器產(chǎn)生沖突，危及航空安全，所以許可空域的確認(rèn)很重要；選項(xiàng)D現(xiàn)場環(huán)境，現(xiàn)場可能存在的障礙物、人群等因素都會(huì)影響無人機(jī)的飛行和作業(yè)安全，也需要進(jìn)行核實(shí)。只有當(dāng)作業(yè)范圍的地形地貌、氣象條件、許可空域、現(xiàn)場環(huán)境以及無人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)等都滿足安全作業(yè)要求并得到確認(rèn)后，工作負(fù)責(zé)人才能下令放飛。所以ABCD選項(xiàng)都正確。4、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，為加強(qiáng)架空輸電線路無人機(jī)巡檢現(xiàn)場管理，規(guī)范各類工作人員的行為，保證（）安全，應(yīng)遵循國家有關(guān)法律、法規(guī)，并結(jié)合電力生產(chǎn)的實(shí)際，開展架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)。多選題

A.人身

B.電網(wǎng)

C.設(shè)備^

D.設(shè)施

【答案】：ABC

【解析】在架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)中，人身安全是至關(guān)重要的，各類工作人員在巡檢現(xiàn)場面臨著各種潛在危險(xiǎn)，保障他們的生命健康是首要任務(wù)，所以選項(xiàng)A正確。電網(wǎng)安全也不容忽視，無人機(jī)巡檢的目的之一就是確保輸電線路可靠運(yùn)行，避免因輸電線路故障影響電網(wǎng)的穩(wěn)定供電，所以選項(xiàng)B正確。設(shè)備是輸電線路的重要組成部分，保障設(shè)備安全能夠維持輸電線路的正常功能，無人機(jī)巡檢可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的隱患和問題，因此選項(xiàng)C正確。而“設(shè)施”概念相對(duì)寬泛模糊，在該規(guī)程規(guī)范各類工作人員行為以保障安全的語境下，“人身、電網(wǎng)、設(shè)備”是更為明確和核心的安全保障對(duì)象，所以不選D。綜上，答案選ABC。5、無人機(jī)系統(tǒng),也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器系統(tǒng),是指由（）以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件組成的系統(tǒng)。多選題

A.A、無人機(jī)

B.B、相關(guān)控制站

C.C、所需的指令與^

D.D、控制數(shù)據(jù)鏈路

【答案】：ABCD

【解析】無人機(jī)系統(tǒng)，也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器系統(tǒng)，由多個(gè)關(guān)鍵部分共同組成。選項(xiàng)A的無人機(jī)是系統(tǒng)的核心載體，承擔(dān)著具體的飛行和作業(yè)任務(wù)；選項(xiàng)B的相關(guān)控制站是操作人員對(duì)無人機(jī)進(jìn)行操控和管理的平臺(tái)，通過它發(fā)送指令和接收信息；選項(xiàng)C的所需的指令是實(shí)現(xiàn)無人機(jī)按照預(yù)定目標(biāo)飛行和執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵要素，確保無人機(jī)行動(dòng)的準(zhǔn)確性；選項(xiàng)D的控制數(shù)據(jù)鏈路則負(fù)責(zé)在無人機(jī)和控制站之間傳輸指令和數(shù)據(jù)，是兩者之間信息溝通的橋梁。所以，無人機(jī)系統(tǒng)是由無人機(jī)、相關(guān)控制站、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件組成的系統(tǒng)，ABCD選項(xiàng)均正確。6、電力生產(chǎn)中保證安全的組織措施包括下面哪項(xiàng)：()。多選題

A.工作票制度

B.工作許可制度

C.工作監(jiān)護(hù)制度^

D.工作終結(jié)和恢復(fù)送電制度

【答案】：ABCD"

【解析】在電力生產(chǎn)中，為了切實(shí)保證安全，有一系列重要的組織措施。-工作票制度是電力安全生產(chǎn)的重要組織措施之一。工作票明確了工作內(nèi)容、工作地點(diǎn)、工作時(shí)間、工作負(fù)責(zé)人和工作人員等信息，是準(zhǔn)許在電氣設(shè)備上工作的書面命令，它能有效防止工作人員盲目工作，避免事故發(fā)生。-工作許可制度規(guī)定了工作開始前，必須由工作許可人（運(yùn)行值班負(fù)責(zé)人）對(duì)工作負(fù)責(zé)人的身份和工作票的內(nèi)容進(jìn)行認(rèn)真審查，在確認(rèn)安全措施已正確執(zhí)行，工作現(xiàn)場符合安全要求后，才允許工作班組開始工作。這一制度確保了工作在安全的前提下開展。-工作監(jiān)護(hù)制度要求在工作過程中，必須有專人對(duì)工作人員的作業(yè)行為進(jìn)行監(jiān)護(hù)。監(jiān)護(hù)人要時(shí)刻監(jiān)督工作人員的操作是否符合安全規(guī)程，及時(shí)糾正不安全行為，當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí)能迅速采取措施，保障工作人員的人身安全和設(shè)備的正常運(yùn)行。-工作終結(jié)和恢復(fù)送電制度是在工作結(jié)束后，工作負(fù)責(zé)人要檢查工作現(xiàn)場，確認(rèn)工作人員已全部撤離，設(shè)備狀況良好，然后向工作許可人報(bào)告工作終結(jié)。工作許可人在拆除所有安全措施后，才能恢復(fù)送電，這樣可以避免在工作未完成或存在安全隱患的情況下送電，確保電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行。綜上，工作票制度、工作許可制度、工作監(jiān)護(hù)制度和工作終結(jié)和恢復(fù)送電制度都是電力生產(chǎn)中保證安全的組織措施，所以答案選ABCD。"7、因故間斷無人機(jī)巡檢作業(yè)連續(xù)三個(gè)月以上者，應(yīng)重新學(xué)習(xí)《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》，()還應(yīng)進(jìn)行實(shí)操復(fù)訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方能恢復(fù)工作。多選題

A.A、程控手

B.B、操控手

C.C、任務(wù)手^

D.D、機(jī)務(wù)

【答案】：AB

【解析】因故間斷無人機(jī)巡檢作業(yè)連續(xù)三個(gè)月以上者，需要重新學(xué)習(xí)《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》。其中，程控手和操控手由于在無人機(jī)巡檢作業(yè)中承擔(dān)著直接操作無人機(jī)的關(guān)鍵任務(wù)，他們的操作技能和對(duì)規(guī)程的熟悉程度直接影響到巡檢作業(yè)的安全和效果。間斷作業(yè)時(shí)間較長后，其操作的熟練度和對(duì)新情況的應(yīng)對(duì)能力可能會(huì)有所下降，所以還應(yīng)進(jìn)行實(shí)操復(fù)訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方能恢復(fù)工作。而任務(wù)手主要負(fù)責(zé)巡檢任務(wù)的規(guī)劃、協(xié)調(diào)等工作，機(jī)務(wù)主要負(fù)責(zé)無人機(jī)的維護(hù)等工作，相對(duì)而言對(duì)實(shí)操技能的即時(shí)性要求沒有程控手和操控手那么高，所以本題答案選AB。8、直升機(jī)平臺(tái)包括無人機(jī)本體和飛行控制系統(tǒng)，無人直升機(jī)平臺(tái)應(yīng)裝有（）、（）和（）。多選題

A.航行燈

B.機(jī)載追蹤器

C.傳感器^

D.飛行數(shù)據(jù)記錄儀

【答案】：ABD"

【解析】本題的正確答案是ABD。下面對(duì)本題各選項(xiàng)進(jìn)行分析：-**A選項(xiàng)：航行燈**：航行燈是飛行器必備的安全設(shè)備之一，它能在夜間或低能見度條件下為其他飛行器或地面人員提供指示，表明無人直升機(jī)的位置、航向和狀態(tài)等信息，有助于避免碰撞等安全事故，所以無人直升機(jī)平臺(tái)應(yīng)裝有航行燈。-**B選項(xiàng)：機(jī)載追蹤器**：機(jī)載追蹤器可以實(shí)時(shí)跟蹤無人直升機(jī)的位置和飛行軌跡，方便操作人員對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控和管理，在飛行過程中若出現(xiàn)異常情況或偏離預(yù)定航線時(shí)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取相應(yīng)措施，因此無人直升機(jī)平臺(tái)需要安裝機(jī)載追蹤器。-**C選項(xiàng)：傳感器**：題目中未提及無人直升機(jī)平臺(tái)必須裝有傳感器，雖然在實(shí)際應(yīng)用中無人直升機(jī)可能會(huì)使用各種傳感器，但根據(jù)題目信息這不是本題要求的必備裝置，所以該選項(xiàng)不符合題意。-**D選項(xiàng)：飛行數(shù)據(jù)記錄儀**：飛行數(shù)據(jù)記錄儀就像飛機(jī)的“黑匣子”，它可以記錄無人直升機(jī)飛行過程中的各種數(shù)據(jù)，如飛行速度、高度、姿態(tài)、航向等，這些數(shù)據(jù)對(duì)于后續(xù)的飛行分析、故障排查以及性能評(píng)估等都非常重要，所以無人直升機(jī)平臺(tái)應(yīng)裝有飛行數(shù)據(jù)記錄儀。綜上，無人直升機(jī)平臺(tái)應(yīng)裝有航行燈、機(jī)載追蹤器和飛行數(shù)據(jù)記錄儀，答案選ABD。"9、無人機(jī)按尺度分類（民航法規(guī)）：可分為（）。多選題

A.微型無人機(jī)

B.輕型無人機(jī)

C.小型無人機(jī)^

D.大型無人機(jī)

【答案】：ABCD

【解析】按照民航法規(guī)，無人機(jī)按尺度分類可分為微型無人機(jī)、輕型無人機(jī)、小型無人機(jī)和大型無人機(jī)。所以本題的正確選項(xiàng)為ABCD。10、輸電線路智能操作包括（）。多選題

A.無人機(jī)的自動(dòng)操作集群作業(yè)

B.機(jī)器人的遠(yuǎn)程遙控自動(dòng)巡檢

C.視頻裝置的遠(yuǎn)程遙控多機(jī)聯(lián)合作業(yè)^

D.衛(wèi)星遙感

【答案】：ABC"

【解析】輸電線路智能操作是利用先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)輸電線路的高效、智能管理和維護(hù)。以下對(duì)各選項(xiàng)進(jìn)行分析：-**A選項(xiàng)**：無人機(jī)自動(dòng)操作集群作業(yè)可以提高巡檢效率。無人機(jī)能夠快速到達(dá)輸電線路的各個(gè)位置，通過搭載的各種檢測設(shè)備對(duì)線路進(jìn)行全面檢測，并且可以進(jìn)行集群作業(yè)，同時(shí)對(duì)不同區(qū)域進(jìn)行巡檢，大大提高了工作效率和檢測的全面性，屬于輸電線路智能操作的一部分。-**B選項(xiàng)**：機(jī)器人的遠(yuǎn)程遙控自動(dòng)巡檢能夠替代人工在復(fù)雜或危險(xiǎn)的環(huán)境下進(jìn)行巡檢工作。通過遠(yuǎn)程遙控，操作人員可以控制機(jī)器人到達(dá)指定地點(diǎn)，對(duì)輸電線路進(jìn)行檢查和數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)智能化的巡檢，是輸電線路智能操作常見的方式。-**C選項(xiàng)**：視頻裝置的遠(yuǎn)程遙控多機(jī)聯(lián)合作業(yè)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)輸電線路多角度、全方位的實(shí)時(shí)監(jiān)控。多個(gè)視頻裝置聯(lián)合工作，覆蓋更大范圍的輸電線路，通過遠(yuǎn)程遙控操作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路的異常情況，保障輸電線路的安全運(yùn)行，屬于輸電線路智能操作范疇。-**D選項(xiàng)**：衛(wèi)星遙感主要用于大范圍的地理信息監(jiān)測和分析，雖然它可以在一定程度上提供輸電線路周邊的地理環(huán)境信息，但它本身并不直接參與輸電線路的操作，更多的是作為一種