遼寧省專升本2025年交通運(yùn)輸工程車輛工程試卷（含答案）考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每小題2分，共20分。下列每小題均有四個(gè)選項(xiàng)，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的字母填在題后的括號(hào)內(nèi)）1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的主要場(chǎng)所是（）。A.氣缸B.活塞C.曲軸D.燃燒室2.在汽車傳動(dòng)系中，主要作用是改變轉(zhuǎn)速和扭矩的是（）。A.離合器B.變速器C.傳動(dòng)軸D.驅(qū)動(dòng)橋3.汽車懸架系統(tǒng)中的彈性元件主要作用是（）。A.承受垂直載荷B.減振緩沖C.實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向D.傳遞驅(qū)動(dòng)力4.汽車制動(dòng)系中，能夠提供最大制動(dòng)力且不受行駛方向限制的制動(dòng)器是（）。A.轉(zhuǎn)向制動(dòng)器B.行車制動(dòng)器C.動(dòng)力制動(dòng)器D.氣壓制動(dòng)器5.機(jī)械式轉(zhuǎn)向系中，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)的部件是（）。A.轉(zhuǎn)向器B.轉(zhuǎn)向搖臂C.轉(zhuǎn)向節(jié)臂D.轉(zhuǎn)向助力泵6.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是指（）。A.氣缸工作容積與燃燒室容積之比B.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比C.活塞上行最大位移與氣缸工作容積之比D.活塞上行最大位移與氣缸總?cè)莘e之比7.汽車行駛系中，連接左右車輪并傳遞驅(qū)動(dòng)力的部件是（）。A.車架B.車橋C.車輪D.懸架8.在汽車?yán)碚撝校u(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能的主要指標(biāo)是（）。A.最高車速B.燃油經(jīng)濟(jì)性C.制動(dòng)距離D.轉(zhuǎn)向半徑9.汽車電子控制單元（ECU）在汽車電子控制系統(tǒng)中主要作用是（）。A.采集傳感器信號(hào)B.執(zhí)行控制指令C.分析處理信息并發(fā)出控制指令D.產(chǎn)生參考電壓10.關(guān)于純電動(dòng)汽車，下列說法正確的是（）。A.必須使用內(nèi)燃機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)B.不需要傳動(dòng)系C.動(dòng)力來源是電動(dòng)機(jī)D.無法實(shí)現(xiàn)能量回收二、填空題（每空1分，共15分）1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)按照點(diǎn)火方式不同可分為______式和______式發(fā)動(dòng)機(jī)。2.汽車離合器通常采用______摩擦片。3.汽車懸架根據(jù)結(jié)構(gòu)形式可分為______式和______式懸架。4.汽車轉(zhuǎn)向系根據(jù)轉(zhuǎn)向助力方式可分為______轉(zhuǎn)向系、______轉(zhuǎn)向系和______轉(zhuǎn)向系。5.汽車制動(dòng)系按照制動(dòng)能源不同可分為______制動(dòng)系、______制動(dòng)系和______制動(dòng)系。6.汽車?yán)碚撝?，汽車的?dòng)力性主要評(píng)價(jià)指標(biāo)是______和______。7.汽車車架是汽車的______基礎(chǔ)，承受汽車各種載荷。8.汽車上的各種傳感器主要作用是將______轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。9.汽車轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成前輪的______。10.汽車制動(dòng)系中，ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）的主要作用是防止制動(dòng)時(shí)車輪______。三、判斷題（每小題1分，共10分。請(qǐng)將“正確”或“錯(cuò)誤”填在題后的括號(hào)內(nèi)）1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門位于氣缸頂部。（）2.液力變矩器可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的無級(jí)變速連接。（）3.汽車懸架系統(tǒng)不僅起到支撐車身的作用，還能傳遞路面沖擊。（）4.汽車制動(dòng)時(shí)，前輪發(fā)生抱死會(huì)嚴(yán)重影響轉(zhuǎn)向能力。（）5.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是指依靠駕駛員體力進(jìn)行轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向系。（）6.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車行駛一定里程所消耗的燃油量。（）7.汽車上的安全氣囊屬于被動(dòng)安全裝置。（）8.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室是指活塞頂部與氣缸蓋之間的空間。（）9.汽車車橋是連接車架和車輪的部件。（）10.純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池通常需要定期更換。（）四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的四個(gè)主要沖程及其名稱。2.簡(jiǎn)述汽車傳動(dòng)系的作用及其主要組成部分。3.簡(jiǎn)述汽車懸架系統(tǒng)對(duì)汽車行駛性能的影響。4.簡(jiǎn)述汽車制動(dòng)系中ABS系統(tǒng)工作的基本原理及其意義。五、計(jì)算題（每小題10分，共20分）1.某發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸直徑為90mm，活塞行程為100mm，壓縮比為9。計(jì)算該發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸工作容積和發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（假設(shè)氣缸容積忽略不計(jì)）2.一輛汽車總質(zhì)量為1500kg，在水平路面上以10m/s的速度行駛，制動(dòng)距離為20m。假設(shè)制動(dòng)過程中汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)，求制動(dòng)力（不考慮摩擦系數(shù)變化）。六、綜合應(yīng)用題（10分）試分析汽車行駛系中車橋的類型及其適用條件。試卷答案一、選擇題1.D2.B3.B4.B5.A6.A7.B8.C9.C10.C二、填空題1.汽油；柴油2.干式3.非獨(dú)立；獨(dú)立4.機(jī)械；液壓助力；動(dòng)力（或電控）助力5.機(jī)械；液壓；氣壓6.最高車速；加速能力7.骨架8.非電量9.偏轉(zhuǎn)10.抱死（或鎖死）三、判斷題1.錯(cuò)誤2.正確3.正確4.正確5.錯(cuò)誤6.正確7.正確8.正確9.正確10.正確四、簡(jiǎn)答題1.解析思路：回答發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的四個(gè)沖程：進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。并簡(jiǎn)述每個(gè)沖程的主要活塞運(yùn)動(dòng)方向和目的是否滿足發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過程。*進(jìn)氣沖程：活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門開啟，將新鮮空氣（或混合氣）吸入氣缸。*壓縮沖程：活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)、排氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)的空氣（或混合氣）被壓縮，溫度和壓力升高。*做功沖程：活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，火花塞點(diǎn)燃?jí)嚎s后的混合氣（汽油機(jī)）或噴入燃油并自燃（柴油機(jī)），燃燒產(chǎn)生的高壓氣體推動(dòng)活塞下行，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。*排氣沖程：活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門開啟，將燃燒后的廢氣排出氣缸。2.解析思路：回答傳動(dòng)系的作用：傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力至驅(qū)動(dòng)輪，并實(shí)現(xiàn)變速、變扭、改變傳動(dòng)方向（部分車系）。然后列舉其主要組成部分：離合器（連接與斷開發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力）、變速器（改變傳動(dòng)比和扭矩）、傳動(dòng)軸/傳動(dòng)裝置（傳遞動(dòng)力至驅(qū)動(dòng)橋）、驅(qū)動(dòng)橋（將動(dòng)力傳給車輪并實(shí)現(xiàn)差速）。*作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力根據(jù)需要傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，以驅(qū)動(dòng)汽車行駛；通過變速器改變傳動(dòng)比，以適應(yīng)不同車速和負(fù)荷的需求；增大扭矩以滿足起步、加速和爬坡的要求；部分傳動(dòng)系（如四驅(qū)車）還需改變動(dòng)力傳遞方向。*主要組成部分：離合器、變速器、傳動(dòng)軸（或傳動(dòng)裝置，如傳動(dòng)鏈條、傳動(dòng)齒輪）、驅(qū)動(dòng)橋。3.解析思路：分析懸架系統(tǒng)對(duì)汽車行駛平順性、操控穩(wěn)定性、通過性的影響。平順性方面，吸收路面沖擊；操控穩(wěn)定性方面，保證車輪與地面的有效接觸，影響轉(zhuǎn)向響應(yīng)和穩(wěn)定性；通過性方面，提供足夠的離地間隙。*懸架系統(tǒng)是連接車架與車輪的彈性裝置。其對(duì)汽車行駛性能的影響主要體現(xiàn)在：1）改善行駛平順性：通過彈性元件和減振器吸收和衰減來自路面的沖擊和振動(dòng)，減少傳遞到車身的沖擊力，提高乘坐舒適性。2）保證操控穩(wěn)定性：在轉(zhuǎn)向時(shí)，懸架能使車輪相對(duì)于車架保持正確的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，保證輪胎與地面的有效接觸面積，提高轉(zhuǎn)向響應(yīng)和行駛穩(wěn)定性；在制動(dòng)和加速時(shí)，限制車身的側(cè)傾和前傾。3）提高通過性：懸架系統(tǒng)提供了一定的離地間隙，使汽車能夠克服一定的障礙物或在不平路面上行駛。4.解析思路：解釋ABS的基本工作原理：檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)車輪即將抱死時(shí)，控制系統(tǒng)指令制動(dòng)分泵斷續(xù)制動(dòng)。意義在于：保持制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向能力，縮短制動(dòng)距離，防止側(cè)滑，提高制動(dòng)安全性。*ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）是一種電子控制系統(tǒng)。其基本原理是：通過輪速傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各車輪的轉(zhuǎn)速，當(dāng)系統(tǒng)判斷某個(gè)車輪在制動(dòng)過程中即將發(fā)生抱死（輪速急劇下降或與其他車輪/車身速度差過大）時(shí)，控制單元會(huì)迅速指令相應(yīng)的制動(dòng)分泵放松再緊固，如此循環(huán)往復(fù)，使車輪保持滾動(dòng)狀態(tài)。其意義在于：在緊急制動(dòng)或濕滑路面上制動(dòng)時(shí)，防止車輪抱死滑移，從而保持汽車的轉(zhuǎn)向能力，縮短制動(dòng)距離，避免或減輕側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)情況，提高制動(dòng)過程的安全性和穩(wěn)定性。五、計(jì)算題1.解析思路：*氣缸工作容積=π/4×D2×S(D為氣缸直徑，S為活塞行程)*發(fā)動(dòng)機(jī)排量=氣缸工作容積×氣缸數(shù)量*壓縮比=Vmax/Vmin=(Vc+Vh)/Vc=1+Vh/Vc*其中Vc=π/4×D2×S(氣缸工作容積)，Vh=活塞頂面到上止點(diǎn)之間的體積（燃燒室容積，通常題目未給，但計(jì)算排量時(shí)不需要知道具體值，只需知道壓縮比與Vc的關(guān)系即可。本題計(jì)算排量，可利用氣缸工作容積直接與壓縮比關(guān)系間接求解，但更直接的是分別計(jì)算)。這里直接用公式計(jì)算Vc和排量。*氣缸直徑D=90mm=0.09m*活塞行程S=100mm=0.1m*氣缸工作容積Vc=π/4×(0.09)2×0.1=π/4×0.0081×0.1≈0.0020355m3*假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)有4個(gè)氣缸（標(biāo)準(zhǔn)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)通常為4缸），則發(fā)動(dòng)機(jī)排量≈0.0020355m3/缸×4缸≈0.008142m3=8.142升(L)*計(jì)算過程：*Vc=π/4×(0.09m)2×0.1m≈0.0020355m3*若為4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量=0.0020355m3×4≈0.008142m3=8.142L2.解析思路：*根據(jù)勻減速直線運(yùn)動(dòng)公式：v2=u2+2as*其中v=0m/s(最終速度)，u=10m/s(初速度)，s=20m(制動(dòng)距離)，a為加速度（這里是負(fù)加速度，即減速度）。*可以求出減速度a：0=(10)2+2×a×20，解得a=-(100/40)=-2.5m/s2。*根據(jù)牛頓第二定律F=ma(合力=質(zhì)量×加速度)。這里的合力主要是制動(dòng)力減去行駛阻力（如空氣阻力、滾動(dòng)阻力，但通常在基礎(chǔ)計(jì)算中簡(jiǎn)化為只考慮制動(dòng)力，或題目暗示忽略其他阻力）。制動(dòng)力F=μmg(假設(shè)摩擦系數(shù)為μ，g為重力加速度，m為質(zhì)量)。題目要求計(jì)算制動(dòng)力，通常默認(rèn)忽略其他阻力，即認(rèn)為F≈ma。*F=m×|a|=1500kg×2.5m/s2=3750N。*計(jì)算過程：*0=(10m/s)2+2×a×20m*0=100+40a*a=-100/40=-2.5m/s2*F=m×|a|=1500kg×2.5m/s2=3750N六、綜合應(yīng)用題解析思路：1.分類：按車架結(jié)構(gòu)區(qū)分，車橋可分為整體式車橋（車橋與車架連成一體）和斷開式（或稱為獨(dú)立式）車橋（車橋可相對(duì)于車架獨(dú)立擺動(dòng)）。*整體式車橋：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛性較好、成本較低。常用于前輪驅(qū)動(dòng)的轎車和部分客車。其缺點(diǎn)是前輪轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)與車橋的連接處（如使用不等長(zhǎng)雙橫臂或擺臂結(jié)構(gòu)）會(huì)因懸架的上下跳動(dòng)而影響轉(zhuǎn)向性能（如前束變化）。*斷開式（獨(dú)立式）車橋：通常采用橫臂式懸架（雙橫臂、單橫臂）或燭式懸架，左右車輪通過獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)支撐，彼此無關(guān)，且車橋可相對(duì)于車架獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是能保證車輪良好的附